Druga inkarnacija Toyote Tundra. Druga inkarnacija konfiguracije i opreme Toyote Tundra Interijer

Model: Toyota Tundra

Godina: 2015. Cijena: od 2.100.000 rubalja (neslužbena prodaja) Ocjena:

Kratko:

Definitivno – ovo zbog svoje veličine nije auto za grad. U Rusiji je cijena vrlo visoka i nema službenih zaliha.

Kamion Tundra u punoj veličini uvijek je zauzimao posebno mjesto asortiman modela Japanski koncern Toyota. Zbog svojih izvanrednih dimenzija, automobil je iznimno popularan na sjevernoameričkom tržištu. Da i među ruski kupci Model je u stalnoj potražnji.

Prva generacija Tundre izašla je 2000. godine, a danas službeni distributeri proizvođača već nude treću generaciju kamioneta za modelsku godinu 2015. Nedavno je automobil doživio neke promjene koje su utjecale kako na izgled automobila i njegovu unutrašnjost, tako i na tehničku stranu automobila.

Vanjske značajke

Možda prva stvar koju primijetite kada pogledate ažurirano preuzimanje Toyota Tundra iz 2015. temelji se na stilu prednjeg dijela. Ogromna rešetka hladnjaka, koja se penje daleko na haubu i zauzima glavni dio odbojnika, blistavo sjaji kromom. Optika glave izgleda ne manje izražajno. S blagim nagibom prema središnjem dijelu odbojnika i zakošenim donjim vanjskim rubovima, prednja svjetla, kao da izlaze iz rešetke hladnjaka, daju izgled Impresivni kamionet ima vrlo grub izgled.

Na dnu dvodijelnog prednjeg branika nalaze se svjetla za maglu klasičnog okruglog oblika i snažna metalna zaštita koja pouzdano štiti automobil od oštećenja tijekom vožnje izvan ceste.

Masivna hauba i isklesani prednji blatobrani daju kamionetu dodatnu brutalnost. Skladno izgledaju i vodoravni žigovi na dnu vrata, gotovo iznad stepenica.

Iz profila, Toyota Tundra izgleda kao tipičan američki kamionet - masivan i pomalo grub. No, takav bezobrazluk je, prije, posljedica enormnih dimenzija automobila, a ne propusta japanskih dizajnera. Veliki kromirani nosači ručke na vratima, veliki lukovi kotača u kojima krom svjetli diskovi kotača- sve je to jasno usmjereno na američkog kupca s klasičnom vizijom dizajna velikog kamioneta.

Treba napomenuti da programeri modela nisu štedjeli krom na vanjštini automobila - stražnji branik jarko sjaji na suncu, ogromne "šalice" kućišta vanjskih retrovizora, kao i kromirani amblemi pričvršćeni na prednja vrata automobila.

Međutim, ne biste trebali podcijeniti automobil, smatrajući ga samo svijetlom igračkom za stanovnike američke divljine. Lukovi kotača kamioneta lako mogu primiti kotače obuvene "zubatim" gumama. terenske gume, a razmak od tla, koji doseže 230 mm, ukazuje na vrlo ozbiljan potencijal automobila ne samo izvan asfaltiranih autocesta, već i izvan zemljanih cesta. Prtljažni prostor automobila također je vrlo prostran, izvana izgleda prilično skromno.

Kao iu prethodnim verzijama modela, automobil se nudi u tri verzije kabine: “Regular Cab” (osnovna verzija s jednom kabinom), “Double Cab” (klasična dvostruka kabina) i najprostranija i najudobnija verzija “CrewMax”. Bilo koja od verzija dostupna je sa stražnjim ili puni tip voziti. Osim toga, govoreći o konfiguracijama automobila, vrijedi napomenuti da su opcije "1794 Edition" i "Platinum" dodane osnovnim verzijama (SR, SR5, Limited) kao rezultat restilizacije. Važno je napomenuti da je prva od ovih verzija dobila ime u čast ranča koji se nekada nalazio u San Antoniju i na čijem se mjestu trenutno nalazi tvornica za proizvodnju kamioneta Toyota Tundra.

Ukupne dimenzije automobila ostale su gotovo nepromijenjene: duljina automobila je 5.809 mm, širina 2.029 mm, a visina ne prelazi 1.935 mm. Ali inženjeri su ozbiljno radili na aerodinamici, značajno smanjujući razinu otpora na nadolazeće zračne tokove, što nije samo utjecalo na smanjenje potrošnje goriva, već je imalo i pozitivan učinak na stabilnost vozila.

Uređenje interijera

Jedna od značajki Tundre je potpuni nedostatak sličnosti između oštrog izgleda automobila i dizajna interijera. Zahvaljujući širokim i visokim vratima, kao i potpunom koraku u blizini pragova vrata, možete u potpunosti ući u unutrašnjost automobila bez saginjanja. Unutar Tundre iz 2015. nema apsolutno nikakvog osjećaja težine i masivnosti ogromnog kamioneta. Vozačko sjedalo zadovoljava stroge zahtjeve moderne ergonomije, a općenito je unutrašnjost automobila vrlo praktična i udobna.

Svi glavni elementi i manji detalji su na svom mjestu i nije potrebno puno navikavanja. Prednja ploča ukrašena je umetcima od lakiranog drva i poliranim aluminijskim ukrasima. Sve to izgleda vrlo cool, ali unutrašnjost Tundre malo zaostaje za premium razinom. Istina, malo je vjerojatno da će biti kupaca automobila ove klase za koje će "premium kvaliteta" modela biti odlučujući ili jednostavno jedan od glavnih kriterija.

