"Fiat Panda": Recenze automobilů, specifikací. New Fiat Panda - Stylový, pohodlný a drahý Auto Fiat Panda Specifikace
FIAT PANDA 2017 Recenze: Exteriérový model, interiér, specifikace, bezpečnostní systémy, ceny a vybavení. Na konci článku - video recenze Fiat Panda 2017 Rok!
Zkontrolujte obsah:
Kompaktní městská auta po dlouhou dobu nebrali kořen v Rusku, což dává cestu k pobuřujícím a celkovým sousedům "na workshopu". Rychlý nárůst počtu strojů a růstu cen pohonných hmot však dělal jejich "černý" případ, nutí Rusy, aby revidovali svůj postoj ke kompaktním a ekonomičtějším komorám. Jedním z těchto automobilů je italský "medvěd" fiat panda, jehož historie vezme jeho začátek v roce 1980 za poslední století.
Pro svou více než 35letou historii, auto běžel po celém světě na světě ve více než 7 milionech kopií a podařilo se mu odmítnout slávu jednoho z nejspolehlivějších, prostorných a stylových hatchbacků třídy A. A nechte vás neuvádět několik anime exteriérový vzhled Novinka Fiat Panda 2017 je vážné, praktické a poměrně dynamické auto schopné uspokojit potřeby většiny obyvatel metropole. Ve srovnání s předchůdcem se stroj v rozměrech zvýšil, obdržel novější exteriér a modernizovaný salon, který se stal ještě více "dospělých" a ergonomickými.
Vzhled Fiat Panda 2017
Oficiální debut třetího generace fiat. Panda, která získala řadu externích zlepšení, ale na konci roku 2011 se zachovalo obecný styl modelu, konal na konci roku 2011 ve Frankfurtu. Forma novinek může být popsána jako obdélník se zaoblenými plochami, která pozitivně ovlivnila kapacitu hotelu.
Část obličeje těla je reprezentována elegantní a přátelskou optiku světla hlavy, stylové proužky běžících světel, stejně jako masivní nárazník, v centrální části, jejíž je umístěn praktický oválný přívod vzduchu a na okrajích - malé Taman. Charakter, auto přidává odlehčovací kapotu, plastové vložky, které chrání lak z poškození a unikátních kol R14-15.
Profil auta se potěší oko s velkými dveřmi, masivními oblouky kol, plochým límcem střešní a čtvercových oken, úhledně zapsaných v zadních dveřních stojanech.
Zadní strana těla je reprezentována vertikálním celkové požáryumístěny v zadních regálech, velké páté dveře a lakonický zadní nárazník, pod kterým je kompaktní výfukový systém skryt.
Externí rozměry městského hatchback jsou:
- Délka - 3,653 m;
- Šířka - 1,643 m (1,882 m s bočními zrcadly);
- Výška - 1,551 m.
- Délka rozvor se rovná 2,3 m.
Design interiéru Panda.
Salon Fiat Panda je stylový a pohodlný. Přední panel úplatky s neobvyklým designem a praktičností - což je pouze za otevřený pluk, který je přímo před předním cestujícím, pod kterým byl také místo pro poměrně prostorný rukavice.
Sedadlo řidiče je reprezentováno stylovým přístrojová deskareprezentovány třemi čtvercovými jamkami a téměř stejným multifunkčním volantem. V horní části centrálního torpéda je barevný displej multimediálního systému UConnectt a přímo pod ním dvojice deflektorů potrubí a řídicí jednotky audio a informačního systému.
Snímek je doplněn stylovou a originální mikroklimatickou řídicí jednotkou a nachází se na malém knoflíku "rtů" převodovky a tlačítkem ovládáním elektrických oken.
Kvalita materiálů, jako je montáž vnitřních částí, ve výšce a vzhledem k třídě vozu, nezpůsobuje žádné stížnosti. Samostatná pozornost si zaslouží možnost výběru jedné ze čtyř barev torpédových a dveřních karet, stejně jako několik typů čalounění sedadla.
Přední sedadla mají dobrou znatelnou boční podporu a širokou škálu úprav, které usnadňují přizpůsobení člověku komukoliv a zvýšení pod 190 cm.
Sedadla druhé řady teoreticky mohou pojmout tři sedla, ale díky vysokému přenosovému tunelu a malá šířka auta zde je vhodnější než dva cestující.
Příjemný bonus byl možností podélného pohybu pohovky druhé řady (maximálně 160 mm), což umožňuje zvýšit okraj trupu od 225 do 260 litrů. Je-li to nutné, je možné skládat záda zadní sedadla (60:40) A dostat až 870 litrů nakládacího prostoru, nicméně není nutné počítat s hladkým podlahou.
