Šetřící splachování. Čím lepší opláchněte motor před výměnou oleje

Správná péče o motoru je jednou z nejdůležitějších úkolů při údržbě stroje. Každý pozorný majitel automobilu ví, že výkon stroje jako celku závisí na kvalitě služby a funkčnosti motoru. Mnoho vlastníků automobilů při blíží se plánovaná služba Auta ji řídí do servisního střediska, kde odborníci produkují veškeré nezbytné postupy podle předpisů, nicméně existují ty, kteří dávají přednost vyrábět nezávisle nekomplikovanou službu. V tomto článku se promluvme o postupu při výměně oleje, ve srovnání s potřebou, pro které existují určité spory vztahující se k četnosti takového způsobu a typu proplachovací kapaliny. Zvažte, zda je mytí motoru vznětového motoru odůvodněno, který byl použit ve starověku a zůstal relevantní dnes, pojďme mluvit o výhodách a nevýhodách takového způsobu boje proti vkladům v elektrické jednotce, stejně jako řádně takový postup.

Jak opláchněte motor před výměnou naftového paliva.

Proč musím umýt motor s dieselovým motorem?

Skutečnost, že je třeba nahradit motorový olej podle předpisů je známo všem vlastníkem automobilu, vysvětlené ztrátou maziva ochranné vlastnosti Během provozu a snížení jeho účinnosti. Na předpisech a potřebě směnit lubrikant Mnoho článků je napsáno v motoru, nicméně je zřídka zmíněno, že před zátokou nového mazání je nutné umýt jednotku zevnitř. Jaké profesionálové vysvětlují tuto potřebu a jak často se postup provádí?

Potřeba proplachování napájecí jednotky vzniká v takových situacích:

1. Změna . Dnes je trh s palivem a mazivem velmi různorodý, který vyvolává spotřebitele vyzvednout účinnější oleje pro své auto, které se liší nejen ve vzhledu, ale také ve složení. Při vypouštění oleje, i když se postup provádí velmi kvalitativně, v montážních uzlech a na svých stěnách zůstává malé množství odpadních kapalin, a při plnění systému může dojít k novou mazivu mezi složkami automobilu " který je zobrazen na provozu motoru v negativní straně.
2. Strojní měnit po zakoupení auta na sekundárním trhu. Podobná situace, ve které majitel ví, co tekutina v motoru je pouze ze slov prodávajícího. Předtím, než zátoka auta vyžaduje čištění motoru z předchozího maziva.
3. Dostat do chladicího systému v důsledku pokládání deformace.
4. Overhaul motoru. V tomto případě všechny konstrukční uzly prošly kontaktováním a podstoupat ruční montáž, která je často doprovázena vstupujícími do malých částic, což může negativně ovlivnit provozní dobu agregátu.

Tyto precedenty určují potřebu povinného. Kromě toho, že proplachování motoru může být zapotřebí, pokud je vozidlo provozováno v extrémních nebo tvrdých podmínkách, vysokorychlostních a vysokých teplotách režimech, což vyvolává tvorbu vnitřních povrchů stupnice měřítka, které překrývá pohyby pro olej. Je možné určit potřebu proplachování motoru v kontrole kapaliny, která má být zkontrolována: Pokud jsou na pracovišti velké částice, vločky a kal - to bude trvat čištění motoru zevnitř, aby se odstranily komponenty nebezpečné k motoru.

V současné době se doporučuje zaměstnanci servisních center praní speciálních kapalin, které jsou určeny pro čištění výkonové jednotky před výměnou automobilu. Proč se tato otázka objevila o mytí motorové nafty? Několik desítek let před počtem automobilů na silnicích země byl mnohem méně, a osobní auto se mohlo pochlubit ne každou rodinou, a proto je rozsah kapalin pro údržbu motorů omezeno na několik typů olejů a Diesel, jako prostředek pro propláchnutí. Situace na trhu se dnes změnila a zvyk zůstává. Mnoho vlastníků automobilů se umyje motory až do samotného dieselového paliva a doporučuje takový postup ostatním. Někteří vysvětlují tuto skutečnost úspor, zatímco jiní indikují vysokou účinnost dieselového vlákna jako splachovací kapaliny.

Dnes je teorie vysoké užitné a vysoce kvalitní mytí motoru s dieselovým motorem, má oba přívaly i soupeře, a téměř ve stejných množstvích, což způsobuje, že vlastníci automobilů se s sebou vypořádat v kladech a nevýhodech takového řízení, Udělejte si nezávislé rozhodnutí ve prospěch splachovací emulze - vyberte moderní kapalinu nebo dejte preferenci naftu.

Výhody a nevýhody dieselových hornin jako prací kapalina

Jedním z výhod dieselové paliva ve srovnání se speciálními prostředky je cenová politika. Opláchněte motor s dieselovým motorem, než bude změna oleje výrazně levnější než provádět tento postup pomocí. Druhý argument ve prospěch Saloary je jeho využití ve všech zemích SNS vyčistit techniky motoru domácí produkce, stejně jako jeho využití speciálního vybavení pro motory. Účinnost této metody je prokázána velkým počtem automobilů domácí produkce na silnicích v současné době, která dokonale plní své funkce, navzdory stáří.

Ale další fakt dělá pochybnosti o výhodách dieselového paliva. Účinnost naftového paliva při mytí motoru Před změnou automobilu, mnoho uživatelů vysvětluje skutečnost jeho aktivního použití pro vyčištění prvků motoru během jeho generální opravy profesionálů. A to je pravda, motorová nafta aktivně čistí prvky z měřítka, kontaminace a kalu. Oponenti teorie však tvrdí, že při čištění dílů v procesu generálního opravy však tyto uzly ovlivňují nejen motorovou naftu, ale také je aplikován základní mechanický účinek, protože je dosaženo pozitivního výsledku.

Kromě toho mnozí specialisté si všimli, že při mytí dieselového motoru se dieselový motor nerozdělí váhu na detaily a působí přes jeho oddělení od vnitřních povrchů. Vzhledem k tomu, že je téměř nemožné, aby tyto částice zcela odstranily v procesu proplachování, pak některé hrubé složky zůstanou v motoru, a když se částice přidá, částice budou volně cirkulovat skrz systém, který je používat poškození a blokování Malé pasáže, čímž provokuje olejově hladovění oddělené uzly Motor. Pokročilé pochybnosti o účinnosti dieselového paliva v čištění elektrické jednotky způsobuje účinek tekutiny na žlázách, těsnění a těsnění. Smolyark může vyvolat jejich deformaci, která bude zobrazena nejen na funkčnosti motoru, ale také na něm výkonové charakteristikyaH, bude schopen způsobit jeho předčasné selhání.

Impozantní seznam jak pozitivních vlastností dieselového vlákna jako prací kapaliny a negativní faktory, Dělá si myslet, zda motor může být wasolant, když je olej nahrazen. Na tuto otázku není žádná jednoznačná odpověď. V praxi, v průběhu let svého použití, Wasolol získala popularitu s ohledem na motory domácí výrobní stroje s základními kilometry. Někteří majitelé zahraničních vozů s kilometrem také aktivně využívají takový způsob čištění elektrické jednotky a potvrdit jeho účinnost. Co se týče nových nebo záručních automobilů, zahraničních automobilů s malým kilomobilovým kilometem, motory moderních modifikací, je zde názor odborníků rozhodně - takový postup je kategoricky zakázán, protože nemůže nejen výsledek, ale také sklizeň motoru . Kromě toho, a to i ve vztahu ke starým vozům, by měl být postup proveden pouze v případě, že nastala potřeba, ale ne vůbec s každou změnou vozu.

Proces mytí motoru s dieselovým motorem

Pokud jste se vzhůrují všechny výhody a nevýhody, rozhodli jste se vyčistit motor s dieselovým motorem, důvěřovat více zkušenostmi z progenitorů, kteří prokázali svou účinnost po mnoho let než moderní kapaliny, řekneme, jak správně a opravit tento postup . Metodika pro mytí motoru s dieselovou inženýrstvím při výměně oleje se neliší zejména složitost a významnou investici. Chcete-li provést úkol, budete muset být vybaven naftovou palivem, v množství alespoň osmi litrů, dvou olejových filtrů, z nichž jeden musí být vysoce kvalitní, s výhodou původní prvek pro váš stroj, druhý může být Nejlevnější, jak bude provozováno pouze při čištění výkonové jednotky.

Postup se provádí bezprostředně po odvodnění vyhořelého oleje. Draftování se doporučuje vyrábět na otvoru nebo nadjezdu, na vytápěném motoru přes olejový otvor na paletě klikové skříně. Někdy bude nutné odstranit ochranu napájecí jednotky, pokud je poskytována modifikací vozidlo. Z podrobné pokyny o změně tekutiny v elektrické jednotce specifický model Auto lze nalézt v uživatelské příručce nebo v článcích na tomto tématu na našich webových stránkách. Po vypuštění výfukového nehody potřebujete demontovat olejový filtr, Pro instalaci zakoupeného filtračního prvku na jeho místě.

Dalším úkolem performeru je umýt motor z znečištění a kalu na maximum. K tomu nejprve provádí čištění motoru z hrubých částic a zbytků oleje průchodem systému dieselových paliv do systému. Olejový buben je otevřen v plnicím otvoru maximální tlak Solární věci se nalijí. Pre-pod odtokovým otvorem je důležitý pro umístění nádoby pro odpadní kapalinu. Pro provedení tohoto postupu budou zapotřebí přibližně tři litry kapaliny.

Dalším krokem je lepší proplachování sestav jednotky a těžko k dosah jeho sekcí. Za tímto účelem je drenážní popis uzavřen a motorová nafta v objemu se rovná počtu automobilů v motorovém motoru. Dále je nutné spustit automobil a řídit splachovací emulzi v systému, tím, že udržuje revoluce, aniž by však napájecí jednotku do provozních teplot. Tento okamžik je velmi důležitý, protože v režimu zvýšených vzpoury se motorová nafta nebude schopna vyrovnat se s úkoly stanovenými poškozujícími díly.

Po tomto postupu je prací kapalina vypuštěna, zatímco vizuálně sledovala kvalitu výsledné emulze. Pokud dieselové palivo proudí příliš kontaminované, s částicemi kalu, je důležité tento postup znovu provést. Promývání musí být provedeno, dokud odtokový otvor začne proudit čisté palivo bez přítomnosti nečistot. V této fázi lze mytí motoru považovat za dokončeno. Měly by být nahrazeny dočasným olejovým filtrem s novým originálním produktem, pevně pevně zakryjte vypouštěcí otvor, který jej předtím vyčistil z nečistot a akumulací, v případě potřeby změňte těsnění mezi otvorem a zástrčkou, pokud je poskytována konstrukce. Závěrečná fáze je zátoka nového vozu ve vozidle. Po výměně emulze maziva je důležité spustit motor motoru - pohon kolem automobilu asi pět kilometrů v klidném režimu, znovu zkontrolujte hladinu oleje, přidejte ji na úroveň, zkontrolujte přípojky k úniku maziva .

Vzhledem k tomu, že Diesel Carb nemá dostatečné čisticí prostředky a mazací vlastnosti, které jsou potřebné pro normální provoz motoru, prvních několika kilometrů, dokud stroj není rovnoměrně rozložen uzly, je důležité nepracovat vozidlo v agresivním režimu. Některé vlastníky automobilů k odstranění rizika otěru kontaktních prvků se doporučuje, aby se motor nebyl s čistou dieselovou palivem, ale zředěný v ekvivalentním poměru s levným motorovým olejem, však není prokázána proveditelnost takového postupu.

Shrnule si to

Po mnoho desetiletí, po mnoho desetiletí používají automobilky jako efektivní a jemné prostředky pro mytí výkonové jednotky. V současné době je účinnost pracího postupu naftovou fúzi zpochybňována mnoha automobilkami a zaměstnanci servisních center, alternativy jsou možnosti použití pro čištění motorů specifických tekutin. Podrobná studie složení speciálních emulzí pro mytí motoru je rychle pochybnosti a kontroverzní otázky, protože účinné odstranění sazí a bahna přes speciální kapaliny se dosahuje přítomností agresivní komponenty chemické třídy v nich, které mohou také negativně ovlivnit sestavy jednotky.

