Korisni domaći za automobil radi sami. Automobilski domaći automobil

Napravite automobil vlastitim rukama - zadatak vrijedan pravog čovjeka. Mnogi su zamišljeni, neki se uzimaju, jedinice su rastrgane prije završetka. Odlučili smo reći priče o automobilima, koji se zove, na koljenu. O radovima profesionalnog tijela studija, uključujući tip A: Razina ili elmotore, razgovarajmo drugo vrijeme.

Slučaj majstora istoka

Većina svih samopouzdanja u takozvanim zemljama u razvoju. Dopustite da dragi automobil ne može sve, ali želim svima. A autorsko pravo u tim zemljama izgleda, recimo tako, neobično, ne u europskom.

U mreži je lako pronaći video o cijeloj tvornici "samoobrana" supercars u Bangkoku. Takvo je deset puta jeftinije od izvornika. Sada više ne radi: to se može vidjeti, njemački novinari koji su uklonili video o domaćim uslugama, pod uvjetom im se usluga medvjeda, a lokalne vlasti su razmišljale o nestalim licencima "Masters" i sigurnosti strojeva da oni ubijen. Jasan slučaj, posebno crash testovi nisu trošili te obrta.

Zanimljivo je da je u načelu, tajlandski držao superkare - napravili prostorne okvire od metalnih profila i cijevi i "obučeni" ih u tijelu stakloplastike. U većini slučajeva, samopouzdanje jednostavno uzimaju stare automobile, odrezali su "dodatne" panele tijela i družite se. Prema ovoj tehnologiji, na primjer, izgrađena je ova replika bugatti veyron iz Indije. Ambiciozan projekt, pravo na promociju "osvijetljen - pa kraljica, krađa - tako milijun." Autor i vlasnik koristili su stari Honda Civic kao osnova. I pokušala je - izvana, ispruženost je dostojan: Nije ni čudo da je tako pažljivo razmotriti publiku.

Još jedan Indijanac, bivši glumac, trenutni socijalni reformator, komprimirao je paroriju Wein iz Honda sporazuma. Ispalo je strašno. Još jedan je uzeo osnovu Tata Nano. Dopustite mi da vas podsjetim da je ovo službeno najjeftiniji serijski stroj svijeta s osebujnim omjerima. Vrlo slabo i sporo. Međutim, autor ovog projekta očito nije lišen smisla za humor, jer je veyron, naprotiv, jedan od najskupljih, moćnih i bržih serijskih automobila.

Supercari od odlagališta

Nemojte zaostati iza tajlandskih i indijskih kolega i Kineza. Mlada radna stakla tvornica Chen Yanci nije postala ili parodija tuđe dizajn, ali je napravio svoje, autor. I neka njegov automobil izgleda pristojno samo na daljinu, a samo 40 km / h vozi (više ne dopušta instaliranom električnom motoru), ne želim se smijati Cheng. Dobro učinjeno što je išlo svoj put. Često se događa drugačije.

Prije tri godine, 26-godišnji kineski Režanj Leeleia bio je toliko impresioniran batmobilnim tumblerom ("Acrobat") od "Dark Knight" Christophera Nolan, koji je sagradio. Na to, on i četiri prijatelja uzeli su 70.000 juana (oko 11 tisuća dolara) i samo dva mjeseca rada. Čelik za tijelo je li uzeo od odlagališta, letio 10 tona metala. Za kompenzaciju troškova, sada daje svoj prekidač za najam za fotografiju i video snimanja, u samo 10 dolara mjesečno. No, stanari bi trebali biti spremni ručno kotrljati "replika". Ne može voziti automobil, jer nema jedinicu za napajanje ili funkcionalno upravljanje. Osim toga, samo automobili izdani od strane certificiranih proizvođača proizvode u NRK-u na cesti.

Još jedan kineski majstor, Vang Jian iz pokrajine Jiangsua, napravio je vlastiti "kopiju" Lamborghini Reventona iz starog minivana Nissana i Sedan Volkswagen Santana. I također povukao metal od odlagališta. Provela je 60.000 juana na tome (9,5 tisuća dolara). Motor za rasplinjavanje, ona je nemilosrdno dim, nema interijera, pa čak i stakla, ali je autorov najvjerojatnije sviđa, a susjedi vjeruju da Jiana auto točno kopije Lambo. Autor tvrdi da je u mogućnosti ubrzati na svom superbaru na 250 km / h. Nitko ga ne riskira.