Pro přepravu dlouhého výrobce poskytl výrobce možnost skládání opěradla sedadlo cestujícíhoTo vám umožní přepravovat objekty o délce přes 2 metry. Všimli jsme si také, že v kabině jsou 14 různých výklenek a kapsy, aby vyhovovaly malé věci, a to nepočítá skládací stoly umístěné v zádech předních sedimentů.
Specifikace Fiat Panda 2017
Fiat Panda Třetí generace je postavena na aktualizované modulární platformě zahrnující použití regálů MacPherson na přední nápravě a torzním paprsku - na zadní straně. Změna architektury spolu se změnou pro nalezení přílohových bodů suspenze, stejně jako použití silnějších a elastických prvků dělaných suspenze jako "všežravé". I v podmínkách ruské silnice Chování suspenze kompaktního FIAT je srovnatelné s chováním crossovers, zatímco v kabině vozu udržuje vysokou úroveň akustického komfortu.
Je prezentována řada agregátů napájení:
- Základní 4-válec 1,2-litrový benzínový systém generující 69 "koní" a vybavení 5-rychlost mechanická převodovka. S takovým motorem dochází k zrychlení od 0 do 100 v 14,2 sec. A maximální rychlost je 164 km / h. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu je 6,5 litrů na 100 km dálnice.
- Inovativní 0,9 litrový Twinair benzín, vynikající 78 nebo 85 HP, stejně jako 6-range MCPP. V závislosti na výkonu napájecí jednotky, prvních sto vozu získává auto v 10.2 (10.5) sec. A také umožňuje rozvíjet maximálně 177 km / h. Průměrný průtok Palivo se mění do 4,1-4,3 l / 100 km.
- 1,3-litrový multipetový dieselový motor při 95 "Mares", který zrychluje auto do 100 km / h za 11 sekund. a umožnění rychlosti "strop" dosáhnout 182 km / h. Tento motor má vynikající účinnost, v režimu smíšené jízda utratí pouze 3,6 l / 100 km.
Na evropském trhu je stroj prezentován s předním i úplným pohonem. Řízení je reprezentováno hydraulickým činidlem a má firemní režim "město", usnadňující řízení automobilů na parkovištích a úzkých ulicích. Pro brzdění diskové brzdy, volitelně větrané vpředu.
Bezpečnost Fiat Panda 2017
Jak již bylo zmíněno, nový Fiat Panda má extrémně tvrdé a trvanlivé tělo, které poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti cestujících. Doplňuje obraz použití pokročilých ocelových stupňů, stejně jako přítomnost speciálních deformačních zón a širokého seznamu elektronické asistenti a systémy:
- 4 airbagy;
- Systém proti zámku;
- EBD + BAS Systems;
- Asistent při startu pod kopcem;
- Isofix držáky určené k instalaci dětských židlí;
- Systém řízení brzdy, který zabraňuje frontálním kolizím při jízdě rychlostí až 30 km / h;
- Tříbodové popruhy s předpsovitelným systémem;
- Centrální zamykání.
Vybavení a cena FIAT PANDA 2017
Bohužel, v současné době Fiat Panda není oficiálně zastoupen v Rossi, ale v Evropě je velmi populární, kde je vůz nabízen tři stupně: Pop, snadný a salonek. Cena automobilu v základním vystoupení začíná od 11,34 tis. EUR (cca 780 tisíc rublů), pro kterou obdrží potenciální kupující:
- Ocelové kotouče R14;
- Rádio se dvěma reproduktory;
- Výškově nastavitelné řízení
- Klimatizace;
- Přední elektrická okna;
- Anti-Lock, stejně jako EBD + BAS Systems;
- Asistent na začátku jízdy pod kopcem;
- 4 Eirbega;
- Přední opěrky hlavy;
- Isofix upevnění;
- Diskové brzdy a pásy s předpínačy.
- Slitinová kola R15;
- Zadní opěrky hlavy;
- Systém dálkového otevírání dveří;
- Audio systém s podporou pro CD / MP3, Bluetooth a dva (čtyři) reproduktory;
- Mlha;
- Dokončení volantu pravé kůže;
- Ochranné obložení na straně těla;
- Střešní kolejnice;
- Klimatizace;
- Systém řízení brzdy a další vybavení.
Závěr
Fiat Panda 2017 byl a zůstane jedním z nejkrásnějších a prostornějších aut ve třídě, která má dobrou dynamiku, široké příležitosti pro transformaci kabiny a vynikající účinnost. Pravda, překážka je vysoká cena, která může vyděsit určitý kruh potenciálních kupujících.
