Kako podmazati pozitivan terminal. Postoji kontakt: je li potrebno podmazati terminale baterije i kako to učiniti
Na navika naših djedova i baka i djedova i baka i djedova i baka i djedova našala je naviku podmazivanja priključaka baterija iz oksidacije.
Pokušajmo shvatiti koliko je učinkovita ova mjera zaštite je li vrijedno primjenjivati \u200b\u200bna moderno auto baterije uopće.
Zašto su terminali baterije oksidirani
Nije u potpunosti vjera nazvati proces formiranja vanjskog letenja i drugih manifestacija uništenja površine i kontakata baterijskih priključaka čisto oksidacije. Općenito, to je kombinacija nekoliko kemijskih procesa. Definiramo glavno.
Prirodna oksidacija
Sve tvari u zraku, gdje mnogi kisik dolaze u oksidacijski proces ili oksidacija. Olovo, naime iz njega su napravljeni baterijski terminali, s ove točke gledišta, nije baš dobro za oksidaciju, postoji više "slabih" metala, uzmite isti bakar.
Međutim, neoksoidizirani olovo (briljantan) možemo promatrati samo tijekom skidanja kontakata baterije. Nakon nekoliko minuta počinje potamniti, to jest oksidirana.
U prirodnoj oksidaciji olova, ne postoji ništa strašno, olovni oksidni film je vrlo tanak, lako je uništiti, lagano miješati terminal. Osim toga, kako bi se omogućilo 100% zaštite od kisika gotovo nemoguće, osim postavljanjem baterije u barokameru. Čak i debele maziva, poput tosola i solidola, paste čestice kisika.
Razaranje kiselina
Ova vrsta kemijska reakcija dovodi do formiranja "snježnog" bijelog plaka na terminalima baterije. Osim ne baš estetske vrste, plak čini dodatni prijelazni otpor na mjestu kontakta, dovodi do uništenja terminala, može biti uzrok propuštanja.
Odakle dolazi kiselina? U većini slučajeva od baterije. Služi baterije imaju tehnološke rupe za punjenje elektrolita i kontroliraju svoju razinu.
Video - što učiniti ako su terminali baterije oksidirani:
Gotovo sve auto baterije opremljene su sustavom za napajanje plinom. Ako se zone podataka ne budu notive (plinska zamka je uvijek, ako je cijev za hranjenje plina nije povezana s njom), tijekom rada će se otpustiti elektrolit pare.
To se posebno manifestira u toploj sezoni, iako ispod haube automobila dolazi čak i zimi nakon dvadeset minuta pokreta.
Još strašniji u smislu emisija kiselog pregrijavanja punjiva baterija, osobito ključanja. To je moguće u sljedećim slučajevima:
- uništavanje ploča elemenata baterije;
- kratki spoj banaka baterije;
- pogrešno (ponovno učitavanje);
- nedostatak prirodnog hlađenja AKB u toploj sezoni.
Pojavljivanje bijela zastava Terminali baterije predstavljaju olovni klorid. Ovo je prilično agresivno okruženje, posebno za električne veze, Ako ga ne izbrišete na vrijeme, to "će jesti" kontakt nekoliko mjeseci, i tako da ne može biti podložno obnovi.
Uništavanje soli
Ruske puteve i dalje posipaju natrijeve i kalijeve soli zimi. Sastav modernih sredstava iz zaleđivanja je industrijska misterija, barem za ljubitelje automobila.
No, sve smjese u pripravku s vodenim parama i nečistoća drugih tvari smještenih na cesti, u konačnici, obuhvaćaju sve dijelove automobila, uključujući kontakte baterije.
Sol plus voda je izvrstan elektrolit, i gdje se nalazi elektrolit, metali i električni stres, postoji proces elektrolize. On polako uništava metalne dijelove.
Nije moguće uništiti masovni terminal baterije s elektrolizom, ali je moguće napraviti promjenu u zoni kontakta.
Čišćenje kao metoda borbe
Najlakša i najpouzdanija metoda je pravovremeno uklanjanje plaka, čišćenje akumulatorske terminale.
Tehničko vijeće: što god olakšavate akumulatorske terminale, ne rjeđe nego jednom svakih šest mjeseci (bolje na granicama zimske i ljetne sezone), čiste terminale mehanički.
