Mineralno ulje 0w40. Najbolje ulje motora: odaberite stručnjake "Vožnja

Danas smatramo 4 osnovne i popularne proizvode koji su prikladni za upis za turbopunjačenu Porsh Cayenn. Zapravo će biti i dizelski i benzinski motori.

Pretpostavimo da imate još jedan tada i morate promijeniti potrošni materijal i tekućine u motoru, njemački proizvođač preporučuje korištenje 100% PJSC sintetičkog za motor s viskoznost od 0W40. Ovo je oštrica i Hardy motorno ulje Među svu viskoznost ulja. Ovdje smo odlučili.

Ovdje je sve jasno, ali što je brand odabrati, što je poželjnije mobitel, Motul, Liquima Moth, Castrol ?!

Tipično, proizvođač preplavljuje izvorni Castrol 0W40 proizveden u Njemačkoj, obično se proizvodi samo u litri pakiranje. Ovaj proizvod se značajno razlikuje u kvaliteti od onoga što se isporučuje na naše Rusko tržište, Općenito, usput, ako jedete u Europi, svakako ćete kupiti lokalni Castrol za usporedbu, osjetit ćete razliku od prvih minuta lansiranja motora, a da ne spominjemo rad stroja.

Castrol Edge 0W40 u motoru Porsche Cayen

Ipak, razmotrimo da je katerola, koja se službeno isporučuje na naše tržište i pogodan je za Kayen, to je, s tolerancijom A40. Obnovljena linija titana s poboljšanom formulom za aditiranje i anti-trošenje aditiva je kompatibilan s turbohaniziranim motorima.

Dovoljno otporno motorno ulje, dobro se pumpa na niskim temperaturama, označeno na "- 34C, "osigurao izvrstan početak motora. Tijekom normalnog rada, Auto je pokazao dobre rezultate. Ulje osigurava otporno mazivo, izdrži normalnu temperaturu grijanja bez preopterećenja. Ali kao što znamo tu turbo Papučica ubrzivača je jednostavno nemoguća, inače zašto općenito, uzmite ovaj automobil.

Castrol FST 0W40 u turbo načinu - test

Ovdje u ovom načinu rada provjerili smo i ulje za nošenje. I ovdje su rezultati malo drugačiji. To jest, kada je vožnja blizu crvene zone, ulje je već potrebno zamijeniti 8 tisuća KM. Osim toga, do 3 litre motornog ulja činilo je to.

Na povećani zaokreti Ulje je bilo manje učinkovito nego pri vožnji kao i obično. Ulja ulja koja se reflektira na kvaliteti uljnog filma, a prilikom pregleda motora, površinska površina bila je u malom crnom nagaru, što ukazuje da se ovaj proizvod ne nosi s povišenim temperaturama i malo je digest, ne kritičan, Naravno, za takav rad, ali sve isti Let kaže da ulje neće pružiti dobar mazivač Detalji, koji će dovesti do povećanog trošenja, a to je postalo, motor će biti uništen brže nego što bih htio.

Ako ovaj brand voli i vi sipate kotač 0w40 u Porsche, onda je poželjno oprati motor sAE ulje 40 ili dugotrajno pranje prije mijenjanja, tako da je opet učinjeno ulje učinkovito, a dijelovi su ostali u maksimalnoj čistoći. U slučaju agresivnog rada automobila, poželjno je mijenjati se jednom u 8-10 tisuća, km. I ne zaboravite provjeriti razinu ulja i dodavati, kategorički je nemoguće napustiti turbo motor bez podmazivanja.

Međutim, na primjer, Castrol, koji se prodaje u Njemačkoj ili na teritoriju Europske unije, pokazuje izvrstan rezultat, Dakle, ako imate takvu priliku, budite sigurni da kupite i pokušajte.

Mobilno ulje (Mobil1) za Porsche Kayen rezultate primjene.

Sada razmotrite sljedeći proizvod s tolerancijom A 40. Ovaj finski proizvod se pokazao prilično dobro kao jeftin ulje u segmentu vodećeg viskoznosti.

Ali što se tiče uporabe u Kayen, ovdje je proizvod pokazao dovoljno učinkovito. Uz uobičajenu eksploataciju, briga za ulje je do 2 litre na 10 tisuća KM, što premašuje dopuštenu brzinu koju je odredio proizvođač. Proizvod je, naravno, kompatibilan s turbo, ali s velikim opterećenjem blizu crvene strelice avija iznosio je 0,8 l na 2000 km., Mnogo je. Na pojedinostima motora na vožnji od 38.000 km uočeno je crni baklja, što ukazuje da ulje nije učinkovito nosilo s zadatkom na povišenoj temperaturi grijanja motora, a time i zaštita bušenog motora Porsche Kayen ,

Analiza potrošenog mobilnog 0w40

Nakon što je prikupio malo potrošenog mobilnog telefona, analiza je pokazala višak žetona i nagara u ulju, što ukazuje da se aditivi ne nose s radom i ispuštaju svoje ograničenje ranije nego namijenjeni. AVGAR je rekao na kamionu motora, snaga je značajno pala kad je overclocking. S vožnjom automobila na stapeli, dijagnostika je pokazala gubitak snage u 10 KS

Ako koristite mobilni 0W40, poželjno je primijeniti dodatni aditiv za antifrištenje i ispirati motorno ulje, pranje drema i muljevi koji se formiraju tijekom procesa izgaranja i deponirani na predmete. Kerek će dodatno pružiti najbolju lanac svojstava maziva, koja će smanjiti trošenje motora i motornog ulja.

