Karşılaştırma Eski ve Yeni Volkswagen Tiguan. Yeni VW Tiguan Kaluga Meclisi - İlk Test Teknik Ekipmanları Skoda Kodiaq ve Volkswagen Tiguan
Pazarımız için TIGUAN'ın dokuz modifikasyonu mevcuttur. - 125 güçlü bir motor ve mekaniğe sahip en mütevazı ön tekerlek sürücüsünden, tam bir sürüş sistemi 4 ile nispeten güçlü bir 220-güçlüHareket. . Altın Orta - 180 HP, dört tekerlekten çekiş ve DSG robotunu seçtik.
Yeni nesil geçit, daha önce de daha önce söylediğimiz gibi, Watershed, Omnipresent MQB modüler platformuna. Endişelenmenin hemen hemen tüm modelleri üzerine inşa edilmiştir - Ulusal Polo'dan ticaret rüzgârına kadar. Tiguana ile Kurumsal ve dışın tasarımı, sadece bir dolaşım ve cetvel ile kullandıkları geliştiğinde. Ve Tiguan sadece iyidir - araba olgunlaştı. Ama çok uzun değil mi? Önlemler, endişelerimizi doğruladı - sadece 19.5º giriş açısı. Çok az! Ancak, asfalttan düzenli olarak hareket etmeyi düşünüyorsanız, isteğe bağlı bir offrooud paketi sipariş edebilirsiniz. Farklı bir formun ön tamponunu ifade eder - böyle bir giriş açısı ile daha fazla. Yerden yükseklik Şaşırtıcı bir şekilde mütevazı olduğu ortaya çıktı: zorunlu motor koruması altında sadece 175 mm.
Bununla birlikte, Tiguana'nın tekerleğinin arkasında, ne için geldikleri de dahil olmak üzere her şeyi derhal unutacaksınız. Salon ergonomik bir bakış açısıyla kusursuzdur. Bu yüzden, tasarımcıların binlerce ve binlerce kez, tüm unsurların konumu matematiksel olarak doğrulanmış uyumlara ulaşana kadar iç kısımları nasıl kapattığını görüyorum. Bütün bunların benim için özel olarak yaratıldığının kalıcı bir his var. Ergonomistler lütfen yapmaya çalıştık. Tiguana'nın herhangi bir sürücüsü tanınırsa şaşırmayacak. Rahat ve her şey sezgiseldir. Manuel, bir blöf kutusuna gereksiz yere yatarken kalır.
"Eski bir arkadaş" hissi tanıdık allophilixwage unsurlarını güçlendirir: konforlu direksiyonÇizilen cihazlarla görüntülenir. TIGUAN, yaratıcılarının önemseyenlerin dikkatini çeker ve uzun süredir seçenekler listesi: Üç bölge iklim kontrolü ve arka yolcular için konforlu masalar ve 230 V'da bir soket var. Evet, tüm zevkler için ödemek. Ancak ilke olarak rakip olmayacak.
| | ||
Mükemmel araba? Tam olarak değil. Tiguana'nın gücü için, bazı dezavantajlar gizlenir. Montaj ivmesi ve sürücünün kontrol eylemlerine keskin reaksiyonlar verilen olarak algılanır. Ve en azından bir şeyde zayıflık göstermek için duruyor, çünkü sadece gözü kesmedi, ancak kelimenin tam anlamıyla kör.
Öfkelerde, özellikle Alman pullarının özelliği, özellikle orta ve büyük kalibreli Tiguan'ın unghabları ile güvenle başa çıkmakla ilgili değildir. Ancak, geçişli kolas ve yan rüzgara duyarlılığına duyarlılığındaki geçitlerin davranışındaki gerginlik yasaklandı. Belki başka bir arabada, buna dikkat etmem. Ancak MQB platformu tamamen farklı bir koordinat sisteminde bulunur. Volkswagen, yaylı, memnuniyetle ve elektrikli direksiyon için ayarlar ve ayarlar.
Benzer bir hikaye ve gürültü yalıtımı ile. Tekerlek kemerleri I. motor bölmesi mükemmel korumalı. Ve bu arka planda, bölgede hafif bir esinti belirir. Ön cam 100 km / s sonra, bir kasırga olarak algılanır. Bu arada, TIGUAN'ın iyi gürültü yalıtımı, Rus adaptasyonunun gereklilikleri nedeniyle gereklidir, çünkü bu onların kapıları ek mühürler aldı..
Ancak motorun düetine ve hiçbir şikayet kutusu yok. Müce kadar geniş bir hız aralığı üzerinde "yıkandı" bile, ancak çok güvenli bir overclock. Ve ön ayarları DSG, arzularımı tahmin eden altıncı hissi, zamanla seçer gerekli transfer. Bilgilendirici sürücüye sahip etkili frenler, arabayı daha az güvenle görmedi. Bu sadece bir pedal, hızlandırıcıya göre oldukça görecelidir. Ama bu belki de tek açıklama.
Neredeyse isim plakasını unuttum 4Hareket. beşinci kapılarda. TIGUANA'mızın ileti, doğrudan rakiplerin tam sürüşü planından prensip olarak farklılık göstermez. Tek Nüsans: Bağlanmak için arka tekerlekler Yanıtlarkuplaj Haldex Beşinci nesil. Ve bu, deneyimimizin gösterdiği gibi, bir Trump denetimi, çünkü kaplama zordur. Bu arada, yeni bir Tiguana ve hareket modlarını seçme yeteneği var. Off-Road Electronics, tekerleklerin önemli kaymasını sağlar.
