Bentley, Kıta GT Hızlı Coupe'yi güncelledi. Yeni Continental GT Comfort Uzun Bindirme Sağlama

626 beygir gücü, 310 675 Kusursuz cilt için dikiş iğnesi, 100 milyon line bir elektronik kod ve benzersiz bir büyük insan yaratmanın birkaçı daha fazla çalışma yolları. Continental GT'ten markanın tarihindeki en iyi coupe'den bir Bentley miydi?

Züppe

Bentayga'dan önce, bu "Baby-Bentley", markanın tek değerli varlığıydı. Açılış anından itibaren, otomobilin yedi on binlerce kopya gitti, okyanusun her iki tarafında da hoş geldiniz, pratikte rakipleri yoktu ve tek başına markanın aristokrat "mirasının" maliyetini kapsadılar.

Tavuğun altın yumurta taşımayı bırakacağından korkuyor, genellikle nesilden nesillere mümkün olduğunca sıkıcı hale getirir. Ancak, Araba Tanrılarına teşekkür eder, Şubat 2011'de Bentley Müdürü Wolfgang Dürheimer, Lisansüstü Mühendisi ve Porsche'den bir ışık kafası atandı. Çok seviştirilen, ancak üçüncü nesilin kıta GT projesi için mükemmel bir adaydı. O zamana kadar, yeni bir 911 üzerinde çalışmayı yeni bitirmişti ve "Mükemmel Alman Mühendisliği" konusundaki bazı muhabirler reddedildiğinde, gözleri hala hafif nostalji ve kayıt cihazının, ekstra bir saat ses kayıtları alması garanti edildi.

Bir sonraki kıta GT'nin gelişimi 2012 yılında başladı. Ahlaki olarak eski Phaeton sedan platformu, modüler bir MSB'ye yol açtı ve asıl soru, VAG imparatorluğunun sihirli kutularında bir kupaya ödünç alındı. Orada, aynı başarıyla, kendinize temsilci sedan veya spor birikiminin personeli ile bir araba toplayabilirsiniz - hepsi alımların listesinin kime bağlıdır. CRU'dan yayılan söylentiler ilgi görüyordu: preselatif iletim, yeni bir tam sürüş sistemi, hafif bir gövde.

Arabanın prömiyeri, Bentley'den (yani tekrar çakışmış) 'nin bakımı altında düştü. Çalışma sunumları yırtık ovalar yıkıldı, köyün geçen yıl Kasım ayında atandı, ama sonra bir şeyler ters gitti. Tüm hazırlıklar iptal edildi, kapaklar bağırıyordu ve radyo rejimi açıktı. Ve şimdi, yarım yıl sonra yeni bir toplantı atandı.

Stefan.

Orange Pantolon Stefan Zilaff'ın ondan önce çimlerde göründüğü gibi görünüyordu. Kısıtlanmış bir basın fotoğrafına aşina olan Designer Bentley, gardırobunun tüm kule silahlarından bir voleybol yaptı. Doldurulmuş rahiplerdeki tokalar Sofita ışığında taşan, blazer'in altın düğmeleri, Khokhach, Khokhach, geri eğildiğinde ritmi kırdı. Sunumun önünde akşam kokteyli kazandı ve parlak bir tarzda Şef tasarımcısı, çok yönlü armatürlerin odağına park etmiş, düellodaki kendi yaratımına neden oldu.

Bir konuşmanın tadını çıkarın, zilaff da etkili bir şekilde ortadan kalktı, ortaya çıktı: "Aviatorlar" kapandı, onları köprüde kaldırdı ve konferans salonunun kapısında kayboldu. Şişmiş. Cazibe merkezini kaybettik, davetli bitmiş kokteyller ve utangaç, teorik ders yönünde.

Doğru, bu akşam Stefan herhangi bir özgürlüğü karşılayabilir. Yeni kıta GT, iddialarının sadece dikkat çekici olmadığı için çok güzel boyanmıştır - Tasarımcı Glory Salonunda yer alıyor - oldukça makul görünüyor. Bu durumda, yeni bir vücudun görünümü önceki iki modelin paylarına çarpmaz. Çimenlerin üzerinde bir araya geldiklerinde, yenilik, yalnızca ilköğretimin sağında görüşlerin çoğunu çekti, ancak seleflerin zarif ağırlığı aşırı ya da gülünç bir şekilde eskimiş gibi görünmüyordu. Yeni modelin temel farkı, ön ekseni 13,5 santimetreden geçiren ve kaputu uzatan genişletilmiş bir dingil mesafesindedir.

Bundan dolayı, mühendisler motoru 12 santimetre için arabanın kütlesine daha yakın bir şekilde hareket ettirme fırsatı buldu ve tasarımcılar, ön tekerlek göbeğinin merkezinden ön rafa olan mesafeyi gördü. Hangi ağırlıkça vücudunu alıcının gözünde arabaya ekler.

