Chevrolet captiva i tehničke specifikacije. Ažurirani Chevrolet Captiva FL

01.09.2020

Chevrolet Captiva je urbani SUV s karakteristikama SUV-a. Solidan izgled, plug-in pogon na četiri kotača, prisutnost interijera sa sedam sjedala - ovaj automobil ima mnoge prednosti. Njegova proizvodnja započela je 2006., a restilizirana verzija pojavila se 2012. Porijeklo mu je korejsko, ali kvaliteta i stil su američki, što mu osigurava stabilnu potražnju rusko tržište, gdje su veliki SUV-ovi tradicionalno cijenjeni.

Testna vožnja Chevrolet Captive

Najbolji način da provjerite je li automobil pravi za vas je da ga vozite. Svi službeni zastupnici Chevroleta nude probnu vožnju, koja će budućem vlasniku omogućiti odluku o kupnji. Ciljana publika Chevrolet Captiva prvenstveno je za muškarce. Cijeli njegov brutalni izgled daje naslutiti da se radi o ozbiljnom automobilu. Stroge konture karoserije, ništa suvišno u unutarnjem uređenju, minimum detalja.

U isto vrijeme, Captiva je vrlo funkcionalna. Ali, kako kažu, sve je na mjestu. Prostrana prtljažnik s dodatnim pretincem ispod poda omogućuje utovar čak i malog slona. Veliki pretinac za rukavice s tajnim pretincem drži set ključeva i hrpu sličnih "sitnica". Želja za minimalizmom u vanjštini ovog automobila proteže se i na upravljač. Naravno da je velik, kao trolejbus, ali zašto je tako tanak? Rukohvat je nespretan, ali to se može kompenzirati pjenastim kućištem.

Možete pročitati o značajkama Chevrolet crossovera

Ima bogatu tradiciju. Saznajte koje je promjene doživio iz našeg materijala.

Kako se vozi ovaj gradski SUV? Morate se naviknuti na njegovu dinamiku, one su dvosmislene. Prva brzina u ručnom mjenjaču je vrlo kratka i nejasna. No, ako trebate ljuljati auto koji je sjeo na trbuh, dobro je. Automatski mjenjač je dosta slab do 2000 okretaja i ne vuče. No nakon 2000. godine Captiva je naglo oživjela, a onda je počelo pravi pogon. Općenito, u ovom automobilu ili letite ili puzite.

Džip je otporan na kolotrage, unatoč relativno uskom presjeku. Verzija nakon restilizacije nema efekt uzdužnog ljuljanja. Nove postavke šasije omogućuju oštrije skretanje. Ovjes je energetski intenzivan i savršeno upija sve neravnine i neravnine na cesti. Vozač i putnici se osjećaju ugodno. Automobil nema efekt "njihala" kojemu su svi veliki SUV-ovi skloni pri manevriranju s naglim zaustavljanjem, ovdje je on sveden na nulu kroz posebne postavke krakova ovjesa.

Puno se raspravlja o terenskim sposobnostima Captive. Džip koji tvrdi da ima dobru prohodnost ima ih kao med iz crtića Winnie the Pooh - ili ima ili nema. Chevrolet Captiva ih ima. Ali u mnogočemu ovise o snazi i okretnom momentu motora. Chevrolet, naravno, nije Hummer, ali dobro juri. Prema riječima vlasnika, parkiranje na snježnom nanosu nije problem, kao ni vožnja uz strmu planinu kroz blato.

Captiva nije baš stabilna. Omjer uzdužne i poprečne udaljenosti između kotača, plus visoki razmak od tla, ne dopušta mu da se čvrsto prilijepi uz cestu. Preuzak je za agresivan stil vožnje. Upravljač ponekad nije previše informativan, a to vam ne dopušta da se potpuno opustite tijekom vožnje.

No, na ovakvo ponašanje Captive se ipak možete naviknuti, ali ipak, to je SUV s pogonom na sva četiri kotača, doduše lake klase, trebao bi biti pomalo nemiran i zamišljen.

Tehničke karakteristike Chevrolet Captive

Ovaj automobil se u Rusiju isporučuje s tri vrste motora. Najbudžetniji je 2,4 litre sa 136 konja ispod haube. Neće pružiti ludu dinamiku, ali je prilično pouzdana i vučna. Mali porez bit će ugodan bonus za vlasnika Captive s ovom modifikacijom motora.