To će vas uštedjeti od problema s početkom motora, procesa curenja i zagrijavanjem kontakata. Da biste ih očistili, morate odvrnuti vijke ubijanja, bolje je potpuno odspojiti terminale. Zatim navlažite tekućinu koja sadrži alkohol i osuši se.
Ako nema nikoga, možete koristiti otapalo, razrijediti vodom. Još važnije, osim, agresivnost otapala se smanjuje.
Da bi se uklonilo s terminalima, mogućim ostacima u kiselini, potrebno je koristiti soda otopinu (žlicu sode na čaši vode). Ako je kiselina doista došla u kontakt s metalom, u procesu liječenja spužvom navlaženom u otopini, pojavit će se mali mjehurići. Nakon ispiranja s soda otopinom, potrebno je obrisati terminale vlažnom krpom.
Ni u kojem slučaju ne smije se koristiti WD za čišćenje. Osim ulja, oni sadrže vodljive agresivne sredstva za čišćenje nepoznatog sastava za potrošača pripravka. Za obradu električnih kontakata WD-proizvodi su izrazito nepoželjni.
Također se ne može koristiti za obradu električnih kontakata acetona, ona jede čak i metale.
Zatim se čišćenje provodi s plitkim sendvičem, moguće je na papirnoj osnovi. Preliminarna obrada visoko zagađenih terminala može se napraviti metalnom četkom. Postoje posebne četke za takvo djelo.
Video - Kako očistiti baterije terminala:
Idealan rezultat rada je briljantna površina, ne nužno savršeno glatka. Voditi mekani materijal, tako da će u vrijeme privremenih prikrivanja primiti maksimalni kontakt.
Nakon obavljanja mehaničkog rada na čišćenju nastaje prirodno pitanje: kako održavati idealno stanje kontakata u razdoblju između regulatornog rada? Odgovor je jednostavan: zaštititi uz pomoć raznih terminala od agresivnih tvari.
Za to se koriste razna maziva i drugi materijali.
Kako lubrički baterijski terminali iz oksidacije
Litol, solidol
Čvrsti maziva su objavljeni kao osnovni materijali za zaštitu od agresivnog kemijskog udara: litol, solidol, masno podmazivanje.
Da biste zaštitili priključke baterije, koristi se uglavnom solidol ili litol. To su maziva za rezanje pogona.
Kao rezultat procesa ekspanzije temperature kontakata i mehaničkih spojeva, ta maziva postupno prodiru u zonu međuspremnika. Tijekom vremena prodire gotovo sve unutarnje šupljine kontaktnog područja.
Osim toga, na velikim temperaturnim razlikama, kao iu procesu prirodnog trošenja, tehnički podaci Litola i Solidola se mijenjaju: oni se skružuju. Kao rezultat toga, istovremeno je moguće ometanje električnog kontakta.
Silikonska mast
Veliki mazivač u svim aspektima za obradu električnih veza. Ali samo kada se kupuje, trebate obratiti pozornost na njega bez vodljivih aditiva (proizvođači obično upozoravaju na bocu).
Lubrikant karakterizira činjenica da ne odgađa agresivni medij, odbija ih. To je kao krzneni kaput koji gura hladnoću.
Za obradu terminala baterije, mazivo je prikladno samo za složenu uporabu s drugim materijalima. Nanosi se na tretirane čiste površine, a zatim početi mehanički spojiti dijelove.
Glavni nedostatak maziva u smislu prerada baterija terminala - fluidnost. Tijekom vremena, silikon mast lišće kontakt.
Ako koristite silikonski lubrikant, potrebno je redovito proizvoditi ubrizgavanje, a zatim mazivo ne spada na mjesto od zone za prijavu. Malo uznemirujuće.
Grafitno mazivo
Neki su vozači upravljali kontaktima AKB grafitno mazivo, opravdavajući njegovu uporabu vodljivim svojstvima. Međutim, ovaj mazivač ima visoku otpornost iu odsutnosti metalnih električnih kontaktnih terminala, koji su preskočili visoku struju kroz sebe, mogu dovesti do grijanja, pa čak i paljenja.
Primijenite grafitno mazivo za priključke pogona nemoguće je!!!
Posebna sredstva
Sada postoji mnogo sredstava posebno dizajniranih za rješavanje terminala automobilske baterije. Nećemo opisati prednosti korištenja betonskih brandova, proizvođači s ovim dobrom.