Kao što se može vidjeti, većina svih domaćih radnika obožavao je kopiranje Ferrarija i Lamborghinija. Izvana. Unutar ovog automobila autorstva gospodina Mita iz Tajlanda nalazi se lifan motociklističkog motora u četvrt litre.

Najzabavnije i dirljivo kreacije je kineski farmer Guo iz Zhenzhoua. Napravio je Lambo za ... njegov unuk. Automobil ima dječje veličine - 900 na 1800 mm i električni motor koji vam omogućuje da ubrzate do 40 km / h. Baterije od pet baterija su dovoljno za 60 km puta. Guo je potrošio 815 dolara i šest mjeseci rada.

Vijetnamski auto mehaničar iz pokrajine chucking stvorio je sličnost Rolls Roycea, koristeći "sedam" za to. Kupio sam ga 10 milijuna dong (oko 500 dolara). Još 20 milijuna provedenih na ugađanju. Većina iznosa otišao je na metal, elektrode i rešetku hladnjaka a la rolls-Royce, naručene u lokalnoj radionici. Ispalo je nepristojno. Ali tip je postao slavan. Pravi Rolls-Royce Phantom u Vijetnamu košta oko 30 milijardi dong.

Samavto-2017.

Na prostranstvu bivšeg SSSR-a, tradicije samozapošljavanja su također jake. U sovjetskim godinama postojala je pokret pod nazivom "Samavto", koji je ujedinio entuzijaste domaćih automobila i motocikala. A to su bili puno, jer se u tim godinama činilo da je lakše prikupiti automobil lakše od kupnje - unatoč ukupnom nedostatku rezervnih dijelova i birokratskih prepreka. A što su zanimljivi projekti rođeni u tim godinama! Yuna, Pangolina, Laura, ihtyander i drugi ... Da, postojali su ljudi. Međutim, i ostao.

Prije nekoliko godina, napisao sam o zamini Muskoviti Evgenia Danilina nazvanom - SUV, podsjećajući na Hummer H1, ali znatno superiorniji od njegove prohodnosti.

Odmah se sjećam dugog poznanika s Alexanderom Timashevom iz Bishkeka. Njegova radionica Zerdo dizajn u 2000-ima stvorio je cijeli niz zanimljivih domaćina, od kojih je prvi postao "barhahan", također kao što je Hammer na temelju Gaz-66. Tada je postojala "lud kabina" (lud kabina), kao što je američka vruća vrsta, napravljena od kabine vojske kamion Zil-157 - Zakhar. ,

Iza "ludne kabine" uslijedila je domaća u retro stilu - tzv. Replikars, brzine i faeton. A za njih, Kirgyz Masters proizvedeni ne samo tijela i interijeri, nego i okviri.

Neki vozači kategorički ne odgovaraju automobilima koje proizvode službeni proizvođači. A onda su riješeni na stvaranju domaćih automobila, koji će u potpunosti zadovoljiti sve pojedine želje vlasnika. I danas ćemo reći o 10 najneobičnijih sličnih vozila.

Crni gavran - domaće SUV iz Kazahstana

Crni gavran je savršen automobil za Kazahstansku stepu. Brz je, snažan i nezahtjevan za korištenje. Ovaj neobičan SUV izrađen je od nultog entuzijasta iz grada Karagande.

Crni gavran ima 5-litarski motor kapaciteta 170 konjskih snaga, zahvaljujući kojem automobil može ubrzati do brzine od 90 kilometara na sat kada se vozi oko grubog terena i izvan ceste.

Angkor 333 - domaći električni automobil iz Kambodže

Angkor 333 je prvi potpuno električni automobil stvoren u Kraljevini Kambodži. Iznenađujuće je da ovaj automobil nije rezultat razvoja automobilske industrije u zemlji, već privatni projekt jedne osobe - skromni mehaničar iz Phnom Penha.

Autor Angkor 333 Snovi da će u budućnosti otvoriti vlastitu biljku za masovnu proizvodnju i električnih i benzinskih varijanti ovog automobila.

Domaće batmobile iz Šangaja

Ljubitelji filmova o Batmanu iz oko svijeta san o batmobile - divan na dizajnu superheroja auto, s različitim različitim funkcijama nedostupnim konvencionalnim serijskim strojevima.

