Nažalost, jedinstveni standard numeriranja ne postoji u autobusima. Prema rezultatima istraživanja novosibirskih prijevoznika, pokazalo se da se 6 primjenjuje na različite načine Numeriranje mjesta u kabini. Čak i jedan nosač može biti autobusi s različitim sustavom numeriranja. Ispod primjera numeriranja koji smo pronašli na internetu i u kombinaciji u jednu sliku.

Problem je pogoršan činjenicom da različiti brandovi i modeli autobusa imaju različite sustave lokacije, au većini slučajeva nemoguće je predvidjeti kakav će autobus otići na let. Prema ugovoru s autobusnim kolodvorom, prijevoznik je dužan staviti autobus na autobus određenog kapaciteta i vrste (na primjer, 42 scene). Ali model autobusa postaje poznat samo neposredno prije odlaska. Dakle, čak iu rukama, ne mogu se navesti ispravne sheme mjesta, jer su brand i autobusni model unaprijed nepoznati.

Sveobuhvatno analizirajući zadatak, zaključili smo da to ne može shvatiti s zadovoljavajućim rezultatom. Znamo da je na nekim mjestima na natjecateljima-natjecateljima označena. Također znamo da je to dovelo do skandala, budući da se informacije o činjenici pokazala nepouzdanim.

Čini se da je izletnički turizam posebno dizajniran za autobusne ture. Danas, takva vrsta putovanja postaje sve popularnija. Udobni autobusi Daleko udubljenja omogućuju pravo dok putujete uživanje u užitku prepoznavanja novog. Takav se prijevoz značajno razlikuje od gradskih autobusa.

Vrhunske udubljenja opremljene su posebnim mekanim sjedalima, s preklopnim leđima i naslonima za ruke. Imaju šupljinu za prijevoz putnika, uključujući police na sjedala i veliki prostor ispod poda Buseove kabine. U samoj kabini postoji svibanj biti ne samo kemijski WC, već i dozator s hladnom i toplom vodom, mini frižider, Teleexer i drugim uređajima kako bi putovanje bilo udobno.

Prilikom dugo odabira autobusa izletnička tura Potrebno je uzeti u obzir sve te značajke i unaprijed postavite koliko ćete udobno biti na putu. Još jedna važna točka je sigurno mjesto u salonskim oglasima. Kada kupujete kartu, mjesto pripada putnicima, kao i na vlaku, tako da ih neće moći promijeniti u budućnosti. Shema mjesta u različitim autobusima se razlikuje.

Mjesto mjesta u autobusima

Autobusi na daljinu su popularan prijevoz, stoga se proizvode mnoge različite izmjene takvih automobila. Osim toga, prijevoznik ima pravo samostalno opremiti salon oglasa na vlastitom nahođenju. Stoga se i autobusi objavljeni u istoj tvornici u isto vrijeme mogu se razlikovati i po broju mjesta i njihovom mjestu.

Konkretno, poseban turistički autobus čovjeka u tipičnom modelu dizajniran je za smještaj 59 sjedećih mjesta, a numeriranje počinje s prvim sjedalima i od desnog reda. Međutim, modifikacija trenera Man Lion R 08 ima samo 49 sjedećiU isto vrijeme, prvi broj ima stolicu u drugom redu s desne strane. Prvi sjedišta s vrata nisu numerirani, kao rezultat toga potonji dobivaju brojeve 47 i 49.

Mjesto sjedala na autobusnoj man lavovi trener R08 Mjesto sjedala na autobusu čovjeka

Takve razlike mogu se naći u autobusima svih marki. Na primjer, MaloMeus Mercedes 22360s je dizajniran za 20 stolica, a nalog numeriranja je zbunjen. Prva mjesta 1 i2 nalaze se za vozača, a sobe pored njega imaju brojeve 19 i 20. Daljnji redovi su numerirani na desnoj strani. Još jedan autobus istog proizvođača, Mersedes-Benz 0303, ima numeriranje s lijeva na desno i može smjestiti 45 sjedala.

Mjesto sjedala na mjestu sjedala u autobusnoj mesedes-Benz 0303

autobusni mesedes-22360c

Izmijenite mjesto mjesta i oprema sabirnice također može nosač, na primjer, ukloniti nekoliko stolica, dodavati relej, oslobađanje mjesta za uredski prostor. Ovisno o takvim inovacijama, količina, a ponekad i mjesto putničkih sjedala će se promijeniti. Stoga kupujete kartu morate pažljivo ispitajte pravi shuttlecock iz autobusa, pitajući ga od prijevoznika.