Nitekim, riskli astarda Volkswagen çok kendinden emin hissediyor. Önyükleme ile çalışan bağlantı, önden kurtulmak zorunda kalmazken, arka tekerleklerin anlık bir bağlanmasını sağlar. Off-road potansiyeli sadece yetenekleri ile sınırlıdır. yol lastikleri Ve zaten idam ettiğimiz en seçkin geometrik açıklık değil. Ve Tiguana mütevazı süspansiyon hamlesine sahip - diyagonal asma, istediğimden daha erken ortaya çıkıyor.
Peki ya kurumsal silindirlerimiz, bir veya daha fazla lider tekerleğin altında kaygan bir kaplamayı taklit ediyoruz? Bu şekilde, elektroniklerin çalışmasını kontrol edebilir, tork dağılımını kontrol edebilirsiniz. Ön tekerlekler sıkıştığında, TIGUAN çalmaya oynayan silindirlerin aşınması, neredeyse ön tekerleklerden geçmesine izin vermiyor. Ve silindirlerin diyagonal konumu ile başa çıktı, ancak hemen değil. Volkswagen'in arabalarında, "debriyajı kaybetti" tekerlekleri uzun süredir, ancak diğer iki tekerleğin torkunu yeniden dağıtamadı. Ancak TIGUAN'ın çapraz olarak yerleştirilmiş platformlarla hızla atladığı için "kar" moduna geçmeye değerdi. Ama sadece biri dünyada kaldığında arka tekerlek, Kaluga Parketnik hala teslim oldu. Bununla birlikte, sınıf arkadaşlarının arka planında, sonuç değerlidir. Başka bir artı var: Arabanın ne kadar süre belirtildiği önemli değil, şanzımanın aşırı ısınma belirtisi yoktu.
İnkar etmeyeceğim - yeni Tiguan'ı seviyorum. Ancak araç maliyeti ne kadar, soru hala açık. Şirket, rekabetçi fiyatlar oluşturmayı amaçlamaktadır, ancak ikinci nesil makine, günümüzde 1.2 milyon rubleden maliyetten önceki öncüden daha ucuz olmayacaktır. Ve yeni Tiguan'ın ana rakiplerinden daha ucuz olacağı muhtemel değildir: Mazda CX-5 ve Kia Sportage.. Onlarla birlikte "sürüş" dergisinin Aralık ayında Volkswagen Tiguan'ı karşılaştırdığımız içindi.
Yeni bir Tyaguan ile bir yıl boyunca aşina oldum. Global Premiere sırasında Berlin'de ve çevresindeki alanda seyahat etti. Ancak bir şey, makine Almanya, İspanya veya İsviçre'de davrandığı için ve tamamen farklı - Rusya'da. Biz ve yol yüzeyi farklıdır ve kir özeldir ve iklim farklıdır. Bu nedenle, işte yeni Tiguan'da bir rapor gerçek koşullar operasyon.
Testi hiç aldım yeni araba 150 at kapasiteli 2 litrelik bir dizel motorla. Kutu - DSG-7. Pazarımızda başarılı bir şekilde satmaya devam eden ilk nesil Tiguana'nın aksine, yeni Tiguan. Klasik hidromechanik ile, sadece altı veya yedi dsg almak imkansızdır. Kutunun çalışmalarında sadece bir hak talebi, düşük hızlarda hafif düşünceli. Bununla birlikte, kullandığımı, oyunun adapte olsun, testin sonunda, bir dizel motorun durgunluğu beni rahatsız etmeyi durdurdu. Şaka yapmak isteyenler için, benzin seçenekleri 180 ve 220 HP var. Bence, 180 at, sadece ihtiyaç duyulan, bu araba için 220 zaten kırılıyor.
Tiguan II hakkında detaylı. Ben zaten. Bir sürü güzel bahar fotoğrafları ve detaylı Açıklama araba. Burada detayları durduracağım.
2. Moskova'daki ilk nesilden dış farklılıklar Berlin kadar çarpıcı görünüyordu. 
3. Fakat komşular boynu bitirdi. Neyse ki, acil durumlardan önce, gelmedi. 
4. Şaşırtıcı bir şekilde, kış sokaklarında kış sokaklarında, araba çok zor görünüyordu. Crossover, kentsel doğasını yalnızca Yaroslavl bölgesinin kırık çevre yollarında verdi. 
5. Davada TIGUAN'ı test etmek için Pereslavl-Zalessky'ye gittik. Pist mükemmel durumda, ancak ondan bir çökmeye değer ve birkaç kilometre sürebilir ve arabayı gerçek olarak okumak için bir çokgen rus koşulları Hazır. Rus koşullarında, arabadaki gürültü yalıtımı çok değildir. Sesli ve düzensiz yol ve dizel motor Overclock sırasında. Önemli ilerleme, ilk nesline kıyasla farketmedim. 
6. İtiraf etmek gereklidir, Tiguan'ın askıya alınması her şeyle değil. Özellikle olağanüstü çukurlar ve delgilerler oluyor, süspansiyon inme her zaman yeterli değil. Bu bağlamda, yeni TIGUAN ilk nesline benzer, ancak saniyenin biraz daha yumuşak ve daha rahat olması dışında. 