Kada mobilno motorno ulje u Porscheu

Napravite pomak s ne više od 10.000 tisuća kilometraža KM u miješanom načinu rada. Ako je rad stroja stalno u načinu rada blizu crvene zone, zamijenite zamjenu za 7-8 tisuća. Što se tiče pumpanje mobitela u mraz na -33C, ovdje je sve u redu. Finni proizvod 0W40 je osigurao izvrstan motorski početak bez lustera. To jest, ulje ostaje dovoljno tekućine i nije se zgusnula u mrazu, što govori o dobroj kvaliteti.

Općenito, finski proizvod je dobar i za uporabu u Porsche Turbo je moguće, odgovara njegovoj cijeni i navedenoj kvaliteti.

Nastavak se vidi dva najučinkovitija Porshe Motors. Vrlo zanimljivi rezultati za korištenje njemačkih i francuskih ulja.

Nismo iznenađujuće vizije vremena. Ali kako pomoći automobilu prilagoditi se nepredvidljivom vremenu? U istoj Moskvi, zimi može biti minus trideset i pet godina, a plus pet. I ljeti, da na suncu - više od četrdeset! Kakvu se naftu pokupi tako da ne počinjemo od meteopragnoze, a svaki zimski početak lutao bi motor što je manje moguće? Čini se da je recept: na policama postoje kanstri s uljima 0W-40.

Vrlo primamljivo! Guru osigurava: što je manje prvi biranje, lakše je pokrenuti motor u hladnoći. Ali odmah se sjećam da je moderno ulje dugo vremena služi, nakon što je zatvorio više od 15 tisuća kilometara. Neću ga promijeniti samo zato što se zima promijenila u ljeto ili obrnuto! Ali hoćete li voljeti motor za rad u ljeto na ulju, koji je izabran pod hladnom zimom? Tako provjerite. Dakle, stručnost motornih ulja za ekstremnu klimu!

Imena sudionika glasno: Motul X-Max, Castrol Edge, Mobil 1 Novi život i Liqui Moly. Energija sinteta. Sva ulja su skupe, kvalitetne skupine - API SM i Mobil 1 čak i SN / SM.

Ekstremni za ulje

Što ćemo provjeriti? Potrebno je uhvatiti sve parametre koji utječu na rad motora iu strašnom prehladu, a kada je peći. Za to sam morao mijenjati metodologiju testova resursa.

Ograničenje temperatura hladnog starta bit će određeno temperaturom smrznute i uvjetne temperature vrtnje radilica, Neizravno na potonjem utječe na indeks viskoznosti. Usporedni trošak startera tijekom hladnog starta omogućuje vam da procijenite trenutak gubitaka mehaničkih motora.

Kako bi motor bio lakši, ulje bi trebalo biti manje viskozno. Ali iz viskoznosti ovisi brzinu trošenja i gubitaka trenja ( SP, 2008, № 3). Stoga je važno znati što će "nula" donijeti s ekstremnim pozitivnim temperaturama: umjetno podići temperaturu ulja u paleti, posebno ga zagrijati. Da biste to učinili, srušili smo se u mlaznicama za autoceste za naftu, oprati klipove. Mjerenja kontrole su pokazala da se povećava za 15 ... 20 ° C.

To nije sve! I hladno, a toplina povećati stopu depozita. Frost doprinosi rastu depozita niske temperature u naftnim kanalima, a visoka temperatura povećava razinu onečišćenja komore za izgaranje, uključujući i najopasnije sorte - lakovi, opsjednuti na bočnim površinama klipova i na ventila vodilice. Oni ometaju normalno raditi prstenje i mogu dovesti do ventila, što je jednako neugodno. Također provjeravamo razinu tih sedimenata tijekom dugoročnog testa resursa.

Da bi se nešto uspoređivao "velikim" za sudjelovanje u testu, dopušten je uobičajeni polusustav od 10W-40 slabe klase kvalitete SJ. Rezultati - u tablicama, vidi i usporedite. Imajte na umu da za mjerenje fizikalno-kemijskih parametara uzeli smo svježa ulja iz spremnika, a radnici unaprijed određenog vremena na postolju.

Sve tablice otvorene u punoj veličini preko klika miša.