Video - što može podmazati terminale baterije tako da ne oksidiraju (MS-1710 alat):
Na epruvetama ovih alata za obradu postoje upute za njihovo korištenje. Naravno, takva sredstva su bolja od dedovsky solidola, iako se također temelje na naftnom mediju, u pravilu, vazelin ulje.
Vrlo ugodna maziva u obliku spreja.
Proces primjene zaštitnih sredstava za kontakte AKB
Odlučivanje s materijalom za zaštitnu prevlaku, nastavite na primjenu. Da biste to učinili, prvo proizvode mehaničko čišćenje (vidi gore).
Nakon čišćenja terminala, bolje je unaprijed obraditi kontaktne zone silikonskim podmazivanjem.
Koje je bolje? Ovdje se razlikuju mišljenja auto električara. U korist prve, činjenica da ispod terminala u svakom slučaju ima zračne šupljine, ako će mazivo pasti na ta mjesta, to će biti bolje.
Međutim, ako radite česte isključenja terminala, na primjer, da biste napunili bateriju, bolje je da se terminali za podmazivanje ne primjenjuju.
Kada koristite marke maziva, uputa će naznačiti kako ih primijeniti.
Potrebno je jasno znati što podmazati akumulatorske terminale i koliko često je potrebno učiniti kako bi se izbjegli mnogi problemi. Nepažnja u ovom broju brzo će vas dovesti do potrebe za početkom "od potisnog", a baterija će trajati kratko vrijeme. Ali da ga obnovite je trošak, da ne spominjemo.
Kako podmazati priključke baterije - stavka vrućih sporova između vozača. I sporovi ne suspendiraju već dugi niz godina. Postoje navijači novih industrijskih razvoja, postoje navijači dokazanih metoda. Razmotrite argumente i one i druge.
Prevencija - naša sve
Ako su akumulator na vašem automobilu stalno pokriveni racijom, potrebno je ne samo čistiti terminale, nego saznati zašto se to dogodi.
Nema toliko razloga, a svi se uklanjaju:
- loš, slab kontakt između baterije i vrha žice. Između njih je oblikovan razmak kroz koji parovi elektrolita prodiru - ovdje je izvor oksidacije. Oštećenje sjedala - i možete zaboraviti dugo vremena o problemima s terminalima;
- na samom terminalu, premazivanje je uništena ili izgrebana. Će ga morati promijeniti;
- izlaz baterije je notometričan, elektrolit je umetnut iz njega i korpus na površinu kontaktnog čvora. Opet - pečat mi!;
- prebacite generator. Morat će saznati razlog za ovaj fenomen. Vrlo često njegovo ne mogu ga uzrokovati, ali u svakom slučaju potrebno je razumjeti odvojeno;
- "Izgubljena" masa na motoru. Vraćamo - i riješili se problema s terminalima.
Preliminarna obrada
Prije gubitka terminala morate obraditi bateriju iz već formiranih oksida i akumulirane prašine. Možete koristiti u konvencionalnoj vodi (iako se destilira) preporučuje, ali ne uklanja okside. Stoga većina vlasnika automobila koristi otopinu sode za te svrhe, a tek nakon vode. Ne biste trebali uzeti nešto kemijski jake, možete oštetiti automobil. Neki gardilderi za pranje koriste konvencionalnu koka-colu i uvjeravaju da je učinak je još bolji od sode.
Postoje ljubitelji fizičkih metoda, tj. Međutim, on ima značajne nedostatke: prvo, ogrebotine ostaju na terminalima, koji će izazvati njihovo dalje i brže oksidacije. Drugo, trenje je potpuno oksidirana tako da ga ukloni - nepromišljeno oko malih stvari će i dalje ostati dobro. Nakon uklanjanja, svi detalji obrišite i nastavite do lubrikanta.
Testirani maziva
Najpopularniji solid (kao opcija je litol ili nigrol), koristeći naši djedovi. Nakon čvrsto pritezanja terminala, oni su podmazani tankim slojem - i šest mjeseci ste zajamčeni iz problema (ako nepropusnost nije umanjena, ne postoji slom, itd.).
Drugo mjesto među tradicionalistima zauzimaju Vaseline - tehnička i obična ljekarna. Ali, ako je solidol u načelu, čak i s navijačima inovacija, onda Vaseline imaju mnogo sumnje. Dobro je zaštita terminala od vlage, do neke mjere otežava njihovo "lemljenje" na bateriju, ali on ima poteškoća s vodljivošću. Da biste ih prevladali na vazelin, mnogi dodaju grafit mazivo.