Zkušební jednotka Fiat Panda 2017:
Na mezinárodním vzhledu v Ženevě, na jaře roku 2003, italská společnost Fiat uspořádala oficiální demonstraci subkompaktového hatchbacku Panda druhé generace, která v rozvojové fázi se nazývá "Gingo". Pro historii své existence, auto opakovaně modernizovalo: v září 2005 rozšířil seznam zařízení v březnu 2007, interiér byl aktualizován a v roce 2009 byla technická složka rafinována a doplňovala nové možnosti. Na dopravníku trvá Fiftemer až do konce roku 2012, po kterém byl nahrazen novým modelem.
Něco mimořádného při vzhledu Fiat Panda druhé generace není nalezeno, ale s vlastním typem auta, určitě lpí. S veškerou jeho kompaktnost, vnější z hatchback vypadá jako malý minivan s vysokými střechovými obrysy a dobře vyslovenou kapucí, jehož tělo vystavuje přísné obdélníkové světlomety, vertikálně prodloužené lucerny a úhledné nárazníky.
Fiat "Panda" 2. je "hráč" třídy evropská klasifikace A na délku 3538 mm, 1540 mm vysoký a 1589 mm na šířku. Na základně kola je 2299 mm na italskou malou Polybugu a mletí - 120 mm.
Uvnitř druhého "vydání" Fiat Panda vládne zbytečnou, ale útulnou atmosféru, ale všeobecné dojmy zkazují lakotu povrchových úprav. Interiér pětiletého vzhledu jednoduše, ale ne primitivně: tři promluvte "Barca" volantu, lakonické kombinace nástrojů a symetrické centrální konzole, na které "registrovaných" rádiových, větrání deflektorů a Originální "dálkové ovládání klimatizace.
Dekorace "panda" druhé generace může pojmout čtyři dospělé cestující, které jsou opatřeny dostatečným dodávkou volného místa na obou řadách sedadel. To je jen přední křesla, a zadní pohovka má amorfní profil a neliší se vysoké úrovně Pohodlí.
Kufr Fiat Panda má malé - pouze 206 litrů ve standardním tvaru. "Galerie" se transformuje dvěma identickými díly a přinášejí užitečný objem až 860 litrů, to je jen rovný povrch, ne.
Specifikace. Na "Panda" druhé generace můžete setkat se třemi motory pracujícími ve spojení s 5-rychlostními "mechaniky" nebo "robotem" a převodovkou pohonu předního kola nebo úplným pohonem s multid širokým spojením v zadní nápravě .
- Paleta benzínu na City-Kare je reprezentována atmosférickými "čtyřčlennými" objemem 1.1 a 1,2 litrů s řadovým strukturou, 8-ventilem TRM a injekcí paliva, rozvoj 54-60 kůň moc Při 5000 ot / min a 88-102 nm momentu při 2500 ot / min.
- Diesel pro hatchback je k dispozici jeden - čtyřválcový 16-ventilová jednotka pro 1,2 litrů s přeplňovacím pouzdrem a společným železničním systémem, produkujícím 70 "hřeben" při 4000 ot / min a 145 nm limitního tahu při 1500 ot / min.
Italská saltra se neliší "rychlostí": maximum získá 145-160 km / h, zrychluje se do prvního "sto" po 13-20 sekundách. Benzínové verze automobilu spotřebují 54-6,6 palivových vrstev ve smíšeném režimu, a naftové dieselové - 4,3-5,4 litrů.
Druhá "uvolnění" Fiat Panda je postavena na plošině pohonu předního kola "Fiat Mini" s křížově orientovaným v přední části napájení. Stroje nezávislé pozastavení Zadejte MacPherson v přední a polodeševné architektuře s paprskem pracujícím na twist, zadní.
Na City-Kare se aplikuje řízení řízení stojanu s regulátorem ovládacího prvku. Patnáct má v přední a bubnové brzdě (na všech verzích pohonu všech kol - plně disk), doplněné ABS.
Vybavení a ceny. Na sekundární trh Rusko "Druhá" Fiat Panda v roce 2016 je nabízena za cenu 150 000 až 300 000 rublů - v závislosti na modifikaci, roce "narození" a technický stav.
Ve všech kompletních sadách se vozidlo může pochlubit přítomností: jeden airbag, lemování tkaninové kabiny, posilovač řízení, imobilizér, standardní příprava zvuku a některé další možnosti.
Třetí generace italského hatchbacku Fiat Panda byla oficiálně prezentována s evropskými motoristy na Frankfurt Motor Show na podzim roku 2011. V roce na podzim roku 2012 v Paříži byl prezentován Fiat Panda 4x4 - verze pohonu všech kol. Předchozí generace italské super Mini Panda si zasloužily pověst spolehlivou a pohodlnou auta.