7. Pereslavl'a geri döneceğim, iyi bir şehir, Altın yüzük tüm şehirlerine seyahatler için uygun. Ayrı bir yazıya ayrılacak. Tiguan'a devam edeceğim. Yan aynalar küçük, yolcuya daha yakın. Görülebilirlik geri daha iyi olabilirdi. Karanlıkta evet kir daha istiyorum. 
8. Işığa şikayet yok. Çok rahat entelektüel uzak ışık. Doğrulandı, mükemmel çalışır, yaklaşmak kör değil, kapatır. İşaretler ve yol işaretleri ile yansıtılan ışık reaksiyona girmez. 
9. Masipusssey aynaları, yan camlar gibi kirli değildir. Aerodinamik en küçük detaylara göre düşünülür. Aşağıdaki kirli bir makinenin fotoğrafı. 
10. Ancak motor bölmesi kirli iyidir. Bu resimdeki arabanın kilometresi 3 bin km'den az. 
11. Salon ışığı, kremin baskınlığı ile. Bu renk görsel olarak boşluğu artırır. Isıtma aynaları, uygunsuz olan kapıda ayrı bir regülatör tarafından açıktır. Bu özellik ısıtmalı ön cam ile birleştirildiğinde daha fazlasını seviyorum. Ayrıca, TIGUAN'da elektrikli ısıtma lobovuhi vardır. 
12. Koltuk savaşı. Tekerleğin arkasında 3 saat bir sorun değil. Sanırım daha fazla araba kullanabilirsin. İlk Tiguan'da, günde 10 saatten fazla sürüyordum. Yeni sandalyede daha kötü değil. 
13. Torpido güzel ve modern. Pano, Audi Q7'deki gibi aynı şekilde eğilir. Sıradışı, ama rahatsız edici olduğunu söylememek. Her şey görülebilir, cihazlar ilk beşte okunur. Çok fazla bilgi var, sürücü gösterge paneline hangi çıktıyı seçebilir. Yavaş yavaş olağandışı bir eğime alışırsınız. 
14. Isıtmalı Direksiyon. Düğme Sürücü kapısındaki gövdeyi açarak, fotoğrafta görülebilir. 
15. Bu korkutucu tüketime bakmayın, araba başladıktan sonra durdu. Karayolu üzerindeki gerçek 6.7 l / 100 km, yaklaşık 8 litre dizel yakıt ve kentte on kişiden yaklaşık 10 idi. Aynı zamanda, Moskova'da birkaç trafik sıkışıklığı var, yeni yıl tatilinden sonra hala iade edilmiyor. 
16. Ama ortalama okuma. Bir tankta Moskova'dan Pereslavl'a ve arkasına kadar birkaç kez gidebilecek ve hala devam etmesi güzel. Her ne kadar bir tankta koşarken, Tiguan, Tuareg'ten gözle görülür derecede aşağılıktır. Küçük biri nedeniyle olur yakıt tankı, hacmi sadece 58 litredir. 
17. Arabada bir hareket modu seçeneği vardır, ancak "spor" bile otomobilin davranışını güçlü bir şekilde değiştirmez. 
18. Arkasında birçok yer var. Bir ayar var İklimsel kurulum Arka yolcular için. 
19. Şehir merkezleri Müzesi yakınında. Arka cam Kir iyidir, ancak kapıcı, en azından bir tür gözden geçirme sağlayan büyük bir bölümünü kapsar. İdeal değil, ancak birçok rakip daha kötü. 
20. Yan cam, aynalar gibi, neredeyse kirlenmeyin. Hala neredeyse solmazlar. 
21. Kir olmasına rağmen. 
22. Anlattığımda diesel Toyota. Kara kruvazörü. 200 daha sonra bunu yazdı. preheaters Basın parklarından arabada genellikle koymayın. İstisna - Düzenli ısıtıcılar. Böyle bir volskvagen var. Uzaktan kumandadan çalıştırabilir veya programa yükleyebilirsiniz. Yeni Murano'da, yani ısıtıcıdaki gibi motorun uzak lansmanı ile ilgili olmadığını vurguluyoruz. Ne yazık ki, bu çip bizim için kullanışlı değildi, sıcaktı, -3c sıcaklığın altında inmedi. 
23. Genel olarak, araba uygundur. En iyi seçenek dan benzinli motor 180 hp Maksimum konfigürasyonda Highline 2 milyon 70 bin ruble maliyeti. Hamurun üzerindeki üzerimdeki dizel versiyonu biraz daha ucuzdur. Tiguana sürümü beni Korece tekliflerinden daha fazla seviyor. Ancak krize rağmen, Moskova sokakları birçok yeni Kia sportifi görebilir. 
Bunu ekleyeceğim, bazı blogcuların aksine, parmağınızı göstermeyeceğiz, test sürücülerini harcayacağım çünkü hoşuma gitti ve hiçbir arabam yok. Bir arabam ve iyi, gittikçe daha pahalı bir TIGUANA ve testimdeki birçok kişi var. Sadece çok yeni ürünler hakkında konuşursak, Rus koşullarında testleri harcıyorum. Ve eğer onlar hakkında, sonra arabayı burada görünür görmez Rusya'da alırım. Ve testleri çeyrek veya altı aydan fazla birden fazla harcıyorum. Üzerine naklediyorum yeni araba her hafta.
Sonuç olarak, yeni Tiguan'ın sevdiği ve ona para varsa satın almaya değer olduğunu söyleyeceğim. Eğer finans onlarca onlarsa, halugada hala serbest bırakılan ilk nesil arabayı kolayca sınırlayabilirsiniz. Bonus, koşullarımızda tercih edilen gerçek bir otomatik olacaktır. Ve eğer yanmazsa, güncellenmiş Mazda CX-5 görünene kadar bekleyebilirsiniz. Çok yakında gösterilecek. Sonra karşılaştırın ve istediğinizi seçin.
Yeni RW Tiguan'ın gözden geçirilmesi: görünüm Modeller, iç, Özellikler, Güvenlik sistemleri, fiyatlar ve ekipmanlar. İncelemenin sonunda - yeni bir Tiguana'nın tanıdık bir test sürüşü!
İçeriği gözden geçirin:
TIGUAN modelinin hikayesi 2007'den bu yana başlıyor - daha sonra ilk önce prediktif bir prototip modeli gösterildi ve 2008 yılında, Crossover dünya pazarında satışa çıktı. 2011 yılında Volkswagen Autoconecern, küçük bir faceliting modelini üretti, ancak şirketin tasarımcılarına ve mühendislerine radikal olarak yeni çözümler yoktu.
VW Tiguan, avantajları birleştiren küçük bir kentsel geçittir. bir binek arabası, ayrıca SUV'nin geçirgenliği ve kapasitesi. Progenitör modeli, 1990-1991 döneminde üretilen VW Golf II ülkesini güvenle kabul edilebilir, ancak halka dikkatini çekmiyordu. İlk olduğunu söylemeye değer nesil tiguan. Ancak oldukça büyük bir dolaşım vardı, ancak modellerin başarısını tekrarlamak mümkün değildi. Honda cr-v ve Ford Kuga..
Piyasadaki durumu tersine çevirmek için, Mühendisler ve Tasarımcılar Volkswagen Çizimler için oturdular, sonucu tamamen yeni, daha şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık ve şık bir araba var. Şirket'de çok yüksek umutlar yatıyordu. Hemen arabanın gerçekten layık olduğu ortaya çıktığını ve kompakt premium geçitler arasında onurlu yeri güvenle talep edebileceğini iddia etti.
Yeni Tiguan'ın dış kısmı.
Görünüşte yeni Volkswagen. Tiguan, daha önce gösterilmiş "Cross Coupe GTE" konseptinin özelliklerinden sonra açıkça bakıldığında, özellikle çok benzerlik, araba profilinde ve arka optiğin biçiminde ve konumunda da görülür. Selefle karşılaştırıldığında, geçit daha sağlam ve hatta birkaç acımasız görünüm aldı, sonuncuyu uzaktan hatırlatan nesil Touareg.
Araba, birkaç uzunlamasına "kaburga" olan bir başlık, daha sıkı ve şık bir radyatör ızgarası, güncellenmiş bir LED optik, ayrıca düşük kilitli sislere sahip orijinal tampon aldı. Vücut profili daha pürüzsüz hale geldi ve kolaylaştırdı, ancak dışarıdan bir araba anlamlı olarak dinamik ve spor algılıyor. Tekerleklerin kemerleri normal çıkıntılarını kaybetti ve muhteşem ve zarif bir düzene bakmaya başladı.
Volkswagen tasarımcıları, yeni LED optik, geri dönüşümlü kapı alan arabanın yüzünü ve yemini dolaşmadı. bagaj bölmesi ve spor difüzörü.
Ayrı olarak, aracın hafifçe büyüklüğünde arttığını ve boyutlarını şimdi oluşturduğuna dikkat ediyor:
- Uzunluğu - 4486 mm (60 mm arttı);
- Genişlik - 1839 mm (30 mm arttı);
- Yükseklik - 1670 mm (33 mm azalmış);
- Tekerlek tabanı - 2681 mm (77 mm arttı).
Güncellenen Tiguan'ın iç kısmı.
Üretici yeni nesil olduğunu not ediyor crossover Tiguan. Arabanın dingilerini artırarak mümkün olan daha rahat ve geniş bir salon ortaya çıktı.
Hatta standart ekipman Model, koltukları sadece eğimle değil, aynı zamanda konumu, aynı zamanda oturma hareketi alanı 18 cm kadardır, bu da herhangi bir kompleksin kişinin kabin içindeki arabayı barındırabileceği anlamına gelir. .
Volkswagen mühendisleri, orta konsolun düzenini ve "Tiguana" gösterge panelinin düzenini radik olarak revize etti, böylece iç kısım daha sunulabilir ve şık hale geldi. Dahası, salon, doğal odunları taklit eden kahverengi ve plastik astarların çeşitli tonlarını kullanarak önemli ölçüde daha hafif hale geldi. Moda modunun ardından, krom kenarları, klasik titizliği ve iç mekanların açısallığını dile getiren iç kısmın birçok detayında ortaya çıktı.
Arabada bir kez, dikkat ettiğiniz ilk şey yenidir. gösterge PaneliŞimdi dijital olan ve sürücü için gerekli tüm bilgileri gösteren 12.3 inçlik bir ekranla temsil edilir. Tasarımı için 5 seçeneğin, sürücünün tercihi için uygun olduğunu merak ediyor.
Bazı daha hoş küçük şeyler - Multimedya sisteminin temel işlevlerini ve gösterge panelinde gösterilen bilgilerin yanı sıra, kolun değiştirilmesinin yanı sıra, çok işlevli bir direksiyon simidinin görünümü. manuel frenler düğmesinde.
Merkezi konsol alındı yeni blok Mikrodükleme yönetimi, 12 inçli bir dokunmatik ekranla donatılmış yeni bir multimedya sistemi de yeni sistem Araba kullanım modlarının kontrolü. Üretici, iç mekanı oluştururken, en yüksek kalitede malzemelerin geleneksel olarak kullanıldığını ve her bir arabanın montajı birkaç adım geçti.
Kabin içindeki standart koltuk konumunda, gövdenin hacmi, gerektiğinde, ikinci koltuk sırtlarının sırtını katlayarak arttırılabilen 615 litredir. Bu tür manipülasyonlar sayesinde, bir başka 1040 litre yararlı alan serbest bırakılır ve toplam bagaj bölmesi 1655 litreye yükselir. Aynı zamanda, üretici, sağ yolcu koltuğunu ek olarak katlayabileceğiniz uzun bir tren taşıma olasılığını sağlamıştır.
Genel olarak, yeni Tiguan'ın salonu sadece daha geniş ve modern değildi, ancak "meslektaşı", golf ve passat modellerinden, iç mekanın genel algısı ve işlevselliğine birkaç avantaj sağlayan çok fazla karar aldı.
Yeni VW Tiguan özellikleri
Muhtemelen Autocontraser VW ve TIGUAN modelinin hayranları için en keyifli haberlerden biri, özellikle teknik özelliklerin kompakt geçitin yol dışı niteliklerini etkilemediği gerçeği olacaktır. Güncellenen modifikasyonun açıklığı 11 mm arttı ve şimdi 200 mm'dir, bu da iyi Skes ile birlikte iyi bir araba sağlar geometrik açıklık. Yenilik, çeşitli modların varlığını varsayan tam sürüş 4motion bir marka sistemi ile donatılmıştır: SON YAYIN, kar, offroad ve offroad Innodividual.
Güncelleştirilmiş TIGUAN'ın güç birimleri hattı 7 motorla temsil edilir: 4 benzin ve 3 turbo dizel motoru. Benzin versiyonları, 1,2 litrelik bir motor kapasitesi 120 ve 150 hp, ayrıca 170 ve 200 hp kapasiteli 2 litrelik bir ünite ile temsil edilir. Dizel modifikasyonlar, 110 ila 170 hp kapasiteli 2 litrelik bir TDI ile temsil edilir. Alıcı seçiminde, motorlar 6 düzeyde mekanik veya iki kaplin ile modern 7 vitesli "otomatik" ile donatılabilir. Üretici temel sürümde, arabanın yalnızca ön tekerlekler üzerindeki sürücüyle donatılacağını vurgular. Tam sürücü sistemi yalnızca ekstra ücret ve sadece daha pahalı ekipmanlarda sunulacaktır.
Yeni VW Tiguan'da 0'dan 100'e kadar hızaşırtma, değiştirmeye bağlı olarak 8-10 saniye sürer. güç agregaAynı zamanda yakıt tüketimi 5 ila 14 litre arasında değişecektir. Alman otocontraser temsilcileri, mühendislerinin motor verimliliğini% 24 oranında arttırmayı başardığını vurgulamaktadır; bu, tüm versiyonlarda Euro-6 standartlarına uygundur.
Ayrı olarak, "Volkswagenitsy" konutunu oluştururken, kompozit materyallerin aktif olarak kullanıldığı, bunların geçit kitlesindeki bir artışın önlenmesinin mümkün olduğu, bunun sayesinde, boyutlarının önemli ölçüde "büyüdüğü" gerçeğine rağmen.
Emniyet
Geleneksel olarak, üst fiyat segmentinin VW modelleri için, üretici, pasif ve önemli ölçüde artıran geniş bir ekipman listesi sunar ve aktif güvenlik araba. Böylece, yenilikler arasında aşağıdaki sürücü yardım sistemiydi:
- Ön Yrd. - Bir kargo arabasına kadar mesafeyi kontrol etme;
- Şehir acil frenleme - Acil frenleme teknolojisi ve yayaların hareketinin izlenmesi;
- Lane Yrd. - Araç hareketinin değişimi üzerine kontrolü yapmak;
- Multisolision freni. - daha fazla kaşını savurma acil frenleme araba.
Olması gerektiği gibi modern araba, arka koltuklar isofix BağlantıÖn, ön gerdirici ve yük dağıtım sistemi olan üç noktalı kayışlardır.
Fiyat ve konfigürasyon
Şu anda, Volkswagen temsilcileri aşağıdaki yapılandırmalar hakkında bilgi verdi:
- Temel - Trend ve EğlenceFiyatı 16, 4 bin dolardan başlıyor, aşağıdakileri içerir:
- Tam elektrik devresi;
- İki uçakta direksiyon ayarlaması;
- 6 hava yastığı;
- ABS ve PS sistemi;
- İklim kontrolü;
- Multimedya sistemi;
- merkezi kilitleme;
- Sis;
- Otomobilin eğimde durduğunda otomatik olarak fren;
- Isıtmalı sandalyeler ve aynalar.
- Parça alanı (21 bin doların fiyatı) ayrıca şunları sunar:
- Dört tekerlekten çekiş;
- Otomatik şanzıman;
- Off-road paketi;
- Tekerleklerde basınç sensörleri;
- 16 çaplı tekerlekler.
- Spor ve Stil. (Maliyet 21.3 bin dolarlık bir işaretten başlar), içinde:
- Ön ısıtıcı;
- Gümüş renginde boyanmış tavan rayları;
- Bixenon Optics;
- Sürücü yorgunluğu izleme sistemi, 17-yarıçap tekerlekleri.
- Parça ve stil. - Üç konuşlu bir spor direksiyon simidinin eklendiği, parça ve alan ve spor ve stilin ekipmanlarını ve bir motorla bir motora başlama yeteneği olan parçanın tam olarak ayarlanması. Böyle bir yapılandırmanın maliyeti 24,3 bin dolardan başlar.
- R-line – en iyi ekipman, Alcantara tarafından kesilmiş, zorunlu 2 litrelik motor, spor tamponları ve koltukların varlığını içeren. "Sıcak" versiyonun maliyeti 26.4 bin dolar arasında değişmektedir.
Kış şapkalı bir vizördeki bir adam, arabayı görüyor, kalın middeti yumurtadan çıktı. Nihayet yolun taşınmasına izin verilen yeşil ışık sinyalini bile fark etmedi. Meraktan saklanmadan, yaya geçti kargo parçasıCrossover'dan uzaklaşmadan bir saniye boyunca. Bir erkeğin gözünde, yaklaşık 50 yaşında, "İstemek!" Yazılmıştır. Belaruslılar Volkswagen'i sever. Miras kalmış gibi görünen samimi aşk. Belarus, dünyanın "Volkswagen" kelimesinin arama motorlarında diğer isimlerden daha sık sürdüğü beş ülkeden biridir. araba markaları. Alman markasına bu kadar yakın bir dikkat, 1990'larda, Volkswagen'in babalarımıza güvenilirlik, iddiasızlık ve düşük maliyetle aşık oldukları zaman ortaya çıktı. Mevcut halk arabasıK! Ama şimdi her şey değişti. YENİ "TIGUAN" ile ilgilenen bir bıyık adam şüpheli şüpheleri panoramik manzaralı bir çatı Bu arabanın Golf II ile ilgili bir şeyler var, sürücü koltuğunun hafızalı bir demet elektrikli düzenleyicisi var ve burada gösterge tablosu yerine - evdeyim. Onliner.by, Tiguan'ın neslini değiştirirken nasıl değiştiğini bulmak için yeni bir çaprazlama ile bir eşde bir eşde geçirdi.
Genel olarak, bu araç uzun zamandır Avrupa'da satıldı - Tiguan II'nin resmi galası 2015 sonbaharında geçti. Ancak model bize Almanya'dan temin edilmemektedir, ancak Kaluga'dan - dolayısıyla ve gecikme. Buna ek olarak, Rus Rublesi ile metamorfozdan sonra ilk "TIGUAN" fiyatı çok çekici hale geldi ve nispeten iyi satıldı. Eski nesilden konveyör üzerindeki ve yeni bir tane serbest bırakmak için paralel bırakmak için bir soru vardı. Bununla birlikte, hepsi hepsi değişmiştir ve bugün TIGUAN'ı yalnızca son "standında", ilk nesil tamamen tükendi.
Fiyat:% s yeni SUV. 47 ila 65 bin ruble arasında (24.700-34,150,50 dolar). Bu, ek seçenekleri saymamaktır. Bu arada, fiyat listesinin şu anda TC pazarı için resmi olarak kullanılamayan bir R-Line paketi (aşağıdaki fotoğrafta) yoktur. Zahmetli olmayacaktı, ancak tüm reklam kitapçıklarında otomobilin tam olarak diğer "er-pack" dan farklı olduğunu unutmayın.
Ancak spor olmadan "etekler" ve devasa tekerlekler olmadan, yeni "Tiguan" sağlam görünüyor. Tasarımı beşinci "golf" sırasında yaratılmış olan öncül, markanın kurumsal tarzında çeşitli temel değişikliklerden kurtuldu. Dorestayling Tiguan I ile Rhodster Style Optics Concept-R (2003!) Birçok "Zalisacy" ve hatta kadınlık için eleştirildi. 2011 yılının plastik cerrahisi, iş durumunu hafifçe düzeltti, ancak yine de McGregor'un mahkumiyetinin yüzüne sahip acımasız sakallı bir adam Tiguan'da gülünç görünüyordu. Üç yıllık anaboliklerde oturmuş gibi geçitlerin ikinci nesli. Tiguan ben "asker golf" olarak adlandırıldı. TIGUAN II "SOVEDLY Passat" olarak adlandırılabilir.
Tam diyot optikleri önünde - en pahalı sürümlerin alanı
Arka ışıklar, serin bir üç boyutlu desen var. Geceleri başka bir modeli karıştırmayın
İsteğe bağlı diskler Nizza "18. Amatör için tasarım
Logo üzerinde aktif cruise kontrolünün radarını gizler
C / S kapandıktan sonra aynalar katlayın. Ve otomatik olarak sürücüye adapte olabilir (hafıza koltuklarla senkronize edilir)
Düzgün bir yatay "kenar" tüm vücudun içinden geçer. Bir sağlamlık makinesi ekler
C B8 YENİ Sadece MQB arabası değil (aynı zamanda "golf") motorun çapraz konumuna sahip değil, aynı zamanda genel dış ve iç mekan tarzıdır. Radyatör ızgarasıyla birleştirilen baş optiği, yatay çizgilerin bolluğu, vücudun sağlam ve hızlı bir silueti, "bir sürü seçeneği olan" salonu reddedildi "salonu ve sanal bir pano - restiling ile paralelliklerden daha fazlası Golf VII.
Bir test satıcısı, bir çiftlik ek seçenekli birinci sınıf bir sürümünü verdi. Motor - 2 litrelik TSI 180 litre. dan. (220 l'de olur. S.), 7 vitesli bir "robot" DSG ile konjugat (bu, "ıslak" debriyajları olan bir DQ500 kutusudur - en sorunsuz DSG). "Ekstra" - 18 inç diskler arasında, pahalı deri sandalyeler, panoramik bir çatı, salona ve Mn'ye yenilmez erişim. Dr. Fotoğrafta gördüğünüz arabaya değer, oranda 37 bin dolar. Onarsız "Odnushka" olarak.
Salonda - Dracula Krallığı. Neredeyse tüm son işlem malzemeleri siyahtır. Ön koltuklar zinciri eyerleri tutar ve sürücü, özelleştirilebilir bel desteği de dahil olmak üzere elektriksel olarak düzenleyicilerle donatılmıştır. Ön panel mimarisi Volkswagenovsky'de mantıklıdır. Aşağıda - KP kolu üst üste gelmeyen iklim kontrol ünitesi, erişim. Yukarıdaki zemin, 8 inçlik bir ekrana sahip bir üst multimedya sistemidir. Parmağınızı sürün - alt menüde ipuçları. Güzellik! Seçicinin yakınında KP, bir sürüş modu değiştirme rondelasıdır. Bunun en iyi versiyonu olmasına rağmen, tünelde - üç ruhsuz tapa, bir satıcıda birkaç bin "y uzakta bırakılabilir. e. ". Ek ücret karşılığında, bu yerler kontrol anahtarlarını "Oto Parker" a götürecektir. Evrendeki işe yaramaz şey.
İkinci satır geniş hale geldi (77 mm bazda bir artış var). Merkezde rahat bir kol dayanağı. Ön koltukların arkalarından, geri çekilebilir bardak tutucularıyla "takıl" tablolarını kapatabilirsiniz. Zaten içinde temel yapılandırma Arka yolcular için ayrı bir iklimsel bölge (ve önde iki) vardır. Arka koltuk ileri geri taşınabilir. Ayrıca, arkanın eğim açısını da değiştirir; bu, bagajın hacmini artırmanıza izin verir.
Bagajın hacmi 615 litredir (ikinci sıra sandalyeleri ileri doğru ilerliyorsa)
Arka satırın katlanması, 1655 litre hacmi alıyoruz
Kanepeyi katlamak için, sadece kolu çekmeniz gerekir.
Beşinci kapı, elektrikli kaldırma açısı sınırlayıcısı ile donatılmıştır.
Keyifli bir tuşa basarak, bir motor satın alacağım ve kabinde hayata geliyor, yeni Tiguan'ın en göze çarpan seçeneği sanal bir gösterge panosu. Fotoğrafçı, sabitlemek için acele etmeyin, bu mucize ile ilgileneceğiz! Talimatı almak zorunda değildim. İlk önce, Passat B8 testinden bu yana bu 12.3 inçlik tableti nasıl yapılandıracağını hatırlıyorum. İkincisi, Kaluga Tiguan'ın "passat" üzerindeydikleri fırfırların yarısı yoktur, bu nedenle sanal "kokpit" işlevinin işlevselinin güçlü bir şekilde sınırlıdır. WOW efekti, hız göstergesi ve takometre, haritayı vererek, hız göstergesi ve takometre azaldığında ve seyahat ettiğinde navigasyon moduna neden olur. Düzenli navigasyon haritalarındaki Belarus yolları hala "sınıflandırılmış", bu nedenle bu ekrandan küçük bir anlam. "Off-road" modunda, ön tekerleklerin dönüş açısını gözlemleyebilirsiniz.
TIGUAN II gürültü yalıtımı eski modele kıyasla geliştirmek kolay değildir ve yukarıda beş sınıf haline gelmiştir. Ne, kaputun altındaki sesler ne de tekerlekli kemerlerin "şarkısı" değil. Elbette motor, aktif hızlanma ile duyulur, ancak rahatsızlık verecek kadar fazla değil. Motorun "sesi", bu arada, so-so. Pasaport ivmesi yüz 7.7 saniyeye kadar. Aile geçişi için bile çok hızlı. Aynı motorla önceki "TIGUAN" 2 saniye daha uzun süre 100 km / s'ye kadar hızlandı. Klasik bir ACP yerine "robot" ne demektir? DSG, transferi kusursuz bir şekilde değiştirir ve takometre bakmaması durumunda, adımları değiştirme anı ölçülmüştür.
