Crossovers için yaz lastiklerinin karşılaştırılması. Top Yaz Lastikleri Genel Bakış Yaz Kauçuk Sürüş YouTube

Küçük arabalar için on beş lastik en büyük olanıdır. B sınıfının çoğu ve hatta piyasadaki "on altıncı" ve daha büyük tekerleklerle bile, esas olarak "onbeşinci" bütçesindedir. Ve bu sadece bu tür ayakkabıların daha düşük fiyatlarında değil. Yollarımızda, daha yüksek profilli lastikler daha rahat ve daha dayanıklıdır. Ayrıca, asma sarf malzemelerini (top destekler, sessiz bloklar, amortisörler) yüksek şok yüklerinden korurlar, hayatlarını uzatır.

Mart 2018'de, 2018 çarkında benzer bir yaz lastiği testi piyasaya sürüldü.

Ne ve ne kadar?

Alalar, bütçe boyutlarında yeni ürünler. Bu segmentteki yeni gelişmeler ekonomik olarak kârsızdır, bu nedenle çok nadirdir. Shinniki, bir kural olarak, daha büyük değil, konveyör üzerinde ucuz küçük boyutlu modeller tutun. Bazı şirketler, karışımın ve diğer malzemelerin lastiklerini hafifçe çoğaltmaktadır ve çoğu zaman özelliklerin iyileştirilmesi uğruna, üretim maliyetlerini azaltmanın ne kadarını oluşturur.

Bazı şirketler, karışımın tıce bileşimlerini çoğaltmaktadır, çoğu zaman özellikleri iyileştirme uğruna, üretim maliyetlerini düşürmek için ne kadardır.

En yüksek fiyat bar, Almanya'da yapılan Continental ContiPremiumcontact 5 (3600 ruble yaşlı) (3600 ruble yaşlı) (3600 ruble) (3400 ruble) yeni modelleri tutulur. Hafifçe daha ucuz Pirelli Cinturato Pi Verde Lastikleri (3150 ruble) Türkiye'de üretilen (3150 ruble) ve yerli üretimin tamamen yeni bir Nokian Hakka Green 2 (3200 ruble) modelini satın alabilirsiniz. İkincisi, bu arada, sadece Rus vatandaşlığı değil, aynı zamanda artan yük endeksi ile övünebilir: 95.

Ortalama fiyat segmenti daha fazla demokratik lastikler (2800 ruble) - gerçek Japon Toyo Proxes CF2 ve yenilenen lastik Hankook Kinergy Eco Kore gelişimi, ancak Macaristan'da üretildi. Biraz daha ucuz taze bir modele mal olacak

Nordman SX 2 (2700 ruble), Çin'de yapılan ES01 (2600 ruble) E-ES01 (2600 ruble) ekleyen Kumho.

Yeni bir yurt içi lastiği olmayan yeni bir sporun (2500 ruble) fiyatı bütçe ve orta-değer teklifleri arasındaki sınırda yatıyor. Daha ucuz (2300 ruble) Rusya'da üretilen oldukça yeni bir Matador Elite 3 (MP 44) modeli satmak.

Çin ürünlerini test etme isteğinde okuyucularımıza reddedemedik - 2,200 ruble için satın alınabilecek GT Radial şirketinin Lastik Champiro Fe1'sidir. Ve Test Dozen Belarusça Belshina Artmotion'u kapatır, Bel-261. Online mağazalardaki ortalama fiyatı, parça başına 2100 ruble'dir.

Test makinesi, Skoda Octavia adlı bir "Çek" atandı. Testler Avtovaz Test Bölgesi'nde, Togliatti'nin yakınında yapıldı. Zaman Ağustos ve Eylül 2016 sıcak. Testler sırasında hava 22-37 dereceye kadar ısındı.

Çokgen üzerinde Funshit

Test yaklaşımımız geçen yıldan beri değişmedi. Test yöntemini kısaca hatırlayın.

İlk egzersiz, yakıt ekonomisinin bir değerlendirmesidir. Önceden, lastiklerin yanı sıra arabanın agregalarını ve düğümlerini ısıtmak gerekir. Her lastik setinde, hız halkası boyunca on kilometre uzaklaştırıyoruz. Paralel olarak, makinenin kurs stabilitesini yüksek hızda (130 km / s'ye kadar), inme ve iç gürültünün pürüzsüzlüğünü tahmin ediyoruz.

Nokian ve Pirelli lastiklerinde, net reaksiyonlar ve yoğun, bilgilendirici bir direksiyon simidi ile uzmanları fethetmek için Octavia dersinde en yüksek tahminler.

Soluk bu testte tümü Belshina, Cordiant, GT radyal ve matador görünüyordu. Açıklamalar farklıdır: geniş bir "sıfır" (aracı, RAM'in sabit konumu ile yandan yandan yürür) ve direksiyonun makine reaksiyonlarında geciktirilmesi için informatın olmaması, döndürme ihtiyacı Direksiyon tekerleği kurs ayarlandığında ve hatta tehlikeli arka aks ayarlandığında büyük açılara ayarlanır.. Kurs istikrarı için, bu dört sadece altı puan kazandı.

Yük limitleri ve hız

Yolcu lastikleri için 195/65 R15 boyutu, üreticiler standart yük indeksini 91 (tekerlek başına 615 kg) göz önünde bulundurur. Bazı bush kaldırma lastikleri üretir - 95 (690 kg) indeksiyle; İşaretlerine dikkat çekmek için, "Yükleme kapasitesi arttırılmış" (ekstra yük) anlamına gelen XL harfleri ekleyin.

Hız endeksleri ile her şey de kolay değildir. Beş ya da on yıl önce, böyle bir boyutun lastikleri N (210 km / s'ye kadar), şimdi V'nin sık görülen görünümünden (240 / km / s'ye kadar) tarafından kanıtlandığı gibi daha hızlı hale geldiler. .

Yüksek hızlı indeksli lastiklerin yapıcı ayrımının, santrifüj kuvvetlerinin her bir hız sınırı için maksimumun etkisi altında farklı gerilme mukavemetinde yattığını hatırlayın.

Ve farklı yük endekslerine sahip lastikler, farklı yükleri taşıyabilme yeteneğinde farklılık gösterir.

Şirketimizde on iki katılımcı bir "standart" yük endeksi -91'e sahiptir. Artan Kaldırma Kapasitesi Alevler Sadece Nokian Hakka Green 2 - Herhangi bir otomobilin yük indeksi 95 ile lastiklere ihtiyaç duyacaksa, Hakki rakipleri burunla kalacaktır. Yüksek hızlı göstergeler aşağıdaki gibi dağıtıldı: Yedi lastik, bu büyüklükteki yüksek hızlı limit (210 km / s) ve beşi daha modern V (240 km / s). Yüksek hızlı kısıtlamalarımız için ve birçok ucuz otomobilin teknik yetenekleri için, Nince nin bir marj ile kapar.

Ölçüm ölçümleri, yatay iki kilometrelik bir yol bölümündeki buzul havalarda, hatta hafif bir esinti bile olası etkisini etkisiz hale getirmek için her iki yönde de yinelenen yarışlar.

GT Radyal ve Matador lastikleri, önceki testlerimizde en ekonomik olanlar da dahil olmak üzere herkese olasılıklar verdi. En yakın rakiplerden ayrılma, 60 ve 90 km / s hızında 0,2 l / 100 km. Octavia'nın en utanmış tüketimi, Cordiant lastiklerinde göstermiştir: Liderlerin birikmesi, 60 km / saatte 0,3 l / 100 km, 0,5 / 100 km, 90 km / s'de.

Ölçümlerden sonra, depolama alanlarının servis yollarında dört kilometrelik bir döngü yaparak, çeşitli usulsüzlüklerdeki konforu değerlendirmeye devam ediyor - dikişlerden ve asfalttaki asfalttaki çatlaklardan ciddi olarak seçilmiştir. Her lastik seti kesinlikle aynı rotada ve aynı hızda yuvarlanır.

Şimdi gürültü hakkında. En fazla sekiz puan uzmanları kimseye vermedi, sekiz katılımcı yedi kazandı. Belshina, Kumho ve Tuo rouder'ı pasaklı, bu yüzden daha fazla altı ve GT radyal lastikleri, kaba asfalttaki en çok beş noktaya yükseltildi.

İnme düzgünlüğünde, eşit bir Hankook lastikleri yoktu - içlerinde arzu edilen oktavia daha yumuşak yol düzensizliklerini geçiyor. Neredeyse diğer tüm lastikler yedi ve altı kazandı ve GT radyal lastikler ve burada en rahatsız olanlardı - çatlaklar ve yol dikişlerinden titreşim ve yol dikişlerinden titreşim koltuklarına transfer edildiler ve sert asfaltta titriyorlar. herhangi bir usulsüzlükten.

Sonra asfaltla astar ile astarla% 12 eğim ile dönüyoruz, bu da yükselişindeki trogginin ve hareketin güvenini takdir ettiğimiz. Debriyaj düşüşünü kayma sırasında kırma sırasındaki debriyaj düşüşünü değerlendirmek için farklı derecelerde parozayı tekrar ediyoruz. Bu egzersiz isteğe bağlıdır, sonuçları genel testte dahil değildir. Lastiklerin astarda nasıl davrandığını anlamak için okuyucularımızın talebi üzerine tutuyoruz.

Yerdeki dinlenmeden daha iyi "Satır" Cordiant ve Matador. Ve diğerlerinden daha fazlası düştü, Cravings, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli ve Toyo. Bu yollar açıkça kaltakları değil.

Dur, araba!

Asfaltla ilgili tekerlekleri kaybetmenin bir dönüşü var. Her lastik setinde, birkaç egzersiz yapması gerektiğinden, koruyucunun ıslak asfalt üzerine frenlemeden minimum dereceye kadar silindiği teste başlayın. Ölçümlerden önce yörünge, sözel olmayan lastiklerde yirmi dereceli frenleme ile toz ve küçük çakıl taşlarından iyice arındırılmıştır.

Mobil sulama sistemimiz, bir motor-pompa, bir dizi döner sprinkler, uzun hortumlar ve Chevrolet NIVA tekniğini sürükleyen bir römorkta beş numaralı su namlusundan oluşur. İlk sprey, arabanın tekerleği, iki veya üç yuva mesafesinde, ilk frenleme noktasına kadar sallar. Makine için 83-85 km / s hızında uygundur. VBOOX ölçüm kompleksi, hızın 80 ila 5 km / sa kadar azaltıldığında, düşük hızlarda (5 km / s'den sıfırdan sıfırdan) ABS sıklıkla tetiklendiği gibi, tam bir durağa kadar değil, fren yolunun büyüklüğünü düzeltir. Engellenmesi ve fren yolu artacaktır. Sürücü, fren pedalını (bir debriyaja soktuktan sonra), çizginin belirlenmiş konileri geçerken ve arabanın tamamen durmasını beklemesini bekler. Böyle bir test cihazı altı ila sekiz kez tekrarlar. Ve frenleri başlangıcın başlangıcına kadar soğumayı unutmayacağım - 40-50 km / s hızda hareket eder ve sadece motor tarafından yavaşlatır.

Islak bir yolda, Nokian lastikleri en iyi şekilde gösterildi: Oktavia fren yolu 26.2 metre idi. Kıta, Goodyear ve Pirelli'nin lastiklerine girdiği metrenin yarısından fazlası yok. En uzun fren yolu Belshina verdi: 31 metre. Liderle olan fark daha fazla araba konutudur!