První generace modelu byla vyrobena 23 !!! Rok, druhý se nestane taková dlouhá játra a byla vyrobena 8 let. Pro 31 let se Italové podařilo prodávat více než 6,5 milionu kompaktních automobilů a je škoda, že v Rusku je vůz vysoce vzácný. V našem článku přezkoumání budeme podrobně popisovat o výhodách nové generace Fiat Panda, jejichž tržby z dubna 2013 začaly od našich sousedů na Ukrajině. Zastavím čtenáře na konstrukci exteriéru a interiéru nových produktů, celkové velikosti těla, instalovaných disků a pneumatik, možnosti pro barvu smaltu, plné technické vlastnosti nového fiat panda 2013. Budeme se snažit pohodlně umístit v Kabina pět cestujících a kurva v kufru, zvážit náplň auta se základními a dalšími možnostmi., Budeme testovat zkušební jízdu, zjistit skutečnou spotřebu paliv, cen a konfigurace, které je navrženo koupit. Naši pomocníci budou video a fotoabulátory, komentáře Automatické novináře.
Další recenze Compact Hatchbacks:
a
- Začněme s celkovými velikosti nové fiat panda: 3653 mm na délku, 1643 mm široký (s rozloženými zrcátka zezadu 1882 mm), 1551 mm ve výšce, 2300 mm bázi kola, při instalaci gumy 175/65 R14 nebo 185/55 R15 Silniční clearance 155 mm. Disky jsou k dispozici oceli 14 poloměr nebo ze snadné velikosti slitiny 15.
- Fiat PANDA 4x4 má dlouhý 3686 mm, 1672 mm (se zrcadly 1882 mm) široký, 2300 mm rozvor, 1605 mm vysoký, s pneumatikami 175/65 R15 ROAD CLEARANCE je 170 mm, stylové jsou instalovány slitinová kola 15 velikostí.
Nová generace kompaktních fiat panda italských návrhářů obdařených moderním a stylovým vzhledem. Přední část těla je organicky zdobena tříhrovou světlem, elegantní světlomet světlometů světlometů světlometů jsou instalovány nahoře, obrovský nárazník s velkým potrubím doplňuje paprsky denní světel a mlhy, namontované na kontrastních vložkách z černého plastu. Krátká kapuce s ohnivými vlnami dává přední části auta pevný a asertivní pohled.
Délka karoserie je o něco více než 3,5 metru, ale jak dobře se používá každý centimetr. Kompaktní šikmá kapuce, pohodlné dveře, vysoká a hladká střecha, výkonný profil obloukových kol, vertikální krmivo. A jak stylově vypadat úhledně napsaný zadní stojany Okna a svisle nainstalované Platfers celkových lamp.
Byl vytvořen krmivo kompaktního italského hatchbacku s přihlédnutím k úzkým ulici evropských měst. Svislé dveře zavazadlového prostoru, smažené nárazníku s přídavným polstrováním rozbaleného plastu a dvojicí světelných prvků, hlavní světlomety hlavy rozměrové osvětlení trvalo vysoké světlomety vysoce propíchnuté střechy.
Pro ochranu těla před malým poškozením není nejen zadní nárazník doplněn ochranou plastů, široká obložení jsou instalovány na panelech dveří (tam bude nátěrový povlak z nesouvisejících sousedů na parkovišti) - a to je obyčejný městský hatchback.
Tělorová verze Fiat Panda 4x4 je navíc chráněna křížovou sadou. Všechny spodní části karoserie automobilů od nárazníků, prahových hodnot a končící okraje kola klenuté v oděvu od rozbaleného plastu. Motorový prostor Dno se zavře z nežádoucího kontaktu s nepravidelnosti ochranného plechu kovového kovu.
Hladké čáry a tělesné linie umožňují dosáhnout vynikajícího indikátoru aerodynamické odolnosti proti čelním skle s proudem vzduchu pouze 0,32 cx. Malé tělo fiat panda třetí generace je charakterizován fenomenálně vysokým postavením ztuhlosti struktury - 71300 nm / krupobití, pro srovnání připraveného členka mistrovství Ruska na dálnici a závodění v Ringu VAZ-21106 je indikátorem 51800 nm / hail.
- Euro autoservisní nadšenci si mohou vybrat barvy smaltů z jasných a širokých palet nabízených možností: Blanco Sincero (bílý), Bilge Accogllente (béžová), Rosso gloloso (světle červená), Rosso Cupldo (jasně červená), Turchese Sognante (tyrkysová), Viola Profumato (Světlo), Fialová), Grigio Silver (Silver), Blu Dipintodiblu (Navy), Verde Toscana (tmavě zelená), Aranclo Sicilla (oranžová), Marrone Avvolente (tmavě hnědá) a Nero Seducente (černá).