Podle dlouhodobé praxe má mytí motoru dieselového motoru právo existovat, je charakterizován vysokou účinností proti pozadí menších nákladů, je považován za měkký způsob, jak čistit motor. V jakých prostředcích, které mají přednost, je oprávněn vyřešit každý vlastník automobilu nezávisle, zatímco proplachování by mělo jednat velmi pečlivě, postupujte podle pokynů, nepřehřívejte motor - a výsledek odůvodní očekávání. A ještě lépe - následujte motor vašeho auta, pokuste se vyhnout přehřátí a zatížení, aby se auto včas změnil - a motor nepotřebuje takové postupy.

Motorový olej musí být změněn, každý ví. Časem, dokonce i nejvíce nejlepší mazivo Ztrácí kvalitu a není schopen chránit položky tření. Vede to k zrychlené oblečení podrobnosti. Olej ztrácí své vlastnosti přirozených principů:

1. Pod vlivem vysokých teplot se chemické látky oxidují.
2. V moderních mazivech, výrobci užitečné přísady. Přísady zabraňují vypořádání produktů spalování a tření na detailech. Koksové a kovové částice, saze jsou smíchány s mazivem a zůstávají v suspenzi.

Po výměně motorového oleje se postupně otáčí ze světla do černé. To se děje, protože mazivo se hromadí samo o sobě znečištění. Když se jejich množství stane vyšší než limit, olej může pokračovat v mazání částí motoru.

1. Pokud stroj není provozován často, olej stále ztrácí klíčové vlastnosti. Mazání vždy kontaktovat vzduchem. A kyslík obsažený v něm je aktivně oxidační ropné produkty.
2. Kromě toho existují motorové oleje pro různé teplotní podmínky. Na rozdíl od celoru, musí být změněny na jaře a na podzim. Pokud je mazivo navrženo pro letní teploty, bude obtížné nastartovat motor v zimě. Naopak, mazivo, která vám umožní začít v zimě, může ztratit viskozitu v létě.

Jak změnit olej

Zpravidla výrobci automobilů doporučují interval náhrady 10 000 km. Tento počet kilometrů je uvedeno v technických dokumentech vozidla. Tato pravidla by měla být dodržena, pokud zřídka stojí v dopravních zácpách, použijte vysoce kvalitní palivo, dávejte přednost klidnému stylu jízdy. Většina strojů doporučila častější výměnu oleje v motoru alespoň jednou za 7500 km.

Zde je seznam okolností, které snižují životnost a vyžadují více Častá náhrada Oleje:

• Elektrárna pracuje častěji na vysokých otáčkách.
• Auto stojí denně v provozu. Tato položka je relevantní pro všechna velká města.
• Používá se nízké palivo.
• Auto řídí krátké vzdálenosti. Od začátku motoru do zastávky probíhá méně než 30 minut.
• Auto často pohání v prašném nebo zaprášené silnici.

Pokud vám alespoň jeden z okolností obeznámen, musí být výměna oleje učiněna častěji než servisní kniha automobilu.

Kolik maziv potřebuje

Pro každý motor je objem mazacího systému individuální. Přesné číslo je uvedeno v návodu k použití. Konstrukce některých motorů vám nedovolí zcela vypustit práci. Proto doporučujeme sledovat úroveň. Poznámka: Lubrikační úroveň bude vyšší při provozní teplotě motoru.

Dokonce i na novém voze pravidelně zkontrolujte množství maziva v kočárku. Ulehči to. Je nutné ohřát motor a utopit to. Po 5 minutách získejte měrku. Značka by měla být mezi horní a dolní hranicí na měrce. To je norma. Není však třeba vždy udržovat nejvyšší mazivo. Ve snaze o to je nebezpečí přetečení.

Společná mylná představa, že přebytečný mazivo nevede k následkům. Co se může stát, pokud přesahuje přípustnou úroveň:

• Přebytečný olej popáleniny během provozu motoru. Současně se počet gary ve výfukových plynech okamžitě vzroste. V takových podmínkách trpí první sondy Lambda a zdroj katalyzátoru se sníží.
• Vysokotlaký vznikající v motoru poškodí gumové části motoru. Únik začne přes trhliny žláz a podložek.

Napravit škody, které musíte strávit kulatou částku. Proto vždy následujte objem, který hodí do motoru.

Potřebují mytí motoru při výměně oleje nebo ne

• Promývání motoru není prostě umýt nečistoty a také odstraňuje důležité přísady obsažené v mazivu.
• Po promytí se nečistoty z filtru spadají na části motoru.
• Kompatibilita moderních olejů vám umožňuje, aby se motor propláchl, i když přepínání z jedné třídy maziva do druhého.

Aby se nestaly obětí chybných výroků, podívejte se na každého z nich blíž:

1. Proplachování motoru nemá vliv na povlak, který vytvořil přísady proti opotřebení. Jsou to výhradně ty prvky, které jsou nebezpečné pro motor.
2. Recepty oleje jsou jedinečné. Každá značka má svůj vlastní přístup a vlastní tajemství kompozice. Řada výrobců se sází na vysokou kvalitu formulační základny. Ostatní značky zlepšují vlastnosti maziva aditivy. Recepty doplňky jsou uloženy tajemství. Proto kompatibilita různé značky - Jen mýtus.

Jak interakce přísady různé olejeJe těžké předpovědět.

Je možné pěnění, vzhled pryskyřičného sedimentu, snížení mazacích vlastností. Aby se zabránilo podobným problémům při změně výrobce, třídy, viskozity mazací kapaliny, proveďte proplachování před výměnou motoru v motoru.

Filtr chytí pouze nerozpustné částice. Pokud má element akumulovaný rozpustný kontaminanty, znamená to nízkou kvalitu použité v motoru motorový olej. Odmítnout takový mazivo.

Odstraňte rozpustné nečistoty - prioritní úkol mytí. S ohledem na to, jak palivo a které maziva musíme použít, doporučuje se tento postup provádět spolu s každou změnou oleje.

Jak opláchnout motor?

V tomto problému není také žádný konsenzus. Profers mytí před výměnou oleje v motoru byly rozděleny do ventilátorů mycích olejů, expresní promývacího a adept rozpouštědlo a acetonu svědků. Druhý tak věřil v zázračnou sílu rozpouštědel, které je aplikují pro každého, dokonce i nevhodnou příležitost.

Pokud hovoříme o volbě mytí olejů, jejich použití má řadu nedostatků:

• v motoru zůstává až 20% objemu oleje, které nelze sloučit;
• dnes na tržních jednotkách vysoce kvalitních proplachovacích maziv. Výrobci ušetří na kompozicích. Tak neposkytují nezbytná úroveň ochrana;
• mytí olejem trvá více času ve srovnání s použitím expresního mytí.

Optimální způsob praní je použití expresního mytí. Jedná se o kompozice, jako jsou 5 minut, které urychlují náhradní proces mazání, a je promyt. Před vypuštěním tréninku se do motoru nalije 5 minut mytí, takže motor pracoval na starém mazivém lubrikantu přidáním léčiva. Kompozice odstraní kontaminaci, je rozpustí v objemu oleje a sníží množství neslučitelného zbytku (viskozita se sníží v mezích povolených, ale bude lepší sloučit).

Existuje také měkké proplachování Lavr motoru. To se nalije 200 km před výměnou oleje. A bezprostředně před výměnou můžete použít pětiminutový praní. Mimochodem, tyto mytí motoru lze zakoupit v.

Stádia měnícího se oleje

Sledujte video, jak vyměnit olej v motoru s vlastními rukama.

1. Zpočátku specifikujeme, jak se objem oleje nalije do motoru. Informace, kterou hledáme v knize pro použití nebo internet. Buďte opatrní, jedna značka vozu může mít několik možností. elektrárna s různým objemem olejového systému.
2. Spusťte motor a zahřejte na teplotu 80-90 ° C. Plýtvání.
3. Otevřete konektor krku proti oleji, nalijeme 5 minut proplachování motoru Lavr do motoru.
4. Spustíme motor, pojďme pracovat na nečinnosti po dobu 5 minut.
5. Jezdíme v autě na jámě, výtahu nebo výtahu, plýtvání motorem, odšroubujeme zástrčku krku proti oleji.
6. Nastavili jsme pro vypouštěcí otvor s kapacitou více než 4 litrů. Vhodná nádoba, otočte kork a vypusťte výfukový olej. Opatrnost, provoz oleje s vysokou teplotou.
7. Jemně odstraňte olejový filtr.
8. Nalijte malé množství čerstvého oleje uvnitř nového filtru. Dali jsme filtr na místo.
9. Změneme zástrčku plot a zkroutíme ji zpět.
10. Flip čerstvý olej do částí motoru. Sledujte úroveň, aby se nalije. Čerstvý olej proudí dlouho, potřebuje více času ukázat sondu přesná úroveň. Jakmile dosáhla požadované úrovně (mezi horními a dolními značkami na měrku), kroutíme se krk.
11. Provozovat motor. Čekáme na několik sekund, zatímco lampa tlaku oleje zhasne. Pak dáme motorem pracovat několik minut.
12. Motor Moom. Po 5-10 minutách zkontrolujte množství oleje v motoru. Řekl, jestli je to nutné.

Přípustná spotřeba oleje

Pokud je pro některé motory spotřeba oleje společným fenoménem a automobilovci o tom vědí. To je normální stav jiných jednotek, pokud mezi náhradami neexistuje milimetr. Zpravidla v technické dokumentaci existují informace o přípustné spotřebě oleje pro konkrétní motor. Než nezávisle diagnostikovat, přečtěte si více o motoru, možná budou mít své obavy na stavový stav motoru v marné.

Pokud však motor začal vykazovat nepodložkovou chuť k jídlu, a od nahrazení pro výměnu Top 1 L Mazivo, existuje důvod přemýšlet o stavu válce-pístové skupiny a utratit profesionální diagnóza Motor.

Není nutné umýt motor při výměně oleje, pokud se výměna provádí na olejově identickém s tím, co bylo používáno dříve. Vysoce kvalitní producenti oleje přidávají v nich různé přísady, které zlepšují vlastnosti a provádějí další úkoly s odkazem na části motoru.

Oleje obsahují zejména přísady, které čistí motor, což současně provádí funkce proplachování. Při použití těchto ropných produktů, po vypuštění, části motoru jsou třpytivé, a to jak z obchodu.

Ale stále umýt motor při výměně oleje je zapotřebí za následujících okolností:

• Ty jsi koupil nový auto A není tušení, že pro tekutinu zaplavenou do motoru;
• Změníte značku a viskozitu mazivové tekutiny;
• Pokud máte podezření, že nemrznoucí směs, palivo nebo nízko kvalitní olej nebo nevhodné pro motor zasáhl systém.
• Pokud během opravy motoru byl odhalen GBC.

Stojí za to s použitím splachovacích tekutin?

Moderní průmysl, který bojuje za nepostradatelné mytí motoru během změn oleje, produkuje individuální proplachovací kapaliny. Stejný výrobci doporučují přeskočit své produkty přes motor po vypuštění starého oleje a před nalitím nového. Dalším typem proplachování je takzvané pětiminutové proplachování se přidává do vypouštěcího oleje.

Obchodníci těchto většiny mytí kapalin vedou desítky argumentů ve prospěch jejich aplikace, ale tak potřebují motory ve skutečnosti?

Není třeba zapomenout na tento motorový olej - ať už je alespoň minerál nebo syntetika je směs složitých chemikálií. Plus k těmto různým přísadám. Proplachování je také směs chemikálií, ale jiní.

O složení těchto a jiných kapalin nemáte žádný nápad, nevíte, jak ropa a proplachovací kapalina bude reagovat mezi sebou, což bude mít za následek výsledek, a jak tato směs ovlivní motor. Stojí za to riskovat tolik?