"Güzellik oranlarda!" - Sang, Yaratılış Zilaff'ın oranlarını kapatıyor. "Gerçekten Proportinler"! - Devlet Üniversitesi'nde Ecstasy, Gazetecilerle dolu salona cevap verdi. Üçüncü nesil Continental GT'nin görsel olarak fark edildiği, Donerwolk'ın bir kapağıdır, işini tamamlayan bir tasarımcıdır, tüm defneleri tamamlayan bir tasarımcıdır. Ve bu doğrudur, çünkü çamaşırdan oturma makinesine geçiş, çok sayıda soruyu çözmek zorunda kalıyor ve mevcut şef tasarımcısı tüm sorumluluk taşıyor.

Örneğin, vücut panelleri üzerindeki rahatlama için. Kompleks, keskin çizgilerle dolu, kızın vücudunda ipek elbiseler, ama çok daha güçlü, çünkü alüminyumdan yapılmıştır. Bu damgalama, alüminyumun 500 dereceye kadar ısınması ve daha sonra sıkıştırılmış İrlanda havası (bir yüklenici bulduğu) ile bu heyecan verici kıvrımların kalıplanması imkansızdır ve sonra bir lazer kesilir. Son sonuç - daha önce bu tür eğilimleri fark etmediyseniz bile, başkasının arabasına dokunmak istiyorsunuz.

Üçüncü nesilde, araba sahibini bulmak istiyor. Bu, kapağın aşağıda bulunduğuna göre, her bir apex'in yaygın olarak açılan paçavra izleyeceği masum saldırganlığa göre, uzatılmış kemerler üzerinde gözle görülür şekildedir. Hepsi genel olarak başladı, kızgınlıkla - bir Ferrari sahibi rasgele bir Donkervol attı, bu da bentley için çok yaşlı değil. Luc hatırlıyorum. Böylece banallık oldukça dahiydi.

Geçiş için durum

Heather'ı sallayan ve vücut çubuğu oluşturan İrlandalı rüzgar - güzel.

Ertesi gün, Grossglockner'ı geçtiğimizde, tam bir sakin durdu. Ancak bu tam olarak değil, makine üçüncü nesil çift lamine gözlüklü muhteşem gürültü yalıtımıdır ve okun 220'yi kenetlendiğinde bile, sobilite sessizliğinin içinde bile, bu, mükemmel bir para biriminin anlamını simüle eden bir valfla mahrum eder. Seçilen moda bağlı olarak egzoz sesi - çalışması pratik olarak duyamaz. Ama binmeye odaklanmamızı sağlar.

Eski Coupe'nin ağır burnu (ve burada iki kişi için konuşabilir, çünkü fark küçüktü) her zaman geç frenlemede Kleval'yı bölündü, sahibinin zealden sırayla uyardığını ve gecikmeli reaksiyonlar, rulolar ve cızırtma hızla soğutulur. ısrar ettiğinde toz.

Yeni nesil, Bentley dinamik yolculuğun aynı 48 voltluk elektromasyonunu kullanır, dengeleyicileri Bentayga olarak kapatır ve boşaltma. Bir mıknatıs gibi, sistem vücudun tuvalin tam olarak tutulmasına, ruloları azaltmaya yardımcı olur. Bentayga Bu sistemin faydaları göze çarpan, ancak uzun gövde hala olasılıkların genişliğini arttırdı. Burada, asfalta çok daha yakın oturmak, her şey bariz hale gelir.

Yola göre sorunsuz bir şekilde tutmak için, pnömatik süspansiyonun yeni beyni. Sürekli Sönümleme Kontrol Sistemi, aracın hızındaki verileri ve tekerlek ile gövde arasındaki mesafeyi kontrol eder, silindirlerde istenen hava hacmini sürekli olarak belirleyen.

Bir sonraki hedef diliyle (ve yan camın yüzünü kırmamak), tork dağıtım sisteminin nasıl çalıştığını, iç tekerleği pedlerin tekerleğine ve görünmez rayda olduğu gibi, arabanın sonraki dönüş. Yeni elektrik plakası ve değişken dişli oranı olan tırmık, direksiyon simidini yakalamadan ve serpantinlerde neredeyse beş metrelik bir makineyi kontrol etmeyi mümkün kılar.

Dokuma 55:45 Torsenler arası diferansiyelin yerini değiştiren elektrona geçirmez çok boşaltma birleştirme ile yeni tam sürücü sistemi ile telafi edilir. Varsayılan olarak, kuru asfaltta, tüm an arka tekerleklere gider ve kaygan hale gelmek için kaplamaya değer, araba tüm tekerlekli sürücü olur. Motorun ortasına kaydırılan motor nedeniyle daha düşük bir atalet torkuyla birlikte, bir ışık "burun" hissi verir.

