Motorový olej pro dieselový motor s jímkovým filtrem. Který olej je vhodný pro motor s jímkovým filtrem
Procesy industrializace a globalizace vedly k významnému nárůstu počtu znečišťujících objektů životní prostředí. Jednou z hlavních zdrojů znečištění ovzduší jsou auta. Jejich počet vyrůstá s přehledným tempem každý rok. V souvislosti s vývojáři moderní auta Existují úkoly, které maximalizují částku škodlivé látkyvozu během provozu.
Výrobci benzínové motory Používají se katalytické neutralizátory, dieselový motor je také speciální strukturou, a když to funguje, často nedokončí spalování paliva, což je způsobeno atmosférou, mezi nimi a saze. Aby se snížila koncentrace těchto látek, výrobci těžkých palivových motorů se používají a rostlinné filtry. Z nich je snížena pro čištění výfukového výfuku z částic sazí.
Vykořisťování dieselová autamobile S. letní filtrvyžaduje zvláštní režim provozu. Skládá se, že je třeba pravidelně provádět regeneraci částicového filtru, přísně dodržovat dobu výměny oleje a nesmírně se vztahují k jeho volbě. Ignorování uvedené okamžiky budou nevyhnutelně vést k drahým opravám. Při ucpání filtru se v provozu auta zobrazí následující problémové body:
- patrný pokles energie a tahu motoru;
- nestabilní práce agregátu;
- zvýšit kouř a výfuku výfuku;
- zvyšování hladiny oleje;
- zvýšení spotřeby paliva.
Výběr motorového oleje
Zvláštní pozornost by měla být věnována volbě motorový olej. Vzhledem k tomu, že použití nevhodného oleje povede k předčasné kontaminaci buněčných filtračních buněk a jeho rychlého opotřebení, které způsobí blokování čisticího systému. Zvláštnost olejů schválených pro použití v motorových filtračních motorech je jejich nízký obsah popela. Údaje o oleji jsou vyráběny pomocí technologie s nízkou sobouku, která vám umožní udržovat obsah nízkého popela a umožňuje použití v motorech vybavených filtrem jímky. Obsah popela motorového oleje je způsoben obsahem různých druhů nečistot, síry a fosforu. Na stupni popela obsahu oleje lze nalézt v označení na štítku:
- malozol (nízké SAPS) - až 0,8%;
- středomoří (střední SAPS) - od 0,8 do 1%;
- flino (plné SAPS) - přes 1%.
Sdružení evropských výrobců automobilů rozdělila auta na tři hlavní kategorie:
- A / B - oleje vyvinuté před rokem 2004, určené pro provoz benzínových a dieselových motorů.
- C - Oleje, které splňují standard výfukové plyny Ve třídě není nižší euro - 4. Tyto oleje se mohou pohybovat v motorech s katalyzátory a dieselovými filtry.
- E - motorové oleje určené k provozování těžkých nákladních dieselových automobilů.
Jaké jsou tolerance:
Motorová nafta, benzín, plyn
Přeplňované nebo ne
Na Municipal
Jaký olej vyplní? Drahé, ne moc? Originální or. slavné značky? Mnozí důvěra svého mistra nebo dealera, prodávající rozhoduje pro ně.
Co je to hrozné slovo "tolerance"? Ne, to není o datu ve vězení, ale blízko
Chcete-li začít, budeme definovat, že olej, který si kupujeme na sto nebo v obchodě, zahrnuje "základní olej" a aditiva, jejichž úkolem je vytvořit určité vlastnosti, které splňují požadavky závodu. Je to jako šampaňské - víno materiál je zakoupen od jednoho výrobce, a pak přidáním chutí nebo pachů, vytvořte své exkluzivní láhve šampaňského.
Tolerance oleje je požadavky elektrárny automobilka na olej pro své motory. Jedná se o určitý standard. To vám umožní zaručit správnou a dlouhou operaci motoru a jeho uzlů. Kvalita, složení a požadavky na olej se liší pro benzínové nebo dieselové motory.
Je špatné říkat "Tento fuflo olej, ale to je vynikající"; Olej Různé a na různé modely a typy motorů nebo stanovišť / provoz Auto Je to jiné. Například stejný olej může pracovat po dlouhou dobu v určitém motoru nebo "zabít motor" v jiném případě (například korozivními kroužky).
Můžete použít libovolnou značku / značku, za legislativu neomezuje práva spotřebitelů při výběru značky, ale specifika a dodržování tolerancí výrobků a požadavků závodu je důležité dodržovat.
Důležitým bodem oleje je jeho viskozita a závislost na teplotě v rozsahu motoru, tj. Stejně tak nebo že olej ztratí viskozitu při určitých teplotách motoru.
Teď bude info, což je pro to vše "Dark Forest", ale nechte to být v naší znalostní bázi. Pro benzín, olej je určen pro písmeno S, a pro motorovou naftu - s písmenem C. Vzhledem k tomu, že požadavky na provoz automobilů neustále rostou, se klasifikace objevily ve dvou písmena: například pro benzín SA; SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM a Sn. Čím dál druhého dopisu od začátku abecedy, tím lépe. Nejlepší a moderní olej pro benzín je považován za nyní SN a CJ pro dieselové motory.
Nedoporučuje se míchat oleje. různí výrobciNapříklad v případě potřeby přidejte olej z náhrady. Koneckonců, každý výrobce používá různé přísady / kompozice, což znamená, že míchání může nepříznivě ovlivnit provoz motoru v důsledku nestabilního směsi oleje.
Pro dieselové motory.
Olej s označením CJ byl zaveden v roce 2006 a v souladu s toxicitou motorů s systémem EGR a olej CJ-4 byl zaveden v roce 2007 pro motory, které jsou vybaveny částicovými filtry a jiným systémem zpracování odpadních plynů, jako je například Systém AdBlue (Močovina). Je to technologicky nejnovější ropa a může být nalije do všeho dieselové motoryI bez imbed filtr. Ale v motory s filtry částic není možné nalít olej pro motory bez požadavků na filtr jímek.
Pro turbodmychadlo benzínové motory potřebovat speciální olej. Je důležité si uvědomit, že v takových motorech má olej přímé spojení s turbínou. Některé turbíny jsou chlazeny v důsledku přívodu oleje na otáčkovacích prvcích hřídele turbíny. V takových případech není použití oleje pro přijetí, jiná viskozita vede ke snížení životnosti turbo. Je nesmírně důležité, aby neustále monitoroval hladinu oleje, protože "hladovění" na turbo motoru povede ke zvýšenému opotřebení částí a smrti turbo.
Turbomotors - Majitelé těchto strojů mohou být závidět: rychlost, výkon, pohon. Co by mohlo být lepší?
Je důležité poznamenat, že v olejovém kanálu do turbíny vytváří nájezd díky, který přenos oleje se sníží na turbínu a přehřátí. Toto browning vady vag.
Existují na trhu ropy pro agresivní jízdu, pro mocné automobily nebo sportovní auta. Jsou méně náchylné k účinku ztráty teploty a viskozity.
Nezapomeňte, že olej je mazací činidlo pro snížení třecích částí. Můžete udělat paralelní s kondomy a pravděpodobně ... je důležité, aby bylo větší potěšení zajistit maximální mazání.
Změňte olej jednou každých 10 000 km, i když mnoho automobilů již doporučuje servisní interval 20 a dokonce 30 000 km. Je třeba velmi pozorovat kvalitu oleje, není možné nalít olej pro 10 tisíc a pohon 30. Existuje názor, že výrobce zvýší interval servisu pouze za účelem snížení nákladů na záruční servis a IT " Na žárovku "Co se stane s motorem po záruce, když skončí druhý den v 00:00 🙂
Je také důležité si uvědomit, že vzhledem k složení oleje a jeho viskozity se doporučuje změnit to jednou ročně, i když jste necestovali o těchto 10 tisíc KM.
Čím častější změna ropy je nutná, pokud jezdíte v níže uvedených režimech:
Agresivní jízda a vysoká rychlost
Agresivní středa, prach / písek
Spuštění motoru v konstantních nízkých teplotách
Velmi krátké vzdálenosti mezi startem a radostí.