Gdje je sigurnije sjediti na dugoj udaljenosti

Sigurnost kada vožnja nije ista za putnike koji su uzeli različita mjesta u kabini. Slično tome, pojavljuje se u osobni automobiligdje se smatra da je najsigurniji iza leđa vozača, a najizraženiji je pored njega. Kada kupujete ulaznice za oglase, vrijedi tražiti ulaznicu na stolicu, koja se nalazi u maksimalnom području zaštićenog poprsja.

Ovdje su neka sigurnosna načela u autobusu:

• Najpouzdaniji na mjestu odmah za vozačevo sjedalo, Vjeruje se da kada se vozač dogodi, vozač podsvjesno pokušat će se zaštititi, odnosno, suprotna strana pada ispod udarca.
• Najpogodnija i mirna mjesta s dobrom razinom sigurnosti nalazi se u središtu kabine. Ova zona ostaje cjelina, i kada udaraju u čelo i na dnu stražnjeg dijela. Čak iu slučaju bočnog odlaska, udarac može ući stražnji dio, Prošao sam sredinu.
• Sjedala na desnoj strani odlomka, a ne kroz prozor, smatraju se sigurnijim nego s lijeve strane.

Također je korisno tražiti informacije o sigurnosti samih suvozačkih mjesta. Sigurnosna pravila u kabini primjenjuju se na autobus: ne hodajte duž kabine tijekom vožnje, osobito tijekom manevara, kada se mijenjaju ili opasna situacija, morate se vratiti i sakriti glavu na koljenima.

Mnogo bolje ne sjediti na autobusu

Posebna znanstvena istraživanja Ova informacija nije potvrđena, ali postoji nekoliko vrsta sjedala, gdje putnici ne vole sjesti:

• Uživa se posljednji red sjedala. Ova predrasuda je prilično logična, jer miriše na teže i ispušne plinove. Rep salona je jači od strane na bočnu stranu tijekom vožnje i okretanja, daje više ovdje. S oštrim kočenjem možete pasti u prolaz.
• Prvi red od ulaza i odmah iza vozača također nije popularan. S frontalnim udarcem, ovaj dio kabine najviše pati.

Prilikom odabira ulaznice, trebate pitati jesu li sjedala vođena. U kabini mogu biti mjesta koja se leđa ne pomiče. Savjerski prijevoznik neće ih prodavati, ali nadam se da se ne isplati, bolje je unaprijed provjeriti i temeljito pitati putničkog agenta. Najčešće, takve stolice su instalirane na nevoljenu posljednji redak ili pored vrata u sredini autobusa. Mjesto pored ulaza ima brojne značajke. Konkretno, tu je hladnije od svega zimi, ali je lako izlaziti na bilo kojem zaustavljanju.

Važno

Prilikom kupnje ulaznica, značajke smještaja u kabini nisu navedene. Možete naučiti sve pojedinosti o određenom autobusu i putničkom agentu, a za razgovor je bolje osobno doći u ured tvrtke. Tamo ćete moći prikazati točne sheme sabirnice, planove lokacije, recite nam što će radije biti šutjeti prilikom naručivanja putem Interneta.

BUS SETRA je zamisao njemačke tvrtke Setra Omnibusse iz Ulme. Tvrtka proizvodi turističke, dugačke i gradske autobuse različitih stupnjeva kapaciteta i udobnosti. Svi su opremljeni dizelski motori Sjećajte se Daimler-Benz AG, smještena u pretincu tijela.

Povijest tvrtke i značajke marke

Povijest Auto autobusa potječe od 1911. godine. Tvrtku je osnovao Karl Caseborder, koji se odrazilo u dizajnu strojeva: do 1983. godine, veliko metalno pismo "K" bio je zabrinut u središtu rešetke radijatora. Sada je prisutna, ali je izrađena od plastike, pomaknuta desno i nalazi se ispod natpisa.

Naziv branda setra je skraćenica, tako šifrirana glavna konstruktivna značajka Ovih autobusa. Njihovo tijelo je samopouzdanje - Selbstragende, s zavarenim okvirom od metalnih četvornih metara. Prvi model takvog dizajna - setka S8 - pojavio se na cestama Njemačke 1951. godine.

Izgled čvorova napajanja provedeno je na shemi "guranje" - motor u pretincu. Nije se mijenjala u narednim godinama, osim onih slučajeva kada je tijelo automobila provedeno kompozitnim - SG serija artikuliranih gradskih autobusa. Od 1994. godine tvrtka je dio zabrinutosti Daimler AG.