Işık "burun"? Ciddi anlamda? Hayır, sadece bir izlenimdir, çünkü motor hala w12. Bu motor ciddi şekilde yükseltildi, doğrudan ve düzenli enjeksiyonların bir kombinasyonu ortaya çıktı, bu da tüketim ve emisyonları değiştirmenize izin veren (ve motor şimdi Euro 6'nın ikinci aşamasının katı standartlarını karşılayacak). Yeni türbinler, eski tarafından istenen zamanın üçte biri ve altı silindirin kapatma sistemi ve start-stop sisteminin yakıtı özenle tasarrufu sağlayan tork zirvesine ulaşmanıza izin verir.

Ancak bu zorunlu olarak bir tür gerçek olmayan W12. Sonuçta, esasen - bu, dakikada 1350 devirden elde edilen ve 5000 rpm'ye düz rafa hazır olan 900 Newton metre moment. "Üç ve yedi yüzlerce", yaklaşık 626 beygir gücü ...

Her şey, Battle Panamera Turbo s e-hibridinin göstergeleri ile karşılaştırılabilir ve tüm gazını açan herkes, en aşırı sürücü modunda ne kadar vahşi hale geldiğini hatırlatan, dişliden bir kuyruğun frantik olarak silinmesi Merkez tünelin mekatronik iç mekanları, kızgın gibi, apex'ten tepeden acele ediyor ...

Continental GT hızlı, ancak içinde öfke yok. Bu motorun "Dizel" özelliği, bağımlılık yapan bir sürücü gerektirir ve ilk başta gelenler arasında, frenin üzerine baskı yapmak için daha uzun düşer. Islak bir kavrama olan sekiz hızda PDK, şu anın tüm bu şaftıyla ne yapacağını tam olarak anlamıyor ve bazen kaotik modda transferi çözmeye, tüm vücudu çekerek ve çekmeye başlar. Pratiksel bir robotun iyileştirilmesiyle ve altı aydaki gecikme ile ilişkilendirildi, ancak ideal olarak PDK'yı motorla yapmayı başaramadım.

Doğru, bu arabanın ana habitatında - yerleşim bölgesinden karayolunun ana zemine, sol sırayı almanın ve dişi navigasyonun sesini duyduğu yerdeki yolda daha az belirgindir. "Düz, Üç yüz kilometre, "sağ ayak verecek. Bu noktada, bu zarif makinenin büyük arkası yere çömelmiştir ve ellips şeklindeki arka ışıklar çıkarılmaya başlar. Zarif, adım adım, ancak kesintisiz.

Bentley Continental GT 2018-2019 - Uzun mesafeleri gezmek için Gran Turismo'nun vücudundaki yüksek sınıf spor bölmesi. Aslında, böyle bir amaç vücutta, İngilizlerin kendisi şehir dışında nadiren kullanılmaktadır. Yeni nesil 2017 yılında kapalı bir sunumda sunulur ve Frankfurt'ta Dünya Prömiyeri'nden sonra gerçekleşti.

Bentley, hala birçok şirketin sahip olduğu genel motorlara aittir, başarıyla birleşmişlerdir. Örneğin, üçüncü nesil Bentley'nin bölmesi, MSB modüler platformunda yeniden inşa edilmiştir. Model, İngiltere bitki - Crewe'de olduğu gibi toplanır.

Yeni Vücut Tasarımı

Birinci ve ikinci nesil birbirinden çok farklı değildi, yenilik çarpıcı biçimde değişti. Her araba özelleştirebilir, her türlü küçük detay ve tabii ki renkler var - 30 varyasyonlar.

Ön Coupe 5 agresif çizgiler aldı, başlığı, farlardan ayrılarak, bir merkezi, radyatör ızgarasının dikey çizgisine dönüştü. Radyatörün büyük bir dikdörtgen ızgarası, bir dikey çizginin küçük edikulalarından oluşur. İki parçaya ayrılan dairesel şeklin yeni LED matris optikleri krom ile kenarlıdır. Tampon ileri, büyük hava girişleri ve merkezi ızgaraya ayrılıyor.

Araç profili, özellikle arka, genişletilmiş tekerlekli kemerler aldı. Arka kemerin hala büyük olmasını sağlayan ön kapsül hattından. Ön far kıta gt'sinden olan çizgi pencere çerçevesinin altına geçer ve arka spoyleri gelir. Vücudun yan duvarlarının alt kısmında, entegre gümüş elbisesi ve ondan çizgiyle girin, vücudu saran.

Krom bitmiş kenar pencere çerçevesi. Dikiz aynaları bir bacağına monte edilir, spor gövdesi verilir. Temel makine ekipmanı, 22 inç'e kadar genişletilebilen 21 inç jantlarla donatılmıştır. Aşağıdaki fotoğraftaki diskler için seçenekler.