Metoda za lijene: Prilikom provjere razine ulja, diplome padaju na terminale. Budući da se razina često provjerava, mazivo se redovito ažurira, a prevencija baterije bit će potrebna uskoro - opet, ako nema "osobne" gore opisane probleme. Iako je još uvijek povremeno vrijedno od prašine.
Ako je odabrano solidol. Početni vozači iz generacije na generaciju ponovite istu pogrešku: oni ga primjenjuju između baterija i žičanih terminala. Oni zaboravljaju da se od visokih temperatura (koje se ne mogu izbjeći) solidol se srušio i stvrdne.
Kao rezultat toga, suha, vrlo gusta kore. Ne ponaša struju, zbog čega kontakt nestaje. I vrlo je teško razmotriti! Usput, upozorenje se odnosi na druga maziva: problemi s njima su manje teško eliminirani, ali i neugodni.
Navijači napretka
U auto trgovinama postoji veliki broj različitih maziva za terminale baterije. Možete savjetovati sljedeće:
- Molikote HSC Plus., Dizajniran za FIMM baterije, ali se također može koristiti za druge. Njezina električna provodljivost je prilično visoka, a maziva zadržava performanse na temperaturama od minus trideset do + 1100 ° C;
- Njemački podmaz, Proizvođač jamči odsutnost prolaznog otpora i prisutnost stabilnog napona. Vrlo prikladno koristiti - pritisnuo sam gumb i primijenio. Zaštita otporna na toplinu, plus ne dopušta oksidaciju iz baterija za isparavanje kiseline;
Vrlo često, tijekom dijagnoze, vlasnici automobila gledaju ispod haube i primijetite da su terminali baterije prekriveni bijelim cvatom. Da biste sačuvali i produžili vijek trajanja baterije, a posljedično, radni kapacitet automobila, morate shvatiti zašto se to dogodi i kako se nositi s njim.
Uzroci oksidacije terminala
Za početak, vrijedi reći što je glavni zadatak baterije baterije osigurati pouzdani pokretni motor. Sve ostale funkcije su sekundarne. Zbog dostupnosti baterije, sustavi na ploči automobila mogu raditi čak i isključeni motor, ali je ipak glavni zadatak je pokrenuti motor. Na temelju složenosti uređaja, AKB može ili pogoršati njihove karakteristike ili kako bi se uspjelo.
Glavne greške baterije su:
1) Oksidirani terminali i izlazne igle;
2) Poremećeni integritet trupa koji vodi do protoka elektrolita;
3) Pretjerano brzo samo-pražnjenje.
Sada o uzrocima oksidacije. Glavni razlozi zbog kojih se pojavljuju bijele boje na terminalima, su:
1) Elementarni elektrolit. To je stanje same baterije. Često se događa tijekom punjenja - to se može dogoditi zbog kruga generatora i punjenja baterije. Drugi razlog za tekući stanice na bateriji može biti, kao i druga gustoća elektrolita. Zapamtite i kakva je kvaliteta kućišta za bateriju. Elektrolit može teći iz utora i pukotina formiranih u tijelu. Terminali se također mogu oksidirati zbog elektrolita koji ga udaraju kroz jaz u blizini kontakta s baterijom. Ona se formira dok terminal vibrira ili je otpušten u samom slučaju.
2) Mallings s automobilskom mrežom.Korijenski uzrok plaketa je loš kontakt između kontakta i samog terminala baterije. Drugi fenomen odvija se zbog loših kontakata kontaktne skupine, releji i drugih uskih ožičenja.
3) zatvorene ventilacijske otvore za punjive limenke. Zbog akumuliranog blata, tlak elektrolita se povećava u bateriji. Zbog prekomjernog tlaka, tekućina može teći kroz rupe dostupne u kućištu.
Uglavnom, oksidirani terminali ukazuju na to da će uskoro doći kada je potrebno zamijeniti bateriju. Bez obzira na razloge za izgled pjesama iz elektrolita u terminalima, dobivena kiselina ima iznimno negativan utjecaj na stanje i vaš automobil.
