Kako provjeriti generator kontakt prstenovi multimetar. Kako provjeriti multimetar generatora automobila

Dakle, testiranje generatora za performanse ne predstavlja veliku poteškoću. Glavna stvar je razumjeti suštinu procesa koji se pojavljuju u uređaju. Glavni problemi koji se događaju generatoru su jednostavni i standardni. Naoružani multimetar i stečeno znanje, lako možete pronaći kvar u generatoru.

Gledajte kako provjeriti generator pomoću multimetra, na videozapisu

Glavni izvor moći u automobilu je generator, predstavlja takav "mini-elektrana". Netočan ili nestabilan rad Ovaj čvor je prepušten loš (AKB). Rezultirajući generator ne daje punjenje, stoga će na brodu mreže stroja raditi na ACB-u od kojih nije dovoljno dugo vremena. Kao rezultat - baterija je potpuno ispuštena, motor "štands" negdje izvan grada, a imate novu "glavobolju" i potrebu za zamjenom generatora.

Kako bi se spriječio takav scenarij, potrebno je redovito pratiti stanje ovog uređaja, kao i punjenje koje daje. Ako primijetite prekide u svom radu, morate provjeriti generator i kako to učiniti sada ćete naučiti.

Ali prije toga smatram da je potrebno razgovarati o mjerama predostrožnosti i određenim pravilima koja se moraju promatrati prilikom provjere ovog električnog aparata kako bi ga ne oštetili.

!!! Nemoguće je:

• Provjerite rad generatora kratkog spoja, odnosno "na iskru".
• Spojite terminal "30" (u nekim slučajevima "B +") s "masom" ili priključkom 67 (u nekim slučajevima "D +").
• Da biste omogućili rad generatora bez uključenih potrošača, osobito nepoželjni rad kada je baterija onemogućena.
• Izvedite radove za zavarivanje tijela s priključenim žicama generatora i baterije.

• !!! Važno:
• Provjera se izvodi pomoću voltmetar ili ampermetar.
• Provjera vrijednosti je napon ne viši od 12 V.
• U slučaju zamjene ožičenja električnog generatora, potrebno je odabrati žice istog poprečnog presjeka i duljine.
• Prije provjere uređaja provjerite jeste li svi priključci i odgovarajuća napetost pogonski remen, Pojas je ispravno rastegnut, koji, kada se pritisne za sredinu s naporom 10 kg / s, molio je ne više od 10-15 mm.

Kako provjeriti generator multimetar ili voltmetar?

Provjerite regulator napona

1. Da biste provjerili regulator napona, potreban je voltmetar s skalom od 0 do 15 V. Prije provjere, trebali biste zagrijati motor 15 minuta na srednjem okretu s prednjim svjetlima.
2. Očistite napon između izlaza "mase" generatora i "30" ("B +"). Voltmetar bi trebao pokazati normalan napon za određeni automobil. Na primjer, za VAZ 2108 to će odgovarati - 13,5-14,6 V. Ako je napon niži ili veći - najvjerojatnije regulator zahtijeva zamjenu.
3. Osim toga, možete provjeriti podesivi napon, za to, spojite voltmetra na terminale. Treba napomenuti da će rezultat takvog mjerenja biti netočan ako ste sigurni da je ožičenje 100% ispravno. Motor mora raditi na srednjem prometu blizu prednjih svjetala i drugih potrošača električne energije. Veličina napona mora se podudarati s određenom vrijednošću određeni model Auto.

Provjera mosta dioda generatora

1. Uključite voltmetar u način mjerenja izmjeničnog mjerenja i spojite ga na "masu" i uspon "30" ("B +"). Napon ne smije biti više od 0,5 V, inače postoji vjerojatnost kvara dioda.
2. Da biste testirali slom na "masi", morate isključiti bateriju, kao i ukloniti žicu generatora, koja ide na terminal "30" ("B +").
3. Nakon priključivanja uređaja između priključaka "30" ("u +") i odspojenog žice za generator. Ako uređaj za pražnjenje premašuje 0,5 mA, može se pretpostaviti da postoji razgradnja dioda ili izolacije namotanja namotajnih dioda.
4. Kapacitet trzanja provjerava se pomoću posebne sonde, što je dodatak multimetar. Predstavlja nešto na prividu stezanja ili krpelja, koji pokriva žice, mjerenje struje struje koja prolazi kroz žicu.