A inženjer Lee Vailee iz Šangaja odlučio je ostvariti taj san vlastitim rukama. Stvorio je pravu batmobile koja je izašla iz kino ekrana. U isto vrijeme, Kinezi su potrošili manje od 10 tisuća dolara za izgradnju ovog automobila.
Šangaj Batmobile, naravno, nema deset različitih vrsta oružja i ne idu s brzinom od 500 kilometara na sat, ali izgled, on definitivno ponavlja Batmanov automobil prikazan u najnovijim filmovima o ovom junaku.

HomeMade Formula 1 Racing char

Pravi automobil za utrke Formule 1 je ogromna količina novca - više od milijun dolara. Dakle, u privatnim stvarima nema takvih automobila. Barem službene opcije. Ali obrtnici iz cijelog svijeta s vlastitim rukama stvaraju kopije trkaćih automobila.

Jedan od tih entuzijasta je bosanski inženjer Miso Kruvvanovič, koji je potrošio 25 tisuća eura za stvaranje uličnog automobila u stilu formule 1. Kao rezultat toga, on je ispostavilo nevjerojatno prekrasan automobil s kapacitetom od 150 konjskih snaga, koji može ubrzati na brzinu od 250 kilometara na sat.
Drouzing na ovom crvenom autu kroz ulice vašeg grada, Kuvdanovich je primio nadimak "Bosanski Schumacher".

Stari Guo - domaći automobil za 500 dolara

Kineski farmer starih Guo od djetinjstva bio je volio mehaniku, ali je cijeli njegov život radio kao farmer. Međutim, nakon pedesetogodišnje godišnjice odlučio je otići izvan sna i počeo razvijati automobil vlastite proizvodnje, koji je bio pozvan u čast izumitelja - stari Guo.

Stari Guo je kompaktna kopija Lamborghinija, dizajnirana za dječju publiku. Ali to nije auto igračka, ali pravi automobil s električnim motorom koji može proći na jedan punjenje baterija do 60 kilometara.
U isto vrijeme, trošak jednog primjerka starog Guo je 5.000 juana (nešto manje od 500 američkih dolara).

Bizon - domaće SUV iz Kijeva

Kyivlyanin Alexander Chupiliel zajedno sa svojim sinom za godinu prikupljenom od rezervnih dijelova iz drugih automobila, kao i izvorne podatke vlastitog SUV-a nazvao ih bizonom. Ukrajinski entuzijasti imaju ogroman stroj s kapacitetom od 4 litre motora od 137 konjskih snaga

Bizon može ubrzati 120 kilometara na sat. Potrošnja goriva u miješanom načinu rada Ovaj automobil je 15 litara na 100 km. U SUV kabini nalaze se tri reda sjedala na kojima se može primiti devet osoba.
Krov bizonskog automobila je također zanimljiv, koji je izgrađen u šatoru za odvijanja preko noći na terenu.

Super Awesome Micro Project - Lego domaći pneumomobile

LEGO dizajner je tako univerzalni materijal da se može izgraditi čak i potpuno radni automobil. U najmanju ruku, uspjela je dva entuzijasta iz Australije i Rumunjske, uspostavila inicijativu s imenom Super Awesome Micro projekt.

U okviru je izgradio automobil iz LEGO dizajnera, koji se može kretati zbog pneumatskog motora od 256 klipa, prihvaćen u vrijeme od 28 kilometara na sat.
Trošak stvaranja ovog automobila iznosio je nešto više od milijun dolara, od kojih je većina novca otišla kupiti više od pola milijuna detalja o LEGO dizajneru.

Domaći studentski automobil na vodikovim gorivom

Svake godine školjka odgovara posebnim utrkama među automobilima na alternativnim izvorima goriva. I u 2012. godini, ovo natjecanje je osvojio automobil stvorio skupinu studenata s Aston Sveučilišta u Birminghamu.
Studenti su izgradili automobil iz šperploča i kartona, koji je opremljen vodikovim motorom, proizvodnju vodene pare umjesto ispušnih plinova.

Domaći Rolls Royce Phantom iz Kazahstana

Odvojeni smjer stvaranja domaćih automobila je izgradnja jeftinih primjeraka skupih i poznatih automobila. Na primjer, 24-godišnji Kazahstan inženjer Ruslan Mukanov izgradio je vizualnu kopiju legendarnih limuzina Rolls Royce Phantom.

