Kompletní oprava VAZ 2110. Druhy opravných prací

V roce 1995 byl ve městě Togliatti vyroben vůz třídy B, čtyřdveřový model VAZ 2110. Získal popularitu díky skutečnosti, že byl vyroben s technická charakteristika které by mohly konkurovat charakteristikám představitelů zahraničního automobilového průmyslu.

1. Poměrně nízké ceny náhradní díly.
2. Vysoce kvalitní aerodynamika.
3. Pozinkované kovové tělo.
4. Měkké odpružení.

Servis a opravy VAZ 2110 pro svépomoc jsou cenově dostupné a levné. Kupující se také zajímají o relativně nízkou spotřebu paliva. Vůz je vybaven pětimístným sedanem s motorem vpředu ve vozidle, pohon je umístěn na předních kolech. Tělo má nosnou konstrukci celokovového svařovaného typu.

Druhy opravných prací

Důležité fáze opravy jsou plánované opravy (STK) a sezónní. Povinná údržba vozu zahrnuje diagnostiku, opravy a seřízení. Existuje jednoduchá, nenáročná práce, kterou můžete snadno provést sami. Pro obtížnou práci budete potřebovat volitelná výbava a dobrý nástroj. Pokud je stroj provozován ve zvlášť drsných podmínkách, odborníci doporučují snížit počet kilometrů při běžné údržbě na 5 000 km. Rutinní automatická oprava zahrnuje:

• výměna použitého oleje;
• výměna filtrů (olej, palivo, vzduch);
• diagnostika motoru s kontrolou brzdového systému;
• výměna mechanismů řízení za podvozek.

V případě potřeby se po prohlídce vozu VAZ 2110 provede:

• práce na čištění trysek;
• nastavení ekonomizéru;
• výměna, nahrazení Brzdové destičky;
• nastavení odklonu kola;
• výměna brzdových válců za hadice;
• výměna tlumičů.

Oprava a provoz VAZ musí být prováděny přísně v souladu s pravidly. Sezónní prohlídka se provádí každých šest měsíců. Opravář se neomezuje pouze na výměnu pneumatik na autě v sezóně. Opravy VAZ mohou provádět jak v salonech kvalifikovaní odborníci, tak na vlastní pěst... Na základě pracovních zkušeností, roku výroby a stavu stroje může mistr snadno zjistit přibližný počet kilometrů před následnou opravou.

Automobil VAZ 2110 je nabízen ve formě pětimístného osobního automobilu s umístěním motoru vpředu, pohonem na přední kola a karoserií nosné konstrukce celokovového svařovaného typu. Tento model je dnes považován za skutečně klasický kousek svého druhu.

Měli byste znát vlastnosti vozu, abyste nemuseli předčasně vyzvedávat příručku pro opravy. Ve výbavě automobilů desáté generace - čtyřtaktní čtyřválec Plynový motor pro osm a šest ventilů, jejichž objem může být jeden a půl nebo 1,6 litru a výkon od 52 do 66,7 kW. Integrovaný systém napájení karburátoru s distribučním typem vstřikování paliva. Automatické zapnutí karburátorový motor nemají ve svém vybavení neutralizátory. Opravu VAZ 2110 lze provést jak ve specializovaném salonu za pomoci kvalifikovaných řemeslníků, tak samostatně, podle podrobných pokynů v závislosti na typu poruchy.

