Nastavení časování zapalování váz. Stanovení časného nebo pozdního zapálení

Správně fungující zapalovací systém je klíčem ke spolehlivému chodu motoru a snadnému startování. Kromě toho spotřeba paliva závisí také na momentu zapalování, dynamické vlastnosti... Nesprávný točivý moment může způsobit detonaci motoru, což může mít velmi katastrofální následky. Podívejme se, jak nainstalovat zapalování na VAZ-2106, a také mluvit o elektronickém zapalování a instalaci zámku zapalování na tomto modelu od AvtoVAZ.

Bezkontaktní zapalování na VAZ-2106

Na tento model byl normálně nainstalován kontaktní zapalovací systém. Mnozí s ní měli spoustu problémů. Z tohoto důvodu většina automobilových nadšenců mění kontaktní zapalování na bezkontaktní nebo elektronický systém. To bylo nainstalováno na modelu VAZ-08 a dále. Bezkontaktní systém obsahuje následující prvky. Jedná se o zapalovací cívku, distributor nebo distributor s Hallovým senzorem, spínačem a kabeláží.

Příslušenství můžete zakoupit buď samostatně, nebo jako sadu. S nákupem stavebnic obvykle nejsou žádné problémy. Pokud jsou však součásti zakoupeny samostatně, měli byste věnovat pozornost délce hřídele v rozdělovači. Jde o to, že motor v tomto modelu může být různé úpravy... Je lepší se předem podívat na značení na motoru. Pokud je označení 2103 nebo 2106, pak musí být rozdělovač s delší hřídelí. Před instalací bezkontaktního zapalování na VAZ-2106 se musíte ujistit, že se distributor vejde, protože to není levné.

Na rozdíl od motorů označených 2101 a 21011 má 2106 jiný zdvih pístu. Někdy je ve speciálních případech místo standardního klikového hřídele nainstalován klikový hřídel z modelů Niva. Tím se zvýší zdvih pístu. Toto ladění nijak neovlivní délku hřídele rozdělovače, která je zvolena označením na bloku motoru.

Výběr a nákup stavebnice

Odborníci doporučují koupit domácí soupravy vyrobené ve Starém Oskolu. Tyto sady prokázaly svou vysokou kvalitu více než jednou. Jsou spolehlivější než všechny ostatní analogy. Pokud jde o Hallův senzor, nedoporučuje se v budoucnu kupovat výrobky Avtoelectronica. Výroba Kaluga.

Pokyny k instalaci zapalování

Podívejme se, jak nainstalovat elektronické zapalování na VAZ-2106. Ve skutečnosti je instalační proces jednoduchý, ale vyžaduje určitý čas a pozornost.

Klikový hřídel se otáčí klíčem nebo jakýmkoli vhodným zařízením, dokud se značka na řemenici nevyrovná čáře na bloku motoru. Když jsou značky zarovnány, první nebo čtvrtý válec motoru bude v horní úvrati. To se kontroluje vyšroubováním zapalovacích svíček a sejmutím krytu z rozdělovače zapalování. Jezdec uvnitř rozdělovače bude otočen k prvnímu nebo čtvrtému válci. Víko je nejjednodušší způsob navigace.

Poté vyjměte vakuovou trubici z tvarovky na vakuovém regulátoru UOZ, vytáhněte vodiče z krytu rozdělovače a odšroubujte matici držící rozdělovač. Poté je distributor odstraněn, ale nejprve si musíte zapamatovat nebo načrtnout, jak jezdec stojí. Při odstraňování rozdělovače je důležité zajistit, aby těsnění, které je nainstalováno mezi blokem a rozdělovačem, nikam nevedlo - bude stále potřeba.

Dále ze sady vezměte nového distributora bezkontaktní zapalování a polož na něj podložku. Poté se hřídel otočí tak, aby jezdec byl nainstalován ve stejné poloze jako na starém rozdělovači. Poté musíte nainstalovat rozdělovač na blok a mírně utáhnout upevňovací matici. Poté nasaďte kryt rozdělovače, dráty jsou připojeny ke svíčkám. Nezapomeňte na vakuovou trubici.

Dále je demontována zapalovací cívka a na její místo je nainstalována nová ze sady. Hlavní věc zde není zaměňovat dráty, které byly připojeny k této samotné cívce. Někdy může být spojeno s pozitivní kontaktšpatný drát. Poté je přepínač nainstalován. V novějších autech v posledních letech v blízkosti distributora je pro to speciální místo. U starších modelů budete muset zajistit otvory pro zajištění spínače.