Rada:
- Sledujte toleranci oleje
- Neměňte olejové značky
- ne "kříž" běží
- Pokud změníte, proveďte mytí motoru, takže olejové kanály budou čteny
Dlouhodobě se rozsvítí život svého motoru.
Dobrý den! Zavolej nejlepší motorový olej pro dieselové motory s 5W30 dieselovým motorem!
Diesel s částicemi filtry musí mít minimální vozík oleje, který by zároveň nemělo poskytnout znatelnou pevnou sraženinu (obsah s nízkým popelem). Tento parametr je kritický, takže do motorů těchto automobilů jsou povoleny pouze oleje, které mají vhodnou certifikaci. Drtivá většina osobních dieselových motorů používají oleje s viskozitou 5W30 a budeme je považovat za. Hodnocení je založeno na testu webu. Cenový expert.
Podle vlastností viskozity nepochopili - ponechávají vynikající stabilitu, ale ve třídě 30 existují hustější zástupci, když se zahřívá, olej se blíží k nižšímu standardu. Všimli jsme si nádherných anti-opotřebitelných vlastností, ale zároveň vycházíme za významný pokles alkalického čísla (od 7,5 do 4,9). Nicméně, vzhledem k tomu, že kyselost neroste, protože ne a růst oxidačních produktů je také poznamenán, motoru olej adekvátně uznávaný lídrem ve stabilitě vlastností a ochrany motoru před opotřebením, a je to poměrně schopný V tuto chvíli probíhá standardní 15 tisíc interservice.
2. místo
Celkový Quartz ineo MC3 5W30
Hodnocení 9.4 z 10
Průměrná cena 32 dolarů pro 5 litrů
Hlavní výhody:
Stabilní viskozita vysoké teploty (ale zároveň významně zvyšuje teplotu mrazu).
Minusy:
Rychlý stárnutí.
Dalším zástupcem Francie (nicméně, s ohledem na to, že ELF oleje jsou také vyráběny na celkových závodech, ve skutečnosti zvažujeme produkty jednoho výrobce). Pokud však ELF a na použití oficiální prodejciA certifikace je primárně ropou pro francouzské dieselové motory, celkem má doporučení z jiných společností - Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, nezapomenuté asijským trhem - Subaru, Honda, Hyundai / Kia.
Máslo, ačkoli zcela naskládaný ve všech uvedených normách, ale obecně ztrácí elf ve stabilitě a nízkoteplotní viskozitě. Do jisté míry má své odůvodnění ve formě nižší ceny, ale rozdíl není tak velký. Alkalické číslo je nižší a balení pračkových přísad ztrácí účinnost - usazeniny, když je provoz motoru na ELF tvořena méně. Skutečný život oleje nepřesahuje 8000 kilometrů.
1 ELF EVOLUCE FULL-TECH FE 5W-30
Hodnocení 9,6 z 10
Průměrná cena je 35 dolarů pro 5 litrů
Hlavní výhody:
Optimální kombinace vlastností není přidělena, ale provádí všechny požadavky.
Minusy:
Chtěl bych vidět větší alkalické číslo a efektivnější balení anti-wear aditiv.
V tomto případě ELF motorový olej opět obdržel své body v ratingu v důsledku prevalence dieselových motorů Renault - navzdory určitým obtížím, DCI motory získali svou popularitu v marném. Olej je certifikován přesně jako specializovaný pro motory se částicemi filtry a navzdory relativně nízkému alkalickému číslu (7.7) drží alkalici a kyselost stabilního oleje i na dieselu s vysokou velikostí.
Podle anti-opotřebení vlastností se elf opět spadl do středu - obsah železa je znatelně roste, hliník je o něco vyšší než chyby měření. To znamená, že největší opotřebení je vystaveno pístní prstenyZatímco sukně pístu prakticky neočekává.
Obsah popela v oleji plně splňuje nízké standardy SAPS, takže v moderních dieselových motorech nejsou žádné překážky. Zvláště poznamenejte stabilitu viskozity, pro práci v olejovém oleji dobrý indikátor Kvalitní.
Sčítáním ELF Evolution Full-Tech Fe 5W-30 s cenou 35 dolarů za 5 litrů, co potřebujete!
Zatím!
www.drive2.ru.
Výběr motorového oleje s jímkovým filtrem
Jak vypálit dieselový filtr?
Všechno je jednoduché. Jít nahoru na dálnici a jít na otočení 3000 minut 15-20.
Pokud si všimli kouře - pak regenerace šla a není nutné se připojit k tomu, že je to napsáno jako neúspěšné.
Co použít olej?
V motiech S. letní engine Oleje se používají odpovídající jednomu z uvedených tolerancí:
- VW 504.00 / 507.00
- MB 229.51.
- Bmw longlife-04
- Porsche C30.
- RN 0720.
Stejně jako vhodná tolerance AREA C3 nebo C4.
C je nová třída - auto pro dieselové a benzínové motory, které splňují nejnovější dotažené požadavky na ekologii výfukových plynů Euro-4 (již v roce 2005). Tento motorový olej jsou kompatibilní s katalyzátory a dieselovými filtry. Ve skutečnosti je to inovace v evropských environmentálních požadavcích a způsobila rekonstrukci klasifikace AREA. Dosud existují tři třídy v této nové kategorii: C1-04, C2-04, C3-04.
Tyto tolerance odpovídají olejům:
Oleje pro sabotika. Spodní řádek je, že saze vyhoří a popel zůstává, což nespaluje, ale bodování voštin.
Jak funguje dieselový filtr?
U automobilů, vybavených dieselovými motory jsou instalována přísná omezení škodlivých emisí. To byl důvod standardní vybavení Dieselová auta s filtry částic. V Evropě, i mnoho starých vozů je instalováno DPF filtr, což je dotováno státem.
Nejběžnějším typem DPF filtrů je filtr "tok". Obvykle jsou vyrobeny z keramického materiálu a jejich struktura je několik paralelních kanálů. Tato technologie je podobná katalytickému neutralizátoru.
Hlavním úkolem filtru DPF je sbírat saze. Sayage se hromadí na konci kanálů. Postupně budou mít výfukové plyny pro proud menší prostor a způsobí zvýšení tlaku. Pravidelně akumulované saze musí být spálen. Tento proces se nazývá regenerace dieselového filtru.
Regenerace je proces odstranění akumulovaných sazí z filtru DPF. To může probíhat pasivně (pod vlivem teploty výfukových plynů během normálního provozu vozidla) nebo aktivně (násilně), při které je ve výfukovém systému způsobena velmi vysokou teplotou. To lze implementovat různými způsoby. Nejčastějším možností je, když se zvýšení teploty dosahuje účinným vstřikováním paliva nebo injekcí během taktu výfukových plynů.
Filtr DPF je vybaven několika senzory. Snímače tlaku jsou instalovány před filtrem a po. Sledují tok výfukových plynů. (Počet akumulovaných sazí, které způsobuje limit průtoku plynu). V blízkosti jsou sondy Labda a teplotní senzor. Řídí spalování, teplotu a výfuku.
Kromě aktivní a pasivní regenerace se dva typy filtrů liší s katalytickým neutralizátorem a bez. DPF filtr s katalytickým neutralizátorem má teplotní čidlo mezi dvěma filtry (katalytický neutralizátor a přímo filtr DPF). DPF filtr bez katalytického neutralizátoru má obvykle teplotní čidlo vpředu.
Otázka vzniká - jaký je problém? Dokonce i aktivní a pasivní systém pro aktivaci procesu regenerace filtru, zvyšování teploty na požadovanou hodnotu během delší doby provozu automobilu se nevyskytuje vždy. I s pomocí aktivní systém Proces regenerace není vždy spuštěn nebo se vyskytuje splatná (sazba není zcela). Jedním z důvodů akumulace sazí je krátké výlety autem. Pokud proces regenerace nezačne, pak nakonec vede k automobilu a ztrátě moci. Kromě toho přetlak způsobený ucpáním filtru DPF může poškodit turbínu nebo motor.
