Možné poruchy RENAULT DUSTER. Motor Low Motor Duster Troit Engine

31.03.2020

Andrew.
Mám prachovku s tímto motorem neustále slyšel nějakou rýži v oblasti rozvodového řemene, sundal řemenici generátoru, stále jí, nahradil čerpadlo, stále tam, nahradil válečky 2ks a pás sám je stále tam, co dělat?
1. Pavel
  Vyměňte olej na olej s vhodnými tolerancemi a viskozitou. Pokud to nepomůže - viz stav fazemátoru.
2. Vladimir.
  Také jsem přišel ke službě, říkali, že se jedná o čištění výfukových plynů ventilu. Nařídil.
Alexander
Mám prachovku 2012 s F4R. Některá mechanika říkají, že existuje řetěz, protože víko řetězu je hliník, jiné, které pás. Snažil jsem se zjistit, že vína nefungovala. Prosím, řekněte mi, jak to zjistit, a pak kilometr je 56 000 km.
1. Administrátor Post Autor.
  Poprvé slyším, že prachovek s tímto motorem je časový řetěz.
Sergey.
Na motoru F4R dřevo s řemenem. Změny při spuštění 60 tisíc.
1. Administrátor Post Autor.
  Buď po čtyřech letech, pokud je auto více než pohybující se.
Alexei.
Řekni mi, kolik měním oleje v ACP. Renault Duster 2.0 L kulomet pohon předních kol Vydání 2012.
Alexander
Řekni mi, můžu dát plyn na tento motor (propan)? Pokud je to možné, jaké jsou funkce provozu? Díky předem.
1. Strýc vova.
  Samozřejmě, že můžete, ale stejně jako na všech autách, veškerá odpovědnost padá na vás. Při práci na plynech v motorech je zdroj snížen.
  1. Vítěz
    Nemluvím nesmysly, hledal jsem dvě auta na plynu tam nebyly žádné problémy, běží na auta 150 tisíc.
    1. Tengiz.
      na benzínu by se zdvojnásobila
  2. Igor.
    Ospravedlnit?
Evgeny.
Mám terrano-2014. Nedávno (F4R) se motor začal rychleji zahřívat, stroj je těžší po 100 km. Díval se v tryskové nádrži z příchozí horní hadice toků slabých. Řekni mi prosím, příčinu termostatu nebo čerpadla?
Pavel
Dobrý den! Prosím, řekněte mi, kdo ví ... Mám renault provoz 2008, 2 l, benzín. Motor je vhodný pro úpravu zaklepání na spojovacích tyčích. Je možné dát motor z prachovce?
Dmitriy.
RENAULT DUSTER 2015 Uvolňovací motor F4R 2.0 L mechanická box, zvuk šustění na levé straně motoru, poslouchal válce normálně to, co by to mohlo být?
Vladimir.
Stroj 2012 s výše uvedeným motorem jí olej jako mytí býka. Do 2000 km trvá 100-150 ml. Změnil jsem olej, ničel cutter nic nepomohlo. Jak být a co dělat? Chilail 92800 km.
Vyacheslav.
Kovové pískání a hluk na chladném motoru po startování, po zahřátí zvuku zmizí. Časování pásů I. obstodnaya se změnila 56 000 km. Teď je kilometr 57 000 km. Pomoci s problémem.
Miláček
Duster s motorem F4R 2.0 prosinec 2016 vydání. Mikuj dnes je 16 000 km. Zatímco vše obleky, s výjimkou: v zimě, po spuštění, zvuk turbíny je slyšet během krátkého času, nepříjemný zvuk, jak se mi zdá, v elektronické oblasti Škrticí klapka. Z okamžiku krátkého zahřátí zvuk zmizí. V létě není nic takového. A in. výfukový systém, Metallic Click je slyšet, když je motor spuštěn. Rezonátor a tlumiče změnily barvu teploty, na rozdíl od Chuteru 2012. Byla tam skutečná nerezová ocel. Když zastavíte motor v rezonátoru, někteří prasknutí je slyšet, jako orchestr, cool a stánky všechno. Změnil se o tucet aut a neslyšel podobně. Oficiální tvrzení, že nic není hrozné, a tak, ale všechny to nepříjemné. Dokud bude záruka, myslím něco. Snad někdo obeznámen s těmito problémy? Byl bych vděčný praktické rady!