Da bi se utvrdilo da li je kiselina pogodila terminale baterije, dovoljno je ispirati s toplom otopinom sode (maksimum otopine bez desetljeća, inače se formiraju teške bijele mrlje). Ako su terminali bili kiseli, onda će se tragovi elektrolita početi ispirati, manifestira se kroz reakciju vrenja i oslobađanje male količine topline. Preporučljivo je izvršiti ovu operaciju na pripremljenoj sposobnosti, tako da ništa ne padne na tijelo. Ako možete ukloniti bateriju, to učiniti tako da možete isprati bateriju ili na ulicu ili u garaži. U slučaju bijelog soda ne "uzeti", onda upotrijebite brusni papir ili nož. Općenito možete steći posebnu četku za čišćenje terminala.
Često, na forumima, možete pročitati da će vlasnik automobila očistiti terminal baterije benzina, nakon čega je zaslijepljen sjajem metala. Uvijek zapamtite da je benzin zapaljiv materijal koji ima svojstva otapala, tako da tijekom čišćenja može otopiti gumu i plastiku. Ali većina najbolji način - To je prevencija oksidacije, a ne dosljedno uklanjanje ostataka elektrolita s terminalima. Što prije pronađete problem i eliminirate razlog za njegov izgled, manje štete će dobiti automobil.
Metode borbe protiv oksidacije
Zapamtite da će čak iu potpuno slabi i radnoj bateriji i dalje ispariti manju količinu kiseline. Stoga se apsolutno sve metode borbe protiv oksidacije reduciraju kako bi se osigurala nepropusnost spoja. Ni u kojem slučaju ne dopustiti dodir bilo kojeg zaštitnog pripravka da se kontaktira. Površina terminala i igala mora biti zaštićena i obrisana suha, nakon čega morate osigurati sve veze. Samo na kraju tih postupaka može primijeniti zaštitnu prevlaku. Sljedeće metode zaštite terminala od stvaranja ploča bijele kiseline na njima:
1) ulje i osjetiti. Ova metoda se provjerava godinama, jer je poznato da je to način na koji su naši djedovi izabrali. Zato je ova opcija toliko popularna među vlasnicima automobila. Kako bi se electrolyte parovi ne ulazili na terminal i ne štete, kao i kako bi se smanjio utjecaj vanjski faktori Na terminalu su prekriveni osjećajem, koji je bio pre-impregniran u strojnom ulju.
Da biste to učinili, morate smanjiti okruglu brtvu s rupom u sredini. Pripremljena brtva mora biti natopljena uljem i stavite kontakt baterije (terminal). Nakon toga, potrebno je nositi stroj na brodu mreže stroja, to jest, pričvrstiti, nakon čega se također treba staviti na otopljenu talinu.
2) lak, solidol, tehnička vazelin. U načelu možete uzeti bilo koji tekući materijal koji nije ispran i izolate. Savršeno prikladan silikon maziva, To je taj materijal koji koriste vlasnici automobila zbog činjenice da svi ostali materijali apsorbiraju prašinu i prljavštinu.
3) osjetio podloške. Metoda je ista kao i kod filca. Na terminalu morate nositi periju kako biste je zaštitili.
4) Posebno mazivo (antikno) s anti-korozijskim svojstvima. Ta se sredstva prodaju u obliku aerosola, koji se moraju primijeniti na terminale. Ovaj alat možete pronaći u specijaliziranoj trgovini.
Odabir podmazivanja za terminale baterije
Morate odabrati mazivo za terminale baterije, jer se mogu pojaviti inače problemi. Nemar pri odabiru može se pretvoriti kroz vrijeme potrebe za početkom "s kratkih", i kroz vrijeme i uopće će morati zamijeniti bateriju, jer će u potpunosti uspjeti. Oporavak baterije je vrlo skupo sa stajališta financija, a kupnja će koštati još više. Izbor maziva za terminale je predmet sporova koji se više nisu oslabili. Među vlasnicima automobila postoje sljedbenici najnovijih tehničkih razvoja industrije, netko preferira dokazane metode. Razmotrite argumente za i protiv.
Preventivni rad - ključ dugog vijeka trajanja baterije. Budući da je sprječavanje postavljenog formiranja bolja od njegovog trajnog uklanjanja, onda morate saznati uzrok ovog fenomena. U ovom pitanju, dovoljno je jednostavno zatvoriti kroz koje se pojavljuju parovi elektrolita. Prije podmazivanja terminala morate ukloniti oksid i akumuliranu prašinu iz baterije. Prethodno je rekao da se tragovi od pare elektrolita uklanjaju soda otopinom, a prašina se može ukloniti konvencionalnom destiliranom vodom.