Momentálně, stále více a více motoristů zvolí dieselové vozy pro ekonomické hlediska. Malé cykly a časté cykly pohybového pohybu mohou způsobit tyto problémy a nákladnou výměnu filtru DPF.
Tweet Facebook Google+ Pinterest
tvermaslo.ru.
PEUGEOT 308 SW Aquarium\u003e Logbook\u003e Ta Diesel je dobrá, pak smrt je dieselový filtr.
Oh, jak chci nalít plnohodnotnou dieselovou syntetiku! Výběr chsterie.
Ale! Pro dieselové motory, protože Euro 5 vybaveno částicovými filtry (FAP) je nutný olej s nízkým popelem. V opačném případě se filtr akumuluje nadměrně nezraněný popel od spouštění aditiv a rychle selhává.
Proto dodržuji PSA B7122290., lití Ravenol Fel 5W-30.
Plná velikost
Olej s tolerancí PSA B7122290 (C2) má obsah nízkého popela 0,58. Co je dobré pro fap.
Plná velikost
Champion Oil Cartridge XE529. 4.5 USD.
Plná velikost
Úhledně. A není to drahé.
Plná velikost
V tovární ochraně oceli je výstřih pro vypouštění testování. Děkuji, velmi užitečná věc.
Ale jak dlouho takové oleje "Live", udržují své ochranné vlastnosti? A pokud s naším palivem? Samozřejmě, ne dlouho.
Podíváme se na parametry důležité pro dieselové oleje:
Sulfátový soless (Ukazatel přítomnosti přísad v oleji) Tento kompromisní olej je pouze 0,58%. Specializované produkty pro dieselové motory Tento ukazatel je 1% a vyšší. "Cargo" to může dokonce dosáhnout 1,75%.
Alkalické číslo- Jedná se o indikátor silové schopnosti odolávat kyselin ve síňových palivech, stejně jako charakterizované detergenty. Je také relativně malý - 6,7 mg con / g. Pro dieselové motory, kdy je 9 a vyšší.
Je zajímavé, je charakteristické pro všechny "minozolnicky" C2 a C3, což kategoricky doporučilo výrobcům Diesel Engineering Euro5 a vyšší. Pro uložení filtrů jímek.
Plná velikost
extra panenský olivový olej
No, změna oleje bude mít častěji.
Musíme zachovat životní prostředí - nikdo argumentuje. Pro to, my, majitelé moderních dieselových aut:
Euro4. - Platíme za recirkulační systémy a katalyzátory, neustále čisté a mění ventil EGR, projít a umýt spravedlivé rozdělení, Opravujeme válce válce.
Euro5. - Velmi drahé platy za filtry sazí a aditivy Eolys obsahující ceride. A také pro jejich injekční systémy. S trvalým městským vykořisťováním jsme nuceni jít na trati za zaručené spalování. Koupíme se zorná oleje, které jsou často dražší a méně účinné pro skutečný motor.
Plná velikost
Injekční systém Eolys je pokryta ochranou - bere v úvahu hořký zážitek z nádrže na nesrovnalosti.
Euro6. - Dáváme své peníze tvůrcům injekčního systému aplikace Wrea Adblue. A pak pravidelně koupíme samotnou přísadu.
Současně motory "uškrtené" ekoconorory jdou stejně zhoršují a nejdou dlouho na recyklaci.
Vážení stojí čistý vzduch.
*****
Stát se otázkou. Státy v post-sovětském prostoru nepodporují ekologicky šetrné daňové snížení daní. Když neotírají páchnoucí starověké starověké, ale zároveň věčné, Ikarusi-Kazaz-Kamaz. Je jasné, pro ně je to otázka sto a šestnáctého. A z nějakého důvodu se cítím oklamán.
www.drive2.ru.
DPF DPF Filtr Diesel
ActSal odpovědi na otázky na filtru symbolu v dieselech: Proč je nutné si zvyknout na výběr motorového oleje na dieselovém motoru s dieselovým filtrem. Proč velký obsah fosforu v oleji ničí zařízení a zdá se, že je vyměněn.
Stejně jako: instalace a demontáž filtru částic: "Pro a proti" výhodám různých technologií pro čištění dieselových filtrů.
Sírové olejové nuance
Pokud jsme chytili fosforečný olej s vysokým obsahem fosforu, nebude nemožné odstranit tyto sedimenty: fosfor reaguje s platinou, což způsobuje jeho degradaci, je to už všechno, takže mluvit: filtr částic "otrávený". V zásadě po mytí bude fungovat, ale bude mít zkrácený interval mezi těmito podložkami, protože tam je málo aktivní platiny;
Pro každý proces regenerace bude trvat více času a proces regenerace nedosáhne stavu téměř nového filtru, nemůže být již oxidován na jih. Nebude schopen oxidovat si síry sedimenty, pokud se zabýváme jeho fosforem. Pokud se opět nahromadí sulfurózní sedimenty, jsou také drženy s pryskyřicí na částech sazí v tomto improvizovaném bludišti. Pokud odstraníme tyto upevňovací pryskyřičné sedimenty, budeme schopni rozpustit Nagar, pak všechno ostatní máme dokonale v opačném směru, vodě, ať už sazí nebo siřičních sedimentech.
Proč je demontáž filtr lepší
Opět existuje dobrá technologie s demontáží: všechny sedimenty jsou zde odstraněny, všechny možnosti. Podle zkušeností je vozidlo hlášeno po návratu jeho velikosti filtru, zprávy, že byl nahrazen, tato zkušenost je jen to CARAVEL. Filtr se tam odstraní, promyje, zaveden, odpor výfukového výfuku je úměrná odporem výfuku absolutně nové auto.
Řídící jednotka byla nahrazena všemi, co jdeme dále. Proto existuje poměrně optimistická situace. Opakuji, je to systém s demontáží je velmi dobrý. Jsme bez zahřívacího filtru oteplování, bez růstu jeho teploty, všechny kontaminanty jsou zcela umyjte. Nejsme vůbec léčit, to znamená, že na katalyzátoru není zatížení, to znamená, že nepoužíváme zdroj katalyzátor Platinum.
Ukazuje se úžasnou věc. Zde je taková možnost. Hlavní otázkou tohoto typu čištění je demontáž filtru částic. Koneckonců, jedná se o jednoduchý provoz odstranění a instalace částicového filtru, ale zároveň budete muset zaplatit nový dieselový filtr, a zde zaplatíte za jeho čištění. Instalace budete muset zaplatit za jakékoli. V obou případech nesete náklady na odstranění upevňovacích prvků, jeho nahrazení atd. Atd.
Jinak Služba udržuje svou zátěž, a to jak na náhradu filtru jímky na nové a čisté.
Nedávno tato čištění technologie získává popularitu v důsledku skutečnosti, že auta jsou více, v Rusku kvalita Dieselu ponechává hodně, aby mohla být žádoucí, existuje obrovské množství dopravních zácpy atd. A filtr částic současně může být velmi silný. Pro změnu je neplánováno, za peníze, které to stojí, je to opravdu špatná situace pro rodinný rozpočet, takže je to situace pro tyto centrum. Často je návrh na čištění zákazníků částicový filtr poměrně vítěznou situací.
Složení na čištění filtru jímky
Pro čištění se používá speciální složení čističe DPF. Objem nádobka 5L, článek 1756, opakuji, po vypořádání a vypuštění znečištění, to znamená, že čistý odtok a znečištění, pozůstatky malého množství kontaminace znečištěním, které likvidujeme, často vám umožní vyčistit, pokud Kapacita je dost, pak 2, a někdy i 3 filtry v závislosti na jejich znečištění.
Co potřebujete pro čištění
Kromě toho, kromě léčiva potřebujeme standardní nástroj, stejný jako pro jednoduchou výměnu filtru částic. Není vyžadováno žádné další vybavení. Maximum, že tento skener musí vymazat chybu tak, aby řídicí jednotka znovu objeví scénický filtr. Kromě toho každá řídicí jednotka "je jistá", že byl kladen na nový Syazhevik.
Co se stane, pokud odstraníte dieselový filtr
Několik slov o tržní kapacitě. Můžeme hovořit o kontejneru, s přihlédnutím k regionu Ruska. Často, v některých oblastech, je stále preferován, kde můžete vyčerpat tento filtr částic a pak jezdit bez něj, a to navzdory ceně klamání, která je úměrná několika proplachováním částicového filtru. Nicméně, dříve nebo později se regulátoři začínají vyskytnout, začínají se pokusit chytit, otázka vzniká, že budou muset nést určité náklady nebo ji nastavit na svém místě. Protože to není překvapeno, že s časem, koneckonců environmentální požadavky Znovu se vrátíme, jsem si 100% jistý, že to nezanechají spotřebitele sami, takže zde je taková situace.
V Moskevské oblasti šance čelit kontrole koneckonců mohu říci, že nyní je objem velmi slušný, a na stejné technologii a na druhé straně. Zde je lepší navigovat v konkrétní situaci na zvlášť vašemu regionu, a konkrétně těch zákazníků, kteří jsou s vámi obsluhováni. Předpokládejme, že v Moskevské části autobusových parků, navzdory své kapacitě (přibližně 40000-90000), to začalo aplikovat oba čistící technologie, a to navzdory skutečnosti, že mají subvencovanou dodávku náhradních dílů. V poslední době se rozpočty pro náhradní díly staly neomezené a lidé začali přemýšlet o tom, jak se dostat z této situace.
Denní filtr v autobusech
Zde čelíme skutečnosti, že několik autobusových parků vážně zvažuje zavedení technologie, tam opravdu musí nalít asi 25 litrů najednou, existuje více než 20 litrů, kapacita je více než 20 litrů, v kapalině, že Je, že není to malý kbelík, ale také je v pořádku, protokola je také v pořádku zmizí, mimochodem, stále mají další problémy, pokud trochu běží trochu, někdy je turbína mimo přehřátí, to je , tam vadný filtr částic táhne turbínu, takže jsou "vyskočeny".
www.moly-shop.ru.
Volkswagen Passat 2.0TDI, DSG-6, Highline +\u003e Logbook\u003e Výběr oleje pro dieselovou, viskozitu a tolerance
Ve skutečnosti, jak slíbil v předchozím vstupu BZ, navrhuji diskutovat o správném motorovém oleji pro naše auta.
První teorie.
To je to, co Murzilki dokumentace na tolerancích olejů v motorech Passat B6:
Jak můžete vidět na dieselové motory, tolerance oleje jsou rozděleny do dvou kategorií:
Všechny dieselové motory s jímkovým filtrem - tolerance VW 507 00.
Všechny dieselové motory bez napodobeného filtru - tolerance VW 505 01.
(Longlife nebere v úvahu, on podle mého názoru není použitelný v našich provozních podmínkách).
Jak jsem již řekl náhradu šestiúhelník olejového čerpadla, byl jsem kombinován do první, po koupi automobilu, výměny oleje.
S tolerancemi to bylo v té době, že jsem se moc neobtěžoval. 5L oleje byly zakoupeny s tolerancí 504 00/507 00 - motoru specifické, 504 00 507 00, 5W-30. Za cenu cca 5000 p. Pro kinister!
Motul specifický 504/507 5W-30
Jak se ukázalo později, mám auto Shromáždění Kaluga., bez filtru částic, v PTS Mark - Euro 3. Proto lze olej bezpečně nalití s \u200b\u200bpřijetím VW 505 01 a ne přeplněného, \u200b\u200bprotože Stojí téměř dvakrát levnější.
Takže, když další věc odešla, nebyla jsem tak zmatená otázkou výběru levného, \u200b\u200bale kvalitního oleje s potřebou pro mě na VW 505.01. Obrátil jsem se pomocí fóra o ropy-club.ru, kde lidé už byli na těchto olejích "psa", neustále provádějí své testy a analýzy. Studoval testy mnoha vhodných olejů s potřebnou tolerancí.
A podíval se na pár levných, ale slušných možností:
1) Celkový Quartz ineo MC3 5W-30 5L. ~. 2100R.
Celkový Quartz ineo MC3 5W-40 5l. ~. 2400R.
Celkový Quartz ineo MC3 5W-40
2) Mobil 1 ESP vzorec 5W-30 4L. ~ 2500R. + 720p. (1L více) \u003d 3220R. pro 5L.
Mobil 1 ESP vzorec 5W-30
Zajímavý olej s tolerancemi 504.00 507.00 a 505.01, testy jsou velmi dobré, ale o něco dražší.
Zde je jeho test na ropném klubu - www.oil-club.ru/forum/top...sp-formula-5w-30-svezhee/
3) NGN Diesel SYN 5W-40, 4L ~ 1500R. + 455р. (1L více) \u003d 1955R. pro 5L.
NGN Diesel SYN 5W-40
Myslím, že před výrobcem ngn olejů, ve skutečnosti, stejně jako já, neslyšel Nirazu.
Ale jak se ukázalo, to je hezká rozpočtová ropa vynikající vlastnosti a výsledky testu. Zde jsou výsledky testů na stejném olejovém klubu - www.oil-club.ru/forum/top...diesel-syn-5w-40-svezhee/
Nezáleží na tom, jak jsou možnosti u konce.
By rád slyšel váš názor a recenzi, který olej vyléváte do svého Železný kůň, Cena IT a vaše argumenty, proč si to vybrali.
Není také zcela jasné otázky viskozity 5W30 nebo 5W40.Co je lepší pro motor v podmínkách mírného (i když více teplé) klimatu, v zimě až do -10 (i když se stalo a až 20, ale extrémně vzácné) a až + 40-45 v létě?
Děkuji vám všem za vaši pozornost, doufám, že vaše činnost v komentářích.
www.drive2.ru.
Opel MOVANO RENOPEL MOVASTER, L2H3\u003e LOGNOBOOK\u003e Motorový olej Výběrová mouka s symbolem filtru
ihned po nákupu bylo opuštěno správným spotřebním materiálem.
první z nich je motorový olej.
za sto řečeno: "Zde máme barel elf 5v40 turbodiesel, vezměte si a hoří pálení, které nebudete vědět."
nejprve věřil. Rozhodl jsem se zkontrolovat, ale koupit tento olej levněji? 10 minut hledání - budu kupovat. S prodávajícím komunikuji, specifikuje, zda existuje dieselový filtr a je tam stále.
Říká, že takový olej nepotřebujete, ani trochu takhle. Je vysoce živý, Savyk-kaput. Nový Syazhevik 1,5 kiloevro.
Doporučeno 5V30, ELF Elf Solaris LLX 5W-30 je dražší, ale ELF doporučuje, aby byly pro tyto motory. Přinesl olej na servisní stanici, a spěchal: "Bude muset muset muset muset spát, ale máte motor téměř 200 tisíc, atd."
Ale viděli, že poslední auto taki navrhl mi, že je lepší nalít, co je lepší, navzdory kilometu motoru. Můj tranzit se vyhodil 230 tisíc km pod mnou. A po celou dobu se otočil 5v30. A vždycky začal, a nekouřil.
takže teď uvidíme, kdo se mýlil.
Otázka: 860 UAH
Mikuj: 195000 km
Jako
www.drive2.ru.
KIA SPORTAGE 포티 지 - 화이트 뷰티 CRDI 1.7\u003e Logbook\u003e Výběr oleje pro dieselový motor?
olej se ještě nezměnil, rozhodl jsem se určit s výběrem ropných produktů a je trochu hýčkat, v různých zdrojích informací, které budou pestré a přesto, že nalévá? pojďme to přijít
studium tohoto tématu začala s příručkou pro operaci, ve které je napsáno, že pro dieselový motor je nutné nalévat, s filtračním filtru AREA C3 a bez filtru sazí B4. Okamžitě vyvstává otázka je dieselový motor na motoru 1.7 nebo ne? V knize těchto informací jsem nenašel nikde.
Viskozita Číslo SAE je vybráno podle tabulky uvedené ve stejném návodu a je vybráno vzhledem k povětrnostním podmínkám provozu motoru, pro můj region bude optimální 5W-30. S tím, jak to může být jasné.
jdeme dál a podíváme se na dodávku olejů.
existují například Castrol Magnatec Dieselový olej pro můj motor se specifikací ACEA: B3, B4, C3, A3, dobrý, ale vím, že existuje Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF olej, kde DPF ukazuje, že tento olej je vhodný pro motory s jímkovým filtrem.
proto druhá otázka. Jaký je celý olej vhodný pro Diesel Castrol Magnatec nebo Castrol Magnatec Diesel DPF?
jdeme dál a jdeme na místo Castrol, je tu online výběr Oleje pro auto na značce a typu motoru. Provádíme výběr: Při výběru auta s filtrem jímek, producent oleje doporučuje nalévání hrany turbo dieselového oleje a bez plachetnice doporučuje Magnatec
obecně platí, že přesunutí všech těchto zdrojů pouze zmateně a řada otázek vzniklo:
1. Je tam na mém filtru automatického dieselového filtru nebo ne
2. Pokud je dieselový filtr (myslím, že je) olej, který potřebujete k nalévání s indexem DPF?
3. Proč je výrobce oleje sám, doporučuje olej bez indexu DPF?
osvětlení, kteří nalévá a konečně pochopí, co je nejvhodnější tenhle typ Motor.
Jako
Motorové oleje pro dieselové motory plně splňují pracovní podmínky těchto agregátů, a proto poskytují lepší mazivo Podrobnosti s jakýmkoliv provozním zatížením. Musí se vyrovnat s přebytkem sazí, tlakem, snižovat tření a hladinu nízké kvality paliva pro ochranu motoru před opotřebením a prodloužení životnosti bezproblémového provozu.
Recenze představuje motorové oleje, které se s tímto úkolem nejlépe vyrovnávají. Hodnocení bylo sestaveno na základě názorů profesionálů motorových služeb, jakož i recenze vlastníků, kteří úspěšně využívají určitý typ maziva, neustále ho nalil do dieselového motoru svého auta.
Nejlepší syntetické oleje
Motorové oleje na syntetickém základě jsou nejlepším řešením pro moderní auta s dieselovými motory. Pouze v první aproximaci se zdá, že cena syntetického je příliš vysoká. Ale interval náhrady je lubrikant Více a je možné využít bez problémů auta po celý rok.
4 Lukoil Genesis Claritech 5W-30
Vysoké čistící charakteristiky
Země Rusko
Průměrná cena: 1754 RUB.
Hodnocení (2019): 4.6
Pro moderní dieselové motory, celoroční motorový olej Lukoil Genesis Claritech 5W-30 je perfektní. Vyvinutý na základě nejnovějších technologií, je tento výrobek charakterizován sníženým obsahem popela, což je velmi důležité rozšířit provozní zdroj filtrů částic. Vzhledem k přítomnosti moderních přísad Acticpean má tento olej nejlepší dispergační a čistící vlastnosti. Tento mazivo nejen chrání části motoru před nagarovými a kalovými sedimenty, ale účinně je odstraňuje.
Motorový olej Lukoil Genesis Claritech 5W-30 demonstruje to nejlepší specifikaceStejně jako v podmínkách maximálního zatížení a nízkoteplotního režimu. Díky této napájecí jednotce je vozidlo spolehlivě chráněno a jeho životnost bude určitě zvýšena. Kromě toho je olej ekonomicky stráven do značné míry v důsledku sníženého odpařování a minimálních nákladů pro Avgar, který potvrzuje mnoho uživatelů ve své zpětné vazbě.
3 Celkový Quartz 9000 5W-40
Efektivní ochrana tření. Odolný olejový film
Země: Francie
Průměrná cena: 1638 rublů. (4 l)
Hodnocení (2019): 4.7
Když je vozidlo provozováno v obtížných podmínkách, a zatížení motoru je blízko maxima, nejkrásnější řešení bude nalita do celkového quartz 9000 5W-40 motoru (téměř úplný analog nejlepšího francouzského elfového oleje). Je to lubrikant, který je schopen udržet dlouhou dobu, aniž by oprava takových uzlů moderních dieselových motorů jako kompresorů a turbín. Vysoká olejová tepelná kapacita zabraňuje přehřátí a účinné čisticí přísady se rozpustí a odstraní (při výměně) suspenze a mořských sedimentů, brání práci a zvýšit sílu třecích částí.
V recenzích vlastníků využívajících celkem Quartz 9000 5W-40 v jejich auto pravidelně můžete vidět potvrzení vlastností tohoto výrobku popsaného výše. Motor funguje jednoduše, bez zbytečného hluku a vibrací. K dispozici je také dobrá kvalita motorového oleje na úrovni faktoru nekvalitního dieselového motoru (s vysokým obsahem síry). Nejlepší ochranou při startéru a špičkové zatížení je dosaženo odolností vůči výkyvům teploty. Olejový film si udržuje pevnost až 150 ° C, což poskytuje spolehlivou ochranu detailů z opotřebení.
2 Obecné motory Dexos2 LongLife 5W-30
Nejlepší volba kupujícího
Země: USA (vyráběné v Belgii, Rusko)
Průměrná cena: 1315 rublů. (4 l)
Hodnocení (2019): 4.8
Populární olej ze slavného amerického výrobce General Motors Dexos2 Longlife 5W-30 byl vyvinut s přihlédnutím k zvýšenému potřebám k zajištění lepší ochrany motoru před opotřebením a znečištěním. Tato syntetická mazání může být použita pro dieselové motory po celý rok v důsledku vysoké odolnosti vůči výkyvům teploty. Nepřítomnost síry a fosforu v tomto oleji zajišťuje významný nárůst operačního zdroje všech složek motoru a ekonomické spotřeby paliva. Nejlepší schopnost pronikající poskytuje okamžitou ochranu všech částí motoru.
Motorový olej General Motors Dexos2 LongLife 5W30 mohou být nalijí do všech automobilů vyrobených generálovými motory, stejně jako v takových značkách automobilů jako BMW, Mercedes Benz., Volkswagen, Renault atd. V Zpětné vazbě uživatele označuje nejvyšší kvalitu tohoto oleje a lepší účinnost. Nevýhodou je jeho popularita od výrobců padělání, takže když si vyberete, měli byste se zaměřit na ověřený prodejce.
1 idemitsu Zepro Euro spec 5W-40
Země: Japonsko
Průměrná cena: 2295 RUB. (4 l)
Hodnocení (2019): 5.0
Japonská vysoce kvalitní syntetická syntetická Idemitsu Zepro Euro spec 5W-40 zajišťuje spolehlivou ochranu motorových motorů a benzínových motorů. Olej může být použit ve vysoce funkčních napájecích jednotkách vybavených turbínou. Základní syntetická kompozice se získá v důsledku patentované technologie idemitsu Kosan. V kombinaci s unikátními přísadami, motorovým olejem s vysokým detergentem, vynikající mazací vlastnosti, když vysoké teploty, stabilní viskozita v zimě. Produkt nejenže chrání části motoru před korozí a opotřebením, ale udržuje katalyzátor v dobrém stavu a jímce filtru moderních automobilů, SUV a užitkových vozidel.
Majitelé naftových automobilů v reakcích psaní o absenci výplně, zlepšení dynamiky, cenově dostupné ceny a čistý motor. Dokonce je pozorováno v některých automatických úsporách naftového paliva.
Nejlepší semi-syntetický pro dieselové motory
Nejoblíbenějším typem motorového oleje v domácích dieselistů zůstává polosyntetický. Kombinuje dostupná cena a vysoký technické specifikace. Ale v zimě, takový lubrikant nezahrnuje pouze v oblastech s mírným podnebím (až -20 ° C).
4 TNK Revolux D1 15W-40
Nejnižší cena
Země Rusko
Průměrná cena: 750 rublů.
Hodnocení (2019): 4.4
Tento motorový olej byl speciálně navržen pro osobní vznětové vozy dovážené výroby. Základ produktu je vytvořena smícháním čistých syntetik s minerální složkou a kvalitativní balíček přísad poskytuje provozní vlastnosti TNK Revolux D1. Musíme přiznat, že nejsou nejhorší. Takže motorový mazivo je optimální volba Při použití dieselového motoru s vysokým obsahem síry.
Existují také antifrikce a protivozené účinné látky, které potlačují oxidační procesy a zabraňují spadu usazenin na stěnách systému. Majitelé, kteří se rozhodli nalít revolux D1 do dieselových motorů, existuje dobrá kompatibilita s jinými mazivy, stejně jako stabilní viskozita při jakýchkoli nákladech. Je třeba mít na paměti, že v zimě je snadný start možný pouze na -25 ° C - pro více drsnějších podmínek je nutné vybrat jiný produkt.
3 ELF EVOLUCE 700 STI 10W-40
Dobré provozní parametry pro dieselové motory s přímou injekcí
Země: Francie
Průměrná cena: 1176 rublů. (4 l)
Hodnocení (2019): 4.8
Nová generace polosyntetických oleje elf. Evolution 700 STI 10W-40 je určeno pro použití v benzínových a dieselových vozidlech s přímým vstřikováním paliva. S tímto olejem můžete jít na dlouhé cesty nebo celé dny, abyste dodali zboží na minibusu. V tomto případě jsou díly a mechanismy napájecí jednotky čisté s spolehlivou ochrannou lubrikantovou vrstvou. Polosyntetický výborná volba Pracovat naftové vozy v mírném podnebí. Pokročilá technologie ELF vám umožní získat výrobky s dlouhodobou konzervací pracovních vlastností. Proto byste se neměli bát překročit interval výměny motorového oleje.
V zpětné vazbě uživatele je tato vlastnost často zmíněna jako vynikající polosyntetická pro moderní dieselové motory. Pro malou cenu, motoristé dostávají vyvážený produkt. Pouze v těžkých mrazech dochází ke zvýšení viskozity, což je obtížné spustit motory.
2 MOBIL ULTRA 10W-40
Optimální kombinace ceny a kvality
Země: Finsko
Průměrná cena: 995 RUB. (4 l)
Hodnocení (2019): 4.9
Víceúčelová polo. syntetický olej Mobil Ultra 10W-40 je levné, ale velmi kvalitní mazání motorové nafty nebo benzínu. Jako základ produktu byla přidána směs patentovaného extra třídy oleje, na která byly přidány pokročilé přísady. Poskytují maximální ochranu motoru ve všech režimech provozu. Pravidelné používání finského polosyntetického snižování opotřebení a mechanismy usnadňuje zahájení výkonové jednotky v chladném počasí. Všechny části motoru zůstávají čisté díky vynikajícímu detergentu kapaliny. Mnoho z předních výrobců osobních automobilů schválilo použití tohoto oleje.
Motoristé, kteří pravidelně nalijeme Mobil Ultra 10W-40 v motorech jejich automobilů, poznamenává dostupnost, vysoce kvalitní, konzervovat vlastnosti při různých teplotách. Nevýhodou produktu je zahušťování s dlouhodobými silnými mrazy.
1 Rolf Dynamic Diesel 10W-40
Nejlepší All-Season Semi-syntetika
Země: Německo (vyrobeno v Rusku)
Průměrná cena: 890 rublů. (4 l)
Hodnocení (2019): 5.0
Nejlepší semi-syntetický olej Pro všechny sezóny dieselových motorů je Rolf Dynamic Diesel 10W-40. Můžete ho nalévat do atmosférických motorů a turbodnikových vozidel. Vysoká kvalita semi-syntetická mazací tekutina byla potvrzena automobilkami, jako jsou Mercedes, Renault, Volvo, Man, Caterpiller, Dutz. Díky inovativní technologii aditive je možné vyrobit dokonalé čištění dílů motoru, chránit je před korozí, účinně snížit tření během studeného startu. Výrazná funkce Olej je schopnost prodloužit životnost při zachování nejdůležitějších parametrů.
Domácí vlastníci automobilů, kteří se neustále užívali Semi-syntetický pro Rolf Dynamic Diesel 10W-40 dieselových motorů, poznamenávají si dostupnost výrobku a spolehlivosti v každém okamžiku roku. Motor se stává klidnějším, zlepšuje spuštění v chladném počasí. Nevýhody by měly obsahovat absenci produktu v některých regionech.
Nejlepší minerální oleje pro dieselové vozy
Když vozidlo A aktivně nebo má stáří, má smysl nalít minerální olej na jaro-podzimní sezónu. Jeho nízká cena umožňuje přidat mazivo s fade nebo únikem.
4 MOBIS Premium PC Diesel 10W-30
Optimální ochrana proti tření
Země: Jižní Korea
Průměrná cena: 1238 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8
Motorový olej splňuje vysoké požadavky na jihokorejské výrobce automobilů, kteří používají Mobis Premium PC Diesel, aby je nalijeme do dieselových motorů. Skvělé pro provoz v Rusku a může pracovat s naftou, obsah síry, ve kterém přesahuje 0,5%. Výkonný balíček aditiv a čisté minerální základny dokonale chrání motory v jakémkoli provozních režimech.
Na základě recenzí vlastníků, olej s pozitivní Samotný s neustálým použitím, což výrazně snižuje tvorbu Nagar a usazenin. Zároveň se činnost motoru stává koordinovanější - navzdory skutečnosti, že je minerální olej, Mobis Premium PC Diesel výrazně snižuje třecí síly. V tomto případě je pozorována jemná ochrana ventilů, které záleží na vysoké zatížení motoru. Kromě toho tento olej ekonomicky vynakládá zdroj částicového filtru a umožňuje zvýšit interval mezi jeho náhradami.
3 Lukoil Standard SF / CC 10W-40
Nejlepší cena
Země Rusko
Průměrná cena: 624 rublů. (4 l)
Hodnocení (2019): 4.8
Na silnicích Ruska je stále spousta starých zahraničních aut s dieselovými motory. Minerální olej domácího producenta Lukoil Standard SF / CC 10W-40 je pro ně ideální. Nízká cena umožňuje pravidelně přidat do agregátů s dobrým "olejem chuť k jídlu". Také minerální voda se používá ke spuštění dieselového motoru po generální oprava. Jsou zavedeny nejpokročilejší antioxidační a dispergační přísady. Proto, s neustálým použitím mazací kapaliny, problémy s korozí, sazí a nečistotami v motoru nebudou. Motoristé by však měli být pamatováni, že i nejlepší minerální voda není vhodná pro drsnou ruskou zimu.
Majitelé ojetých vozů úspěšně používají Lukoil minerální olej SF / CC 10W-40 standard od začátku jara do konce podzimu. Výhody přípravku jsou přístupnost, univerzálnost, dobrý výkon. Minuse, tam je silný zahuštění v chladném.
2 MOBIL DELVAC MX 15W-40
Nejúčinnější olej
Země: USA
Průměrná cena: 1377 RUB. (4 l)
Hodnocení (2019): 4.8
Motorový olej na minerálu Mobil Delvac MX 15W-40 je určen pro širokou škálu dieselových motorů. To může být nalita jak ve starých motorech a v nových. Výrazný znak produktu je ekonomická spotřeba. Mnoho motoristů věnuje pozornost tomu, že neexistuje žádná náhrada z výměny minerální vody. Zároveň je olej odolává nejvyšší zatížení, které umožňuje použít nejen v cestujících nebo nákladní dopravaAle ve stavebnictví a zemědělských strojích. Zvláštní složení přípravku zabraňuje akumulaci sazí, chrání části před oxidací, a to i při použití s \u200b\u200bvysokým obsahem síry nejmenší. Během provozu dieselových motorů dochází ke snížení toxických výfuků do atmosféry.
Majitelé nejrůznějších dieselových inženýrství v recenzích indikuje ekonomii a univerzálnost mobilní oleje DELVAC MX 15W-40. Z nedostatků, uživatelé upozorňují velký počet padělků a nevhodnosti při teplotách pod -15 ° C.
1 LICHU MOLY MOS2 LEICHTLAUF 15W-40
Nejspolehlivější ochranou motoru
Země: Německo
Průměrná cena: 2069 RUB. (4 l)
Hodnocení (2019): 4.9
Dokonce i stará auta potřebují dobré mazání motoru. Minerální olej Lique Moly MOS2 Leichtlauf 15W-40 může rozšířit životnost dieselových motorů s velký počet ujetých kilometrů. Složení produktu představuje disulfid molybdeny, který se již dlouho ukázal jako ochranné vlastnosti. Mineralka se stejným úspěchem může být nalita jak ve starých atmosférických a motorech s turbodmychadlem a katalyzátory. Vzhledem k dobré viskozitě olej rychle proniká všechny rohy motoru i v chladném čase. S pravidelným používáním bude čistota všech částí a uzlů příjemně překvapit majitele automobilu. Je dovoleno zvýšit interval náhrady, když je provoz vozu jemný.
Domácí motoristé jsou obeznámeni s minerálním olejem Liqui Moly MOS2 Leichtlauf 15W-40. V reakci se pozitivně vyjadřují o ochranných, mazacích, detergentních vlastnostech výrobku. Minuse zahrnují nekompatibilitu s jinými motorovými oleji.
Nahoru Dieselové oleje pro zimu
Pokud v oblasti mrazu pod -25 ° C není neobvyklé, pak naftové auto pomůže provozovat denně zimní olej. Zachovává si své pracovní vlastnosti s těžkými mrazuvy, což snižuje opotřebení dílů motoru během studeného start.
3 MOTUL 8100 X-MAX 0W-30
Vysoké vlastnosti detergentu. Nízká zmrazená teplota
Země: Francie
Průměrná cena: 3570 RUB. (4 l)
Hodnocení (2019): 4.9
V moderních dieselových motorech s turbodmychadlem, použití motorového oleje MOTUL 8100 X-MAX 0W-30 v drsných podmínkách zimy vám umožní nejvíce pečlivě trávit zdroj elektrárna. Mazání demonstruje odolnost vůči teplotní oxidaci a smyku, dobře se rozpouští a udržuje samotný saze a Nagar, čištění motoru z existujících kontaminantů. Snižuje tření v problémová místaA pokud pravidelně nalít olej, můžete dosáhnout významného zvýšení zdroje motoru.
Volba MOTUL 8100 X-MAX 0W-30 Mazivo, ve svých recenzích indikuje snížení spotřeby nafty (až 1,7%), hluku a vibrací. To také označuje rozsvícení světla v mrazu - stabilní a odolný film zůstává na detailech i s dlouhým parkovištěm, poskytuje mazání uzlů v první sekundy po spuštění motoru. Olejová zmrazená teplota - 51 ° C, což umožňuje jej použít v mnoha severních regionech země.
2 idemitsu Zepro Turing Pro 0W-30
Nejlepší kombinace ceny a kvality
Země: Japonsko
Průměrná cena: 2387 RUB. (4 l)
Hodnocení (2019): 5.0
Za podmínek extrémně nízkých teplot, syntetický olej idemitsu Zepro Turing Pro 0W-30 pomůže. Je založen na čistých polyalpaoleyinech (PAO) a speciálních přísadách. Olej může být nalije do benzínových a dieselových motorů vybavených turbínami a katalyzátory. Složení má sloučeniny molybdenu zodpovědného za klidná práce Diesel. Zpomalení stárnutí bylo dosaženo díky čistotě syntetických a minimálního obsahu aditiv. Aplikace technologie VHVI dává mazací materiál Odolnost vůči nízkým teplotám si zachovává plynulost a snižuje odolnost proti studenému startu. Produkt se rozsvítí domácí trh Pouze v kovových nádržích.
V recenzích vlastníků automobilů ze severních oblastí země, takové vlastnosti olej idemitsu. Zepro Touring Pro 0W-30, jako demokratická cena a vynikající kvality. Dokonce i při -30 ° C, Diesel je snadno spuštěn a pracuje tiše.
1 Castrol Turbo Diesel 0W-30
Nejtěžší začátek motoru
Země: Německo (vyráběné v Belgii)
Průměrná cena: 3333 rublů. (4 l)
Hodnocení (2019): 5.0
Když musí být dieselové vybavení neustále provozováno v kontextu ruské zimy, spolehlivý a opatrný spuštění motoru poskytne Castrol Turbo Diesel 0W-30. Tato syntetika je určena pro použití v dieselových motorech s turbokompresory a katalyzátory. Speciální vzorec zabraňuje znečištění výstupní dálnice v důsledku nízká úroveň Nebezpečné sloučeniny ve výfukových plynech. Vysoce kvalitní olejový film se podařilo udělat silný, uplatnění inovativní technologie Titanium FST ™. Dieselové stroje mohou dlouhodobě pracovat v extrémních podmínkách. Produkt obdržel schválení takových slavných automobilů, jako je Volkswagen, Mercedes a BMW.
Majitelé dieselových automobilů nebudou v recenzích zapečetěn na epithetech. Zvažují Castrol Turbo Diesel 0W-30 nejlepší olej Pro drsnou zimu. Motor je snadno spuštěn, funguje s důvěrou, topless není nutný mezi náhradami.
Článek o tom, jak si vybrat olej pro motorový filtr, pro který je zapotřebí filtru, vybaven takové oleje, kritéria výběru. Na konci článku - video o důsledcích odstranění dieselového filtru.
Obsah článku:
Save filtry se používají ve všech dieselových motorech od roku 2011, stejně jako na některých dřívějších uvolňovacích motorech, kdy instalace částicových filtrů ještě nebyla povinná. Mají několik možností zkratek: "DPF" - angličtina, "FAP" - francouzština, "rpf" - němčina. Ale všichni znamenají totéž - stejný filtr.
Způsob zapalování vznětového motoru v dieselovém motoru se významně liší od vznícení benzínu v benzinové jednotce (bez pomoci elektrické jiskry). V "Diesel" nejsou žádné zapalovací svíčky (v klasickém porozumění, jako v benzínovém motoru). V něm nafta Vlastní nevědomý na výdají vysoký tlak a rychlé vytápění. V souladu s tím, vyčistit výfukové plyny, s tímto způsobem zapalování, další filtr vyžaduje než pro benzínovou verzi, kde se používá katalyzátor.
Hlavním úkolem filtrů částic je maximální purifikace výfukových plynů z ekologicky škodlivých částicových nečistot. Při použití, koncentrace sazí ve výfuku dieselového motoru se může snížit o 90%.
Kromě způsobu provozu motoru a kvality dieselového paliva má kvalitativní složení motorového oleje velký vliv na pracovní stav částicového filtru. V souladu s tím je nutné vybrat takový olej, který bude osloven nejen pro samotnou "naftu", ale také pro jeho pohonný filtr.
- Po vypálení nafty paliva v motoru zůstávají vklady ve formě částic scenérie.
- S dalším prací jsou částice šalvěje sledovány s jímkovým filtrem, když průchod výfukových plynů prochází.
- Horké částice akumulované ve filtru jsou periodicky vypáleny z filtru s aktivní a pasivní regenerací, v důsledku čištění zařízení samočistí z sazí.
- V pórech částicového filtru zůstává nekontrolovaný sulfátový popel, který nelze během regenerace odstranit. To je časem, kritická hmota popela je nahromaděna, která ucpává póry filtru, po kterém přestane provádět svou čistící funkci a podléhá výměně.
- Alert (On. přístrojová deska) O problému s výfukem v důsledku filtru částic.
- Síla a tah motoru se snižuje.
- Motor začíná pracovat nestabilní.
- Zvyšuje se jemnost a kouřový výfuk.
- Olejová hladina se zvyšuje.
- Zvyšuje spotřebu paliva.
- Ohřívá podlahu v kabině.
U dieselových jednotek s rostlinnými filtry (stejně jako pro benzín s katalyzátory), byl vytvořen speciální olej s nízkopodlažními charakteristikami podle technologie "nízké SAPS" (s minimálním obsahem sulfátového popela, fosforečných a sírových sloučenin). Motorové oleje podle technologie s nízkou SAPS začaly být aplikovány po roce 2005, po zavedení nových environmentálních standardů v Evropské unii - "EURIV".
Sulfate Ash je nevlodní zbytkový spalovací produkt, který je vytvořen po plném spalování minerálních nečistot nafty paliva a oleje. A to je neindující popelové částice, které brzy ucpávají dieselový filtr, protože popel nezmizí.
Sayage může hořet během regenerace (samočistící filtr), ale popel nikdy nebude Uptown, a nebude se zbavit.
Obsah sulfátového popela motorových olejů závisí na množství fosforu a síry v jejich kompozici - čím menší je obsah těchto látek, tím méně popela obsahu oleje.
Je známo, že olej by měl být odlišné přísady, protože jakékoli motorové oleje se skládají ze základního oleje smíchaného s určitými přísadami. A v srdci technologicky zastaralých přísad, zejména detergentu, neutralizujícího, nativního a antifrikcí, existuje značné množství fosforu a síry.
Proto menší olej podle technologie "nízké SAPS" obsahuje jiný typ aditiv, založený na moderních syntetických sloučenin, které neobsahují škodlivé síry a fosforečné složky. Současně tyto přísady také účinně a spolehlivě chrání části motoru, jakož i polynoval.
Na stupni sulfátového popela obsahu oleje naleznete v názvu na štítku kontejneru:
- "Nízké SAPS" (Malozol) - až 0,8%.
- "Střední SAPS" (střední) - 0,8 - 1,0%.
- "Plné SAPS" (flino) - více než 1,0%
ACEA "C1", "C2", "C3", "C4", "C3", "C4", "C3", "C4", "C3", "C4", označené na tancích s máslem. Mimochodem, obsah popela (podle klasifikace ASEA) je omezen regulačními dokumenty pouze na evropské produkci.
ACEA, třída "C" ( auta): Pro "dieselové motory" s filtrem čištění čínského čištění a benzínové jednotky s katalytickým neutralizátorem (katalyzátor):
- "C1" - olej pro "dieselové motory" s filtrem čištění čištění a benzínové jednotky s 3-komponentním katalyzátorem. Zvyšuje životnost systému pro čištění výfukových plynů. Poskytuje normální provoz motoru v komplexních provozních režimech (častá jízda ve městě a krátkých vzdálenostech, cestujících do hor a jízdy po prašných silnicích, tažném tažení přívěsu).
- "C2" - olej pro dieselové a benzínové motory s vysokým výkonem. Rozlišuje se od "C1" s různými látkami v kompozici.
- "C3" - olej s nízkým sulfátovým popelem a nízkou viskozitou při vysokých teplotách.
- "C4" - olej s obsahem nízkých sulfátů a nízkým obsahem fosforu a síry. Má minimální viskozitu při vysoké teplotě.
| název | Cena, rub. |
| Motor ravenolový olej Arktické nízké SAPS ALS SAE 0W-30 1 l
| 1023 |
| Aveno FS nízké spád motorový olej 5W-30 4 l Syntetický motorový olej; | 1660 |
| Motorový olej Castrol Enduron nízká SAPS 10W-40 20 l Semi-syntetický motorový olej; | 5089 |
Důležité! Přidání dalších přísad (prodávaných v obchodech) na olej pomocí technologie s nízkou SAPS! To vede ke zvýšení obsahu popela a ztrátě nízkopodlažného oleje.
Ve věci volby motorového oleje, kromě mnoha různých značek od různých výrobců, existují ještě více názorů, doporučení a bludů, což často nečiní usnadnit, ale komplikovat proces. proto když je motorový olej vybrán, doporučují se jednoduché a osvědčené metody:
- Nejjednodušší I. opravdová cesta Vybrat správný olej Pro váš motor s imbedem filtru je přečtěte si "Oprava a provozní průvodce"kde jsou uvedeny povolené značky oleje nebo jejich analogy. Takové "příručky" jsou navíc vytvořeny ve formě tréninkového materiálu, s dešifrováním abecedních označení na označování - jaká písmena a jména, která odpovídají.
Také v "manuálu" jsou zcela jiné užitečná doporučení. Například: "Míchací motorové oleje stejného typu se nedoporučují, pokud jsou různé značky. Použití olejů stejného typu a známek, ale s různou viskozitou je povoleno pouze v extrémních případech. " Nebo: "Pro efektivní a dlouhou operaci motoru se doporučuje používat oleje jedné značky, jeden typ a viskozita. Tato data jsou lépe zaznamenána při výměně oleje. " Atd.
- Pokud nemáte "příručku pro opravu a provoz" svého auta, můžete jej vyhledat na internetu, ve formátu "PDF" nebo stáhnout v jiném formuláři. Doporučuje také výrobce značky olejů naleznete na některých internetových stránkách na čísle VIN. A konečně, znát číslo VIN vašich vozů, můžete zavolat prodejce a zjistit, jaký olej lze použít v modifikaci vašeho stroje a motoru.
- Problém s informacemi o skutečné značce oleje v "Příručce pro opravu a operací" může vyplývat z těchto vlastníků automobilů, jejichž vozy byly propuštěny do roku 2005. "Průvodce" pro taková auta byla vyrobena s přihlédnutím k situaci s oleji na tuto dobu. A jak je uvedeno výše, nízký SAPS olej se objevil po roce 2005, po zavedení nových environmentálních norem do EU - "EURIV".
Respektive v "Příručce", vytištěné do roku 2005, informace o nízkých sítích oleje, které se objevily později, by neměly být (Výrobce prostě nemohl doporučit, co ještě nebyly). V této situaci při výběru motorového oleje pro motor s filtrem dieselového částic, můžete použít výše uvedené informace (klasifikace "ACEA" s třídami "C").
- Pokud je v prodeji, není možné najít olej doporučený výrobcem, pak potřebujete vyhledávání analogového nebo oleje s vlastnostmi v blízkosti vlastností doporučeného.
- Oleje existují takzvané "výrobce motoru", například: VW501.01. Taková tolerance je velmi důležitý parametr a slouží jako specifický standard kvality, který výrobce motoru považuje za povinný pro olej používaný v motoru. Takové tolerance lze nalézt na nádobě s kapalinou. Výrobce oleje může zároveň použít takovou toleranci na obalu svých výrobků pouze se souhlasem výrobce motoru. Potřebné tolerance lze nalézt ve stejném "provozním a opravárním příručce" (nebo v servisní knize).
- Při výběru oleje by měl být vždy pamatován o nejdůležitějším faktorem - stav a provozuschopnost. Dokonce i nejmodernější a "nádherný" olej bude neúčinný, pokud se používá ve staré, silně opotřebované nebo vadné napájecí jednotce. Kromě toho, pokud je motor hodně "jíst" kapalin (vůle zvýšený průtok), Dokonce i nejkrásnější olejový olej může poškodit filtr částic a celý systém čištění výfukových plynů. Opotřebovaný nebo vadný motor, který spotřebovává spoustu oleje, "zabije" výfukový systém, s turbínou, ventily, filtry a mnoha dalšími částmi motoru.
Závěr
Při výběru produktu se doporučuje komplikovat proces studia velkých množství informací a doporučení z "zkušených a zkušených" řidičů, jejichž tipy jsou někdy nejen zbytečné, ale také škodlivé. Zde je vše, co je pro nás a pro nás výrobci, vývojáři a návrháři.
Moderní úroveň automobilového průmyslu je tak vysoká, že i ty nejvíce zkušené řidiče S dlouholetými zkušenostmi je známo více než specializované výrobce, vývojáři a laboratorní testy. Vše, co je vyžadováno od ovladače, když je vybrán motorový olej, je najít a používat již dostupné doporučení výrobce.