Abyste v prvních 2 000 ujetých kilometrech neprovedli opravy automobilu, řiďte se následujícími tipy:

• Neutahujte přívěs;
• Neměňte olej, který byl naplněn přímo ve výrobě;
• Vyvarujte se přetížení motoru a okamžitému podřazení, jak je znázorněno. stav vozovky, jinak je zajištěna oprava podvozku.
• Během jízdy nepřekračujte jmenovitou rychlost;
• Před každou jízdou zkontrolujte tlak v pneumatikách a uveďte jej do normálu

1. Použité jedy jsou jedovaté, proto by se zahřívání a spouštění motoru mělo provádět ve volně větrané místnosti, nejlépe venku.
2. Nezačínejte se strojem startovat. Začněte jezdit pouze s prvním převodovým stupněm. Řaďte ​​včas, abyste zabránili příliš vysokému běhu motoru. vysoké otáčky... Dodržováním těchto doporučení výrazně snížíte spotřebu paliva a maximalizujete životnost stroje. V opačném případě budete brzy muset vyměnit brzdové kotouče nebo vyměnit spínač zapalování.
3. Nejezděte příliš rychle po nekvalitní silnici, protože karoserie a prvky odpružení jsou zdeformovány v důsledku náhlých nárazů.
4. Seznamte se s maximálním zatížením vozidla a nepřekračujte zatížení uvedené v příručce. V opačném případě by došlo k poškození prvků odpružení, předčasnému opotřebení pneumatik a nestabilitě vozidla.
5. Pokud přepravujete náklad na střeše, jeho hmotnost, včetně kufru, by neměla překročit padesát kilogramů.
6. Pamatujte, že byste měli pravidelně odvzdušňovat brzdy.
7. Snažte se co nejčastěji kontrolovat stav krytů, abyste chránili hřeben řízení, řadicí tyč, kulové klouby, ochranné krytky pro tyče řízení a závěsy pohonu předních kol. V případě poškození, zkroucení nebo nesprávné instalace víka nebo krytu pronikne prach, špína a voda do samotného mechanismu nebo do závěsu, což způsobí mnohem rychlejší opotřebení. Poškozený prvek okamžitě vyměňte za nový nebo jej opravte, pokud není správně nainstalován.
8. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, protože se pneumatiky budou opotřebovávat rychleji, spotřebovávají více paliva a snižují ovladatelnost a stabilitu, pokud provozujete pneumatiky při nevhodném tlaku.
9. Pokud nechcete skříň předčasně opravit, používejte k jejímu mazání a ošetřování motoru pouze oleje doporučené výrobcem. Pokud jsou stále nutné opravy, můžete to udělat sami, stejně jako opravu generátoru na VAZ 2110 nebo opravu karburátoru.
10. Aby motor příslušného modelu automobilu fungoval co nejdéle, používejte benzín s oktanovým číslem 91-95. Pokud používáte benzín s nižším oktanovým číslem, motor selže mnohem rychleji a budete muset provést opravy sami nebo vyhledat odborný servis autosalon... Tak či onak můžete tlumič výfuku snadno opravit sami, stejně jako jakékoli jiné opravy.
11. Pokud jde o benzín AI-93, má oranžově červenou barvu, navíc je jedovatý, protože obsahuje ethyl. Proto nedovolte, aby tato látka přišla do styku s čalouněním, oděvy a rukama. Zvláště nebezpečné je, když se dostane do ústní dutiny.
12. Jelikož tento model nemá vůli spojky, zkuste po zařazení spojky a přeřazení sejmout nohu z pedálu, abyste zabránili prokluzování spojky.
13. Udržujte svorky a svorky baterie čisté a zabezpečené. Pamatujte, že pokud nebudete dodržovat výše uvedené tipy, elektronická zařízení stroje selžou kvůli přítomnosti elektrického oblouku v místě nespolehlivého kontaktu nebo tam, kde svorka a svorky oxidují.

VAZ-2110 je velmi levné a snadno udržovatelné auto. Ale jedním z jeho hlavních „boláků“ je tělo. Bohužel je špatně chráněn proti korozi. Po dvou letech provozu se na něm tvoří „brouci“. Pokud problém dále ignorujete, budou zde průchozí díry. Rez se tvoří všude: na obloucích, blatnících, ve spodní části dveří. Ale nejvíce zranitelnost VAZ-2110 má dno. Fotografie a popis procesu opravy najdete v článku níže.