Instrumentna ploča izrađena je u obliku dva velika i par malih brojčanika sa zaslonom koji se nalazi između njih putno računalo. Velika središnja konzola ima multimedijski središnji zaslon okružen tipkama za upravljanje. Odmah ispod ekrana je klima uređaj.

Primjenjivo plavo pozadinsko osvjetljenje ugodan oku, eliminirajući umor tijekom duge vožnje u mraku i dodatni ukras interijera. Zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog kompleksa zaštićen je od blještanja vizirom i posebnim pregradama.

Što se tiče jednostavnosti ulaska, jednom kada uđete u novu Toyotu Tundra, nakon samo nekoliko minuta možete jednostavno zaboraviti da ste u kamionetu. Kožna presvlaka sjedala daje unutrašnjosti čvrstoću, a istovremeno je vrlo praktična. Profil naslona sjedala i veličina jastuka dizajnirani su za prosječnog vozača i putnike, pa će automobil biti jednako udoban i velikim i vrlo vitkim osobama.

Motori i ostale tehničke karakteristike

Japanski inženjeri opremili su svoj kamionet dobrim popisom pogonskih jedinica. Osnovni motor je 4-litarski V-6 cilindarski benzinski motor. Snaga takve jedinice je 270 Konjske snage, a potrošnja goriva mu je relativno niska. Za gradski način rada, potrošnja goriva je oko 15 litara po "sto", u prigradskom režimu autoceste, automobil s motorom od 270 konjskih snaga troši oko 11 litara.

Još jedan benzinac također ima raspored cilindara u obliku slova V, kojih ima čak 8. S radnim obujmom od 4,6 litara, ovaj agregat razvija 310 konjskih snaga maksimalne snage, trošeći oko 17-18 litara benzina u gradu i 13 litara u vožnji seoskim autocestama .

Treća pogonska jedinica ažuriranog kamioneta također je 5,7-litarski V8 benzinski motor. Glavni motor ima impresivne karakteristike - maksimalna snaga je 381 KS. Automobil opremljen takvim motorom može vući do 8 tona tereta. Istina, potrošnja goriva vodeće verzije je znatna. U gradskom načinu rada, 5,7-litarski motor Tundra iz 2015. godine troši oko 20 litara dizelskog goriva na 100 km.

Predsjednik Toyote Motor Katsuaki Watanabe najavio je 2007. godine planove za stvaranje dizelske modifikacije Tundre. Kasnije je koncept Tundra Diesel Dually Project Truck čak demonstriran s ogromnim 8,0-litrenim dizelskim motorom iz Hino kamiona, međutim, serija Tundra za teška goriva još nije usvojena. Prema glasinama, 2016. tvrtka bi ipak mogla izdati modifikaciju kamioneta na temelju Cumminsove dizelske jedinice.

Programeri su odlučili potpuno napustiti mehaničke kutije mjenjači za Toyota Tundra, ugradnja isključivo na kamionet automatski mjenjači. Štoviše, ako je za početni motor predviđen 5-stupanjski mjenjač automatski prijenos, onda su druga dva motora uparena sa 6-pojasnim jedinicama. Svi ugrađeni mjenjači odlikuju se pouzdanošću i uravnoteženim izborom stupnjeva prijenosa. Pomaci se odvijaju glatko, bez trzanja ili trzanja.

Osjećaji za volanom

Kada vozite automobil, ne zaboravite na njegove dimenzije. Ogromna veličina kamioneta ozbiljno komplicira kretanje gradskim ulicama. Privikavanje na auto će trajati dosta dugo. Ali čak i početni benzinski motor daje Tundri pouzdano ubrzanje, omogućujući vam da zaboravite na utilitarnu svrhu automobila. Što se tiče snažnijih jedinica, one daju pickupu ubrzanje sportskog automobila. Upravo tako se percipira dinamika ubrzanja automobila s visine vozačevog sjedala.

Pri ulasku u zavoje trebat će maksimalno smanjiti brzinu. Visoko težište, zbog veličine automobila, jamči automobilu ozbiljno okretanje. I premda Tundra prilično dobro sluša naredbe upravljača, ne biste trebali pretjerivati ​​s aktivnim stilom vožnje. Ali verzija kamioneta s pogonom na sve kotače omogućuje vam da zaboravite na kvalitetu površine ceste ispod kotača, pružajući pouzdanu upravljivost na razbijenim zemljanim cestama, šumskim i seoskim cestama.

Prednosti i mane modela

Toyota Tundra iz 2015. ima niz pozitivnih karakteristika. Prije svega vrijedi spomenuti udobnu i prostranu unutrašnjost izvedbe s kabinom s četvera vrata. Ulazeći u unutrašnjost takvog automobila, apsolutno ne dobivate osjećaje svojstvene konvencionalnim kamionetima. Visokokvalitetne završne obrade i bogata oprema odgovaraju skupom crossoveru.

Apsolutni plus je funkcionalnost automobila. Tundra u potpunosti ispunjava zahtjeve za kamionet. Prostrana karoserija koja može utovariti do 1 tone, izvrsna sposobnost cross-country i relativno niska potrošnja goriva očite su prednosti vozila.