Ale nejdůležitější věcí je všechny tyto mytí, chcete nebo ne, ovlivňují viskozitu kapaliny maziva a kvalitu aditiv. Jak?

Když je motorový olej v systému vypuštěn, přibližně 10% je zpožděno. Pokud nalijete promývací kapalinu pro mytí, pak zůstává v pouzdru motoru a směsí s novým olejem. To znamená, že dalších 10 procent se přidává na 15% výrobních přísad. Není jasné, že míchání s olejovými adresami mění jeho chemické složení, a proto jeho viskózní a další vlastnosti.

A kde je záruka, která v důsledku všech chemické reakce Nebude pracovat "ERS" pro motor, který první prstenec je první, a pak nebude trvat na kovové části? Je možné, že obavy ve většině případů jsou v marném, ale v každém případě, olej nebude fungovat stejně jako jeho výrobce.

Jaké jsou stále škodlivé pro páté proplachování, které se nalije do motoru před změnou oleje? Nesplňují jejich přímou destinaci - nejsou schopni se rozpustit a umýt akumulované nečistoty.

Vytvořené usazeniny mohou získat olejové kanály, ze kterého olej nebude proudit do částí motoru. A to povede k olejově hladovění DVS, které pracují suché, rychle selhává.

Nejlepší způsob, jak opláchnout motor při výměně oleje

Umyjte motor při výměně oleje je nejlepší takto:

• Chcete-li začít, zahřejte motor a až poté, co sloučit strávený ropný produkt. Nespěchejte, dát tekutiny čas proudit co nejvíce. Pokud je to možné, pokud je stroj instalován na výtahu, naklonit jej, pak větší výfukový tekutina proudí ze systému.
• Změňte olejový filtr a naplňte čerstvý olej. Dva dny používejte auto tím, že podporuje režim Rolver Rolling.
• Ve třetím dni změňte olej a znovu filtrujte.
• Další výměna se doporučuje provádět 2krát dříve než obvykle. To znamená, že vždy provádíte výměnu po 10 km běhu, pak tentokrát v 5 tis.

Důležité: Změna oleje se starým filtrem nedává žádný smysl, protože celý Nagar, všechny nečistoty, sestavily filtr a během provozu auta se starým filtrem z něj nevyhnutelně něco spadá do nového oleje. A ztratí svou čistotu. Změňte tedy olej, okamžitě změňte filtr.

Po provedení všech těchto postupů nemusí pochybovat, že váš motor je čistý. Někdo tato metoda se bude zdát značný čas a drahý. Jen si pamatujte, jak moc oprava základů nadačních nákladů a je třeba si myslet, že všechny otázky a pochybnosti zmizí sami.

Kromě toho je třeba poznamenat, že takový postup musí být proveden jednou, a pak když se vám líbí stejný olej, není nutné jej změnit včas, splachování již není nutné.

Ekonomický způsob mytí motoru při výměně oleje

Metoda je znečištěná, vyžaduje pevný přípravek, ale rychlejší a levnější než předchozí.

Nejprve vypusťte strávený mazivo a odstraňte špinavý filtr. Začněte pomalu nalijte nový produkt filtrovaný filtr a otevřenou olejovou zástrčku. Dejte si pozor, jaká tekutina teče. První, špinavé, strávené zbytky bývalého oleje budou nalita.

Jakmile je zásuvka, kde je nainstalován filtr, zobrazí se čistý olej, měli byste tuto díru zavřít. Pokračujte až do čisté, průhledná kapalina se nezobrazí pod odtokovým otvorem.

Jakmile je z níže uvedeno jasný olej, instalujte na své místo. nový filtr a utáhnout vypouštěcí zástrčka Paleta. Nyní můžete nalít nový olej do obvyklého řádu, na značku. Postup trvá 20 procent ropného produktu více.

Ale motor se umyje čisté, postupujte podle další náhrady poněkud dříve - po 6-7 tisíce kilometrech. A pak jako napsané v pokynech pro auto.

Pokuste se aplikovat ty značky olejů, které doporučují výrobce motoru, pak nemusíte motor opláchnout, když je olej vyměněn. Motor vám bude sloužit víru a pravdu a nebude nás pustit na nejvíce inopportune moment.

Otázka potřeby mytí motoru je jedním z nejvíce akutnějších, relevantních a často diskutovaných motoristů. Hlavním cílem mytí je čistící motor z různých usazenin, které by neměly být v něm. V souladu s tím motor je nejen možné, ale také potřebovat. Jak opláchnout motor při výměně oleje?

Je nutné umýt motor a když to musíte udělat

Mytí pouze kvůli skutečnosti, že to bylo doporučeno ve službě druhé sazby automobilů, je to nepraktické a nejlépe bezvýznamně a v nejhorším případě může způsobit vážné poruchy pohonu. Tento postup je relevantní pro implementaci v následujících případech:

1. Auto dříve patřilo jinému majiteli a nový nemá pojem, jaký druh motoru byl použit. V tomto případě se splachování provádí nutně, ale velmi pečlivě a jemně. Ve většině případů se uchýlí k propláchnutí motoru s novým olejem.
2. Majitel auta provádí změnu maziva, například transfery se syntetikou na minerální vodu. Welcoating Motor v tomto případě je s výhodou s výhodou, ale ne nutně.
3. Absolutně nové auto, jeho majitel se stará o stav uzlů a agregátů. V tomto případě se provádějí splachovací postupy pravidelně.
4. Turbovaný motor nebo intenzivně ovládané auto.
5. Staré auto s ventily, které se objevily pod víkem a v paletových sedimentech. Diagnostika bude indikovat na potřebu důkladného praní a postup v tomto případě se provádí s odstraněním víka a palety.

V první situaci, kdy nový majitel Auto neví, který olej před tím, než byl použit, je nutné praní a je spojeno s přítomností přísad v mazání. Tyto přísady nejsou nalezeny v levných a nízko kvalitních prostředcích, respektive, nejsou ochranu motoru před tvorbou usazenin.

Pokud se motorový olej mění během přechodu ze syntetiky do minerální vody nebo naopak, pak se splachovací olej vylití jako první. Zbavte se tak starých přísad: pravděpodobnost je skvělé, protože budou zcela vyjít ze systému a nebudou do reakce vstoupit s novými.

Pravidelné proplachování motoru nového vozu umožňuje vyhnout se vkladům na detailech. Pokud je stroj aktivně a v obtížných podmínkách, pak motor spěchá i v osobních automobilech.

Specialisté nejsou doporučeni k opláchnutí motoru pouze ve dvou případech:

• pokud je vozidlo v záruce (neboť tyto postupy nestanoví, v případě porušení může být auto odstraněno ze služby);
• pokud se do motoru nalije vysoce kvalitní syntetika nebo semi-syntetika.

Rozdíl v mytí benzínových a dieselových motorů

Dieselové motory se liší od benzínové analogy Nejen design, ale také funkce praní a použité pro toto účely. Pro jejich praní se používají pouze speciální prostředky: běžné "pět minut" a "dlouhodobé" proplachování a další formulace používané k očištění benzínové motoryV tomto případě nebudou jednoduše nehodí, ale také budou mít vliv na nenapravitelnou škodu.

Olejové čerpadlo nestačí pro úplné fungování dieselového oleje. To vede k potřebě vytvořit tzv. Olejový klín, když motor běžící díly jdou do stavu "plovoucího" stavu. Použití prací přísad, "pět minut" a obyčejný olej Při mytí může vést ke zvýšení tření mezi detaily. Přidání takových roztoků zředí motorový olej, což je důvod, proč ztrácí všechny jeho vlastnosti. Vklady akumulující na stěnách motoru se mohou v jejich kompozici lišit, takže pro rozpouštění každého z nich vyžaduje speciální složení.

Proto při mytí dieselového motoru specialisté informují vlastníky automobilů jít do specializovaného obchodu a získat formulace určené pro napájecí jednotky tohoto typu. Ve všech zbytek se proces čištění motor neliší od provedeného benzínového motoru.

Jak umýt motor: olejové kompozice, čisticí prostředky a jiná chemie

Dosud, při výměně oleje nebo během komplikované opravy je uchýlen na čtyři hlavní metody pro mytí motoru:

1. Osmý olej. Speciální nástroj nalil do motoru po vypuštění starého vyhořelého oleje. S takovou kompozicí je vozidlo provozováno v jemném režimu po dobu několika dní. Tato volba není nejoblíbenější, protože vyžaduje další investice a čas: po dobu tří - čtyři dny musíte zúčastnit sto téměř denně, platit za práci odborníků a zároveň pozorovat jemný jízdní režim.
2. Promyjte kapalinu. Postup je téměř podobný způsobu s použitím mycího oleje, ale trvá méně času, protože složení takových prostředků je agresivnější a žíravě. Kapalina se vlije do motoru přímo do starého oleje, po které motor běží 10-15 minut volnoběžný. Pak je výfukový olej spolu se všemi nečistotami a opuštěním znečištění nahrazen novým.
3. Pravidelná výměna motorového oleje. Nejhorší metodou mytí motoru. Zpočátku je olejový filtr nahrazen a samotný mazivo, po kterém auto běží po dobu 2 tisíc kilometrů. Poté znovu nahradil olej a filtr a následnou jízdu v jemném režimu po dobu 4 tisíc kilometrů. Jakmile je tato vzdálenost schválena, filtr a olej se změní. Poté můžete auto provozovat v normálním režimu s pravidelnými.
4. Demontáž a mytí motoru. Celý postup se provádí ručně: Mechanika se odstraní a motor je demontován, po kterém se všechny části promyjí benzínem nebo petrolejem. Současně je diagnostikován stav napájecí jednotky. Tato metoda je považována za nejvíce časově náročné a drahé, ale plně se odůvodňuje v případech, kdy je nutné provést generální opravu motoru.

Nejjednodušší a nejkrásnější náklady na udržení automobilu v pracovním stavu je pravidelný olejový a olejový filtr.

Mycí olej Lique Moly

Lique Moly je jedním z nejčastějších a populárnějších zařízení pro mytí motoru prezentovaného v širokém rozmezí.

OilSystem Spulung.

OilSystem Spulung je čistící činidlo, které lze použít k čištění motorového a olejového systému.

Nejúčinnějším výsledkem je dosaženo při použití ve vozidlech, které jsou provozovány:

• v podmínkách agresivní a tuhé jízdy;
• v pravidelných dopravních zácpách;
• když je motorový olej předčasný nahrazení.

Samostatně, stojí za zmínku, že tento typ čističce Lique Moly může být použit jak pro benzínové a dieselové výkonové jednotky. Pravidelné používání kompozice umožňuje rozšířit životnost motoru a udržovat své části a uzly čisté. Výrobce zaručuje následující výhody:

1. Kompozice jemně rozpouští sedimenty a kontaminaci, která je vložena do stěn motoru, bez bodování olejových filtrů a trysek.
2. Zvyšuje životnost sypkého motorového oleje.
3. Přísady přidané do proplachovacího oleje, nejen čistěte motor, ale také tvoří ochranný film na svých stěnách, které snižují tření dílů.
4. Kompozice obsahuje další přísady, chránící gumové části z opotřebení a korozi.
5. Plně vychází ze systému po dokončení proplachování.

OilSystem Spulung Vysoký výkon

Vyrobené ve dvou verzích: pro benzín a dieselové motory.

• přehřátí motoru;
• snížení výkonu;
• ztráta komprese;
• nepřiměřená výměna motorový olej;
• použití nízko kvalitního benzínového nebo naftového paliva.

Výhody mycího oleje lze připsat:

1. Rychlé čištění celého systému.
2. Neutralita ve vztahu k různým materiálům, včetně hliníku a pryže, často používané v systému KBS.
3. Olej má absolutně neškodnou kompozici, která nereaguje s jinými látkami.
4. Olej ne znečišťuje životní prostředí.