Příčiny koroze

Výrobce nevěnuje náležitou pozornost antikoroznímu ošetření těchto strojů (stejně jako zvukové izolaci). Svědčí o tom četné recenze majitelů. Pokud se ale stále dokážete vyrovnat s hlukem v kabině, pak s otvory v podlaze - ne.

To je nepohodlné a nebezpečné. V souladu s tím vyvstává otázka ohledně opravy nebo výměny dna na VAZ-2110. Odborníci identifikují několik faktorů, které významně urychlují jeho opotřebení:

• Počasí. Kov rezuje při jakémkoli kontaktu s vodou, i když byl natřen a zpracován v továrně. Ale déšť není nejničivějším faktorem. Solná činidla jsou agresivnější vůči kovu, který naše silniční služby v zimě sypou na asfalt. Pokud spodní část stroje často neumýváte vysoký tlak, sůl zůstane na nejtajnějších místech. Dále se v těchto oblastech vytvoří rez a o rok později - skrz otvory.
• Silniční nehoda. I při drobné nehodě se základní vrstva smaltu a základního nátěru odděluje od kovu. Pokud malování prováděli nekvalifikovaní řemeslníci, po 1-1,5 letech se na stejném místě vytvoří rezavé stopy. Totéž nastane, pokud povrch nebyl řádně připraven k lakování a špatně vyčištěn.
• Ucpaný odtok. Opravy spodní části VAZ-2110 jsou často nutné kvůli ucpaným odtokovým otvorům. Výsledkem je, že voda vstupuje do interiéru a kufru. Nemá kam jít - je absorbována do továrního koberce a měkkého zvukotěsného materiálu. Kromě koroze může způsobit charakteristický zápach plísní a hniloby. Při používání prosakujících koberců se také tvoří voda. Textilní výrobky jsou nyní velmi oblíbené. Ale ne každý model zadržuje vlhkost, a proto se absorbuje do koberce a poté přejde na kov.

Dno VAZ-2110 je tedy negativně ovlivněno z obou stran. Navíc je velmi obtížné najít zdroj problému. Ne každý má díru v garáži a nikdo nerozebírá interiér, aby identifikoval „brouky“. Jeďte, dokud není podlaha měkká jako želé.

Nástroje

Chcete-li úspěšně opravit spodní část VAZ-2110 vlastními rukama, potřebujeme svařovací stroj a masku. Elektrody nebudou fungovat: kov je velmi tenký a existuje riziko popálení. Proto se používá pouze poloautomatické zařízení a potřebujeme také brusku (nejlépe malou velikost) a kruh pro řezání kovu. Mimo jiné byste měli připravit listy smirkového papíru (nebo vhodného nástavce k vrtání), základního nátěru, barvy, antikorozního prostředku, převaděče rzi. Na konci procesu opravy spodní části VAZ-2110 budete muset "vydat hluk". Ale použití starého materiálu je zbytečné. Proto kupujeme nové listy vibroplastů (nejlépe 3 mm) a lepíme je na obnovený povrch.

Dejme se do práce. Příprava

Nejprve tedy musíme připravit auto. Odvezli jsme ho do garáže a rozebrali salon. Je žádoucí, aby místnost byla inspekční jáma... V závislosti na rozsahu práce musíme odstranit jedno nebo více sedadel a také část koberce, který jde z továrny do první desítky.

V další fázi jsme bruskou vyřízli shnilé oblasti podlahy. Také jsme vyřízli kov, jehož tloušťka je menší než tovární - po opravě může znovu rez.

Vezměte prosím na vědomí, že pod dnem jsou palivo a brzdové trubky stejně jako výfukový systém.

A pod zadní pohovkou je skrytá nádrž. Je-li vyroben generální oprava, všechny tyto prvky by měly být demontovány.

Poté pečlivě očistěte všechny švy brusným papírem. Můžete použít speciální vrták. Zbývající stopy rzi jsou ošetřeny zinkovým konvertorem. Pozor: je velmi agresivní. Proto pracujeme výhradně s ochrannými rukavicemi.