Dok cijene za stvarne role Royce Phantom počinju od pola milijuna eura, Mukanov je uspio izgraditi automobil u samo tri tisuće. U ovom slučaju, njegov se automobil vizualno ne razlikuje od izvornog automobila.
Istina, ovaj auto izgleda vrlo neobično na ulicama pokrajinskih kazahstanskih mina.

Upsede dolje Camaro - auto gore noge

Većina kreatora domaćih automobila vodi želju za poboljšanjem vizualne i tehničke komponente serijskog automobila. Američki trkač i speedycop inženjer gurnuo iz suprotnih načela. Htio je pogoršati izgled svog automobila, pretvarajući ga u nešto nezamislivo smiješno. Tako se pojavio automobil s imenom naopako Camaro.

Upsede Down Camaro je Chevrolet Camaro 1999 s obrnutim naopako. Automobil je stvoren za parodijski utrke 24 sata limuna (24 sata limuna), u kojima samo automobili ne mogu sudjelovati samo više od 500 američkih dolara.

Nema ograničenja do savršenstva. Ova izjava je dobro poznata svima i svima. I bilo koji vlasnik automobila nastoji učiti savršenstvo iz svog automobila. Za mnoge tvorničke instalacije vozači nisu dovoljni. Nastoje donijeti nešto svoje. Što će ih razlikovati od ostalih. Ali što učiniti, ako ono što želim, ne možete kupiti u trgovini? Predlaže samo jedan izlaz: ne možete kupiti - učiniti sami.

Čelik je nedavno vrlo popularan. Oni poboljšavaju izgled stroja, mijenjaju neke specifikacije ili donijeli ugodne dodatke. Među čitavom raznolikosti mogućih izmjena, predlažemo da razmotrite nekoliko opcija.

Pranje za automobile

Počnimo, možda, iz izgleda. Kada je automobil čist, njezina oblaganja boje svjetluca i iskre. Lijepo je gledati ovu tehniku. Odmah osjećaj da vlasnik gleda svoj automobil. Ali to nije uvijek moguće voziti autopraonicu u različitim okolnostima. U takvim slučajevima, domaći za automobil će doći do spašavanja. Možete prikupiti malo pranje vlastitim rukama, koje se mogu koristiti u bilo kojem praktičnom vremenu.

Za proizvodnju pranja potrebno je sljedeće pojedinosti:

• spremnik s dvije šljive;
• 2 m crijevo (prikladno, kao što je spajanje perilice);
• pištolj zalijevanje s teleskopskim utezima;
• montaža;
• kalem;
• gumena brtva (vanjski promjer 2,4 cm, unutarnji - 1,5 cm);
• spajanje.

I sada ću nastaviti:

1. U spremniku poklopca napravi rupu. "Spool" razmazao brtvicu i umetnio u pripremljenu rupu poklopca. Neka se osuši.
2. U drugom poklopcu napravimo malu rupu. Potrebno je za mjesto povezivanja poklopca i procesa spajanja brtve i također da se osuši.
3. Iz zakrivljenog kraja rasutog crijeva smo odrezali maticu s gorivom. Mount više nije potreban. Na matici nanosimo brtvljenje i pričvrstite ga na poleđini spojke. Rezanje bočnog crijeva povezivanje s maticom za brzog zaslona. Zatim je glavna montaža stežena, koja je također spojena na pištolj za zalijevanje.
4. S druge strane crijeva u matici umetnite gumenu brtvu. To će zaštititi sustav iz penetracije zraka. Nakon toga, matica je pričvršćena na brzom spojenju.

Na ovom procesu proizvodnje domaće za automobil, njegove su ruke dovršene.

Sjedala za kosu

Domaći se također može dobro doći. Korisni uređaji i obrti za automobile omogućuju vam da zamijenite dijelove trošenja, dodajte unutrašnjost s pozadinskim osvjetljenjem i napravite mnogo više. Razmotrite opciju kako ažurirati mjesta.

To će zahtijevati tkaninu. Možete odabrati dvije boje - za središnji dio sjedala, stražnji dio leđa će odgovarati bež koža (to će trajati oko 4 m), a sve ostalo će biti crno. Crna koža je potrebna oko 3,5 m. Sva tkanina mora biti duplicirana (krik) s slojem pjene gume 0,5 cm. Pjenačka guma je bolesna s philiželinom. Zbog toga će raditi s njim lakše.