Olej-schlamm-spulug

Mycí tekutina Lique Moly, vytvořená pro čištění motoru s vnitřním spalováním Z kalu, příčiny tvorby, které jsou:

• vzácná výměna maziva;
• časté a dlouhé nadváhy motoru;
• vstup do vlhkosti nebo kondenzátu;
• použití olejů a paliva s nízkou kvalitou.

Výrobce zajišťuje, že použití těchto aditiv umožňuje snížit zvuky v motoru a eliminovat tyčinky hydrogomathers.

Nejúčinnější a vhodnější je použití takové prací kapaliny ve vozidlech, která překročila 100 tisíc kilometrů. Výhody kompozice lze přisuzovat:

1. Likvidace negarových a černých sedimentů na trubkách olejového systému.
2. Eliminace srážek akumuluje na pístech motoru, zejména na detailech prstenů.
3. Čisticí ventily a otvory olejového systému.
4. Čištění stěn motoru z lakovaných srážek.
5. Výstražný olej hladovění a drahé opravy v budoucnu.

Čistící kapalina z lihi moly, která zahrnuje přísady, rychle a efektivně eliminují kontaminanty umístěné v nejkrásnějších místech oleje. Současně přispívá k odstranění vozu, které se nahromadilo v pístové skupině. Pro-line motorspulung se často používá k čištění mechanické převodovky.

Mycí tekutina Pro-line MotorSpulung se speciálními přísadami odstranit těžko k-dosah znečištění

Výhody prací kapaliny:

1. Snížení počtu vkladů, které nelze zcela odstranit z motoru.
2. Zvyšte provozní období nového motorového oleje.
3. Bezpečný čistící motor díky přísadám zařazeným do kapaliny.

Mycí tekutina Hi Gear

Ahoj Gear je promývací složení americké výroby, která zahrnuje speciální přísady, které nepoškozují motor ani s pravidelným použitím po dobu jednoho roku. Efektivně odstraňuje svíčky, ventily a ze spalovací komory většinu Nagaru.

Přidání kapaliny do paliva zvyšuje výkon motoru a snižuje hladinu toxicity výfukové plyny. Vzhledem k tomu, že zařízení nezahrnuje agresivní látky, jeho časté použití nepoškozuje motor.

BBF splachovací kapalina

BBF je domácí nástroj pro proplachovací palivový systém, účinně eliminující pryskyřičné sedimenty a výstražné ucpání palivových filtrů.

Přispívá také k odstranění z ventilů a spalovací komory Nagaru. Má anti-korozní účinek, eliminuje detonaci paliva, snižuje svou spotřebu a toxicitu výfukových plynů.

Přísada pro vysoce kvalitní oplachovací dráha

Runway je speciální kompozice, která čistí olejový systém motoru od Shtakov, Nagar a dalších nečistot.

Zlepšuje chladič a cirkulaci oleje, obnovuje mobilitu kompresních a olejových kroužků. To nepoškozuje těsnění, rády a měnící se uzávěry oleje.

Propláchnutí - "pět minut"

Propláchnutí - "pět minut" existují vysoce koncentrované kompozice, které se prodávají buď v malých kapalinách, nebo v objemových špičkách (již zředěné běžným motorovým olejem). Použití takových fondů, na jedné straně, zklidňuje majitele automobilu, protože po dobu 5-10 minut zvláštního poškození motoru je nemožné, a na druhé straně to vede k otázce: co může být v takovém případě prince krátký čas?

Někteří výrobci zahrnují podobné proplachování na plnohodnotné prostředky pro řezání motoru.

Složení "pěti minut" zahrnuje speciální přísady, které tvoří ochrannou fólii na žlázách, což zabraňuje zničení gumy. Zároveň, poměrně vysoká koncentrace agresivních chemikálií odstraňuje vklad z kovových částí.

Nebezpečí mytí- "pět minut"

Taková proplachovací zařízení byla tak dobrá, že ne jeden desítky motorů byl ohrožen. Diagnóza všech výkonových agregátů bylo olejově hladovění, což vedlo k poškození olejových čerpadel, stejně jako vady vačkových hřídelů, klikové hřídele klepe a klíny pístů. Po takovém motoru je téměř nemožné obnovit - pouze pokud provádíte generální opravu.

Důvodem je nízko kvalitní motorové oleje, které jsou ponechány v systému sraženiny ve formě parafínových sedimentů a sraženin. Vážená maziváři nemají hříchovat jako, brát všechny sedimenty s nimi při změně, ale pozdní výměna materiálů s nízkou kvalitou může vést k tvorbě hmoty, která se podobá konzistenci plastelíny.

Taková hmota se může hromadit v paletě klikové skříně, aniž by se uplatňovaly speciální poškození celého systému, avšak při použití mytí, "pět minut", začíná rozostření, výsledné parafinové svazky jsou ucpané se všemi filtry paliva a olejové systémy, olejový vůz, který vede k usazeninám pro motor.

Doodle - jemný a bezpečný

Promývací motor s dieselovým inženýrem - metoda prdodů obyčejného dědečka pro čištění výkonové jednotky ze sedimentů a nečistot. Navzdory skutečnosti, že dnes většina vlastníků automobilů se snaží použít speciální auto chemikálie, mnoho doporučuje aplikovat dieselový motor: tento motor mytí nejspolehlivějším a bezpečným.

Výhody metody:

• smolyarka čistí motor ze strusek a kontaminantů;
• prodlužuje životnost motoru a auto jako celek;
• chrání před vznikem nových vkladů;
• vytváří příznivé prostředí pro další použití motorového oleje.

Mnoho vlastníků automobilů nepatří do dieselové palivo, s ohledem na to s palivem. Přesto je to velmi účinné prostředky pro čištění motoru, který lze použít i pro servis nejstaršího motoru.

Jak čištění motorového dieselového motoru - video

Aceton - populární stroj pro mytí aut

Pomocí acetonu je stejně běžný a použitý způsob mytí motoru.

Přidání takové kompozice do motoru zvyšuje oktanový počet benzínu, čistí kovové části z Nagar a usazenin, odstraňuje vlhkost z paliva. Nicméně, odborníci a vlastníci automobilů s dlouholetými zkušenostmi z auta nejsou doporučeni nalijeme velké množství acetonu, aby se zabránilo členění v DVS.

Petrolej

Mycího motoru petrolej - Velmi kontroverzní metoda: Mnoho vlastníků automobilů dodržuje názory, které může vést k rozsahu. Kerosene přidává do starého oleje v malých množstvích a nechte motor pracovat na nečinnosti několik minut. Po vypuštění petrolejů se doporučuje zcela nalít olejový systém a opět nechat motor pracovat v nečinnosti.

Nevýhodou takové metody je, že petrolej v důsledku svého obratu se může dostat do sacího potrubí. Následný začátek motoru s petrolejem v kolektoru je schopen vést k vážnému rozbití.

Pamatovače Kerosin Všechny znečištění a strusky formace v palivových a olejových systémech, ale neuspijá je, protože z nichž celé nečistoty zůstávají v oleji, v pozastaveném stavu. V souladu s tím, po spuštění motoru bude tato suspenze procházet systémem a může skóre filtry a olejový vozík.

Transformátorový olej

Čištění transformátorovým olejem je nejstarší způsob mytí motorů, které byly použity hlavně na vozidlech GAZ-51.

Dnes jsou někteří majitelé automobilů uchýlen k němu, argumentují, že kompozice praní všech vkladů motoru za pár minut a varuje vznik nových. Odborníci však nedoporučují použití transformačního oleje, argumentují, že může zkazit motor.

Solventní

Motor s rozpouštědlem může být promyt jak z hlediska služby, tak nezávisle. Pro postup potřebujete zakoupit prostředky a další nástroje. palivový filtr, hadice a palivové čerpadlo.

Při provádění praní tímto způsobem by mělo být pamatováno, že čisticí prostředek může negativně působit na motorovém oleji, a to navzdory skutečnosti, že výrobci říkají o zachování vlastností maziva i po vstupu do rozpouštědla. Z tohoto důvodu se toto proplachování provádí pouze před výměnou oleje. Kromě toho je rozpouštědlo schopno vést k poruše zapalovacích svíček, takže po jeho použití mění celou soupravu.

Benzín

Dalším způsobem mytí motoru, který navzdory své účinnosti, je docela často vnímán majiteli automobilů v bajonetách. V tomto případě několik litrů benzínu zaplavilo do motoru a ponecháno po dobu 10-30 minut, pak se spojí na palivo a nová část se nalije. Postup se opakuje, dokud benzín je čistý.

Motor v takovém proplachování nemůže být proveden žádným způsobem!

Zbytky benzínu v systému se odpaří, aniž by míchaly novým olejem a bez poškození motoru. Odborníci nedoporučují tuto metodu, a pokud se k němu uchýlíte, je pouze v případě přechodu na jiný typ motorového oleje.

Proces mytí motoru

Mytí motoru - úzkostlivý postup, během kterého můžete vážně ublížit power Aggregate. a olej I. palivové systémy. Před pokračováním s ním je nutné konzultovat se specialistou na autoservisu a provádět diagnózu vozidla. Taková kontrola umožňuje odhadnout stav vozu a potřebu vyměnit motorový olej.

Mycí motor se provádí následujícím způsobem:

1. Motor se zahřívá, po kterém je strávený motorový olej sloučen. K tomu je žádoucí řídit auto k overpod nebo zvednutí na zvedání se sklonem v jednom směru - to vám umožní vypustit všechny mazivo ze systému.
2. Změny olejového filtru a nová olej se nalije. Auto je provozováno v režimu kalení po dobu dvou dnů.
3. Po dvou dnech se opět mění olejový filtr a mazací kapalina.
4. Po opakovaném běhu se můžete sloučit motorový olej a pokračovat v přímé proplachování.
5. Myná tekutina se nalije, motor začíná a pracuje na volnoběhu po dobu 10-15 minut.
6. Promývací prostředek zcela slučí ze systému.
7. Pak se nalévá motorový olej s nízkou kvalitou, motor se opět spustí a funguje půl hodiny v nečinnosti. Je hotovo, aby zcela odstranil proplachovací zbytky ze systému.
8. Sloučení výfukového oleje a systém se nalije kvalitní mazivokterý bude i nadále průběžně používán.

Omyjte motor bez náhrady olejové filtry Je to nesmyslné: celé nečistoty a nečistoty, které budou umyty, se hromadí ve filtru, a při nanášení nového motorového oleje znovu budou v systému. Po tomto postupu vám proto doporučujete změnit všechny filtry v systému.

Myčení motoru - video

Stříkající - měkký způsob, jak opláchnout motor

Nejvýhodnější volbou pro čištění motoru z akumulovaných sedimentů a Nagaru. S jemnou metodou jsou v motoru zaplaveny speciální proplachovací prostředky a pak stroj prochází 100-150 kilometrů. Během této doby bude spláchnutím jemně vyčistit motor a opatrně, aniž by ho poškodil.

Po dosažení požadovaného účinku je starý olej vypuštěn, změňte olejový filtr a nalil nový mazivo. Výsledkem takového postupu bude zřejmý: Motor začne pracovat měkčí, auto se stane dynamičtějším a poslušným.

Rychlý oplachovací motor

Provádí se v případech, kdy čištění motoru a výměna oleje musí být provedeny okamžitě, nicméně není to nejvýhodnější a bezpečnější volba. Je uchýlen k němu, když je kovový čip v motorovém oleji, když je silně kontaminován nebo v jiných situacích, kdy není možné utratit jemný propláchnutí.

Nevýhodou rychlého mytí je negativní účinek, který je k němu vykreslen na částí motoru. Ve svém vlivu je velmi podobné výsledku použití kyseliny: nejen ničí nagar a znečištění, ale také odstraňuje tenkou vrstvu s detaily. Podobný pravidelný dopad, samozřejmě, nebude vést k něčemu dobrému, a proto se uchýlá k rychlému propláchnutí v nejkrásnějších případech.

Řezačka motoru Udělej to sami

Řezání automobilového motoru - způsob pro čištění systému z výsledného provozu automobilu. V autoservisu se nazývá kapitál oprava DVS. A tedy pro to berou kulaté shrnutí. Můžete však strávit cutoff a vlastní ruce: hlavní věc je vědět, co přesně a jak to udělat.