Što se tiče nedostataka, nema ih kao takvih. Vjerojatno se impresivne dimenzije modela mogu navesti kao nedostatak, stvarajući određene neugodnosti pri manevriranju automobila u gradskom prometu. Još jedan nedostatak, barem za domaće kupce, je cijena automobila. Dakle, ako u SAD-u Tundra košta manje od 30 tisuća dolara, onda se u Rusiji cijena ovog velikog kamioneta približava 55 tisuća dolara.

Prema sustavu ocjenjivanja od pet bodova, automobil dobiva 4 boda.

američki tržište automobila ima svoju specifičnost, a to je da su kamioneti ovdje vrlo traženi. Na ovom tržištu postoje dva konkurenta marka automobila- “Ford” i “Toyota” koji su 2015. godine predstavili sljedeće modele svojih kamioneta.

Toyota je predstavila svoj obnovljeni kultni kamionet Toyota Tundra. Ovaj je automobil debitirao 1999. godine i još uvijek se modernizira na bolje. Vanjski izgled ovog kamioneta dizajnirao je američki dizajnerski biro "Toyota Calty" za izvanredne američke potrošače. Stoga je automobil dobio vrlo velike dimenzije i postao najveći kamionet u svojoj klasi. Uz svoje dimenzije, pickup je dobio ogromnu kromiranu prednju masku i velika četvrtasta prednja svjetla. Osim toga, proizvođač je u svoj kamionet ugradio izvrsne mogućnosti za stvaranje vlastitog individualnog stila za vaše vozilo. Dizajneri su osmislili 31 konfiguraciju za ovaj model vanjski interijer(suspenzija, Ispušni sustav, daske za trčanje i drugo važni elementi tijelo).

Unutrašnjost ovog kamioneta dizajnirana je u najboljim tradicijama luksuznog automobila. Treba napomenuti da proizvođač nudi tri vrste kabina: dvokrevetne, trokrevetne i peterosjedne. Istovremeno, duljina automobila za svaku kabinu ostaje nepromijenjena. Salon je, prije svega, opremljen podesivim upravljačem i sjedalima i ima mnogo niša za sve vrste ugodnih sitnica. Inače, luksuz kabine ovisit će o odabranoj konfiguraciji. Unutrašnjost može biti kožna, opremljena modernim multimedijskim sustavom, različitim sjedalima (pojedinačna ili u obliku sofe), parking senzorima, dvostupanjskom klimom i tempomatom te drugim luksuznim značajkama. Stražnja sjedala ili kauč za putnike podesivi su i lako se sklapaju.

Ovaj kamionet opremljen je automatskim mjenjačem i izborom od tri V-oblika benzinski motori. Četverolitarski V6 DOHC motor snage 270 KS. i osmica i-FORCE u obliku slova V obujma 4,6 i 5,7 litara, snage 381 odnosno 401 KS. Navedena potrošnja goriva je 12 i 18 litara. U budućoj instalaciji dizelski motor. Automobil može biti s prednjim pogonom ili pogonom na sve kotače. Naravno, prisutni su svi sigurnosni sustavi, od ABS-a do nadzora tlaka u gumama. Stražnji ovjes oslanja se na opruge, a prednji je samostalan s dvije poluge. Krug okretanja ovog pickupa je 6,5 metara. A cijena mu se još drži u tajnosti.

Sa svoje strane glavni konkurent Toyota je na američkom tržištu - Ford - također predstavila svoj nezamjenjivi Fordov model F-150. Ovo je trinaesta verzija ovog kamioneta.

Bio sam zadovoljan autom, prije svega, novom izgled. Dizajneri su tijelu ovog kamioneta dali određenu brutalnost, originalnost, agresivnost i originalnost. To je postignuto zahvaljujući činjenici da su svi elementi tijela vrlo dobro i skladno nadopunjeni. Automobil ima novu tehnologiju osvjetljenja i snažnu, jedinstvenu rešetku hladnjaka koja se automatski zatvara pri velikoj brzini, dajući automobilu dodatnu aerodinamičnost. Vozilo je također dobilo integrirane utovarne rampe, novi uređaj za vuču i bočnu stranu koja olakšava utovar tereta. Automobil je postao lakši za 320 kilograma zbog upotrebe novih lakih čelika.

Amerikanci planiraju pokrenuti proizvodnju ovog kamioneta u tri različite izvedbe karoserije. Ove će se opcije razlikovati po duljini međuosovinskog razmaka, različitom broju vrata i putničkih sjedala. Ali tvrtka radije ne govori o tome još.

Unutrašnjost kabine nije zaostajala za vanjskim izgledom Forda F-150. U kabini se prije svega povećao prostor za putnike i vozača; podesivi upravljač i sjedala stvaraju dodatnu udobnost i udobnost. Novi salon također dobio masivne konture i rubove. Unutarnja oprema dizajnirana je za udobnost putnika i vozača u unutrašnjosti. To uključuje novi zvučni sustav, klima uređaj, utičnicu od 110 volti, višenamjenski upravljač i druge lijepe značajke interijera. Dodatno se može ugraditi multimedijski sustav za zabavu, kao i kamere za sveobuhvatno gledanje.

Za razliku od konkurencije, ovaj kamionet može biti opremljen s četiri benzinska agregata, dok Amerikanci govore o dva od njih kao najekonomičnijima, zaboravljajući navesti konkretne podatke o potrošnji goriva. Ugradnja dizel motora za sada je samo u planu.