Fiat Panda Compact Hatchback Salon Comfort a útulný. Pracoviště řidiče potěší majitele s originálním designem volantu, stylový a informativní řídicí panel s čtverečky rychloměru, tachometrem a velkým palubním počítačem. Měkkost přímočarých linek a čtvercových tlačítek se zaoblenými úhly kontroly zvuku, klimatizační a pomocné funkce organicky zapadají do celkové koncepce čtvercového interiéru.
Uvnitř vozu jsou všechna řešení zaměřena na dosažení nejpohodlnějšího a funkčního designu kabiny, pro viditelnou jednoduchost, pohodlí využití všech ovládacích prvků automobilů a hmotnosti sedadel pro skladování malých věcí je skryta. Otevřená police na předním panelu, velké kapsy v předních a zadních dveřích, stoly v zádech předních křesel, hmotnost lahví na láhve, pouze 14 přihrádky.
Přední křesla s vynikající boční nosičem poskytují pohodlné a pohodlné uchycení, rozsah podélného nastavení je 220 mm, vertikální 60 mm. Místa jsou dostačující pro umístění lidí s rostoucím 190 cm. Samozřejmě, pokud zastavíte zadní cestující, aby ho vložili, ale pokud neexistuje žádný vysoký řidič a cestující na přední řadě, obyvatelé druhé řady budou pohodlní. S jednou rezervací - třetí je zřetelně nadbytečná, šířka salonu neumožňuje a přenosový tunel je vysoký.
Jako bonus je zadní řádek schopen pohybovat se podél 160 mm salonu zvýšením objemu zavazadlového prostoru od 225 do 260 litrů. Po sklopení druhé řady sedadel, aby se hladké podlahy kufru, bohužel, to by nefungovalo, ale náročné příležitosti se zvýší na 870 litrů. Pro přepravu předmětů může být více než 2000 mm dlouhý snížen kromě zádů zadní části zadního řádku a zadní části sedadla spolujezdce.
Italští návrháři interiérů nabízejí potenciální vlastník široký výběr barva gama. Pro návrh salonu Fiat Panda 2013: Design torpédových a dveřních karet může být béžová, červená, modrá nebo zelená, čalounění monochromatického, kombinovaného nebo s různým geometrickým vzorem. Je příjemné potěšit kvalitu použitých materiálů a akumulace shromáždění salonu.
Na Ukrajině, Fiat Panda je nabízena v jedné konfiguraci snadné: ABS s EBD, 4 airbagy, centrální zamykání, klimatizace, elektrický dualrive volantem s režimem města (poskytuje minimální sílu na volantu v městském režimu), nastavení výškového řízení Sloupec, rádio (CD MP3 6 Reproduktory), přední elektrická okna, elektrická zahřátá zrcátka, výtah sedadla řidiče.
Specifikace New Global Fiat Panda 2013: Auto se prodává v 160 zemích, což znamená použití nové modulární platformy. Přední zavěšení na stojanech MacPherson, za paprskem na torzi. Změnit architekturu, pozastavení upevňovacích bodů, použití silných stabilizátorů příčná stabilita A elastické prvky podvozku umožnily inženýrům dosáhnout všeivujícího suspenze. Dokonce i na silnicích s nechutným povrchem silnic funguje kompaktní hatchbacka podvozku nesrovnalosti, jako by se suspenze crossover. V kabině zároveň tichý a pohodlný byl pozastavení původně vytvořen s přihlédnutím k provozu vozu v obtížných podmínkách.
Z 160 zemí, ve kterých plánují prodat novou Fiat Panda v nejlepším případě, polovina má vysoce kvalitní silniční povrch. Současně na vysoce kvalitní manipulaci asfaltu, jako by karta, zkušební pohon Fiat Panda demonstruje ostré řízení, minimální role v zatáčkách, vynikající a stabilní chování i při vysoké rychlosti.
V pohybu, italský FIAT PANDA 3. Generation Compacts je jedním ze čtyř motorů (tři benzín a jedna dieselová motory).
Benzín:
- Nejnovější 0,9 litrový dvouválcový dvojitý vzduch (65 HP) ve dvojici 5 přenosů.
- Turbovaná verze TWINAIR TURBO 0,9-litrový motor (85 HP) v tandemu s 5 přenosy.