Ertesi gün kuru asfaltta frenlenir. Bir kez daha, ölçümlerden önce kaplamayı temizleyin. Her lastik setinde, YUZ hızından, 105 km / s hızından beş ila altı kez inhibe eder ve 100 ila 5 km / s arasında bir düşüşte 100 ila 5 km / s arasında ölçülür (Böyle bir şema, otomobillerin ve lastiklerin fren özellikleri tüm otomotiv dünyası). "Kuru" frenleme ile "ıslak" frenleme arasında daha önemli bir fark: Frenleri daha uzun soğutun - soğutma döngüsünü birkaç yüz metre kadar uzatmanız gerekir.

Burada, Pirelli, 37,5 metre sonucu burada kırıldı. Nokian, neredeyse metre, kıta ve goodyear - sırasıyla 0.4 ve 0.3 metreden daha düşüktür. Belshina yine yabancılarda: 42.9 metre sonucu, lideri neredeyse beş buçuk metre kaybeder.

Dama oynama

Son alıştırmalar - kaplamanın ıslaklığındaki teslim ve kuruyanlar - liderlerin testleri için en karmaşık. Testlerin son aşamasında, buradaki kauçuk zımpara olarak silindiği için yapılırlar.

Yeniden düzenleme veya trafik değişimi, aşırı manevrayı taklit eden bir egzersizdir. En yaygın sebep, hızlı bir şerit değişikliğidir - hızlarda seyahat etmeniz gereken yolda meydana gelen bir engeldir. Genellikle, yalnızca bir çıkış yolu kaldığında tamamen beklenmeyen yerlerde bu rastlayın - önemli ölçüde yeniden oluşturun. Bu alıştırmada, bir enine bağlantı özellikleri ve lastik özelliklerinin ısrar kompleksi, lastik verilerindeki araç reaksiyonlarının netliği tahmin edilmektedir.

Test Koridorunun Boyutları, Yaşamı Dikte Edilmiştir: Yollarımızda standart şerit genişliği üç buçuk metredir. Ancak haftasonunda koridor konilerini buluruz, böylece her girişimde araba aynı yörüngeye geçti. Bir sonraki şeritte sadece 12 metre uzunluğundaki bir yolda yeniden inşa etmek gerekir (geçmişte Sovyet gostunun standart bir egzersizidir) belirlendi.

Tesser'ın görevi - olası maksimum egzersiz oranını seçmek için. Araba, şeritlerle sınırlı olan tek bir koni düşürmemelidir. Giriş koridorunda aynı noktadaki hız, tarafsız VBOX'u ölçer. Ve aşırı manevra sırasında test sürücüsü, işleme değerlendirir.

Genellikle, her lastik kümesinde, test 15-20 yaklaşım alır, maksimum hıza ulaşır ve yanlışlıkla olmadığından emin olmak için limit sonucunu tekrarlamaya çalışır.

Islak transpozisyonda Octavia, Goodyear lastiklerinde (69 km / s) en hızlı olanıdır. "Destek grubu" - Pirelli ve Continental, manevranın yürütülmesi hızının sadece 0,5 km / s'ye düştüğü. En çok Leopar - Belshina (61 km / s) ve GT Radyal (61.5 km / sa) lastikti.

Yeniden düzenleme uzmanları sırasında ıslak bir yolda ele almak için sekiz puan, Nokian, Nordman, Pirelli ve Toyo lastikleri verdi: Bu lastiklerdeki Skoda, net reaksiyonlar ve anlaşılır davranışlar gösterdi. Diğerlerinden daha kötü, aşırı manevra GT radyal tolere eder. Üzerinde Octavia, bir şekilde beklenmedik bir şekilde derin bir kızakta yelken açtı, uzun sürtünme ve yörüngeyi isteksizce restore edildi. Makine bu lastiklerde shod ise, direksiyon simidini keskin bir şekilde çevirmenizi tavsiye etmiyoruz - kaybedebilirsiniz.

Nokian lastikleri kuru asfaltta kazandı - 69.7 km / s. En küçüğü kıta arkasında - 69.1 km / s. Ve karşı ucunda - tekrar 65.9 km / s'dir. Sonuç olarak Belshina.

Kuru bir yolda "aşırı" yönetilebilirliği kontrol ettikten sonra, hizalama biraz değişti. Sekizler, ıslak bir yolda olduğu gibi aynı lastiklere, - Nokian, Nordman, Pirelli ve Toyo.

Ve Hankook onlara katıldı. Kuru yol uzmanları üzerindeki lastiklerin GT radyalinin davranışlarının, ıslaktan daha yüksek (yedi puan) değerlendirildiği dikkat çekicidir. Belshina ve Matador bu tür koşullarda zayıf değerli idi, bu koşullarda sadece altı puan kazandı: reaksiyonlarda gecikmeler, büyük direksiyon açıları, ikinci koridorda aşırı dönme (sürüklenme eğilimi).

Kurallar topu

Bu sezon, son noktaları sayma sistemini biraz yükselttik.

Önceden, asgari fren yolu, sırasıyla ıslak ve kuru kaplamalar için 180 ve 160 puan, sırasıyla 180 ve 160 puan ve yeniden düzenlemede maksimum hız 160 ve 140 puandı. Şimdi "sallama" aşağıdaki gibidir: Fren özelliklerini değerlendirmek için maksimum, 260 ve 240 puan (ıslak ve kuru kaplamalar için) ve yeniden düzenlemenin sınırlayıcı hızı için - 80 ve 60 puan içindir. Sonuç olarak, fren özelliklerinin ve yönetilebilirliğin oranı, güvenlik açısından daha dengeli ve mantıklı olduğu ortaya çıktı. Islak asfalttaki fren yolunun toplam "ağırlığı" ve şimdi kuru bir şekilde 500 puan ve manevra sırasında otomobil davranışının "ağırlığı" dir - 330 puan: Bu, yeniden düzenlemedeki hızın "ölçeklerinin" toplamıdır. (80 + 60 \u003d 140 puan), kontrol hızı tahminleri (80 + 60 \u003d 140 puan) ve ders kararlılığını değerlendirme (50 puan).

Son sayma sisteminde bu tür değişiklikler nedeniyle, "iyi lastikler" unvanının sınırını azaltmaya karar verdik - şimdi 840 puan.

Sıralamada benimki nedir?

Birinci ve ikinci yerler, Nokian Hakka Green 2 ve Pirelli Cinturato Pi Verde'nin lastiklerine bölündü, 932 puan attı. Bu lastikler pratik olarak kusurlardan yoksundur.

Podyum Bu sefer dört yere genişletmek zorunda kaldık - üzerindeki üçüncü ve dördüncü adımlar, Continental ContipRemiumcontact 5 ve Goodyear EfficientGrip performansı tarafından gerçekleştirildi, 912 puan kazandı. Ayrıca, uzmanların küçük tuhaflıklarına dikkat etmiyorsanız, suçlayacak bir şey değildir.

İki lastik daha mükemmel öğrenciler kategorisine (900 puan ve daha fazlası) - Hankook Kinergy Eco (910 puan) ve Nordman SX 2 (904 puan) kategorisine girdi. Birincisi "yumuşak test otobüsü" epitheti hak ediyor ve ikincisi aşırı manevralar sırasında liderlerle tartışacak. Mükemmel bir sonuç sonucu olan mütevazı fiyat - avantajlı alımlar!

Yedinci ve sekizinci sırada yer alan çok iyi TOYO Proxes CF2 ve Kumho ECOING ES01 lastikleri, sırasıyla 892 ve 882 puan aldı. Ana dezavantajları düşük bir konfor seviyesidir. Bu gösterge temelde önemli değilse, o zaman ... neden olmasın?

Fiyat ve kalite oranı açısından lastik düzenlemesi

Dokuzuncu ve onuncu yerler, testimizin başarıları olan Cordiant Sport 3 ve Matador Elite 3'e bölünür. Çok fazla ortaklar var: her iki lastik - üçüncü nesil, Rus üretimi ve her ikisi de 859 puan aldı. Ve dezavantajları benzer: mütevazı kuplaj özellikleri ve aşırı manevralar ile karmaşık kullanım. Ama eğer fanatizm olmadan, oldukça sürebilirsin. Ayrıca, matador daha baştan çıkarıcıdır, çünkü daha ucuzdur ve yakıt tasarrufu yapmaya katkıda bulunur.

848 final puanı atan bir diğer iyi olanı, GT Radial Champiro Fe1 lastiğidir. Gürültülü ve sert, ıslak bir yolda aşırı manevralardan hoşlanmıyor, ancak herhangi bir modda yakıtı matadordan daha kötü değil. Evet ve ucuz olarak satılır.

Sıra Tabelimiz, hem fiyat hem de teknik anlamda - açıkçası bütçeleydi Belshina Artmotion (811 puan). Ancak, aynı zamanda fiyat ve kalite oranı açısından daha iyi olduğu ortaya çıktı. Başka bir deyişle, bu kadar bu lastik, daha ucuz olarak rakiplerden daha kötü.

Bridgestone Potenza Adrenalin Re003

Bu spor lastiği Premium / Premium Standard segmentinde konumlandırılmıştır. Gelişimi sırasında netleme, kuru bir kaplama üzerinde ıslak bir kaplama ve kontrol edilebilirlik üzerinde frenleme ve yönetilebilirliğe verildi. Bridgestone mühendislerine ve sırtın karakteristik spor tasarımı için dikkat yoktu. Selefle karşılaştırıldığında (bu modele genel bakış (daha önce yazdığımız bu modele genel bakış), kontrol edilebilirliğin iyileştirilmesi, silikaya dayanan yeni taban sırt levhası sayesinde büyük ölçüde elde edilir. Yuvarlak kenarları olan bloğun şekli, temas noktasında düzgün bir basınç dağılımına katkıda bulunur ve optimize edilmiş çerçeve yapısı, gücün korunurken lastiğin ağırlığını azaltmayı mümkün kılmıştır. Tüm bunlar, lastiğin lastiğinin daha öngörülebilir ve pürüzsüz bir yanıtı sağlar. Uygulanan yeniliklerin bir sonucu olarak, lastiğin ciro arkındaki stabilitesi, suaklamaya karşı direnç, arabanın kontrolünün doğruluğu. Ayrıca ıslak kaplamada fren göstergeleri de geliştirilmiştir.

Dueler H / P Spor

Bu modelin lastikleri, özellikle SUV'lar ve prim çapraz vasiyetler için tasarlanmıştır ve çoğunlukla karayolu boyunca ve kentsel koşullarda harekete odaklanmıştır. Asimetrik sırt deseni (19 inç üzerindeki modellerde) ve koruyucu tabakadaki yüksek silikon içeriği, ıslak bir yol yüzeyindeki iyi kavrama belirleyin. Spor modelinin spor modelinin Totenza RE 050'nin temel kullanılan paterni olarak, hem kuru hem de ıslak yol yüzeyinde yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik sağlayan. Optimize edilmiş sırt deseni de bu lastiği rahat kılar ve düşük gürültü seviyesini belirler. Kırpma teknolojisine sahip kalıpların kullanılması, lastiğin yan duvarının siyah kalmasını sağlar. Dueler H / P Spor modeli H, T, V, W (W XL) ve Y hız kategorisine sahiptir ve 35-65 profil ve ekim çapları 16 ila 20 inç ile üretilir.

Bridgestone Dueler A / T 697

Lastik, premium SUV'lar için tasarlanmıştır ve hem otoyolda hem de off-road hareketine odaklanıyor. Bu modelde, Selefin Güçlüleri, Nedeni Ler A / T 694 modelinin ve konfor seviyesi iyileştirilir. Lastiğin tasarım özelliklerinden, bir bütünsel omuz bölgesi oluşturan omuz bloklarının ve toprakların kesintisiz kombinasyonunu not etmek mümkündür ve takviyeli yan duvar, yükü etkili bir şekilde dağıtır ve kesme direncini arttırır. Sırtı'nın orta kısmının oluklarının akışkan şekli, suyu verimli bir şekilde suyu giderir, debriyaj sağlar ve ıslak bir yolda araç kontrolünü iyileştirir. Lastik, 60-85 profil ve ekim çapları ile 15 ila 18 inç arasında 26 boyutta üretilir.