Linija benzinskih motora uključuje tri 6-cilindrične pogonske jedinice, od kojih dvije pripadaju liniji EcoBoost i opremljene su turbopunjačem i posebnim Start-Stop sustavom koji štedi gorivo. Prvi ima volumen od 2,7 litara, a drugi - 3,5 litara. Druga 6-cilindrična jedinica s prirodnim usisavanjem također ima zapreminu od 3,5 litara. Vodeći brod tvrtke ima 8 cilindara, volumen od 5,0 litara i snagu od 360 KS. U ovoj jedinici treba napomenuti Ti-VCT sustav, koji osigurava neovisne promjene faza distribucije plina između usisnih i ispušnih ventila.

Ovi pogonski sklopovi upareni su s automatiziranim 6-faznim mjenjačem. A u planu je i ugradnja 9-stupanjskog automatskog mjenjača.

Zbog upotrebe laganih, a istovremeno čvrstih metala u dijelovima karoserije, automobil je postao znatno lakši. Prednji ovjes je postavljen na A-krake, stražnji ovjes je postavljen na lisnate opruge. Automobil će biti opremljen prednjim i pogon na sve kotače. Osim toga, F-150 ima potpuno novu opremu za upravljanje i nove disk kočnice.

Amerikanci također šute o cijeni ovog kamioneta.

Uspoređujući ove automobile, može se primijetiti da je svaka tvrtka stavila sve najbolje što ima u svoj kamionet, ali ovi automobili nemaju bitnih razlika. Samo trebate napomenuti da je japanski model u velikoj potražnji.

Veliki automobili u stražnjem dijelu kamioneta još nisu previše privlačni kupcima u Rusiji. Ali postoje ljubitelji ogromne moćne tehnologije, za koje je teško smisliti nešto bolje od američkog ili Japanski kamion sa SUV mogućnostima. Takav automobil će očito imati pozitivan učinak na sposobnost cross-country i operativne sposobnosti vozila. No, bit će i vozača koji će se javljati ovaj tip tijelo neprikladno za normalnu upotrebu. Picapi Toyota Tundra i Ford F-150 doista mogu pružiti gadna iznenađenja. Pogotovo na benzinskoj postaji, kada shvatite da je volumen Spremnik za gorivo Nevjerojatno je velik, ali ne traje dugo. Takvi se nedostaci teško mogu smatrati objektivnim nedostacima automobila, barem za neke kategorije potencijalnih vlasnika.

Danas ćemo usporediti dva najpopularnija automobila u svom segmentu. Toyota Tundra ima puno toga za to, ali dobri stari Ford F-150 mogao bi biti izvrstan konkurent. Ovi automobili imaju nevjerojatnu kvalitetu i mogu se smatrati takvima optimalne opcije prijevoz za bilo koji stanje na cesti. Rado ih kupuju za upotrebu u sjevernim regijama Rusije, savršeno se koriste u velikim gradovima i selima, kao i na međugradskim cestama gdje drugi automobil jednostavno ne može proći. A ako su u domovini kamioneta, u SAD-u, ti automobili kamioni, onda su u našim geografskim širinama postali SUV s najučinkovitijim tehničke karakteristike i sve karakteristike koje su ugodne za kupca.

Toyota Tundra - glavne karakteristike najvećeg japanskog kamioneta

Kao i svaki automobil iz Toyote, model Tundra ima niz neporecivih prednosti. Ovo je prilično jednostavan tehnički razvoj koji obavlja najnevjerojatnije zadatke. Unatoč klasičnim tehnologijama i nedostatku najnovijih dostignuća ispod haube, automobil je spreman dati oblik bilo kojem drugom predstavniku klase, čak i najpopularnijim i najuspješnijim Amerikancima. Postoji nekoliko desetaka jedinstvenih prednosti koje kupci Tundre navode kao prednosti:

• nevjerojatno velika i dobro dizajnirana unutrašnjost automobila s dobrom ergonomijom za vozače bilo koje konstitucije;
• tehničke karakteristike su vrlo jednostavne - jedan motor od 5,7 litara proizvodi relativno skromnih 381 konjskih snaga;
• sve verzije opremljene su isključivo automatskim mjenjačem, što pojednostavljuje vožnju u teškim uvjetima;
• Izvedbe Tundra dostupne su s pogonom na sve kotače ili samo s pogonom na stražnje kotače, što će uštedjeti na cijeni;
• Dizajn i konfiguracija automobila također ne nudi nevjerojatan izbor, ali sve što trebate nalazi se u automobilu;
• kupac može biti iznenađen značajkama putovanja u ovom automobilu, dobivajući pravi užitak vožnje.

Toyotom Tundra bit će moguće prevladati svaki put. Automobil zadovoljava suvremene transportne standarde i pruža vrlo udobno putovanje. U novoj generaciji iz 2013. vozilo je dobilo i potpuno moderan dizajn, jer je prije toga Tundra izgledom bila prilično asketski automobil. Danas se sve radikalno promijenilo; kupci mogu uživati ​​u modernom i suvremenom izgledu, dobiti prekrasne emocije od vožnje ogromnom i potpunom kvalitetan auto. Tundru u SAD-u možete kupiti za 29.000 dolara.