Arabanın arkası, krom kenarına sahip yeni oval optiklerle donatılmıştır. Şık bir şekilde, düşük plastik korumaya entegre egzoz sisteminin uyarlanması şıktır. Egzoz ve farların şekli birbirlerini tekrarlar. Kavisli şeklin gövde kapağı geri çekilebilir bir spoiler ile donatılmıştır. Tampon, esasen basit, aşağıdan gerilir, burada dekoratif bir difüzörlü plastik ekin bulunur.

Bodyley Bentley Continental GT Yeni

Coupe üreticisinin ön aksı ileri kaydırıldı, ön kaymayı azalttı. Böylece, üretici dalgayı neredeyse idealdir - arka aksın lehine% 45% -% 55 oranında iyileştirdi. İyileştirme, kullanım üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Gövde, yüksek mukavemetli çelikten ve alüminyumdan oluşturulur. Dış paneller kanatlı metalden yapılır, 500 derece sertleşmiştir. Egzoz kütlesindeki genel değişiklikler 80 kg ila 2244 kg azalmıştır.

Görsel bölüm sadece böyle değil, arabayla hala spor kategorisine atıfta bulunur, bu nedenle aerodinamik önemlidir. Önceki ön cam katsayısı, selefine kıyasla 2 puan 0.29 cx olarak azaldı.

Boyuttaki değişiklikler:

• uzunluk - 4805 mm;
• genişlik - 1954 mm;
• yükseklik - 1405 mm;
• tekerlek tabanı - 2851 mm.

Salon güncellemesi

İç tasarım radikal olarak değişti, her şey ahşap, alüminyum ve piyano verniğinden ekler ile doğal deri ile kesilir. Ağaç torpido panelinde ve kapı kartlarının tepesinde bulunur.

Kontrol Dışı Erişim Makinesine Yaklaşan, programlanmış ışık tebrik optiklerini, arka aydınlatma eşiklerini ve kabinin kontur aydınlatmasını karşılayan sahibini tespit eder.

İşte 4 sandalye, ancak arka koltuk dolu aramak zordur. Yerler spor stilinin altında kalıplanmıştır, ancak yeterli boş alan yoktur, bacaklar ön koltuklarda dinlenir. Ön koltuklar deri, bir krom kaplama hattı, elektriksel olarak düzenleyen ve ısıtılmış olan deri, bir krom kaplama hattı ile kaplıdır. Havalandırma ve masaj onları sıradan spor otomobilleri koltuklarından ayırt eder.

Yeni Bentley Continental GT'nin sandalyeleri, Rombe'deki deri dikişli eşkenar rhombus ile kaplıdır. İç kapağın rengini analiz edeceğiz:

• Manolya;
• Deve;
• Keten;
• Portland;
• SELE;
• Brunel;
• Cumbian Yeşil;
• Yanmış meşe;
• Damson;
• Kriket topu;
• Hotspur;
• Newmarket Tan;
• Porpoise;
• Emperyal mavisi;
• Beluga.

Ön yolcular, merkezi konsoldan kaynaklanan geniş bir tüneli paylaşıyor. Konsolun üstündeki dik özelliği, platformun ortaya çıkan, multimedya gösterilmesini sağlayan üç çekim göstergesidir. Köpek Ekran Dönen Ekran - 12.3 inç Multimedya Dokunmatik Ekran ve MMI Navigasyon. Yıkayıcıları ayarlarken düğme çizgisi, ses sisteminin ana işlevlerini ekranın altında sunulur. Tünele geçişi, aralarında analog saati olan iki yuvarlak deflektörle donatılmıştır.

Ses sistemi 16 Bang & Olufsen Hoparlör veya 18 Naim hoparlörden oluşur. Güç Sistemi 1.5 ve 2.2 Kilowatt.

Bentley Continental GT 2018-2019 genişliğinde tünelde çok sayıda düğmeye sahiptir. Ana Özellik - Seçilen modun görüntülendiği ekranda büyük şanzıman seçicisi. Sol ve sağ düğmelerde ayrı iklim kontrolünü ayarlama. Seçilen sıcaklık yıkayıcıda görüntülenir. Seçicinin arkasında Masif Yıkayıcı Araç modunu merkezdeki bir Motor Start düğmesi ile ayarlayın.

3-konuşlu deri direksiyon simidi elektrikle ayarlanabilir ve iki renkli ciltle kesilir. Her iğne alüminyum ekinde. Multimedya kontrol düğmelerinin ve gösterge panelinin kenarlarında. Bir gümüş kolu ayarlama cruise kontrol kolu sürüş. Cihaz kalkanı, navigasyon verilerini ve arabayla ilgili tüm bilgileri gösteren analog sensörleri simüle eden bir ekrandır. Ön cam, projeksiyon tarafından tamamlanır.