Bridgestone Ecopia EP 850

Bu lastiğin amaçlandığı ana otomobiller - Honda CRV, Lexus Rx ve Toyota RAV4 gibi orta ve kompakt sınıfın SUV'ları ve geçişleri. Şirket geliştiricileri, sırt deseni ve kilo dağıtım optimizasyonu teknolojisini kullanarak olukların şeklini değiştirmiştir. Sivri blok şekli, basıncı sorunsuz bir şekilde dağıtmanıza izin verir, böylece deformasyon frenleme sırasında en aza indirilir, bu, sırayla, ıslak bir yolla yüksek yapışma sağlar. Geri dönüşümlü omuz blokları, yüksek hızlı otoyollardan zor bölgeye kadar çeşitli yol yüzeylerinde yassı bir temas sağlar. Çevresel normların prensiplerini takiben, lastik yakıt verimliliği, düşük gürültü ve aşınma direnci sağlar. ECOPIA EP 850 modeli, 50-75 profil yüksekliği ile 32 boyutta ve 15 ila 19 inç arasındaki ekim çapları ile temsil edilir.

Continental PremiumContact 6.

Bu yeni yaz lastiği, Almanca endişesi, hem klasik otomobilleri hem de spor karakteri ve SUV'li otomobilleri içeren 17 ila 21 çaptaki bölümleri dolduruyor. Yeni lastikler konforu, doğru işleme, yüksek güvenlik ve verimliliği birleştirir. İkinci durumda, bu hem lastik hem de yakıt ekonomisinin kaynağına uygulanır. Yukarıdaki özellikleri elde etmek için, kıta mühendisleri, yüksek teknoloji sportcontact 6 otobüsüne ve modern bir sırt desenine dayanan yenilikçi bir tasarım olan yeni bir lastik karışım geliştirmiştir. Sonuç, bir çok özelliklerin% 15'i geliştirilmiş olan bir üründür. Lastikler, 17 ila 21 inç arasında iniş çapları ile 70 boyutunda üretilecektir.

Continental CrossContact ATR.

Hem yol trafiği ve off-road için geliştirilen bu yeni lastiğin üretiminde başlayarak, SUV sınıfı arabalar için kıta lastikleri aralığı tamamen oluşturulmuştur. Off-road koşullarında iyi bir debriyaj için, geliştiriciler, oluklar arasında özel "debriyaj dişleri" olan bir lastiğin yanı sıra Lamella çok sayıda açık sırt deseni ile bir lastikte bulundular. Böyle bir tasarım, gevşek kaplamalara ek bir çekiş kuvveti ve güvenilir bir tutuş yaratır. Lastikler, 205 ila 275 arasında, 40 ila 80 arasında bir profil yüksekliği olan 15 ila 20 inç ve 40 ila 80 arasında bir profil yüksekliği olan 21 numunede mevcuttur. CrossContact ATR Modeli, 240 km / saat hızında hareket için sertifikalandırılmıştır. Trafik oranı 70/30 olduğu gibi yol / off-road olduğunda, bu model (80/20) Off-Road Otobüs'teki (80/20) ConticRosscontact arasında yer almaktadır. ve PremiumContact 6.

Continental SportContact 6.

Bu lastik, önceki nesillerin lastiklerini önemli ölçüde aşar, bu tür göstergelere göre, yüksek hızlarda sürüş sırasında direksiyon reaksiyonunun ve kararlılığın doğruluğu. Birkaç pozisyonda, özellikler% 14'e kadar geliştirildi. Neredeyse Sırtın kauçuk karışımının bileşimi, çizim ve lastik tasarımının kendisi geliştirildi. Bu sezon, 43 makale ile lastiklerin aralığı aralığı ve şimdi ilahi teknolojiler (iç ses yalıtımı) ve SSR (takviyeli yan duvar) dahil olmak üzere 97 isim var.

ContinentalContiecoContact 5.

Bu hafif lastik, kısa bir fren yolunu, düşük yuvarlanma direncine sahip ıslak ve kuru kaplamaya göre birleştirir. Gelişimi sürecinde, değişim hemen hemen her elementte yapıldı, bu da% 20 oranında yuvarlanma direncinin (standart lastiklerle karşılaştırıldığında, yaklaşık% 3 oranında azalmış) ve lastiğin hoparlörlerini 12 ile arttırmayı mümkün kılan hemen hemen her elementte yapıldı. %. Çok çeşitli otomobiller için uygun olan bu lastik, 14 ila 20 inç ve 300 km / s'ye kadar olan bir hız endeksi ile ekim çapları olan versiyonlarda sunulmaktadır.

Cordiant Sport 3.

Lastik, özellikle Rus çalışma koşulları için yaratılmıştır ve en zor yol durumlarında bile yüksek stabilite ve kendinden emin bir şekilde gösterilmektedir. Cordiant Sport 3 modeli için, ıslak bir yolda hareket ederken güvenlik gibi, Rus yollarında ortak olan sorunları çözmeyi amaçlayan bir dizi teknolojiler geliştirilmiştir. Cilalı oluklara sahip geliştirilmiş drenaj sistemi, pahalı bir lastik temas noktasından verimli bir su giderimi. Ark şeklindeki oluklar, bir sudanlık etkisinin görünümünü önler. Kalıcı geliştiriciler, herhangi bir kaplama üzerindeki manevra kabiliyetine dikkat çekti: güçlendirilmiş merkezi kaburgalar sürüş sırasında reaksiyon süresini azaltmaya ve sırtın büyük tekerleklerinin dönmeleri kontrol etmesini sağlar. Sırtın yeni kauçuk karışımı, yol yüzeyinin düzensizlikleri ve kusurları üzerindeki amortismanı arttırır. Cordiant Sport 3 lastik hattı, geçitler için 7 takviyeli boyutta 16-18 "de dahil olmak üzere en seri boyutlarda sunulmaktadır.

Firestone Touring FS 100

1988'de Firestone, Bridgestone Bin markası tarafından satın alındı, ancak şanlı markanın adı korundu. Touring FS 100 modeli Tayland ve Endonezya'da üretilen Kavramı, üreticilerin kendileri aşağıdaki gibi tanımlanır: kuru ve ıslak bir yolda ve güvenilirlik ve rahatlık dengesi ile yüksek düzeyde güvenlik ile mevcut lastik. Yan duvarın yuvarlak kenarlarından dolayı, sırt bloğunun tüm alanının üzerindeki basınç, kuru ve ıslak bir kaplama ve fren veriminde hem kontrol edilebilirlikten pozitif olarak etkilenen eşit şekilde dağılmıştır. Bloğun değişken büyüklüğünün ve sırt desenideki konumunun birleşimi, ses frekanslarını eşit bir şekilde dağıtmaya yardımcı olur ve ses rahatlığı sağlar. Gelişmiş bir naylon bandajlı çerçeve, titreşimleri azaltmaya yardımcı olan gücü arttırdı. Otobüs, 60-70 profilinin yüksekliği ve ekim çapları 13 ve 14 inçlik bir yüksekliği olan üç boyutta (gelecek sezon sayısı 22'ye yükselecektir).

Gt radyal fe1 şehir

Hannover'daki şirketin araştırma ve geliştirilmesi merkezinde yaratılan şehir lastiği, Avrupa kökenlerine tanıklık eden bir Köln silueti ile dekore edilmiştir. FE1 City, ıslak ve kuru kaplamada dayanıklılık ve kendinden emin şekilde karakterize edilir ve A-C sınıfının arabalarına odaklanır. Başlıca avantajları, çukurlar, sınırlar ve yapay usulsüzlüklerle temas sırasında hasara karşı koruyan gelişmiş bir tasarım, yanı sıra potansiyel hoparlörleri ve düşük ve orta hızda manevra, frenleme ve ivmeyi kolaylaştıran yeni bir kauçuk karışımını içerir. Lastik, dikim çapları ile 13 ila 16 inç ve H, T ve V indeksleri ile 16 boyutta temsil edilir.

Gt radyal sportaktif SUV

Bu yeni premium lastiğin ana özellikleri, kauçuk sırt karışımının yeni bir bileşimi, özel olukların artan genişliğinin ve sırt bloklarının orijinal tasarımını oluşturmuştur. Uygulamalı yenilikler kuru ve ıslak kaplama üzerindeki frenleme yolunu azaltmasına, ıslak yoldaki tutuşunu iyileştirmeye ve suaklamaya dayanıklılığı arttırmaya ve blokların arttırılmasının kontrol doğruluğunu arttırdı. Lastik, 18 ve 19 inç iniş çaplarında ve Hız Endeksleri V ve W ile yedi boyutta temsil edilir.

Hankook Kinergy Eco (K 425)

Bu lastiğin geliştiricilerinin temel görevlerinden biri konfor haline geldi. Omuz bölgesinde bulunan beş toplu dama slot ve serifler ile birlikte, sürüş sırasında gürültü oluşumunu azaltır. Enine oluklar, özlem ve frenleşmeyi iyileştirir ve ayrıca temas lekesinin etkili su çıkarılmasına katkıda bulunur. Drenaj sisteminin özel tasarımı, etkili bir su çıkarma ve sualtı direnci sağlar. Lastik, 13 ila 16 inç arasında iniş çapları ile 33 boyutta temsil edilir.

Hankook Ventus Prime 3 (K 125)

Bu lastiğin ideolojisinin temeli, performans ve güvenlik arasındaki bir dengedir. Optimize edilmiş sırt deseni, yüksek taşıma, verimli çekiş, frenleme ve suaklamaya karşı direnç sağlar. Hibrit sırt sertliği, direksiyonun doğruluğuna ve bilişim gücüne katkıda bulunur. Düşük gürültü seviyesi, iç kenarın optimize edilmiş tasarımı ve türbülans ve titreşimi azaltan yan duvarların optimize edilmiş tasarımı nedeniyle elde edilir. Lastik, ekim çapları ile 15 ila 18 inç arasında 22 boyutta temsil edilir.

Hankook Ventus V12 EVO 2 (K 120)

Tüm operasyonel parametrelerde önemli bir iyileşmeye ek olarak, bu lastiği oluştururken, kilit faktörlerden biri çevresel özelliklerde bir artış oldu. Üç boyutlu bloklar, gelişmiş su yulaf için tasarlanmış hedefli bir tasarıma sahiptir. "Yarış" teknolojisi ile yaratılan Multiradius koruyucu, son derece sert, ancak son derece hafif bir çelik kordonla birlikte, aşırı yüklerle uzmanlar ile lastik temasının optimal şeklini sağlar. Koruyucunun tüm genişliği boyunca blokların sertliğinin optimizasyonu ile birlikte sırttaki silikon oksit nanoparçacıklarının kullanılması sayesinde, ıslak ve kuru kaplamadaki fren yolu önceki modele göre% 5 oranında azaltıldı. Kauçuk karışımdaki stiren polimerlerinin kullanımı, azaltılmış yuvarlanma direnci altında ıslak bir kaplama üzerinde geliştirilmiş özellikler sağlar. Sırtı oluklarının tabanındaki ek kenarlara sahip soğutma sistemi, kontrol edilebilirliğin özelliklerini iyileştirmek ve lastiğin aşınma direncinin arttırılması için hızlı ısı dağılımı sağlar. Lastiğin konforunu bir aerodinamik profille donatılmış, bu da gürültüyü azaltır ve modelin sportif tasarımını vurgulamaktadır.