Ford F-150 - legenda kamioneta i trendseter u klasi

Amerikance nazivaju najozloglašenijim ljubiteljima kamioneta, kao posebne klase automobila. U ovim automobilima kupci u SAD-u nalaze sve što im je potrebno za kvalitetan rad vozila. Mora se reći da je u nekim dijelovima Amerike bez takvog automobila teško voziti bez opasnosti od zaglavljivanja u pustinji, pa se lokalni Ford F-150 pokazao idealnim izborom za kupca. Ovo je automobil koji je legendaran iz mnogo razloga, posebno zbog svojih nevjerojatnih performansi i nevjerojatnih terenskih sposobnosti. Među ostalim prednostima, vrijedi istaknuti sljedeće karakteristike:

• dovoljno velika veličina, dugačak međuosovinski razmak i održavanje nevjerojatne sposobnosti cross-country;
• ažuriranje se dogodilo 2009., oprema je ostala klasična i jedna od najpouzdanijih u svom segmentu;
• ponude proizvođača benzinski motori od 3,5 do 6,1 litara s potencijalom od 242 do 411 konjskih snaga;
• sve verzije Forda opremljene su automatskim mjenjačem, pogon na stražnje kotače je glavni, pogon na sve kotače je opcija;
• U Rusiju se uvoze uglavnom motori od 3,5 litara s potencijalom od 365 konja i izvrsnom pouzdanošću;
• nenadmašna kvaliteta izrade čini veliki kamionet pravim luksuznim automobilom sa svim posljedicama.

Ford F-150 nevjerojatno održava svoju cijenu sekundarno tržište. Možete naručiti automobil iz SAD-a u novom ili rabljenom obliku, voziti ga godinu-dvije, a zatim ga bez većih poteškoća prodati preko oglasnika, izgubivši najviše 1000 dolara na razlici u cijeni. Ovo je izvrsna prilika da upoznate značajke klasičnog američkog prijevoza, uživate u nevjerojatnoj kvaliteti i nenadmašnoj prohodnosti. Zanimljivo je da cijena Forda F-150 u SAD-u iznosi 26.500 dolara za osnovnu verziju. Ovo je vrlo razumna cijena u usporedbi s glavnim konkurentima.

Kako kupiti Toyotu Tundra ili Ford F-150 u Rusiji?

Postoje dva načina za kupnju takvih automobila u modernoj Rusiji. Prvi je kupnja novog automobila izravno od proizvođača ili službeni zastupnik u Americi. Pikapove ćete svakako morati kupovati preko SAD-a, čak i ako govorimo o tome Japanski auto. Naravno, morat ćete izgubiti malo novca na isporuci i carinjenju, ali ćete moći legalno uvesti novi u zemlju. ogroman kamionet, što je već znatna prednost.

Rabljeni Tundra i F-150 također se mogu kupiti u SAD-u, ali samo putem aukcije. Na aukciji, ako se steknu okolnosti, automobile možete kupiti nevjerojatno jeftino. Međutim, dostava i carina koštat će ništa manje nego u slučaju novog automobila.

Što je bolje odabrati za Rusiju - konkurenti Tundra i F-150

Među gore predstavljenim automobilima teško je izdvojiti određenog lidera. Možete usporediti predložene modele prijevoza i prepoznati više tehničke suptilnosti i pronaći brojne prednosti i nedostatke u svakom modelu. Ali ova opcija usporedbe ne omogućuje objektivnu procjenu najboljih opcija za kupnju vozila. Ne zaboravite da na tržištu postoje i drugi automobili koje možete pogledati u stražnjem dijelu kamioneta. Neki od njih se službeno prodaju u Rusiji i eliminiraju potrebu za dostavom automobila na pola svijeta. Glavni konkurenti su sljedeći:

• Toyota Hilux - kamionet mnogo manji od gore prikazanih, ali prilično udoban i prohodan, cijena u Rusiji počinje od 1,65 milijuna rubalja;
• Nissan Navarra - prelijepa luksuzni auto s ogromnom sposobnošću za trčanje i dovoljno visoka klasa za 1,5 milijuna rubalja;
• Nissan NP300 - proračunska opcija kamionet s dobrim karakteristikama SUV-a, čija će kupnja koštati oko 1,1 milijun rubalja;
  Ford Ranger mali je kamionet koji se ne tako davno službeno prodaje u Rusiji s izvrsnom opremom, košta oko 1,4 milijuna rubalja;
• Dodge RAM je još jedan američki kamionet koji je vrijedan pažnje kupaca, odličan model s ogromnom unutrašnjosti i titulom pravog SUV-a;
• Chevrolet Colorado i Chevrolet Silverado - dva su ogromna američki auto S nevjerojatna priča i nevjerojatne tehničke mogućnosti.

Vrijedi spomenuti i Mitsubishi L200, koji je 2015. dobio ažuriranje i postao jedan od najotmjenijih predstavnika svog segmenta. Ne može se zanemariti Volkswagenov kamionet srednje veličine pod nazivom Amarok, koji je postao bestseler u svom segmentu u Europi. Sve ovisi o tome koje specifične tehničke i vizualne značajke trebate u automobilu. Često možete pronaći sjajne prilike tamo gdje ih niti ne očekujete. Pozivamo vas da pogledate odličan test s nevjerojatnim Ford automobil F-150 SVT Raptor:

Sažmimo to

Kao što i sami vidite, veliki kamioneti imaju odlične konkurente koji bi se u Rusiji mogli pokazati kao izvrsni predstavnici segmenta. U većini slučajeva, ogromni SUV kamioni se službeno ne prodaju u našoj zemlji. Morate pojedinačno uvesti automobil iz druge zemlje i sami izvršiti registraciju. Ovo nije baš zgodno ili isplativo, ali u nekim slučajevima upravo vam ovaj aspekt omogućuje da procijenite svoju kupnju uz potpuno razumijevanje njezine vrijednosti.