Gran Turismo için gövde kabul edilebilir - 458 litre hacim ve zeminin altındaki bir takım kümesi.

Güvenlik sistemi

Bentley Motors, makineyi çeşitli pasif ve aktif güvenlik sistemleriyle donatıyor. Şehir paketinde, bir yaya varlığı uyarı sistemi belirir, navigasyon sistemi için bir yol levhası tanıma sistemi ve bir dairesel anket kamerası paketi belirir.

Touring paketi sipariş ederek, yeniden inşa edilmesi, çizgileri ve ölü bölgeleri izleme sırasında çeşitli asistanlarla uyarlanabilir seyir kontrolü kurulacaktır. Projeksiyon, gece görüş sistemi ve çarpışma önleme özelliğini yükleyin.

Özellikler

Motor

İngiliz otomobil, benzinli motor W12 TSI 6 litrelik hacminin pahasına hareket eder. Çift turboşarj twinscroll pahasına motor, 6000 rpm'de 635 beygir gücü ve 1350 devirlerde 900 saat 900 saat tork üretir.

Sakin bir modda, 12'den gelen silindirlerin yarısı, yakıt tasarrufu sağlamak için kapanır, agresif bir şekilde hareket etmeye başlar. Tasarrufların olağanüstü sonuçları başarılı olmadı - şehirde 17.7 litre ve karayolu boyunca 8.9 litre (tank 90 litre hacmi).

Bulaşma

Bir çift motor, iki debriyajlı 8 aralıklı bir robot dişli kutusudur. Moment, sürüş modlarına bağlı olan tüm tekerlekli tahrik sisteminden geçiyor, bu da anı çok diskli bir kavrama (konfor - arka tekerleklerde en az% 62, spor - en az% 83) farklı şekillerde dağıtır.

Kupanın dinamik performansı, 3,7 saniyede hızlanacak 100 km / s'ye kadar, maksimum hız 333 km / s'ye yükseldi.

Süspansiyon

Sürüş aracı, iki ön kol ve çok boyutlu bir sırt ile bağımsız bir sistemden oluşur. Her iki eksen de üç odalı pnömatik zenci ile tamamlanır. Aracın davranışı ayar yıkayıcısı, adaptif amortisörlerin sertliğini değiştirerek süspansiyonu etkiler. Eksen aktif enine stabilite stabilizatörleri ile tamamlanır.

Rulo bastırma sistemi, 48 voltluk bir bataryadan çalıştırılır. Kontrolü optimize eder ve strokun düzgünlüğünü iyileştirir.

Bentley Fren Sistemi Continental GT 3

Ciddi frenler - disk havalandırmalı, 10 pistonlu ön 420 milimetre disk, 8 pistonlu 380 milimetre arkasından. Tüm 4 diskler sabit bir braket ile tamamlanır.

Frenlerin verimliliği büyüdü.

Fiyat

British Coupe'nin başlangıç \u200b\u200bfiyat etiketi 14.290.000 ruble ile eşittir. Bu selefin üstünde, ancak rekabetçi bir şekilde. Makinenin veritabanında ekipmanı aşağıdaki gibidir:

• 21 inç alaşımlı jantlar;
• elektriksel olarak düzenleyici sandalyeleri hafızalı;
• ısıtma ve havalandırma koltukları;
• ayrı iklim kontrolü;
• 10 hoparlör için Staten Basit ses sistemi;
• geleneksel seyir kontrolü;
• bagajın sürücü kapağı;
• birçok elektronik asistan.

Yeni Bentley Continental GT 2018-2019 çok daha iyi hale geldi, araba harici olarak değiştiği için, aynı teknik plan için de geçerlidir. Önceden, spor otomobillerinin hayranları Gran Turismo Bentley'den şüphelendi, şimdi tam olarak saygı duyma şansı var.

Video

Bu arabada Bentley, büyük bir yolculuk için ihtiyacınız olan her şeyi topladı. Makine, kesinlikle hepsi, premium iç trim, hem sürücü hem de yolculara hem de arabanın hızlı bir şekilde hızlanmasına izin veren mükemmel özelliklerin yanı sıra her zaman rahat edecek olan mükemmel bir görünümle vurgulanır. Restyling, saldırganlık makinesi ekleyecek ve bazı parametreleri iyileştirir. Yeni model, modifiye edilmiş enerji santrallerini ve ayrıca daha konforlu bir salonu alacak. Hiç şüphe yok ki Bentley Continental GT 2019, sınıfının en iyi temsilcilerinden biri olacak.

Bir bütün olarak yeni beden, önceki sürümde de görünecektir. Ancak, bazı iyileştirmeler sayesinde, görünüm fark edilecek şekilde yenileyecek ve saldırganlığa ekler. Fotoğrafta, burada sadece gerekli olan birçok hava giriş sistemini gözlemleyebilirsiniz, çünkü kaputun altında soğuk hava, birçok krom ve diğer dekoratif elemanların kütlesini gerektiren güçlü bir elektrik santrali bulunmaktadır.

Daha önce olduğu gibi, ön kısım burada en parlaktır. "Muzzles" en üstünde, sonuna kadar yakın olan kaputun uzun bir kapağı vardır, biraz kapanmaya başlar. Hafif bir rahatlama ile dekore edilmiştir. Tamponun orta kısmında, bir dikdörtgen biçiminde ve çok küçük bir örgü ile doldurulmuş olan büyük bir radyatör ızgarası yerleştirilir. Kesinlikle tüm parçaları krom olarak boyanır, böylece araba şık görünüyor. Ana hava girişinin yanlarında, markalı kafa optik fenerleri, her iki taraftaki iki yuvarlak far ile temsil edilir.

Saldırganlığın çoğu, neredeyse hava giriş sistemlerinin altındaki kesiklerle dolu olan vücut kitinden geliyor. Burada üçü var: merkezde büyük ve iki tarafta iki tane. Hepsi - sığ bir örgü ile ve çalışma alanının hem iyi soğutulmasını hem de şık bir görünüm sağlıyor.

Arabanın tarafı daha az değişti. Burada, ince bir krom kaplama hattı, oval aynalar, biraz dalga benzeri bir rahatlama, küçük bir dalga benzeri kabartma, büyük tekerleklerin düşük profilli kauçuğun, şık disklerle olduğu gibi bir Krom kaplamalı spor etek.

Daha da fazla araba arkadan dönüştürüldü. Çatı daha ekli hale geldi ve ondan tampona geçiş genellikle bozuldu. Her şey iyi bir çıkıntı ile başlar ve iyi aerodinamik sağlar. Tamponun merkezinde yeni oval genel ışıklar ve bir dalga rahatlaması var. Vücut kiti, tüm genişliğinden geçer, yanı sıra, egzoz sistemi altında iki kesimli bir difüzörün yanı sıra kromlu bir şerit ile dekore edilmiştir.

Salon

Başka bir Steeper, araba içinde ayrıldı. Hala daha kaliteli ve pahalı malzemeler var, modern bir multimedya sistemi bir sürü olanakla kuruludur. Yeni Bentley Continental GT 2019 model yılı güzel cilt ve ahşap tarafından terk edilmiştir ve bazen metal ve diğer pahalı malzemelerden ekler vardır.

Merkezi araç konsolu, bir sürü element içermemesine rağmen, mükemmel görünüyor. Burada, zengin otomobil işlevselliğinin kontrol edildiği, çeşitli analog düğmelerin yanı sıra büyük yuvarlak şekilli deflektörlerin kontrol edildiği multimedya sisteminin devasa bir monitörünü bulabilirsiniz. Sonra konsol tünele girer. Çok yüksek olduğu için, bu genellikle ölçülmüştür. Tünel, bir şanzıman seçicisi ve arabanın teknik bir bileşeni oluşturmaktan sorumlu olan çeşitli düğmeler ve rondelalar, şık bir ağaç perdesi ile kapsanan bazı kişisel eşyalar için büyük bir delik ve geniş bir kolçak için Cam delikli torpido gözü. Ve soğutma.

Direksiyon simidi, son sürümden bir araba aldı - küçük, mükemmel bir deri döşeme ve hoş bir kavrama ile. Fakat örgüdeki düğmeler biraz daha gerekti, böylece hareket halindeyken multimedya sistemiyle etkileşime girmesi çok daha kolaydı. Pano tamamen sanal hale geldi. Yeteneklerinin miktarı çarpıcı. Birçok arabanın ana ekranları bile çok fazla bilgi vermeyi bile göze alamaz.

Bentley ayrıca arabalarına yüklü olan mükemmel sandalyelerle de ünlüdür. Bunun bir kupayı olmasına rağmen, burada dört oturma. Hepsi onlar üzerinde olacak olan herkese yüksek düzeyde rahatlık sağlar. Sandalyelerin her birinin muhteşem bir deri kaplamasına, mükemmel yan desteğinin yanı sıra, ayrıldığı ek seçeneklerin bir eksenine sahiptir: ısıtma, havalandırma, her iki dikilmenin kendilerini ve parçalarını ve masajını düzenleyen ısıtma, havalandırma Genişletilmiş konfigürasyonda sağlanır.

Otomobilin, 360 litre kargoya kadar taşıma yeteneğine sahip nispeten ferah bir bagaja sahip olması. Ne yazık ki, genişletmek mümkün olmayacak, ancak birinin böyle bir arabada büyük bir şeyi taşıyacağı muhtemel değildir.

Özellikler

Bentley Continental GT 2019'un kalbi, 635 beygir gücü güç kuvveti kadar sorun veren altı litrelik bir benzinli birimdir. Bu özellikler bir araba mükemmel dinamikleri sağlar - hız göstergesi üzerinde yüz sadece 3,7 saniyede elde edilir. Ayrıca, test sürüşü, otomobilin ve nispeten düşük akışını ve 12 litre olduğunu gösterir. Motorun, her iki eksendeki tüm kuvvetleri de dağıtarak sekiz hızlı bir robotik şanzıman olacaktır.

Yapılandırma ve fiyatlar

Bentley Continental GT 2019 için minimum fiyat 14,7 milyon ruble olacak. İngilizlerin burada alıcının isteyeceği her şeyi buraya koyabileceği gerçeği göz önüne alındığında, fiyat tavanın hayal edilmesi zor.

Rusya'da Çıkış Tarihi

Rusya'daki satış başlangıcı, tüm dünyayla aynı anda başlayacak. Bir arabanın satın alınması için teklifler, 2018 sonbaharında toplanmayı planlıyor.

Rakipler

Bu modelden çok fazla rakip yok. Bunlar ve Mercedes S63 AMG dahildir.

Hız konsolu takıyor. Dışarıdan, araba sadece radyatör kafesinin ve merkezi hava girişinin yanı sıra egzoz borularının farklı bir dekorasyonu biçiminde sadece kozmetik değişiklikler aldı.

Bentley Continental GT Hızının kaputunun altında, kapasiteye sahip olan kapasiteye sahip olan 6.0 litre 6.0 litre olan yükseltilmiş bir W12 motoru vardır. - 625'e kadar kuvvet ve maksimum tork 800 nm'ye yükseldi.

Bentley Continental GT Hız Fiyatları ve Fiyatları

İtme, önceki altı vitesli iletim yerine yeni 8 vitesli bir ZF otomasyonu vasıtasıyla tüm tekerleklere iletilir. Sıfırdan yüz hücreye kadar, 1.2 saniyede (eski inançtan 0,3 saniye daha hızlı) ve maksimum hız 326'dan 329 km / s'ye yükseltti.

Kabinde, yeni Bentley Continental GT AIDS, Mulliner sürüş spesifikasyonuna göre donatılmıştır ve en iyi doğal malzemeler kaplamada kullanılır. Buna ek olarak, araba 275/35 R21 olan Pirelli P sıfır spor lastiklerine "Kürek" özel 21 inçlik tekerlekleri de önerir.

Teknik olarak, coupe, yeniden yapılandırılmış direksiyon ve daha düşük bir boşlukla daha sert bir süspansiyon aldı. Yeni Bentley Continental GT hızının ilk 28 Temmuz 2013 tarihinde Haodwood'daki hız festivalinde gerçekleşti, Rusya'daki modelin fiyatı 12.459.000 ruble'dir.

Yeni güncellenen Bentley Continental GT hızı, Cenevre Motor Show'da, sadece coupe değil, aynı zamanda. Model yılının modeli, güçte başka bir artış ve biraz daha zorlu bir görünüm aldı.

Eski motor şimdi 635 kuvvet ve 820 nm torku 625 HP'ye karşı verecek. ve 800 nm daha önce. Ancak sıfırdan yüze kadar hızaşırtma sırasında, hiçbir şeyi etkilemedi - Araba hala 4.2 saniye boyunca yaptığı ve 160 km / s'in işareti başlamadan sonra 9.0 s'dir. Maksimum menzil saatte 331 kilometreye yükseldi.

Buna ek olarak, Bentley Continental GT Hızı 2016-2017 daha da sert yaylar ve azaltılmış boşluk ile yeniden yapılandırılmış bir süspansiyon aldı. Modelin içi değişmeden kaldı, ancak alıcılar yeni bir kontrast bitiş seçeneği oldu.

Dışarıdan, restyled Continental GT AIDS'yi tanır, oldukça zordur. Spor otomuzu ön ayırıcı, yatay kaburgalar, ön tamponun yanal hava girişlerinde yatay kaburgalar, başka bir difüzör, düzeltilmiş optik ve yan "etekler", ayrıca ön kanatlardaki "hız" adllleri. Yeni ürünün maliyeti henüz yeterli değil.

Bentley Continental GT AIDS 2015

Selefi ayırt etmeyin, daha sonra aynı günde sunulan Bentley Continental GT, üçüncü nesilin önceki modeliyle karıştırılması zordur. Evet, genel stil korunmuştur, ancak vücut daha fazla rahatlama haline gelmiştir ve oranlar artık diğerleridir! Ön aks 135 mm'ye kadar kaydırılır, Svez çok daha kısaldı, motor kabine daha yakın kaydırıldı ve sonunda - tamamen farklı bir ruh hali. Önceki modeller için yeni bir coupe daha kolay ve hızlı görünüyor.