Her ne kadar Tiguan ve bir şehir geçidi olarak pozisyon olsa da, modelin tüm tekerlekli sürücü sürücü sürücü versiyonları "yüküne" 4motion aktif kontrol sistemi, arazi tepkisini hatırlatan Land Rover.. Aynı şeyi bile değiştirir - tüneldeki yıkayıcı. Dört tekerlekten çekiş çoklu disk kullanılarak bağlanır haldex Kavramları Beşinci nesil, hala eksenlerde Newton metreden daha hızlı olan.
Sürücünün elden çıkarılmasıyla - dört mod: "kar", "yol", "off-road" ve birey. Şasinin ayarlarını hala çalabilir (Yıkayıcıya tıklamak). 4motion aktif kontrol profillerinde gözle görülür fark. "Kar" modu biraz donuk bir gazdır, offroad şanzımanı tutmak için "robot" daha uzundur. Hepsi bireysel olarak yapılandırılmıştır. Ancak süspansiyonun karakteri "zor" ve "çok zor" arasında değiştirilebilir. Pürüzsüz bir Valya'nın hayranları, yeni Tiguan'yı zorlar. "Rahat" modda bile, beşinci nokta, asfaltın ve diğer usulsüzlüklerin küçük izmaritlerini hissediyorsunuz. Ve eğer koşuyu "Spor" nda taşırsanız, 10 penny bir parayı bile vurursunuz. Kaluga Residence'a rağmen, bu hala Autobahn'a binmek için yapılandırılan karakterle hala Avrupa Volkswagen.
Birçok Rus meslektaşı, direksiyonun aşırı "yapaylık" için yeni "TIGUAN" olduğunu bildirdi. Bu eğilim geri dönüşümsüz görünüyor ve yeni otomobiller düz bir ligamandan daha fazla hale geliyor "sürücü - ön aks." Kirişin döndürmesine yardımcı olan bir elektrik motoru (şasi ile birlikte) yeniden yapılandırılabilir ve direksiyon simidi daha elastik hale gelecektir. Devrimlerinin miktarını bile değiştirebilirsiniz. Her durumda, makineyi kolayca sürerken: Direksiyon simidinde 10 dakikada alışırsanız ve TIGUAN hızında yuvarlanmaya başlamak için, herhangi bir şişirme ve gereksiz televizyonlar olmadan ilk defa yapılabilir. Yılanın hızlı geçişi veya beklenmedik bir engelin dolaşımıyla ilgili herhangi bir sorun yoktur. Fakat ayrıca hiçbir duygu ve kendinizin ön tekerleklerin dönme açısını kontrol etmenizi hissetme hissi yoktur.
Genel olarak, Tiguan yetişkin, sağlam ve biraz daha pahalı hale geldi. Bu, doğru kentsel geçittir, elektroniklerle dikişli ve cihaza tekerleklere benziyor. Bu makine için uygun ekipman listesine bakarsanız, bir sürü görüntü, asistan, asistan, radar, kameralar bulacağız ... Tüm yeni arabalar araba galeri dükkanlarında değil, elektronik sergilerinde gösterilmeyecek gibi görünüyor. Ama akıllı telefonunuzdan çok fazla duygu var mı? Ve arabalar bir zamanlar sürüş sevinci verildi. Ve bu sevinç, düzenli veya 3 bölgeli bir iklimde yüksek kontrastlı bir resimden değil, arabanın sansasyonundan değildi. Ancak Volkswagen, müşterilerin tam olarak istediğini, "," ilk uzay gemilerini tanıyanlardan çok daha fazla olabilen modern yüksek teknoloji modelleri üretiyor.
"Tiguan" nesil değişikliği ile birlikte hedef alıcıyı değiştirdi. Zaten 30 Belarusça araba için ön sipariş bıraktı. Bayiler temsilcilerine göre bunlar orta yaşlı erkeklerdir. Tiguan'dan önce kadın ya da yaşlı erkekleri satın almadan önce. Volkswagen'de Crossover, bulaşıcı sakallı ve Kedakh Converse'de acımasız bir 35 yaşında bir adam tarafından kontrol ediliyor. Komik hipster. Bu görüntüye benziyor ve yeni öğelerin tipik bir alıcısını gösterir. Asıl şey, bu hipsterin binlerce $ 30 tarafından ertelenmesidir. Temel sürüm (24.7 bin dolar), kentlerin altında donatılmasına rağmen, ancak en ciddi 1.4 TSI, "mekanik" ve ön tekerlekten çekiş. Hatta mükemmel bir dizel versiyonu - 2.0 TDI (150 l. P.). Bu arada, Böyle bir Belarus'ların bir motoru ile en sık yeni bir "TIGUAN" sipariş etti.
İthalatçı, segmentte C Tiguan önde gelen yerini almayı umuyor (rakipler - Toyota Rav4, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Ford Kuga). İyi şanslar diliyoruz. SUV sınıfında bu yıl ciddi "hareketli" planlanmasına rağmen: çok uzun zaman önce Minsk'e geldim yeni Ford. Kuga, yakında popüler Mazda CX-5 Parkenit'in ikinci neslini arttırırken, Skoda bayisi, Showroom'da Kodiaq için bir yer daha önce yayınladı. Ve ikincisi gelecek nesil Audi Q5, üst tiguan üstlerinin açıkça etkileşime gireceği. Genel olarak, 2017'de geçitlerin segmentinde sıcak olacak!