Zima

Sve "nula", kako se i očekivalo, pokazalo je vrlo dobre svojstva niskog temperatura. Ali ono što je zanimljivo: dva osnovna parametra koja karakteriziraju početne uvjete u hladnoći - temperatura izlijevanja i uvjetnu temperaturu prometa radilice kao što su bili u antifazi! Vidimo se: rekordna temperatura smrznula pronađena je na rubu Castrol: već u -52 ° C, ali ima i najvišu uvjetnu temperaturu prometa: "Ukupno" -25 ° C! A Liqui Moly je suprotna slika: prva figura je gora od ostalih, ali drugi je bolji. Možda najviše uravnoteženiji - MOTUL 8100 X-MAX i Mobil 1. i temperatura zamrzavanja nije loša: -48 ° C, a temperatura rotacionalnosti je prilično niska: -29 ... - 28 ° C. Za srednje ruske širine, pa čak i za sjever, to je optimalno. Usput, indeks viskoznosti tih ulja je najviši: 190. Pa, Motul 8100 X-Max također se istaknula kao najniža moć, koja je potrebna od strane startera za promociju za pokretanje revolucija.

Gledamo tablicu niskotemperaturne sedimenta: prvo će rasti zimi. Ovdje, kao i za bilo koju prljavštinu, načelo "manje puca je očišćena" radovi. Broj onečišćenja određen je sastavom baznog ulja i kvalitetu njihovog pranja - strukture i volumena paketa aditiva. Postoji bolje od ostalog Motula 8100 X-max.

LJETI

Na bazu minerala, odjeće u vrućim uvjetima postalo je vrlo opipljiv: motor je bio očito težak. Pitanja su radila mnogo bolje: jasno je vidljiva vrijednosti trošenja klipnih prstena i obloga ležajeva. Parametri snage i potrošnja goriva, povremeno izmjereni tijekom ispitivanja, također su potvrdili opažanja. vrhunske rezultate Ulja s najvećim indeksa viskoznosti - MOTUL 8100 X-MAX i Mobil 1. Za ekvivalentne viskoznosti, takva ulja su bliže optimalno univerzalnoj visokoj temperaturi viskoznosti, koja osigurava stabilan formiranje slojeva podmazivanja koji štite od trošenja i smanjenja trenja. A najmanja razina visokotemperaturnih depozita pokazala je Castrol Edge i svi isti Motul 8100 X-Max.

Spremni za poteškoće!

Dakle, možemo reći da nas čak i nova ledeno doba neće spriječiti da stavimo motor. Ako je, naravno, sintetička klasa 0W-40 poplavljena. I to također nije potrebno mijenjati pred ljetnim vrućinom: s ovim uljem motor se osjeća samouvjereno čak i kada pregrijavanje.

Ali, razumljiv, odabir dobro ulje - Ovo je samo pola kraja. O svijećnju svjetlu, bateriju i razumnom polaganju između upravljača i sjedala prilikom mijenjanja sezone ne smijete zaboraviti.

Više detalja

MOTUL 8100 X-MAX 100% Sintetička, Francuska

SAE 0W-40, API SM / CF, IlSAC GF-4

Cijena: 2500 utrljati. po spremniku 5 l

Tolerancije: odobreni Ford WSS M2C 937-a

Uravnoteženo motorno ulje, jednako uspješno govoreći u svim ispitnim fazama. Pokazali su visoke zaštitne, uštede energije i niskotemperaturna svojstva. Ima vrlo visok indeks viskoznosti. Neznatna količina depozita niskog temperatura, koja se nalazi na otvaranju motora, govori visoke kvalitete, stabilne bazično ulje i paket dobre aditive.

Dobra zaštitna, niskotemperaturna, deterdžent i ušteda energije.

Cijena je grickala.

Mobil 1 novi život potpuno sintetski

SAE 0W-40, API SM / SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Cijena: 1700 rubalja. po kanistru 4 l

Tolerancije: odobreni MB 229.5 / 229.3, vw 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, Lada automobili

Uz razumnu cijenu imamo kvalitetan proizvod. Jedina od naših grupa službeno je porasla iznad zahtjeva SM skupine na API. Pokazali su uravnotežene lansere na niskim temperaturama, dobro zaštitna svojstva, Ali kada otvarate motor, klipovi su bili prljavi.

Ronirana cijena s vrlo pristojnom kvalitetom.

Od očekivanog deterdženta.

Castrol rub potpuno sintetički, EC

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Cijena: 1750 utrljati. po kanistru 4 l

Tolerancije: odobreni MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, sve Porsche Vozila osim Cayenne (V6)

Poznati brand postavljen za visoki rezultat, a očekivanja su opravdana. Najniža temperatura potonuća ukazuje na vrlo dobro osnovno ulje. Pistoni nakon testova bili su praktički čisti - još jedna potvrda kvalitete. U isto vrijeme, cijena je prilično pristupačna.

Najniža temperatura klijanja, visoki deterdžent s pristojnom razinom zaštitnih svojstava.

Parametri štednje energije lošije od drugih ulja.

Liqui Moly Sintroil Energija, Njemačka

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3-04 / B4-04

Cijena: 2700 trljati. po spremniku 5 l

Tolerancije: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Najskuplji. Pokazalo se sasvim vrijednim: najniža uvjetna temperatura rotacije radilice, dobra svojstva uštede energije. Međutim, zaštitne funkcije na cilindrima i prsteni su niže od drugih ulja, moguće je zbog niže viskoznosti visoke temperature. Ali najniža stopa starenja!

Visoki resurs, dobre lansere na niskim temperaturama

Cijena! I veći tempo trošenja klipnih prstenova, otkriven u ciklusu dugoročnih testova.