Vitalský
S Santa Fe na pohon všech kol Daster 2.0 s motorem F4R. První dojem, že jsem změnil skok na Klyachu. Nebo se mýlím?
Alexander
Zdroj motoru F4 - 100 tis. KM. A v generální opravě, protože vysoký stupeň komprese jsou kroužky, výrobce nemluví.
1. Fedor.
  Nechápu odpadky, jel jsem 265,000 km vše je v pořádku)
Anatoly
Jaký je kompresní poměr F4R 135 l. z. - 11.05 nebo 9.8 (v manuálu pro Expl. A opravy)?
(Vaše data jsou 11,05, ale benzín 92 a vyšší)
1. Vladimir. Post Autor.
  Dostatečně dost, data jsou převzata z oficiální příručky pro provoz a opravu.
Valery
Mám prachu 2 l Chci odstranit výměník tepla vhodný z 1,6 montáže olejový filtr Přímo s krátkou montáží nebo potřebou přetáhnout originál?
Alexei.
Duster 2012. pohon čtyř kol. Motor F4R při běhu 160000 začal přistupovat k oleji asi 600 gramů na 8000 km. Je to normální nebo si vzpomínám na prsteny?
1. Ivan.
  To je normální, nezasahujte do jízdy autem. Předtím, než se litr pro 8-10 tisíc je zcela normální, tím více kilometrů se již cítil.
Valery
Motor F4R Duster 2.0, Chillige 92000. Zjistil jsem o potenciálně malém kilometru tohoto motoru. Zjistil jsem, že takové rozhodnutí - Změnit písty prachovce na pístech z LOGAN, (s prohloubením) Komprese se stane asi 9 - testování motorů se zvýší, benzín může nalit 92. Jak vyhodnotit takové rozhodnutí, co je to jeho rozhodnutí náklady a to dává smysl?
1. Alik.
  Myslím, že ano, s těmito písty, motor běží na 500 tisíc km bez opravy. Hlavní chyba F4R je nativní píst. No, oni také jdou, pokud nalijete 95 - 98 benzín, až 300 tisíc
Sergey.
Ahoj! Prosím, informujte mi, že motor F4R z ručního přenosu může být vložen na stroj s automatickou převodovkou?
1. Yuri.
  Mám malebnou z roku 2000 g, f4p, 2,0 l. Automatická převodovka Poslal mi smluvní motor pod ručním přenosem. Specialisté s trhem Renaultu okamžitě odsouzeni - tento motor nebude vyhovovat automatickému přenosu. Naštvaný malý a nazvaný známý "strýc Vasya". Dal dobře a teď jdu na druhý rok s krabicí automatického.
Vítěz
Dobrý den, milý pánové lordovodovodov! Mnohem popsal, že nemáte realitu na mém "busty", během normálního provozu se nestalo od vás vyjádřil vás, auto 2013, f4r, 4x4 kilometrů 100,500 km (město, trať, písek, rybolov). Průměrný průtok 9L, olej ELF 5W40, spotřeba 500 ml na 10000 km, nahradil míč podpěry a tipy.
Vadim.
Mám prachovku 2013, F4R, 4x4, Mechanika ujetých kilometrů 139 000 km pracuje na plyn (80 000 km). O radu známého motoristu měním olejem každých 10 000 km. Olejový běžný elf. V mezeře, olej se nalije - nejezuje. Jdu po městě.
Podle výše uvedených cílů: změnil cívky zapalování. Nasaďte vodu z trysek postřikovače Čelní sklo. Zasil jsem je na tmelu - problém zmizel. Škrticí klapka také odstranila: vyčistěte a změnil těsnění. Spotřeba ve městě na benzínu byla 13 litrů.
Boris.
Dobrá denní doba. Mám Daster 14 let, 2 litrů, kilometrů 69000km. S studeným startem motoru TROS o několik vteřin později zarovnává a po zahřátí volnoběžný Bavlna se objeví z tlumiče. Zapalovací svíčky se změnily a trysky byly promyty bez výsledku. Co by mohlo být důvod?