U europskom tablici redova, brand setre je među prvih deset vođa proizvođača turističkih i duge luksuznih modela. Međutim, raspon modela automobila proizvedeni je mnogo širi. Ona također uključuje međugradski autobusi Srednje udobnost (serija MD), kao i letovi koji djeluju na općinskim rutama - SL serije.

"Dvosmjerna" serija - brand konstruktivan temelj

U 1976, Setra Omnibusse započela je serijsku proizvodnju autobusa "dvjesto serija", dizajn i većina dizajnerskih rješenja koja se temelji na danas redak, Izvana, strojevi su označeni oblikom naprednog i čvrstog vjetrobrana. Bili su instalirani na njih kočnice i zračna suspenzija, Tijelo s zavarenim prostorni okvir ostao je označen oznakom marke.

Temelj raspona modela bio je model S200, predstavljen 1972. godine na motornoj emisiji Ženev. Automobil je imao revolucionarnu jedno-i-pol zgradu - dizajn koji je putnicima omogućio posebnim mogućnostima udobnosti tijekom dugog putovanja. Temelji se na modelima SETRA S215 HD, kao i svim strojevima koji imaju indeksi modela HDH i HDS.

Oslobađanje "dvjesto" sastojalo se od sljedećeg skupa modela:

• S208, S209 - strojevi za male veličine lokalne linije.
• S211, S212 - Gradski autobusi.
• S213 i S215 - velikih udaljenih i turističkih modela.

400 i 500 serija

Otpuštanje svih modela "dvjesto" serije prekinuto je 1997. godine. Zamijenjena je prva "tristo", a zatim serija 400 i 500.

• Autobusi od 500 serija su vrlo udobni turistički strojevi. Oni su podijeljeni u dvije klase: vrh i udobnost. Među prvima ne postoji samo tradicionalni i polu- (HDH indeks), ali i dvoetažni (dt). Predstavnici tipa udobnosti također su odvojeni s dvije podrazrede - HD i MD, karakterizirane visinom zbog veličine prtljažnika.
• Serija 400 odnosi se na razredni više. To su urbani (ul tip) i naftini polu-kata predstavnici srednje veličine brand (tip h). Strojevi Setra Multiclass S415 su srednji putnik i stoga najčešći. Imaju 15 redova stolica i 53 mjesta.

Shema lokacije u modelu 400 prikazana je na slici ispod.

Veličine i broj mjesta u novim autobusima:

Zaključak

Moderni modeli autobusa sekreta savršeno su opremljeni za ugodnu vožnju za kratke i duge rute. Međutim, modeli dvjesto serija još su u potražnji i djeluju u Rusiji i drugim državama. Razlog je njihova jeftinija cijena, kao i činjenica da je prijevoz izvorno razmišljao o ugodnom prijevozu.

Nesreća koja uključuje turističke autobuse čine putnike o tome kako ne postati žrtva. Kako odabrati najsigurnije mjesto?

U načelu, autobus se smatra dovoljno. Zbog svoje veličine i težine, praktički više nije sastanak s manje dimenzionalnim bližnjima, kao što su osobni automobili. Prava prijetnja predstavljaju samo teški kamioni I gubitak kontrolibilnosti, koji može biti uzrokovan bilo čime i je pun prevrtanja. Čak i uz najgore uzorke, tvrdi stalci kućišta su sasvim pouzdano zaštićeni putnicima, osobito onima koji su razborito odabrali najsigurnije mjesto.

Većina dugačkih autobusa opremljena je sigurnosnim pojasevima koji iz nekog razloga putnici ignoriraju. I uzalud. Uostalom, njihovo korištenje nekoliko puta smanjuje vjerojatnost ozbiljnih ozljeda u sudaru.

Prikaz hitnih slučajeva i rezervnih rezultata. Da se ne čini paranoičnim i ne posijajte paniku, učinite to neprimjetno za susjede. Vjerujte mi, u kritičnoj situaciji, nećete imati vremena za razmatranje uputa u blizini otvora, i "povucite kabel i stisnite staklo" lako samo u teoriji.

Dokumenti i novac na putovanju moraju uvijek držati s vama. Ovo je aksiom, koju svatko zna. Ali iz nekog razloga temeljito kuhani kod kuće, iz nekog razloga, baca se na samom dnu kovčega, koji je, naravno, u prtljažniku. I, usput, čak i elementarnog zavoja ili pojas, koji je pri ruci u slučaju nesreće, može spasiti nečiji život. Stoga uzmite ručnu prtljagu.