Pitanja

- Od kojih razmatranja proizvođač automobila preporučuje to ili drugo ulje marke za određeni model?

Na temelju baze testiranja određenog ulja na njegovim motorima. Nijedan proizvođač neće doživjeti sve ulje postojeće u prirodi, to nema smisla.

- Koliko opravdava uporabu testiranih strmih ulja u svakodnevnom životu?

Iz rezultata ispitivanja slijedi da prijelaz s jednostavnošću mineralne vode za takve sintetike jamči 3 ... 4% smanjenja potrošnje goriva, smanjenje trošenja i uklanjanja ozbiljnog razdoblja popravka, kao i reljef zimskog početka, ukupno povećanje pouzdanosti motora.

- Je li to opravdano u modernim ruskim uvjetima Korištenje sezonskih ulja kao što su "zimsko-ljeto"?

Takva podjela ima smisla, recimo, za komercijalne vozila s velikim vožnji, kada ulje ima vremena za sezonu kako bi riješio svoj resurs i podliježe zamjeni. U Dodatku Česte zamjene I velike količine punjenja cijena ulja postaju važan čimbenik uštede. Istina, danas nema sezonskih ulja s vatrom.

- Zašto, u prisutnosti nekoliko razvijenih sustava kvalitete ulja - API, ACA, itd. - još uvijek su potrebni za tolerancije proizvođača?

To je općenito, uobičajeni sukob interesa proizvođača (maslinik) i potrošača (motori). Svi usvojeni sustavi kvalitete - API, ACIA, ILSAC - nekako sadrže zahtjeve za fizikalno-kemijske parametre motornih ulja. I vozači moraju osigurati da ulje u dobroj vjeri radi u motoru cijeli život - od pomak do pomaka. Stoga su takvi parametri važni kao razina depozita visoke i niske temperature, zaštitu od trošenja i uštedu energije, kompatibilnost s katalizatorima, oksidativne stabilnosti, sklonosti da se formira mulj. I to je sve čisto pojedinačno, u različiti motori Isto ulje može se voditi na različite načine. Stoga, automobilska poduzeća testiraju ulja u svojim motorima i izlasku na tolerancije.

Usput, zahtjevi tolerancija automobilskih tvrtki su mnogo oštriji od zahtjeva koji proizvode proizvođača nafte svojim proizvodima - to je ljudsko razumljivo.

Što i koliko definirano

- kinematička viskoznost - Najvažniji parametar nafte koji određuje njegovu učinkovitost i primjenjivost na različite vrste motora. Određena je prema GOST 33-2000 na temperaturama od 40 i 100 ° C, kao i na 20 i 150 ºS koristeći SPBPU tehniku. Dalje, dobivene vrijednosti su se približavale cijelom temperaturnom rasponu koristeći posebne metode.

- Indeks viskoznosti - najvažniji parametar karakteristične karakteristike temperature viskoznosti (VTX) motornog ulja, izračunata vrijednosti kinematičke viskoznosti na različitim temperaturama. Karakterizira stupanj "polja" vtx, to jest, razlika između vrijednosti viskoznosti na niskoj i visoke temperature.

- uvjetnu temperaturu rotacije radilice - Temperatura na kojoj viskoznost doseže vrijednost od 5000 USC, uvjetno usvojen izvan granice rotacije radilice. Određuje se procijenjenim putem - interpolacijom izmjerenog VTX-a o uvjetima niskih temperatura.

- Zamrznuta temperatura - TA na kojem ulje gubi fluidnost. Određuje se prema GOST 20287-91.

- depoziti s niskim temperaturama - formiraju se kao posljedica razgradnje, polimerizacije i oksidacije ulja na temperaturama narudžbe 90 ... 120 ºS. Određeno preciznim vaganjem elemenata kontrolne težine - gljivica uljne pumpe i rešetke separatora ulja u poklopcu ventila.

- Depoziti visoke temperature - formirana kada se raspadanje ulja u području klipne skupine. Na slično se određuje metodi PVV-a koristeći stručnu procjenu broja i boje depozita na bočnoj površini klipa nakon dugoročnih testova prirodnog motora.

- trenutak mehaničkog gubitka - karakteristike razine gubitka trenja u motoru. Određeno metodom svitka na postolju s prirodnim motorom.

- Indikatori motora motora - prosječni ispitni ciklus Prosječni pokazatelji napajanja (okretni moment) i specifična potrošnja goriva prirodnog motora koji radi na ispitnom motoru. Definirano na stanja motora prema GOST 14846-81.

Vjerojatno ne postoji prikladnije mazivo za jahanje tvrdih uvjeta od 0w40. Njegovi pokazatelji u potpunosti odgovaraju zadacima koje obavlja. Prije ulijevanja ovog motornog ulja u vlastiti automobil, morate se barem upoznati s plusevima i minusima raznih uljne tekućine, To će omogućiti ispravno primijeniti maziva, u pravu je za odabir optimalnog automobila. Trebalo bi ga imati na umu da se danas proizvode mnogih različitih razreda prodaju u trgovinama, u kojima je teško ne biti zbunjen.