Provjera trenutne povrat

1. Da biste izmjerili struju povrata, morate pokriti žicu s sondom, koja ide na stezaljku "30" ("B +").
2. Zatim, podignite motor i mjerenje, tijekom mjerenja motor bi trebao raditi na visoke revolucije, Uključite električne uređaje zauzvrat i mjerite za svaki potrošač zasebno.
3. Zatim brojite očitanja.
4. Sljedeći test mora se provesti sa svim istovremenim potrošačima energije. Vrijednost mjerenja ne bi trebala biti niža od količine očitanja svakog od potrošača, kada ste izmjerili svaki od njih zauzvrat, odstupanje je dopušteno biti 5 a na manjoj strani.

Provjera struje uzbude generatora

1. Da biste provjerili struju uzbude generatora, pokrenite motor i dajte joj visoku brzinu.
2. Postavite mjernu sondu oko žice spojene na priključak 67 ("D +"), svjedočanstvo na uređaju će odgovarati veličini struje uzbude, na dobrom električnom generatoru bit će jednak 3-7.

Da biste provjerili uzbudljive namote, morat ćete ukloniti skener i regulator napona. Možda je potrebno očistiti kontaktne prstenove, također provjeriti jesu li u namotanju ili zatvaranju "mase".

- Ovo je sastavni element svakog automobila. U ovom članku, pročitat ćete o takvom dijelu generatora kao sidra, uzroka njegove kvarove i naučiti kako provjeriti sidro generatora.

Što je sidro generatora?

Sidro generatora uključuje sljedeće dijelove:

Uzbudljivo namotavanje s pole sustavom;

Magnetski krug ili sidrena jezgra

Kolektor

Magnetska cijev sastoji se od električnih čeličnih listova, čija debljina je 0,5 mm. Umeće se na osovinu, a ako je promjer sidra prevelik, zatim na cilindričnom čahuru. Kolektor uključuje brojne ploče od bakrenih kolektora. Oni ga prikupljaju odvojeno, a zatim dovršetak izolacijskog rukava na vratilu.

Navojstvo se vrši u obliku pojedinih dijelova, čiji su završeći lemljeni u posebne izbočine kolektivnih ploča. Upotreba rezervoara, vijugav dio je međusobno spojen, stvarajući zatvoreni krug. Postoje sidra za namatanje petlje i valova. U namotajima petlje, zaključci se priključuju na brojne kolekcionarske ploče, a dijelovi su međusobno povezani na kolekcionar. U valnim namotima zaključci sekcija povezani su s kolekcionar, a dijelovi su međusobno povezani kao da maše. Broj kolekcionarskih ploča jednaka je broju vijugavih dijelova.

Kako se sidro okreće?

Rotacija sidra generatora u zračnom prostoru između stupova pojavljuje se uz pomoć ležaja štitova i ležajeva planiranih na vratilu. Noseći štit koji se nalazi na strani kolektora naziva se front. U sredini stražnjeg nosivog štita i jezgre na osovini sidra, instaliran je pobjednik ventilatora. Potrebno je za hlađenje generatora. Za priljev svježeg zraka i uklanjanjem topline u ležajevima skrovi su rupe. Zatvoreni su zaštitnim poklopcima s mrežom. Rupe se nalaze u prednjem nosećem štitu također su potrebne za održavanje kolektora i četkica čvora.

Sidreni generator, DC mreža i namota za pola spojene su četke. Ove četke su na nositelju pojasa, a oni su, zauzvrat, fiksirani na posebnim prstima. Prsti su fiksirani na prijepak, koji je pričvršćen na prednji štitnik ili na krevet. Na nositeljima pojasa možete podesiti pritisak četkica do kolektora pomoću opruga.

Broj prsta četki jednak je broju stupova. Na jednoj polovici pozitivnog polariteta polova, drugi je negativan. Očistite pola polarnosti međusobno povezane niše. Četkični čvor dijeli namotač sidra generatora u brojne paralelne grane, čiji broj ovisi o vrsti namota.

Ukupna električna mreža automobila i generatora međusobno se međusobno povezuju s okvirom zaključaka u kojima se terminalna ploča nalazi s oznakama izlaza dostupnih namota. Za podizanje i pomicanje generatora na vrhu kreveta je instaliran Ry-vijak. Ploča proizvođača je fiksirana na kućište kreveta. Prikazuje informacije o navijanju i glavne karakteristike generatora.