Potrošnja benzina za automobil s takvim agregatom, prema inženjerima General Motorsa, iznosi osam litara na autocesti, 10-12 s mješovitim ciklusom u gradu. U stvarnosti, prema recenzijama vlasnika, ispada više. Gradski ciklus 14-16 litara, autocesta 11,5 l/100 km. Plinski motor 3 litre Ova verzija motora pojavila se u ažurirana verzija, nakon restilizacije, i zamijenio V6 3,2 litre. Postao je snažniji, broj konja je povećan na 249. Istodobno, 3-litreni motor postao je ekonomičniji od svog prethodnika.

Ubrzanje do željene stotke sada iznosi 8,6 sekundi, što poboljšava dinamičke performanse za 0,2 sekunde. Deklarirana potrošnja goriva je 14,3 l/100 km – gradski ciklus, odnosno 8,3 l/100 km – na autocesti. Najveća brzina ograničena je na 198 km/h.

Još jedan ozbiljan agregat je V6 3,2 l/230 KS. Dostupan je samo u verziji prije restilizacije. Ovo je optimalan motor za automobil težak 1770 kilograma. S ovim omjerom težine i momenta, automobil ubrzava do stotke za 8,8 sekundi. Sasvim pristojna brojka za SUV, koja vam omogućuje udobno kretanje kroz gradske prometne gužve. Benzinac 3.2 u gradu troši 18 -20 litara. Njegovo maksimalna brzina– 198 km/h.

Diesel motor 2.2 Chevrolet Captiva s dizel motorom ispod haube ima 184 KS. Ubrzanje do stotke - 9,6 sekundi. Maksimalna brzina koju može postići je 191 km/h.

Ova jedinica ima dobar apetit, prema vlasnicima, u gradu troši 17-18 litara, na autocesti 14, protiv deklariranih 14,3, odnosno 8,3 litara proizvođača.

Velika potrošnja goriva na koju se žale mnogi vlasnici Captive je osjetljiv nedostatak. Ali to se može ispraviti prebacivanjem automobila na plin. Oni koji kupuju Captivu ozbiljno i na duže vrijeme rješavaju problem visoka brzina protoka goriva pomoću LPG instalacije.

Prijenos

Chevrolet Captiva dolazi i s automatskim i ručni mjenjač prijenos 6-stupanjski ručni mjenjač osigurava brz odziv i uglađenu vožnju, kako na gradskom asfaltu tako i na terenu. Bolje je uzeti automatski mjenjač s motorom od 3,2 ili 3 litre. Automatik s 2.4 motorom je malo dosadan. Dinamika mu je dovoljna za gradsku vožnju, ali ponekad, kada je potrebno intenzivno manevriranje, iritira svojom sporošću.

Salon Chevrolet Captiva (+foto)

Unutrašnjost Chevrolet Captive je prostrana. Čak i vrlo visok vozač može udobno sjediti za volanom, a strop neće vršiti pritisak na njegovo tjeme, zahvaljujući velikom vjetrobran. Putnici koji sjede straga ne oslanjaju koljena na naslone prednjih sjedala. Isti ti putnici u drugom redu neće morati glumiti da su profesionalni ronioci kada sjede u kabini.

Veliki otvor vrata omogućuje ulazak u automobil bez složenih pokreta. Za jednostavnu upotrebu kabinskog prostora predviđene su razne funkcije transformacije sjedala. Stražnji red, koji se rasklapa u pod i ima omjer 60/40, omogućit će vam da u automobil ubacite i garderobu i bicikl. Grijana prednja sjedala i lumbalna potpora za vozačevo sjedalo (nije dostupno u svim razinama opreme) osigurat će udobnost vožnje. A u verzijama sa sedam sjedala, stražnji red sjedala također se može ukloniti ili preklopiti u omjeru 50/50.