Sintetika

Sintetičko ulje se proizvodi umjetnom metodom, miješanjem glavnih tvari tekućine i aditiva. Stvaranje ove kategorije automatski je zbog uvjeta rada motora ponekad se mijenja. Nakon isključivanja motora, hladi se i nakon početka zagrijavanja.

Kada vozite, motor funkcionira u različitim načinima. Promjene temperature, brzinu trenja kontaktiranja dijelova i mnogih drugih parametara. S obzirom na to, postalo je potrebno napraviti ulje, koje ima tehničke karakteristike koje se ne mijenjaju zbog različitih čimbenika. U određenoj fazi automobilske industrije proizvođači su razmišljali o invarijavini pokazatelja maziva i njegovu učinkovitu primjenu u bilo kojem uvjetima.

Mineralna voda nije mogla osigurati nepromjenjivost svojstava zbog vlastitih ograničenja, jer su znanstvenici razvili sintetiku, prema vlastitim parametrima optimalno prikladnim za dugo korištenje. Pluse sintetičkog automobila mogu se pripisati:

• stabilna glavna tekućina. Sintetička je izrađena od održivog izlaganja osnove. Nema nestabilnih komponenti. S obzirom na ovaj dio motora, oni imaju izvrsnu zaštitu, auto petlja ne mijenja vlastite karakteristike i zimi i ljeto;
• mala količina aditiva. Sintetski ne treba veliki broj aditiva, jer je glavna uloga dodijeljena na temelju. Što više u ulju glavne tekućine, to će duže trajati;
• dugogodišnjeg života aditiva. Sintetički stalak za mazivo za kisik, dakle, aditivi za dugo vremena "žive";
• stabilnost pod uvjetima visoke temperature. Podmazivanje obavlja vlastiti zadatak čak i na velikoj brzini;
• smanjenje rasipanja topline. Dijelovi motora su manje grijani, stoga će raditi duže;
• Čvrsti uljni film. Omogućuje podmazivanje kako bi se maksimiziralo dijelove motora formirajući film na dodirnim dijelovima;
• pojednostavite pokretanje motora u zimskoj sezoni;
• pročišćavanje motora od prljavštine i nagara;
• izvrsna svojstva fluktuira u hladnim uvjetima.

Motorna ulja 0.w40. Oni predstavljaju sintetiku svih sezona, koji se preporučuje popuniti zimu. Međutim, oni savršeno štite motor i ljetne sezone.

Pokazatelji i označavanje 0W40

Ako želite znati što je 0W40 dešifriranje, morate razumjeti njegovu oznaku. U skladu sa svijetom sae klasifikacijaSva maziva su podijeljena u:

• zima. Oni su označeni SAE slovom "W". Automat ove kategorije je optimalno za uporabu u zimskoj sezoni, unutarnji dijelovi motora su dobro podmazani;
• ljeto. Označen sa SPE brojem. Optimalno za uporabu u ljetnim mjesecima;
• cijelu sezonu. Najviše najbolji način, Oni se ne moraju spojiti iz motora, kada je došlo zima / ljeto, to jest, prikladni su za svaku sezonu.

Ne smijemo zaboraviti da je manji pokazatelj viskoznosti na SAE, mastir mazivu. Debeli autosalci su učinkoviti u vrućem vremenu, tekućinu u hladu.Ulje od 0W40 ima "0W" i "40" u označavanju na SAE. To znači da je to je sezona, može se dodati motor i ljeti i zimi. Brojevi "0" i "40" ukazuju na viskoznost niske i visoke temperature. Granice temperature su:

• zimi - od minus trideset i pet do minus četrdeset;
• u ljeto - od plus trideset i pet do četrdeset.

To postaje očito da je moguće voziti na 0W40 ljeti, ali ne previše racionalno. Bolje je koristiti zimi.

Glavni plusi lubrikanta 0W40:

• u potpunosti u skladu sa zahtjevima većine proizvođača automobilskih proizvođača;
• ima izvrsnu operativnu učinkovitost;
• olakšava pokretanje motora u mrazama;
• štedi gorivo, jer je to izvrsno mazivo;
• dobro štiti, omogućuje smanjenje trošenja njegovih komponenti;
• Čisti agregat iz Nagare.

Unatoč činjenici da ovaj automobil ima visoke operacije, poželjno je dosljedno dosljedno s stručnjacima za popravak, a zatim se upoznati s tehničkim dokumentima vezanim za vaš automobil.

Usporedba s drugim uljima

5w30

Neki vozači ne razumiju što je ulje bolje: 5W30 ili 0W40, je li moguće miješati ih, u kojima je razlika između njih. Ulje 5w30 ima takve temperature:

• maksimalno - plus dvadeset i pet stupnjeva.

Može se vidjeti da se razlika od 0W40 sastoji u manjem temperaturnom rasponu. Prema tome, bolje je kupiti 0W40 ako živite u vrlo hladnom / vrućem području. Ako pomiješate maziva, ništa strašno neće se dogoditi.

5w40.

5W40 ulje je polu-sintetski koji ima praktički istu viskoznost kao 0W40, kao što je dokazano granicama temperature:

• minimalno - minus trideset stupnjeva;
• maksimalno - plus trideset i pet stupnjeva.