1. Alexander
  Dobrý den! Zkontrolujte polštářky sacího potrubí (Přijímač) Snižují velikost pod vlivem teploty. Změnil jsem se na mém motoru, protože ve srovnání s novým, tloušťka starých bylo méně než 30%. Doplněk nadbytečného vzduchu je možný.
2. Alexander
  Byl tam takový problém, že jsem neudělal. Změnil jsem všechny těsnění v přijímači, na škrticí klapku. Svíčky se změnily, počet kilometrů bylo 10 tis. Km. Plnění pouze na plynové stanice Gazprom. Problém nezmizel. Pak jsem vzal VD40 a sypal na všech spojích, terminálech, konektorech. Které by mohly dostat všechny senzory. Teprve poté, co to zmizelo vojáky motoru, když začal studený.
Bazalka
Moje Daster od roku 2013. Vlastnit motor motoru z Novya. Nyní došlo k výletu v době studeného startu, dokud se revoluce 800-900 sníží. Po zahřátí funguje dobře a moc není ztracena. Mileage 140000 km. Jaký je důvod?
1. vladigogin. Post Autor.
  Vlevo v průběhu pohybu vpřed?
Sergey.
Proč motory 1.6 L 114 HP Od prvních kilometrů "jíst" olej a motory jsou dvoulitr -not?
Boris.
Existuje v tomto motoru fáze řízení?
Alexei.
Důra 12 let 4 × 4 kilometu 198000 km. Ještě nejsou žádné problémy. Z drahé opravy Pouze kříže kardanového hřídele. Byl na zaručuje klauzuli pedálu k podlaze. Existuje také přínos pro úsporu paliva. Vždy cestovat na 95. místě. Snažím se změnit olej přes 7-8 tisíc, nemám pozorovat Zhora. Stroj spokojen.
Vladimir.
Ahoj kluci! Četl jsem vaše "velké" náklady na ropu, jako by balzám na srdci. Je mi líto, že "cizinci" na fóru. Jen hledáte prachovku pro syna. Jsem na x-stezce 2.0 l benzínový olej Pojďme vylévat 10 litrů kanálů. Budete se smát: 1.2 L - 1,5 l za 1000 km. Co? Nekuřte, zatáhne dobře. Mikuj 165000 km. Začal jsem jíst 1 l na 1000 km již na 80.000 km kilometru. Slyšte jen: dobře, mají nemoc. Na jaře se zapnul na olej "Kupper", více začalo jíst, pravděpodobně méně viskózní. Takhle.
Sergey.
Jako Klyachi, to je přesné, před tím, než tam byl ASTRA 1.4 Turbo, po jeho terraně, jako želva. Ale o pístech jsem také slyšel, myslím, že je pravda, že úředníci dali 125 tisíc záruk, a to posuzuje VIDBA VIDOS kritický kilometr s následnou náhradou pístu.
Sergey.
Ahoj všichni. V roce 2014 koupil skvělou zeď Haper N-5 2012 vydání. Koncem října 2018 jsem si koupil pohánu čtyř kol ze Zolin Renault (2 litry) pro dnešek pět tisíc kmen kilometrů. Poté, co si Číňani zvykli na měsíc, na který je mechanická převodovka. Řeknu, že neexistuje žádné ideální auto. Ve všech značkách nejsou žádné vozy, jsou jeho nevýhody a výhody. Odděleně budu říct pro plynové vybavení. Nepište nesmysly, že plyn zabíjí motor. Na vznášející se jel na plyn 100 tisíc km. A Chevi Niva 50 tisíc Km z HBO Italské BRS 4 generace, dám to stejné na prachu. Stroj, jako je zavěšení funguje perfektně, výkon motoru je dost pro vás, abyste následovali NIVA s 80 Mares. Vyjdu svůj názor, lidé kupují auto na základě toho, kolik peněz v kapse. Věř mi vážená auta Rozbijí se jen na jejich opravě, opustí spoustu peněz. S našimi cenami pohonných hmot je plyn vynikající vyhlídka. Hodně štěstí všem na silnici. Respektujte se navzájem.