Existuje několik způsobů, jak bojovat proti vkladům, nejúčinnější, mezi něž patří:

• čištění vody nebo páry;
• Čištění s použitím speciálních kompozic - například "Lavra";
• Čištění s plynnou a acetonovou směsí.

Tyto postupy se mohou konat s vlastními rukama, aniž by se uchýlily k pomoci odborníků.

MIPHS O Řezání motoru

Pro po celou dobu své existence se tento postup pokryje obrovský počet předsudků a mýtů, z nichž nejčastější je:

1. Použití čisticího činidla poskytne písty lesk. To je daleko od tohoto: Je možné dosáhnout čistoty zrcadla, samozřejmě, to je jen nikdo nebude poskytovat záruku, že auto pak začne.
2. Řezání je možné provádět bez výměny motorového oleje. Jedním z nejnebezpečnějších mylných představ: Po vyčištění motoru, změny oleje v povinném, jinak je takový postup plný porušení fro.
3. Není možné strávit cutoff. Celý postup lze provádět za hodinu a půl bez velkého úsilí od majitele automobilu.

Způsob čištění dílů motoru s vodou

Pro řezání motoru s vodou jsou zapotřebí následující materiály:

• kapátko;
• tee;
• hadice;
• destilovaná voda.

Dropper se připojuje k láhvi s destilovanou vodou, po které je výsledný systém připojen k hadici BDZ. Kapalina z láhve musí přijít pouze s vzorkem a frekvence kapání by měla být asi tři kapky za sekundu.

Po instalaci improvizovaného kapátka se motor běží v dobrém, po kterém je láhev připevněna pod kapotou a pohonem několik kilometrů pryč. Ve většině případů je vozidlo nejprve velmi pomalé, ale pak výrazně urychluje.

První účinek by se měl objevit po 100-150 kilometrech běhu s kapátkem. Pro dosažení úplného čištění motoru musíte jet s lahví vody nejméně 500 kilometrů. Boční účinek takového meze je snížení spotřeby paliva.

Je možné udělat řezání motoru s vodou - video

Před výměnou oleje čištění motoru s laurem

Lavr - Speciální kapalina pro řezání. Můžete si ho koupit v každém obchodě s vratem ve spěchu.

Data kreslení se provádějí pouze před výměnou oleje a skládá se z následujících kroků:

1. Všechny zapalovací svíčky jsou zkroucené.
2. Ventily jsou nastaveny v jedné poloze. Pro přesnější měření můžete použít kus tlustého drátu.
3. Do každého válce se nalije asi 45 ml vavřín.
4. Svíčky jsou vráceny na místo. Uvnitř je žádoucí vytvořit podmínky podobné parní lázni.
5. Kapalina zůstává v motoru po dobu 4-6 hodin.
6. Po vypršení zadané doby svíčky je startér zkroucený a spuštěn. Doporučuje se utratit tři nebo čtyři začínající trvání 10-15 sekund s úplným zveřejněním pedálu akcelerátoru. Extra kapalina je tedy odstraněna.
7. Všechny položky jsou vráceny na své místo, motor začíná.
8. Sloučení výfukového oleje ze systému, vše je důkladně promyje a nový olej je nalit, vzduchové a olejové filtry jsou instalovány.

Chcete-li odhadnout změnu komprese, stačí dostat se asi jeden nebo dva kilometry. Pokud je vše ještě zbývá, pak problém spočívá v těsnění motoru. A pokud se kompresní růže, Cutoff byl úspěšný.

Draw motor Lavra - Video

Outcasting Směs acetonu a petrolejů

Taková kompozice se používá k řezání motoru v nejvzdálenějších případech, kdy je automobilový kilometr více než 400 tisíc kilometrů a tah úplně zmizel.

Aceton a petrolej jsou smíchány v poměru 2: 1. 300 ml směsi bude dostatečné pro čtyřválcový motor.

Před zaokrouhlovacím motorem je žádoucí zahřát a ochladit trochu - by mělo být teplý, ale ne horký, jinak se aceton začne vařit.

Řezání je velmi jednoduché:

1. Svíčky jsou zkroucené, připravená směs se nalije do jejich otvorů.
2. Pak se svíčky vrátí na místo a v této formě je motor ponechán 10-12 hodin.
3. Po stanovené době se směs petrosene a acetonu vyfukuje z motoru ve startéru startovacího start.

Před zahájením reverzace směsi z motoru musíte dodržovat několik podmínek:

1. Všechna zařízení a vodiče, které mohou při spuštění startéru vypustit jiskru.
2. Motor je umístěn s hadry - budou chránit zbytek uzlů a dílů z hitů nečistot.
3. Prováděl zkušební závod na vysokých otáčkách.

Po cutoff musí motorový olej měnit a je vhodné to udělat několikrát. Nainstalovány jsou také nové filtry.

Režim distorátů Kerosene a aceton - video

Nebezpečí Cutoffs.

Čištění motoru z Nagara umožňuje nejen odstranit všechny nečistoty, strusky a nečistoty, ale také propláchne tenký olejový film na stěnách válců. První spuštění motoru po řeznici je prakticky "na suchém", což může vést k rychlému opotřebení pístní prsteny A tzv. Výložník. Vyhnete se, že to pomůže využít speciálních skladeb - stejného laure, které vytváří tenký ochranný film na stěnách válců, což snižuje re-vzdělávání koberců a výstražných bund.

Nuance Cutoff je umístění válců. Je nejjednodušší nést ho na obyčejných prutech, v případě opačně umístěných nebo V ventilů ve tvaru písmene V, postup se stává složitější: přístup ke zapalovacím svícenům v takových motory je obtížnější a píst musí být téměř zcela pokryt tekutinou.

Největší a nejvíce nepříjemnější mínus tohoto postupu je jeho trvanlivost. Samozřejmě se můžete uchýlit k rychlému mytí motoru, ale není vždy bezpečné pro spalovací komory a válce a často nemohou zcela odstranit všechny sedimenty.

Obecně je mytí automobilového motoru velmi účinným postupem. Je však užitečné pouze v případech, kdy je to opravdu nutné. Ve zbytku stejných situací mohou praní "pro prevenci" a "pro krásu motoru" vést k nejpříjemnějším důsledkům.

Spory o tom, zda je nutné nebo neplynout olejový systém motoru během postupu pro změnu motorového oleje, nedělejte. Myšlenka na potřebu mytí je oba příznivci i soupeři, a to nejen v automobilových vlastníků, ale také mezi profesionály. Nechme seznam argumentů a stran. Zkouška časopisu "Avtodel", prováděný společně se specialisty z Lique Moly, promyje ze stěn motoru 180 gramů olejových sedimentů, které již umožňuje optimálně podívat na potřebu samotného postupu.

Také na potřebu opláchnout motor během výměny oleje naznačují další studie. V zimě 2012-2013 v Moskevské oblasti došlo k velkému počtu (asi 400) motorů ve formě nemožnosti jejich zahájení v mrazu. Kromě toho se "epidemie" dotkl nových automobilů, které jsou stále na opravě záruky. Hříšení veškerou oceli na kvalitu motorového oleje a začala vykazovat nároky výrobce motorových olejů. Shell provedl výzkum a zjistil, že parafinové usazeniny v motoru byly vyrobeny z uhlovodíků, které nebyly uchovávány ve výsledném složení oleje. To umožnilo předpokládat, že příčinou vkladů bylo palivo. Tato skutečnost způsobila velkou diskusi v profesionální komunitě. Tato skutečnost vám umožní podívat se na otázku potřeby pro mytí olejového systému během postupu pro výměnu oleje v motoru.

Takže pokud se cítíte o skeptikům, kteří věří, že není nutné v oleji v oleji během výměny oleje nemůžete číst. Udělali jsme experiment, přesvědčen, že je třeba takový postup přesvědčen. Případ zůstal pro malé: musíte se dostat praní olejového systému motoru a použít jej. To je jen otázka - co?

Hledání na webu jednoho z automobilů nalezlo 160 položek mytí olejového systému, z nichž cena se pohybovala od 55 do 745 rublů. Rozdíl je 13 krát, takže volba mezi levnými nebo drahými produkty je. Chcete-li pochopit, co se vlastně nalije do láhve s krásným štítkem, snažili jsme se porovnat produktivní vlastnosti produktu a jeho chemické složení, jejichž hodnocení bylo provedeno v laboratoři MIC GSM a publikoval v blogu jednoho z uživatelů LJ . Vezměte si práci, abyste vysvětlili, co je napsáno v laboratorních protokolech a jak se týká toho, co výrobce vyhlásí o produktu.

Proč víš?

Než užijete nějakou tabletu nebo medicínu, rozumná osoba jde do lékaře a objasňuje, jaký druh medicíny. V extrémních případech je v každém balení tablet vložka popisující chemické složení léčiva a mechanismus jeho působení. V automobilovém obchodě nikdo nesmí psát chemické složení přísady nebo čističe v pokynech. Každý je omezen na chuťová slova, která kupující nabývá naděje, což činí motor dokonale čistý. Ale čisticí mechanismus, složení a možné komplikace s nesprávným použitím nikdo nebude vysvětlit.

Co by mohlo být v bance?

Možnosti, pro které jsou vyčistěny přísady, tři.

První možností je "pět minut".

Tyto přísady jsou založeny na ekologickém rozpouštědle, jeho úkolem je umýt akumulované usazeniny. Zpravidla mnoho "pěti minut" se skládají přesně z rozpouštědla. Achilles pětina takových kompozic je rozpouštění společně s usazeninami olejového filmu od tření páry. Proto mohou být použity pouze v případě, že motor pracuje v nečinnosti. Pokud ji v okamžiku načtete, když je do oleje zavedeno rozpouštědlo, mohou být v nepracených předmětech.

Druhá možnost je měkká proplachování.

Jedná se o proplachování, které se přidávají do oleje po dobu 100-300 km do výměny. Jejich kompozice zahrnuje aditiva dispergace mytí na základě sulfonátů vápenatých.

Třetí možností je symbióza.

V souladu s tím, "kompotnutí" může být vyroben z mytí různých typů, přidávání formulací rozpouštědla a mytí pro kontaminační přísady.

Tak, vědět, co je obsaženo v olejovém systému mytí nástroje, můžete vyvodit závěry o účinnosti a bezpečnosti jeho aplikace.

Pravděpodobně, všichni slyšeli o starém metodě čištění motorů Dedovsky: přidejte rozpouštědlo na olej. Acetone je dobrý nástroj, všechno čistí. Ale pouze doba tohoto postupu je třeba počítat s stopkami, takže není možné sklízet a otočit motor. Proto je použití mytí na základě rozpouštědel (i když ne aceton) je v čase velmi omezeno. To je jen otázka: Jaké sedimenty budou umýt v 5 minutách používání? Odpověď navrhuje: pouze povrchní. A Bůh zakazuje během postupu k Gazealize - můžete zabít motor ...

Výrobci hledají složitější sloučeniny, aby se umyly a motor nepoškodil. Lique Moly je k dispozici jako nejzajímavější ve složení pětiminutového proplachovacího činidla. Kromě rozpouštědla, výrobce přidává antikonizovanou přísadu na bázi fosforu a zinku (snižuje pravděpodobnost poškození motoru během procedury), plus je zde také aditivum dispergující mytí na základě sulfonátu vápenatého. Tento balíček přísad nebude doplňovat jednání rozpouštědla a kompenzuje nedostatky, ale také minimalizuje otravu čerstvého oleje zbytky stráveného.

Podobné nástroje jsou nejbezpečnější a účinnější, ale bohužel, oplachovací kompozice pro motor není napsáno na obalu, a zjistit, co se tam nosí, můžete jen po laboratorních testů. Naši čtenáři založené na znalostech získaných z článku o chemickém složení jednoho nebo jiného proplachování, budou moci vybrat pro jejich auto slušný lék.

Souhrnná tabulka koncentrací aditiv v prostředcích pro mytí olejového systému motoru

Lék	Přísada
		Neúspěšný
	CAC, mg / kg	Zinc Zn, mg / kg	Fosfor p, mg / kg
Fenom syntetický
Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2214
Gunk motor flush mf15er
Lique moly motor flush
Komplex Fenom
Lavr motor flush měkký 200 km
Er Professional Motor Flush P023RU
Lique Moly Pro-line motor Spulung
Hi-gear motor flush hg2204
Lavr motor flush sedm mutů
Čárka benzínový motor
Hi-Gear Engine Tune-Up HG2202
Amalie motor flush.
EL trans čističový olejový systém
Čistič olejového systému Bardahl

Závěry

Diagram prezentoval explicitně ukazuje, ze kterého prostředek pro proplachování olejového systému motoru.

Ale hodnocení jejich účinnosti není tak jednoduchý úkol. Pojďme se zabývat.

Začněme s největší "tyčí" s adaptivní mytí motoru Prodeje.. V něm pozorujeme největší koncentraci anti-wear aditivum, ale není zcela jasné, proč výrobce nepřidal balíček rozptýlení detergentu? Ve stejné době, výrobce samotný deklaruje, že rozpouštědla v prostředku nejsou použita. Vzhledem k níž se agent dosahuje speciálního čistícího účinku zůstává záhadou. Ano, a velká koncentrace fosforu může negativně ovlivnit provoz katalyzátoru.

Nutnost splachování Čárka benzínový motor. Neobvyklé proplachování, které lze podle aplikace výrobce použít jako pět minut a jako dlouhodobý promývání motoru. Z kterého lze dospět k závěru, že organická rozpouštědla se v něm nepoužívají, a účinek je dosažen použitím bubnové dávky detergentu detergentu aditiv. Použití takového balení v dlouhodobém režimu je nebezpečné v kontaminovaných motorech, protože olejový systém se nesmí vyrovnat s vyčerpávajícími sedimenty a skóre.

Další jde Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung - Výrobce, který je prohlášen za proplachování dlouhodobé akce, která je potvrzena laboratorními studiemi. V tom, mytí a anti-opotřebení obal není značně překročí koncentraci nového oleje a přidáním do motoru pro 100-200 km, může skutečně vést dobrý výsledek s minimálními riziky.

V kompozicích Lique moly motor flush a Lique Moly Pro-line motor Spulung Dispergentní a antisadované přísady jsou také přítomny, ale s důrazem ve směru ochrany motoru během mytí. To je vysvětleno tím, že bylo zavedeno organické rozpouštědlo. V důsledku toho máme vyváženou složení s rozpouštědlem, ochrannou a detergentní složkou.

Přípravky Hi-Gear Motor Flush HG2214, Er Professional Motor Flush P023RU, Hi-gear motor flush hg2204 a EL trans čističový olejový systém Zkouška ukázala přítomnost pouze doplňkové látky pro mytí. Taková kompozice je obtížná vyvážená. Výrobce se jednoznačně nezajímá o ochranu částí motoru během pracího postupu.

V prostředcích, ve kterých nejsou ani detergenty ani anti-mailové přísady sestávat z jednoho rozpouštědla. Jejich použití může vést ke zvýšenému opotřebení motoru v třecích párech v důsledku rozpuštění olejového filmu k detergentu motoru.

Komentáře Technický specialista společnosti Lique Moly, Dmitry Rudakova

"Hlavní část jakékoliv přísady pro mytí motoru je rozpouštědlo. Úkolem rozpouštědla je bruslit motorový olej pro lepší cirkulaci a pronikání do tenkých mezer. Rozpouštědlo také odstraní část usazenin v motoru. Většina výrobců věří, že je to dost, zapomeňte na to, že mytí musí být účinné i bezpečné. Účinnost samotných rozpouštědel nestačí, aby plně odstranily usazeniny, tak slavné auto-chemické výrobci přidávají komplex čisticího dispergačního komplexu aditiv, které se používají v moderních motorových olejech. Tento komplex nebo výrobce "Uloženo" může být definován na základě laboratorní analýzy, která byla provedena v tomto testu. Přítomnost v mycích kovech alkalických a alkalických zemin (PR: sodík nebo vápníku) jednoznačně označuje další přísady pro detergenty a zobrazuje studovaný výrobek v kategorii vysoce účinných.

O zabezpečení: Je zřejmé, že rozpouštědlo jako součást promývání zředí olej, to vede k ředění olejového filmu a nebezpečí poškození moderních vysoce známých motorů (rozsah a uchopení). Zodpovědné výrobci vyřeší tento problém s přidáním antisaded aditiv, opět složitým komplexem použitým ve standardních baleních aditiv moderních motorových olejů. Stejná laboratorní analýza, na zvýšeném obsahu zinku a fosforu, umožňuje dospět k závěru, že antisaded komponenty jsou přidány a vezměte v bezpečí.

Je jasné, že levicové skládající se z čistého rozpouštědla jsou nejblíže. Plný rozsah čistých dispergačních a antisadovaných přísad propůjčuje výrobek, ale dává důvěru spotřebitelů v bezpečnost postupu mytí motoru a někdy bez proplachování olejového systému a nemůže dělat. "

Jako postscriptum

Přidali jsme tento odstavec pro ty, kteří věří, že motor není potřeba, ale stále si přečtěte záznam. Nedávno, časopis "jízdy" provedl demonstrativní test, ve kterém se odhaduje takový účinek jako otrava čerstvého oleje zůstává staré po výměně.

Test motoru ukázal, že použití nástroje pro mytí motoru umožňuje nejen snížit vklady v motoru, ale také snížit změnu fyzikálně-chemických parametrů čerstvého motorového oleje v důsledku míchání s neizolačním motorem přes motor.

Fenom syntetický - mazání motoru čistší, test

Podepsané zvláštnosti

Výrobce prohlašuje, že přísada do syntetického motorového oleje FENOM je 100% syntetický výrobekkterý je navržen tak, aby účinně čistý od vysoce a nízkoteplimentujících sedimentů maziva a vnitřních částí benzínových a dieselových motorů, ve kterých se používají syntetické motorové oleje. Významně zvyšuje vlastnosti dispergačního dispergace mytí motoru, které mají být posunuty. Poskytuje zlepšení mobility pístních kroužků. Obnovuje výkon motoru. Bezpečné pro katalytické neutralizátory, žlázy a těsnění.

Způsob aplikace

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v aditivu na olej "Fenom syntetika" existují stopové prvky: CA. - 22 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor B 0 mg / kg, zinek Zn - 1 mg / kg a fosfor p - 1 mg / kg a fosfor 4 mg / kg.

Složení stopových prvků ukazuje, že "fenom syntetika" jsou stopy vápníku. Máme tedy organické rozpouštědlo. Je těžké vysvětlit na úkor, jejichž tak komplexně zlepšuje charakteristiky motoru, protože výrobce prohlašuje.

Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung - mytí z olejového slotu, test

Podepsané zvláštnosti

Proplachování z ropného kalu Lique Moly Olej-Schlamm-Splung hluboko proniká do nejstarších míst hard-to-REACH a čistí všechny vnitřní hydraulické pohony v motoru: hydrompenzátory, hydraulicky, VVT-I, V-TEC, vanos. Pečlivě rozpouští kalu a staré znečištění. Proplachování je univerzální pro dieselové a benzínové motory. Bezpečný, jemně, vrstva čistí. Nehodnotí kanály a kanály ropného systému. Z systému se nezobrazuje žádný zbytek. Nezhorší vlastnosti nového oleje. Tvoří ochrannou vrstvu, která snižuje tření.

Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung Doporučuje se použít, když je motor solární znečištění olejem kalu; Pokud se voda dostane do olejového systému; s dlouhým použitím oleje a paliva s nízkým stupněm; s konstantním nebo dlouhodobým přehřátím motoru; v přítomnosti viditelných kalů; Při využívání Auto. sekundární trh nebo po dlouhých prostech; Při klepání na hydraulické komponenty.

Funkce aplikace

300 ml přísad Lique Moly Olej-Schlamm-Spulung jsou určeny pro 5 litrů motorového oleje. Složení musí být přidána do starého oleje po dobu 100-300 km do plánovaného období posunu a provozovat auto jako obvykle, nepřesahující 2/3 výkonu motoru. Poté vypusťte starý olej, vyměňte olejový filtr a nalijte nový olej.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v flushinginliqui moly olej-schlamm-spulungu. Prezentuje prvky: vápenatý CA - 2399 mg / kg, hořčík mg - 0 mg / kg, bor b - 4 mg / kg, zinek Zn - 1946 mg / kg a fosfor p - 1946 mg / kg a fosfor 2050 mg / kg.

Složení prvků v adrese Lique Moly Olej-Schlamm-Spulung je totožná s příchozím balením v čerstvém komerčním oleji. Přidání aditivu "Obnovuje" pracovní motorový olej, díky kterému je aktivován proces samočinného čištění. Přítomnost vápníku hovoří o výkonném balení detergentních přísad, při koncentraci 15-20% přesahující standardní hodnoty. Přítomnost zinku a fosforu je na přítomnosti protivozních složek. Přidání takového balíčku do motoru pro 100-200 km může vést k dobrému výsledku s minimálními riziky.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - 10 minut mytí motoru, test

Podepsané zvláštnosti

10-minutový mycí stroj Hi-Gear Motor Flush s ER HG2214 (444 ml) pro 4 válcové motory Měkký a bezpečně čistí motor, poskytuje podmínky pro spolehlivou přívodu oleje k otírání předmětů.

Mytí HI-Gear odstraňuje uhlíkové sedimenty z kanálů mazacího systému a vnitřních dutin motoru, zlepšuje cirkulaci oleje a chladiče z částí. Restores také mobilitu odesílaných olejů a kompresních kroužků, přizpůsobuje mazací systém na následné použití kovových kondicionérů. Bezpečné pro gumové těsnění, těsnění a zednické čepice. Obsahuje ER (Energy Release) - "Vítěz tření". HG2214 je kompatibilní se všemi typy olejů a motorů, včetně turbodmychadla. Před použitím, teplé a utopení motoru, pak vypláchněte proplachování do krku s olejem, spusťte motor a udělejte 10 minut jízdy do nečinnosti. Předtím, sloučení oleje, vyměňte filtr a nalijte čerstvý olej. Toto balení je určen pro mazací systém 4-5 litrů.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v propláchnutí Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-minutová stopová prvky: kalcium CA - 2247 mg / kg, hořčík Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinek Zn - 2 mg / kg a fosfor p - 5 mg / kg.

Přítomnost hi-převodového motoru splachování motoru HG2214 mytí motoru 10minutový vápník a jeho koncentrace ukazuje přítomnost detergentního aditivního balení.

Gunk motor flush mf15er - super koncentrovaný 5minutový prací stroj, test

Podepsané zvláštnosti

Aditivní gunk motor flush je směs ropných destilátů a speciálních čisticích složek určených k rychlému očištění olejového systému motoru. Zaručená odstraní usazeniny uhlíku z kanálů maziva systému a vnitřních dutin motoru. Bezpečné pro žlázy, těsnění a kryty regenerace oleje. S ohledem na všechny typy motorových olejů.

Způsob aplikace

Výrobce doporučuje nalévat gunk motor splachování do motoru před změnou oleje a filtru. Poté je nutné nastartovat motor a nechat ho pracovat na volnoběhu po dobu 5 minut. Flushing Gunk Motor Flush cirkulovat přes celý systém mazání motoru, odstranění sraženiny, pryskyřice a laku sedimenty z částí motoru a kolektoru oleje, eliminuje ventily a kroužky.

Je zakázáno jezdit autem během promývání motoru. Po postupu je nutné vypustit olej a odstraňte olejový filtr. Nedoporučuje se uchovávat kontejner s propláchnutím gunk motoru.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že stopové prvky jsou přítomny na runkční motorový olej: CA vápenatý - 1 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinek Zn - 0 mg / kg a fosfor p - 4 mg / kg.