Když víte, jak sami nainstalovat elektronické zapalování VAZ-2106, nezbývá než se naučit regulovat UOZ.

Nastavení UOZ

Elektronické zapalování nainstalován a nyní se podívejme, jak je upraveno časování zapalování. Tuto operaci lze provést ve třech různé způsoby- se stroboskopem, žárovkou a jiskrou.

Pomocí stroboskopu

Podívejme se, jak nainstalovat zapalování na VAZ-2106. Mimochodem, tato metoda je nejrychlejší, ale existují určité nuance. Jakýkoli stroboskop pro zapalování je vhodný pro práci - zařízení si můžete koupit v obchodě nebo si jej vyrobit sami. Nejlepší je, když je výkon zařízení odebírán z palubní sítě vozidla a signál je připojen ve formě senzoru, který je umístěn na vodiči BB prvního válce.

Když je vše připraveno, vyjměte trubku z vakuového regulátoru, nastartujte a zahřejte motor. Motor by měl normálně běžet na volnoběh. Poté povolte šroub nebo matici, která zajišťuje skříň rozdělovače zapalování. Na stroboskop je namířeno klikový hřídel, nebo spíše na jeho kladce. Samotné nastavení je takové, aby značka na kladce byla zvláštním způsobem ke značkám na krytu rozvodového skříně. Otáčením rozdělovače můžete značku přesunout. Jakmile je poloha nalezena, lze rozdělovač utáhnout.

Obecně je to prakticky jediný přesný způsob instalace UOZ na motory s bezkontaktním zapalovacím systémem. Je podrobně popsán v knihách, kde je také napsáno, jak správně nainstalovat zapalování na VAZ-2106. Stejným způsobem se nastavuje zapalování.

UOZ podle sluchu

Jak nainstalovat zapalování na VAZ-2106 vlastními rukama? Někdy se může stát, že úhel předstihu doporučený výrobcem nestačí pro normální provoz motoru. Poté by měl být stroboskop vyhozen do koše - nebude z něj žádný smysl. Motor má určitý počet najetých kilometrů, opotřebení a tovární parametry mu již nevyhovují. Pak stojí za to ladit pomocí ucha. Podívejme se, jak nainstalovat zapalování na VAZ-2106 pouze pomocí uší.

Motor běží na volnoběh a otáčením rozdělovače je dosaženo zvýšení otáček. Pokud zvýšíte úhel, zvýší se otáčky a motor se stabilizuje. Z této polohy musíte mírně otočit rozdělovačem ve směru zmenšování úhlu - jen trochu. Poté je rozdělovač utažen.

O instalaci spínače zapalování

Spínač zapalování je také součástí konstrukce systému zapalování motoru. Někdy se to opotřebuje kontaktujte skupinu nebo mechanická část... Nebude nadbytečné uvažovat o tom, jak nainstalovat spínač zapalování na VAZ-2106.

Před instalací musí být prvek odstraněn. Chcete -li to provést, odpojte záporný pól od baterie a poté odstraňte ozdobné ozdobné prvky na sloupku řízení. Poté je důležité načrtnout nebo zapsat, kde jsou připojeny vodiče. Poté pomocí křížového šroubováku odšroubujte spodní upevňovací prvky zámku zapalování. Poté vložte klíč do zámku a otočením do nulové polohy deaktivujte mechanismus zámku řízení. Na západku je přitlačeno tenké šídlo, díky kterému lze zámek držet na místě. Zatažením za klíč lze zámek vyjmout.

Poté, co byl vyjmut mechanismus zámku, je nový zámek nainstalován stejným způsobem v opačném pořadí.

Spojení

Zapalování se zapíná připojením elektrického obvodu. Za tímto účelem má spínač zapalování vodiče s konektory. U nového zámku budou vodiče častěji připojeny pomocí velkého kulatého konektoru.

Modrý vodič s černým pruhem se připojuje ke svorce 15 a je zodpovědný za zapalování, kamna a další zařízení. Připojte růžový vodič ke kolíku 30, hnědý vodič ke kolíku 30/1 a černý vodič k INT.

Závěr

Zkoumali jsme, jak nainstalovat zapalování na karburátor VAZ-2106. Po instalaci elektronického zapalování již tento systém nebude majiteli způsobovat problémy. Auto bude správně fungovat a startovat za jakýchkoli podmínek, za každého počasí.

Správně nastavené časování zapalování, stejně jako správně nastavené, má významný vliv na výkon motoru. Nastavení časování zapalování na vozidle VAZ 2106, nebo jinými slovy úhel předstihu, se provádí pomocí stroboskopu.