Gdje je sigurnije sjediti na autobusu

S frontalnim udarcem, koji se smatra najčešći i opasnijom, najmanje šanse za preživljavanje među putnicima prvih redova, tako da će ih odmah zabilježiti. Konkretno, mjesto treba izbjegavati desno od vozača..

• Prvo, u ogromnom vjetrobran Često leteći autsajderi i fragmenti lete izravno vama.
• Drugo, s nesrećom ćete biti prvi kandidat za polazak kroz sve istom staklu.
• I treće, u kritičnoj situaciji, kada vozač razumije da je sudara neizbježan, instinktivno će se okrenuti od sebe, zamjenjujući vas.

Iz istog razloga, jedini siguran prostirki Ispred autobusa, stolice se smatraju iza vozača. Ako su, osim toga, nalaze se naslon - to je općenito šik mogućnost.

Sljedeća "popularnost" je udar u sponzor bušenja budućeg popravka autobusa. Pa, ako je to "Oka", a ako je dizalica s strelicom ili cijevi? Stoga, za reosiguranje, odbacite i opasno, ne samo mjesto u posljednjem redu, već cijelu "feed" cjeline (3-4 reda sjedala). Osim toga, stražnja mjesta ne mogu se zvati ne samo sigurna, već i udobna. Sjedeći je neugodno, jer se osjeća najjači, a osim toga, ispušni plinovi padaju.

Dakle, imamo sredinu kabine. Ali nemojmo zaboraviti na vjerojatnost bočni štrajk, Koja je vjerojatnost da će ga dobiti? Tako je, sa strane kolnika, to jest, s lijeve strane. Tko će prvo trpjeti? Naravno, sjedi pokraj prozora. Dakle, metodom isključenja izračunali smo koji su prostori najsigurniji autobus.

Najsigurnije prigode, smještene u sredini kabine, desno od prolaza.

Čak i ako, po nevjerojatnoj nesreći, udarac će morati u desnici autobusa, imati dodatnu zaštitu u obliku više znatiželjnika, koji, na štetu sigurnosti, preferirano da se divi krajobrazi izvan prozora.

Dodatni bonus ovih mjesta može se smatrati da kada se upravljivost gubi kada autobus leti u različitim smjerovima, amplituda će ovdje biti minimalna. Dakle, imat ćete više šanse za "boravak u sedlu", nego prednji i stražnji putnici koji lete kroz kabinu. A ako postoji dodatna vrata u sredini autobusa - razmislite o ovom jackpotu. Budući da sjediti na najsigurnijem mjestu autobusa - to je samo pola u pravu, morate lako biti u mogućnosti brzo izaći iz nje u slučaju nesreće.

Ako je sudari neizbježan ...

Prvi znak pristupne katastrofe počinje prebaciti prema rubniku ili pultu. Prije svega, morate potvrditi vozač, nije zaspao. Na autobusu na daljinu, to nije neuobičajeno. Ako ne, to znači da već vidi prijetnju i pokušava ga izbjeći. Za preostale sekunde morate imati vremena za grupiranje i uzeti najsigurniji položaj.

Malo nagnuti naprijed i um jedva savijen u laktovima ruke u leđa prednje sjedalo, Nagibajte prema rukama što bliže. Ispravite noge i izlijte ih u pod, pokušavajući ih ne gurati ispod prednje ruke. To je u takvom položaju koji ćete najvjerojatnije preživjeti i ne dobiti ozbiljne ozljede.

Ako je autobus "ostao na nogama" i zadržane izvedbe - smatramo da smo odvojeni laganim strahom. Ako leži sa strane ili krova - najzanimljivija stvar je još ispred. U bilo kojem trenutku, vatra se može blokirati i za nekoliko minuta salon će se pretvoriti u imovinu. Nema potrebe da podlegnu zajedničkoj panici i razbijte u blokirana vrata, stvarajući pritisak.

Zapamtite, na samom početku pregledali smo izvanredne izlaske i izlete? Sada je vrijeme za to. Ako nisu podložni - trebate podijeliti staklo. Samo ne pokušavajte to učiniti nogom ili, pogotovo, za ruku, kako to učiniti u filmovima. U najboljem - uzalud izgubite vrijeme, u najgorem slučaju - ozlijedite.

Ako je nesreća bila doista ozbiljna (i, sudeći po shere, tako da je), a zatim gleda okolo, naći ćete komade rukohvata, regala ili drugih znojanih metalnih objekata. Oni i gurnite staklo, zatvorili su oči.