Značajan nedostatak DC generatora je relativno visoka složenost i nedovoljna čvrstoća sklopa četkice kolektora u potrebi trajno održavanje. Generirana struja u sidru moćnog generatora je vrlo visoka i ne može se ukloniti iz četkica. Uklonite ga iz fiksnih zavojnica. Zbog toga se nalazi stator u moćnim generatorima umjesto sidra, a umjesto induktor - rotor.

Najčešći kvarovi sidra generatora

Najčešći kvarovi sidra generatora:

Trošenje kontaktnih prstena;

Slom ležaja osovine;

Kratko zatvaranje namota.

Nedostaci koji ne podliježu popravak: nosite kolekcionar na promjer 86 mm; Nošenje tipkovnica Dopuštenije, ako je utor već prethodno proširen, a nit prekida više od 2 niti na kraju osovine.

Provjera sidra generatora

Prvo morate provoditi vanjsku inspekciju sidra generatora. U nedostatku nedostataka, s vanjskim pregledom, možete nastaviti s unutarnjim. Prvo trebate provjeriti namotu na kvalitetu izolacije između skretanja, pa čak i između namota i mase. Kada provjeravate, morate koristiti tester ili kontrolnu svjetlost. Povezan je s uobičajenom industrijskom mrežom naizmjeničnoj struji s naponom od 220 V. One žice od čekovnog svjetla pričvršćena je na osovinu sidra, a drugi pak je aktiviran na kolektorske ploče. Trebalo bi postojati sigurno izolirani savjeti o žicama. Ako postoji zatvaranje namotavanja sidra na "masi", upravljačka lampica će se upaliti.

Da biste provjerili zatvaranje na dodir, koristi se indukcijski uređaj (sl. 1). Jezgra uređaja je izrađena od transformatora željeza. Power Coil se javlja zbog industrijske izmjenične struje. Sidro generatora se stavlja u prizmu jezgre i, rotirajući oko osi, metalna ploča je vezana na njegovu žlijezdu.

Ako ne postoje zatvarači, inducirani u sidrenom namotu elektromotorna sila Uravnotežena, i, dakle, neće biti struje u namotanju. U slučaju prisutnosti usporednog zatvaranja, inducira se elektromotivna sila u kratkotrajnim okretama. Uzbuđena izmjenična struja tvori još jedno naizmjenično magnetsko polje na području s kratkotrajnim okretima. Ako je ovo polje dostupno, postoji određena vibracija metalne ploče pričvršćene na sidrenu žlijezdu. Vibracijska ploča ukazuje na prisutnost kratkog spoja okretanja. Sidre koji imaju ovaj nedostatak da se premotaju. A sidre čije namotac rade, podliježu sljedećem čeku.

1 - jezgra uređaja; 2 - svitka; 3 - metalna ploča

Sl. 1. Shema indukcijskog uređaja

Popravak sidrenog generatora

Produžena površina osovine sidra generatora pod kugličnim ležajevima se popravlja plastičnom deformacijom (valjanje). Sidro staviti u centre stroj za okretanje, a istrošeni vrat se tretiraju s pumpom u koraku, jednaka 1-1,5 mm. Promjer vrata postaje veći na štetu od metala koji guta iz stvorene depresije. Na kraju ove obrade vrata se bruše na željenu veličinu. Prije brušenja, osovina i korekcija centara će se provoditi. Ako su ključni putovi istrošeni, to jest, više dopušteni parametri, zatim glodanje novih žljebova pod kutom od 180 ° u odnosu na stari.

Zahtjevi za popravljenu osovinu: Premlaćivanje osovine osovine tijekom inspekcije u prizmima u odnosu na vratove ne može biti veće od 0,05 mm; Željezno kupanje sidro može biti do 0,05 mm; Pritisna osovina može se ispraviti pomoću tiska. U slučaju da je veličina fuzije željeza veća od dopuštenih parametara, željezni sidri moraju biti izoštreni prije promjera popravka.

Istrošeni kolektor se popravlja prije uklanjanja defekata; Promjeri kolektora ne smiju biti manji od 86 mm za generator. Nakon što je kolektor puzao, morate smanjiti izolaciju Mikanita među pločama na dubinu od 0,8 mm; Širina jednog žlijeba trebala bi biti 0,6 mm. Rezati kroz izolaciju, koristite radnu površinu horizontalnog mljevenja i šest obostrani mill, čiji je promjer od 12 mm. Mlin se ne liječi mljevenjem i oštrenjem, ali se primjenjuje za proces 5-6 kolektora. Na kraju mljevenja izolacije, kolektor je vrlo dobro poliran s malim brusnim brusnim papirom, a zatim ispuhan suhim zrakom kako bi se uklonio mikanit i bakrena prašina.