Pokud je rozsah práce velmi velký a pro obnovení dna VAZ-2110 bylo nutné vyříznout téměř celý prvek, je důležité zajistit tuhost těla. Ve dveřích instalujeme dřevěné rozpěrky.

Svařovací práce

Přezkoumání dna VAZ-2110 začíná odpojením palubní sítě. Je nutné odpojit obě svorky od baterie, jinak může dojít k popálení ECU a dalších důležitých bloků. Poté spojíme „hmotu“ svařovacího stroje s tělem a pustíme se do práce.

Můžete použít náplasti vhodné velikosti nebo zakoupit hotové podlahové díly (zejména pokud jde o prahové hodnoty). Svařování dna na VAZ-2110 spočívá v obnovení:

• Podlahové panely.
• Příčníky.
• Podpěrné podložky.
• Prodloužení nosníků a prahů.
• Konektory

Všechny nové listy jsou úhledně sevřeny zespodu. Šev by neměl být spojitý, ale v krocích po 5–6 centimetrech. Geometrie těla by měla být pravidelně kontrolována. Pokud tento bod nezohledníte, můžete po opravě získat nezavíratelné dveře. Na konci práce může být šev již spojitý.

Oprava spodní části VAZ-2110 tím ale nekončí.

Dokončování

Po svařování se šev vyčistí od vodního kamene. To lze provést kladivem a sekáčem nebo brusným papírem (což je mnohem delší). Pokud je šev špatný, znovu strávíme oblast. Dále kov očistíme do lesku a provedeme antikorozní úpravu. A aby se dovnitř nedostala žádná voda, použijeme tmel. Je to tmel, který zpracováváme všechny švy na náplastích.

Co bude dál?

Poté naneseme základní nátěr a barvu. Na obou stranách je kov ošetřen asfaltovým tmelem nebo Díky své mastné konzistenci budou tyto sloučeniny odpuzovat vodu a zabraňovat jejímu pronikání dovnitř do kovu.

Dále můžete použít vrstvu proti štěrku (pokud je kov zpracován tmelem, nikoli sádlem). Po zaschnutí kompozice provedeme zvukovou izolaci interiéru. Desky s vibroplastem by měly být položeny na čistý povrch. Nedrží se na nečistotách. Ale na lepivém tmelu to plně vydrží. Navíc listujeme speciálním válečkem nebo rukama přes hadr. Poté můžete bezpečně sestavit interiér a položit sedadla.

Jak prodloužit životnost dna?

Tyto tipy jsou vhodné pro ty, kteří již opravili podlahu v „první desítce“, a pro ty, kteří ještě mají živou kopii. Prvním pravidlem je tedy časté čištění. Majitelé automobilů obvykle věnují pozornost horní části těla. Je však také nutné umýt jeho skryté dutiny. To platí zejména pro ty, kteří žijí ve velkých městech a v zimě provozují auto. Nahromaděná sůl, dokud není odstraněna silným proudem vody.

Dalším pravidlem je pravidelné ošetření dna. V průběhu času se stará antikorozní látka vymývá a odlupuje. Jednou za rok musíte zkontrolovat jeho stav a v případě potřeby vrstvu obnovit. Pokud se na povrchu již objevily ložiska koroze (ale ne skrz), zpracováváme je pomocí převaděče a poté silnou vrstvou tmelu. Pokud jde o prahy, mají drenážní otvory. Nemá smysl je externě ošetřovat antikorozními prostředky - voda je uvnitř. Proto v suchém a teplém počasí vezmeme plechovku s přípravkem "Movil" a nalijeme ji přes tenkou trubičku (obvykle se dodává v soupravě) uvnitř. Po roce by měl být tento postup opakován. Pouze tak lze zajistit úplnou ochranu podvozku a prahů proti korozi. Pokud vás problém zastihl v zimě, můžete použít dočasné opatření - vyčistit rezavý povrch a lokálně aplikovat antikorozní prostředek. A již s oteplováním proveďte zpracování po celém obvodu.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak opravit dno na VAZ-2110 in podmínky garáže... Práce může být provedena sama. Hlavní věcí je použít poloautomatický střídač a nezapomeňte na ochranná opatření (maska, rukavice). Pokud pracujete poprvé, procvičte si nejprve zbytečné kousky kovu. Při svařování je důležité zajistit, aby šev byl pokud možno rovnoměrný a rovnoměrný.

VAZ 2110 lze oprávněně nazvat klasickým vozem VAZ, vzhledem k datu vstupu na trh a zjevné souvislosti s předchozími generacemi již kultovních automobilů. Vyrobeno na základě 2108, auto nezpůsobilo stejnou rozruch jako jeho předchůdce, ale stále bylo velmi populární, a proto existuje spousta lidí, kteří chtějí opravit VAZ 2110 vlastními rukama.

Navzdory skutečnosti, že z konstruktivního hlediska je vůz poměrně archaický a jeho design je jednoduchý a nenáročný, nemělo to vliv na jeho distribuci a stále se těší zaslouženému respektu mezi motoristy. Tucet nevyžaduje žádnou speciální údržbu, a proto lze téměř jakoukoli opravu provést v garáži a se skromným přísunem nástrojů. Jedinou výjimkou je vstřikovací systém nejnovější vyrobené modely a elektronický systém řízení motoru vyžadující speciální vybavení. S dostatečnými zkušenostmi a kompetentním přístupem však můžete elektronický systém samostatně opravit. Naštěstí znalostní základna není tak velká a vůbec není obtížné jí porozumět.

Chcete-li opravit VAZ 2110 vlastními rukama, musíte mít přesnou představu o zařízení tento vůz... Vzhledem k tomu, že 110. Lada je velmi cenově dostupný dopravní prostředek, je to ona, která se stává prvním automobilem mnoha motoristů. Tento stroj- to je vynikající základ pro studium vlastností automobilového zařízení, vynikající základ pro ladění a samozřejmě jednoduše hezké auto... Ale jako každé jiné vozidlo, i tucet má své nevýhody. S ohledem na dobu na trhu a prevalenci byly všechny nedostatky modelu 2110 studovány nahoru a dolů, a proto nebudete muset čekat na žádné zásadně nové problémy. Sjednocení se souvisejícími vozy od společnosti VAZ navíc zjednoduší proces hledání a výměny dílů pro automobil.

Můžete se uchýlit k tuningu, který je v posledních letech velmi populární, a řešení od společností specializujících se na poměrně kvalitní upravené náhradní díly, které před pár lety nikoho ani nenapadlo. Tyto zahrnují vačkové hřídele mechanismus distribuce plynu, řada posilovače řízení a mnoho dalších věcí. Pro zavěšení a optiku vozu existuje mnoho možností pro díly.

Vzhledem k tomu, že je snadné se ztratit v tak široké škále, aby bylo možné provést úspěšnou opravu desítek, je důležité systematizovat všechny hlavní poruchy součástí a mechanismů automobilu VAZ, kde je k dispozici technika odstraňování problémů bude zvážena výměna náhradních dílů a pozornost bude věnována tolerancím, rozměrům, smrštění a jejich shodě nebo nesouladu s továrními normami.

A abych byl přesný, oprava motorů, protože v průběhu času bylo instalováno tucet úplně jiných řešení. Byly to oba karburátory podobné motorům osmiček a devítek a motory vstřikovacího typu. Včasná služba nainstalovaný motor a Údržba, umožnilo zobrazit na rychloměru i takový údaj jako 500 tisíc kilometrů. I za ideálních podmínek je toto číslo téměř rekordní. Pro srovnání, Ford Focus se cítí špatně již na hodnotě 50 tisíc kilometrů, což vyžaduje okamžitý servis. Prvních deset to možná ani nepotřebuje, ale samozřejmě je lepší starat se o palivový systém, včetně systému vstřikování.

Hlavně pro palivový systém není třeba utrácet spoustu peněz. Včas opravte vstřikovač, palivové čerpadlo, vyměňte jej palivový filtr nebo můžete čidlo hromadného proudění vzduchu vyčistit v garáži bez očekávání problémů. K provádění výše uvedených prací na údržbě a opravách palivového systému vyžadují desítky zřídka speciální nástroje. Jediné, co je třeba si pamatovat, jsou připravené prostředky pro čištění prvků systému v požadované kvalitě. Takové prostředky jsou levné a užitečné pro proplachování trysek nebo čištění senzoru hromadného proudění vzduchu řešení karburátoru- při proplachování zámku a těžko přístupných místech. Je důležité si uvědomit, že při použití rozpouštědel a agresivních chemikálií hrozí motoristům poškození gumových prvků, jako jsou těsnění nebo manžety, které jsou hojné jak v karburátoru, tak ve vstřikovacích systémech.

Opravy položek jako modul zapalování, ECU, palubní počítač pokud je to nutné, můžete to nechat na službách. V dnešní době je zcela běžné najít upravené moduly, které ovládají vstřikovací systém, a také zapalovací moduly, jejichž nastavení se okamžitě změní. Není tedy nutné provádět plnohodnotné ladění čipů tuctu. Například lednový ovladač, který je odpovědný za vstřikovací systém, může poskytnout rozsáhlé příležitosti pro provádění změn v pracovním procesu palivového systému a systému zapalování.

Ovládací prvky tohoto ovladače jsou umístěny v prostoru pro cestující a pro provedení změn v jeho nastavení stačí stisknout potřebné tlačítko, poté systém přeprogramuje algoritmus procesů vstřikování a zapalování. To vám umožní změnit provozní a dynamické vlastnosti motor bez opuštění prostoru pro cestující a bez demontáže čehokoli. Speciálně pro tucet byl vydán modul, který dokáže doslova převést vstřikovací systém na ekonomický nebo sportovní režim... V souladu s tím můžete resetovat změny provedené ve výchozím nastavení.

U prvků, jako je startér, generátor a relé, která jim slouží, nejsou také pozorovány žádné potíže. Je důležité znát nuance umístění pojistek a samotného relé. V roce 2110 lze tyto prvky v jistém smyslu nazvat systematizované a jsou také shromažďovány blíže k sobě navzájem, a proto se nemusíte věnovat zdlouhavému hledání nezbytných podrobností. V systematizaci těchto prvků jsou určité zvláštnosti a výrobní závod pravidelně provádí změny. Logika umístění zařízení však z větší části stále existuje.

Zavěšení tuctu je poměrně jednoduché a přímočaré a v důsledku toho není třeba žádných nákladných a zvláštních opatření údržby a oprav. Nejprve oprava podvozku znamená odstranění následků interakce s nedokonalým povrchem vozovky. V tomto ohledu tucet dokonce zvýhodní mnohem novější a dražší zahraniční automobily rozpočtového segmentu. Pomocí výtahu nebo pozorovacího otvoru můžete libovolnou součást snadno vyměnit nebo opravit pomocí elementárního nástroje. Při opravě předmětů, jako jsou sloupky A, axiální ložiska a stabilizátor, existují určité funkce boční stabilita, ale jsou společné pro každé auto.

Při opravě nosiče řízení je třeba věnovat zvláštní pozornost. I když to není těžké demontovat, přepážkový proces může být na první pohled docela obtížný, protože to bude vyžadovat určité stahováky a kalibrovaný rozpad. Stačí jej poprvé rozebrat sami a v budoucnu tento proces nezpůsobí žádné problémy. Oprava hřebenu řízení zahrnuje použití správné a úplné sady pro opravu. Tyto sady se prodávají jak jako jednoduché sady těsnění a pouzder, tak jako kompletní sada zahrnující ložiska, zvlnění, přídržné kroužky a výše uvedená těsnění a pouzdro. Výměna opravné sady může trvat polovinu, a proto je nejlepší zvolit kompletní sadu.

Tucet převodovky většinou funguje bezchybně. Někdy jsou potíže s řazením rychlostních stupňů způsobené opotřebením nebo zlomením pódia. To není tak hrozné a kritické zhroucení, je vyřešeno jednoduchá metoda... Je důležité zkontrolovat předměty, jako jsou ložiska převodovky a vahadla, při každé opravě nebo opravě spojky. To platí zejména v případech, kdy je disk instalován s nekvalitními třecími obloženími. Rychle se opotřebovávají a nýty mohou poškodit pracovní povrch koše spojky a setrvačníku.

Karoserie může provádět i motorista s minimálními zkušenostmi, které se postupně získávají samotným prováděním karosérie... Tento začarovaný kruh musí být prolomen, což znamená, že musí být proveden sám. následující práce: výměna prahů, ošetření dna a dutin, podběhů kol a vnitřních dutin dveří. K tomu všemu již existují nezbytné a antikorozní směsi a tmely. Povrchová úprava Movilem a stavební asfaltový tmel jsou minulostí, a proto by neměly nastat problémy s výběrem potřebných nástrojů. Pokud provádíte úplné antikorozní ošetření těla s intervalem 2 let, můžete na takový problém, jako je rez, zcela zapomenout.

Opravit můžete kryty nárazníků, panely, kryty kamen a další plasty nezávislá objednávka a různými způsoby. K tomu není třeba vynaložit náklady na materiál ani speciální dovednosti, protože opravovat poškozený prvek karoserie vlastníma rukama mnohem výnosnější než nákup nového. Tyto otázky lze vyřešit pomocí výkonné páječky, horkovzdušné pistole a plastových elektrod. Veškeré práce, založené na úrovni obdrženého poškození, mohou trvat maximálně 2 hodiny. Ušetřenou částku za opravy je lepší utratit za nákup vysoce kvalitního tmelu se sadou špachtlí, který se v každém případě hodí pro drobné opravy stejných nárazníků nebo karoserie.

Archaismus a určité nedokonalosti lze pozorovat při konstrukci desítek brzd, ale s přihlédnutím k jejich jednoduchému designu a snadno dostupným součástem je toto vše řešeno také v mezích běžné garáže. Přední kotoučové brzdy jsou opravovány ve zvláště obtížných případech, jako je kritické opotřebení brzdových kotoučů, ale v případě brzdových destiček neexistují žádná omezení výběru, stačí vycházet z preferencí. Pokud na řidiče udělá dojem klidnější jízda, je lepší si vzít měkké podložky.

Tyto podložky jsou docela tiché, měkké a příliš se neopotřebovávají. V případě agresivní jízdy nejsou vhodné, protože je často nutné je vyměňovat a brzdná síla při vysoké rychlosti nemusí být dostatečná. Proto je lepší zvolit sportovní podložky. Jsou tužší a hlučnější a při aktivním používání opotřebují brzdový kotouč. V případě zadních brzd je to úplně jiný příběh, který má kořeny v éře Fiatu 124.

Zadní brzdy nebyly nikdy nahrazeny kotoučovými. Při běžném používání nejsou uspokojivé, ale vyžadují mnohem více pozornosti, než si myslíte. Tak či onak, mohou být nahrazeny Kotoučová brzda, v nichž jsou zahrnuta určitá vylepšení.

Výsledky

Přestože VAZ 2110 odešel do důchodu, tak solidní auto je stále docela relevantní a může se stát dobrým základem pro ty, kteří se chtějí naučit držet nástroje v rukou motoristů. V případě mnohem více zkušený řidič je nenahraditelná vozidlo v každodenním životě.