Zpravidla se při nesprávně nastaveném časování zapalování auto nevyvíjí plná síla, spotřeba benzínu se prudce zvyšuje, dochází k přerušení provozu motoru, zejména při líný, auto se začíná přehřívat, to vše jsou nepřímé příznaky nesprávná instalaceúhel náběhu. Pokud je zapalování nastaveno příliš brzy, pak se při zastavení motoru objeví detonace, která je velmi nebezpečná a může vést k nouzovému selhání motoru.

K nastavení časování zapalování potřebujeme: klíč na „13“, kontrolku na 12V nebo voltmetr. Časování zapalování lze nastavit pro první i čtvrtý válec. Postup instalace analyzujeme na příkladu prvního válce.

Pokud věnujete pozornost krytu časování, jsou nahoře tři vylisované značky, krátký střed a dlouhý. Tyto značky jsou zodpovědné za načasování zapalování a odpovídají:

1. Krátká značka - úhel náběhu 10 stupňů.
2. Střední značka - úhel náběhu 5.
3. Dlouhý štítek - úhel náběhu 0.

Značka TDC je také vyražena na ráfku řemenice a na náboji kladky je proveden příliv proti této značce.

Časování zapalování je nastaveno následovně:

• Odšroubujte zátku prvního válce a zasuňte ji prstem nebo gumovou zátkou.

• Se speciálním klíčem otáčejte klikovým hřídelem, dokud z prvního válce nezačne unikat vzduch nebo nevyjde gumová zátka (pokud jste jím zavřeli otvor pro zátku), zatímco otáčíte klikovým hřídelem, spojte riziko na řemenici klikového hřídele s jedním značek na krytu rozvodů. Pokud používáte benzín s oktanovým číslem 92 nebo 95, pak je nutné kombinovat se střední značkou a pokud je benzín s oktanovým číslem nižší než 92, pak kombinujte s dlouhou značkou (úhel náběhu 0 stupňů).
• Po uvolnění upevňovacích prvků sejměte kryt z rozdělovače zapalování.
• Po otočení klikového hřídele by měl být rotor rozdělovače zapalování v poloze, ve které bude jeho vnější kontakt směřovat k prvnímu válci na krytu rozdělovače.

Po zarovnání štítků se podívejte na distributora. Pomyslná čára skrz západky víka by měla být zhruba rovnoběžná s osou motoru, pokud ne, pak:

• Odšroubujte upevňovací matici rozdělovače a zvedněte rozdělovač nahoru a po rolování osy rotoru jej nastavte podle potřeby, tj. Rovnoběžně s osou motoru.
• Namontujte rozdělovač a utáhněte matici, ale neutahujte.

Nyní přejdeme přímo k nastavení časování zapalování.

• Vezměte testovací světlo a připojte jeden vodič ke svorce zapalovací cívky, připojené k nízkonapěťovému vodiči rozdělovače a druhý vodič uzemněte.
• Zapněte zapalování.
• Otočením rozdělovače mírně ve směru hodinových ručiček se ujistěte, že se kontrolka nerozsvítí, pokud již lampa nesvítí, není třeba nic dělat.
• Nyní pomalu otáčejte rozdělovačem proti směru hodinových ručiček a ve chvíli, kdy se rozsvítí kontrolka, to znamená napětí, zafixujte polohu rozdělovače a utáhněte matici jeho upevnění.
• Vypněte zapalování a namontujte zpět kryt rozdělovače.

Nyní musíme zkontrolovat nastavení časování zapalování. Kontrola bude provedena, když je vozidlo v pohybu. Abychom to udělali, zrychlíme auto na rychlost 45 km / h a zapneme čtvrtý rychlostní stupeň a současně prudce sešlápneme plynový pedál až na doraz. V prvních 2-3 sekundách by se po sešlápnutí plynového pedálu měla objevit detonace, která se zrychlením zmizí. Pokud se objeví detonace, ale jak auto zrychluje, nezmizí dostatečně dlouho nebo úplně, pak je zapalování příliš „rané“. Pokud se detonace vůbec neobjeví, je zapalování příliš pozdě.

Pokud je zapalování brzké, otočte rozdělovač o 0,5-1 dělení ve směru hodinových ručiček. Naopak, pokud je pozdě, otočte jej o 0,5–1 dílky proti směru hodinových ručiček. Po dokončení úpravy označte barvou na skříni rozdělovače vzhledem k bloku polohu střední značky na stupnici.