- Čtyřválcový 1,2-litr (69 HP) s 5 přenosy může urychlit hatchback vážící 940 kg na maximální rychlost 164 kmh, první sto vozu získává v 14,2 sekundy. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu asi 5,2 litrů.
- A 1,3-litrový diesel 1.3 Multijetet (75 HP) je vybaven systémem start-stopu, 5-krokovým mechanikem a je schopen být spokojen s pouze 3,9 litrů paliva ve smíšeném způsobu pohybu. Zrychlení do 100 kmh za 12,8 sekundy s nejvyšší možnou 168 km.
Alternativně, pro všechny motory jsou nabízeny robotická box. Přenosy.
Jednotka kola Fiat Panda 4x4 je vybaven Twinair Turbo (85 HC), stejně jako Diesel 1.3 Multijetet (75 HP). Mechanická převodovka 6-rychlost s prvním plíživým přenosem, který poskytuje jistý spuštění v horách nebo při jízdě na měkkých půdách. Trvalý pohon čtyř kol poskytuje elektroniku, házení točivý moment přes osy, na skladě elektronické imitace blokujících diferenciál s schopností ruční ovládání a stabilizační systém.
Kompaktní velikosti, minimální Skes, pokročilé pohon všech kol a kompetentně zvolené přívěsné transfery, výfuková hmota od 1050 do 1115 kg zdůrazňují fiat panda 4x4 s vynikajícími terénními vlastnostmi. Car-SUV vypadá jako chyba, ale je schopen řídit po silnicích, které nejsou pod mocí mnoha velkých crossovers.
Ukrajinské auto nadšence si mohou koupit novou fiat panda z roku 2013 s 1,2-litrem 69 silný motor a 5 přenosy v jednoduché konfiguraci pro 109,9 tisíc hřiven, což stojí za 440 tisíc rublů. V Itálii jsou náklady na nový Fiat Panda 2013 z 10 200 eur, a off-road verze Fiat Panda 4x4 je od 16950 eur.
Třetí generace kompaktního Fiat Panda se objevila před světovou veřejností v roce 2011, a za rok později se světlo vidělo modifikaci s předponou 4x4. Má podobný motor Gamma., mírně tažené interiér a zajímavější design. Díky zvýšenému odbavení silnic Velké obsazení disky kol Jedinečný design a pneumatiky s vysokým profilem, model je omlouvám se za obvyklou verzi s pohonem předního kola. Navíc výrobce mírně rozšířil barevné řešení pro tělo. Od nynějška může být vůz dodatečně namalován v jemně oranžové nebo tmavě zelené kovové. V poslední verzi provedení, kompaktní stroj, díky reliéfní brány firewall, vypadá jako skutečný džíp. Není možné poznamenat stylový kříž řezací sadu na nárazníky, dveře a prahových hodnotách. Chrání laku v nejzranitelnějších místech a dává nový off-road kouzlo.
Rozměry
Navzdory externímu doprovodu FIAT PANDA 4X4 je mikrollage hatchback třídu. Jeho celkové rozměry jsou: délka 3686 mm, šířka 1672 mm, výška 1605 mm a základna kol - 2300 mm. Pokud jde o silniční lumen, se zvýšil o 20 mm a není příliš působivý 140 milimetrů. Taková vůle je zvláštní pro většinu kompaktních městských vozidel. Díky nízkému těžiště se mohou pochlubit dobrou manévrovatelností, tak nezbytnou na klikatých ulicích. Pokud jde o samotný suspenzi, neřekne nic zvláštního. Existují nezávislé regály McPherson s příčným stabilizátorem stability a semi-závislým paprskem.
Navzdory malým rozměrům je objem trupu zcela vyvážený. S zády druhé řady sedadel zůstává asi 225 litrů volného prostoru.
Specifikace
Novinka bude vybavena dvěma motory, které pocházejí ze standardní verze, výhradně mechanické boxy Proměnné a připojený systém plná cesta. Ten je schopen házet část momentu na zadní nápravu, ale pouze při rychlostech méně než 50 kilometrů za hodinu.
Základním motorem je inline turbodukoldenní benzinový dvouválcová jednotka při 875 krychlových centimetrech. Navzdory malému objemu, systém přímého přímého přívodu paliva a pokročilého turbodmychadla umožňují inženýrům stlačením 85 koní při 5500 ot / min a 145 nm momentu, počínaje 1900 otáčkami klikový hřídel za minutu. Takové verze získávají sto kilometrů za hodinu za 12,1 sekund, maximální maximum urychluje na 166 km / h a spotřebují přibližně 4,9 litrů benzínu na sto ve směsném cyklu pohybu.