Aynı zamanda, makinenin boyutları neredeyse değişmedi: 13 mm (4805 mm), daha geniş 7 mm (1954 mm) ve 9 mm'nin (1392 mm) 'den daha kısa oldu. Dingil mesafesi 110 mm büyüdü ve aynı zamanda arka sve arttı. Değiştirilmiş düzen, eksenlerin ravelini geliştirmeyi mümkün kıldı: Ön tekerlekler şimdi 58 değil, kütlenin% 55'i. Bu arada, coupe 70 kg daha kolay - bir kaldırım durumunda 2250 kg.

Eski kıta alüminyum sadece ön kanatları ve bagaj kapağı vardı ve yeni coupe tamamen kanatlı metale tamamen "giyiniyor": tüm dış paneller, 500 ° C alüminyum levha ile ısıtılmış basınç altında kalıplanmıştır. Tekerlek çapı 21 veya 22 inç'tir.

Volkswagen Phaeton Sedan platformuna kıta iki eski nesil inşa edilmişse, yeni model yukarı kaldırma temelinde oluşturulmuştur. Ve bu ilişki, modelin tüm teknik kavramını çevirdi! Eksenli bir diferansiyel ile sabit bir tam sürücü yerine - ön eksenin birleştirilmesine sahip kalıcı bir arka direksiyonlu (ayarlarda - arka tekerlek tahrik karakterinde). Klasik bir "otomat" yerine - iki debriyaj ile sekiz aşamalı bir prediktif "robot".

Bununla birlikte, motorun kendisidir - bu, BENTAYGA CROTOSICS yükseltilmiş Biturbomotor W12 6.0 TSI'den, birleşik bir enjeksiyonla W12 6.0 TSI, silindirlerin silindirlerinin yarısının bir yarısından düşük yüklerde ödünç alınmıştır. İade - 635 HP ve 590 hp yerine 900 nm ve aynı modelde 720 nm. Yüksek hızlarda, mezuniyet yolundaki damperleri açın, motorun solunumunu ve yükseltilmesini sağlar. Overclock süresi 100 km / s - 3.7 s, maksimum hız 333 km / s'dir.

Panamera'dan ayrıca önden çift enine kol olan bir kolye, önceki modelden daha fazla havayı% 60 daha fazla havaya yerleştirilen ve herhangi bir yol koşulunda ayarlanabilen, arka ve üç odalı pnömatik dirençlerin çok taraflı bir şekilde tasarımı olan bir kolye aldı. Ancak, BENTAYG konumundan aktif stabilizatörler ortaya çıktı: Elektrikli aktüatörleri 48 voltluk ağdan çalışır. Bir kelimeyle, İngiliz kupası rahat ve aynı zamanda sürücüye sahip olmalıdır.

İç kısımda - Bentley standartlarında devrim. Yeni Continental GT, sanal bir cihaz kombinasyonu ile markanın ilk modeli haline geldi, ancak ekranda geleneksel çekim ölçekleri çizilir ve yapılandırma değiştirilemez. Ve ön panelin merkezinde, becerikli İngilizler dönen bir trilateral kesit yerleştirdi. Park edilmiş arabada, sağır tarafı, kontağı açtıktan sonra, dokunmatik ekran diyagonal 12.3 inç görünür ve üçüncü tarafta üç analog alet bulunur (bir dış sıcaklık işaretçisi, pusula ve kronometre). Bu "tambur" sürücüsü tarafından sürücünün tarafından döndürün, konsoldaki düğmeye basabilirsiniz.

Neyse ki, Bentley henüz tüm düğmelerin dokunmatik panellerle değiştirilmesine ulaşmadı. Klima kontrol makineleri, merkezi tünelin üzerinde bulunur, ön camdaki alet tanıklığı projektörü ortaya çıktı. Ön koltuklar - masaj ve havalandırma ile. Geleneğe göre, birçok terbiye malzemesi ve kişiselleştirme programı vardır. Seçenekler - Naim ve Bang & Olufsen ses sistemleri listesinde ve matris LED farları ve sürücünün elektronik asistanları temel yapılandırmaya dahil edilir.

Yeni Continental'ın Dünya Prömiyeri, Frankfurt Motor Show'da Eylül ortasında yapılacak. Ancak satışların başlangıcı 2018 baharına kadar gecikecektir. W12 motoru ile başlık sürümünün ardından, Panamera'dan bir Biturbomotor V8 4.0 ile dönüştürülebilir ve "Junior" modifikasyonu görünmelidir. Ek olarak, Continental GT, bu durumda, Porsche gerekli modifikasyonlar ile gerekli değişikliklerle paylaşılacak olan ilk Bentley hibriti olacak. Bu arada, Model Continental GT, İngiliz markasının tüm tarihinde en büyük olduğu ortaya çıktı: 2003'ten beri 66 bin araba serbest bırakıldı.