Všechno, k tomuto renovační práce na dokončeno.

U „šestky“ by měl být moment zapalování nastaven podle značek na krytu rozvodového řemene - jsou celkem 3.

Kromě toho se označení objevuje na ráfku kladky - to je horní úvrať (VIT) a na jejím náboji naopak můžete vidět speciální příliv.

Nyní se podívejme na samotný postup nastavení zapalování. Nejprve musíte odšroubovat zapalovací svíčku 1. válce a zavřít otvor. To lze provést gumovou zátkou nebo jen prstem. Dále vezmeme speciální klíč a otočíme klikovým hřídelem. To se musí provádět, dokud nezačne kompresní zdvih v 1. válci. Je velmi snadné rozpoznat tento okamžik. Píst se začne pohybovat nahoru a zátka, kterou jste uzavřeli otvor pro zástrčku, vyletí ven, nebo ucítíte tlak na prst.

Klikovým hřídelem je třeba otáčet, dokud se značky na jeho řemenici a krytu časování neshodují. Zde je třeba poznamenat jeden bod. Další postup závisí na tom, jakou značku benzínu vaše auto řídí. Pokud tankujete „šestku“ 93. nebo 95., musíte ji zkombinovat se střední značkou na krytu rozvodové skříně. Při použití paliv s nižším oktanovým číslem - s dlouhým.

Poté sejměte kryt rozdělovače zapalování. Zde nejprve uvolněte odpovídající západky. Věnujte pozornost velmi důležitému bodu. Rotor po otočení klikový hřídel by měl být v poloze, kde jeho vnější kontakt bude směřovat k 1. válci na krytu rozdělovače. Dále byste měli provést následující jednoduché manipulace. Zarovnanými značkami nakreslete pomyslnou čáru přes západky krytu rozdělovače - musí určitě probíhat rovnoběžně s osou motoru.

Pokud ne, musíte situaci napravit. Chcete -li to provést, odšroubujte matici, ke které je připojen rozdělovač, a otočte samotný rozdělovač nahoru. Dále otočíme osu rotoru. To musí být provedeno, dokud není vyrovnáno rovnoběžně s osou motoru. Poté jsme na místo vložili rozdělovač zapalování. V tomto případě není nutné matici dotahovat až do konce.

Správné nastavení zapalování

Je třeba poznamenat jeden bod. Instalované zapalování je jen polovina bitvy. Aby motor běžel jako hodiny, je třeba ještě něco udělat. Jde o ovládání zapalování. Podívejme se na klasický způsob - pomocí 12voltové lampy. Ani v tomto postupu není nic zvlášť komplikovaného - hlavní věcí je udělat vše správně.

Vezmeme tedy 12voltovou žárovku a připojíme k ní dva vodiče. Velká část zde není potřeba. Dále hodte jeden vodič na zem, druhý - připojte k výstupu zapalovací cívky. Nyní otočíme klíčem v zámku zapalování - měl by být v poloze I. Dále se podíváme na žárovku - pokud je zhasnutá, není třeba dělat nic jiného. Ne vždy to však platí. Pokud kontrolka stále svítí, musíte otáčet rozdělovačem ve směru hodinových ručiček, dokud nezhasne. Poté pomalu otočte těleso rozdělovače v opačném směru. To by mělo být provedeno, dokud se světlo znovu nerozsvítí. Když jsme tento okamžik opravili, utáhneme držák - tentokrát to musí být provedeno až do konce.

Jak pochopit, že nastavený úhel náběhu je správný

Teď už zbývá jen zkontrolovat auto na cestách. Zde je postup poměrně jednoduchý - měli byste se navigovat podle svého sluchu. Nastartujeme motor, rozjedeme se a zrychlíme auto na 50 kilometrů za hodinu. Dále zařaďte 4. rychlostní stupeň a prudce sešlápněte plynový pedál, poslouchejte provoz motoru. Pokud jste vše udělali správně dříve, pak bude obrázek následující - asi za 2-3 sekundy se objeví detonace. Jak auto nabírá rychlost, mělo by zmizet.

23

Během provozu automobilu VAZ 2106 se majitel automobilu může setkat s obtížemi při startování motoru a výskytem přerušení práce pohonná jednotka... Příčinou takových poruch je nesprávně nastavené načasování zapalování, které vyžaduje včasné nastavení. Taková práce není nijak zvlášť obtížná, takže ji zvládnou i ti majitelé automobilů, kteří mají vzdálenou představu o opravě svého auta. V tomto článku vám řekneme, jak nastavit zapalování na VAZ 2106.