Ako napravite usporedbu od 5W40 od \u200b\u200b0W40, onda je potonji bolji, jer se može koristiti na nižoj temperaturi. Mnogi vozači ne razumiju da li se ta dva ulja mogu miješati. To se ne preporučuje ako se suprotno nije napisano u uputama proizvođača.

0w20.

Automobilska 0W20 u potpunosti nije prikladno za vruće ljetne uvjete, za razliku od 0W40, jer ima sljedeće granice temperature:

• niže - minus trideset pet stupnjeva;
• gornji - plus petnaest stupnjeva.

Ljeti u Rusiji nećete trenirati na takvom mazivu, jer nema dovoljno visokotemperaturne viskoznosti. Miješanje od 0W40 se ne preporučuje.

0w30

Na ulju 0w30 moguće je voziti ne previše vruće ljeto. Razlikuje se od 0W40 zbog činjenice da je gornja temperaturna granica plus dvadeset pet (razlika je deset stupnjeva), tj. Ima manju viskoznost visoke temperature. Miješanje od 0W40 je moguće, ali bolje je ne učiniti.

5w50

5W50 se obično koristi u profesionalnim automobilskim sportovima. Redovito može obavljati vlastiti zadatak čak i na temperaturi u plus četrdeset pet. Razlika s "Socipteom" leži u visokoj temperaturi viskoznosti. Ovo mazivo je veće. Međutim, to je netočno usporediti tip "5W50 vs 0W40", budući da se ta ulja koriste u različitim sferama. Prvi je optimalan za strojevi za utrke, drugo - za obične automobile s benzinom / dizelskim motorom.

Summing Up, može se razumjeti da je "društvo" prekrasan izbor za urbanu vožnju ruski uvjeti. Poznato je da u Rusiji u ljetnim mjesecima može biti jaka toplina, a zimi je potonje. 0W40 je namijenjen takvim klimatskim uvjetima. Koristeći ga u mekšoj klimi neće biti previše racionalno, bolje je popuniti drugačiji automobil, na primjer, 0W20.

Vrijeme može biti nepredvidljivo. Vozači automobila sve se više suočavaju s potrebom da se ulijevaju u univerzalno ulje motora. Namijenjen je za uporabu u vrućem ili hladnom razdoblju. Da bi jedinica učinkovito funkcioniralo iu mraza i toplini, nanosi se ulje 0 w40..

Ovaj potrošni materijal proizvodi mnoge velike tvrtke, Prikazani standard ima brojne posebne karakteristike. Koje značajke prikazano ulje potrebno je razmotriti detaljnije.

opće karakteristike

0W40 je dizajniran za zaštitu motora od abrazije i preranog uništenja. Potrebno je od mehanizama vožnje prekomjerne topline. Također, ovaj proizvod pokriva tanki film sve metalne površine. Pruža dobro klizanje elemenata za trljanje, šireći svoj rad.

Također su prikazani materijali štite motor od formiranja korozije. Oni uklanjaju NaiGA, prljavštinu i čađe iz sustava motora. Ove čestice su u suspenziji u ulju. Tijekom vremena akumuliraju. Podmazivanje mijenja svoju boju na tamnu, prljavu nijansu. U tom slučaju potrebno je zamijeniti. Inače, mazivo neće moći zadržati onečišćenje u sebi. Oni će ocjenjivati \u200b\u200bna metalne površine, uzrokujući mikroskopsko oštećenje dijelova.

Upravo iz pravi izbor Motorno ulje ovisi o jednostavnom pokretu motora u mrazu, kao i odsutnost pregrijavanja ljeti. Prije toga, proizvođači isporučeni na tržište nafte namijenjeni isključivo za toplu ili hladnu sezonu. Danas vlasnici vozilo stjecanje univerzalnih proizvoda. Namijenjeni su iu vrućini i mrazu.

Za svaki specifični radni uvjeti prikladni su određena maziva. Ispunjavanje njihovog izbora ovisi o punom radu motora, kao i njezinoj trajnosti.

Za motor svog automobila potrebno je koristiti samo ulje koje preporučuje proizvođaču. Ako trebate promijeniti mazivo na drugu raznolikost, trebali biste odabrati sastav sa sličnim skupom aditiva. Proizvodi različiti proizvođači Može sukobiti jedni s drugima. To uzrokuje odstupanja u radu motora.

Indikator viskoznosti

Jedan od najvažnijih pokazatelja ulje 0w40, karakteristike Što uzima u obzir pri odabiru, je njegova klasa viskoznosti. Najčešće je ovaj parametar označen u skladu s standardom SAE (Zajednica inženjera automobilskih inženjera). Upravo je to udruženje predložila klasifikaciju nafte u smislu klase viskoznosti. On ističe samo 6 zimskih i 5-godišnjih maziva.

U skladu s ovom tehnikom razlikuju se tri vrste viskoznosti. Postoji zimska, ljetna i cijelog sezona. Prva kategorija ima slovo "w" u svojoj oznaci. Slika koja stoji pored njega ukazuje na dopuštenu granicu na kojoj se proizvod radi.