Duster 2.0 l. 2015. Jsem druhý majitel 94000 kilometrů. Jízda 1,5 měsíce a nahradit píst. Něco takového. Mělo by být přidáno spravedlnost, že poslední vlastník, proč lhal ropu doplňkové látky.
Vitalský
Duster 4x4, 2012, počet kilometrů 101 tisíc Km. Při jízdě náhle zastavil. Snažil jsem se začít - nefungovalo to. Dodává se do služby, tam odhalili ventil rozbitý ve 3. válci. Blokovaný blok a hlava, motor Khan. Jak by to jen mohlo být?
San Sanych.
Rada "Latterovodam" o 90 tis. KM mění spolu s načasováním a válečkem také správu fází. Až 120 tisíc. Je nepravděpodobné, že bude žít. Podle F4R 143 HP je to on, kdo se kaune na chladném motoru sekundy 4-5. Mimochodem, písty s kroužky k němu jsou přesně vhodný (ověřené). Číslo 4178.050 "Yenmak".

RENAULT DUSTER. (2019 rok). Hlavní příčiny ořezávání motoru

Moment zapalování je nesprávně nainstalován.
- Vzduchová sedadla se vyskytuje v systému vakuových výztužných brzd.
- Zapalování svíček zapalování. Stojí za zmínku tento problém Nejčastější je, protože zapalovací svíčky musí být změněny po procházení auta každých 20 000 kilometrů (tento ukazatel závisí na doporučeních, které každé auto poskytuje konstruktory).
- Zkouška vodiče vysokého napětí, který je vhodný pro zapalovací svíček.
- Porucha instalovaného kondenzátoru.
- porušení těsnosti systému v oblasti sacího potrubí.
- Vzhled slotu jednoho z pístu, ventilu.
- Rozdělení pístních kroužků, jejich deformace a opotřebení také vedou k vzniku tohoto problému.
- Nesprávné nastavení ventilů distribuce plynu.
- Velký stupeň opotřebení rocker.
- Snídaně nainstalované těsnění GBC.
- Jakékoliv typ opotřebení (vytvrzování, členění, destrukce) napadené čepice.
- S nesprávným přizpůsobením karburátoru může být také porušení válců.
- Stav instalovaného hřídele, ložiska rotační desky.
- ucpání vzduchový filtr.
- Ztráta těsnosti membrány vakuového regulátoru dopředu zapalování.
- Použití nevhodných svíček (nejen rozměry, ale i další parametry tohoto prvku) k tomuto motoru jsou zohledněny.

Trochu motoru

TROY ENGE - Definice, která by měla být chápána s poruchou v práci motoru, když jeden nebo více válců nefunguje částečně nebo úplně. Pokud řeknete jinak, proces spalování paliva a směsi vzduchu v jednotlivých válcích je narušen, což způsobuje nestabilní práce Motor při volnoběhu, pod zatížením a v přechodových režimech.

Testování motoru se projevuje ve formě vyztužených vibrací výkonové jednotky, motor významně ztrácí svůj výkon. Mohou být pozorovány zapalovací měřidla, které jsou doprovázeny silnou bavlnou v výfukovém systému. Motor může obejít oba občas a neustále, pouze na nečinnosti nebo pod zatížením, na chladném, horkém, atd. Dále hodláme odpovědět na otázku toho, co jsou motorové jednotky, stejně jako zvažují hlavní důvody, proč motor začíná obložit.

Proč motor začíná trojnásobný

Trojko motoru je porušením spalování směsi ve válcích, která je doprovázena jasným ziskem vibrací. Poznámka: Vzhled vibrací DVS není nutně trottery, protože existuje řada dalších důvodů, proč motor silně vibruje.

Hlavní chyby, což vede k trojici motoru:

Dodávka nedostatečného nebo přebytku paliva do válce;
-bbid nedostatečný nebo nadměrný vzduch;
-Herave zapalovací systém, brzy nebo později zapalování;
- s členěním motoru, který je doprovázen poklesem komprese;

Jinými slovy, motor začíná obložit v důsledku nevhodného složení směsi paliva a vzduchu, pozdním zapalováním směsi nebo nedostatku příležitostí k zapálení požáru na poplatek, jakož i porušování podmínek normálního spalování směs v důsledku mechanického opotřebení nebo verzí samotného motoru.
Na základě těchto dat můžete vyhledat vyhledávání a počet systémů pro diagnózu. Začněte kontrolovat palivový systém a injektor, pak je zkontrolován přívod vzduchu na vstupu a zapalovací systém. V některých případech může být oříznutí motoru také výsledkem selhání jednoho z snímačů ECD.

Tero motoru: porušené zapálení směsi paliva a vzduchu

Většina Častá příčinacož činí motorové trojice později nebo Časné zapalování, stejně jako slabá jiskra zapalovací svíčky. V počáteční fázi odšroubujte zapalovací svíčky pro podrobnou inspekci. Pokud jsou poškození izolátoru nebo jiné defekty patrné, pak by měla být svíčková vyměněna.

V případě poškozeného izolátoru je místo poškození jasně viditelné, protože tato oblast je černá. Měli byste také věnovat pozornost stavu centrální elektrody a odhadněte mezeru boční elektrody.
Dále je třeba zkontrolovat svíčky. Nepřímý atribut ukazující na tento prvek je epizodická věžička motoru v podmínkách vysoké vlhkosti (déšť, vlhkost atd.). Po zahřátí a výstupu motoru provozní teplota Příznaky mohou zcela zmizet.

Počínaje kontrolou svíčky čepice a nejvyššího napěťového vodiče. Tyto prvky jsou izolovány gumou, které mají majetek s časem na rehash a crack, což má za následek drát začne prorazit.
Taky drát vysokého napětí nebo víčko je často poškozen při provádění služby nebo oprava práce Ve větrném prostoru. Dodáme, že místo členění je vizuálně zjištěno. V tomto případě je lepší zkontrolovat tento prvek systému zapalování jedním z dostupných metod.
Pokud je vše v pořádku se svíčkami a vodiči, pak je viník, že trojice motoru může být zapalovací cívkou. Na motory se samostatnými cívkami pro každou svíčku je tento fenomén obzvláště běžný. Chcete-li zkontrolovat cívku zapalování, musíte odšroubovat svíčku, připojit k hmoty a spustit motor. Upozorňujeme, že řezbářské svíčky by se mělo těsně dotýkat hmotnosti, víčko musí být pevně na svíčku. Ignorování těchto pravidel může vést k vyhoření cívky nebo spínače. Dobrá jiskra s charakteristikou prasknutí bude důkazem zdraví cívky, nedostatek jiskry indikuje potřebu nahradit cívku.

Pokud jde o elektronický rozdělovač vznícení (přepínač), tento prvek není přerušen ne často. Chcete-li zkontrolovat svíčku, jsou bezpečně připevněny k zemi, pak jsou k nim připojeny čepice, po které jedna osoba zvrátí startér motoru, a druhá hodnotí sílu jiskry na svícení.

Motor Trojekce: průzkumy vzduchu

Nedostatečný přívod vzduchu na vstupu nebo nadměrném množství může také způsobit vojáky přes válce. Systém přívodu vzduchu může ztratit těsnost a motor začíná přebytečný vzduch. Počítač nebere v úvahu tento pokles, v důsledku toho je porušena stabilita práce.

Zkontrolujte, zda je vzduchový systém jednoduchý. Je nutné uzavřít přívodní trubici v blízkosti vzduchového filtru, po kterém se vzduch vytvoří tlak asi ½ atmosféry, po které hledá únik. V případě, že tlak nespadne, systém je uzavřen. Vzhled syčícího zvuku výstupního vzduchu umožňuje určit problémovou oblast, kterými je motor Sues zbytečný.

Nedostatek vzduchu často dochází v důsledku kontaminovaného vzduchového filtru, který ztratil šířku pásma. Filtr musí být odstraněn a vyhodnocován provoz motoru po vyjmutí. Také vzduch nemusí být dostačující, pokud je škrticí klapka ucpaná nebo způsobená problémy v tomto uzlu. Zadaný prvek vyžaduje povinné čištění a ověření. Doporučuje se to udělat na každém plánování, které je paralelně nahradit. motorový olej, filtry atd.
Další příčinou ořezávání motoru může být DPDZ, DMRV nebo jiný senzor, který dodává nesprávný signál do ECU. Řídící jednotka v takové situaci neví, jaký stupeň je opravdu otevřený tlumič, kolik vzduchu vlastně vstoupil do motoru atd. Na základě nesprávných údajů "mozky" nemůže přesně vypočítat optimální složení směsi paliva a vzduchu ve vztahu k dynamicky měnícím se režimům provozu motoru.

V tomto případě byste měli zobrazit četby senzorů a přečíst chyby skeneru, které se připojí k diagnostickému konektoru automobilů. Pak musí být hodnoty porovnány s nominálním. Odchylky od normy v odečtení vzduch-dostatečného senzoru polohy škrticí klapky vedou k tomu, že motor začne obložit.