Příznaky poruchy funkce

Určení nesprávně vystaveného zapalování nebude obtížné. Pokud má vaše auto problémy se startováním, motor běží nerovnoměrně, dochází k výrazné detonaci, to vše může naznačovat nesprávné zapalování.
Problémy se zapalováním lze také identifikovat lidovým způsobem:
Vůz je zrychlen na rychlost přibližně 45 kilometrů. Zapnou čtvrtou rychlost a prudce sešlápnou plynový pedál.
Po tak prudkém zrychlení se objeví výrazná detonace a zvonění takzvaných prstů, které procházejí, když auto zrychluje, může to znamenat ztracené zapalování.

Požadovaný nástroj

Nebude obtížné provést takovou opravu motoru sami. K nezávislému nastavení zapalování VAZ 2106 budete potřebovat následující nástroje:

• Voltmetr nebo kontrolní světlo pracující od 12 voltů.
• Klíč na krabice č. 13.
• Klíč na svíčku.

Podrobné pokyny k provádění oprav

Zapalování na motoru VAZ 2106 můžete nastavit na 4 a 1 válec. Algoritmus práce se mírně liší v závislosti na válci, se kterým je práce prováděna. Také v tomto článku vám řekneme, jak nastavit elektronické zapalování na VAZ 2106.
Nejprve musíte určit, podle jakých značek bude zapalování vystaveno. Zapalování je nastaveno podle značek časování. Dlouhá značka odpovídá nulovému zapalování, prostřední pět stupňů úhlu, krátká deset stupňů úhlu náběhu.


Horní označení najdete také na ráfku řemenice. mrtvý střed, na kladce umístěné naproti horní úvrati je také malý uzlík. Podle těchto značek by mělo být na VAZ 2106 nastaveno bezkontaktní zapalování.
Je nutné odšroubovat svíčku z 1. válce pomocí klíče na svíčky, zavřít otvor zapalovací svíčky, který se objeví, zástrčkou nebo prstem.


Se speciálním klíčem musíte před zahájením kompresního zdvihu otočit klikovým hřídelem. Tento kompresní zdvih začíná, jakmile se píst začne pohybovat nahoru. Kompresi lze určit tlakem v otvoru konektoru.
Klikovým hřídelem musíte otáčet, dokud se značka na krytu umístěném na rozvodovém řemenu neshoduje. V případě, že používáte palivo s nízkým oktanovým číslem, je nutné kombinovat značku na řemenici klikového hřídele s dlouhou značkou, která se rovná nulovému úhlu náběhu. Pokud do motoru nalijete 92 benzinů, pak musíte spojit značku s průměrným rizikem.


Dále uvolněte západky a demontujte kryt rozdělovače.


Po otočení klikového hřídele bude rotor v poloze, kde je kontakt rotoru v rozdělovači směrován k prvnímu válci.
Zarovnáním značek nakreslete z rozdělovače čáru, která prochází západkami krytu a probíhá rovnoběžně s osou motoru. V případě, že taková pomyslná čára neprotíná západky víka, měli byste povinné odpovídajícím způsobem upravit:
Odšroubujeme matici, která upevňuje rozdělovač, a potom vytáhneme rozdělovač nahoru. Když se osa rotoru otáčí, měla by být nastavena rovnoběžně s osou motoru.


Instalujeme rozvaděč na místo, upevníme jej upevňovací maticí, ale plně neutahujeme.


Dále potřebujete testovací lampu nebo voltmetr. Toto zařízení musí být na jednom konci připojeno k výstupu zapalovací cívky, zatímco druhý vodič od lampy je připojen k zemi nebo ke karburátoru.

Zapněte zapalování a plynule otočte rozdělovač. Je nutné otáčet, dokud kontrolka nezhasne. Pokud se lampa původně nerozsvítí, není nutné nic upravovat.
Poté začneme rozdělovač otáčet proti směru hodinových ručiček. Jakmile se rozsvítí kontrolka, upevněte rozdělovač utažením matice.
Zapněte zapalování a nainstalujte distributor na místo.


Kontrola správnosti provedené práce není obtížná. Zrychlujeme auto na rychlost 40 kilometrů a prudce sešlápneme plyn na čtvrtém rychlostním stupni. Pokud během takových manipulací dojde k detonaci, která nezmizí, když auto zrychlí, je nastaveno časné zapalování. Absence detonace naznačuje pozdní zapálení. Když je nastaveno časné zapalování, měl by být rozdělovač otočen přibližně o jednu divizi. Pokud je zapalování nastaveno pozdě, pak je naopak otáčeno proti směru hodinových ručiček o jednu divizi.