Alternativní jednotka je 1,2-litrová inline turbodiesel. Dává 75 koní na 4000 ot / min a 190 nm okamžiku v 1500 ot / min. Modely na těžkém palivu zrychlují na 100 km / h za 14,5 sekundy, maximalizují 159 km / h a spotřebovávají 4,7 litrů naftového paliva na sto kilometrů cesty ve stejném režimu.
Výsledek
Panda 4x4- nový vzhled Na modelu S. velká historie. Má neobvyklý a nezapomenutelný design, dokonale harmonizaci s třídou a technická náplň Modely. Takové auto, není možné zdůraznit povahu a individualitu svého majitele. Salon je království vysoce kvalitních materiálů dokončování, promyšlené ergonomie a praktičnosti. Dokonce i těsný provoz nebo výlet země by neměly přinést řidiče zbytečných nepohodlí. Výrobce to dokonale chápe moderní autoNejdříve musím dát radost z řízení. Proto je hatchback vybaven kompaktním a ekonomickým výkonovým jednotkám, které jsou slitiny pokročilá technologie A mnoho let zkušeností inženýrů. Fiat Panda 4x4- kompaktní a ekonomický stroj se zvýšenou průchodností.
Video
Fiat Panda Cross. Výroba: Itálie. V Rusku, možná to bude, ale s největší pravděpodobností je ne. Cena? Lepší čtení do konce ...
Ne, stále nemůžu omezit. A já neříkám čtenáře s jeho spisovatelkou cvičení v očekávání. Řeknu hned a rovný: viz to, bez jakýchkoliv pochybností, atraktivní auto, které má čtyři, a v případě úspěšného množství antropometrických dat a pěti, a s komfortem boxu hostující pár bot? Dobře, že? Víte, kolik to stojí? Devět ... Ne, počkej trochu.
Nemůže ho přitahovat. Abych byl upřímný, okamžitě jsem se mi líbil. Zvláště když jsem byl nabídnut řídit na něm na stejné off-road dálnici Fiatovského polygonu v Baloccu, kde před několika měsíci jsem si vzal všechny své otázky na "Jeep-Cherokee" poslední generace. Dokonale jsem dobře věděl, co toto rozkošné auto očekává barvu kuřičů, a to výrazně dodal respekt k němu.
Snadnější a obtížnější
Jednotka kola "Panda" není novinkou pro třicet let. Verze 4 × 4 byla ve všech třech generacím modelu. A vždy byli něco víc než jen touha výrobce kvůli magickém vzorci Trite pro zvýšení zisku. Opravdu věděli, jak se vyrovnat s off-silnicí. A nový model není výjimkou. All-Wheel Drive na třetí generaci "Panda" nabídla rok a půl. Současně, zjednodušení a komplikace vozu ve srovnání s předchozí verzí jednotky všech kol. Vikonu jako způsob vysílání točivého momentu zadní kola Zvedl místo progresivnější elektrohydrauliku, které vám umožní rychleji reagovat na změny v silniční situaci. A tady zadní suspenze To stalo se jednodušší - místo nezávislého schématu na podélných šikmých pákách, obyčejný, i když je nyní aplikován výztužný torzní paprsek.
Současně je diferenciál pevně upevněn na těle a je spojena s koly s kyvnými polotovary.
Proč jste šel na zjednodušení? Bylo nutné obětovat něco ke snížení hmotnostních a nižších nákladů. Koneckonců, proud "panda" v důsledku státního tlaku na fiat (ve skutečnosti je to zákaz masové produkce v zahraničí) je vyráběn v Itálii, na rozdíl od předchůdce, který dodával z polské pobočky. A nativní montáž je spojena s přechodem na novou generaci nákladů drahé: Cena základního modelu skočila o 27%!
Dokonce i obvyklé "4 × 4 Panda" je velmi slušný terénní potenciál pro jeho velikosti. Skromnost rozměrů se vlastně otáčí na výhodu: vazba tělesa je minimální, řezná hmotnost je přibližně 1000 kg. Silniční clearance se zvýšila na 152 mm, vyztužené upevnění tlumičů a podpěrných čelních regálů "Mac-Fersson", spojka pohonu zadní kola Tlačítko můžete blokovat stisknutím tlačítka. TRUE, exteriér vozu je ne: pár černých obložek sotva přidělit mimo jiné "panda". Je to docela vhodné pro Villa, ale město Pijon je nepravděpodobné.