Najpopularniji mazivač je vrijeme dokazano solidol. Ova opcija je vrlo česta, kao što se primjenjuje već duže vrijeme. Nakon što su terminali zategnuti, potrebno je primijeniti solidol na tanki sloj. Nakon toga, oko šest mjeseci, zaboravit ćete problem, onda samo pod uvjetom da je sve hermetično, a ne postoji slom. Nadalje, Vaseline je u popularnosti - i ljekarna i tehnička. Iako je ova metoda prilično kontroverzna, samo zato što se solidol koristi čak i oni koji preferiraju inovacije. Vaseline će definitivno zaštititi terminale od vlage, ne dopušta im da ih leže na torbicu baterije, ali postoje problemi s vodljivošću.
Da biste ih prevladali, morate dodati grafitno podmazivanje vazelinom. Mogućnost za posebno lijen: Kada provjerite ulje, uzmite diplomu dipstick. Budući da se razina ulja mora često provjeriti, ažuriranje maziva će biti redovito, bit će potrebno uskoro izvršiti prevenciju, ali samo ako radi ispravno. Preporučljivo je s vremena na vrijeme ukloniti prašinu s površine. Možete preuzeti pogrešku koju ste vam jako prihvatili - prilikom obrade solidola, mnogi su je postavili između terminala baterije i žica.
U isto vrijeme, vlasnici automobila ne sjećaju se toga u uvjetima visoke temperatureKoji hvata "srce" automobila, nastaje skrućivanja solidola, to jest, kao rezultat toga, imamo suhu, vrlo gustu koru. Kroz to, struja neće proći, iz kojih kontakt nestaje. Ukloni ovu vrlo koru je vrlo teško. Takva upozorenja se tiču \u200b\u200bne samo solidola, već i drugih maziva - problemi koji proizlaze iz njihovog rada također je vrlo teško eliminirati.
Ako ste prianjičeni tehničkom napretku, maziva iz auto shop će odgovarati vašoj bateriji. Visoko dobra povratna informacija Primio Molykote HSC i mazivo, koji je dizajniran posebno pod baterijama FIMM.Iako je primjenjivo za druge baterije. Karakterizira se prilično visoka električna vodljivost, kao i sposobnost održavanja svojih tehničkih karakteristika pri fluktuirajućim temperaturama od -30 do + 1100 ° C. Sljedeće, njemačke masti su u popularnosti.
Oni ne stvaraju prijelazni otpor, već osiguravaju stabilnu napetost. Vrlo je zgodan za korištenje - samo trebate kliknuti na gumb, nakon čega možete primijeniti mazivo. Ovo mazivo nije strašna temperatura, ona također neće dopustiti oksidaciju od evapora elektrolita. Najvjerojatniji u smislu cijena je "ciatatim" znači, ali ovdje ima problema s provodljivošću - neki smatraju da je nedovoljno.
Jasno je da proizvođač ne uzima u uvijek bateriju, radije, instalirani uređaji nisu najuspješniji dizajn, svaki može imati vlastiti poklopac, koji će definitivno prodrijeti u prljavštinu i prašinu. Budući da su čepovi donekle, onda se rizik od smeća iz elektrolita znatno povećava. Možete napraviti sve prometne gužve duž osjetljive kapice, nakon čitanja materijala u ulju, ali za izradu, instaliranje i korištenje takve učvršćenja bit će vrlo teško. Razumnije će biti odluka o ukupnoj zaštiti - nečemu na sličnosti Anthera. Čak je i linoleum prikladan za to, ali to izgleda kao ne prilično estetski. Možete uzeti tepih iz "Classics" koje treba obaviti u veličini poklopca. Pa će pasti krivo.
Budite oprezni pri dijagnosticiranju baterije. Važno je otkriti problem na vrijeme, tako da se ne razvija dalje za više destruktivne posljedice. Želim ti uspjeh.
Prijatelj koji se vratio s održavanja, ogorčeno zamahnuo je rezultat: za podmazivanje terminala baterije s njom gotovo kao puni spremnik na benzinskoj postaji! Creek Soul: Zašto su općenito podmazani?
Sjećam se, u eri "Zhigulevskaya" AKB terminala, a vrhovi spojnih žica su obilno prekriveni litolom i drugim solidolima - ali je potrebno učiniti to danas? Mislimo.
Zašto ih podmazati?