Závěr

Jak vidíte, samonastavení a nastavení zapalování na automobilu VAZ 2106 není nijak zvlášť obtížné. S takovou prací si poradí každý majitel auta, abyste správně nastavili zapalování v autě, nemusíte používat žádné speciální nářadí. Pokud máte s touto prací nějaké potíže, níže jsme připravili video, kde je jasně popsáno, jak nastavit zapalování na VAZ 2106. Doporučujeme provést takové nastavení každých 15 tisíc kilometrů nebo jako charakteristické znaky objeví se problém se zapalováním.

Kontaktujte zapalovací systém v moderní auta prakticky nepoužito a ustoupilo bezkontaktním a elektronické systémy... Přesto mají naši majitelé automobilů spoustu starých aut (v našem případě je to VAZ-2106), u kterých bychom chtěli zlepšit výkon jejich motorů. K tomu jsou zpravidla vybrány dvě možnosti: instalace vstřikovací jednotky, popř moderní systém zapalování.

Co je to bezkontaktní a elektronické zapalování

Je nutné okamžitě rozlišovat mezi pojmy „elektronické“ a „bezkontaktní“ zapalování, protože se jedná o zásadně odlišné systémy. Elektronické zapalování má snímač polohy klikového hřídele a ovládá se pomocí ECU ( elektronická jednotka kontrola motoru). Aby bezkontaktní zapalování fungovalo, takové potíže nejsou potřeba.
Jak to funguje? V bezkontaktním rozdělovači zapalování je místo otevřených kontaktů nainstalována indukční cívka, která dává vysokonapěťový proud, který je pak dodáván do svíček. A pak, jako obvykle, se zapálí palivo ve válcích.

Výhody použití systému na VAZ 2106

• Nedostatek rozbitných kontaktů, které často vyhoří.
• Nevyžadují se žádné další úpravy.
• Opotřebení zapalovacích svíček je výrazně sníženo.
• V zimě rychlý „studený“ start motoru.
• Plynulejší chod motoru.
• Není třeba čistit a měnit kontakty.

DIY instalace a schéma zapojení

Když jste se tedy rozhodli pro výběr, doporučujeme vám seznámit se s potřebnými nástroji, postupem jejich nahrazení a video pokyny.

Nářadí

Z nástroje budete potřebovat:

1. Klíč pro 13 - vyjměte a vložte distributor
2. Šroubovák - utáhněte šrouby.
3. Vrták s vrtákem do kovu, průměr pro samořezné šrouby
4. Dva samořezné šrouby - našroubujte spínač.
5. Klíče 10 a 8 - vyjměte a nainstalujte cívku.

Jak nainstalovat krok za krokem

1. Odpojte zápornou baterii.

   Před zahájením prací na systému zapalování odpojte záporný pól baterie

2. Sejměte kryt rozdělovače z vodiče vysokého napětí.

   Demontáž krytu rozdělovače zapalování

3. Zakázat vodič vysokého napětí na navijáku.

   Odpojení vodiče od zapalovací cívky

4. Nastavte posuvník rozdělovače zapalování kolmo na motor s krátkými starty startéru.

   Takto by měl být rozdělovač instalován vzhledem k motoru.

5. Pozici rozdělovače označte značkou na motoru.

   Instalace jezdce rozdělovače zapalování

6. Odšroubujte matici držící rozdělovač pomocí klíče 13. Odpojte vodič spojující zařízení s cívkou.

   Před vyjmutím rozdělovače zapalování odpojte od cívky vodič, který k němu vede

7. Vložte nový rozdělovač zapalování do motoru odstraněním krytu.

   Rozdělovač zapalování musí být zasunut do standardní zásuvky

8. Otočte tělo třásně tak, aby se prostřední značka na něm shodovala se značkou, kterou jste na motor položili dříve.
9. Utáhněte matici zajišťující nový rozdělovač zapalování.

   Držák rozdělovače zapalování drží matici

10. Nasaďte kryt rozdělovače a připojte k němu vodiče.

    Takto je kryt nainstalován na rozdělovač

11. Vyměňte zapalovací cívku za novou.

    Pro nový systém potřebuje novou cívku

12. Připojte původní a nový vodič k cívce. Chcete -li vše správně připojit, použijte diagram.

    Všechna připojení musí odpovídat schématu