Ljetna maziva nemaju slova u označavanju. Imaju samo znamenku. Ona označava gornju granicu viskoznosti. Za univerzalne pripravke prvo se označava donja granica viskoznosti, a zatim gornja. Dovoljno je tekućine, što vam omogućuje pokretanje motora na vrlo niskim temperaturama. Njegova gornja granica viskoznosti govori o mogućnosti rada motora na visokoj termometru.

Drugim riječima, ulje predstavljeno viskoznost klase pogodna je za uvjete oštre zime i vruće ljeto. Za vruću južnu klimu potrebno je steći proizvode s visokom razinom viskoznosti. To će uštedjeti tanki film maziva na detalje čak iu jakoj vrućini.

Prednosti

Motorno ulje 0W40, 5W40 je namijenjen za uporabu u klimatskim uvjetima naše zemlje. Može izdržati oštre mrazeve. Ovo je dovoljno tekuće podmazivanje. Guste sorte namijenjene su za uporabu na visokim temperaturama. Pod tim uvjetima, mazivo postaje fluidnije i može u potpunosti letjeti od mehanizama i dijelova. Istodobno se formiraju suha područja koja će se u trećinu srušiti.

0W40 ulje viskoznosti ulje može oživjeti normalan rad motora zimi na temperaturama do -40 ° C, i ljeti - do +35 ºS. Ovaj pokazatelj također ovisi o proizvođaču. Svaka tvrtka primjenjuje određeni skup komponenti za proizvodnju ulja. Stoga se glavne karakteristike mogu malo razlikovati među proizvođačima različitih pripravaka.

Međutim, glavne prednosti se pohranjuju u svakoj vrsti ulja. Ovaj sat maziva U skladu s najvišim zahtjevima svjetskih proizvođača vozila. Takav proizvod ima dobre performanse. Štedi potrošnju benzina. Visoko značajke izvedbe Ovisi o sastavu ulja, kao i aditiva koji su uključeni u njega.

Struktura

Proizvedeno je prema određenoj tehnologiji. Svi slični proizvodi su konvencionalno podijeljeni u nekoliko kategorija baze. Dodavanje posebnog skupa aditiva. Baza može biti mineralna, sintetička ili polu-sintetička.

U prvoj izvedbi, ulje se obrađuje destilacijom i rafiniranjem. Takva osnova se koristi za stvaranje jeftinih sorti ulja koje će morati biti dovoljno promijenjene. Koristi se za sustave motora starog uzorka. Za viskoznost klase 0W40, mineralna baza se ne primjenjuje u čistom obliku. Kombinira se sa sintetikom. To povećava troškove proizvoda, ali i poboljšava njegove karakteristike.

Sintetička se stvara na temelju umjetnih komponenti. Takvi proizvodi omogućuju osiguranje visoke fluidnosti ulja. Sintetika 0W40 osigurava stabilan rad Motor čak i pri vrlo niskim temperaturama. Proizvod ima nisku brzinu isparavanja. Tako je sposobnost maziva za obavljanje funkcija dodijeljenih čak iu toplini.

Sintetička je također otporna na oksidaciju i parafinizaciju. Navedene karakteristike omogućuju vam da značajno proširite razdoblje korištenja ulja. Takva vrsta maziva nije bolje pogodna za učitane radne uvjete motora na cestama velikih gradova.

Polu-sintetički kombinira kvalitete obje vrste maziva. Takva osnova je odabrana za proizvodnju maziva za prosječne opterećenja motora.

Ulje "ljuska"

Stručnjaci su proveli eksperimente na mnogim pokazateljima, koji karakteriziraju popularna motorna ulja. Testiranje je sudjelovalo takve marke kao "mobitel", "castrol", "ljuska", itd.

Prilikom provođenja istraživanja u zimskom razdoblju utvrđeno je da ulje ljuske 0W40 ima tolerancije gotovo svih modernih vozila. Ona pruža izvrsnu zaštitu od raznih vrsta smeća. Ne postoji drugo ulje ove kategorije, što bi tako visokokvalitetno očistilo motor. To se postiže zahvaljujući jedinstvenom skupu aditiva.

Zahvaljujući uravnoteženim karakteristikama viskoznosti, ulje Shell 0W40 štedi do 1,9% benzina više od drugih sorti maziva. Štiti pokretne elemente od korozije, trošenja. Formula visokog natječaja omogućuje vam da osigurate pokretanje motora čak i na najnižim temperaturama.

Predstavljeno ulje je dizajnirano za benzin, dizel i plinski motori, Također se koristi za motore koji djeluju na mješavini biodizela ili benzina etanola.

Negativne preglede trebaju uključivati \u200b\u200bmišljenja o visoka cijena Takvi proizvodi (4 litre koštaju oko 2200 rubalja), također vlasnici automobila numerirani su za česte lažne.

Ulje

Motor lukoil 0W40 ulje Također dobiva mnogo pozitivna ocjena od vozača. Ovaj visokokvalitetni sastav se vrši na sintetičkoj osnovi. Stoga je njezin trošak dovoljno visok (4 litre će koštati oko 1900 rubalja).