Hankook Ventus S12 EVO 2 SUV (K 117A)

SUV'lar ve geçitler için ultra yüksek performanslı sınıf otobüsü, DTM serisi yarış lastikleri için teknolojiler kullanılarak oluşturulur. Multiradius Sırtı Teknolojisi, aqua planlamasına ve pahalı olan optimal bağlantı için yüksek direnç sağlar. Dış yüzeyin "Akıllı" blokları ile "DTM Racing) dayanan sırt bloklarının üç katmanlı tasarımı (" DTM Racing), "Akıllı" bloklara dayanarak, lastik teması noktasını bir masrafla artırır. Lastik, aşınma özelliklerinin iyileştirilmesine ve termal yaşlanmaya karşı direncin iyileştirilmesine yardımcı olan, optimize edilmiş bir enine atom bağına sahip en son nesil kauçuk karışımları kullanılarak yapılır. Polimer nanokompiklerinin yeni formülü, ıslak bir yoldaki yüksek lastik özelliklerinden sorumludur ve yuvarlanma direncini azaltır. Sırtı basamak bölgesindeki özel çentikler, hareket sırasında türbülanslı hava mikropoları oluşturur. Drenaj oluklarındaki soğutma kaburgaları, haddeleme sırasında ısı değişimini de iyileştirir.

Hankook Dynapro HP2 (RA 33)

Lastik, SUV sınıfı arabalar için tasarlanmıştır. Dört uzunlamasına oluk, suyu etkili bir şekilde sökmekte ve suaklanmaya kendinden emin bir direnç sağlar. Orijinal formun akustik lamelleri gürültü seviyesini azaltır. Merkezi kenarın artmış sertliği, direksiyonun doğruluğunu ve bilgilerini artırır. Lastik, iniş çapları ile 15 ila 22 inç arasında 53 boyutta temsil edilir.

Hankook Dynapro AT-M (RF 10)

OVG-Yüksek Premium Lastik. Dalga benzeri lameller kenar efektini oluşturur, her yöne doğru itme, kavrama ve frenlemeyi iyileştirir. Sırt bloklarının Z şeklindeki konumu çekiş ve debriyajı iyileştirir. Kademeli bir oluk biçimi, taştan temizlik dahil, etkili bir şekilde temizlik sağlar.

Hankook Dynapro MT (RT 03)

Off-road lastiği, çok yönlü V şeklindeki sırt blokları ve herhangi bir yönde sürüş sırasında etkili çekiş sağlayan omuz bölgesinin kırık blokları. Bu modelin omuz bölgesinin açık tasarımı, zor yol koşullarında bile iyi saflaştırmaya katkıda bulunur.

Michelin Pilot Spor 4s

Bu lastik bu sezonun yeni bir yılıdır. Direksiyon simidine hızlı bir cevap olarak, yüksek düzeyde kontrol doğruluğu, kurs ve birleştirme nitelikleri hem kuru hem de ıslak kaplamaya kadar bu kadar önemli özellikler sunar. Bu, bir dizi ileri teknolojinin kullanılmasıyla başarıldı. Böylece, dinamik yanıt teknolojisinin uygulanması, temas noktalarının, sırtın iç ve dış kısımları için iki farklı kauçuk karışımı bileşiminin kullanımını sağlayan ultra yüksek hızlarda, bicompound teknolojisi, en uygun lastik sağlar. Hem kuru hem de ıslak kaplamaya yoldan yapışma. Ve lastik karışımın iyileştirilmiş bileşimi aşınma direncini arttırır. New Michelin Pilot Sport 4'ler zaten Porsche Panamera yeni nesil, New Mercedes AMG E63, Ferrari GTC Lusso gibi arabalar gibi birincil yapılandırmada zaten donatılmıştır. Bu yıl, lastik, 19 ve 20 inç iniş çapları ile 34 boyutta yedek pazar için sunulacaktır. Gelecekte, boyut aralığı yeni boyutlarla doldurulur.

Michelin Pilot Spor 4

Seri otomobillerin primi ve spor versiyonları için lastik. Kuru kaplama üzerindeki kontrol edilebilirlikteki yüksek özellikler, ek katmanın tasarımında, ek katmanın tasarımında ek katmanın tasarımında ek katmanın tasarımında ek katmanın tasarımında, otobüsün yüksek hızlarda bir temas noktasını korumasını sağlar. Sırtı'nın sıkı yapısı ayrıca, temas lekesini dengelenir, aynı zamanda manevraları yüksek hızda yapmanıza olanak tanır. Kauçuk karışımın bir parçası olan yeni bir nesilin "fonksiyonel elastomerleri", karayolunun şeklini "kopyalayabilir, ıslak yolda optimum debriyaj seviyesini sağlar. Derin uzunlamasına kanallar, suları temas noktasından etkili bir şekilde sökmek, sudacılık riskini önemli ölçüde azaltır. Premium Dokunma Teknolojisi, harici yan duvarda "kadife etkisi" içindir. Ayrıca, her boyut için, onboard bölgesini hırsızlardan koruyan bir disk jantının varlığı için sağlanmıştır. Bu sezon, modelin boyut aralığı on yeni ebadı ile dolduruldu. Böylece, boyut sayısı 17 ila 19 inç arasında iniş çapları ile 34'tür.

Michelin Latitude Sport 3

Bu, güçlü ve spor SUV'lar için yaratılan üçüncü nesil lastiklerdir. Mühendisler, sadece ıslak kaplamadaki frenleme yolundaki frenleme yolundaki azalmayı, önceki nesil lastikle karşılaştırıldığında, aynı zamanda modelin işlevini, gücünü ve taşımasını da önemli ölçüde iyileştirmeyi başardılar. Drenaj kanallarının artan genişliği, ıslak kaplamada etkili su giderme ve kendine güvenen debriyaj sağlar ve suaklanmanın başlangıcının eşiğini arttırır. Yoksul bir kaplamaya sahip yollarda lastiklerin zarar görmesi riskinin ek gücü ve azaltılması, lastik tasarımında çift bir çerçeve sağlar. Son nesil ve silisin elastomerlerinin kombinasyonunu kullanarak kauçuk karışımı, optimum birleştirme özelliklerinin ve yakıt verimliliğini korurken yüksek aşınma direnci elde etmenizi sağlar. 2017 yılında, lastik, 17 ila 21 inç arasında iniş çapları ile 44 boyutta temsil edilir.

Michelin Pilot Spor Kupası 2

Bu model hala Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black serisi, Ferrari 458 Speciale ve Aston Martin Valkyrie gibi süper ürünler için özel bir olumaya sahiptir. Şimdi güncellenmiş Porsche Carrera 911 GT3 ve yeni nesilin Audi R8'i bu listeye de eklenir. Bir yarış pistinde hareket ederken, lastik sürücünün eylemlerine hızlı bir yanıtı, dairenin etrafındaki dairenin özelliklerinin güvenilir bir tutuşunu ve istikrarı vardır. İkincisi, lastik karışımın bileşiminden kaynaklanmaktadır; bu, güçlü bir ısıtma ile bile özelliklerini koruyan. Lastik ayrıca hem enine hem de boyuna doğrultuda ıslak bir yolda yüksek tutuş göstergeleri ve suaklanmaya karşı direnç gösteriyor. Model, 17 ila 21 inç arasında iniş çapları ile 33 boyutta mevcuttur.

Michelin CrossClimlim +.

Bu sezon, Michelin, "Yaz +" Sınıfının ilk temsilcisi olan CrossClimate Lastiği'nin güncellenmiş bir versiyonunu sunuyor. Yeni lastik, servis ömrünü erken ilkbahardan geç sonbahara kadar önemli ölçüde uzatır ve sezon dışı sırasında yüksek düzeyde bir güvenlik sağlamak için tasarlanmıştır. Yeniliklerdeki ana iyileştirmeler, kar örtüsündeki bağlantı özelliklerine dokundu. Karla kaplı, yola sahip olan yola sahip optimal debriyaj seviyesi, yeni bir kauçuk karışımı sağlar. Yenilikçi bileşik ayrıca lastiğin aşınma direncini arttırır. Lastik sırt şekli, geniş drenaj kanalları ile ayrılmış çok sayıda sektöre sahip yönlü bir yapıya sahiptir. Konum açısını değiştiren sektörlerin her birinin orijinal formu, blokların kenarlarının hem hızlanma sırasında hem de karla kaplı bir manevra yaparken etkili bir şekilde çalışmasını sağlar. Aynı zamanda, bloğun diğer tarafı, düzleştirilmiş kenarlara sahip olan, yolun katı yüzeyi boyunca sürüş sırasında temas noktasının stabil bir alanını sağlar. Brakiyal bölge lamelleri, sırt aşınması, lastiğin suyu etkili bir şekilde temizleme kabiliyetini koruyan ve merkezi parçanın z-şekilli lambalarının, sırt bloklarının deformasyonunu azaltmayı mümkün kılan tabana kadar uzanan yapılara sahiptir. Otobüs kontrol edilebilirliğini arttırır. CrossClimlim + Model, öncekiyi 15 ila 18 arasında iniş çapı tamamen değiştirecek ve 36 boyutta sunulacaktır. Buna ek olarak, bu yıl, otobüs çapraz vasiyetler için 13 boyutta mevcuttur.

Nexen N'Fera Su1

Yüksek hızlarda ve dönüşler dönerken açık bir direksiyon reaksiyonu sağlayan UHP hat modeli. Dört asimetrik oluk, optimum kurs stabilitesi ve suyun temas noktasından verimli bir şekilde çıkarılması, yüksek frenleme özelliklerinin yanı sıra kuru ve ıslak bir yolda iyi bir debriyaj seviyesine izin verir. Uzun ömürlü, lastik karışımın yaşlanmasını önleyen yeni katkı maddeleri ve sırtın düzensiz aşınması kullanılarak elde edilir. Lastik, profil genişliğinden 285 mm'ye kadar 15 ila 21 inç boyutlarında temsil edilir.

Nexen N6000.

Model ağırlıklı olarak spor tarzı sürüş içindir. Lastiklerin yapımında dönüşlerin ve yönetilebilirliğin kendinden emin olması için sert omuz blokları ve düz bir çizgide stabil bir hareket için - çift merkezi bir parça. Farklı uzunluktaki sırt bloklarının beş şeklindeki değişimi gürültü seviyesini azaltır. Lastik, profil genişliğinden 255 mm'ye kadar 16 ila 18 inç boyutlarında temsil edilir.

Nexen N'Blue HD Plus

Lastiğin ana avantajları arasında yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik seviyesi ile vurgulanır: omuz zonu bloklarının sert tasarımı, aşırı sürüş koşullarında dönüş ve güvenli frenleme geçişi için güvenilir bir debriyaj sağlar. Daha fazla güvende kontrol ve ıslak bir yolda daha iyi bir kavrama için, sırt deseni, suyu temas noktasından etkili bir şekilde söken 4 geniş oluk vardır ve sırtın asimetrik deseninin ıslak yolda suaklamazlık ve güvenilir debriyaj riskini azaltmaya yardımcı olur. . Lastik karışımın yenilikçi bileşimi ve lastiğin her bir elemanının optimize edilmiş tasarımı, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur. Lastik, profil genişliğinden 235 mm'den 13 ila 17 inç arasındaki boyutlarda temsil edilir.

Nitto NT420'ler.

Yüksek performanslı lastikler SUV sınıfı otomobiller için tasarlanmıştır ve sessiz ve konforlu bir sürüş sağlayan bir sırtın şık ve işlevsel bir asimetrik desenine sahiptir. Sırtımın dış kısmı, kuru bir yüzeye olan yapışmayı iyileştirmek için büyük bir bloğa (ve sonuç olarak, artan bir temas lekesi) sahiptir, iç kısmın tasarımı, ıslak bir kaplama üzerinde etkili bir su suyuna katkıda bulunur. Kauçuk karışımın özel bileşimi, yüksek özellikler ve aşınma direncinin mükemmel dengesini sağlar. Lastikler, 17 ila 24 inç arasındaki bitki çaplarıyla 22 boyutta temsil edilir.