Taková sada indikuje, že chybí mikroelementy propláchnutí gunk motoru specifické pro balíčky aditiv s olejem. Máme tedy organické rozpouštědlo. Není jasné, že to, které tak komplexně zlepšuje vlastnosti motoru, protože výrobce prohlašuje.

Lique Moly motor flush - 5 minut splachování v DVS, test

Podepsané zvláštnosti

Systém mycího oleje Lique Moly Engine Flush jemně odstraňuje běžnou kontaminaci. Kompozice je univerzální pro dieselové a benzínové motory. Bezpečně, jemně, vrstva čistí motor. Nehodnotí kanály a kanály ropného systému. Vypařuje se okamžitě po práci. Z systému se nezobrazuje žádný zbytek. Nezhorší vlastnosti nového oleje. Tvoří ochrannou vrstvu, která snižuje tření.

Funkce aplikace

Složení flush motoru Liqui Moly musí přidat do zahřátého oleje před vyměním, nastartovat motor a dá jej pracovat 5-10 minut při volnoběhu. Vypusťte olej, vyměňte olejový filtr a nalijte čerstvý vysoce kvalitní olej. 300 ml přísady pro 5 litrů motorového oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v proplachování Liqui Moly motoru flush, stopové prvky jsou přítomny: CA. - 772 mg / kg, hořčík MG - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, Zinek Zn - 1980 mg / kg a fosfor P - 1978 mg / kg.

Přítomnost vápníku hovoří o úvodu do funkce motorového motoru Lique Moly z detergentního obalu aditiv a fluor a zinek ukazují přítomnost anti-wear aditivum v receptu.

Ukazuje se, že v Lique Moly Engine Flush, jsou také mytí a antisaded aditivy, ale s důrazem ve směru ochrany motoru během mytí. To je vysvětleno tím, že bylo zavedeno organické rozpouštědlo. V důsledku toho máme vyváženou složení s rozpouštědlem, ochrannou a detergentní složkou.

Komplex Fenom - mazání motoru čistší, test

Podepsané zvláštnosti

Podle výrobce je "komplex Fenom" určen pro hluboké čištění mazacího systému a vnitřních částí benzínových a dieselových motorů z uhlíkových usazenin v normálním provozu. Obsahuje vysoce účinné detergentní komponenty a fenom kovové klimatizace. Obnovuje kompresi ve válcích. Poskytuje normalizaci práce hydrogomathers.

Způsob aplikace

Před změnou motorového oleje je nutné zahřát a utopit motor. Poté je nutné nalijeme lék v olejovém krku (1 balení o 3-5 litrů oleje), nastartovat motor a dá jej pracovat 15 minut v nečinnosti. Snižte motor, spojte se starý olej, změňte olejový filtr. Po naplnění čerstvého oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že přísada do ropy "fenom komplex" existují stopové prvky: kalcium ca - 5 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zinek Zn - 3 mg / kg a fosfor 41 mg / kg.

Složení stopových prvků ukazuje, že "fenomový komplex" jsou stopy vápníku a stopy přísady proti opotřebení. Obecně máme organické rozpouštědlo.

Lavr Motor Flush Měkký 200 km- detergent přísady do oleje, test

Podepsané zvláštnosti

Promývací aditivum Lavr Motor Flush Měkká 200 km (měkký mytí milence) se nalije do systému motorového oleje pro 150-200 kilometrů před výměnou oleje. Jeden balení léku je navržen tak, aby se olejový systém promyje 4-6 litrů. Podle použité výrobce je přísada nejvíce opatrně odstraněna lakem, asfaltem a masští v olejovém systému motoru. Současně v důsledku dispergačních činidel chrání motor před předčasným opotřebením a zabraňuje ucpání kanálů a filtrů. Aditivní omlazuje gumové manžety a těsnění a kompatibilní se všemi typy motorových olejů.

Funkce aplikace

Před použitím prací přísady do lavr Oil Motor flush měkký 200 km (měkký mytí milence) musíte ohřát motor provozní teplota. Poté vyplňte přísadu do krku rafinace oleje a spusťte motor. Chcete-li pracovat v nečinnosti po dobu 5 minut, pak se začněte pohybovat autem. Po 150-200 kilometrech vyměňte olejový filtr a nalijte nový olej.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že na adrese v oleji Lavr Motor flush Měkká 200 km (měkké proplachování) Existují stopové prvky: vápenatý CA - 24 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, borový borb - 1 mg / kg , zinek Zn - 10 mg / kg a fosfor p - 12 mg / kg.

Jako součást aditiv v oleji z Lavr Motor Flush Měkká 200 km, byly nalezeny pouze stopy aditivních prvků, ale ne samotné aditivy. Z získaného výsledku lze dospět k závěru, že organické rozpouštědlo je převedeno na nás, a pohon 150-200 km poté, co se přidá do motoru s výhodou v nečinnosti.

Er Professional Motor Flush P023RU - pětiminutový systém mazání motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Výrobce prohlašuje, že praní obsahuje kovové uvolnění klimatizace (ER). Je argumentoval, že se jedná o jeden z nejoblíbenějších zboží distribuovaných společností AGA. Více než deset trvalých let na přední straně boje proti tření a opotřebení, mnoho písmen, volání a e-mailů s vděčností - to je to, co zdobí "práce" knihu o zaslouženém veteránu, který lze důvěřovat.

ER navštívil motory více než tři miliony ruská auta, Zúčastnil jsem se široké škály nezávislých testů, během něhož byl porovnán vliv řady léčiv, a rozsáhlá skupina ER přívržených ji aplikovala na jejich automobily, která se nazývá z nuly, podařilo se odejít na "vázy" 300 tisíc kilometrů bez generálního motoru.

Funkce aplikace

Před změnou motorového oleje se aplikuje okamžitě. Rychle čistí povrch dílů systému mazání motoru a skupinu válců-pístu z uhlíkových sedimentů, Nagara, kalu, laku a oblečení. Čistí olejové kanály, obnovuje tlak, zlepšuje cirkulaci oleje v mazacím systému motoru. Obnovuje kompresi.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v propláchnutí ER Professional Motor Flush představuje stopové prvky stopy: vápenatý CA - 1772 mg / kg, hořečnatý mg - 6 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, zinek Zn - 2 mg / kg a fosfor p - 8 mg / kg.

Složení stopových prvků (vápník) ve vzorku naznačuje, že máme prostředek s obalem detergentních přísad, podobný tomu, že se přidá k oleji ve střední koncentraci. Tak, v mytí Er Professional Motor Flush, existuje čisticí přísada, díky které je motor vyčištěn.

Lique Moly Pro-line Motor Spulung - proplachovací prostředky motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Motor SPLY MOLY PRO-LINE Motor Spulung je odstraněn na dně pístu. Často umístěné kroužky a plynový čerpadlo snižující ventil. Poskytuje hluboké čištění olejového systému ve vrstvách, zcela rozpouštět jakýkoliv druh kontaminantů olejového systému. Zobrazuje nerozpustné částice a produkty opotřebení motoru. Aditivum je po použití zcela odpařena, což zvyšuje zdroj nového oleje. Vhodné pro mytí MCPP. Nehodnotí kanály a kanály ropného systému. Tvoří ochrannou vrstvu, která snižuje tření.

Funkce aplikace

Motor Moly Moly Moly Spulung Mycí prostředek pro mytí motoru pro přidání do vyhřívané oleje před výměnou, spusťte motor a dejte jej pracovat přesně 10 minut při volnoběhu. Vypusťte olej, vyměňte olejový filtr a nalijte čerstvý vysoce kvalitní olej. 500 ml přísady pro 5 litrů motorového oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v mytí motoru MOTING MOTOR SPLUGUNGE Engine je stopové prvky: kalcium CA - 780 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, borový b - 0 mg / kg, zinek Zn - 2181 mg / kg a fosforus p - 2179 mg / kg.

Analýza mikroelementové kompozice ukazuje, že existuje protivzdušný obal na bázi zinku a fosforu, jakož i detergentního balení aditiv, které označuje vápník. Výrobce také hlásí přítomnost organického rozpouštědla jako součást přísady. Obraz použití pračky doplní test podle výsledků, jejichž výsledků bylo možné umýt motor.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - 5 minut mytí pro auta s velkým kilometem, test

Podepsané zvláštnosti

Na hi-gear motoru flush hg2204 proplachování webové stránky výrobce nejen popisuje, zda mytí spočívá, a tam je také únik na toto téma, proč je nutné: "Byl založen specialisty, že používání ještě vysokého -Květinové oleje nebrání tvorbě škodlivých usazenin na uhlíku na vnitřních plochách motoru a v kanálech mazacího systému. Když je olej nahrazen bez použití proplachování, většina kontaminantů zůstane v motoru. To je obzvláště charakteristické pro motory s velkým kilometem, kde se činnost detergentních přísad čerstvého oleje dochází výrazně rychleji v důsledku stávajících silných kontaminantů. V důsledku toho se vyskytuje aktivní tvorba produktů oxidace a opotřebení, které jsou ucpané olejové kanály uloženy na vnitřních plochách, což snižuje chladič, zhoršuje mazivo dílů, způsobuje kroužky pístu. To vše vede ke zvýšení opotřebení dílů, sníženého výkonu a zhoršení ekonomika paliva Motor.

Uvede se, že vysoce účinný vzorec použitý v mytí Hi-Gear HG2204 je navržen speciálně pro motory s vysokým počtem kilometrů, které mají silné kontaminanty, a umožňuje odstranit většinu z nich, včetně klikové skříně motoru. To přispívá k zachování pracovních vlastností oleje delší dobu a prodloužení životnosti motoru jako celku. Použití tohoto promývání při výměně oleje odstraňuje většinu kontaminantů, produkty rozkladu oleje a uhlíkových sedimentů (včetně palety klikové skříně motoru). Vzhledem k použití této aditivní čerstvý olej a nový olejový filtr pracuje efektivněji. Olej si zachovává své vlastnosti déle, což vede k prodloužení životnosti motoru jako celku.

Jsou uvedeny následující charakteristické rysy Hi-Gear HG2204 Složení

· Speciální splachovací vzorec Hi-Gear HG2204 je určen pro motory, které mají silné kontaminanty. Použití tohoto mytí motoru umožňuje odstranit většinu všech charakteristických kontaminantů.

· Mycí motor Hi-Gear HG2204 účinně odstraňuje solární usazeniny, Naiga, strusky, oxidační produkty z kanálů mazacího systému a vnitřních dutin motoru.

· Mycí motor Hi-Gear 5-minut pro vozidla s velkým kilometem přispívá k čištění povrchu pístů z lakových sedimentů.

· Eliminuje horlivost ropy odesílaných a kompresních kroužků, obnovuje jejich mobilitu, čímž se zvyšuje stlačení snížením průlomových plynů do klikové skříně motoru a oxidaci olejem.

· Umožňuje provádět bez použití mycích olejů. S pravidelným používáním pomáhá obnovit charakteristiky motoru, snížit opotřebení jeho částí a zvýšení životnosti.

· Bezpečné pro gumové těsnění, těsnění, olejové uzávěry.

· Kompatibilní s jakýmkoliv minerálními a syntetickými motorovými oleji.

Funkce aplikace

Před použitím 5 minut mytí hi-převodovky motoru Flush HG2204 motoru, je nutné zahřát motor na provozní teplotu, po kterém svědění. Sklenice s přísadou musí být několikrát třepen a nalít svůj obsah oleše auto. Spusťte motor a dejte jej pracovat na nečinnosti po dobu 5-7 minut. Nedoporučuje se překročit obrat klikového hřídele nad revolucím za minutu. Je zakázáno jezdit na auto s kondenzovaným praní. Po nastaveném čase je nutné vypustit starý olej, odstraňte starý olejový filtr, nainstalujte nový filtr a nalijte nový olej. Balení je určen pro mazací systém 4-5 litrů. Pro velké množství mazacího systému se doporučuje použít více prostředků.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v pětiminutovém mytí motoru hi-převodovky motoru flush HG2204 existují stopové prvky: kalcium ca - 1682 mg / kg, hořčík mg - 6 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, Zinc Zn - 0 mg / kg a fosfor p - 7 mg / kg.