Captiva ima vrlo kvalitetne unutarnje presvlake. Naši sugrađani vole kritizirati Amerikance zbog jeftine plastike. Kao, ako kucneš po njemu, zvecka, ako ga udariš, boli. Nejasno je, naravno, zašto mnogi vlasnici automobila eksperimentiraju s tako trivijalnim materijalima kao što su unutrašnje obloge ... Ali došao je njihov najbolji čas! Plastika Chevrolet Captive je vrlo mekana, izgleda lijepo i estetski ugodno, ne zvecka i ne melje na neravninama. Materijali sjedala zadovoljavaju visoke standarde kvalitete. Unutrašnjost od tkanine (u jeftinijim verzijama) ne blijedi, ne blijedi i lako se čisti na suho. Za presvlake sjedala u skupljim verzijama opreme koristi se koža i eko koža. Ne rastežu se i ne habaju.

Jedini nedostatak je nedostatak perforacije, po vrućem vremenu sjedenje u takvim stolicama nije baš ugodno. Interijer proračunskih verzija dizajniran je za pet osoba, ali mogu stati tri zdrava odrasla muškarca straznje sjedalo bit će tijesno. Prije je namijenjen djeci. No, i ovdje se javlja problem - također je teško postaviti tri autosjedalice u nizu, već par autosjedalica i booster. Verzija sa sedam sjedala bit će skuplja, i rabljena i nova. Rjeđe je. Morat ćete pričekati kada naručujete novi automobil, a tražiti kada kupujete rabljeni.

Konfiguracije i cijene Chevrolet Captive

Svatko bira auto za sebe. Na temelju ovog principa inženjeri General Motorsa izdali su mnogo različitih verzija Chevrolet Captive. L.S.

Najviše jednostavna oprema– LS, već uključuje osnovne elemente udobnosti, bez kojih je nemoguće zamisliti moderan auto. Sigurnost i stabilnost automobila na cesti osiguravaju ABS i sustav kontrole proklizavanja, kao i ESP, opremljen podsustavom (TSA), koji stabilizira prikolicu prilikom klizanja. Bočni, prednji i stropni zračni jastuci dali su Captivi visoku ocjenu u testovima sudara. Za udobnost vozača i suvozača tu su grijana sjedala. Klima uređaj, CD player, 6 zvučnika s podrškom za MP3 player također su uključeni u ovaj paket. Aluminijski 17 inča diskovi kotača također se dostavljaju u bazi podataka.

Paket LT potpuno je identičan LS-u, a dopunjen je tempomatom, podešavanjem stupa upravljača, senzorom za kišu, svjetlima za maglu i unutarnjim retrovizorom s elektrokromatskim premazom. Interijer u ovoj verziji je kombiniran, izrađen od tkanine s kožnim elementima. Također podstavljena kožom upravljač i “suknju” ručice mjenjača. LT Plus Konfiguracije Chevrolet Captive izgrađene su na principu matrjoške - svaka sljedeća ponavlja prethodnu, ali malo više. LT Plus dodaje veće kotače od LS-a, krovni otvor i električno podesiva vozačeva sjedala. Sama unutrašnjost je presvučena crnom kožom. Retrovizori su električno podesivi i grijani.

I, konačno, najviša razina opreme – LTZ. Uključio je sve najbolje od prethodnih i dodao tako ugodne sitnice kao što su krovne šine i zatamnjena bočna stakla. Felge su ponovno narasle za jedan inč, a broj zvučnika se povećao na 8.

Opcije za Chevrolet Captiva

Opcije Chevrolet Captiva ima mnogo korisnih i ugodnih opcija. Vrijedno je detaljnije govoriti o najpopularnijim. Kuka za vuču dostupna je u bilo kojoj konfiguraciji, što vam omogućuje korištenje Captive kao traktora i prijevoza čamaca, kampera i drugih prikolica. Pneumatski amortizeri sprječavaju progib automobila čak i kada je prtljažnik preopterećen. Stoje, prema tome, samo straga. Opremljen senzorima razine vozila.

Prednji amortizeri su jednostavni, ne pneumatski, sa senzorima razine i podesivom krutošću. Popravak ovjesa u Chevroletu - skupo zadovoljstvo. Ali nije ga tako lako slomiti, unatoč pričama o nepouzdanosti pneumatike. Pažljiv vlasnik s njim neće imati problema. A oni koji vole terensku vožnju neka kupe Nivu ili UAZ, jer je Captiva više gradski SUV. Ručna kočnica uređen neobično za one koji prije nisu vozili Amerikanca. To je samo gumb nadzorna ploča. Kontrole zvuka i tempomata nalaze se na upravljaču, kao kod većine Chevrolet SUV vozila.