Trojektory pro válce: vadný napájecí systém

Během kontroly systému byste měli věnovat pozornost následujícím nuancím:

Tlak paliva;
- vzduchotěsný vzduch;

Palivový tlak přímo závisí na zdraví elektrických palivových čerpadel, které je na moderní injektorová auta nacházející se v palivová nádrž. Zařízení může být ucpáno s filtrem plynového čerpadla, mohou nastat problémy s elektromotorem. palivové čerpadlo nebo napájení čerpadla. Stojí také za kontrolu ventilu regulátoru tlaku v palivové rampě. Nízký tlak v přívodu paliva je často příčinou lemování.

Dalším krokem bude zkontrolovat vstřikovače vstřikovače. Tento prvek má vlastnost, která má být ucpána, což má za následek kapacitu šířky pásma, forma spreji hořáku atd. Je narušen. Také by nemělo vyloučit uvolnění samotného injektoru. Pro čištění a kontrolu trysek můžete použít splachovací stojan, na kterém je speciální čerpá zařízením mytí tekutiny A síla se podává. V takových podmínkách je aktualizace trysek motoru simulovány, vyhodnoceno výkonnosti atd.

Můžete také zkontrolovat a vyčistit trysky sami. K tomu zařízení také čerpá kapalinu (například čistič karburátoru). Napájení je krmeno jednoduché schéma S žárovkou z terminálu Accord.
Dobrá tryska by neměla proudit v uzavřeném stavu. Také injektor by měl být včas otevřen včas, když je aplikován elektrický impuls. Není povoleno tak, aby tryska byla uvedena palivo, protože účinnost následného spalování náboje ve válci závisí na kvalitě scéna.

Pokud je tlak paliva a samotný vstřikovač v pořádku, měli byste zkontrolovat počítač. Samotná řídicí jednotka se nedokáže pozdě, ale to je možné. Častěji se to děje v případech, kdy se tovární firmware změnil při instalaci HBO nebo motoru, byl proveden softwarový čip ladění. Neodborné manipulace s palivovými kartami může vést k tomu, že počítač přeteče paliva a nalévá zapalovací svíčky.

Snížená komprese ve válcích

Pokles komprese označuje poruchu motoru nebo opotřebení. Jeden nebo více válců je částečně nebo plně funkční, takže palivo a vzduch jsou dodávány, ale směs není správně stlačena. V tomto případě nenastane normální spalování. Kapka komprese dochází v důsledku sklonu pístů nebo ventilů, silným opotřebením pístních kroužků a dalších defektů BC, CBC nebo časovacích prvků.

V tomto případě je nutné měřit kompresi v motoru, po kterém je jednotka demontována pro detailní diagnostiku a opravu. Na konci bych chtěl dodat, že provoz motoru s nečinným válcem je zakázána, protože jízda s takovou poruchou vede k vzniku řady dalších problémů, což značně komplikuje a činí více oprav .

Strana 4 z 8

Zmizel Idle.

Chcete-li zjistit příčiny této poruchy vyžaduje speciální diagnostické zařízení, takže v tomto případě se obraťte na stanici ÚdržbaSe specializovat na opravu automobilů s injekčními motory.

Nejčastěji je tato porucha způsobena poruchou volnoběhu regulátoru nebo vzduchových sedadel přes volné sloučeniny skříně skříně škrticí klapky. Pokud se nepodařilo opravit regulátor a utáhněte hadicové svorky k obnovení nečinnosti, viz odborníky.

Přerušení motoru

Při přerušení se motor nerovnoměrně pracuje v nečinnosti, nevyvíjí dostatečnou moc, rozsáhlé benzín. Přerušení, zpravidla, jsou vysvětleny poruchou trysek nebo elektrického prostoru; Zapalovací svíčky jedné z válců, vzduchových sedadel v jednom z válců. Je nutné najít poruchu a pokud je to možné, eliminujte jej.

Nechte motor a nechte to pracovat v nečinnosti. Přijďte do výfukového potrubí a poslouchejte zvuk výfuku.

