Co je zapalovací cívka na Logan. Chyba cívky a zapalovací zámek: Co dělat? Renault Logan.

Pro Renault Logan a Renault Sandero s 8-ventilovými motory K7J a K7M, vydaný do roku 2012, velmi rámový problém Je vzhled motoru "trojského". Je to zvláště silně projeveno po dlouhém parkovišti nebo v hrubém počasí.

Hlavní a nejpravděpodobnější důvod, zpravidla je vzhled trhlin ve spodní části zapalovací cívky. Vzniknou v čase kvůli klesám ostré teploty.

Skutečnost je, že cívky zapalování na Logan a Sandero do roku 2012 jsou stanoveny tak, že vzhledem k jejich konstrukci, spodní část přichází do styku s krytem bloku válce. Postupem času se plastové pouzdro cívky praskne a popraskané, ve které vlhkost spadne. To vede k porušování v práci. Ačkoli to stojí za zmínku, že na mnoha vozech, praskliny v cívce nemají vliv na provoz motoru po mnoho let.

Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit.

Nejčastější instalace volba Bosch cívky. Jeho základním rozlišením je závorky, které je připojeno k obalu GBC. Díky nim je zajištěna mezera mezi cívkou a krytem GBC. Jediným negativním designem je, že při instalaci této cívky, vzhledem k jeho vyšší poloze, není dostatečná délka standardního vysoce napěťového vodiče 2. válce. Proto bude muset buď najít náhradu za tento drát nebo si koupit sadu delších vysokonapěťových vodičů. Ideální volbou je sada vodičů Bosch. Alternativou k němu může být sada vysokonapěťových drátů NGK.

Nejdůležitějším způsobem, jak vyřešit problém, je zakoupit podobnou zapalovací cívku starého designu. V tomto případě se doporučuje vyzvednout trochu delší šrouby, podobně jako skutečnost, že cívka a matice k nim jsou pevné. Ořechy se používají jako distanční vložky, mírně zvyšující pouzdro zapalování.

Na mnoha Renault Logan. A Sandero zapalovací cívka je deformována teplotou.

Majitelé nemusí vědět o problému, je vizuálně viditelný.

Deformace zapalovací cívky lze vidět pouze po odstranění.

Důvodem takové deformace v důsledku konstruktivního vypočítání inženýrů. Cívka je velmi těsně přiléhající k motorům a plastovým trhlinám z teploty. Kromě toho, vlhkost se hromadí pod cívkou a spadá do tělesa cívky.

Stojí za zmínku, že na mnoha vozech tento problém To nemá vliv na práci.

Problém existují dva způsoby, jak vyřešit.

1. Instalace bosch cívky, která má spacer a žádný těsný kontakt s motorem. Při instalaci bosch cívky budou vyžadovány nové vodiče, protože drát 2. válce nebude předstíraný na konektoru.

Číslo cívky Bosch F000ZS0221 (Cena 2500-2700 rublů)

Plus dráty asi 1200 rublů.

2. Aby nedošlo k tomu, aby věc předložila před výměnou cívky na Boshevskaya (2600 r.) + Výměna vodičů (asi 1200 rublů), je snazší okamžitě zvednout pravidelnou cívku o cca 10 mm, pokládání pod šrouby matic vhodné tloušťky, kolik drát vysokého napětí 2. válec.

Jak odstranit zapalovací cívku na Logan

Odpojte konektor

Odstraňte dráty

odšroubujte tři upevňovací šrouby

vyjměte cívku, pozorujte (možná) takový obrázek

nainstalujte novou boschovou cívku na místě

Součástí cívky jsou šrouby kratší než příbuzní, vezmeme krátkou a dotáhvíte klíč na 10

zpráva: Juniorlawyer (drive2.ru)

Velkého významu pro provozu automobilu má rENAULT LOGAN zapalování cívky. S poruchou, auto prostě nebude možné začít, což znamená své vlastní funkce vozidlo Nebude splnit. Bohužel, zapalovací hrad Renault Logan obecně a cívka, zejména docela často selhává. Na tom, jak je opravit nebo zcela nahradit se naučíte z článku.

[Skrýt]

ZASTAVENÍ ZASTAVENÍ A VLASTNOSTI Jeho nahrazení

Strukturálně je zámek zapalování elektrickým prvkem v kontaktní části a mechanické blokování. Nachází se vpravo od sloupku řízení. Chcete-li řídit tento uzel, použije se klíč.

Zámek má několik komponent a výstup některého z nich opustí stroj bez energie. Nejčastěji se vyskytují problémy s relé a rozbitím návratového jara.

Pokyny pro opravy a nahradit zapalovací cívku

Další pokyny pro výměnu jsou navrženy pro 16 motor ventilu. Ale můžete jej přizpůsobit a pro tuto možnost s 8 ventily opravit.

Je třeba udělat následujícím způsobem.

1. Za prvé, musíte odpojit jídla z cívky.
2. Pak odstraňte korigorry, jsou PNV. Upozorňujeme, že jsou označeny v souladu s čísly válců, které jsou připojeny.
3. Nyní musíte odšroubovat tři šrouby, které jsou upevněny cívkou. Pokud je na dlouhou dobu nastaven, mohli by zeznal, takže když odšrouboval, může být nutné použít sílu. Ale buď opatrný.
4. Nyní jen potřebujete nainstalovat novou cívku na stejném místě. Jednalo se o tři šrouby v soupravě. I když mohou být kratší než staré, používejte je stejně.
5. Nyní jednoduše připojte brnění v souladu s čísly na cívce
6. Zůstane pouze pro připojení bloku s vodiči a zkontrolovat provoz motoru.

Pokud jste všichni správně prováděli, problémy s prací motoru nebudou vzniknout a může snadno začít.

Video "Výměna modulu zapalování na Renault Logan"

V tomto videu schematicky zobrazuje celý proces nahrazení modulu (autor válce - opravit Renault Logan s vlastními rukama).

Zkontrolujte cívky zapalování motoru 1.6 (16V) a jejich Renault Logan řetězce, Sandero

Chcete-li zkontrolovat výkon cívky zapalování, resetujeme tlak v systému výkonu motoru (viz) a nepřipojujte svazek zapojení systému řízení motoru do konektoru krytu palivového modulu.
Vyjměte zapalovací cívku a vložte svíčku zapalování.

Klepněte na závitovou část svíčky na kovovou část motoru.

Aby nedošlo k poškození proudu při otáčení klikový hřídel Startér se nedotýkejte svíčky s rukama.
Asistent, překládání klíčů do zapalovacího spínače do polohy "D", otočí startér klikového hřídele.
S dobrou zapalovací svíček, zapalovací cívka a jeho řetězce mezi svíčkami by měly pravidelně skládat jiskry. Pokud tomu tak není - je nutné zkontrolovat řetězec napájení a řízení cívky.
Chcete-li zkontrolovat výkonový obvod cívek, odpojte botu elektroinstalace řídicího systému motoru z válce COIL 1 nebo 2 ...

... a připojte jeden tester Prosius na "hmotnost" motoru a druhý k výstupu 1 podložky kabelového svazku.
Po zapnutí zapalování musí přístroj upevnit napětí baterie.
Pokud neexistuje žádné napětí, pak může být vadný: pojistky, kontaktní skupina Zapalovací spínač, relé K5 nebo jejich elektrické obvody.
Zkontrolujte obvody relé K5 a pojistky F3 a F02 cm "Zkontrolujte cívku zapalování motoru 1.4-1.6 (8V) a její řetězy".
Chcete-li zkontrolovat řídicí obvody zapalovací cívky, použijte trubku 1.2-Wal. Přejděte tlak do elektrického napájení (viz "Odebrání a demontáž palivového modulu") A nepřipojujte kabelový svazek řídicího systému motoru do konektoru palivového modulu. Odpojte podložky kabelového svazku ze zapalovacích cívek 1 a 4 válců. Připojte sondu sondy k "1" spínání vodičů cívky 1 válec a výstup "2" bloků vodičů cívky 4 válce.
S dobrými řídicími okruhy a výkonem, zapalovací cívkou během otáčení klikového hřídele startéru, by mělo pravděpodobně blesk. V opačném případě zkontrolujeme zlom a uzavření na "hmotnost" spojující výstup "2" boty boty z cívky cívky cívky 4 válce s výstupem "32" bloku zapojení "32" ECU vodiče.
Podobně zkontrolujte řetězy cívek 2 a 3 válce, spojující testerovu sondu k "2" blokování bloků cívky cívky 3 a výstupu "1" bloků ECU.
Pokud je napájecí obvod a ovládací prvek zapalovací cívky dobré, ale při kontrole na zapalovací svíčky, neexistuje žádná jiskra (viz výše), pak by měla být zkontrolována cívka samotná.
Chcete-li zkontrolovat cívku zapalování, změřte odpor primárních a sekundárních vinutí cívky.
Zkontrolovat primární vinutí ...

... Připojte tester sondy (v režimu Ommetr) na "1" a "2" zapalovací cívky.
V provozovatelné cívce by impedance primárního vinutí měla být 0,5 ± 0,02 ohmů.
Zkontrolujte sekundární vinutí ...

... Připojte tester sondy (v režimu modulu) do výstupu "2" a vysokého napětí výstupu zapalovacího cívky.
V použitelné cívce by měla být odolnost sekundárního vinutí 7,5 ± 1,1 com.
Pokud fungují cívky, zkontrolujte spojovací obvod mezi vodiči vodičů cívek 1 a 4 válců. Chcete-li to provést, odpojte kabelové bloky ze zapalovacích cívek 1 a 4 válců a připojte testovací sondu (v režimu modulu) na "2" spínání vodičů cívky válce 1 a výstupu Dráty cívky válce COIL 4. Pokud tester zobrazuje "nekonečno" - v otevření řetězce.
Stejně tak zkontrolujte válcovače obvodu cívky 2 a 3, spojující testerovou sondu k blokům "2" blokování boty 2 válce cívky a výstupu vodičů vodičů válce Cívka 3.

Výměna zapalovací cívky (modul) Renault LOGAN na 8 a 16 Cl motor

Zapalovací cívka (modul) je jedním z prvků zapalovacího systému jakéhokoliv auta, který převádí nízkonapěťové napětí do vysokého napětí pulsu. Cívka může být oba celkově (v 8 ventilových motorech) a jedince (v 16 ventilu). Pokud mluvíme v jednoduchém jazyce, pak je zapalovací cívka napěťová napětí zařízení ve vysokonapěťových vodičích (PVN) na zapalovací svíčky.

Možné příčiny poruchy modulu zapalování (cívka)

Většina majitelů Logan Renault s 8 ventilovými motory čelí stejný problém. Zapalovací cívka (jedna na všech svíček) je umístěna na víku ventilu, která se během provozu motoru zahřívá a vede k tání skříně cívky. Velmi často na cívkách můžete vidět stopy tání, praskliny a čipy na pouzdro. V důsledku silného zahřívání ventilového krytu je teplo přeneseno do cívky zapalování, je jedním z konstrukčních nedostatků logan s 8 ventilovými motory.

V důsledku toho jsou nejčastěji problémy v práci cívky.

Známky poruchy modulu (cívka) zapalování

• Zvýšená spotřeba paliva
• Nerovný provoz motoru, selhání
• Dočasná ztráta reproduktorů při řízení

Při identifikaci jedné z výše uvedených funkcí naleznete v odborných stránkách nebo nezávisle zkontrolujte modul zapalování.

Výběr modulu (cívka) pro LOGAN s 8 Cl motorem

Původní zapalovací cívka na čísle 224336134R byla instalována na vozidle z roku 2012, než bylo instalováno několik dalších typů cívek, takže před nákupem nového, je lepší odstranit staré a vidět číslo dílu. Cívky s číslem 7700274008 byly instalovány na modelu.

Analogy původního modulu zapalování:

• Bosch F000ZS0221 (Německo)
• TSN 1229 (Rusko)
• Quartz QZ0274008 (Německo)
• FrancieCAR FCR210350 (Francie)

Jaký druh cívky si vybrat, závisí na vašich finančních schopnostech.

Výběr cívky (modulu) Zapalování pro 16 buněk motoru

Počet původních zapalovacích cívek 8200765882. Pouhých 16. motor ventilu. 4 Zapalovací cívky, pro každou svíčku na jedné cívce.

Analogy:

• VALEO 245104 (Francie)
• TSN 1246 (Rusko)
• Quartz QZ0765882 (Německo)
• NGK 48002 (Japonsko)

Při výběru cívky pro 16 buněk motoru můžete vybrat originál. Jeho hodnota ve vztahu k analogům není velká.

Pokyny pro výměnu modulu pro 16 CL motor

Odpojte napájení napájení napájení z cívky.

Odstraňte tři upevňovací šrouby cívky a vyjměte jej. Pokud cívka stojí za dlouhou dobu, pak mohou být problémy s odšroubováním. Šrouby mohou "kurva" nebo spěchat vlákno, buďte opatrní.

Vezmeme na místo nové cívky a instalujeme. S zapalovacím cívkou musí jít 3 šrouby upevnění. Jsou kratší než ze staré cívky, ale budou přišroubovány nové.

Nyní se podíváme na číslo na cívce a opotřebení PVN (Armorberry)

Pokyny pro výměnu 16 Cl motor

Všechno je tady mnohem snadnější. Každá svíčka má vlastní individuální zapalovací cívku.

1. Odpojte zástrčku z cívky zapalování
2. Pomocí tlačítka na 8 odšroubujte upevňovací šroub cívky a získejte jej
3. Vezmeme na místo nové cívky a instalujeme. Montáž v reverzní sekvenci vytvoříme.

To nahradilo dokončenou cívku.

http://autosminews.ru.