Nitto NT421Q.

2017 yaz aylarında yeni Rus pazarı. Premium SUV'lar ve geçitler için tasarlanmış bu yeni lastik kavramı - yüksek düzeyde güvenlikte sessiz ve konforlu bir hareket. İşlevsel ve şık asimetrik sırt deseni nedeniyle, yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik ve yüksek hızlı kurslar elde edilir. En son gelişmenin koruyucusunun kauçuk karışımı, fren yolunu azaltmaya yardımcı olan ıslak bir yol yüzeyine sahip kendinden emin bir debriyaj sağlar. Özel bir gürültü önleyici oluk teknolojisinin kullanımı, düşük bir gürültü seviyesine katkıda bulunur. Bu sezon, lastik 30 boyutta temsil edilir, ancak gelecekte boyut aralığı artacaktır.

Nitto NT555 G2.

Mevcut yaz sezonunda başka bir yenilik nitto. Bu ultra hızlı lastik kuru ve ıslak kaplama üzerinde yüksek performans gösterir. Sahipleri, sahipleri önemli kontrol edilebilirlik ve güvenilir frenleme özellikleri olan modern güçlü spor otomobilleri için tasarlanmıştır. Sağlam çerçeve tasarımı, direksiyona hızlı lastik reaksiyonu için optimum sağlamlık sağlar. Kauçuk karışımın yüksek teknoloji ürünü bileşimi, düşük seviyeli bir yuvarlanma direnci elde etmenize ve ıslak kaplamadaki tutuşun iyileştirmenizi sağlar. Çift merkezi bir kenarı olan ve büyük bloklar olan bir sırtın agresif yönlü deseni, pahalı bir lastik temas noktasından bir lastik temas noktasından verimli bir şekilde suya, ıslak ve kuru bir yolda yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik ve ödev sağlayan bir lastik temas noktasına katkıda bulunur. 10 boyutta mevcuttur, ancak gelecek sezon boyut aralığı artırılacaktır.

Nokian Hakka Blue 2

Nokian Hakka Tire Cetvel, düzensiz kaplamalı yollar da dahil olmak üzere karmaşık iklim koşullarında operasyon için tasarlanmıştır. Bu yılın ilkbaharında başlayan yeni premium sınıf - Blue 2 modelleri için de dahil olmak üzere tüm Hakka modelleri için kauçuk karışımlarının geliştirilmesinde dikkate alınmıştır. Koruyucu Hakka Blue 2 üzerindeki kaburgaların yan yüzeyi, hava akışını optimize eden, lastiğin yüzeyini soğutan ve gürültüyü önleyen bir golf topu profili şeklinde yarım daire biçimli girintilere sahiptir. Lastiğin yan duvarlarındaki lastik karışımın özel tabakası şok edilir ve yol kaplamasının usulsüzlüklerinin otomobil süspansiyonuna etkisini azaltır. Optimize edilmiş form lamelleri, lastik temas noktasından pahalı olan, su kaburga oluğundan geniş ana oluklara su çekerek lastik temas noktasından nemlendirilir. Hafif bir çelik çekişme kesici, manevra yaparken ve yeniden inşa ederken yüksek düzeyde kontrol edilebilirliğe katkıda bulunur. Hakka Blue 2 boyutları aralığı, ekim çaplarına 15 ila 17 inç ile değişir ve Hız Endeksleri V ve W ile modelleri içerir.

Nokian Hakka Black SUV

Bu spor lastiği neredeyse dört yıllık gelişimin sonucudur. Hem yüksek hızlı otoyollarda hem de kaba bir kaplamaya sahip yollarda, yönetimin doğruluğu üzerinde faydalı bir etkiye sahip olan sırt asimetrik deseninin tasarımının kalbinde. Sert omuz bölgeleri, sırayla uzunlamasına kaburga ile bağlanmış, büyük sırt rüşvetleriyle birleştirilir. Böylece, sırt blokları, dönüşlerin kullanımını artıran deformasyonlara daha az eğilimlidir. Tilt oluklarının asimetrik eğim açılarına sahip omuz bölgeleri, yönetimin daha öngörülebilir ve mantıklı olmasına yardımcı olur. Bir dizi yenilikler kullanılır ve suaklanmaya karşı lastik direncini arttırır. Bunlar, merkez alandaki kaburgalardan geçen tüylerdir ve omuz bölgeleri alanındaki uzatılmış oluklar ve geniş cilalı ana oluklardır. Çok çeşitli sıcaklıklarda iyi çalışan bir lastik karışım, yoğun çalışma ve yüksek hızlar için optimize edilmiştir. Ek olarak, yan duvar lastik karışımına bir aşınma ve kesim lastik yapan aramid lifleri eklenir. Lastik aralığı, 17 ila 22 inç arası 22 ila 22 inçlik hızı endeksleri V ve W ile 26 boyut içerir.

Nokian Rockproof

Bu model, Nokian lastiklerin endişelerinin yeni bir ürünüdür ve yol dışı sevenler için tasarlanmıştır. Yeni, kesmeye karşı dayanıklı, hibrit kauçuk karışımı ve agresif sırt deseni, zor yol koşullarında bile yüksek lastik stabilitesini sağlar. Sırtı direklerinin optimize edilmiş desteği, stabilite ve kontrol edilebilirlikten pozitif olarak etkilenen sırt sertliği sağlar. Özel "Taşlar" sökücüler, koruyucudaki keskin ve düzensiz taşların sıkışmalarını önler. Aramid lifleri olan yan duvar teknolojisi, zor yol koşullarında yeni bir aşınma direnci ve koruma sağlar. Lastik, lt 225/75 R16'dan lt 315/70 R17'den sekiz boyutta temsil edilir.

Nokian Nordman SX2.

Bu, Nokian Lastikler Endişesinin sezonunun bir başka yeniliği budur, bu baharda başladı. Modelin ana yenilikleri arasında - omuz bölgesinin blokları arasında bulunan özel bir formun kanalları, yolun lastik teması noktasından suyun giderilmesini hızlandırır. Silika partikülleri kullanılarak yeni ekolojik karışım, herhangi bir sıcaklıkta ıslak sevgili ve düşük yuvarlanma direnci ile kendinden emin yapışma sağlar. Çam yağı kauçuk karışımına ekleme, lastiğin aşınma direncini arttırır. Lastiklerin yapımında, çözelti aynı zamanda Hakka Line - Sırtı kaburgalarının duvarlarındaki hemisferik boşluklar için geleneksel olarak, golf topunun yüzeyindeki girintileri andıran. Yenilik sürüş sırasında dış lastik gürültüsünü azaltır. Lastik boyutlarının aralığı 13 ila 16 inç arasında değişmektedir ve Hız Endeksleri T ve H ile ürünler içerir.

Pirelli p sıfır.

Bu lastik, geçen yıl ilkbaharda sunulan bir İtalyan şirketidir. Geliştiricilerin kendilerine göre, yeni lastik özelliği en yüksek hızlarda bile maksimum stabilitedir. Yönetim kurulu bölgedeki özellikle sert bir kauçuk karışımının kullanımında yatan bir teknoloji, Formula 1 yarış için gelişmeler ve lastiklerin üretimi nedeniyle ortaya çıktı. Böyle bir çözüm, debriyajı enine yönde kaybetmeden direksiyon hareketine en hızlı ve doğru yanıtı sağlar. Başka bir özel teknolojinin kullanımı, temas lekesinin daha fazla düz olması ve daha fazla aşınma homojenliğine katkıda bulunmasını ve lastiğin dayanıklılığını arttırmayı mümkün kılmıştır. Artan sırt oluğu sayısı, kanalların girinti ve genişlemesi, temas noktasından ayrılan su hacminde% 10'luk bir artışa izin verdi, bu da suaklanmaya karşı lastik direncini arttırdı. Sırtı'nın özel bir çizimi, lastik tarafından yayınlanan gürültü seviyesini azaltmaya da izin verdi. Yeni eşyaların geliştirilmesinde ve üretiminde kullanılan bir dizi yeni çözümün, yakıt verimliliğini önemli ölçüde etkileyen haddeleme direncini azaltmaya izin verdi. Günümüzde, aynı adın altında, l lastik seçeneğinin teknik açısından üç farklı üretir ve bu seçeneklerin her biri belirli bir araç türü için tasarlanmıştır. Daha belirgin spor özelliklerine sahip makineler için, daha az kabartma koruyucusu olan bir varyant (A), (a), ikinci seçenek (C) sedanlar için daha uygundur. Üçüncü sırt deseni (C) yarış kayganına benzer ve özellikle yeni lastik P Zero Corsa için tasarlanmıştır.

Pirelli Cinturato P7.

Orta ve yönetici arabalar için "yeşil" lastik. Sidine'a uygulanan çevresel emniyet işareti, yalnızca aromatik yağlar içermeyen doğal malzemelerin kauçuk karışımın bir parçası olarak kullanıldığını gösterir. Lastik başladığında, sırtın tasarımında ve deseninde uygulanan çözümler, gürültü seviyesini azaltmaya ve kuru ve ıslak kaplamadaki frenleme yolunu sırasıyla 1 ve 2 metre azaltır. Lastik, ekim çapları 16 ila 19 inç ve 205 ila 275 mm genişliğinde 41 boyutunda (yassı - 53) dahilindedir.

Pirelli Akrep Verde Tüm Sezon M + S

Temsilci sınıf ve geçitlerin temsilcileri için tasarlanmış bir başka "yeşil" lastik Pirelli. Optimize edilmiş otobüs profili ve yenilikçi malzemelerin kullanımı% 10'u lastiğin ağırlığını azaltmasına ve haddeleme için direnç oranlarını azaltır, bu da titreşim, konfor ve yakıt ekonomisini azaltmaya yardımcı olur. Sık, uzunlamasına ve enine lamel, ıslak yolda ve karlı okşamakta avlu istikrarı nedeniyle. Büyük bir temas noktasının ve sırt deseninde dört geniş boylamalı oluk alanı, ıslak bir yoldaki güvenlik seviyesini artırarak etkili su giderimi sağlar. Lastik, ekim çapları ile 205 ila 295 mm genişliğinde 15 ila 21 inç arasında olan 39 boyutunda (yassı - 40) olarak temsil edilir.

Roadstone N8000

Üç güçlü merkezi kaburga ve geniş oluklu sırtın asimetrik paterni, dönüşlerin kendine güvenen bir geçişine ve yüksek hızlarda temas noktasından kaynaklanan sudan çıkarılmasını sağlar. Sert bloklarla özel bir optimal formun dış omuzu frenleşir. Ayrıca, kauçuk karışımın bileşimine stiren-stiren lastik eklenerek fren verimi iyileştirilir. Lastik, 275 mm'ye kadar bir profil yüksekliği ile 16 ila 20 inç boyutlarında temsil edilir.

Roadstone n'blue eko.

Silison oksit eklenmesiyle tasarlanan çevre dostu model, yakıt tüketimini% 20'ye düşürür. Optimize edilmiş profil ve sırt deseni, hem merkezi hem de omuz parçası, hem de blokların sertliği, artan rutin ve düzgün aşınmaya katkıda bulunur. Farklı şekillerden oluşan çok sayıda enine oluk ve farklı uzunluklarda sırt bloklarının beş adımlı varyasyonu, gürültüyü ve rahat bir sürüşü azaltmak için tasarlanmıştır. Lastik, 215 mm'ye kadar bir profil yüksekliği ile 14 ila 16 inç boyutlarında temsil edilir.

Roadstone CP672.