Můžete přivést ruku do plátek výfukové potrubí - Takže přerušení se cítí lépe. Zvuk by měl být hladký, "měkký", jeden tón. Bavlna z výfukových trubek v pravidelných intervalech ukazují, že jeden válec nefunguje kvůli selhání svíčky, nepřítomnost jiskra na něm, na selhání trysky, o silném vzduchu secese do jednoho válce nebo výrazného snížení v kompresi v něm. Bavlna přes nepravidelné intervaly vznikají v důsledku kontaminace tryskových postřikovačů, silného opotřebení nebo kontaminace zapalovacích svíček. Pokud se po nerovných intervalech vyskytne bavlna, můžete se pokusit nezávisle nahradit celou sadu svíček bez ohledu na počet kilometrů a vzhledu, ale je lepší udělat po kontaktování autoservisu pro diagnostiku a opravu systému řízení motoru.

Pokud je bavlna nepravidelná, zastavte motor a otevřete kapotu. Zkontrolujte stav zapojení zapalovacího systému a upevnění drátových podložek na zapalovací cívce. Pokud dojde k poškození vodičů, vyměňte celý systém zapojení systému zapalování.

Vyjměte zapalovací svíčky. Pečlivě zkontrolujte svíčky a porovnejte jejich vzhled s prezentovanými fotografiemi v článku níže.

Pokud všechny svíčky vypadají dobře, nainstalujte svíčky a cívky na místě a připojit podložky kabelového svazku.

Odpojte kabelový svazek z cívky 1. válce. Nechte motor. Pokud přerušení motoru neztratily, vyměňte svíčku v 1. válci vědomě dobře. Dejte na vysokonapěťový drát a nechte motor. Pokud se přerušení zintenzivněno, opakujte postup se všemi válce, abyste odhalili vadnou svíčku.

Pokud v důsledku přijatých opatření není přerušení motoru odstraněny, zkontrolujte kompresi v každém z válců. Normální komprese je více než 1,0 MPa (10 kgf / cm 2), rozdíl v hodnotách komprese ve válcích více než 0,2 MPa (2 kgf / cm 2) označuje potřebu opravy motoru.

Diagnostika na vzhled zapalovacích svíček

Normální svíčka

Nahnědlé nebo šedě-nažloutlé barvy a nízké opotřebení elektrod. Dodržování tepelné hodnoty svíčky pro motorové a pracovní podmínky.

Depozice

Suchý scoot depozice označuje bohatá směs nebo novější zapalování. Způsobuje zapalovací swapy, bránil start motoru a nestabilní provoz motoru

Pozemní elektrody a izolační svíčky

Důvodem je vstup do oleje do spalovací komory. Olej vstupuje do spalovací komory přes vodicí ventily nebo přes pístní prsteny. Způsobuje obtížné začínající, přeskočí v provozu válce a záškuby motoru.

Rada. Vyrobit požadovaná oprava Hlavy válců a skupina pístových motorů. Vyměňte zapalovací svíčky.

Depozice na izolační sukni železa hnědavě červená barva z aditiv obsahujících anti-knock-železo (železa) na benzín. Rozhodl se s hladkou hustou vrstvou. Když je motor běží s těžkým zatížením vysoké teploty A tlak ve spalovací komoře oxidů se převede na vodivé koberce čistého železa, uzavření centrální elektrody pro hmotnost. To způsobuje průchody zapalování, pokles výkonu motoru. To může způsobit poškození katalytického neutralizátoru. Flare je prakticky odstraněn mechanickým způsobem a nezmizí při pohybu vysokou rychlostí. Pokud neexistuje možnost okamžitě nahradit novými svíčkami, vložíme svíčku do konvertoru rez, pak můžeme odstranit svíčku s kovovým kartáčem, opláchněte vodou a pak benzín.

Roztavené elektrody

Časné zapalování. Izolátor je bílý, ale může být kontaminován v důsledku přeskoků jiskry a usazenin ze spalovací komory. Může mít za následek poškození motoru. Je nutné zkontrolovat soulad typu zapalovací svíčky, čistotu postřikovačů trysek a palivový filtr, Práce chlazení a mazací systém.

Izolátor s trhlinami nebo čipy

Poškození způsobené detonací. Může mít za následek poškození pístu. To se vyskytuje, když poruchy snímače detonace. Ujistěte se, že benzín splňuje požadavky.

Mechanické poškození svíčky

Poškození může být způsobeno cizím předměty, které spadly do spalovací komory, a v případě použití svíčky s dlouhou sukni, jeho elektrody mohou hák píst. Odstraníme cizí předmět a nahradit svíčku.

Podobné články: