Tolerance motorových olejů OPEL. Jaký motorový olej vyplní opel? Klasifikace motorového oleje SAE

Co je tolerance?

Tolerance nebo standard určí úroveň kvality a / nebo specificitu lubrikantSložení aditivního balíčku, který bude fungovat pro dobrý typ motoru, který stojí na vašem autě. A to je přesně informace, které se podíváme na olej na břehu, zvedli se na auto. Požadavky automobilce do kvality olejů mohou být stanoveny buď jejich vlastními normami, nebo dodržovat obecně přijaté mezinárodní.

Olejové tolerance pro VW / AUDI / SEAT / SKODA - VAG

VW 500.00.- Úspora energie, All-Season SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 nebo 10W-40 auta určená pro použití v benzínových motorech. Základní vlastnosti splňují požadavky ACEA A3-96.

VW 501.01.- univerzální auto pro použití v benzínu a dieselové motory S okamžitou injekcí. Základní vlastnosti splňují požadavky ASEA A2, používání inženýrů turbo - pouze v kombinaci s - VW 505.00..

VW 502.00.- motorový olej benzínové motory S přímou injekcí, stejně jako zvýšený výkon. Základní vlastnosti splňují požadavky ASEA A3;

VW 503.00.- nový standard Pro benzínové motory se zvětšeným servisním intervalem (WIV: 30 000 km, 2 roky, LongLife). Překračuje požadavky 502 00 (HTHS 2,9 MPA / S). Olej je určen výhradně pro motory, které byly vyrobeny z května 1999, je zakázáno požádat o automobily pro předchozí výročí v důsledku nízké vysokoteplotní viskozity, která může poškodit motor.

VW 503.01.- Stroje pro naložené benzínové motory se zvětšeným servisním intervalem (longlife), například AUDI S3, TT (HTHS\u003e 3,5 MPa / s).

VW 504.00.- Automobily pro benzínové a dieselové motory se zvětšeným intervalem údržby longlife, včetně dieselových motorů s jemnými filtry bez dalších přísad v palivu.

VW 505.00.- Automatický program dieselové motory Osobní automobily s přeplňováním a bez. Základní vlastnosti splňují požadavky ASEA B3. Musí existovat kontrola kompatibility s elastomerními těsněními.

VW 505.01. - Automotive SAE 5W-40 viskozita pro dieselové motory s čerpadlem čerpadla (pumpe - Demse).

VW 506.00.- Automas pro osobní vznětové automobily s přeplňováním se zvýšeným intervalem služby Longlife; Základní charakteristiky splňují požadavky třídy ACEA B4. Navržen pouze pro motory vyrobené z května 1999; Je zakázáno požádat o auta pro předchozí roky úniků v důsledku nízké vysokoteplotní viskozity, která může vést k poškození motoru.

VW 506.01. - motorový olej pro dieselové motory s čerpadlem čerpadlem čerpadlem s rozšířeným servisním intervalem longlife. Základní vlastnosti splňují požadavky ASEA B4.

VW 507.00.- Stroje pro benzínové a dieselové motory se zvětšeným intervalem longlife servisu, včetně dieselových motorů s jemnými filtry bez přídavných přísad v palivu. Alternativně - 505.00 nebo 505.01

Tolerance oleje pro Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

Pro dieselové motory:

MB 228.1. - Všechny sezóny SHPD stroje povolené pro dieselové motory Mercedes-Benz. Zvýšená výměna intervalu pro motory s přeplňovanými vozíky; Základní požadavky jsou v souladu s normou ASEA E2. Musí existovat kontrola kompatibility s elastomerními těsněními.

MB 228.3 -všechny sezóny Multi-Commission SHPD stroje pro dieselové motory těžkých nákladních vozidel a traktorů přeplňování a bez. V závislosti na provozních podmínkách a servis Interval výměny oleje může být až 45 000 - 60000 km. Základní požadavky splňují standard ACEA E3.

MB 228.31 -motorové oleje pro komerční nákladní automobily s dieselovými motory vybavenými souhrnné filtry. Tolerance vyžaduje shodu API standardního API CJ-4, plus takový motorový olej dodatečně musí projít dvěma testy vyvinutými konstruktory Mercedes Benz.: MB OM611 a OM441LA.

MB 228.5 -uHPD motorový olej pro naložené dieselové motory komerčních nákladních vozidel, které splňují Euro 1 a Euro 2 ekologické normy, se zvýšeným intervalem náhrady oleje (až 45 000 km); Pro těžkou třídu je možné až 160 000 km (v souladu s doporučeními výrobce automobilů). Základní požadavky splňují AREA B2 / E4, stejně jako ACEA E5.

MB 228.51 -all-sezónní motorový olej pro vysoce naložené dieselové motory komerčních nákladních automobilů odpovídající požadavkům Euro 4, se zvýšeným intervalem výměny oleje. Základní požadavky odpovídají ACEA E6.

Pro benzínové motory:

MB 229.1 -motorové oleje osobní automobily S dieselovými a benzínovými motory vydané od roku 1998 do roku 2002. Požadavky jsou poněkud zvýšeny ve srovnání s požadavky normy ACEA A3, stejně jako B3. AutomaSlas schválené tolerancí MV 29.1 se nedoporučuje být použity v MV motorech po vydání 2002, a to: benzín M271, M275, M28, stejně jako Diesel OM646, OM647 a OM648.

MB 229.3 -stroje pro osobní automobily se zvýšeným intervalem výměny oleje (až 30 tisíc km, v souladu s doporučeními výrobce automobilů). Požadavky jsou poněkud zvýšeny ve srovnání s požadavky normy ACEA A3, B4. Motorové oleje schválené MV 229.3 se doporučuje pro benzínové motory řady M100 a M200, stejně jako pro dieselovou řadu OM600 (kromě modelů s dieselovým filtrem).

MB 229.31 -automasla La (nízký popel) Pro motory osobních automobilů a minibusů vybavených částicovými filtry. Zejména doporučeno pro W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimální obsah sulfátového popela (až 0,8%). Tolerance byla zavedena v červenci 2003 založená na něm později, v roce 2004 byla vyvinuta třída ACEA C3.

MB 229.5 -automobily pro osobní automobily se zvýšeným intervalem náhrady oleje (až 30 tisíc km v souladu s doporučeními výrobce automobilů) odpovídajícím zvýšeným požadavkům na ekologii. Požadavky jsou poněkud zvýšeny ve srovnání s požadavky normy ACEA A3, B4. Ve srovnání s MV 229.3 je spotřeba paliva minimálně 1,8%. Přijetí bylo zavedeno v létě 2002 a doporučuje se pro následující řadu MV motorů: Diesel OM600 (kromě modelů s dieselovým filtrem), benzínem M100 IM200.

MB 229.51 - Tolerance byla zavedena v roce 2005 pro motorové oleje, které se doporučuje pro použití v dieselových motorech s dieselovými filtry, stejně jako moderní benzínové motory. Pro automatické, schválené pro tuto toleranci je poskytován zvětšený servisní interval ve srovnání s MV 229.31, což je až 20 tisíc km. Základní požadavky odpovídají ACEA A3 B4 a C3.

Tolerance motorového oleje BMW

Podle specifikací obavy BMW pro automobily 1., třetí, 5., 6. a 7. epizod s benzínovými motory, výlučně automatizované motorové oleje, které prošly speciální zkouškou zkoušek a oficiálně schválených BMW. U vozidel stejné série s dieselovými motory, použití univerzálních motorových olejů, odpovídajících požadavkům některých tříd podle klasifikace ACEA (v souladu s dokumentací pro automobil).

Speciální olej BMW. - Automas pro benzín a nafta bMW motory - Celková klasifikace. Speciální auto-motorové oleje s vysokým stupněm průtoku, zpravidla s viskozitou SAE 0W-40, 5W-40 a 10W-40. Každá značka motorový olej Je dovoleno používat jako první tankování pro vozy BMW výhradně podle výsledků továrních testů.

BMW LONGLIFE-98 - Automas pro některé benzínové motory, od roku 1998 vydání. Takové motorové oleje mohou být použity pro motory, pro které byly poskytnuty Údržba S rozšířeným servisním intervalem longlife. Základní požadavky přijetí jsou založeny na klasifikaci ACEA A3 / B3. Použití takových motorových olejů v motorech dřívějších verzí, jakož i v motorech, pro které není poskytnut Interval Service Longlife.

Bmw longlife-01 - Automas, určené pro použití v některých benzínových motorech automobilů BMW, počínaje od 09/2001 uvolňování se zvýšeným servisním intervalem výměny oleje longlife. Základní požadavky přijímání převyšují požadavky klasifikace AREA A3 / B3.

Bmw longlife-01 fe - Také jako předchozí kategorie, ale tyto motorové oleje jsou určeny pro motory, které jsou provozovány v podmínkách zvýšené složitosti a vydány po roce 2001.

Bmw longlife-04 - Tolerance byla zavedena v roce 2004 pro motorové oleje umožňující použití v moderních motorech BMW. Schopnost používat takové motorové oleje v motorech, dříve vydaná do roku 2004 neznámá, a proto se nedoporučuje.

Tolerance motorového oleje Opel / General Motors

Opel nevyvíjí samostatné tolerance motorového oleje různých motorů, Existují pouze dvě tolerance od OPEL - pro dieselovou a pro benzínové motory. Opel olejové tolerance začínají gm-ll kódování, po kterém analogicky s klasifikací AREA do roku 2004, dopis A nebo B (A je určen pro benzínové motory, in - pro motorovou naftu).

GM-LL-A-025 - Automy pro benzínové motory osobních automobilů. Základní požadavky přijetí splňují standard AREA A3.

GM-LL-B-025 - Automaty pro dieselové motory osobních automobilů. Základní požadavky na toleranci splňují normy ACEA B3, B4.

Dexos1. - Tato tolerance je určena pro benzínové motory a je nabízena v těchto druhech: 0W-20, 5W-20, 0W-30 a 5W-30. Dexos-1 nahrazuje aktuální GM6094M, který funguje na americkém trhu.

Dexos2. - Tato tolerance byla speciálně navržena v důsledku popularity v Evropě Dieselových motorů, pro OPEL 2010 modelový rok S GM dieselovým motorem. Oleje s tolerancí DEXOS 2 přišly nahradit oleje přijímáním GM-LL-B025, a vyrobeny především ve třídě SAE 5W-30 viskozity. Produkt se týká třídy menšího oleje (ACEA C3-08), má normální HHS (\u003e 3.5).

Olejové tolerance FORD.

Ford M2C913-A -motorový olej, SAE 5W-30 viskozita. Tato tolerance reaguje s Ilsac GF-2 a ACEA A1-98 a B1-98 a dalšími požadavky na FORD.

Ford M2C913-B -tolerance FORD M2C913-B se uvolňuje v Evropě pro primární výplň motoru s motorovým olejem, použitelnou pro benzinové motory s zapalováním jiskry a Ford Diesel Motory. Oleje musí splňovat všechny požadavky Ilsac GF-2 a GF-3, ACEA A1-98 a B1-98 a dalších požadavků na FORD.

FORD M2C913-C -plně kompatibilní a vysoce doporučeno pro všechny motory, které používají toleranci M2C913-B. Motorový olej, poskytování účinnosti paliva, jakož i vysokou stabilitu v provozu. Odpovídá ACEA A5 / B5, Ilsac GF-3

Ford M2C917-A -sAE 5W40 viskozita. Motorový olej pro dieselové motory s tryskami čerpadel od VW.

Ford M2C934-B -pokročilá tolerance pro dieselové motory s dieselovým filtrem (DPF). Tyto motory jsou instalovány na A / M Land Rover.Olej odpovídá ACEA A5 / B5 C1.

FORD M2C948-B -tento motorový olej SAE 5W-20 byl navržen speciálně pro motory Ford Ecoboost, což poskytuje vysoký výkon palivová ekonomikaZároveň udržování a v některých případech překračující výkonnostní spolehlivost značky WSS-M2C913-C. Zároveň je olej s touto tolerancí plně kompatibilní s předchozími motory a je doporučeno pro všechny benzínové motory, pro které je předepsáno použití motorových olejů WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C nebo WSS-M2C925-B. Maziva odpovídající charakteristikám WSS-M2C948-B jsou určeny k provedení všech zaměstnaneckých operací, záručních prací, práce v rámci odvolání kampaní a jakékoli jiné údržby práce 1.0L ecoboost, stejně jako doporučeno pro všechny ostatní benzínové motory (v doplnění motorů ford modely Ka. Ford Focus. St a Ford Focus Rs).

Olejové tolerance pro RENAULT

RN 0700. - motorový olej pro benzínové a dieselové motory bez šancí, se zvýšenou požadavky na kompatibilitu s odpadním plynem neutralizační systémy, s výjimkou Renault Sport. Tento standard platí pro všechny dieselová auta Renault, vybavený motorem 1,5 DCI bez DPF (symbol) až 100 hp

Rn 0710. - motorový olej, se zvýšenou kompatibilitou požadavky s neutralizačními systémy výfukových plynů, pro benzinové motory s turbodmychadlem, včetně renault sportovních a dieselových motorů bez smedného filtru od skupiny Renault Group, Dacia, Samsung. Kromě motorů 1,5 DCI bez DPF (Diesel Filter) až 100 HP

RN 0720. - motorový olej pro dieselové motory nové generace, s přeplňovaným a jímkovým filtrem. Shoda s dalšími požadavky na AREA C4 +.

Tolerance oleje pro PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290. - Oleje pro dieselové motory s dieselovým vláknem, mají snížený obsah sulfátového popela, síry a fosforu (MIDSAPS / LOSPAPS). Dodržování standardy výfukových plynů Euro 5. Obecné specifikace: ACEA C2 / C3 + další testy obavy Peugeot - Citroen.

PSA B71 2294. - Obecné specifikace: ACEA A3 / B4 a C3 + další testy se týkají Peugeot - Citroen.

PSA B71 2295. - Standard pro motory vydané do roku 1998 Obecné specifikace: ACEA A2 / B2.

PSA B71 2296. - Obecné specifikace: ACEA A3 / B4 + další testy se týkají Peugeot - Citroen.

Klasifikace motorových olejů API

Tento systém klasifikace motorových olejů byl založen v roce 1969 americkým institutem paliva (americký petrolejový institut) - zkráceně API..
V kontextu s touto klasifikací jsou motorové oleje rozděleny do dvou typů: pro benzín (skupina S.- SERVIS) A PRO DIESEL (Skupina C - Obchodních) motorů. Pro každý z těchto druhů jsou zajišťovány kvalitní třídy, které odrážejí specifickou sadu vlastností a vlastností pro automobilový průmysl každé třídy.

Na štítku budou informace o motorovém oleji API motoru motorového motoru vypadat takto: API SL. - Pokud je výrobek určen pouze v benzín DVS., API CF.- v naftě, nebo API SL / CF - Pokud lze použít v obou typech.

Třídy pro benzínové motory:

Sa., Sb., SC, SD, SE -zastaralé třídy, oleje byly použity v benzínových motorech pro uvolňovací modely poslední éry automobilového průmyslu.

SF -motorové oleje pro benzínové motory od roku 1980. Zastaralé třídy, oleje byly použity v benzínových motorech 1980-1989 verzí, s výhradou dostupnosti a pokynů výrobce motoru. Zajistěli zvýšenou oxidační odpor, zlepšenou ochranu proti opotřebení ve srovnání základní charakteristiky Stroje se, stejně jako spolehlivější ochrana proti černému saze, rzi a korozi. Motorové oleje třídy SF by mohly být použity jako vyměnitelné třídy SE, SD nebo SC.

Sg. - Motorové oleje pro benzínové motory od roku 1989 vydání. Určeno pro použití v benzínových motorech osobní automobily, minibusy a lehké vozy. Motorové oleje této třídy mají vlastnosti, které poskytují lepší ochranu proti koberci, oxidaci stroje a opotřebení motoru ve srovnání s předchozími třídami a také obsahují přísady, které chrání před korozem a korozi vnitřních částí motoru. Motorové oleje třídy SG splňují požadavky na motorové oleje pro dieselové motory API CC a mohou být použity tam, kde se doporučují SF, SF / CC třídy nebo SE / CC.

Sh. - Motorové oleje pro benzínové motory od roku 1994 vydání. Třída byla přijata v roce 1992 pro motorové oleje doporučené od roku 1993. Tato třída se vyznačuje vyššími požadavky ve srovnání s třídou SG, a byla vyvinuta jako náhrada za to, že zlepšuje anti-uhlík, anti-substituce, antisostářské vlastnosti Oleje a zvýšená ochrana proti korozi. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusu a lehkých nákladních vozidel, v souladu s doporučeními jejich výrobců, mohou být použity v případech, kdy je výrobce vozidla doporučován třídou SG nebo dříve.

Sj. - Motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1996 vydání. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech osobních a sportovních automobilů, minibusů a plic kamionykteré jsou obsluhovány v souladu s požadavky výrobců automobilů. SJ stanoví stejné minimální standardy jako SH, stejně jako další požadavky na nagarizaci a práci, když nízké teploty. Motorové oleje, které splňují požadavky API SJ, mohou být použity v případech, kdy výrobce automobilů

Sl. - Motorové oleje pro motory strojů vydaných po roce 2000. V souladu s požadavky výrobců automobilů se automatický díl této třídy používá v multi-komorách, přeplňovaných motorů pracujících na směsi palivových směsí, které splňují moderní zvýšené požadavky na ekologii, stejně jako úsporu energie. Automaty, které splňují požadavky API SL, mohou být použity v případech, kdy se doporučuje třída SJ pro automobilky nebo dříve.

SM. - Schváleno 30. listopadu 2004. Motorové oleje pro moderní benzínové (multi-komorní, přeplňované) motory. Ve srovnání s třídou SL, motorové oleje, které splňují požadavky API SM, by měly mít vyšší úroveň ochrany proti oxidaci a předčasnému opotřebení dílů motoru. Normy jsou navíc zvýšeny vzhledem k vlastnostem oleje při nízkých teplotách. Motorové oleje této třídy mohou být certifikovány třídou pro úsporu energie ILSAC. Motorové oleje, které splňují požadavky SL API, SM mohou být aplikovány v případech, kdy je výrobce automobilů doporučeno třídu SJ nebo dříve.

Sn. - schváleno v říjnu 2010. Dnes je to poslední (protože nejnovější) požadavky, které jsou prezentovány výrobcům motorových olejů pro benzínové motory, znamená možnost uplatnění ve všech benzínových motorech moderní generace. Další požadavky - aplikace v motorech používajících biopaliva; úspora energie; Zvýšené požadavky na zajištění odolnosti proti opotřebení DVS; Kompatibilita s regulačními systémy emisí; Zvýšené požadavky na plynové prostředí. Charakteristická funkce Sn API (ve srovnání s API SM) je kompatibilita s těsnicími prvky motoru. Více nedávno, klasifikace API není zvlášť postarána o zachování žláz a těsnění. Teď je vše jiné. Sn API předpokládá kontrolu nad motorem RTI.

Třídy pro dieselové motory:

CA, CB, CC, CD, CD II - Zastaralé třídy, oleje byly použity v dieselových motorech, které pracovaly s malým a středním zatížením, v zemědělských strojích a ve dvou-mrtvých dieselových motorech.

CE. - Motorové oleje pro použití v dieselových motorech, od roku 1983 vydání. Zastaralá třída. Automatický komplex této třídy byl určen pro použití v některých těžkých přeplávaných turbodmychadel charakterizovaných výrazně zvýšenou pracovní kompresí. Použití takových olejů bylo povoleno pro motory jak s nízkou a vysokou rychlostí hřídele. Doporučeno pro nízko-rustikální dieselové motory uvolněné, od roku 1983, které byly provozovány v režimech s vysokým zatížením. S výhradou dostupnosti příslušných doporučení výrobce motoru by tyto vozy mohly být také použity v motorech, pro které byly doporučeny motorové oleje třídy CD.

Cf. - Motorové oleje pro dieselové motory s nepřímou injekcí. Třídy byly zavedeny od roku 1990. a 1994, popisuje motorové oleje doporučené pro použití v dieselových motorech s nepřímou injekcí, jakož i další typy dieselových motorů, které pracují na palivu různých kvalitních, včetně zvýšeného obsahu síry (například více než více než 0,5% celkové hmotnosti). Obsahují přísady, které přispívají k účinnější prevenci vkladů na pístu, opotřebení a korozi mědi (s obsahem mědi) ložisek, což má velký význam pro tyto typy motorů a mohou být čerpány obvyklým způsobem, stejně jako pomocí turbodmychadla nebo kompresoru. Motorové oleje této třídy mohou být použity tam, kde se doporučuje třída kvality CD.

CF-4. - Motorové oleje pro použití ve čtyřtaktních dieselových motorech počínaje vydáním z roku 1990.
Motorové oleje této třídy mohou být použity ve čtyřtaktních dieselových motorech, jejichž provozní podmínky jsou spojeny s vysokorychlostními režimy. Za takové podmínky, požadavky na kvalitu olejů přesahují možnosti třídy CE, takže namísto olejů třídy CE mohou být použity motorové oleje CF-4 (pokud existuje vhodné doporučení výrobce motoru). API CF-4 API musí obsahovat vhodné přísady, které poskytují snížení v automobilu utlačování, stejně jako k ochraně před Nagarou v pístové skupině. Hlavním účelem motorových olejů této třídy je použití v dieselových motorech těžkých traktorů a dalších automobilů, které se používají pro dálkové cesty na dálnicích. Kromě toho jsou tyto motorové oleje někdy přiděleny dvojitou třídu API CF-4 / S. V tomto případě, pokud máte příslušná doporučení výrobce motoru, mohou být tyto vozy také použity v benzínových motorech.

CF-2 (CF-II) - Oleje určené pro použití ve dvoudobých dieselových motorech, které jsou provozovány v obtížných podmínkách. Třída představená v roce 1994. Motorové oleje této třídy se běžně používají ve dvoudobém vznětových motorech, které pracují při vysokých podmínkách zatížení. Oleje API CF-2 musí obsahovat přísady, které poskytují ochranu zvýšené účinnosti z opotřebení vnitřních částí motoru, jako jsou válce a kroužky. Kromě toho musí tato vozidla zabránit akumulaci vkladů na vnitřních plochách motoru (zlepšená čištění).
Inženýr CF-2 certifikovaný třídou CF-2 má zlepšené vlastnosti a lze jej použít místo dřívějších podobných olejů za předpokladu, že doporučení výrobce je poskytováno.

CG-4. - Třída byla prezentována v roce 1995. Motorové oleje této třídy se doporučuje pro čtyřtaktní dieselové motory autobusů, nákladních automobilů a traktorů hlavního a non-mateřského typu, které jsou provozovány v režimech zvýšených zátěží, stejně jako vysokorychlostní režimy. Vhodné pro motory, které používají vysoce kvalitní palivo se specifickým obsahem síry nejvýše 0,05%, stejně jako v motorech, pro které nejsou povoleny speciální požadavky na kvalitu paliva (specifický obsah síry může dosáhnout 0,5%). Stroje třídy API CG-4 musí účinněji zabránit opotřebení vnitřních částí motoru, tvorba vozu na vnitřních plochách a pístech, oxidaci, pěnění, tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou potřebné pro moderní motory hlavní autobusy a traktor). V souvislosti se souhlasem nových požadavků a norem pro ekologii a toxicitu výfukových plynů (vydání 1994). Motorové oleje této třídy mohou být použity v motorech, pro které se doporučují API CD, API CE a API CF-4 API. Hlavním znevýhodněním masivního využití této třídy, například ve východní Evropě a Asii, to je základní závislost zdroje vozu z kvality použitého paliva.

CH-4. - Třída byla zavedena 1. prosince 1998. Motorové oleje této třídy se používají ve čtyřtaktních dieselových motorech, které jsou provozovány ve vysokorychlostních režimech a splňují požadavky normy a normy pro toxicitu výfukových plynů přijatých v roce 1998. Auto API CH-4 odpovídá dostatečně přísným požadavkům amerických i evropských výrobců dieselových motorů. Požadavky na třídu jsou speciálně navrženy pro použití v motorech pracujících na vysoce kvalitním palivu se specifickým obsahem síry až do 0,5%. Současně, na rozdíl od CG-4 API třídy API je zdroj těchto motorových olejů méně citlivý na použití naftového paliva s obsahem síry o více než 0,5%, což je zvláště důležité pro země Jižní Ameriky, Asie, Afrika a Rusko. Motorové oleje API CH-4 Dodržujte zvýšené požadavky a měly by obsahovat přísady, efektivněji předcházet opotřebení ventilů a úpravu vody na vnitřních plochách. Lze použít jako náhražky motoru olejová API. CD, API CE, API CF-4 a CG-4 API v souladu s pokyny výrobce.

CI-4. - třída zavedená v roce 2002. Tyto motorové oleje se používají v moderních dieselových motorech s různými injekcí a dohledem. Motorový olej odpovídající této třídě musí obsahovat vhodné aditiva dispergačních otvorů a má ve srovnání s třídou CH-4 zvýšenou tepelnou oxidační odolností, stejně jako vyšší dispergační vlastnosti. Kromě toho taková auta poskytují významné snížení motorové olejové pěny v důsledku snížení volatility a snižování odpařování na provozní teplota Až 370 ° C, pod vlivem plynů. Požadavky na studené kolébky jsou také posíleny, zdroj mezer, tolerancí a těsnění motoru zvýšily zlepšením fluidity automobilů. CI-4 API třída je zavedena v souvislosti se vznikem nových, přísnějších požadavků na ekologii a toxicitu výfukových plynů, které jsou prezentovány motorům vydaným od 1. října 2002.

CI-4 (CI-4 plus) - Zavedeno v roce 2002. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory vyvinuté v souladu s požadavky norem 2002 o emisích výfukových plynů. Pro motory s recyklací výfukových plynů (EGR). Pro použití s \u200b\u200bpalivy s< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

C.J-4 -zavedeno v roce 2006. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory určené pro splnění standardy toxicity výfukových plynů v hlavních silnicích. Oleje CJ-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až do 500 ppm (0,05% hmotnosti). Oleje CJ-4 se doporučuje pro motory vybavené filtry dieselových částic a dalšími systémy pro úpravu výfukových plynů.
Specifikační oleje CJ-4 překračují pracovní vlastnosti CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 a mohou být použity v motorech, které jsou doporučeny oleji těchto tříd.

Klasifikace motorových olejů podle ACEA

Evropský analog americké klasifikace API.Sdružení evropských výrobců automobilů Acea. (Sdružení DES CONSTRUCTEURS Europeens De L'Automobile), představuje zájmy 15 evropských výrobců cestujících a nákladních automobilů a autobusů na úrovni EU. Tato klasifikace vytváří nový, tvrdší evropská klasifikace Motorové oleje pro provozní vlastnosti. Moderní klasifikace "ACEA 2008" se skládá ze tří tříd podle typu motorů: A., B. a E. (respektive benzín, světelná dieselová a tvrdá dieselová motory) a třída Z - Konkrétně pro benzínové a světlé dieselové motory vybavené katalytickými doktorskými systémy.

A1 / B1 -odolný vůči mechanickému zničení olejů určených pro použití se zvýšenými intervaly náhrady v benzínových a dieselových motorech cestujících a lehkých nákladních vozidel vozidlonavrženy tak, aby používaly oleje s nízkým stupněm, které snižují tření s dynamickou viskozitou, když vysoké teploty a vysoká rychlost smyku (Hths) 2,6 MPa.s pro SAE XW-20 a od 2,9 do 3,5 MPa. Pro další viskozitní třídy. Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami.

A3 / B3 -odolný vůči mechanickému zničení olejů s vysokými provozními vlastnostmi určené pro použití ve vysoce konstrukčních benzínových a dieselových motorech cestujících a lehkých nákladních vozidel a / nebo pro použití se zvýšenými intervaly mezi směny ropy v souladu s doporučeními výrobců motorů a / nebo pro všechny -Season používání nízkoprofulátních olejů a / nebo všechny sezóny při zvláště závažných provozních podmínkách.

A3 / B4 -odolný vůči mechanickému zničení olejů s vysokými provozními vlastnostmi, určené pro použití ve vysoce funkčních benzínových a dieselových motorech s přímým vstřikováním paliva, vhodný pro použití podle specifikace A3 / B3.

A5 / B5 -odolný vůči mechanickému zničení olejů určených pro použití se zvýšenými intervaly výměny oleje ve vysoce funkčních benzínových a dieselových motorech lehkých vozidel, ve kterých použití nízkovoditních olejů, které snižují tření, s dynamickou viskozitou při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti ( Hths) od 2, 9 až 3,5 mpa.s. Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami.

C1 -odolný vůči mechanickému destrukci olejů kompatibilních s katalyzátory neutralizací výfukových plynů určených k použití ve vysoce konstrukčních benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel, ve kterých použití olejů s nízkou viskozitou oleje, které snižují tření, s nízkou sírou, fosforem a nízkým sulfátovým pevností (nízká) SAPS) a dynamická viskozita při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (HTHS) nejméně 2,9 MPa.S. Tyto oleje zvyšují životnost filtrů částic (DPF) a tříložní katalyzátory (TWC) a zajišťují úspory paliva. VAROVÁNÍ: Tyto oleje mají nejmenší obsah sulfátního popela a nejnižší obsah fosforu a síry a nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami.

C2 -odolný vůči mechanickému destrukci olejů kompatibilních s katalyzátory neutralizací výfukových plynů určených k použití ve vysoce konstrukčních benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel, ve kterých použití olejů s nízkou viskozitou oleje, které snižují tření, s nízkou sírou, fosforem a nízkým sulfátovým pevností (nízká) SAPS) a dynamická viskozita při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (HTHS) nejméně 2,9 MPa.S. Tyto oleje zvyšují životnost filtrů částic (DPF) a tříložní katalyzátory (TWC) a zajišťují úspory paliva. VAROVÁNÍ: Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami.

C3 -odolný vůči mechanickému zničení olejů kompatibilních s odpadním plynem Neutralizační katalyzátory určené pro použití ve vysoce konstrukčních benzinových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel vybavených částicovými filtry (DPF) a tříložními katalyzátory (TWC), ve kterých použití olejů s dynamickou viskozitou při vysoké teplotě. A vysoká rychlost smyku (HHS) nejméně 3,5 MPa.S. Tyto oleje zvyšují životnost filtrů částic (DPF) a tříložní katalyzátory (TWC). VAROVÁNÍ: Tyto oleje mají nejmenší obsah sulfátního popela a nejnižší obsah fosforu a síry a nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami.

C4 -odolný vůči mechanickému zničení olejů kompatibilních s katalyzátory neutralizací odpadních plynů, určených pro použití ve vysoce přidružených benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel vybavených částicovými filtry (DPF) a tříložními katalyzátory (TWC), které vyžadují použití nízké síry Oleje, fosfor a nízký sulfátový popel (nízká SAPS) a dynamická viskozita při vysoké teplotě a vysoké smykové rychlosti (HTHS) nejméně 3,5 mPa.s. Tyto oleje zvyšují životnost filtrů částic (DPF) a tříložní katalyzátory (TWC). VAROVÁNÍ: Tyto oleje mají nejmenší obsah sulfátního popela a nejnižší obsah fosfor a síry a mohou být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné být veden instrukční příručkou a referenčními knihami.

E4 -odolný vůči mechanickému zničení oleje, který poskytuje vynikající kontrolu nad čistotou pístu, snížené opotřebení a plynu a stabilitu mazacích vlastností. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory bez částicových filtrů, jakož i pro některé motory vybavené systémy recirkulačního systému výfukových plynů (EGR) a selektivním katalytickým redukčním systémem (SCR) pro snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. Doporučení se však mohou lišit od různých výrobců motoru, takže je třeba se řídit návodem k obsluze a požádat o radu prodejci.

E6 -odolný vůči mechanickému zničení oleje, který poskytuje vynikající kontrolu nad čistotou pístu, snížené opotřebení a plynu a stabilitu mazacích vlastností. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory vybavené systémem recirkulace výfukových plynů (EGR) s / bez filtry částic (DPF), stejně jako pro motory s selektivního katalytického regeneračního systému (SCR) ke snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. Kvalita E6 se přímo doporučuje pro motory s filtry částic (DPF) v kombinaci s malým motorovým palivem. Doporučení se však mohou lišit od různých výrobců motoru, takže je třeba se řídit návodem k obsluze a požádat o radu prodejci.

E7 -odolný vůči mechanickému zničení oleje, který poskytuje vynikající kontrolu nad čistotou pístů a leštěním stěn válců. Oleje také poskytují vynikající ochranu proti opotřebení a plantáži a stabilitě mazacích vlastností. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory bez částicových filtrů, jakož i pro některé motory vybavené systémy recirkulačního systému výfukových plynů (EGR) a selektivním katalytickým redukčním systémem (SCR) pro snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. Doporučení se však mohou lišit od různých výrobců motoru, takže je třeba se řídit návodem k obsluze a požádat o radu prodejci.

E9 -odolný vůči mechanickému zničení oleje, který poskytuje vynikající kontrolu nad čistotou pístu, snížené opotřebení a plynu a stabilitu mazacích vlastností. Doporučeno pro použití ve vysokorychlostních dieselových motorech, které splňují požadavky Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 a Euro-5 o emisích toxických látek a pracují ve zvláště závažných provozních podmínkách, například významně Zvýšené intervaly výměny oleje v souladu s doporučením automobilky. Oleje jsou použitelné pro motory s / bez částicových filtrů (DPF) a pro většinu motorů vybavených systémem recirkulace odpadního plynu (EGR) a selektivním katalytickým regeneračním systémem (SCR) pro snížení hladiny oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech. E9 se přímo doporučuje pro motory s filtry částic (DPF) a navrženy tak, aby fungovaly v kombinaci s malým motorovým palivem. Doporučení se však mohou lišit od různých výrobců motoru, takže je třeba se řídit návodem k obsluze a požádat o radu prodejci.

Klasifikace motorových olejů Ilsac

Americká asociace výrobců automobilů (AAAMA) a japonská asociace výrobců automobilů (JAMA) společně vytvořil Mezinárodní výbor pro normalizaci a testování motorových olejů Ilsac.Mezinárodní standardizační a schvalovací výbor pro mazání). Jménem tohoto výboru jsou zveřejňovány standardy kvality ropy pro benzínové motory osobních automobilů.

Gf-1 - Zastaralé. Splňuje kvalitu klasifikace API SH; SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX viskozitní třídy; kde xx - 30, 40, 50, 60

Gf-2 - Zavedeno v roce 1996. V souladu s požadavky na kvalitu klasifikací API SJ, viskozitní třídy: navíc k GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20

Gf-3. - Zavedeno v roce 2001. V souladu s klasifikací API SL. To se liší od GF-2 a API SJ v podstatě nejlepší antioxidační a anti-opotřebitelnosti, stejně jako menší odpařování. Požadavky na třídy Ilsac CF-3 a API SL jsou do značné míry shodeny, ale olej GF-3 třídy je nutně úspora energie.

Gf-4. - Zavedeno v roce 2004. V souladu s klasifikací API SM s povinnými vlastnostmi úspor energie. SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 a 10W-30 viskozita viskozity. Rozlišuje se od kategorie GF-3, vyšší odolnost vůči oxidaci, zlepšené vlastnosti detergentu a menší tendence k vytvoření usazenin. Kromě toho musí být oleje kompatibilní s katalytickými systémy pro využití výfukových plynů.

Gf-5. - zavedeno na podzim roku 2010. Vyhovuje požadavkům API SM klasifikace s přísnějšími požadavky na spotřebu paliva, kompatibilitu s katalytickými systémy, odpařováním, detergentem vlastností, odolností vůči tvorbě usazenin. Jsou zavedeny nové požadavky na ochranu přeplňovacích systémů z tvorby usazenin a kompatibility s elastomery.

Klasifikace motorového oleje SAE

Ve většině rozvinutých zemí světa se obecně přijímá klasifikace motorových olejů pro viskozitu. Sae.(Americká společnost automobilových inženýrů) v SAE J-300 DEC 99 Standard a vstoupila v platnost od srpna 2001. Tato klasifikace obsahuje 11 tříd:

6 Winter - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W - Winter, Winter)

5 let - 20, 30, 40, 50, 60.

All-sezónní oleje mají dvojité označení přes pomlčku a první označuje zimu (s indexem W) a druhý léto, pro příklad SAE 5W-40, SAE 10W-30, atd., Atd. . Zimní oleje charakterizují dvě maximální hodnoty dynamické (na rozdíl od kinematického pro gost) viskozitu a nižší limit kinematické viskozity při 100 ° C. Letní oleje Charakterizovat limity kinematické viskozity při 100 ° C, jakož i minimální hodnotu dynamické vysoké teploty (při 150 ° C) viskozitě pod gradientem míry posunu 106C1.

V obou viskózních klasifikacích (GOST, SAE), tím menší je číslice v čitateli s indexem "S" (GOST) nebo před písmenem "W" (SAE), tím méně viskozity oleje při nízké teplotě a , tedy zapalovač cold Launch. Motor. Čím vyšší je číslo, stojící v denominátoru (GOST) nebo po pomlčce (SAE), tím větší viskozita oleje při vysoké teplotě a spolehlivější mazání motoru v letním teplu.

MAN, MERCEDESS-BENZ (MB) TRUCKS (MB), VOLVO TRUCK

MAN, MERCEDESS-BENZ (MB) TRUCKS (MB), VOLVO TRUCK

Muž. Kromě testů tříd API, specifikací MIL a SSMS je nutné provádět testy v motoru MWM-B a pro oleje SHPD muži motoru. D 2866. Hlavní specifikace:

Člověk 269.Jsou stanoveny minimální požadavky laboratorních a stojanových testů pro dieselové motory v Norimberku a Brunswick Design s konvenčním přívodem paliva. Úroveň kvality oleje odpovídá specifikaci MIL-L-46152a a pokrývá SAE 20W-20, 20W-30 a SAE 30 oleje, bez modifikátorů indexu viskozity;

Člověk 270., Definuje minimální požadavky laboratorních a stojanových testů pro dieselové motory norimberského designu s přeplňováním a bez. Kvalita ropy splňuje požadavky MIL-L-2104C / MIL-L-46152a, ASEA E2, API CD / S, a pokrývá oleje SAE 20W-20, 20W-30 a SAE 30, bez modifikátorů indexu viskozity ;

Člověk 271., Definuje minimální požadavky laboratorních a stojanových testů pro dieselové motory norimberského designu s přeplňováním a bez. Úroveň kvality splňuje požadavky MIL-L-2104C / MIL-L-46152A, ASEA E2, API CD / S a pokrývá SAE 10W-40, 15W-40 a 20W-50 stupňů. Intervaly výměny oleje - v závislosti na typu motoru - od 20 000 do 45 000 km;

Člověk 3275. (QC 13-017), zejména vysoce kvalitní oleje pro dieselové motory (SHPD). Podle požadavků manuálu "MAN" M 3275, úroveň kvality těchto olejů výrazně přesahuje kvalitu olejů, které splňují standardy člověka 270 a člověka 271. SHPD oleje vykazují výrazně lepší vlastnosti týkající se čistoty pístů, Snížení opotřebení dílů a zásob energie v motorech s turbodmychadlem a jsou určeny pro nové dieselové motory - Euro 1 a Euro 2. Je třeba tyto oleje používat bez přeplňování. Minimální úroveň Požadavky - ASEA E3.

Člověk 3277., Nový dieselový motorový olej specifikace od 18/09/96. Splňuje požadavky MV 228.5. Cílem je dosažení nahrazení ropy přes 80 000 km běhu, s trunk režimy nebo 45 000-60,000 km v nepřítomnosti speciálního mezilehlého olejového filtru. Minimální úroveň požadavků je vyšší než ASE E3.

Člověk 3271., specifikace, která určuje požadavky na motorové oleje plynové motory. Minimální úroveň požadavků - API CD, CE / SF, SG. Oleje musí odpovídat průchodovým parametrům testu motoru MOT364A v ASA. Interval náhrady oleje - až 30 000 km.

MERCEDES-BENZ (MB)

Tato společnost vydala své "recepty pro použité materiály" (Betriebsstoffvorschriften). Tyto materiály zahrnují motorové oleje, přenosové oleje, konzistence maziva atd. Testované motorové oleje musí splňovat požadavky specifikací (tzv. listů - to. Blatt, angličtina. List) a jsou zaznamenány v seznamech povolených pro použití.

Stávající specifikace:

MV LEW 226.0 / 1, sezónní / všední motorové oleje pro dieselové motory osobních automobilů a pro dieselové motory starších vozidel bez šance; Interval náhrady proti olejům; Olej musí odpovídat SSMS PD1; navíc kontrolována kompatibilita s elastomerovými těsněmi;

MV list 226.5., všude-sezónní motorové oleje pro benzínové motory a pro dieselové motory na list 226.1;

Mv list 227.0 / 1, sezónní / všední motorové oleje pro všechny dieselové motory; Prodloužený interval výměny oleje pro dieselové motory starších vozidel bez přeplňování; Základní požadavky - ACEA E1-96;

Mv list 227.5., požadavky jsou stejné jako v listu 227.1, ale olejy mohou být použity v benzínových motorech; Testovaná kompatibilita s elastomerovými těsněmi;

Mv list 228.0 / 1, Sezónní / All-Season SHD motorové oleje pro všechny dieselové motory "Mercedes-Benz". Rozšířená rozsah výměny oleje pro motory nákladních automobilů s přeplňováním; Základní požadavky - ASE E2; Musí být zkontrolována kompatibilita s elastomerními těsněním;

MV LEW 228.2 / 3, Sezónní / All-Season SHD motorové oleje pro dieselové motory, jako v listu 228.1. Kromě toho je prodloužený interval výměny oleje; Používá se pro dieselové motory nákladních automobilů provedených po září 1988; Základní požadavky - ACEA E3, dodatečné požadavky - zkoušky motorů Mercedes-Benz a dlouhodobé silniční zkoušky; Musí být zkontrolována kompatibilita s elastomerními těsněním;

MV list 228.5., vstoupil v platnost od roku 1996. EHPD oleje pro Euro 2 a Euro 3 motory s přeplňováním a přímým vstřikováním paliva; Základní požadavky - ASE E4;

MV list 229.1.Zahrnuje požadavky na oleje pro benzínové a dieselové motory osobních automobilů vydaných do září 1999, určených pro benzínové motory řady BR 100 a dieselových motorů řady BR 600, základní požadavky - AEA AEA A2 nebo A3 plus B2 nebo B3; SAE XW-30 a SAE 0W-40 viskozita pro ASEA A3 plus B3;

MV list 229.3.. Zahrnuje požadavky na oleje pro nové benzínové a dieselové motory osobních automobilů vyrobených od října 1999

VOLVO TRUCK.

Vds. (Specifikace odvodu Volvo), specifikace na prodloužených náhradních intervalech pro motorové oleje používané v dieselových motorech s turbodmychadlem.

Základní požadavky:
- SAE 15W-40 nebo 10W-30 viskozita;
- kvalita není nižší než API CD;
Další požadavky:
- Při testování motor Ford. Tornádo (CEC-L-27-T-29) Maximální přípustný stupeň leštění válců není více než 25% ukazatelů referenčního oleje RL 47.

Silniční testy:

Pro silniční zkoušky se používají test (TEST VDS) kamiony Volvo s 12 litrovými motory Euro-1. Vzdálenost vzdálenost vzdálenosti nejméně 300 000 km, s intervaly výměny oleje každých 50 000 km. V průběhu testu není povoleno:
- lepení pístních kroužků;
- zvýšení plášti detailů;
- zvýšení spotřeby oleje;
- zvýšení stupně leštění válců;
- zvýšení množství vkladů ve srovnání s normálními substitučními intervaly.

Specifikace na motorových olejech používaných ve všech dieselových motorech Euro-2 Volvo nákladní automobily, které splňují evropské požadavky na toxicitu výfukových plynů.

Základní požadavky:
- SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 nebo 15W-40 viskozita (jiné viskozity vyžadují dodatečnou dohodu s volvo truck korporace);
- kvalita není nižší než ASE E1-96;

Silniční testy:

Pro testování silničního provozu (VDS-2 Field Trial) se používají tři náklady. volvo Car. S 12 litrovými motory TD 123 nebo D12. Vzdálenost vzdálenost vzdálenosti nejméně 300 000 km, s intervaly výměny oleje každých 60 000 km. V průběhu zkoušky je spotřeba oleje a paliva řízena a vzorky oleje jsou užívány po 15 000, 30 000, 45 000 a 60 000 km během intervalů výměny. Podle výsledků laboratorních testů nejsou povoleny vzorky oleje:

• změna viskozity na 100 s (v) nad rozsahem:
  9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
  12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
• snížení celkového alkalického počtu alespoň 4 mgkon / g nebo menší než polovina počáteční hodnoty;

provádí se obsah kovových částic a aditivních prvků.

Na konci kilometru se odhaduje stav motoru, při kterém jsou následující parametry omezeny:
Skotnost pístů (CES MO2 A78);
- opotřebení pístních kroužků;
- stupeň leštění stěn válců;
- radiální zdvih ventilu;
- Opotřebení a korozi ložisek.

V případě dodržování všech požadavků specifikace, po vyjednávání s VOLVO Truck Corporation, má společnost poskytovatele ropy právo reprezentovat produkt jako "VDS-2 olej".

VDS-3., Specifikace oleje používaná ve všech motorech Euro-3 Volvo truck motorů.

1. dubna 2015.

Opel je jedním z nejstarších evropských auto značky. A dnes více a více motoristů preferují tyto stroje. Jsou ziskové odlišeny stylovým designem a působivou spolehlivostí. Vlastníci automobilů Opel jsou schopni ocenit kvalitu a věnovat zvláštní pozornost jejich údržbě. Nejprve se týká volby motorového oleje pro OPEL. Jak se nemusíte mýlit značkou maziva, řekneme mi v našem materiálu.

Motorové olejeOpel.

Každý výrobce vyvíjí své tolerance pro motorové oleje, které lze bezpečně používat v motorech automobilů. Seznam takových tolerancí je OPEL. Když je vybrán motorový olej, je nutné řídit těmito indikacemi výrobce a hledat etiketu nádobky o shodě určitého maziva ke specifické toleranci.

Do roku 2010 byly pro automobily OPEL schváleny dvě hlavní tolerance, jejichž klíčové rozdíly motor auta. Motorové oleje, které splňují standardy AREA A3, mohou být použity v automobilech OPEL, které splňují benzínové motory a ACEA B3 / B4 (pro dieselové motory). Doporučený interval náhrady těchto olejů je 7 500 km u automobilů s dieselovými motory a 15 000 km - pro benzín.

V automobilech, které sestupují z dopravníku po roce 2002, doporučuje se naplnit motorové oleje potvrzené certifikátem GM-Opel (GM LL A-025 a GM LL B-025). V tomto případě je doporučený interval náhrady maziva nejméně 30 000 km.

Gm.Ll.A-025.

Motorové oleje odpovídající této toleranci jsou vhodné pro osobní automobily s benzínovými motory.

Gm.Ll.B-025.

Tyto motorové oleje jsou určeny pro použití v automobilech Opel s dieselovými motory.

V roce 2010 vstoupil v platnost aktualizovaný GMDEXOS1 a GMDEXOS2 toleranční systém v platnost, který byl vyvinut generálovými motory. Tyto tolerance regulují použití různých motorových olejů pro různé trhy (Evropa, USA).

GMDEXOS1.

Tato tolerance platí pro motorové oleje používané v Opel stroje s benzínovým motorem. Takové přijetí charakterizuje mazací kapaliny Pro OPEL používaný na Američanovi automobilový trh. Oleje odpovídající této toleranci jsou uvedeny v následujících možností viskozity: 0W-20, 5W-20, 0W-30 a 5W-30.

GMDEXOS1 Tolerance přišla nahradit toleranci GM6094M. Odráží přísnější požadavky na motorové oleje podle následujících charakteristik:

• oxidace, depozice kalu;
• provzdušňování;
• plynulost při nízkých teplotách;
• uGRA olej;
• bezpečnost pro těsnění.

GMDEXOS2.

Tato tolerance je určena speciálně pro dieselové motory, které jsou vybaveny. opel Cars. na evropském trhu. GMDEXOS2 Tolerance nahrazuje předchozí GM-LL-B-025 a gm-LL-A-025 tolerance.

Uvádíme základní požadavky, které jsou uvedeny na oleje odpovídající toleranci GMDEXOS2:

• ochrana motoru před vklady sazí;
• omezení použití chemických prvků zhoršujících provoz katalyzátoru a redukční systémy emisí škodlivých látek;
• vysoký provozní odolnost proti olejům.

Společnost OPEL reguluje speciální tolerance a předpisy pro mazací produkty. Pokud je auto vyrobeno do roku 2002, je dovoleno používat auto podle evropské certifikace kvality ACEA A3 / B3 / B4 pro benzínové a dieselové motory.

Nejčastější se stalo tolerancemi na oleje vyvinuté až do roku 2002. Kombinují mnoho maziv pro agregáty na benzínu a naftovou populaci s dlouhou periodicitu výměny motorových tekutin na 30 000 km. Patří mezi ně tolerance:

1. GM-LL 025A;
2. GM-LL 025 B.

První charakterizuje automobilové oleje Pro benzínové motory. Základní požadavky jsou zejména dodržovány normy ACEA A3. Druhý je určen pro dieselové jednotky a označuje požadavky odpovídající B3 / B4 společností ACEA.

Hlavní vlastnosti tolerancí do Opel Cars

jeden). Zajištění kontroly nad tvorbou usazenin při maximálních teplotách (formace pěny na pístních kroužcích). Kromě toho jsou regulovány základní typy motorových tekutin a detergentních přísad;

2). Možnost vytváření vkladů při nízkých teplotních podmínkách. Druhy detergentních přísad, koncentrace oleje a jeho čistota;

3). Odolnost vůči oxidačním procesům. Přímo závisí na počtu použitých přísadách alkalické číslo, stejně jako obsah chemických prvků ovlivňujících jejich snížení nebo zvýšení produktu. Optimální obsah alkalizace stabilizuje kyseliny během provozu automobilu a demonstruje možnost oxidace venku;

čtyři). Stupeň ochrany proti zvýšeným opotřebení je stanoven množinou použitých přísad, teplotních a viskózních ukazatelů;

Pět). Úroveň spotřeby paliva;

6). Schopnost tvořit tvorbu svatý sedimentů a Nagar patří do motorů na motorové nafty instalované filtry Dpf;

7). Možnost použití oleje v motorech s katalýzou neutralizátory. Omezené množství škodlivých složek: síra, popel, sulfáty.

Stojí také za zmínku, že GM-LL-A 025 tolerance GM-LL-A 025 odpovídá indexům viskozity 5W30. Mohou být tedy použity, když se teplota vzduchu pohybuje od -20 ° do + 20 ° C.

Klíčová pravidla pro výběr oleje OPEL MOTORY

Pro bezchybnou volbu musíte použít taková doporučení:

• Opel Astra OPC umožňuje použití olejů s indexem viskozity: 0W30; 5W30; 10w30;
• OPEL ASTRA H - GM-LL-A 025 / B 025 tolerance;
• OPEL ASTRA G - ACEA A3 / 96;
• OPEL VECTRA B - GM-LL-B 025 DEXOS 2;
• OPEL VIVARO - Specifické DEXOS 2;
• OPEL OMEGA B - GM-LL-B 25;
• x25DT Dieselová jednotka - kategorie ACEA A3 / B3;
• benzínové jednotky - ACEA A2 / A3;
• dieselové motory do 1995 - kategorie ACEA B3;
• motory vydané do roku 1995 odpovídají ACEA B2 / B3.

Náhradní frekvence:

• benzínové motory - 15 000 km;
• dieselové jednotky od roku 1995 - 15 000 km;
• x25DT motory - 10 000-12 000 km.

Parametry viskozity uvedené v tolerancích do automobilů OPEL:

• Na X18XE1, Z18xel, Z18XE a jiném benzínu čtyřdobé agregáty GM, doporučuje se používat maziva s tolerancí viskozity 30/40;
• All-sezónní motorová kapaliny na syntetickém základě s indexem viskozity 0W-X, 5W-X, 10W-X podle klasifikace ACEA B3 / 98 A3 / 98, kde "X" označuje viskozitu 30-40;
• Kvalita motorového oleje podle klasifikace ACEA musí splňovat skupinu A3 / B3. Pokud motor spotřebovává větší množství maziva, doporučuje se nalije kompozici viskozitou více než 40 za účelem jeho ekonomického průtoku.

I přes skutečnost, že mazivo s větší viskozitou snižuje průtok při zvýšené teplotě, ventily motoru začínají ucpané strusky a nakonec vést k opotřebení systému DVS.

Motorové oleje pro automobily OPEL

Obavy OPEL se nezabývá specializovaným vývojem standardů kvality pro jednotlivé modely motorů. Doposud existují dva jejich společné druhy - pro benzín a naftu.

Opel auto tolerance začínající s označením GM-LL a podle ACEA klasifikace jsou označeny znaky písma A a B - pro spalovací systémy na benzínu a naftu. Pokud nejsou informace o tolerancích OPEL na balíku automobilového oleje, to naznačuje, že nedodržuje technické předpisy německého automobilka.

Ne tak dávno, nové standardy DEXOS přišly nahradit GM-LL-B 025 a GM-LL-A 025 tolerance. Doporučují se GM pro použití v německá auta Opel.

Mohou existovat pouze ty vozy v tolerancích, které naznačují speciální olejOdpovídající klasifikaci CJ4 API. Například Duramax Dieselové jednotky.

Specifikace DEXOS také platí pro zastaralé auto modely, protože jsou instalovány motory, které odpovídají specifikacím této klasifikace.

1. Klasifikace DEXOS 1 je určena pro benzínové motory, vyměnila specifikaci GM-LL-A 025;
2. DEXOS 2 - pro Diesel modernizované jednotky, nahrazování GM-LL-B 025 a GM-LL-A 025.

DEXOS 2 překrývá klasifikaci DEXOS 1 a používá se jako alternativní výměna. Kromě toho je uvedeno téměř ve všech příručkách nových vozů OPEL v důsledku prevalence olejů, jakož i jejich konečných nákladů.

Specifikace DEXOS 2 charakterizuje stabilnější sadu zahušťovadel a přísad pro zvýšení periodicity náhrady maziva.

Pokud jde o DEXOS 1, stojí za zvýraznění nižšího stupně viskozity motorové tekutiny. Taková specifikace olejů se proto doporučuje pro použití ve studených oblastech s krátkým intervalem náhrady maziva.

General Motors je jedním z největších obav na světě pro výrobu automobilů. Jeho dopravníky jsou řízeny takovými automobily jako: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Ravon, Holden, Opel a Vauxhall. Každý jednotliví výrobce automobilů nevyvíjí své tolerance pro motorové oleje používané v motorech výše uvedených vozidel. Všechny specifikace pro ně jsou stejné.

Na území naší země jsou nejoblíbenější zástupci zájmu GM jsou OPEL a CHEVROLETA. Pro značkové datové stroje existují pouze dva typy tolerancí a jeden z nich je určen pro benzín, a další pro dieselové motory.

Tolerance mají gm-ll kódování. Po těchto symbolech je indikován latinský dopis A nebo B. První volba naznačuje, že olej byl vyvinut pro provoz v motoru typu benzínu a ve druhém - pro dieselové motory.

GM-LL-A-025 Tolerance

Automobilové oleje

GM-LL-B-025 Tolerance

Pokud zjistíte, že takový kód na štítku oleje, pak to naznačuje, že výrobek je určen pro použití v motorech dieselových vozidel. Požadavky jsou přesně stejné jako dle normy AREA B3 a B4. Tato tolerance odpovídá oleji

Od roku 2010 jsou motorové oleje používané v automobilech značky OPEL vyvinuty podle přísných požadavků mezinárodního standardu DEXOS od obavy General Motors. V tomto případě existují dva typy, jmenovitě DEXOS1 (motory typu benzínu), stejně jako DEXOS2 (lehké motorové motory). Tyto produkty ve většině případů jsou vyráběny s viskozitou 5W-30. Pro splnění přísných požadavků normy DEXOS1 musí být olej vyroben na syntetickém základě (nebo ve složce syntetizovaných prvků).

General Motors Dexos1.

Vznik této certifikace umožnilo opustit více zastaralých standardů, například, jako je GM-LL-A-025. Ve smyslu technická charakteristika a výkonnost ropy DEXOS1 má řadu výhod ve srovnání s jejich předchůdci, a to:

• vylepšená kontrola nad procesem oxidace produktu;
• představujeme kontrolu nad provzdušňováním, což je důležitým parametrem motoru, který má regulované fáze distribuce plynů;
• zlepšení plynulosti při nízkých teplotách;
• vzhled kompatibility s těsněním.

V MOTUL pravítka je tato tolerance reprezentována v motoru MOTUL 8100 ECO-LITE 5W30 motorového oleje.

General Motors Dexos2.

Standard DEXOS2 byl navržen speciálně pro použití ve strojích, vybavených jak dieselovými a benzínovými motory, plně povlakem tolerancí LL-A-025 a LL-B-025.

Pomocí takového kódování jsou automobilové oleje určeny pro použití v benzínových motorech strojů typu cestujících. Pokud hovoříme o požadavcích této tolerance, pak jsou zcela podobné těm, které jsou uvedeny v mezinárodní úrovni AREA.

Když se objeví, je třeba použít některé zastaralé certifikace. Tato norma vytváří takové univerzální produkty jako MOTUL 8100 X-Clean Fe 5W30, MOTUL 8100 X-Clean 5W40. Mají vhodné logo na jejich štítku, který obsahuje speciální licenční kód umístěný na zadní straně balíčku. A také olej speciálně navržený podle DEXOS2 Standard - motul specific DEXOS2 5W30.

Hlavní výhody těchto olejů lze přisuzovat:

Stojí za zmínku, že produkty s logem DEXOS2 se používají při doplňování benzínových motorů v mlýnech Evropské unie, jakož i na území Ukrajiny a Ruské federace.

Jak můžete vidět v Motul pravítko, oleje odpovídající nejnovějším tolerancím GM jsou plně uspokojivé požadavky vašeho železného koně.

Vybrat správný olej A vaše auto bude jasně fungovat a bez poruch!

Motorové oleje, které mají přístup k použití na vozech značky OPEL.

SAE 0W-30 Castrol Edge

Viskozita: SAE 0W-30
Kvalitní cvičení: API SL / CF, ACEA A3 / B3, ACEA A3 / B4
Tolerance a schválení: GM-LL-A-025, GM-LL-A-025, MB 229.3, MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00, BMW LongLife-01
Splňuje požadavky: API SM

Motorový olej Castrol Edge SAE 0W-30 - moderní plně syntetický celooční stroj, při vývoji nejnovějších technologií Castrol. Tento olej Má to vysoká úroveň výkonnostní charakteristiky.

SAE 0W-30 Total Quartz Energy 9000
Viskozita: SAE 0W-30
Kvalitní cvičení: API: SL / CF, ACEA A3 / B4 - 2007
Tolerance a schválení: MB 229.5, BMW LONGLIFE 01, VW 502.00, VW 505.00, GM-LL-A-025, GM-LL-LL-A-025, GM-LL-B-025, Renault (benzín a Diesel), PSA E -05 NIV 3, PSA D - 05 NIV 3.

Motor celkové oleje Quartz Energy 9000 0W-30 - 100% syntetický motorový olej s teplotou zmrazeného -54, vlastnit vysoké charakteristiky V provozu motorů nafty a benzínu osobních automobilů. Tenhle typ Oleje jsou v nejvíce vhodné pro různé styly jízdy sofistikované podmínky úkon.

SAE 0W-40 / 5W-40 / 5W-30 Agip TECSINT
Viskozita: SAE 0W-40 / 5W-40 / 5W-30
Kvalitní cvičení: API SL / CF, ACEA A3 / B3, ACEA A3 / B4, CCMC G5, PD2
Tolerance a schválení: VW 502.00, VW 505.00, MB 229.3, Porsche, BMW LongLife 98 (5W-30), BMW LongLife 01 (SL 5W-40), GM-LL-B-025 (SL 5W-40 a 5W-30 )

Agip TECSINT Motorové oleje jsou plně syntetické všední automobilové oleje poslední generace, které jsou určeny pro použití v posledních modelech benzínových a dieselových motorů (vybavených přeplňováním a katalyzátorem, multiclap). Autosaly jsou vyrobeny na základě vysoce kvalitních syntetických základních olejů.

SAE 0W-40 LIQUI-MOLY ENERGY
Viskozita: SAE 0W-40

Tolerance a schválení: MB 229.3, VW 502.00, VW 505.00, BMW LONGLIFE - 98, OPEL GM-LL-B-025, Porsche

Lique-Moly Syntoc Energy SAE 0W-40 - Plně syntetický, celoroční, univerzální motorový olej, určený pro použití v moderním benzínovém a dieselovém motoru, které, včetně katalyzátorů a turbodmychadla.

SAE 0W-40 MOBIL 1
Viskozita: SAE 0W-40
Třídy kvality: API SL / SJ / CF, ACEA A3 / B3, ACEA A3 / B4, Ilsac GF-3
Tolerance a schválení: VW 502.00, VW 505.00, VW 503.01, BMW LongLife-01, MB 229.3, MB 229.5, Porsche, OPEL GM-LL-B-025, GM-LL-A-025

Motorový olej MOBIL-1 - syntetický celooční olej pro benzínové a dieselové motory (zejména doporučeno pro silné přeplňované motory, stejně jako více-komorní) moderní osobní automobily a sportovní stroje, SUV, minibusy a lehké vozy. Umístěna jako stroj
extrémní a závažné provozní podmínky.

SAE 0W-40 MOBIL 1 Nový život

Viskozita: SAE 0W-40
Třídy kvality: ACEA A3 / B3, ACEA A3 / B4, SJ / SL / SM / CF API
Tolerance a schválení: VW 505.00, VW 502.00, MB 229.5, MB 229.3, BMW Dlouhá životnost 01, GM LL-A-025, GM LL-B-025, Porsche Speciální seznam olejů, Saab (doporučeno).

Mobil 1 Nový život 0W-40 Machinery jsou navrženy speciálně pro motory nových automobilů, stejně jako auta s kilometrem v dobrém stavu technický stav. Mobilní-1 nový život 0W-40 lze použít během provozu takových vozidel.

SAE 5W-30 Motul specifický LL A / B 025
Viskozita: SAE 5W-30

Tolerance a schválení: GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

Speciální motorový olej Motul specifický LL A / B 025 5W-30 je určen pro použití v moderním oPEL MOTORY, GM, stejně jako SAAB s přihlédnutím k nejnovějším požadavkům na kvalitu motorového oleje specifického výrobce. Zejména se doporučuje pro použití v geneticky benzínových a dieselových motorech s přímou injekcí (Y22dtr a Y20dth s katalyzátory). Kompatibilní se všemi typy paliva: benzín (jedený a bezolovnatý), naftaPlyn.

SAE 5W-30 Teboil Diamond
Viskozita: SAE 5W-30
Kvalitní cvičení: API SL / CF, ACEA A3 / B4
Tolerance a schválení: VW 502.00, VW 505.00, MB 229.3, BMW LongLife -01, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

Teboil Diamond 5W-30 motorový olej je plně syntetický, univerzální, všestranný olej, určený pro použití v moderních benzínových a dieselových motorech. Vyhovuje požadavkům VaG, BMW, OPEL, SAAB (GM), stejně jako Mercedes Benz.

SAE 5W-40 Lique-Moly Syntosins High Tech
Viskozita: SAE 5W-40
Kvalitní cvičení: API SM / CF, ACEA A3 / B4 - 2004
Tolerance a schválení: BMW LongLife - 98, MB 229.3, VW 502.00, VW 505.00, OPEL GM-LL-B-025, Porsche

Motor lano-moly olej Syntoc High Tech 5W-40 je plně syntetický celoroční stroj s nízkou viskozitou, vyrobenou na základě polyalfaolefinů pro použití v moderních benzínových a vznětových motorech. Doporučuje se pro multiclaped vysoce naložené motory, včetně vybaveného mezichladiči a turbodmychadla.

Zdroj a úplný seznam: