Corsa gövdesi. Savunmasız yerler Opel Corsa d, sahipleri yorumlar

Makale, otomobildeki en savunmasız yerler hakkında, Kompakt Hatchback Opel Corsa D'nin bazı özellikleri hakkında söylenir.

D Sınıfı Kompakt Arabalar Kentsel Koşullarda Çalıştırma İçin Çok Kullanışlıdır - Araba park etmek kolaydır, bazı yakıt tüketir.

Avrupa'da, küçük hatchbacks uzun zamandır çok popüler ve son zamanlarda ve Rusya'da daha sık, bu tür arabalar yollarda bulunur.

Otomobillerin tarihinden biraz fazla Opel Corsa

Tarih almanca arabası "Opel Corsa" 1982'de başlıyor, ilk otomobiller vücutta 3 kapılı hatchback ve 2 kapılı sedan sunuldu.

1985'te, 5 kapılı bir hatchback ortaya çıktı ve 4 kapılı bir Sedan popüler olanı, güç ünitelerinin model yelpazesi 1000 ve 1300 cm motorlar 3 ile temsil edildi.

Model 1993 yılına kadar üretildi, sonra Alman endişesi yeni bir kompakt araba Opel Corsa B üretmeye başladı.

Açıklama: B sınıfı sadece bir araba sınıfıdır (kompakt tip), örneğin, Mercedes, Cars C ve E'yu ve A, B, C, D harfleri 1, 2, 3, 4 nesiller, onları basitleştirmek için harflerle gösterilir. Opel Corsa A, B ve C, arabanın önceki nesilleridir.

İkinci nesil Corsa Sedans'ın artık olmadığı için, model aralığı 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback'lar ile temsil edildi. Yeni araba daha yuvarlak ana hatlar elde etti. görünüm Önemli değişiklikler oldu:

• yeni bir optik vardı;
• daha düzenli tamponlar;
• radyatör ızgarası değişti.

Güncellenmiş "Opel Corsa" üzerinde önemli ölçüde genişletti - düşük yağlı çelikle birlikte, 1400 ve 1600 cm3'lük daha güçlü motorlar kullanıldı, makineye dizel motorlar monte edildi. 1.5 ve 1.7 litre. Şanzımanda 5 vitesli "mekanik" ve 4 vitesli bir kutu makinesi kullanılır.

Opel Corsa C, 2000'den 2006'dan 2006'dan itibaren üretildi, model de Hatchback'in gövdesinde, 3 kapılı ve 5 kapılı versiyonda gösterildi. Yeni vücut Daha güvenilir hale geldi - galvanizli nedeniyle, korozyona karşı karşıya kaldı, demirin kendisi de daha güçlü hale geldi.

Benzinli motor hattına 125 güçlü bir 1,8 litrelik güç ünitesi eklendi ve 1.5 litrelik motor dizel satırından çıkarıldı.

Kompakt Hatchback Corsa D dördüncü jenerasyon Ekim 2006'da piyasaya sürüldü, araba genel motorlar ve Fiat ile ilgili olarak ortaklaşa yaratıldı.

Yeni "gülümseyen" araba tipi, önceki modelle karşılaştırıldığında, Corsa daha büyük ölçüde oldu:

• 160 mm daha uzun;
• 60 mm daha geniş.

Tıpkı önceki iki kuşak gibi, yeni Corsa 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback cisimlerinde sunulur ve 5 kapılı model 24 mm genişliğindedir.

Colsa D Almanya ve İspanya'ya gidiyordu.

Opel Corsa D 2007

2007 yılında Corsa D'nin versiyonu, 1600 cm3 (192 litre) yeni bir dizel motorla ortaya çıktı.

Kompakt hatchback restyling 2010'a tabi tutuldu:

• model aralığında yeni renkler ortaya çıktı;
• güç üniteleri doğrultusunda, yeni motorlar eklendi;
• araba başka bir radyatör ızgarası aldı;
• Ön tampon değişti.

Motorlar ve İlgili Sorunlar

Üzerinde otomotiv pazarı Opel Corsa D esas olarak ile temsil edilir benzinli motorlar 1000, 1200 ve 1400 cm3, dizel motorlarla makineler vardır, ancak çok nadirdir.

Neredeyse tüm benzinli motorlar ön veya arka krank mili bezini sızdırabilir, yağ da genellikle basınç sensöründen akar.

Sızıntılar sensör aracılığıyla algılandığında, arıza derhal elimine edilmelidir, aksi takdirde yağ kabloya girebilir ve o zaman onarım çok daha pahalı maliyetli olacaktır.

Motorun aşırı ısınmasına izin veremezsiniz - sıcaklık göstergesi yanıp sönmeye veya kırmızıya yanmaya başlarsa, motor boğulmalı ve makine çekme kamyonuna gönderilir ve zaten araç servisi içinde olanlarla ilgilenir.

Aşırı ısınma öncelikle bloğun başının engellenmesine yol açar - GBC'nin değiştirilmesi araç sahiplerine pahalıdır.

Eğer karter havalandırma sistemi soğukta donmuşsa, motorda artan bir basınç oluşturulur. Aynı zamanda yağ yağ çubuğunu sıkar ve belirtilirse, motordan gelen yağ öğrenebilir. Bu nedenle, önleme 50 bin km izler. Havalandırma sistemini karıştırın.

Bulaşma

En çok sorunlu kutular opel dişlisi Corsa D - Robotik.

Dişli anahtarlama, bir crunch veya vuruşla oluşabilir, arka iletimle, makine bükülürken veya "düşünme".

Her şeyden önce, debriyaj başarısız olur, 80-100 bin km, ancak bu nazik operasyona tabidir.

Kutunun yanlış çalışması 30 bin kilometreye başlayabilir.

Genellikle şanzımanlı makinelerde Easytronic, dişli dişlisi seçicisi problemleri oluşturur.

Herhangi bir sorunla Izitronik, uzman bir oto tamirhanelerine başvurmalıdır. Vasıfsız onarım kutusu tamamen "bitmiş" olabilir ve ardından yeni "robot", yeni "robot" maliyeti gerçekçi olmayan paralara kadar kullanılmış bir bölüm satın almanız gerekir.

En az sorun mekanik PPC, yüz bin kilometreye yakın bir debriyaj replasmanına ihtiyaç duyabilir. Kutu "yırtmaz" ise, yeterince uzun geçer.

Otomatik şanzıman tamamen güvenilirdir, ancak şanzımanın bir önceki seferde başarısız olmadığı, ardından 50-60 bin km.

Elektrikli parça

Jeneratör ve başlangıç, birçok "Oplia" ile ilgili sorunlu detaylardır. "Bitmeden" önce jeneratör ıslık çalmaya başlar.

Tabii ki, voltaj regülatörü sıra dışıdır ve sonra şarj kaybolur. Bir Çinli jeneratör satın alabilirsiniz, ucuzdur, ancak Çin eşyası ne kadar süre durdurabilir, bilinmiyor.

Opel Corsa'daki başlangıçlar düşük güçtür ve sık kullanılan en yüksek motordan başarısız olur, özellikle de soğukta kırılırlar.

Ayrıca bazı durumlarda, ucuz Çinli ürünler yardımcı olacaktır, ancak orijinal bir başlangıçta gidermek ve edinmemek daha iyidir.

Arka kapıcının motoru, ilköğretimini ve başarısızlığının en karakteristik nedenini inkar edebilir - örnek arka fırça cam için.

Sürücüler, arka kapıcıyı açmadan önce, önce her şeyin fırçayla sırayla olduğundan emin olmalısınız.

Süspansiyon

Opel Corsa D Süspansiyonu - Bu sınıfın arabaları için standart:

• Ön tip Macpherson;
• arka - yay ile çapraz kiriş.

Süspansiyonda, çok sık kırıldığını, aynı zamanda zor diymek için de çok güvenilir olduğunu söylemek imkansızdır.

Diğerlerinde olduğu gibi yolcu aracı"Corsa" da, her şeyden önce, stabilizer rafı değiştirilir, amortisörler çok güvenilir değildir.

Ancak, burada başarılı bir tesadüfle şanslı Şok emici raflar 90 bin km yapılabilir.

Neredeyse tüm "Opels", zayıf arka kaynaklarla karakterize edilir, yaylar da Corsa D'de, özellikle de bagaj sürekli aşırı yüklenirse de kırılır. Genel olarak, arka süspansiyon güvenilirdir ve büyük şikayetlere neden olmaz.

Vücut

Kompakt "Opoller" üzerindeki üçüncü nesil Corsa gövdesinden başlayarak galvanizlidir, bu nedenle korozyona iyi bakıyorlar.

Geleneksel olarak, Opel arabaları için, arka kanatların kenarlarında "Ryzhiki" görünür, bu durumda, arka tamponun çıkarılmasını, arızalı yerleri temizlemelisiniz, astarlanmalı ve boya.

Araba kimlik numaraları

Ürünlerin iyileştirilmesi, herhangi bir akış üretiminin sürekli bir işlemidir. Aynı zamanda, otomotivde, konveyörden taşıma modellerinin tasarımındaki büyük değişikliklerin durumları hariç, araç kullanım kılavuzundaki değişiklik işleminin sonuçları kapsanmaz. Bununla birlikte, üreticinin plakası hazırlanır, çünkü aracın kimlik numarasıyla kodlanan bilgilerin ikincisini alırken özel önem kazandığıdır. Gerekli yedek parçaya sipariş vermek için, satıcıya aracınız hakkında tam bilgi vermeyi deneyin. Model adını, serbest bırakma yılını ve ayrıca vücut / şasi ve güç ünitesinin sayısını bilgilendirdiğinizden emin olun.

Araç kimlik numarası (VIN) olan Schilde, ön panelin üst çapraz çubuğundaki kaputun altına sabitlenir, ek olarak, VIN ön yolcu koltuğunun sağını vurur, - Halıda özel bir kapak sağlanır.

Üst Çaprazdaki Vin'den bölünmüş

Ön yolcu koltuğunun yanındaki vin'den bölünmüş

Namlate vin şirketinde, genellikle yukarıdan bakarak üçüncü sırada utanç vericidir. Aşağıda, vin bilgilerinde kod çözülmesidir.

Wol 0 s B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Üretici Tanım: Wol - Adam Opel AG; VSX - OPEL-PKW.

Ağustos 1997'ye kadar sürüm:
2 ÷ 5 boşluklar
6 - Araba Tipi: 71 - Combo (Van), 73 - Üç Kapı Hatchback, 75 - Coupe (Tigra), 78, 79 - Beş Kapı Hatchback

Eylül 1997'den beri yayınlayın:
Üreticinin 2 - GM kodu
3 - Araba tipi: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Model Tanım: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
5 - Vücut Ekipmanları
6 - Vücut Türü: 73 - İki Kapılı Hatchback
7 - Yayın Yılı: V - 1997, W - 1998
8 - Üretici: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenach.
9 - Arabanın seri numarası: Örneğin, 27 - A 1998 Yayın Arabası.

Motorun belirlenmesi, silindir bloğunda bir çıkış manifoldunda bulunur. 1995'ten bu yana, dizel motoru takmak için atama, gelgite uygulanır. Motor numarası ve atama OHC 1.2 ve 1.4 l Motorun ön tarafına, motor yağı seviyesinin ölçümü seviyesinin açılmasının yakınında çalınırlar.

Güç ünitesi OHC 1.2 ve 1.4 l'ün tanımlama numarasının yeri

Motor numarası ve atama DOHC 1.4 ve 1.6 Lsilindir bloğunun üzerindeki yağ filtresinin yanında bulunur. Motorlarda DOHC 1.0 ve 1.2 l Oda davanın yakınında çaldı yağ filtresi Silindir bloğunda.

Güç Ünitesi DOHC 1.4 ve 1.6 L'lik kimlik numarasının yeri

Aşağıda, motor bilgisinin belirlenmesinde kod çözülmesidir.

Opel her zaman geleneksel olarak fiyat ve pratiklik aldı. Ve Opel Corsa tam olarak böyledi - basit, pratik ve dürüst. Aslında, VW Polo ile birlikte, sınıfın öncülerinden biri olan Corsa, kırk yıl boyunca layton ve ergonomik standartları belirledi.

Şirketin XXL yüzyılda finansal zorlukları, biraz karmaşık bir şekilde karmaşık hale geldi: Corsa B ve Corsa C zorluk çeken, liderlerin arkasında, popülerlikte çok karaçamın arkasında yattı. Bu ve aşırı basitlik ve açık pazarlama zorluklarının ve orijinal Avrupa'nın gelişmelerinden kademeli olarak kurtulduğu GM'nin lisans kesintilerinin hatası. Sonuç olarak, Avrupa pazarındaki Genel Motorlar Üretim maliyetlerini azaltması için Fiat Corporation ile aktif işbirliğine başladı. İtalyanlar benzinli motorlar, dişli kutuları ve platformların bileşenleri aldı, GM yeni aldı dizel motorlar ve nihayet eskimiş Opel Corsa C'yi değiştirmek için yeni bir kompakt taban.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Yeni araba D endeksini ve belirgin bir şekilde daha büyük bir SCCS platform platformunu (küçük ortak bileşikler ve sistem platformu) aldı. Üzerinde Fiat Punto, Grande Punto, 500L, Doblo üretildi, Alfa Romeo. Mito, Lancia Delta, Opel Meriva B ve - şaşırmayın - sUV JEEP. Renegade, Pusula 2017 ve Fiat 500x.

Opel'in bu işbirliğine neden ihtiyacı var? RAB, okyanus yüzünden, sınıfın klasik kanonlarının korunmasını, çünkü modelin geçmiş nesillerdeki, çünkü küçük, basit ve çok ucuza elde edildiklerinden dolayı takdir etmedi. Bu arabaların popülaritesi uzun yıllara düştü, Corsa artık Avrupa'daki en iyi üç satış liderine dahil edilmeyen Corsa. Yeni yüzyılda, küçük bir makineden bile, bir surround taşıma, geniş bir salon ve en yüksek verimlilik. Ve tabii ki, platformun esnekliği ve çok sayıda seçenek sunma yeteneği. Sonunda, araba ihtiyacınız olan her şeyi aldı.

VW Polo'yu yakala ve Ford Fiesta. Avrupa'daki satışlar işe yaramadı, ancak otomobilin piyasadaki pozisyonları açıkça gelişti. Rusya'da, küçük bir Opel satışta bile bir vuruş değil. Bir süredir, çünkü 2008'in krizinin ortaya çıkan başarısını arttırdığı için: Araba sadece Avrupa'da toplandı ve fiyatı, satışın 2009 yılında satışları aldığı rotasına bağlandı. Ayrıca, aynı yılda, Polo sedan, Rus pazarında ve sonra Solaris ve Rio ve Alıcılar'da ortaya çıktı. ucuz arabalar Çok daha cazip teklifler aldık.

Arabanın boyutunda küçük bir artış, ön yerlerin ergonomisinde selefler ile karşılaştırıldığında önemli bir gelişme elde etmeyi mümkün kılmıştır. Markanın hayranları için en hoş sürpriz, kabinin kalitesini ve ergonomisini geliştirmek için farkedilirdi. Spartan Sadeliği ve Rigor Hakkında Neredeyse hiçbir şey hatırlatmadı, içeride daha fazla daha eğlenceli ve daha uygun hale geldi.

Pasif güvenlik de liderlere çekti: altı hava yastığı tam bir seti ortaya çıktı ve Corsa, büyük bir Euroncap güvenlik derecesi gösterdi.

Basitçe korurken arka süspansiyon Bükülmüş bir ışınla, araba yönetimi büyük ölçüde iyileştirdi.

Motor hattı hala üç silindirli litre motorla başladı, ancak Gama'nın tepesinde, ilk restiling önce, 192 HP kapasiteli bir turboşarjlı benzinli 1,6 litrelik motor vardı ve ikinci bir restyling'den sonra Güç 210 kuvvete bile yükseldi. Motor çizgisinin ortasında, ilk restilingden sonra, 1,4 litre çetenin, en yaygın olan 1,2 litreden biraz daha az popüler olan 1,4 litrelik çeteler reçete edildi.

Fotoğrafta: Opel Corsa 5-Door (d) "2006-09

CORSA için, klasik bir otomatik şanzıman kaldı: 1.4 litre dört aşamalı bir AF-17 olarak sunuldu. Ancak 1.2 litrelik bir motorla sadece basit bir "robot" easytronic olsun.

Karmaşıklıktaki bazı artışlara rağmen, araba son derece basit ve işlevsel kaldı ve bu, operasyonel güvenilirliğin mükemmel bir garantisidir. Yaşam döngüsü boyunca, araba, temel özelliklerini değiştirmeyen, ancak yeni motorlar ve servis elektroniği eklemedi ve ayrıca ciddi şekilde değiştirilen iki restyard kadar taşındı. Aslında Corsa E'nin ardından, Derin Restyling Üretimi D'nin D. Bu, modelin başarısının tanınmasının bir göstergesi değil mi?

On yıl sonra, Corsa D serbest bırakılmasından itibaren çoğu hala hareket halindeyken. Ancak nüanslar hala kapar. Onları onlarla mı çizin?

Fotoğrafta: Opel Corsa 3-Door (d) "2006-09

Vücut

Rimting Opel ile ilgili tüm atasözleri, yirmi yıldan itibaren arabanın "klasik" yaşına sahip olanlar için ayrılabilir. XXI yüzyılda, pasları neredeyse öğrendiklerini sürdüler. Tabii ki, alüminyum ve plastik yarısı olan BMW değildir, ancak metal işleme düzeyinde Opel Otomobiller, doksanların insanları tarafından nazikçe sevilen şekilde hatırlatılır. Metal molalar ve sikiklerle hasar görmezse, pratik olarak paslanmazlar.

Çizikler ve cipsler yıllardır reddedilmiyor: Her yerde, çatı hariç burada gerçek galvanizli. Boya büyük bir arsa yaslanmış olsa bile, son uzun süredir her şeyi tehdit ediyor. Bu, ne yazık ki, makinelerde düzenli olarak ilk restilleşmeye başladı, daha sonra rengin rengini değiştirdi ve "mühürler" vakaları neredeyse gerçekleşmiyordu.

Bununla birlikte, içeriden, yüzey korozyonunun bazen kırıldığı bir sürü yer vardır. Genellikle bunlar kapalı bölgelerdeki dikişler ve eklemlerdir. Bu bir utanç, ancak metalin kendisinin çok iyi kalitesine sahip, resim arzulanan çok şey bırakıyor ve LCP'nin ince tabakası en küçük şoklarla kolayca soyulur, kabukları ve kapılardaki pencereleri çok az miktarda yapar. "Kumlama" ın eşikler ve kemerler üzerindeki etkisi.

Bakım sorunlu yerler Küçük Opel Klasik, başlık, arka kemer ve kanatların kenarıdır. Arka kapı da her zaman yeniden boyama altına düşen ilk unsurlar arasında yer almaktadır.

1 / 2

2 / 2

Beş kapılı araçlar genellikle kemerlerin arkasındaki arka kanatların korozyonu ile karşılaşılır, ancak en geniş kanatta üç kez boyalar daha sık hasar görür.

Çok boşuna, 2008'den sonra, kalıplar kapılara kalıp koymak için durdu: Dorestayling makinelerinde, yüzeyindeki kenarların ve eziklerin yongaları, her zamanki işletme olduğu, restilingden çok daha azdır.

Scored Eriklerle düzenli olarak ayarlar Ön cam, salonda sızıntıları ve niş gözetiminin bölgesindeki dikişlerin zayıf durumunda sızıntıları. Frank Korozyonun İzlerini Bulun, Point Problemleri Değil, sadece 10 yıldan daha büyük makinelerde veya makinelerde, küçük ve çok küçük kazalardan sonra kötü restore edilmiş makineler üzerinde çalışacaktır.

Ne yazık ki, "dişi" makine bizim içindir - bu hala birçok yönden, küçük sürtünme ve çiziklerin artması ve zamanında değil, tamir teknolojisinin ihlali veya ucuz Çin analogları üzerindeki unsurların değiştirilmesi yol açar. Birkaç yıl içinde pas görünümü.

Hizmetler, ucuz makinelerin kemerleri ve diğer özellikleri tarafından geliştirilmeyen, fakat şimdiye kadar vücut için ciddi sonuçlara yol açmadığı için hizmetler çok güvenilir değildir.

Ön camın maliyeti

orijinal için fiyat

14 121 Ruble

Ön cam güçlüdür ve ucuz bir makine için zaten büyük bir artı. Dahası, normal Pilkington özellikle güçlü darbelerden korkmaz. Ancak farlar burada zayıf, yüzey çok hızlı bir şekilde ovuşturdu, üç ya da beş yıl bir rehabilitasyon parlatması gerekiyor ve eğer araba biraz bambu olsa da, en azından otopark sırasında robin hakkında, daha sonra fikstürün restorasyonu.

"Gelişmiş" AFL farlar normalden daha iyi bir büyüklük sırasıdır, ancak güçlük çok şey sunabilir. Zamanla, lens aktörleri başarısız olur ve ışık entelektüel olmaktan vazgeçer. Evet ve reflektör, beş ila altı yıllardır yıllardır yanıp söner ve bu nedenle, optiğin tasarımını veya sadece bir değiştirme tasarımına ciddi şekilde karışması gerekir. Ancak Corsa'nın serbest bırakılmasında, bu formda bile adaptif optik rakip yoktu.

Isıtma iplik durumuna dikkat edin arka cam. Niteliksel olarak her zaman geri kazanamayacaklar, yavaş yavaş yüzeyden ve sürünmeyi soyun. Camın kendisi ön camdan birkaç kat daha fazla maliyetlidir. Arka kapıyı değiştirirken cam hasar verirse, onarım maliyetinin miktarı önemli ölçüde artabilir.

1 / 2

2 / 2

Salon

Salon en azından iddia ediyor. Evet, basit, işlemeli, koltuklar da çok basittir ve zaten yüz bin kilometrelik koşular sırasında yalan söylüyorlar. Böyle bir koşu ile her şey zaten dikkatli olsa da, cilt ve plastik genellikle sahiplerinin keskin bir şekilde uyumluluğuna dayanmaz ve basitçe seçilmez.

MCPP kolu kapağı, 60-70 bin koşudan sonra kanalların düzgünlüğünü kaybeder, ancak salonun geri kalanı iyi yapılır. Plastik oldukça güvenilir ve dayanıklıdır, kapı kartları silinmez, düğmeler yara değildir.

Arabalardaki arka ışığı beş ila yedi yıldan beri reddedebilir, bu nedenle lambaları ve diyotları sökmek ve değiştirmek zorunda kalacaksınız. Ve genellikle bu işlem basit olmaz: Öğeler katlanabilir değildir.

Fotoğrafta: İç Opel Corsa 5-Kapı (D) "2006-09

Ön farın maliyeti AFL

orijinal için fiyat

34 426 ruble

Ciddi yorumlar sadece iklim sisteminin çalışmasını sağlayabilir. İlk olarak, fan kısa ömürlü olduğu ortaya çıktı, zaten 50-80 bin kilometrelik rulmanlar sırasında, özellikle kışın gürültüye başlar. Ve 100-150 bin sonra, büyük olasılıkla onarım veya değiştirme gerektirecektir. İkincisi, otomatik iklim kontrollü nadir makineler, opeless hizmetlerinin tasarımı ile şiddetle utanç vericidir. Burada Fiata ve dayanıklılıktan farklı değildir ve motor ilahisi askıya alınabilir ve kontrol ünitesinin kendisidir. Bazen sürücülerin itişi uçuyor ve teşhis etme yeteneği yetersizdir, başarılı bir onarım için, ustanın tasarımını bilmesi gerekir.

Soba radyatörü güvenilirdir ve arabanın kendisi "sıcak".

Corsa'da Klima - En dayanıklı düğüm değil, zayıf mühürler ve titreşim yükleri nedeniyle her şeyden önce yavaş sızıntılarla muzdariptir. Bağlantının ve kompresörün kendisi nadir değildir ve başarısız değildir. Kondenser, zayıf bir şekilde korunur ve karayolu üzerinde çalışan makinelerde, genellikle taşları kırar.

Fotoğrafta: İç Opel Corsa GSI (D) "2008-10

Mono renkli ekran gemide bilgisayar İlk basımların makinelerinde, kademeli olarak pikselleri kaybettik, çözüm, döngünün bir repaitesidir veya blok tertibatının değiştirilmesidir. Restore edilmiş modüller mevcuttur. Renkli bir FlightComputer yüklüyse, sözde CID, bununla ilgili hiçbir sorun olmayacak, ancak sahibi sistemin eski mimarisi hakkında pişman olacaklar.

Salon sistemlerinin arızalarının çoğu, konfor bloklarının çalışmasıyla bağlantılıdır, bunlar BCM'dir ve Corsa'da ayrıca bir sigorta bloğudur. Ne yazık ki, 13142241 KS serisinin dorestayling blokları genellikle özetlenir. Seçimi değiştirin - İşlem basit değil, bloklar immobilizer ve bazı seçeneklere bağlanır. İlk şeyin işe yaramayacağı ilk şeyi koyun, vücudun bir cevizine ve şaraplarına ihtiyacınız var, aksi takdirde sis farları, yağmur sensörleri ve diğer gerekli seçenekler kaybolabilir.

Genel olarak, araba, pakete bağlı düğümlerin tasarımı için çeşitli seçeneklerin varlığıyla ayırt edilir. Sadece arabayı değiştirin ve kayıpları koyun - modelin geçmiş nesillerdeki kadar basit değil, kablolamada değişiklik yapmanız gerekir ve ilgili modüller görünmeyecek.

Fotoğrafta: İç Opel Corsa 3-Kapı (D) "2010-14

Elektrikçi

Araba kablolama oldukça güvenilirdir ve sorun neredeyse teslim etmiyor. Tabii ki, zayıf bağlantılar var.

Corsa jeneratörleri zayıftır ve tozlu yollarda çalışırken, önemli aşınma ile karşılaşabilirsiniz. İletişim halkaları Zaten 100-150 bin kilometreden sonra. Rulmanların gürültüsü, mütevazı 50 bin koşudan sonra tamamen kentsel arabalarda aniden kendini gösterebilir. Solutma debriyajı olan bir sürüm varsa, o zaman, büyük olasılıkla, kilometreye yüz bin arasında yer değiştirmenin maliyetleri geliyor. Isıtma ve güçlü farların hayranları aşırı ısınma izleri bulunabilir.

Karşılaştırmalar sıklıkla düzenleyiciler başarısız olur. Genel olarak, sorunun sorunu pahalı değildir, ancak genellikle diğer sistemlerin başarısızlığına yol açar. Özellikle, makinelerdeki BCM bloğu, daha sonra daha büyük onarımlara dökülebilir.

Ön amortisörün maliyeti

orijinal için fiyat

4,462 Ruble

En eski makinelerdeki podcast kabloları yaşlanma belirtileri göstermektedir. Eğer bir podcast uzayı Kirli, o zaman oluklarda kablolama izlerini bulabilir ve kabloların kendilerinin yalıtımı bölmenin üstünde ve doğrudan motorun yalıtımı kırılgan hale gelir ve kolayca zarar görür.

Karmaşıklık Elektrikçiler birkaç elektronik bloklar ve direnç fan radyatörleri. Direnç - hepsinin uzun süredir devam eden bir sorun, onu mühürler koruyucu kaplama, sonra hangi kolordu ve yanıyor. Yine de çalışırsa kaplamayı geri yükleyebilirsiniz veya fanlar yalnızca 106 derece tam Rev'e ulaşırken açılırsa değiştirilebilir. Fan kasasında motor bölmesinin sol tarafında bulunur. Parçanın fiyatı büyük, 1000-2000 ruble değildir ve Niva'yı Chevrolet'ten koyarsanız, o zaman daha az, ancak onarımla sıkılması imkansızdır. Aşırı yükleme Soğutma sistemi genellikle, genişletme tankını veya maskal faresinin görünümünü patlatan hortumların alt bölgesi ve patlamalarla biter.

ECU blokları hemen hemen tüm motorlardır, doğrudan bloktaki motorlardır ve aşırı ısınmadan muzdariptir. Sorunlar, motorun ısınması, vb. Motorun çalıştırılmasında arızalanan, elektrikli tanıları yetersiz beslenen yedekler biçiminde tezahür edilir.

Fotoğrafta: Opel Corsa (d) "2006-15

Genellikle, nedenin bloğun içindeki bağlantı kablolarının uçurumunda yatar ve kendi kuvvetlerini tamir etmek işe yaramaz. Sadece mühürlü bloğu açmak için değil, aynı zamanda tahtaya ve iletkenlere zarar vermeden koruyucu bileşiği de göz önünde bulundurur ve daha sonra seramik tahtaya ince teller dökün.