Pomoć izaći ranjene, idite na nesigurnu udaljenost u slučaju eksplozije i pričekajte spasitelja. I razmislite o svom putovanju mogu završiti mnogo gore ako ne znate što su prostori najsigurniji ...

U suvremeni parkovi autobusa Možete zadovoljiti veliki broj modifikacija autobusa koji se ne razlikuju ne samo po broju mjesta, već i prema shemi njihovog položaja u kabini. Pojedinačna shema, zajednička svim proizvođačima, ne postoji. A ne samo proizvođači, već i sami prijevoznici mogu pretvoriti salon po vlastitom nahođenju. Stoga čak i tehnika jednog branda i godinu dana može imati drugačiji broj mjesta i njihovog broja.

Jedini uvjet za takve radnje ne smije kršiti utvrđena sigurnosna pravila.

Možete vidjeti najčešći sheme lokacije sjedala u autobusnim autobusima.

Mjesto sjedala i redoslijed numeriranja u Man turističkim strojevima

Turistička oprema Man Lavov ima nekoliko modifikacija koje se razlikuju u broju mjesta i redoslijedu njihovog broja. U tipičnom modelu s 59 sjedećih mjesta. Numeriranje počinje od prvog desnog sjedala. U strojevima u kojima se nalaze 49 sjedećih mjesta, redoslijed drugog. Numeriranje počinje drugim redom desne strane. Stolice prvog reda imaju brojeve 46, 47, 48, 49.

Mjesto mjesta u različitim izmjenama autobusa utori

Ukupni kapacitet modifikacije PAZ-32053 je 41 putnika, sjedala za sjedeće sjedala - 25. Numeriranje u kabini je vrlo zbunjen. Prva tri mjesta koja se nalaze na desnoj strani vozača i suočavaju se s licem u salonu imaju brojeve 23, 24, 25. pored lijeve strane postoje brojevi 5 i 6, postavljeni paralelno s osi kabine, a tek nakon Na lijevoj strani su prostori 1, 2, 3, 4. Desni red počinje s brojevima 21, 22. Ostale opcije su moguće.

Model PAZ 4234 odnosi se na malu tehnologiju autobusa. Pruža 25 mjesta za sjedalo, a još 18 putnika može voziti stojeći.

Na fotografiji sheme sjedala u autobusu se vidi da su sva mjesta osim leđa na desnoj strani smještena uz kretanje stroja. U modifikaciji koja ima 30 putničkih sjedala, predstoje se tri kombinirana sjedala okrenuta prema unutrašnjosti kabine. U potonjem slučaju broj triju prvih mjesta - 30, 1, 2. sjedala 3 i 4 nalaze se u nizu s lijeve strane. Slijedite sve sobe.

U žlijebu vektora sljedeći, ovisno o odredištu (urbani / prigradski), postoji nekoliko mogućnosti za konfiguriranje unutarnjeg prostora.

Sjedala mogu biti 17, 21, 25.

Mjesta lokacija sheme u Kavz autobusima

Autobusi Marka Cavz odnose se na tehniku \u200b\u200bsrednje klase koja se koristi na prigradskim i duge staze. broj putnička sjedala - 31, ukupni kapacitet - 54 osobe.

Sve fotelje nalaze se uz kabinu. Sobe počinju s prvim redom, na desnoj strani, sa sjedala u blizini odlomka.

Kavz 4238 Tehnika ima, ovisno o modifikaciji, 34, 35 ili 39 sjedećih mjesta. Numeriranje je standard. Modeli se koriste za prigradske i duge staze, kao i kao školski strojevi.

Liaz autobusi izgled

Intercity modeli LIAZ 525662 imaju 44 mekane prilagodljive stolice nalaze se lice uz potez. Numeriranje počinje sjedištem u prvom redu s desne strane, u blizini prolaza.

Urbani polu-infleksibilni i niskonaponski LIAZ automobili imaju malu količinu putničkih sjedala - 18, 25 ili 28, ovisno o izmjeni. Nedostatak koraka na ulazu i mjesto sjedala pruža brz i prikladan ulaz / izlaz putnika.

Mogućnosti rasporeda u Hyundai Auto tehnologiji

U turistički autobusi Veliki kapacitet Hyundai svemir osigurava 43 ili 47 putničkih sjedala odvojenih od vozačeve stolice s čvrstim particijom. Desno od vozača instaliralo je stolicu za vodič. Sobe počinju s lijevim sjedištem prvog reda.

U Yarkov, možete odabrati putnički autobus za urbane, prigradske, duge staze s potrebnim rasporedom kabine. Većina modela je na zalihi.