Uopće ne bi poboljšali električni kontakt u lancu. I litol i moderno sredstvoPredstavljena na fotografijama su dielektrici i stoga mogu samo pogoršati vodljivost. Njihova je zadaća zaštititi kontakte od vanjskog utjecaja. Činjenica je da nema obojenih metala (u našem slučaju - legura olova) imaju lošu naviku oksidacije pod akcijom ambijentalni, Vlažnost se izrađuje na mjestu ugradnje baterije, kvar u sustavu ventilacije i na drevne strojeve - i curenje baterije. Jasno je da su svi ti razlozi trebaju biti eliminirani, a ne samo da se bave njihovom posljedicom, već se ne ometaju jedni druge.
Što su filmovi zastrašujuće oksidne?
Kako se maziva bori s oksidima?
Ni na koji način! Ako je terminal već oksidiran, maziva su beskorisna. U tom slučaju morate odspojiti bateriju iz mreže, očistiti terminale i savjete za briljantnost, a zatim ponovno spojiti bateriju - i samo zatim koristiti maziva. Spriječu izgled oksida, ali ih ne mogu ukloniti.
Sprej ili razmaz?
Svi proizvođači baterije, pokazujući na potrebu za podmazivanjem terminala, izgovorite upravo na dozirajuće pripravke nalik na ulje. Drže duže na tretiranoj površini, stvarajući pouzdaniju izolaciju u usporedbi s sprejevima. Iako je imenovanje svih lijekova jedan za prisilno vodom i stvoriti zaštitnu površinu.
Koji su loši stari alati poput litola?
Oni su primjetno inferiorni od modernih u učinkovitosti: lako se isperu s šamponima, imaju labavu, labavu strukturu, nema aditiva i aditiva. Da, a boja nije osigurana. Sitnica, ali s obojenim mazivom za rad prikladnije. Međutim, mnoge upute za domaće baterije ne mijenjaju desetljećima, a stoga još uvijek preporučuje maziva kao i isti litol-24.
Vani ili iznutra?
U uputama stranih tvrtki, pogrešan prijevod se često nalazi kada se preporučuje za podmazivanje terminala prije stavljanja na vrh žice. Zapravo, veza "terminal - vrh" mora imati maksimalni kontakt "metal na metal". Dakle, aparat dielektrika unutar ništa osim štete neće donijeti.
Je li moguće koristiti mehaničko čišćenje terminala - na primjer, emery papir?
Da. Na primjer, tvrtka "djeluje" izravno označava upute: za uklanjanje oksidnog filma iz zaključaka baterije, koristite brusni papir. I u sovjetskim vremenima za mehaničko čišćenje terminala i savjeta korišteni su posebni metalni ovnovi - unutarnji i vanjski. Sama po sebi, brusni papir bi trebao biti plitko, jer se mijenja povezivanje dimenzija Nemoguće je.
Je li terminal modernih baterija previše oksidira?
Trenutne metode obrade materijala su nas valjale iz školjki i drugih nehomogenosti. Neki proizvođači baterije čak koriste bushengs proizvedene vanjskim tvrtkama. Podcast moderni automobili Također je bolje zaštićeno od izlaganja vanjskim čimbenicima. Međutim, kontakti se još uvijek oksidiraju - čak i sporiji od 30-50 godina.
- (1) Sprej čišćenja Električni kontakti su Astroohim, Hi-Gear, Svitol, Permatex i druge marke. Oni se obično izrađuju na osnovi nafte - na primjer, na pročišćenom vazelinskom ulju. Pročišćavači se razdržavaju vode i oblikuju zaštitni izolacijski film na površini. Pogodni su za obradu površinskih priključaka baterije, ali su inferiorni od masti u čvrstoći premaz.
- (2) Maziva maziva Za zaštitu priključaka baterije, isporučuje se, na primjer, tvrtke Liqui Moly. I gunk. Za razliku od aerosola, ova maziva stvaraju "dugotrajnu" izolacijsku premaz. Njihova baza je također ulje. Otporan na šampone. Svijetla boja modernih maziva olakšava kontrolu nad pripravkom.
Tako podmazati ili ne? Naše mišljenje
Vjerojatnost da neoprani terminal danas daje neke probleme je mala. Materijali su visokokvalitetni, ispod haube relativno čiste, slučaj baterije je zatvoren. Da, a novac je šteta. Ali još uvijek vjerujemo da je mazivo korisno. Ako je samo zato što je jedna od dodatnih cigla koje stvaraju