Bu tür parçalar uzun süre yansıtmayı öğrendi, sadece ABS bloklarını (genellikle aynı problemler var) veya marka forumlarında zanaatkarlar için atölye çalışmaları aramanız gerekiyor. Bloğun Yeni'ye Değiştirilmesi, "Bunları" nin "açılacağını bilen bir" çözünmeyen "blok veya zanaatkarın varlığını gerektirir, ellerinden gelen ilk kişiyi satın alamaz.

Çoğu zaman kritik Opel'in tüm silindirler için tek bir ateşleme modülü olduğu çözümdür. Öğe oldukça pahalı, orijinal maliyet bile en az 4 bin ruble değil, ama kaliteli Detaylar Sadece 7-10 bin alabilirsiniz. Ve turbomotor için, orijinalin fiyatı 30 bin ruble altından çıkar.

Kirlilik ve yağa girme veya candlesonlara antifriz nedeniyle yanan mum ipuçları ile ilgili sorunlar vardır. Resmi olarak, ateşleme modülleri için yedek parçalar yoktur, ancak aslında ipuçlarını değiştirmek için ayrı olarak bulmak mümkündür. Ek olarak, bloklar kısmen tamir edilir ve yüksek voltaj kapasitörlerinin yerine akışa verilir.

CORSA D'de, bu türdeki başarısızlıkların sayısı nispeten küçüktür, küçük motorlar termostatın çalışmasına çok duyarlıdır ve Opel geleneksel olarak zayıftır. Ve bu iyidir: Sonuç olarak çalışma sıcaklığı Genellikle, kontrol sisteminin çalışması için fena olmayan optimum 80-90 dereceye kadar hesaplanan ve daha yakındır. Her durumda, tam olarak aynı kontrol blokları ve 1,6 litre motorlardaki kontak modülleri Opel Astra. Daha sık odaklanın.

Frenler, süspansiyon ve direksiyon

Corsa D fren sistemi farklı değil. Atlama pedleri ve düşük kaynak - otomobillerin sonsuz uyduları ve daha önce ve sonra restyling. Doğru, OPC / 1.6Turbo sürümlerinin sahipleri veya son derece nadir 1.4s & s 120l.s. Frenler daha ciddi, her ne kadar shod var olmasına rağmen gıcırtı olacak.

Bir buçuk yüz bin arasında koşmak için, kaliperlerin parmaklarının (uygun bakımın yokluğunda) korozyonuna ve anterlerin aşınmasına hazır olmalısınız. Arka disk kumpasları genellikle oldukça kaprislidir, her birinde, onları daha sık kontrol etmeye değer. Arabaların çoğunun çok güvenilir bir davul, onlarla hiçbir sorun olmadığı iyidir. Asıl şey, orada hala pedlerin olup olmadığını kontrol etmek için yüz binlerce koşudan sonra unutmamaktır.

ABS ve fren hatları örnek güvenilirdir.

Süspansiyon en güçlü yer değil olarak kabul edilir. Dorestayling Corsa zaten 50-60 bin Thunder Süspansiyonu, eski Zhiguli olarak koşuyor. Sorun hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde elimine edildi: stabilizatörün tedarikçisini değiştirdi enine stabilite Ve kolun arka sessiz bloğunun arkasını yaptılar.

Daha sonraki makinelerde, sessiz blokların kaynağı yüz bin kilometreden fazla, top desteği yaklaşık 100-120 bin. Ancak, rafların destekleri, özellikle sürücü süspansiyonu koruyamazsa ve çamura girmezse, 50 bin'den daha az geçmek için geç sürüm makinelerinin de altında olabilir. Arkasında bir kiriş var, sessiz blokların kaynağı 70-100 bin kilometreye geliyor, ancak darbeler amortisörler üretebilir ve destekleyebilir ve yastıklar yaylar.

Fotoğrafta: Opel Corsa 3-Door (d) "2010-14

Ön göbek yatağı

orijinal için fiyat

4,864 ruble

Hub Rulmanlar - ayrıca değil güçlü taraf Makineler, onlar oldukça kırılgandır ve 16 inç diskler varsa, yüz binlerce koşuya bile çiğnenebilirler. Ve yanal darbelerle neredeyse mutlaka başarısız olurlar. Öte yandan, küçük tekerleklerdeki yağsız sürücülerde, iki yüz bin kilometreden fazla geçebilir ve aşınma belirtileri göstermemeleridir. Satın aldığınızda, özellikle arkaya değerse, durumlarını kontrol edin.

Direksiyon burada elektrikli güçle kontrol edilir ve ana problemler rayın kokusuyla ilişkilendirilir, marş ve elektronik arızalarına zarar verir. Arızalar çok nadiren olmaz ve bazen bir amplifikatör olmadan kalabilirsiniz. Kütleye neden olur: Direksiyon simidi pozisyon sensörlerinin arızalarından, ABS arızaları, BCM bloğu, bir amplifikatör kontrol ünitesi ve basit kablolamaya kadar.

Fotoğrafta: Opel Corsa 3-Door (d) "2010-14

EUR'ün tek düzenli hatası bir pozisyon sensörü arızasıdır. Gerekirse, sui biçimlendirilmez, kötü tamir edilmez ve kendisine düşük hızda küçük açılara direksiyona direksiyon yapar.

Bugün Alman markası Opel, Amerikan Endişesine ait genel motorlara aittir, Avrupa'da aktif olarak temsil edilir ve özellikle İngiltere'de sevgidir. Bu arada, İngilizler için, Şirket, Vauxhall markasının adını ve ayrıca önemli olan basit ve popüler kurum modellerinin adını terk etti. model kuralları Lisans versiyonundaki küçük markalar. Opel, model serisi hem öğrenciyi hem de bir emekliyi tatmin edebilecek en açık üreticilerinden biridir. Son zamanlarda, endişenin önerileri aktif olarak değişti, bu da potansiyel alıcılardan bir sürü soruya yol açtı. Örneğin, ulaşım satın alırken OPEL topladığınız soruyu ortaya çıkarmaya başladığında, montajın ne kadar verimli olduğunda.

Corporation o kadar çabuk güncellenmedi model satır. Son zamanlarda, tasarımı zaten 15 yıl boyunca yerine getirilmiş olan popüler sedan, hatchback ve vagon Astra Classic gözlemlenebilir. Bununla birlikte, şirket bir Avrupa markası olarak algılanır, çoğu bu üreticinin arabalarını satın almak istiyor. Uzmanlar genellikle Amerikan yatırımlarının Almanca endişesini daha da iyi hale getirdiğini, gereksiz seçici şeylerden daha iyi gördüğünü önermektedir.

Otomotiv Endişesinden Biraz Tarih ve Coğrafya Opel

Şirketin yalnızca Avrupa için tasarlandığı gerçeği göz önüne alındığında, fabrika kapasitelerinin dağılımının coğrafyası bu kadar yüksek değildir. Şirket, Brezilya, Hindistan ve Afrika'da olduğu gibi, modern markalar arasında geleneksel olduğu gibi, Brezilya, Hindistan ve Afrika'da üretim puanı yoktur. Şirket, üretimini Avrupa'da olduğu kadar Rusya'da da yoğunlaştırıyor. Ülkemizdeki potansiyel Opel Otomobil Alıcıları, yerel meclisin taşınması ile edinilir. Şirkette yerelleştirme yeterince yüksektir ve endişenin coğrafyası aşağıdaki gibidir:

• almanya'da, motorların ve bazı premium modellerin üretildiği dört ana bitki vardır;
• neredeyse tüm modellerin üretimi, Avrupa genelinde yerel işletmelerde kurulmuştur;
• belçika, İspanya, Avusturya, Macaristan ve Polonya'da tam üretim tesisleri bulunmaktadır;
• İngiltere'de, İngiltere'de en popüler olan tam teşekküllü astra üretimi ve diğer bazı modeller vardır;
• shushary ve Kaliningrad'daki bitkileri olan Rus Opel şubesi, tüm model serisinin üretimini gerçekleştirir;
• türkiye ve Fransa'da, bu alandaki üçüncü taraf şirketlerinin fabrikalarında Opel Arabaları Meclisi var;
• Şirketin genişlemesi yalnızca Batı Avrupa'da devam ediyor - burada endişe potansiyel pazarını görüyor.

Marka gelişimi, genel motor çözümleri ile çok sınırlıdır. Opel markasının geliştirilmesi uğruna, şirket Avrupa pazarından Chevrolet'i getiriyor, Almanların Avrupa'daki tek resmi GM temsilcisi kalmasını sağlar. Bu, şirketin belirli bir gelişmesini ve iç rekabetin olmamasını vaat ediyor. Rusya'da, şirket çok yaygın olarak sunuldu, ancak geçen yıl belirli üretim fonksiyonlarının katlanması vardı. Şirket, otomotiv alanındaki kriz nedeniyle pazarı kısmen terk etti. Çok uzun zaman önce, üretimi kısmen Belarus'a transfer etme planları açıklandı.

Model Row - 1.000.000 Ruble'ye Kadar Bütçe Teklifi

Rus pazarında sunulan modeller arasında mükemmel özellikler ve en son ekipman ve daha düşük bir fiyat etiketi olan teknolojinin oldukça eski sürümleri ile hem premium otomobilleri de bulabilir. Şirket, tüm potansiyel alıcıyı memnun etmeye çalıştı, ancak Rusya'daki imajın oldukça sınırlı olmasına rağmen. Çünkü sevgili Arabalar Opel üretimi, diğer premium markalara henüz popüler rakipler değildir. Bütçe taşımacılığının tüm özelliklerini Alman şirketinden anlamak için, öneriler için aşağıdaki seçenekleri göz önünde bulundurmanız yeterlidir:

• Astra Family - Sedan, Hatchback ve Vagon Klasik formda (655.000 ruble'den) ve klasik tasarım, biraz eski özelliklere sahip iyi teknik;
• Zafira ailesi - eski seçenek aile minibüsüBüyük bir ailede yeterince rahat bir şekilde görünür, İyi motor Ve iyi ekipman, 830.000'den itibaren büyük bir satın alma, maliyet;
• Meriva başka bir aile arabasıdır, ancak zaten yeni model yelpazesinden, modern bir tasarıma sahip, daha kompakt salonu ve çok güçlü değil kuvvet agregalarını zorla, 780.000 ruble maliyetleri;
• Hatchback Bedenlerinde Astra Yeni Nesil, Sedan ve İstasyon Vagonu - yeni araba Modern özellikler ve çekici bir tasarım, mükemmel dayanıklılık ve düşük yakıt tüketimi, modelin 741.000 ruble'den hatchback için maliyeti;
• Astra GTC, gençlik aktif operasyonu için veya genç bir aile için mükemmel olan Hatchback'in 3 kapılı bir versiyonudur, başarılı bir tasarım 819.000 demokratik bir fiyatla birleştirilir;
• Mokka, başarılı bir tasarıma ve mükemmel özelliklere sahip, her ayrıntı, topikal teknik ve iç tasarımın iyi özelliklerinin oldukça modern performansına, ayrıca 830.000 ruble başarılı bir fiyatı olan kompakt tip bir gençlik geçididir.

Opel'den gelen bütçe araçlarının model yelpazesinin nasıl göründüğü gibi. Son zamanlarda, genel motorların tasarımcılarının ve mühendislerinin görünüşüne etkisi ve teknik ekipman Opel arabaları. Almanca endişesi daha önce otantik bırakıldıysa, bugün ucuz araçların bir parçası olarak, tüm ekipmanlar ve birçok tasarım özelliği Amerikan Corporation modellerinden alınmıştır. Ancak, Avrupa'da Opel çok olumlu algılanıyor. Ne yazık ki, ADAM modeli daha önce Rusya'da temsil edilmez - mükemmel bir tasarıma ve markalı özelliklerin kütlesine sahip küçük bir hatchback.

Sevgili Model Range Opel - Tamamen farklı ruh halleri

Bir arabanın satın alımında 1.000.000 ruble miktarına sahipseniz, bakabilirsiniz. pahalı cümleler Opel Şirketi. Endişe, yüksek kaliteli bir yolculuk için gerçekten heyecan verici fırsatlar sunabilir. Burada çok daha az araba var, ancak seçim hala oldukça büyük kalıyor. Amerikan Teknolojileri ve Tasarımcısı Özellikleri, Alman mühendislerinin eserlerini ve bu sınıfta, ancak burada kendi mal sahiplerinden gelen orijinallik ve bağımsızlığı daha belirgindir. Rusya'daki pahalı bir model yelpazesinin en ilginç teklifleri arasında, bu modelleri hatırlayabilirsiniz:

• Antara - büyük geçiş veya klasik tasarımıyla olan güvene ilham veren ve alıcıya gerçek konfor veren ve 1,110.000 ruble demokratik bir değerinde modern ve kendine güvenen tekniğe sahip olan ve tam boyutlu bir SUV (çeşitli sınıflandırmalara göre);
• Insignia sedan ve hatchback - güzel arabalar Modern rakip olan orta büyüklük sınıfı, endüstrideki en başarılı otomobiller, olumlu nitelikler arasında, alaka ve üretilebilirlik ve 1,110.000 ruble maliyetini belirlemeye değer;
• Insignia Country Tourer, aktif ve heyecan verici gezileri, temel modelin tasarımına, özel diskler ve plastik vücut koruması, mevcut SUV'ın birçok fonksiyonunun yanı sıra 1.320.000 ruble;
• Zafira Tourer - Büyük Güncellendi aile evrenselHangi mükemmel performans ve sahibine mükemmel teknik gelişme sağlayan kapalı alan, Arabanın maliyeti makul sınırları aşmaz - 1.040.000 ruble.

Bu alışılmadık olanaklar, Geleneksel Alman Opel üreticisini sunar. Şirketin aslında büyük fırsatları var ve yenilikleriyle şaşırtabilir. Bununla birlikte, işletmelerin büyük coğrafi prevalansı ve Avrupa Birliği'nde sürekli gümrük işlemlerinde bir dizi problemin varlığını yapar rusya pazarı Şirket için gelişme için en sonunculardan biri. Bitki Kaliningrad'da büyük bir montajla bulunurken, taze modeller ve Opel teklifleri alırız. Yeni Opel Insidegnation Turner'ın video incelemesini izlemeyi teklif ediyoruz:

Toplamalım

Sevgili Dünyanın birçok medeni ülkesinde, bugün Opel markası oldukça sınırlı bir gelişme biçimindeydi. Marka, diğer kıtalara giden yolun yanı sıra Çin'in çok lake pazarına kadar kapanıyor. Şirket, gelişmekte olan ülkelerdeki kaynakları, bitkileri veya araştırma merkezlerini kaydedebilir. Opel, gelişim için yüksek bir fiyat ödemeye zorlandı Batı AvrupaBu nedenle endişe için mevcut olan tek pazar. Bu tür kısıtlamalar maternal konusundaki genel motorları koyarlar.

Bununla birlikte, kurumun aktif gelişimini, taşımacılığın tasarım özelliklerinin değişmesi ve markanın ilerlemesine izin veren bir dizi başka özellik görüyoruz. Şirket, bazı pazarlarda şampiyonluğu almaya çalışmaz, ancak kendi satışlarını alır. Sonuçta Opel gerçekten sunuyor İyi otomobiller Mükemmel maliyetle, modern bir zor ve rakip pazarda ayakta kalacak kadar yeterli. Opel'in mevcut model teklifi ile ilgili düşünceleriniz nelerdir?

Teşhis konektörünün yeri opel arabaları Corsa. İhtiyacınız olan ve otomobil hatalarının kendi kendine teşhis için ekipman nasıl seçileceği.

Hizmet modern arabalar Tutma olasılığı olmadan bilgisayar teşhisi Zaten düşünülemez. Çeşitli düğümlerin ve agregaların çalışmasını kontrol eden ve sağlayan elektronik sistemlerin sayısı sürekli büyüyor. Daha önce yazılım birkaç onlarca hatayı tanımlayabilirse, sonra ECU modern modeller Yüzlerce hata ortaya çıkar. Bazı makineler için sağlanan kendi kendine teşhis olasılığı artık görevle başa çıkamaz. Teknoloji durumunun objektif bir değerlendirmesi için, ECU'nun hafızasına dikilmiş, arıza kodlarına ve yazılımlarına tam erişim sağlamanız gerekir. Bunu yapmak için gereklidir:

1. Nerede olduğunu bilmek teşhis konektörü araba.
2. Özel ekipmanı teşhis konektörüne bağlamanıza olanak tanıyan bir adaptöre sahip olun.
3. ECU'dan veri değiştirmenizi sağlayan elektron donanımını ve yazılımını alın.

Bu koşullar, makinelerin onarımı ve bakımında bulunan hizmet merkezlerinde yapılması zorunludur. Fiyatlara gelince, bunlar boğulmazlar. Gerekli ekipmanı satın alın ve istenirse nasıl kullanılacağını öğrenin, herhangi bir araç sahibi olabilir.

Teşhis Bağlantı Konumu

İlgili konnektör OPEL CORSA D ve C, makinenin kabinine yerleştirilir. Gösterge panelinin merkezi konsolunun altındaki dekoratif fişi sökmek, tespit etmek zor değildir. Evet, evet, ısıtma ve havalandırma sisteminin kontrol ünitesindedir. Kolayca ve rahat bir şekilde bağlanmanın söylenemez, ancak gerçekleşmesi ve daha da kötüsü. Her iki modelde de konektörün OBD-II formatında yapıldığı halde, veri değişim protokolleri farklı olduğunun farkında olmalıdır.