S uklonjenim sjedalima (tako prikladnije) uklanjamo poklopce. Odvojili dijelovi su numerirani. Da ne bi zbunjeni, nosimo sve na papiru. Također na papiru, potrebno je zabilježiti mjesta pričvršćivanja žbica (oni su na poleđini poklopca). Spoke sami kasnije uđu u nove pokrivene.

Zatim se bavimo trim na pojedinim detaljima (rastopimo šavove). Dobiveni su uzorci potrebnih elemenata. Odlučili smo o njima na sudjelovanju strane tkiva (nevažeća strana gore, tako da ogledalo odraz dijelova ne radi) na gustom papiru (na pozadini) i opskrbljuje oko perimetra. Na rubovima ostavljamo doplatak od 1 cm, koji će ići na šavove. Tada su svi uzorci rezani i ušiveni (od centra). Od stražnjeg dijela bilo koje tkanine činimo džepove gdje su umetnute iglice.

Povezivanjem svih detalja dobivamo nove pokrivene. Takav proces se obavlja naizmjenično za sva mjesta. Učinite takve zanimljive i korisne kuće za automobilom vlastitim rukama, možete nadograditi salon bez kontaktiranja usluge.

Strop ažuriranje

Kožu možete zamijeniti i na stropu. Domaći za automobil u ovom slučaju potrebno je početi s uklanjanjem stropa. Može potrajati dosta vremena. Učvršćivanje u svakom slučaju pojedinačno. Ne postoji ništa komplicirano, glavna stvar je pregledati sve pažljivo i provjeriti sve detalje da ostanu cijeli broj.

Kada je uklonjena stropna ploča, stara tkanina se čisti s njom. Priprema materijala za strop, morate zapamtiti jednu važnu točku: s pogrešne strane, trebala bi imati mali sloj pjene gume. Tkivo je bolesno s ljepilom otpornim na toplinu. Kada se ljepilo osuši, ploča se može postaviti natrag na strop. Učinite to obrnutim redoslijedom.

"Anđeoske oči"

Prikupite elektroničke korisne kuće za automobile sa svojim vlastitim rukama je sasvim moguće. Na primjer, "anđeoske oči" omogućit će ažuriranje prednjih svjetala bilo kojeg automobila. Za njihovu proizvodnju, trebat će vam:

• plastični prozirni štapići (od sjenila);
• otpornici (220 ohma);
• baterija (9 V);
• lED diode (3.5 V).

Proces izgleda ovako:

1. Na bilo kojem metalnom može, isto u promjeru s prednjim svjetlima, pričvrstite prsten od plastičnih štapića pomoću kliješta. Da biste to učinili, malo je zagrijana.
2. Zatim se pridružite par LED-a i otpornik. Njihova izvedba se provjerava s baterijom.
3. Još jedna vod je povezana s njom.
4. Na smrznutom prstenu plastičnih štapića čine duboke rezove.
5. Prikupite prsten, spojite LED diode, povežite se.

Zaključak

Domaći se za automobil s vlastitim rukama da se okupe za sve. Glavna stvar je biti sigurna u svoje sposobnosti. Neke informacije iz našeg članka, malo njihovog razmišljanja i misli, i sve će uspjeti. A automobil iz ovoga će biti bolji samo. I dvostruko lijepo što se radi s vlastitim rukama.

Mnogi san o vlastitom automobilu, ali samo neki nalaze snagu, inspiraciju i želju za tvrdom i mukotrpno radeći na stvaranju vlastitog automobila iz snova. To je očajno samoukupljeno i učiniti automobilskom svijetu zanimljivijim, štedi ga od dosadnog u proizvodnji transportera. To su njihove kreacije koje privlače pozornost drugih ponekad jača od najboljih modela poznatih proizvođača.

Danas vas želimo predstaviti najbolje domaće automobile iz cijelog svijeta. U našoj ocjeni doista vrijedan domaće, koji se barem danas može poslati na masovnu proizvodnju, a da se ne boji niske potražnje. Većina automobila koji su došli na rang može se lako natjecati s automobilom velikih proizvođača, ali nažalost će zauvijek ostati u jednoj kopiji, potapanje javnosti osim za razne auto show. Međutim, to ih čini posebnim, jedinstvenim, jedinstvenim, a njihovi vlasnici omogućuju da se osjećaju heroje koji su uspjeli stvoriti istinski dostojan automobila. Tako početi.

U našem rangiranju samo pet domaćih. Bilo bi sve više i više, ali odlučili smo se ograničiti na automobile koji su prošli svu potrebnu certifikaciju i registrirani, tj. Svi sudionici rangiranja primljeni su na javne ceste bez ikakvih ograničenja. To samo potvrđuje njihovu kvalitetu i jedinstvenost, a također ukazuje na stvarnost priliku za natjecanje s serijskim automobilima.

Peto mjesto daje se SUV-u Crn gavran- Izgrađen u Kazahstanu. Ovaj jedinstveni automobil, stvoren za lov u steppe uvjetima, prijeti iu isto vrijeme futuristički dizajn. "Black gavran" mogao biti sigurno snimljen u fantastičnim filmovima ili čak djeluje kao vojni automobil, ali ga koristi samo njezin Stvoritelj - skromni samoucinski inženjer iz Karagande.

Izgled SUV-a je uistinu izvornik, pomalo nespretan, ali izvorni i brutalan. "Black Raven" je pravi muški automobil sa snažnim okvirom šasije, aluminijske panele pulpe tijela tijela, "poli-eyed" optike i sve-zemaljskim kotačima, spremni za ulazak čak iu složenom tlu. U borbi "crni gavran" žaru zbog snažnog V8 motora V8 američke proizvodnje, radi u paketu s automatskim mjenjačem i mjenjačem iz Zil-157 koji se nalazi na stražnjoj osovini. Izvrsna tekuća kvaliteta SUV-a zajamčena je dugom bazom, širokim rasponom, središnje mjesto motora i kontrolne točke, kao i neovisna suspenzija s torzijom iz BTR-a. Sve to omogućuje automobil da održava stabilnost s oštrim manevrima čak i brzinom od oko 100 km / h i lako prevladati jame i udarce na putu.

Salon jedinstvene domaće je dizajniran za dva putnika. Oprema džiep uključuje LED Piling signale i skretanje signala, pogon prednjih prozora, električni pogon haube i jedinstvene ladice za lanac, montiran na dnu. Što se tiče cijene, približan trošak "crne vrane" je oko 1.500.000 rubalja.

Samo naprijed. Na četvrtoj liniji smjestili smo se prvo u povijesti kambodžanskog automobila - "". Čudno je stvoren nije državno ili privatna automobilska tvrtka, već s jednostavnom mehaničkom NPER Featckom, koji je odlučio da je u 52 godine vrijeme da stekne vlastiti automobil.

Angkor 333 je vrlo kompaktan dvostruki roadster s vrlo modernim nadjevom i prilično privlačnim, posebno za siromašnu azijsku zemlju, dizajn.

Kambodžanski domaći je dobio tijelo s pojednostavljenim oblicima, elegantnom optikom i modernim aerodinamičkim elementima. Štoviše, Angkor 333 je hibridni automobil opremljen vučnom električnom motorom, automatskom mjenjaču od 3 brzine i 45-jaka benzinska jedinica koja je dizajnirana da napuni bateriju. Iznenađujuće, samostalni Roadster može ubrzati do 120 km / h i prevladati oko 100 km na jednoj napunjenosti baterije. Osim toga, oprema Angkor 333 uključuje zaslon osjetljiv na dodir koji obavlja ulogu ploče s instrumentima, a vrata se otvaraju pomoću posebne magnetske plastične kartice. Ne postoje takve funkcije za većinu serijskih automobila, pa je razvoj talentiranog mehaničara dostojan poštovanja.

Prvi Angkor 333 sastavljen je 2003. godine. U 2006. godini, Stvoritelj je predstavio drugu generaciju njegovog zamitravanja, a 2010. godine svjetlo je vidjelo finalizirani automobil treće generacije, koji do danas ručno okuplja male stranke da naruče u garaži Nhina Faajke, pružajući redefiniranu starost za umirovljene. Nažalost, ništa nije poznato o troškovima rute.

Na trećem mjestu našeg ocjene nalazi se automobil, koji se najčešće naziva "". Stvorio je ovaj impresivan SUV Vyacheslav Zolukhin iz Krasnokamensk, Trans-Baikal teritorij. U srcu domaće - konačnu šasiju Gaz-66, nadopunjena pretvaranjem amortizera iz Kamaza, prednjeg plug-in Hubs i hidrauličkog upravljača iz hino kamiona.

Mega Cruiser Rusija je potaknuta atmosferskim hino H07D dizelskim motorom, koji je u procesu profinjenosti dobio kamaz sustav čistoće zraka. Pomognite motor 6-stupanjski ručni mjenjač i distribucija iz Gaz-66, u kojoj su zamijenjeni uvezenim svim ležajevima. Pogon od domaće je potpun, s mogućnošću blokiranja mostova u kojima su zamijenjeni glavni parovi, što je omogućilo da se postigne glatkoća kretanja na cestama s čvrstim premazom.

Tijelo mega krstaša Rusija je metalik, tim je pričvršćen za okvir kroz 12 amortizirajućih potpora. "Stambeni dio" je nadograđena kabina iz ISUZU ELF kamiona, na koju je također pričvršćena odbačena "straga" minivan Noah. Prednji dio tijela sastoji se od nadograđenih krila iz Gaz-3307, kapuljača vlastitog dizajna i rešetke radijatora, izrekao je iz nekoliko slučajeva zemljišne krstarice prade rešetke. Bručnik domaće bio je metalik, njihov vlastiti razvoj i kolica "transplantirane" iz kotača Gaz-66, što je omogućilo da se uspostavi guma iz vojske Jeep "Tiger".

Ako pogledate u salon, vidjet ćemo 6 sjedećih mjesta, puno slobodnog prostora, desnog upravljača, prilično slatka interijera i zgodan vozač sjedalo s izvrsnim pregledom u svim smjerovima.

Mega Cruiser Rusija opremljena je spremnikom od 150 litara, žiroskopom, električnom provođenjem s naporom od 6 tona, audio sustava, pa čak i spojler. Prema autoru samoproizvode, SUV može ubrzati do 120 km / h, njegova masa je 3.800 kg, a prosječna potrošnja goriva je 15 litara na stazi i oko 18 litara izvan ceste. Prošle godine, Mega Cruiser Rusija je stavljena na prodaju za prodaju po cijeni od 3.600.000 rubalja.

Druga linija našeg domaće ocjene je još jedan jedinstveni SUV, to je iz Ukrajine. Govorimo o automobilu. " Bizona"Također izgrađena na temelju Gaz-66. Njegov autor je Aleksandar Feliciliel iz Bijele crkve, Kijev regiji.

"Bison" dobila je moderniji i aerodinamičniji izgled, čiji je originalnost naglašena, prije svega, prednji dio tijela. Većina tjelesnih panela posudila je VW Passat 64, ali neki elementi su se morali biti samostalno.

Pod kapuljačom ukrajinske domaće je turbodizel od 4,0 litre s povratkom od 137 KS, posuđenih iz kineskog kamiona Dongfeng DF-40. Također je predstavio "bison" i ručni prijenos od 5 stupnjeva prijenosa. U paru, kineske jedinice pružile su domaće SUV s overclockingom na 120 k / h s prosječnom potrošnjom goriva na razini od 15 litara na 100 km. Trajna vožnja od stražnjeg dijela "Bizon", s mogućnošću spajanja prednje osovine, blokiranjem diferencijala i uporabe smanjenog prijenosa.
Automobil je sposoban prevladati dubinu brata do 1,2 metra, a također je osiguran i sustav za podešavanje tlaka u gumama s dodatnim izlazom za potrebe kućanstva: pumpanje brodova, korištenje pneumomokrata ili pneumatskih alata, itd.

Bizone Bizon, zasađen na 12 nosača, ojačana je brojnim krutosti i okvira okvira, a krov SUV-a je izrađen od metala s debljinom od 2 mm, što je omogućilo raspoređivanje šatora za otkrivanje preko noći. Jedna od značajki "bizona" je devet krilih izgled kabine (3 + 4 + 2), s dvije stražnje stolice sposoban za rotiranje u bilo kojem smjeru, može se ukloniti, omogućujući vam da povećate slobodan prostor prtljage odjeljak. Općenito, "bizon" ima udoban i prostran interijer s visokokvalitetnim završnim, udobnim naslonjačima i prednjom pločom s dvije rukavice.

Među brojnim opremom instaliranim na "bizonu", odaberite prisutnost upravljača pojačala, dvostrukog kočnica pojačala, fotoaparata za stražnju stražnju, GPS navigator, Električni vitla, posebna prednja svjetla i uvlačive korake za stražnja vrata. Da biste stvorili "Bizon", Alexander Svicilin je proveo oko 15.000 dolara.

Pa, ostaje samo nazvati pobjednika, koji bi, naravno, mogao postati samo sportski automobil, jer svaki vozač snovi o trkaćem automobilu. Sanjao je o jednostavnom samoukupljenom bez tehničkog obrazovanja, Chelyabinet Sergey Vladimirovich Ivantsov, koji je zamišljen izgradnju vlastitog sportskog automobila 1983. godine. Auto, s nepotrebnim imenom " ISV.", Koji se sastoji od inicijala Stvoritelja, sagrađena je oko 20 godina i za ovaj dugi put uspio preživjeti dva prototipa, zalijepljena na 1: 1 prvi od prozora kit, a zatim iz plastelina. U isto vrijeme, prema Stvoritelju, učinio je sve "na očima", idući bez crteža i izračuna.

S plastinskom modelom, Sergey je navodio gipsanu lijevu dijelova budućeg tijela, nakon čega ih je mukotrpno ohićela iz stakloplastike i epoksidne smole. Vrijedno je spomenuti odvojeno da je kreator ovog remek-djela alergičan na epoksidnu smolu, te je stoga bilo potrebno raditi u vojnoj plinskoj maski, ponekad trošeći 6-8 sati u njemu. Ono što je tu da kaže, ustrajnost s kojim je hodao do snova zaslužuje poštovanje, a rezultat njegovog rada impresionira ne samo jednostavan Zooak, već i iskusni stručnjaci za automobilsku industriju. Sa stajališta dizajna, ISV domaća je spremna raspravljati s mnogim sada proizvedenim sportskim automobilima, a nakon svega, konačni koncept sportskog automobila bio je prije 15 godina. Kao što je Sergej sam priznao, nadahnuće vrišti u Lamborghini Sentachu, ali ako pogledate, onda u izgledu ISV-a možete uhvatiti bilješke i Aston Martin, Maserati, pa čak i Bugatti.

Osnova ISV je prostorni zavareni okvir s kvadrata kvadratnog dijela, a sav šasija i suspenzija posuđeni su s manjim modifikacijama iz "NIVA". ISV pogon, jer bi trebao biti dobar sportski automobil, samo straga. Što se tiče motora, skromni motor iz "klasika" koji su izvorno primili, ali je tada ustupio mjesto do 4,8-litrenog motora s kapacitetom od 113 KS. Od BMW-a 318, radeći u par s 4-brzinskim "automatskim". Nažalost, zbog velike ljubavi prema vašem mozgu, Sergey nikada nije učitavala ISV u punom kapacitetu, tako da nikada ne znamo pravu brzinu automobila. Autor sportskog automobila vozi prilično uredno i više od 140 km / h nije ubrzano.

Pogledajte unutarnji ISV. Ovdje klasični sportski raspored 2 kreveta s interijerom je što je moguće izoštren za praktičnost vozača. I ne iznenađuje, jer je interijer napravljen ručno, opetovano rafiniran i prerađen. Ovdje, kao iu vanjštini, možete vidjeti pristojan dizajn interijera sportskog automobila, a pojedinosti o kojima također nalikuju stilistici automobila poznatih proizvođača. ISV je uklonjivi krov, giljotina vrata, tu je klima uređaj, hidraulik, elegantna ploča s instrumentima iz Audi i audio sustava.
ISV cijena je teško govoriti. Sam Stvoritelj smatra da je automobil neprocjenjiv i, prema nekim podacima, nakon što je odbio prodati za 100.000 eura.

To je sve, upoznali smo vas na najzanimljivije i kvalitetne domaće automobile posljednjeg vremena, priznali su se u eksploataciju na javnim cestama. Svaki od njih je jedinstven na svoj način, izvorno i zanimljivo. Ali zajedno su, naravno, ostavili svoje svijetle staze u povijesti svjetske automobilske industrije i predstavili more pozitivnih emocija ne samo na njihove kreatore, već i brojne posjetitelje različitih automobilskih izložbi i emisija. Nadamo se da će broj ljubitelja stvoriti remek-djela u svojoj garaži samo rasti, a to znači da ćemo imati razloge za nove ocjene.