İyi kanıtlanmış model, kuru bir yolda yüksek düzeyde bir debriyaj sağlar ve büyük aşınma direnç kaynağına sahiptir. Sırtı deseninin özellikleri arasında, doğrudan ve sert omuz bloklarında sabit hareket sağlayan bir çift merkezi parça ayırt edilebilir. Lastik, 235 mm'ye kadar olan bir profil yüksekliği ile 13 ila 18 inç boyutlarında temsil edilir.

Tigar Ultra Yüksek Performans

Bu lastik, dinamik bir sürüşü tercih eden orta sınıf araba sürücüleri için tasarlanmıştır. Boyuna ve enine drenaj kanalları, sadece kuru, fakat aynı zamanda ıslak kaplamada, aynı zamanda ıslak kaplamada da yüksek düzeyde bir debriyaj düzeyi sağlayan suları etkili bir şekilde temizleyin ve masif omuz bölgesi blokları iyi yönetilebilirliğe katkıda bulunur. Ek olarak, bir lastik geliştirirken, lastik karışımın yeni bir bileşimi, silika ilavesiyle uygulandı ve bu da yüksek seviye aşınma direncinin yanı sıra, yuvarlanmaya karşı direnç seviyesini azaltmayı mümkün kılan. Ayrıca, yeni lastiğin bir özelliği, her boyutta bir disk jantının varlığıdır. Yeni Tigar Ultra yüksek performans, Tigar Syneris lastiği değiştirmeye geldi ve öncekiyi zaman içinde tamamen değiştirecek. Bu yıl, lastik, 17 ila 19 inç arasında iniş çapları ile 25 boyutta mevcuttur.

Toyo Proxes St3.

SUV sınıfları için yeni bir yazlık yeni nesil model, CUV sınıfları, CUV ve pikap otomobilleri, proxs st2 modelini değiştirdi ve ağırlıklı olarak kentsel koşullarda ve otoyolda ameliyat için tasarlanmıştır. Yeniliğin muhteşem bir spor tasarımına sahiptir ve yüksek düzeyde kurs stabilitesi ve ıslak kaplama üzerinde geliştirilmiş özellikler sağlayan yönlendirilmiş bir sırt deseni vardır. Paralel birogram biçimindeki orijinal blok formları ve kauçuk karışımın özel bir bileşimi, sürüş sırasında kararlılıklarına katkıda bulunan blokların ek sertliği sağlar. Blokların sertliği de 3D lamelleri arttırır. Bu çözümler, kararlı bir temas noktası sağlar ve kuru bir yolda kendinden emin bir debriyaja katkıda bulunur. En son teknolojinin kullanıldığı lastiğin yapımı (istemeden bir slotting katmanı, yüksek mukavemetli dişli, bir tekerlek kenarının bir tarafı olan iki katmanlı bir çerçeve olan bir çift brek tabakası), yüksek düzeyde konfor ve güvenlik sağlar Hem kuru hem de ıslak yol sür. Lastik, 16 ila 24 inç arasında iniş çapları ile 40 boyutta temsil edilir.

TOYO Proxes Spor

Toyo Lastikler Hattındaki yeni amiral gemisi, güçlü otomobillerin lastikleri için temel gereksinimlere yanıt olarak oluşturuldu: yüksek hızlı kontrol ve ıslak bir yolda debriyaj. Aynı zamanda, TOYO lastikleri şirketinin geliştiricileri, bu özellikleri, konfor ve lastiklerin hareketi olarak bu göstergelere halel getirmeden sağlamaya çalışmıştır. Toyo lastiklerinde proxes sporunu geliştirirken, kauçuk karışımın özelliklerini geliştirmek için, nano denge teknolojisini kullanır. Bu teknoloji, karışım bileşenlerinin nano seviyesindeki etkileşimini simüle etmenize ve analiz etmenizi ve bileşenleri yüksek doğrulukla karıştırmanızı sağlar. Sonuç olarak, daha elastik, aşınmaya dayanıklı bir karışım ortaya çıkar ve lastik yuvarlanma direncini azaltır. Lastiğin yapımı, en ileri teknolojiler kullanılarak tasarlandığı gibi, sırtın optimize edilmiş kalıbı ile birlikte, gerçeği sürüş keyfi elde etmenizi sağlayan daha net bir direksiyon sağlar. Mevcut sezonda, lastik sınırlı 5 boyut aralığı ile temsil edilir, ancak gelecek sezon, model, 17 ila 20 inç arasında iniş çapları ile geniş bir aralıkta (44 boyutlu) mevcut olacaktır.

Toyo Açık Ülke A / T +

Crossovers ve SUV'lar için premium otobüs, hem agresif tasarım hem de yüksek özelliklerde farklılık gösterir. Birinci nesil modelin yerini almaya geldi. Yeni model, lastik karışımın bileşimini, sırt ve yan duvarların tasarımını değiştirdi; bu, selefin özelliklerinin çoğunu iyileştirmeyi mümkün kılan (kuru ve ıslak yolda, akustik konfor, haddeleme direnç katsayısı üzerine işleme). Model hem kentsel koşullarda hem de ışık dışı yol için uygundur. İniş çapları ile 15 ila 20 inç arasında 45 boyutta sunulmuştur.

Deneyimli sürücüler, güvenlik lastiklerinin yolda ne kadar önemli olduğu bilinmektedir. Arabadaki lastiklerin seçimi, kontrol kabiliyetini, fren yolunun uzunluğunu ve diğer göstergeleri etkiler. Günümüzde üreticiler, binek otomobilleri ve Crossover 2020 için ciddi bir lastik yelpazesi için farklı seçenekler sunar, bu konuda karşılaştırmalı testler sundu.

Bir araba için lastiklerin seçimi, gelin için bir alyans satın almak gibidir.

Arabanın sahipleri, lastiklerin kalitesi hakkında derecelendirme ve incelemeleri etkili yayınlardan okuma fırsatına sahiptir. 2020'de "tekerlek üzerinde" ve diğer katı uzmanlar zaten, bugünün yaptığı seçeneklerin dikkat çekici olduğu incelemeleri ve sonuçları yayınlamayı başarmışlardır.

Yaz için bir lastik nasıl seçilir?

Sürücüyü etkileyecek bir takım özellik var, yaz için lastiklerin seçilmesi daha iyi, belirli bir markanın arabası için. Bir lastik derecesi satın alırken önemlidir ve bilinçli bir seçim yapar, ancak aşağıdaki kriterleri değerlendirmeye değer:

• Yapı. Kauçukun üretimde kullanıldığı kişilerden, lastiklerin aşınma direnci, yakıt tasarrufu, araç kullanımının bağlı olduğu gibi bazı faktörler bağlıdır. Aynı zamanda, her açıdan maksimum göstergeleri sağlamak için imkansızdır - sürücü, bunlardan hangisinin öncelikli ve onlara odaklandığını bir karar verir. Arabalar için lastik, yol, sürtünme katsayısı vb. Bağlı olumlu bir etkisi olan kauçuk, silikatlar, kurumlar, yağlar ve diğer bileşenleri içerir. Yaz varyantları için malzeme kışa göre. Bu, malzemede meydana gelen sürüş ve sıcaklık dönüşümlerinin özelliklerinden kaynaklanmaktadır.

Mükemmel lastik tanım gereği olamaz

• Sırtı deseni. Lastiklerin operasyonel özellikleri, profil dışbüksleri arasındaki depresyonların ne kadar derin olduğuna bağlı olarak, modelin yönü nedir, vb. Spor yarışlarıyla ilgileniyorsanız, profil, iletişim sitesinin geniş bir alanıyla seçmek daha iyidir. Bu, cihazların kararlılığına ve düşük gürültü seviyesine bağlıdır. Off-Road sürüşü için, büyük bardaklara sahip olan bir nariye profil seçilir - çapraz arazide ihtiyaç duyulurlar, ancak sağlam bir kaplama üzerinde kendisini tatmin edici değildir.

Araba lastik sırt deseni

Aşağıdaki çizim türleri satışa sunulur:

• Belirsiz simetrik - Bu tür herhangi bir bütçe seçenekleri derecelendirmesi başkanlık eder ve en sık bulunur. Rotasyonun hangi yöne olduğuna ve çalışma koşulları nelerdir. Ciddi çok yönlülük sağlar, ancak dikkatli bir sürüş gerektirir. Bu tür ürünler, güç ve yüksek hızlı özelliklerde farklılık göstermeyen arabalara yüklenir.

Asimetrik sırt deseni

• Yönlü simetrik - Döndürme yönü burada oynanır. Lastik çiziminin zarar gördüğü ve faydası olmadığı tehlikeli durumlar yaratmamak için dikkate alınmalıdır.

Sırtı yönlü desen

• Asimetrik - Yağmur ve kuru hava için iyi bir seçim. Lastiklerin en iyi nitelikleri gösterdiği doğru kurulum için önemlidir. Bu seçenek, aracın direncini ve manevra yapılabilir güvenilirliğini arttırır.

Asimetrik sırt deseni

• Desenin derinliği. Aracın ıslak yolda nasıl davrandığını şiddetle etkiler. "Yağmur" ile gösterilen basamaklarda, oluklar temas alanından su giderimi için kesilir. "V" harfi biçimindeki çizim kuru hava için uygundur, ancak ıslak yol için uygun değildir.

Lastik İşaretleme Nasıl Okunur?

• İşaretleme. Lastikler, yapısal özellikler ve özellikler hakkında ayrıntılı bilgi verir. Otomatik belirtilen belgelerde, montaj için hangi işaretleme önerilir.

Ek Araba Lastik İşareti

Kış lastikleri nasıl seçilir?

Karakteristiklere göre kış lastikleri yazdan farklıdır - bu, bu tür elementlerde sırt deseni olarak ve malzemenin kendi özelliklerinde tezahür eder. Düşük sıcaklıklarda, yaz lastikleri donar ve zorlaşır - arabanın itaatini önemli ölçüde kötüleştirir. Bu nedenle, yılın bu döneminde, yumuşak malzemeden yapılmış makaleler.

Lastikler iki tip üretir - çivili ve tertemiz. Karşılaştırmaları "daha iyi" düzleminde yapılamaz. Testler, bir veya başka bir varyantı seçiminin çalışma koşullarına bağlı olduğunu göstermektedir. Alüminyum veya plastik çivilerin otomobilin buzun ve haddelenmiş karın geçirgenliğini arttırdığına, ancak tamamen doğru olmadığına inanılmaktadır, ancak tamamen doğru olmadığı - buzun üzerindeki "Velcro" ne zaman çivilerden daha iyi davranır.

Son zamanlarda, sadece popüler dergilerlerin derlenen derecelendirilmesine odaklanan en iyi kış lastiklerini seçin, mantıksız hale geldi

Kış seçenekleri satın alırken dikkat etmeye değer olduğu parametreler, yaz için lastiklerle aynı - kauçuk, sırt deseni, sırt derinliği, işaretleme.

İşte bilmeniz gereken lastikler hakkında bilgi:

• +5 0 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda kış lastiklerine binmek yasaktır - bu çalışma koşulları için tasarlanmamış olan malzeme eritilir;
• Çivili lastikler kurarsanız - bunları tüm tekerleklere koyun, aksi halde acil frenlemede sürüklenme tehlikesi artar;

• Bir SUV için bir koruyucu arıyorsanız - yük endeksinine ve sırt deseni üzerine bakın, şehirde ya da off-road'a binmeyi planladığınıza bağlı olacaktır.
• Teorik olarak, koruyucuları Monodvoda arabasındaki farklı eksenlerde farklı özelliklerle yükleyebilirsiniz. Ancak, bu kesinlikle yasaktır, eğer tam direksiyonlu bir sürüş arabası hakkında konuşursak - burada herhangi bir çeşitlilik kabul edilemez ve yolda tehlikeli bir duruma yol açacaktır.
• Kış lastiklerinde ilk yüz kilometre olun, dikkatli olun - acele edilmelidir.
• Lastik parametreleri her zaman aracınızın üreticileri tarafından önerilenlere göre seçer. Genellikle teknik belgelerde belirtilirler.