Također možete kupiti veliki kamionet u Rusiji na sekundarnom tržištu. Ponude je sve više, cijene sve pristupačnije. Kada kupujete takav automobil, svakako biste trebali testirati i dijagnosticirati glavne komponente, jer će popravak Toyote Tundra ili Ford F-150, kao i većine drugih velikih kamioneta, koštati puno novca u našoj zemlji. Za poznavatelje ove vrste tehnologije sličnih problema neće postati prepreka kupnji. Što mislite o klasi kamioneta, a posebno o gore predstavljenim velikim kamionima?

Na američkom tržištu počela je prodaja ažuriranog kamioneta Toyota Tundra za modelsku godinu 2018.-2019. Novi proizvod predstavljen je javnosti još u veljači ove godine na sajmu automobila u Chicagu, au rujnu je serijska verzija automobila postala dostupna za narudžbu. Očekivano, temeljnih promjena ni u izgledu ni u tehnologiji treće generacije SUV-a nije bilo, a sve su transformacije lokalne prirode. Programeri su opremili Toyotu Tundra 2018-2019 s blago dotjeranim prednjim dijelom, dodatnim TRD Sport stilskim paketom i naprednim setom sigurnosnih sustava Toyota Safety Sense P (TSS-P). U Sjedinjenim Državama, restilizirani kamionet, koji je u cijelosti kreirao lokalni Toyotin odjel, nudi se u pet verzija po cijenama u rasponu od 32.720 do 50.130 dolara.

Prije nego počnemo s detaljnim pregledom modela u novom tijelu, navest ćemo neke statističke podatke. Na američkom tržištu, od svog debija 1999. godine, Toyota Tundra bila je jedan od glavnih igrača u klasi SUV vozila s otvorenim krevetom. Tako je u 2016. godini prodaja japanskog kamioneta iznosila 115.489 jedinica, au prvoj polovici 2017. godine prodano je 53.652 vozila. Unatoč tako izvanrednim performansama, Tundra je tek na petom mjestu u segmentu - ispred je još uvijek kvartet čistokrvnih "Amerikanaca", naime Ford F-serija (820.799 automobila prodanih u 2016.), Chevrolet Silverado (574.876 jedinica) , Dodge Ram (451.116 jedinica) i GMC Sierra (221.680 jedinica)

Montaža pune veličine Tundra pickupovi Dostupno samo u Toyota Motor Manufacturing u San Antoniju, Texas. Pojedinačne komponente proizvode se u tvornicama u Alabami (V8 motori) i Sjevernoj Karolini (automatski mjenjač za 5,7-litreni V8).

Značajke modela 2018-2019

Ažurirani SUV dostupan je u nekoliko konfiguracija, koje uključuju:

• Pogon na stražnje ili sve kotače;
• Dvije veličine međuosovinskog razmaka;
• Dvije opcije kabine s četvera vrata – Double Cab i CrewMax (broj sjedala– 5 ili 6);
• Pet razina opreme - SR, SR5, Limited, Platinum i 1794 Edition;
• Masa dodatni paketi oprema – ​​TRD Off-Road, TRD Sport, Convenience, TRD Sport Convenience, Limited Premium, SR5 Upgrade, Tow Package.

Dimenzije karoserije i nijanse vanjskog dizajna

Nova Toyota Tundra dostupna je u verzijama s kratkim i dugim međuosovinskim razmakom. U prvom slučaju, od prednje do stražnje osovine ima 3701 mm, u drugom - 4181 mm. Duljina tijela za ova dva formata je 5814 odnosno 6294 mm. Širina stroja u bilo kojoj modifikaciji je 2030 mm, visina varira u rasponu od 1925-1940 mm. Razmak od tla ovisi o verziji: minimalno – 254 mm, maksimalno – 269 mm.

Kamion s kratkim međuosovinskim razmakom ima teretnu platformu s unutarnjim dimenzijama 1694x1687 mm, s dugim međuosovinskim razmakom - 2479x1687 mm. Navedena širina je udaljenost između strana, ali ako mjerite između lukova kotača, tada će u ovom slučaju biti samo 1270 mm. Visina stranica je 564 mm.

Fotografije Toyote Tundra iz 2018. s TRD Sport paketom

Dizajn nosa nova toyota Tundra može varirati ovisno o trimu. Početne verzije SR i SR5 imaju sivu rešetku hladnjaka sa strukturom saća i halogenom optikom (paket SR5 uključuje svjetla za maglu). Sličan lažni radijator, ali samo crni, instaliran je na automobilima u vrhunska konfiguracija Platina. Prednja svjetla su ovdje, naravno, u potpunosti LED. Što se tiče automobila Limited i 1794 Edition, lako ih je prepoznati po čvrstoj rešetki hladnjaka sa snažnim horizontalnim letvicama i bogatim kromiranim ukrasima.

Karoserija Toyota Tundra Limited

Model 2018 opremljen je kotačima dvije veličine - 18 i 20 inča. Gume 275/65 R18 montirane su na kotače manjeg promjera, a 275/55 R20 na veće. Paleta karoserijskih emajla nove Tundre zadovoljava obiljem nijansi boja, uključujući Magnetic Grey, Super White, Midnight Black, Black, Sunset Bronze Mica, Silver Sky, Blazing Blue Pearl, Inferno, Quicksand, Cement i Barcelona Red.

Konfiguracija i oprema kabine

Nakon ažuriranja, japanski kamionet prodaje se isključivo u verziji s četvera vrata, međutim, veličina i, sukladno tome, razina udobnosti kabina CrewMax i Double Cab značajno se razlikuju. CrewMax Long Cab ima veća stražnja vrata koja omogućuju pristup mnogo prostranijem stražnjem redu sjedala. Prostor za noge ovdje iznosi 1074 mm, dok Double Cab ima samo 881 mm. U oba tipa kabine, sjedala u drugom redu mogu se preklopiti, što rezultira dodatnim prtljažnim prostorom.

Salon novih stvari

Ako se straga lako mogu smjestiti tri osobe, onda sprijeda postoje dvije mogućnosti organiziranja sjedala - za dva (standardne stolice) ili tri (kauč) putnika. Kao rezultat toga, unutrašnjost Toyote Tundra dizajnirana je za maksimalno šest putnika.

Drugi red sjedala posebna verzija Izdanje iz 1794

SR paket

Početna verzija kamioneta uključuje halogena prednja svjetla, LED svjetla, električni pogon i grijana bočna ogledala, analognu ploču instrumenata s informacijskim zaslonom od 3,5 inča, električne prozore, klima uređaj, multimedijski sustav Entune Audio sa 6,1 inčnim zaslon osjetljiv na dodir (CD player, USB-priključak, Bluetooth, glasovno upravljanje, 6 zvučnika), stražnja kamera, tempomat, 4-kraki multifunkcionalni upravljač, pristup bez ključa, osam zračnih jastuka.

Tundra također standardno dolazi s Toyota Safety Sense P, koji uključuje sustav za izbjegavanje sudara s prethodnim upozorenjem i detekcijom pješaka, upozorenje o napuštanju trake, automatsko mijenjanje prednjih svjetala i prilagodljivi tempomat.

Ova verzija uključuje svjetla za maglu, kromirane obloge stražnjeg branika i napredniju multimedijsku opciju Entune Audio Plus sa zaslonom od 7,0 inča (aplikacija Connected Navigation Scout GPS, HD radio i satelitski radio SiriusXM). Upravo za konfiguraciju SR5 pripremljen je TRD Sport paket koji uključuje farbanje retrovizora i branika u boji karoserije, ugradnju potpuno LED optike (glavna svjetla, svjetla, maglenke), zamjenu 18-inčnih kotača s 20-inčnima. one, završavajući neke dijelove interijera koristeći TRD simbole.

Toyota Tundra Limited oduševit će vas LED optikom, dvozonskom klimom, Entune Premium Audio infotainment sustavom s navigacijom i mnoštvom korisnih aplikacija, grijanim i električno podesivim prednjim kožnim sjedalima (vozačko sjedalo ima 10 postavki, suvozačevo 4). ).

Platina

Bogat dizajn Platinuma uključuje kromirana vanjska ogledala (grijana, električno podesiva i sklopiva, automatsko zatamnjivanje, memorija položaja), Entune Premium JBL Audio sustav s 12 JBL zvučnika, četverokraki kožni volan s mnogo funkcionalnih gumba (audio, hands-free, glasovno upravljanje, tempomat), posebni 20-inčni kotači sa 6 krakova.

Izdanje iz 1794

Luksuzno izdanje 1794 nudi se s ekskluzivnom smeđom kožnom oblogom, razrijeđenom drvenim umetcima (na prednjoj ploči, vratima, upravljaču, ručici mjenjača). Inače, oprema je ista kao u Platinum razini opreme.

Tehničke karakteristike Toyote Tundra u tijelu 2018-2019

Kupci će moći birati između dva elektrane i-Force linije:

• 4,6-litreni V8 (310 KS, 443 Nm);
• 5,7-litreni V8 (381 KS, 544 Nm).

Oba V8 su uparena sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Prednji ovjes Toyote Tundra izrađen je u formatu neovisnog dizajna s dvostrukim poprečnim ramenima i stabilizatorom bočna stabilnost. Straga se koriste trapezoidne višelisne opruge, nadopunjene amortizerima za poboljšanje učinkovitosti prigušenja. Kočnice Sva četiri kotača su s ventiliranim diskovima: naprijed – s četiri klipa, straga – s jednim klipom.

Pogon na sve kotače kamioneta provodi se prema shemi s nepunim radnim vremenom, koja predviđa krutu vezu prednje osovine (nema središnji diferencijal). Kontrolni sustav 4WDemand omogućuje vam korištenje izbornika za prebacivanje između tri načina rada: 2WD, 4WD hi i 4WD low. Auto LSD funkcija preuzima kontrolu nad rotacijom stražnji kotači kada dođe do proklizavanja, čime se osigurava prijenos vučne sile na kotač s najboljom vučom.

Zahvaljujući dizajnu karoserije na okviru i snažnoj kuki za vuču, Toyota Tundra može vući prikolicu težine do 4600 kg. Maksimalna nosivost vozila, ovisno o modifikaciji, varira od 650 do 780 kg.

Sadrži značajke kao što su stepenasti amortizeri ovjesa, ojačani okvir TripleTech™ s integriranim prijemnikom za kuku i kuka za vuču Koristeći 12 vijaka visoke čvrstoće ugrađenih u okvir, Tundrin 5.7 V8 i-FORCE motor ima dodatnu spojku - kako bi vam pomogao da vučete više od 4,536 kg. Zaslon prikazuje voltmetar, temperaturu rashladne tekućine, tlak goriva i senzore tlaka motornog ulja.

Veliki spremnik goriva od 144 litre!

Najbolji kapacitet spremnika goriva u klasi! Već je uključeno u bazu velike kabine Crew Max.