Zde pro milovníky malovat a učinit verzi "Cross". Je jasnější, dražší ... a ještě lépe se hodí na off-road! "Cross" není jen jméno a další pozlátko z plastových obložení, brilantní kolejnice a LED svítidla. Zde se země zvýšila o dalších 9 mm a dosáhla 161 mm (jedná se o benzínovou verzi, v dieselové 3 mm méně). Od ostatních dodatků - celoroční pneumatiky, které se přidávají na šířku 10 mm a je s jistotou založen na zemi a zcela nový rotující regulátor (s pathorálním názvem "Control" terain ") ovládání režimů plného pohonu. No, stejně jako na oscidenci ceny ... mmm ... řekněme, velikost dvakrát více. True, tento regulátor je zde více pro Entourage. Sada jeho funkcí není širší než jiné crossovers: volba mezi automatickou distribucí točivého momentu mezi osami (výchozí hodnota je 95% tahu) a pevně uzamčená spojka. A v extrémní správné poloze regulátoru je systém sestupu zapnutý ze svahu. Chcete-li něco sestoupit, nějakým způsobem jdeme dolů, ale jak vstát? Koneckonců, točivý moment na dvouválcovém upgradovaném motoru s pracovním objemem 875 metrů krychlových. Viz z mlýnek na kávu s mezinárodními cenami rodiny "Twinweir" - na mlýnku na kávu a něco, asi více ...
Dvojité předpoklady
Tento motor je malý i pro moderní motocykl, může být zmaten jeho neobvyklým chrlatem na středním obratu a vyšší. A obecně začíná žít pouze od 3000 ot / min, ale pro drobnou "pandu" jeho schopnosti stačí. Kromě toho, pro "kříž" motor dokonce nucen trochu, zvýšení kapacity o 5 hp A přivedení až 90 sil. Stačí nikdy stisknout tlačítko eco - okamžitě budete cítit skutečný objem motoru.
A já to neřeknu na pozadí benzínový motor Další verze motoru je zcela obyčejný čtyřválcový turbodiesel s pracovním objemem 1,3 litrů a s kapacitou 80 sil - velmi odlišné. To táhne jen o něco lepšího a hluk a vibrace z ní o stejné - navzdory zvýšené izolaci štítu motoru v dieselové verzi. A dokonce i nejdůležitějším argumentem vypadá tak vážný - motorová nafta ekonomičtější benzínový motor V průměru pouze 0,2 litrů na 100 km.
Na obvyklé silnici, benzín "Panda" navazuje z času na důrazně přizpůsobit řazení převodovky. Ale tak často neřeknu. Udělejte to v každém případě pěkný - ne každý auto dokonce i třída výše se může pochlubit takovým úhledně ověřeným spínacím mechanismem. Krátké pohyby, jasná fixace, žádné problémy. V krabici, šesti krocích, a první vybavení, velmi krátké, speciálně vybrané pro nebezpečí na off-road (tato technika je známá reno-prachovce). Je to ona, kdo pomáhá vylézt takové story, z nichž zpočátku chci utéct.
Překládám převodovku pohonu všech kol do režimu off-road (nyní spojka je uzamčena a distribuuje točivý moment vpřed a zpět, ale otevírá se při rychlosti přes 50 km / h) a mírně, spisování motoru, Překvapivě jen lezení po svahu. A pak, ochlazením knoflíku převodovky na nejméně, zapnul systém pomoci na sestupu - a "Bear", zpomalení s koly, sestupuje dolů rychlostí asi 5 km / h. V tom není nic překvapivého, to vše se konalo stovky časů na širokou škálu oscoretumorů a crossovers.
Vážné nastavení
Zdá se, že je crossover jako crossover, ale překvapení, které je to. Poprvé se seznámil s tímto vozem, neočekávám, že i přes jeho frivolní vzhled bude docela vážné auto. Pocit je asi stejný, jako byste si koupili roztomilé hračky budík v obchodě, a náhle se ukáže být vodotěsné, s vestavěným přijímačem GPS a tlumičem mobilních frekvencí.
"Panda Cross" díky vysokým výsadbovým soupravám, jako šatník, který vstoupil na nakladače na schodech, ale stále jasně řečeno a transparentně. Nemyslete si ani o skutečnosti, že úsilí na volantu by mohlo být o něco více a pneumatiky jsou lepší. Stále, celoroční je daleko od optimální volba. Příliš brzy začnou sklouznout. Ale na opilých dlážděných kamenech nikdy nepochybuji o intenzitě energie pozastavení. Tam byl dokonce tip z porušení. Současně je úroveň pohonné komfortu docela hodná, a stabilizační systém prakticky nezasahoval do procesu řízení, což umožňuje sklouznout na štěrku k opatření, - přenos pohonu všech kol prodloužila demolici, dokončená moment okamžiku. Koneckonců, pouze za normálních podmínek směřuje 95% tahu - a v případě potřeby může být téměř stejné množství dodáváno na zadní kola.