Jako součást pětiminutového mytí motoru Hi-Gear Flush HG2204, je detekován pouze prací přísada, což indikuje obsah vápníku. A co nejobvyklejší: koncentrace detergentu přísady do léku níže, spíše než v 10minutové mytí motoru stejného výrobce.

Resange - adaptivní mytí motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Adaptivní proplachování resursového motoru je určen pro vnitřní proplachování mazacího systému benzínového a dieselového motoru, odstranění Nagar, kalů, fólií, pryskyřičných usazenin se zachováním provozních vlastností motorů.

Produktová přísada je navržena tak, aby byla hluboce čištění olejového systému motoru. Perfektní, když se pohybuje z minerálu syntetický olej A naopak nebo na oleji jiné značky. Obsahuje speciální komponenty AKTIV Subs, přizpůsobení některých typů olejů ostatním. Doporučeno pro všechny typy motorů. S maximálním účinkem čistí vnitřní povrchy motoru těžké být suspenze a lakové sedimenty.

Neobsahuje kyseliny, aceton nebo petrolej, jiná podobná rozpouštědla vedoucí k výskytu škálování.

Resange Engine Adaptive proplachování zahrnuje purifikované minerální oleje, detergentu dispergační, antikorozní, neutralizační a protivzdušné látky, které obnoví díly a ukládají motor během promývání.

Funkce aplikace

Výrobce doporučuje používat adaptivní oplachování resurs pro opotřebované motory, které "jíst" hodně oleje a stěny jsou pokryty silnými sedimenty. A také nabídky přidat adaptivní proplachování se prodlužuje do čistého oleje rychlostí 1 lahvičky při 3-5 litrech oleje a dále jej používat jako proplachovací olej.

Pro použití je nutné vyplnit hrubé resursv motoru rafinujícího hrdla oleje, který je vytápěn na provozní teplotu. Spusťte motor a dejte pracovat při nečinnosti 5-10 minut, pak vypouštějte proplachování olejem a vyměňte olejový filtr.

Pozor: Neprovádět auto, když je oplachovacího motoru v systému.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v adaptivním proplachování resursového motoru jsou stopové prvky: kalciuma CA - 11 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor b - 1 mg / kg, zinek Zn - 6093 mg / kg a fosfor P - 6044 mg / kg.

Toto proplachování tedy obsahuje výkonný anti-wear balíček a otázka okamžitě vzniká a kde jsou součásti detergentu? Proč výrobce nepřiděl do receptu pro doplňkové látky pro mytí, jejichž úkolem je umýt motor a odstranit všechny kaly z něj? Současně je jejich přítomnost vyhlášena ve složení, ale ne ve skutečnosti. Kromě toho odborníci okamžitě přemýšleli, a co se stane s katalyzátorem, když se fosfor do něj dostane do koncentrací mnohem více než požadavky evropských norem. Pro tento lék, test odhalil více otázek než odpovědí.

Lavr Motor Flush Seven mýty - mycí motor, test

Podepsané zvláštnosti

Výrobce tvrdí, že LAVR motor zapamatuje sedm minut (Lavra 7-minutová mytí) je profesionální lék pro mytí olejového systému osobních automobilů. Doporučuje se pro všechny typy benzínových a dieselových motorů osobních automobilů, včetně přeplňovaných motorů. Jeden balení přípravku je navržen tak, aby se olejový systém promyje 4-5 litrů.

To také uvádí, že účinnost Lavr motoru spláchne sedm minut (Lavra 7-minutová mytí) je dosaženo z důvodu zvýšeného obsahu detergentních složek a dispergačních činidel, které aktivně ovlivňují znečištění a nejvíce bezpečně odstraňovat z olejového systému motoru.

Použití Lavr Motor Flush Sedmi minut zabraňuje kroužků pístu, aby se zabránilo a zvyšovaly životnost nového oleje, a také brání stippples hydrocmathers a hydronů, omlazuje gumové manžety a těsnění.

Je argumentován, že nástroj je ideální pro proplachování přeplňovaných motorů, stejně jako mazací systémy, které nebyly po dlouhou dobu promyty.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní výzkum zjistil, že v "Lavr 7-minute mytí" existují stopové prvky: kalcium CA - 0 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zinek Zn - 1 mg / kg a fosfor p - 8 mg / kg.

Taková kompozice ukazuje, že MOTR motor propláchne sedm minut mytí motoru se skládá z rozpouštědelových olejových sedimentů.

Čárka benzínový motor - čistící přísada v motorovém oleji, test

Podepsané zvláštnosti

Synteticky vyztužená přísada pro čárku benzínový motorový olej, který je navržen tak, aby rychle mytí systému motorového oleje osobní automobil nebo dodávku před změnou oleje. Eliminuje škodlivé vklady a kal. Neutralizuje škodlivé kyseliny. Čistí motor, což umožňuje volně otevřít nový olej. Pomáhá uvolnit míchací ventily a pístní kroužky.

Funkce aplikace

Výrobce nabízí dva způsoby, jak aplikovat přísadu čárkového benzínového motoru. Fast - nalijte kompozici před změnou motorového oleje a podejte motor po dobu 10 minut, po kterém je olej vyměněn. A druhým způsobem je nalít přísadu týdně před výměnou oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v aditivech v motorovém oleje čárka benzínového motoru existují stopové prvky: vápenatý CA - 3509 mg / kg, hořečnatý mg - 8 mg / kg, bor, borb - 116 mg / kg, zinek Zn - 2572 mg / kg , fosfor p - 2611 mg / kg a křemík SI - 13 mg / kg.

Podle údajů získaných v aditivech v motorovém oleji, čárka benzínový motor obsahuje balíček detergentních přísad, jak je indikováno přítomností vápníku, a anti-opotřebení (zinek, fosfor) je také možné, přítomnost an Možná je také antifrikční přísada. Koncentrace balení je téměř dvakrát vyšší než motorový olej. Podvodní kameny jsou v druhé a otevřené s pozornými pokyny pro čtení. Ukazuje se, že stejný prostředek lze aplikovat jak jako standardní pět minut a jako dlouhodobá přísada. Existuje rozumná otázka jako výrobce se podařilo spojit účinnost čištění s rychlým propláchnutím ve službě a možnost dlouhodobého pracovního motoru? Zaprvé, pro první, je nutné zavést do rozpouštědel, aby se zvýšila účinnost a pro druhý způsob použití nemohou být rozpouštědla použita, protože uplyne olejové fólie a když nastane zátěž, vede k uvíznutí v třecích párech.

Soudě podle výsledků chemické analýzy Aby se dosáhlo uvedených znaků v čárkovém benzínovém motoru, organická rozpouštědla se nepoužívají, a čištění se provádí v důsledku výkonného obalu detergentu dispergační přísady. Zvláštnost jeho práce není rozpouštění, ale peeling ropné sedimenty, které začíná drift skrz systém a měly by být zachyceny filtrem. V systémech s malým množstvím vkladů je to přijatelné, ale pro vysoce kontaminované motory jsou plné ucpání olejových kanálů. Proto v případě použití aditiv na znečištěném motoru doporučujeme omezit 10minutový mycí cyklus.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - měkký čistič motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Soft Hi-Gear Engine Tune-up Cleaner Engine Cleaner je navržen tak, aby obnovil parametry motorového motoru. Klasický, časově testovaný vzorec. Efektivně očistit mazací systém motoru, obnovuje výkon ventilu PCV a vymaže systém ventilační klikové skříně moderní auta. Volně zmírňuje hydraulické komponenty ventilu, což eliminuje jejich klepání. Čistí pístní kroužky z Nagara, obnovuje jejich mobilitu a přilehlé. Hi-Gear Engine Tune-Up HG2202 čistič je zvláště účinný pro motory se středním a velkým kilometem.

Funkce aplikace

Po každém směně se přidá do čerstvého oleje. Pro staré motory s vysokým olejem, doporučuje se dodatečně aplikovat tuto kompozici pro 100-200 km na změnu oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v měkkém čističi motoru HI-GEAR ENGE-UP HG2202 Existují stopové prvky: kalcium CA - 1 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor, borb - 0 mg / kg, zinku Zn - 0 mg / kg, fosfor p - 7 mg / kg, stejně jako silikonový SI - 18 mg / kg.

V rámci tohoto čističe, který výrobce doporučuje nalitět do nového oleje, nejsou obsaženy žádné detergenty nebo antispoziční přísady. Existují stopy hydrosilicate, ale jak mohou pomoci motoru v homeopatických dávkách, je nepochopitelný.

Amalie motor flush - mytí kapaliny, test

Podepsané zvláštnosti

Amalie motor flush motorový olej systém proplachování kapaliny je servisní produkt pro účinně čistit olejový systém motoru z lakových útvarů, uhlíkových usazenin v technologických kanálech. Významně zlepšuje přenos tepla a obnovuje mobilitu pístních kroužků. Absolutně bezpečné pro gumové a polymerní produkty.

Funkce aplikace

Přidá se k motoru stráveném motorovým olejem před výměnou služby po dobu 5 minut. Nedoporučuje se pro vysoce opotřebované motory.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že Amalie motor splachovací kapalina obsahuje stopové prvky: CA vápenatý - 19 mg / kg, hořečnatý mg - 8 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinek Zn - 16 mg / kg a fosfor p - 20 mg / kg.

Mikroelementová kompozice splachovací tekutiny Amalie Engine Flush ukazuje, že nejsme nic víc než rozpouštědlo.

EL TRANS CLEANER Olejový systém - systém mytí oleje, test

Podepsané zvláštnosti

Vypláchnutí olejového systému "EL TRANS CLEANER Olejový systém" odstraňuje a rozpouští Nagar a další produkty používání. Eliminuje zaostření pístních kroužků, obnovuje jejich mobilitu a dodržování.

Funkce aplikace

Před změnou vyhořelého oleje použijte proplachovací "EL trans čističový olej". Před použitím je nutné protřepávat obsah lahvičky, po kterém je nutné jej nalít do krku oleje-tiety vytápěného motoru vypnutého. Pole, jak je olejový krk uzavřen, musí být motor spuštěn motor a nechat pracovat na volnoběhu po dobu 5-20 minut. Poté je nutné utopit motor a vypustit výfukový olej. Změňte olejový filtr a nalijte čerstvý motorový olej.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v proplachování "EL trans čističového oleje" existují stopové prvky: kalcium ca - 1677 mg / kg, hořčík mg - 6 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zinek Zn - 10 mg / kg a fosfor p - 13 mg / kg.

Analýza mikroelementové kompozice ukazuje přítomnost detergentního přísadu do promývání, což indikuje koncentraci vápníku.

Bardahl Olejový systém čistič - čistič motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Bardahl Olejový systém čistič je speciální přísada pro mytí motoru z kalu a jiných usazenin. Kompozice drží částice kontaminace v suspenzi, dokud se olej zcela nevyčerpává. Zvyšuje životnost motoru v důsledku čistícího oleje. Neobsahuje prací prostředky a komponenty, zhoršují vlastnosti nového oleje.

Funkce aplikace

Pro použití je nutné nalít obsah láhve Bardahl oleje v olejovém rafinérii. Pak musíte řídit 200-300 km nebo po dobu 15-20 minut, aby byl motor pracovat na středním obratu (3000-4000 ot / min). Poté vyměňte olejový a olejový filtr.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v čisticím olejovém čisticím systému motoru jsou stopové prvky stopy: kalciuma CA - 4 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinek Zn - 150 mg / kg a fosfor P - 150 mg / kg a fosfor 153 mg / kg.

Analýza mikroelementové kompozice ukazuje, že hlavní čisticí složka čisticího systému Bardahl oleje je rozpouštědlo, ale v kompozici malé koncentrace je přítomna anti-mailová přísada, což ukazuje přítomnost zinku a fosforu.