Snažan i moderan 5.7 V8 i-FORCE motor

Aluminijski motor 5.7 V8 i-FORCE, DOHC sustav distribucije plina s glavama cilindra s 32 ventila zajedno sa sustavom varijabilne geometrije usisni razvodnik(ACIS), sustav promjenjivog vremena ventila (VVT-i) i 4-2-1 cjevasti ispušni razvodnik od nehrđajućeg čelika; 381 KS pri 5600 o/min i 544 Nm okretnog momenta pri 3600 o/min.

TOYOTA STAR SIGURNOSNI STANDARD

Tundra se standardno isporučuje sa Star Safety System™, paketom od šest naprednih sigurnosnih značajki dizajniranih da pomognu vozačima da ostanu izvan opasnosti. Sustav uključuje kontrolu stabilnosti vozilo(VSC), kontrola proklizavanja (TRAC), antiblok sustav kočenja(ABS), elektronička raspodjela sile kočenja (EBD), pomoć pri kočenju (BA) i tehnologija Smart Stop® (SST).

Nije kao drugi Tundra TRD profesionalci

Izgrađen u suradnji s tvrtkom Toyota Racing Development (TRD), Tundra TRD Pro ima 18-inčne BBS® kovane kotače, prilagođeni FOX® ovjes, aluminijski štitnik motora, podešeni dvostruki ispušni sustav, svjetla za maglu Kožna unutrašnjost Rigid Industries® s crvenim šavovima i TRD Pro logotipima.

A-TRAC - jedinstveni sustav za raspodjelu vučnog momenta duž osovina

Modeli Tundra opremljeni pogonom na sve kotače uključuju A-TRAC, koji optimizira prianjanje istovremeno s prednjom i stražnjom osovinom, pomažući poboljšanju prianjanja na zahtjevnim površinama. A-TRAC također omogućuje punu upotrebu dvije brzine prijenosno kućište, tako da uvijek imate pristup Tundrinom nevjerojatnom okretnom momentu.

TRD sportski paket

TRD sportski paketGlavne prednosti: 20 inča aluminijski naplatci TRD Sport paket, TRD Sport Bilstein® amortizeri, nadograđeni stabilizatori.

TRD Off-Road paket

TRD Off-Road paketZnačajke: 18" TRD Off-Road Package kotači, Bilstein® off-road amortizeri, off-road zaštitna ploča.

Snažne prednje kočnice

Snažne prednje kočniceVažan dio vožnje prikolice je njezino zaustavljanje. Masivni rotori prednjih kočnica od 13,9 inča i snažne čeljusti prednje kočnice s 4 klipa pomažu Tundri kontrolirati brzinu čak i kada vuče teške terete.

Masivni prstenasti zupčanik

Masivni prstenasti zupčanikKako bi podnijeli okretni moment dodatnog 5.7 V8 i-FORCE motora, naši su inženjeri opremili stražnji diferencijal s masivnim prstenastim zupčanikom od 26,7 cm. To omogućuje agresivan omjer stražnje osovine od 4,30 kako bi se povećao okretni moment od 544 Nm.

Jedinstveni stil izdanja iz 1794

Luksuzni Platinum interijerJednom kada osjetite vrhunska sjedala i materijale mekane na dodir koji vas okružuju, cijenit ćete automobil koji je udoban koliko god može.

Automatski ograničeni diferencijal proklizavanjaAuto LSD, standardan na svim Tundrama, radi kao tradicionalni diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Umjesto mehaničke kontrole proklizavanja, Auto LSD primjenjuje kočnice pojedinačno na kotače bez prianjanja. I za razliku od kontrole proklizavanja, ne smanjuje snagu motora. To vam pomaže kontrolirati i distribuirati energiju tamo gdje je najučinkovitija.

Način rada TOW/HAUL i 4-/7-pinski konektorTundra 4-/7-pinski konektor integriran je u stražnji branik i odgovara svakoj prikolici. Način rada VUČA/VLAKA s opcijskim 5.7 V8 motorom za teške terete. Ovaj sustav povećava odziv prigušni ventil, snagu vuče i kočenje motorom, što vam pomaže da vučete s povjerenjem.

KOMPLEKS BRENDIRANIH SIGURNOSNIH SUSTAVA!Toyota Safety Sense™ P (TSS-P) – inovativna sigurnost za vas i vašu obitelj. Uključuje: Sustav za detekciju pješaka, Sustav upozorenja o napuštanju trake, automatsko prebacivanje kratka/duga svjetla, dinamički radarski tempomat.

Promišljen dizajn interijera

Promišljen dizajn interijeraProstrana kabina Tundre nudi savršenu ravnotežu funkcionalnosti i udobnosti, dajući vama i vašim putnicima obilje prostora. U cijelosti se koriste vrhunski materijali, a intuitivne kontrole čine korištenje naše tehnologije lakim i lakim.

Prikladno preklapanje stražnja sjedala Kako bi se stvorio još više iskoristivog unutarnjeg prostora, stražnja sjedala u Double Cab i CrewMax sklopivi su. Ovo ne samo da stvara više prostora, već i olakšava utovar tereta.

Standardna stražnja kamera i audio zaslonNišta ne čini vožnju lakšom od nekih melodija, a ništa ne olakšava postavljanje tereta za vuču od širokokutne kamere za vožnju unatrag. Oba dolaze standardno na bilo kojoj Tundri kako bi vam olakšali putovanje na posao i radni dan.