Željezni sidri moraju biti obojani nitrogliftalnim lakom, a namotanje je prekriveno izolacijskim lakom. Nakon toga, suše se u ormarić za sušenje s temperaturom od 110-120 ° oko deset sati. Obnovljena sidrica mora se provjeriti za zatvaranje namota između skretanja i na tijelu.

Generator automobila je glavni izvor energije u mreži na brodu i kada ili ne uspije, nećete dugo voziti na istoj bateriji. Zato je toliko važno kontrolirati rad generatora.

Cijeli raspon provjera generatora uključuje:

U većini slučajeva nije teško provjeriti auto generatora vlastitim rukama, jer na kakvom automobilu niste provjerili, princip je isti. Ali ipak, mnogi vlasnici automobila često se pitaju: kako provjeriti generator pomoću multimetra ili dodiplomskih sredstava?

Kako provjeriti generator bez uklanjanja automobila

Postoje dva načina pomoću multimetra i bez njega. Prvi, relativno novi, jest da i drugi, stari i ovjereni, gotovo u suprotnom - terminal baterije mora se ukloniti na pokretu motora.

1. Provjera multimetra baterije Prvo se javlja u mirovanju - napon mora biti unutar 12,5-12,8 V. Onda morate mjeriti svjedočanstvo već motorAko se 13,5-14,5 promatra na 2 tisuće okreta, to znači da je sve u redu. Uz to na novim automobilima čak 14,8 u prilično normalnom, budući da proizvođači uvjeravaju - utječu na brojke elektronike. U zaključku ostaje provjerite napon pod opterećenjem, to jest, povezivanje potrošača - štednjak, prednja svjetla, grijani, radio. Unutar u roku od 13,7-14,0 V smatra se dopuštenim, ali 12.8-13 već govori o kvarovi.
2. Drugi način, kao i mnogi djedovi ", jednostavni i bez problema, ali u isto vrijeme radije opasne i zahtijevaju točnost, Prema izjavama, radi i na vaze i na relativno novim automobilima, kao što je Aveo. Što je bit - oslabiti vijak pričvršćivanja minus terminala ključa AKB-a do 10, pokrenuti motor i dajte malo opterećenje okretanjem jednog od potrošača, kao što su prednja svjetla. Zatim uklonite terminal kada je motor radi, ako ne pogleda i prednja svjetla nisu obrok, to znači da je sve u redu s generatorom, inače možete biti sigurni da je slomljena. Pokušaj takve metode trebala bi biti na vlastitu odgovornost.

To je vrlo nesvjesno omogućiti rad generatora s nepovezanim potrošačima, posebno baterijom. To može dovesti do kvara regulatora releja.

Pronalaženje da postoji kvar, trebali biste demontirati i provjeriti uklonjeni generator s multimetar, žarulja i vizualno. Ček podliježe svakom od njegovih elemenata zasebno.

Prije svega, vrijedi paziti da je generator pojas dobro rastegnut, a ležajevi nisu slomljeni. Strani zvukovi i vrlo vrući generator govore o trošenju ležajeva.

Kako provjeriti četke i prstenove za kontakt

Za početak prstena i četke vizualno provjerite, a njihovo stanje se procjenjuje. Na primjer, mjeren je minimalni ostatak (min. visina četki za struju ne čine 4,5 mmi min. Promjer prstena 12,8 mm). Osim toga, oni gledaju na prisutnost djelovanja i brazde.

Četke se ekstrahiraju iz čvora četkice regulatora

Kontaktni prsteni rotora generatora

Kako provjeriti most dioda (ispravljač)

Provjera dioda se vrši mjerenjem otpora i detekcije vodljivosti. Budući da se dioda most sastoji od dvije ploče, odmah provjerite jedan, a zatim drugi. Tester bi trebao pokazati provodljivost dioda je samo u jednom smjeru, Sada malo detaljnije: jedan tester sonde se čuva na terminalu "+", a zatim naizmjenično provjerite zaključke diode, a zatim promijenite sondu (u jednom slučaju treba postojati veliki otpor, a ne postoji drugo). Tada ćemo djelovati na isti način i s drugim dijelom mosta.