Herhangi bir yol yüzeyinde kendine güvenen frenleme

Yaz için en iyi lastiklerin değerlendirmesi

Kauçuk seçimini etkileyen ana özellikleri gözden geçirdikten sonra, 2020 yaz lastiklerinin testlerdeki en iyi sonuçları aldığına bakalım. "Ruttle" ve diğer güvenilir ustaların yetkisi olan Rus uzmanlarının derecelendirmesini dikkatinize sunuyoruz. Bu, yaz için tasarlanan kullanılmayan lastiklerin bir derecesidir. İlk olarak, "Premium" sınıfının en iyi lastiklerinin üç pozisyonunu sunuyoruz:

• Michelinprimacy 3. - Yağmurda ve kuru havalarda, doğrudan yolda ve devasa üzerinde yükseltilmiş güvenlik garantisi veren asimetrik tip koruyuculu ürün. 2020'lik bir yazlık kauçuk rating tarafından yönetilir, çünkü uygun düzeyde neredeyse tüm göstergeler var:

1. Pahalı bir şekilde kaplin;
2. Fren göstergesi;
3. Mükemmel araba kullanımı;
4. Aşınma direnci;
5. Yakıt ekonomisi üzerinde olumlu bir etkisi olan düşük yuvarlanma direnci;
6. Yanal kararlılık;
7. Yumuşak ilerleme.

Michelin Primity 3 205/55 R16 91V

Uzmanların tek eksikliği, böyle bir sırtın yüksek maliyetini göz önünde bulundurur. Marka Michelin en sağlam ve popüler olanlardan biridir, bu yüzden lastik üreticilerinin derecelendirilmesine yönlendiren o olması şaşırtıcı bir şey yoktur.

• Hankook Ventus V12 EVO K110 - Bu üreticinin büyüklükteki ürünlerin sayısı çok büyük. Bu markanın ürünleri birçok pozitif özellikle ayırt edilir:

1. İyi yapışkanlık;
2. Aquaplaning Direnci;
3. İstikrar;
4. Dayanıklılık;
5. İyi itaat;
6. Güç;
7. Mükemmel kalite ve fiyat oranı.

Yaz Lastik Hankook Ventus V12 EVO K110

Dezavantajlardan buradaki yağmur sırasında yetersiz yönetilebilirlik ve Devias ile sürüş yapma olasılığı hakkında konuşabiliriz.

• Toyo Proxes T1-R - Bu, yüksek hızlı sevenler için iyi bir seçenektir. Japonca, her zamanki gibi, yükseklikteydi - bilgisayar modellemesi ve bir dizi özel test sayesinde, ürünleri çok sayıda ciddi avantaja sahipler:

1. Yol kaplama bulutlu;
2. İyi işleme;
3. İstikrar;
4. Sudaplan eksikliği;
5. Ses yok;
6. Küçük fren yolu uzunluğu;
7. İstikrar.

Yaz Toyo Proxes T1-R

Dezavantajları, profilin hızlı aşınmazlığını ve biraz fazla tahmin edilebilen fiyata dikkat çekebilirsiniz.

Orta fiyat kategorisinde en iyi en iyi ürün yoksa, yaz lastik incelemesi tamamlanmazdı. 2020 yazındaki lastik derecesinin liderlerini karşılar:

• Continental Conti Premium Contact 5 - Bu kauçuk, birçok bağımsız uzmanın iyi tahminlerini aldı. Bir yol yüzeyi ile debriyaj seviyesini tahmin ettiler - ıslak ve kuru, yavaş yavaş aşağı ve düşük yuvarlanma direncini, yakıt tasarrufu sağlar. Dönüşte, bu koruyucu çok istikrarlı ve güvenle davranır, çizim, suaklamanın esnekliğinin hakkında konuşabileceği şekilde yapılır. Sessiz, iyi bir işleme sağlar, ancak bunun sonucunda agresif bir yolculuk stili ile tavsiye edilmez.

Continental ContipRemiumContact 5 195/60 R15 88H

• Bridgestone Turanza T001. - Tüm göstergelerde seleften çok daha yüksek olan ünlü markadan bir yenilik. Su akışkanlığına karşı yüksek direnç, yol yüzeyine sahip iyi debriyaj oranları, dayanıklılık, verimlilik ve aşınma direnci - Bu avantajlar sayesinde bu seçenek sürücüler arasında çok ciddi bir talebin tadını çıkarır. Ek olarak, üreticiler önceki sürümde bir sorun olan gürültü seviyesini azaltmayı başardı. Ancak, bu seçenek sert süspansiyona uymuyor ve toprak yollarda lastiklerin çalışması için uygun değil.

Kauçuk Bridgestone Turanza T001

• Dunlop Spor Blu Yanıt - Burada iyi fren, yüksek yapışma, yönetilebilirlik ve gürültü yok hakkında konuşabilirsiniz. Asimetrik tipin çizimi ve malzemenin özel kimyasal bileşimi operasyonel özellikleri arttırır, yumuşak konforlu bir sürüş ve yüksek aşınma direnci sağlar.

Araba Lastiği Dunlop Spor Bloresponse

Bazıları, bu tür kaininin ısınması gerektiği konusunda bir eksiklik olarak belirtilmiştir, aksi takdirde çok zordur.

• Nokian Hakka Green. - Isıda, bu tür ürünler en iyi şekilde davranır, ancak sıfırın üzerinde 10 ila 25 derecelik sıcaklıklarda kendisini oldukça iyi gösterir. İyi yapışkanlık, düşük gürültü, iyi kullanım, suda yüzme direncine dikkat çekebilir. Malzemenin özellikleri, yakıt tüketiminin verimliliği ve şok yüklerine karşı direnç üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Nokian Hakka Green 175/70 R13 82T

Dezavantajlardan, yüksek hızda yeniden inşa ederseniz, birkaç hızlı aşınma ve rulo işaretleyebilirsiniz.

Sonuç

Belki de bu makalede verilen öneriler ve 2020'deki lastik incelemeleri, hedeflerinize en uygun seçeneği seçmenize yardımcı olacaktır. Her durumda, bilinmeyen markaların ucuz ürünlerini satın almaktan kaçının. Biraz daha pahalı ödemek daha iyidir, ancak düşük operasyonel performans özelliklerinin hayal kırıklığını önlemek daha iyidir.

2 yorum

Birçok araç sahibi, sezon uyarınca değişen lastiklerin önemini küçümsüyor. Ve kışın soğuk havalarda, soğuk havalarda, buz ve kar yollarında iyileştirilmiş bir debriyaj gereklidir, daha sonra yaz aylarında özel kauçuk kullanma ihtiyacı anlaşılmaz.

Ancak, yaz aylarında lastiklerin değiştirilmesinin sebepleri var:

• Kontrollüğü azaltan ve fren yolunu arttıran yüksek sıcaklıklarda çok yumuşak;
• yumuşak kış lastikleri hızla sıcak asfalt giyiyor;
• yaz aylarında kış lastiklerini kullanmak yakıt tüketimini arttırır.

Böylece, lastikleri seçtiğimiz ana özellikler, ısı ve aşınma direncini giderme yeteneğidir. Ayrıca, geçitler için en iyi yaz lastikleri, off-road üzerinde normal hareket için kir ve su için iyi olmalı, sıcak asfaltta ve yağmur sırasında iyi bir tutuşa sahip olmalıdır.

Birçok gösterge için BFGoodrich G-Grip Modeli, Crossover 2019 kategorisinde yazın en iyi lastikleri cesurca aranabilir. Yaklaşık 5,700 ruble olan 17 santimetre (235 / 45R1794y) çapındaki modifikasyon maliyetinde, bu değer / kalite oranına göre mükemmel bir seçenektir. Lastik, benzersiz bir tasarım ve blokların düşünceli bir konumu ile karakterizedir. Kauçuk, ıslak / kuru bir yolda kendini kanıtlamıştır. Ünlü Amerikan üreticisi, araştırmaya yatırımlara çok para var, bu yüzden bu model de dahil olmak üzere tüm ürünler, modern bilgisayar teknolojisi kullanılarak üretilmektedir. Sırtı deseni, suaklamanın etkisinin herhangi bir koşulda tezahür edilmemesi nedeniyle belirgin bir oryantasyona sahiptir. Ayrıca, omuz bölgesinde bulunan lastik bloklarının yüksek kalitesi de belirtilmelidir; bu da direksiyon simidi ile manipülasyondaki tekerleklerin çok yüksek bir yanıt vermesini garanti eder.

Bridgestone Potenza S001.

Mükemmel bir yüksek hızlı yaz oryantal lastiği, gelişmiş konfor özellikleri ve sessiz yolculuk ile karakterizedir. Maliyet, 11,200 ruble ile 215 / 40R17 / 87Y parametreleri olan parametreleri olan en küçük model değildir. Ancak bu lastikler dürüst olmak gerekirse, değerlidir. Yeterince geniş olukların varlığı, yüksek kaliteli bir su giderilmesine katkıda bulunur. Blokların kenarları, tam anlamıyla suflawları parçalayabilen akut bir kenara sahiptir, riski suaklanmaya inmek için minimum olarak azaltır. Kauçuğun tarafının sertliği, hareket hızından bağımsız olarak, geçitlerin mükemmel stabilite / kontrol edilebilirliği sağlar. Çok yüksek hızlarda sürüş yaparken makinenin istikrarını artıran, lastiklerin merkez kaburgasından bahsetmek mümkün değildir.

Bu model orta fiyat lastikleri kategorisine aittir (modifikasyon 235/55 R17 99y 7200 ruble maliyeti), ancak aynı zamanda oldukça yüksek bir kaynakta iyi özelliklere sahiptir. Crossovers 2019 için en iyi yaz lastiklerinin sıralamasında üçüncü sırada, modelin haklı çıkardığını gösteriyor. Diğer en iyi sınıf temsilcileri gibi, Toyo Proxes T1 Sport, geniş bir merkezi kenarı ve büyük ölçekli bloklara sahiptir. Yoldaki komutun direnişi, suyun hızlı bir şekilde çıkarılmasından sorumlu olan kapsamlı bir drenaj ağının varlığı ile tamamlanmaktadır. Kendiliğinden kilitlenen lameller, yaklaşık 780 kg yükü dolduran, 300 kilometre / saat hızda hareket etmenizi sağlayan, yüksek hızlı bir indeksli olan bir lastiğin bir başka avantajıdır. Yurtiçi otomobil sahiplerinin değerlendirmelerine göre, lastik, normalden daha hızlı giyilen kötü yollardan hoşlanmaz.

Michelin Latitude Cross

Crossovers için en iyi yaz kauçuğunun 2019 derecesi göz önüne alındığında, premium ve orta fiyat bölümleri arasındaki ara pozisyonun maliyetinde olan modelden geçemiyoruz. Böylece, 225/75 R16 108H8500 indeksi ile lastiğin maliyeti 7800 ruble işaretinden başlar. Bu lastiklerin yüksek hızlı olarak adlandırılamıyor (H, en fazla 210 km / sa kadar hesaplandıklarını, ancak bunun için fazlasıyla karşılaştıklarını göstermektedir. Ancak bunların yük endeksi 108 birimdir, yani 1 bin kilogram yüke dayanabilirler. Kauçuk, hava koşullarından bağımsız olarak, herhangi bir yüzeye sahip yollarda istikrarlı davranışlarla karakterize edilir. Sırtı deseni, operasyonel parametrelerin zararına mümkün olduğunca aşınmayı mümkün olduğunca azaltacak şekilde seçilir. Kullanıcılar yakıt ekonomisi ve mükemmel lastik kontrolü olasılığını not eder. Böyle bir lastik neyi beğenmez - bunlar greydere ihtiyaç duyan yollarda gezilerdir.

Dunlop SP Sport Maxx

Bu model ayrıca, araçların durumuna bakılmaksızın, mükemmel kurs nedeniyle Crossover 2019 için yaz lastiklerinin tepesinde yüksek bir yer kazanmıştır. 6150 ruble maliyetinde, Modification 215/55 R16 93y, Kevlar ekleri ile çok güçlü bir yan duvarın varlığıyla ayırt edilir, kendine güvenen frenleme, nispeten sessiz çalışır. Yüksek Hızlı (Y Endeksi), birleştirme özelliklerinin büyük bir dengesini gösterir. Dezavantajları arasında daha iyi aşınma direnci olmadığı belirtilmelidir. Eğer rahat bir sürüş aşığıysanız - bu tür lastiklere güvenmeyin: onlar oldukça sert. Ancak, segmentleri için, hem maliyet hem de ana operasyonel özelliklerle en iyi ürünlerden biridir.

Off-Road Crossover'ınızı nispeten nadiren kullanırsanız, bu yaz kauçuğu modeli sizin için en uygun seçim olabilir. Hakka Black 2SUV Crossover Segment'te yaz için 2019 yılı en iyi lastikleri listesinde, versiyonumuzda, altıncı yeri işgal eder. 8900 ruble için, kuru betonda yüksek hızlı ve konforlu bir kauçuk elde edersiniz, bu da kuru bir betonun yolun prim kıta contipremiumcontact lastiğinden daha kötü olmadığıdır. Ancak, ıslak asfaltta olmayacaktır. Çok iyi pürüzsüzlük oranı, Michelin Latitude Spor seviyesinde, ancak aynı zamanda çok gürültülü, modelin ana kusurlarından biridir (tüm "iki taraflı" serisi gibi). Off-road üzerinde kendinden emin hissediyorum. Bu model hakkında başka ne söylenebilir? Aşınma direnci en iyisinden değil - 30 bine kadar hala normaldir ve daha sonra sorunlar mümkündür, ancak şanslı. Hakka Black 2SUV'teki Crossover için yaz lastik seçiminizi durdurursanız, sadece yerel (Finlandiya'da yapılan) lastikler satın almanızı tavsiye ederiz - diğer ülkelerde üretilen lastiklerin kalitesi gerçekten sizinle yüzleşebilir.

Continental ContipRemiumContact 5 SUV

Konforlu bir sürüşün sevenler için, bu yaz lastiği abartı olmadan, mükemmel bir seçim olacaktır. Dahası, kuru / ıslak kaplama üzerinde sürüşün şaşırtıcı yumuşaklık ile birlikte, model, bir yol kısaltması ile mükemmel bir debriyaj katsayısı ile karakterizedir. Hayatında tanıştığın en sessiz lastiklerden biri olacağı garanti edilebilir. Ancak, her zaman hayatta olduğundan, her onurun herhangi bir dezavantajına dönüşür. Bu durumda, kauçuk yumuşak olduğunda, o zaman çok dayanıklı olmadığını varsaymak açıktır. Yani şudur: gerçek bir kaynak - yaklaşık 30 bin kilometre. Peki ve dayanıklılıkla, de, sorunlar var, bu yüzden kötü yollara giderseniz, neden yumuşak bir çukura girdiğinde bir "fıtığı" alıyorsanız, yumuşakça ihtiyacınız var?

Michelin Latitude Sport 3

Evet, yanılmıyorsun. Bunlar yaz lastikleridir ve geçitler için tasarlanmıştır. Ve "Spor" kelimesinin varlığına rağmen, hız endeksi tüm sporlarda değildir (V, 240 km / s'ye kadar). Öyleyse, Dimension R18'in geçitleri için yaz lastiklerinin sıralamasında, bu lastikler, Continental'tan önceki modelin doğrudan bir rakibi olan kesinlikle doğaldır. Başka bir deyişle, bu lastiklerin özellikleri neredeyse aynıdır - bu, en yüksek yumuşaklık, çarpıcı sessizlik, her türlü bir kaplama ile mükemmel bir kavramadır.

Ve elbette, aynı dezavantajları düşük bir kaynak ve açıkçası zayıf bir güç parametreleridir. Yan duvarlar burada, örneğin, kayıyor, bu yüzden sınırlara yaslanmayı seviyorsanız, bu alışkanlığı geçmişte bırakmak zorunda kalacaksınız. Ama iyi bir haber var mı? ConlipRemiumcontact 5'in aksine, bu lastik aşınma direnci daha yüksektir - her 40.000 kilometrede bir ortalama olarak değiştirmek zorunda kalacak.

Goodyear EfficientGrip SUV.

Yeterince güçlü bir yan duvar olan rahat bir kauçuğa ihtiyacınız varsa ve aynı zamanda, tercihiniz EfficientGrip SUV modelidir. Buradaki hareketin yumuşaklığı, pahalı bir sedan içinde kullanıyormuş gibi hissedeceksiniz ve izlenimler gürültü açısından aynı olacaktır. Ancak asıl şey, kentsel koşullarda sürerken güvenlik hakkında düşünmemenizi sağlayan zor bir yan duvardır. Kısacası, maliyet açısından (6500 ruble'den) de dahil olmak üzere iyi bir orta dergidir. Bir özellik var - çok geniş oluklar, çünkü çakıl taşları doğrudan tekerlekli kemerlere düştü. Bu tür kauçuk bir dizi satın almak, çöküntü alımına dikkat edin ve kemerlerin yüksek kaliteli bir yalıtımı oluşturun.

Tavsiyedeki Japon lastikleri gerekmez, ancak maliyet etkileyici (neredeyse 10 bin ruble), geçitler için yaz lastiklerimizin sıralamasında en pahalı lastiklerdir. Ve para için en ideal üründen uzak tutarsınız. Bir dizi mükemmel özelliklerle (bir rut tutuyor, bir rut tutuyor, herhangi bir su birikintisi iyi aşıyor, basitçe onları fark etmiyor, ıslak / kuru bir asfalt veya beton üzerinde hızlı frenleme gösterir, sağlam bir yan duvar var, sudacılıkla ilgili herhangi bir sorun yok) artan gürültü ile karakterize edilir. Genel olarak, tüm Japonlar, eğer onları benzer Avrupa lastikleriyle karşılaştırırsanız, daha gürültülü. Gürültü ve yüksek maliyet sizin için önemli değilse - iyi, diğer tüm parametrelerde çok iyi lastiklerdir.

TOYO Proxes CF2 SUV

Uyuyan bir değerde (7400 ruble) başka bir iyi seçenek. Kullanıcılar, lastiklerin iyi bir devirdiğini, yeterince dönüşe girerken çok yüksek hızlarda bile bir rut tutma yeteneklerini söylüyorlar. Konforlu, mükemmel karşıt suda yüzme. Birçok "tek getiri" aksine, güçlü olmayan bir sırt deseni ile karakterize edilir. Kötü ve yol dışı "beceriler" değil. Ancak, özelliklerini büyük ölçüde soğuk havalarda değiştirir. Altındaki sıcaklıklarda, 5 derece gürültülü ve sert hale gelir, yani ülkenin güney bölgeleri için bir lastiktir. Yan duvara gelince, burada geliştirilirler. Yukarıda belirtilenlerin özetlenmesi, bu modelin geçitleri için yaz lastiklerinin sıralamasında her zaman bir yer olduğu söylenebilir.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

6.200 ruble maliyetinde, Michelin'den gelen sınıf arkadaşlarının iyi bir Korece analogudur. Yol, katı "4" üzerine ıslak ve kuru bir otoyolda tutar. Bu aynı zamanda bir orta biberdir. Strokun yumuşaklığının özellikle yuvarlanmasının beklenmesi mümkündür. Özel şikayetlerin frenlenmesi neden olmaz. Ancak çok önemli bir dezavantaj zayıf bir kaynaktır. Birçoğu, bu lastiklerin sınırının 15 bin kilometre olduğunu belirtti. 2019 Crossovers Ventus S1 R17 için yaz lastiklerinin sıralamasında, hiçbir şekilde önderlik etmemesi şaşırtıcı değildir.

Kumho HP91

Olağanüstü özelliklerle ayırt edilmeyen mevcut lastikler. İlginç, yanal kordonun sorununa bir çözüm olarak adlandırılabilir - burada zor değil. Ve yine de, darbeler çok kendinden emin. 265/65 R17 112V modifikasyonu için 6300 ruble maliyetinde, bu tamamen kabul edilebilir bir seçenektir - lezzetli, ancak yaklaşık 40000-50000 kilometrelik ayakta duran bir kilometredir. Evet, özellikle yağmurlu havalarda, bağlantı özellikleri ile ilgili sorunlar var. Gürültü de iyidir. Finans ile ilgili herhangi bir sorun yoksa en iyi seçenek değil.

Cordiant Comfort 2suv.

En bütçe seçeneğinden biri (4900 ruble'den). Bu kauçuğu, kıta contipremiumcontact 5suv analogu ile arayabilirsiniz. Konforlu ve hafif ama çok daha az aşınmaya dayanıklıdır. Ek olarak, yol çok iyi olmaz, analoglardan çok daha erken bankalara girebilir. Düşük gürültü, ancak mekanik etkilere tabidir. Kısacası, fiyat için en uygun fiyat.

Önceki modelin fiyatında değerli bir yarışmacı, ancak kalitede değil. Değiştirme R16, 5400 ruble'den maliyeti varsa, o zaman R19 - 11000, ancak bunlar düşük fiyat segmentinde geçitler için en iyi yaz lastikleridir. Kendilerini sakin bir yolculukla tezahür ettirin, ancak hız ve ıslak yoldan hoşlanmazlar. Kara serilerin aksine, suaklanmaya karşı çıkmaz, ancak daha güçlü bir "omuz" var. Yönetilebilirliğe halel getirmeksizin kursun muhteşem pürüzsüzlüğünü gösterir. Ve yine, sadece "Finn", Rusya'da üretilen kauçuk, ikinci operasyon yılı için kaybolabilir.

Kategoriye Göre Derecelendirme

Ve şimdi dikkatinizi mükemmel bir konfor ve sessizlik kombinasyonu ile karakterize edilen lastiklere dikkat edin. Bunlar çoğunlukla Avrupa ürünlerdir - eski dünyada, bu özelliklere daha fazla dikkat edilir:

1. Continental ContipRemiumcontact 5.
2. Nokian Hakka Black / Mavi 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Korozlu Konfor 2.
5. Goodyear verimli kavrama.
6. KUMHO CRENGEN HP91.
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo Proxes CF2.

Crossover için en iyi yaz lastiklerini seçmek istiyorsanız, yüksek aşınma direncine ve yana striklere dayanabilme yeteneği, burada Avrupalıların arkasını açma yeteneği:

1. Toyo Proxes CF2.
2. Goodyear verimli kavrama.
3. Bridgestone Altezza001.
4. Nokian Hakka Mavi / Siyah 2.
5. Hankook Ventus S1 Evo2K117A.
6. Korozlu Konfor 2.
7. KUMHO CRENGEN HP91.
8. Michelin Latitude Sport3.

Son olarak, her penny'yi düşünen sürücüler için, en iyilerin bir listesini vereceğiz:

1. Matador MP82 Conquerra 2.
2. Maxxis HP5 Premitra.
3. ES01KH27'yi ekliyor Kumho.
4. Nexen NBlue HDPlus.
5. Toros 701 SUV.