Ovaj proizvod ima izvrsne performanse. Prema stručnim pregledima, ulje ima dobre deterdžente. Ne mora se često mijenjati. Za velika opterećenja uvjeta velikog grada, prikladno je savršeno. Motor počinje zimi čak i na temperaturama -40 ºs. Motor u isto vrijeme radi stabilno, učinkovito. Njegova se snaga povećava.

Ulje sadrži posebne aditive koji štite automobil od korozije, uništenja. Zbog niskih indikatora izgaranja osigurana je pouzdana zaštita svih dijelova. Prljavština i čađa mogu ostati u suspenziji dugo vremena.

Zbog svojih posebnih karakteristika, ovaj proizvod se preporučuje za korištenje od strane mnogih proizvođača automobila. To je prikladnije za nove inozemne inozemne automobile. Za stariji domaći automobili Ovaj proizvod se ne preporučuje.

Ulje "Mobile 1"

Motor mobilno 1 ulje (0W40) Karakterizira se prilično prihvatljiva vrijednost. Standardni spremnik na 4 litre košta oko 1.700 rubalja. Dopušteno je koristiti inozemne i domaće nove automobile.

Prilikom testiranja utvrđeno je da je ulje zamrznuto na temperaturi od -49 ° C. Takve karakteristike viskoznosti omogućuju vam pokretanje motora Tehnički podaciProizvođač u ovom proizvodu omogućuje vam da ga primijenite čak iu uvjetima sjeverne širine.

Ovo je univerzalno mazivo. Omogućuje vam dovoljno dobro hlađenje Sustavi u vrućem razdoblju.

Alat pokazuje dobre deterdžente. Međutim, na otvaranju motora, nakon testiranja na klipovima, otkrivena je neka Nagara. Uz ovaj trošak, korisnici očekuju najbolje deterdžente.

Motulsko ulje

Motor je govorio gore ulje "Mobile 0w40"za mnoge karakteristike slične proizvodu iste klase viskoznosti pod nazivom "Motul". Ovo mazivo je univerzalno. Pogodan je za upotrebu i pri niskim temperaturama (-48 ° C) iu toplini.

Alat je dostupan u 5 litara. Njihov trošak je oko 2500 rubalja. Prihvatljivi trošak čini proizvod popularnim među vozačima. Može se izliti u motor kao strani i domaći automobili.

Također je zabilježeno svojim kvalitetama uštede energije i deterdženata. Gotovo svi smjerovi testiranja, ovaj mazivač je pokazao visoke rezultate. Na visokim temperaturama grijanja motora, pojavljuje se broj depozita na klipovima beznačajan. To čini proizvod u potražnji, posebno u učitanim uvjetima za kretanje na cestama megapolisa.

Neki vozači tvrde da je cijena prikazanih sredstava visoka. Međutim, količina ulja u spremniku će biti više od drugih proizvođača. U smislu cijene za 4 litre ulja, bit će prihvatljivo.

Ulje "castrol"

"Castrol" europske proizvodnje također je poznat domaćim potrošačima. Ovaj proizvod je dostupan u 4 litara. Trošak potrošni materijal je oko 1750 rubalja.

Za pristupačna cijena Ovaj alat ima indikatore visokih performansi. Ovo ulje je zamrznuto na -52 ° C. Ovaj pokazatelj je rekord među onima koji su sudjelovali u testu maziva. To govori o visokoj kvaliteti baze.

Uobičajeni skup aditiva omogućuje "Castrol" ulje kako bi se osiguralo visokokvalitetno djelovanje deterdženta. Nakon testiranja proizvoda na visokom opterećenju motora, bilo je moguće promatrati visoku čistoću klipova. Također, prikazano sredstvo štiti metalne elemente oksidacijskog sustava.

Mnogi vozači biraju ovu vrstu maziva zahvaljujući prihvatljivoj cijeni i visokoj europskoj kvaliteti. Međutim, s obzirom na uštedu energije, prikazani proizvod je nešto inferiorniji od drugih sudionika testa. To govori o višoj potrošnji goriva pri radu motora.

Liqui Moly ulje

Najskuplji među proizvodima koji se razmatraju poznati proizvođači pokazali su se ulje, prodaje se u pet litarskih službi. Trošak takvog proizvoda je 2700 rubalja. Proizvođač predstavljenih maziva je Njemačka.

Liqui Moly također ima tolerancije mnogih velikih strojnih zgrada. Njegove operativne karakteristike ostaju na visini. Ulje vam omogućuje da brzo pokrenete motor na niskim temperaturama. To osigurava stvarno pouzdano mazivo vozne mehanizme.

Također, prikazani alat može značajno uštedjeti troškove goriva. Nedostatak se prepoznaje kao nedovoljna razina kvalitete deterdženata. Na cilindrima se određuje dovoljno veliku količinu čađe i avan nakon testiranja. Klipne prstenove Brže ne uspije nego kada koristite druge vrste sredstava.

Liqui Moly je poznat po najdužoj razdoblju starenja. Može se upravljati dovoljno dugo. Ulje neće izgorjeti.

Ispitali su značajke koje karakteriziraju ulje od 0040, kao i stručne preglede i iskusni vozači, Može se zaključiti da je potrebno primijeniti ovaj sastav u motor vašeg automobila.