Treba napomenuti da otpor ne bi trebao biti nula, jer kaže da je dioda udarana. Ubijena dioda mosta, a zatim kada nema otpora na obje strane.

Provjera mosta dioda

Provjera prstenova za kontakt

Najmanje jedan neprikladna dioda dovodi do neuspjeha cijelog dioda mosta I daje ometanje baterije.

Provjera generatora može biti potrebno kada sunčanje žaruljica napunjenosti baterije na ploči s instrumentima, a to znači da se baterija puni. Svaki vozač je koristan znati kako provjeriti generator i njegove detalje koji će biti detaljno opisani u ovom članku.

Bez naknade punjiva baterija Može se dogoditi ne samo zbog greške generatora, a na primjer, zbog neuspjeha releja regulatora. I prije provjere generatora, prvo biste trebali biti sigurni da je relej regulatora dobar.

Kako provjeriti relej regulatora različiti tipovi Napisao sam detaljno ovdje u. A o uređaju za generator i njegove glavne greške mogu se čitati. Generator i servisiranje njegovih dijelova mogu se provjeriti bez rastavljanja ili rastavljanja generatora i metode provjere će biti opisane u nastavku.

Ako, kada će se provjeriti, otkriti neki kvar generatora, bit će moguće eliminirati ih kako je ovdje opisano, o popravku generatora.

Provjerite generator u dijelovima.

Provjera statora Generator. Stator generatora se provjerava odvojeno nakon rastavljanja generatora. Svi zaključci statora moraju biti isključeni iz dioda (ventili) bloka ispravljača.

Prvo, vi vizualno pobrinite se da lakiji žica za namatanje statora nema tragove pregrijavanja (i još više taljenja), što se može dogoditi s kratkim zatvaranjem u ventilima za ispravljač. Stator s tragovima izolacije taljenja treba zamijeniti.

Provjera generatora pomoću postolja .

Provjera stalka omogućuje vam da najčešće odredite rad generatora i dopisivanje nominalnih karakteristika. Da biste sastavljali postolje, morat ćete popraviti električni motor s utikačem na zavarenom okviru iz kuta (ili profilne cijevi), a zatim pričvrstite generator na istom okviru tako da remenica električnog motora rotira remenicu generatora pomoću pojasa.

Reostat 4 će i dalje trebati (pogledajte spojni krug na lijevoj strani) VoltMeter 3, kontrolna 12-voltna žarulja (3 W) 1, ampermetar 5, prekidač 6 i Automobili 7 (sama generator je 2 na slici). Sve se povezuje prema shemi na slici.

Prije provjere generatora potrebno je očistiti kontaktne prstenove generatora od poreza, a četke moraju biti dobro razvrstane u obliku kontaktnih prstena. Nakon spajanja svih komponenti postolja prema slici, uključite električni motor i maloprodaju 4 postavite na izlazu napona generatora jednake na 13 volti. Zatim dovedite rotor rotora generatora na 5000 okretaja u minuti.

S takvim revolucijama dajemo generatoru najmanje dvije minute, a zatim izmjeriti snagu struje. Usluga generatora vaza za pogon na prednjim kotačima (VAZ 2108 - 09) Sada će biti najmanje 55 ampera. Imaju snažnije generatore stranih automobila stopu trenutne vraća više i koliko se točno pojačava - to se može pojasniti tehnički podaci Određeni generator.

1 - Generator, 2 - Voltmeter, 3 - Upravljačka žarulja, 4 - Reostat, 5 - ammeter, 6 prekidač, 7 - baterija.

Zidovi za provjeru generatora stranih automobila gotovo su isti, samo nalaze uvezenih generatora imaju i druge oznake (D i B +), kao na slici gore.

Ako se ispostavi da je struja manja od položena, to ukazuje na greške u namotu statora ili rotora generatora, ili oštećenja dioda ili trošenje kontaktnih prstena ili četki. U tom slučaju, rastavljanje i testiranje namota i dioda će se provjeriti, kao što je gore opisano.

Provjera napona na izlazu generatora provjerava se tijekom revolucija rotora 5000 o / min. U tom slučaju postavljamo struju trzanja od 15 pojačala i izmjerite napon na izlaz generatora. Mora biti 14,1 ± 0,5 volti, na temperaturi od 25 ± 10 ° unutar zatvorenika gdje se nalazi postolje.

Ako napon ima različitu vrijednost (manje ili više od 14,1 ± 0,5 volta), zatim regulator treba zamijeniti novim ili očiglednim i ponovnim provjerom. Ako zamjena releja ne pomogne i napon će se i dalje razlikovati od norme, to znači da regulator nije u releju, već u namotima statora ili rotora, ili u neispravnim diode bloka ispravljača.

Provjera generatora pomoću elektroničkog osciloskopa .

Elektronski osciloskop nije daleko od svih, ali omogućuje oblik ispravljene krivulje napona brzo i točno provjeriti rad generatora i odrediti prirodu oštećenja. Stoga ima smisla napisati ovu metodu provjere generatora.

Da biste provjerili shemu treba prikupiti kako je prikazano na slici s lijeve strane. Zatim, odspojite ukupnu izlaznu žicu od tri dodatne diode s terminala u releju regulatora napona i vjetrajte vrh nepovezane žice s vrpcom (tako da se ne kutak na tijelu generatora).

Zatim, do terminala u spojite žicu iz baterije (vidi sliku) kroz kontrolnu svjetlost 1. Sada će se namotavanje uzbude napajati samo od baterije. Uključite električni motor postolja i postižemo rotor rotora generatora približno 1500 - 2000 okr / min. Zatim prekidač 6 isključite bateriju iz terminala generatora 30 i uz pomoć 4 pojačala struje.

Provjeravamo napon na osciloskopu na terminalu generatora 30. S dobrim rektifikacijskim diodama i pilom za upotrebljivog statora, ispravljena krivulja napona ima oblik jedinstvenih zuba pile kao na slici A (vidi sliku ispod).

A - Generator je dobar.
B - pauze diode.
B je pauza u lancu diode ili u namotu statora.

Ako postoji prekid ili kratki spoj u rektifikacijskom diode ili pauzu u namotu statora, tada će oblik krivulje biti s neujednačenim zubima s dubokim depresijama (vidi sliku B i B).

Kada je priključak 30 provjeren i provjeren da je oblik krivulje normalno, provjerite napon na utikaču 61 ili na vrhu žice, koji je isključen iz utikača u regulatoru relej. Ove točke su uobičajena proizvodnja triju dodatnih dioda koje hrane uzbudljivu namotu tijekom rada generatora.

I ovdje je oblik krivulje napona trebao imati pravi oblik zuba. Ako oblik krivulje ima nepravilan oblik zuba, onda to ukazuje na neuspjeh dodatnih dioda.

Više o provjeri i obnovi generatora i relej stranog regulatora automobila može se čitati.

Pa, konačno, nekoliko upozorenja koje su važno znati svaki vozač.

• Minus žica iz baterije uvijek treba povezati s masom, a žica plus je spojena na terminal 30. Obrnuto (pogrešno) Povezivanje baterije odmah uzrokuje povećanu struju kroz diode eksperifikatora generatora i dioda neće uspjeti.
• Ne možete dopustiti rad generatora s nepovezanom baterijom, jer uzrokuje pojavu kratkoročnih prenapona na terminalu 30 generatora i on će oštetiti regulator napona i druge elektronički uređaji Na brodu modernog automobila.
• Strogo je zabranjeno provjeriti zdravlje generatora na iskri, čak i kratkoročno spajanje terminala 30 generatora s masom. U isto vrijeme, visoka struja teče kroz diode bloka za ispravljač i ne uspijevaju. Možete provjeriti rad generatora samo uz voltmetar i ampermetar.
• Dioderatore generatora ne mogu se provjeriti od strane megom (prevelik je za naponske diode) ili napon više od 12 volti. Budući da su diode udaljene takvim pregledom (dolazi do kratkog spoja).
• Također je zabranjeno provjeriti ožičenje stroja s megommemerom ili lampom, napajanjem napona više od 12 volti. Ako je takva ožičenja potrebna, trebate unaprijed isključiti žice iz terminala generatora.
• Provjera otpornosti izolacije generatora generatora namota s povećanim naponom može biti samo na postolju, ali nužno s faznim namotima odspojenim iz ispravljača.
• Za tjelesni rad Koristeći električno zavarivanje, potrebno je odspojiti žice iz svih priključaka generatora i baterije.

Čini se da je to sve. Naravno, provjera generatora nije tako jednostavna stvar, ali s kompetentnim pristupom i dostupnosti odgovarajućih znanja, sasvim je moguće identificirati bilo kakvu kvar i eliminirati ga bez pomoći autoelektričara, uspjeha.