Otvaranje stakla na stražnjim vratima omogućuje vam da u prtljažnik bacite bilo koji ne preveliki predmet, poput kutije s alatom, bez otvaranja glavnih vrata. Ovo je relevantno ako prtljažni prostor već jako natovaren. Unutrašnjost ima prostrani pretinac za sitnice, koji se može koristiti za hlađenje pića. Dobra značajka za koju mnogi vlasnici ne saznaju dok ne prestanu koristiti automobil. novi vlasnik neće nazvati i pitati kako se ova stvar uključuje. Općenito, čitajte tehnički priručnik automobilu je vrlo koristan zadatak. Zahvaljujući tome, možete se upoznati sa svim opcijama (a ima ih mnogo) u Chevrolet Captivi.

Isplati li se izabrati rabljeni Chevrolet Captiva?

Naravno, uvijek je ugodnije sjesti u novi automobil napravljen posebno za vas. Ali je i skuplji. Uostalom, minimalna cijena za "najprazniji" automobil počinje od 950.000 rubalja. Najskuplja oprema premašuje dva milijuna kuna. Dakle, vrijedi li toliko novca? Možda da. Ovaj pouzdan auto, s dobrim unutarnja oprema, i, prema recenzijama većine vlasnika, u prvim godinama rada praktički se ne kvari. Morate samo promijeniti potrošni materijal i obaviti planirano održavanje.

Istovremeno, čim izađete iz salona svaki automobil postaje jeftiniji. Dakle, neće biti moguće vratiti sva uložena sredstva. Captivu je teško prodati, a kupci često dobro tuku cijenu. Ovo smanjenje uglavnom je posljedica skupog održavanja rabljene Chevrolet Captive, ali i zbog njenog dobrog apetita. Inače auto je vrlo pristojan. U rabljenom stanju, ovaj Jeep je pristupačan.

Minimalna cijena automobila u 2007. godini u Moskvi, gdje su tradicionalno najniže cijene za rabljene automobile, počinje od 450.000 rubalja. Kad postanete drugi ili treći kupac Captive, možete dobiti bogatiji paket za cijenu novog, “praznog” automobila, ali istovremeno možete dobiti i hrpu “čireva” o kojima ćemo još ispod.

Što nije u redu s Chevrolet Captivom?

Najskuplja stvar za liječenje je suspenzija. Pneumatski je, rezervni dijelovi su skupi, njihova ugradnja je tehnološki napredna težak proces. Budući da je Captiva još uvijek džip, mnogi ga vlasnici pokušavaju odvesti izvan ceste. Bolje je ne činiti to, bit će sigurnije. Katalizator je još jedna glavobolja za vlasnike ovog Chevroletovog modela. Kad kupujete rabljeni automobil, trebali biste potrošiti na pregled u servisu kako kasnije ne biste završili sa skupim popravcima.

Zamjena nosača stabilizatora događa se već nakon 30.000 - 50.000 kilometara. Neugodno je, ali to se radi pod jamstvom. Ostali problemi nisu tako velikih razmjera. Uglavnom se radi o raznim električnim “glitovima” - greškama, neispravnim algoritmima rada, koje stručnjaci u ovlaštenim servisima vrlo lako mogu otkloniti.

Zaključak

Kupce ovog SUV-a, rabljenog i novog, najčešće odvraćaju troškovi održavanja. Ali uz pažljiv i pažljiv rad, automobil se rijetko kvari, pouzdan je. Inače, veliki problemi Captiva neće stvoriti, nakon što je izabrao Chevrolet Captiva, vlasnik će dobiti dobar auto za obitelj i izlete u prirodu, koji će se organski uklopiti u gradski tijek.

Ovaj crossover predstavljen je široj javnosti prije više od godinu dana, istovremeno s Chevrolet Cruzeom. Unatoč prividnoj identičnosti sa svojim prethodnikom, Chevrolet Captiva je doživjela značajne promjene u tehničkim specifikacijama, konfiguracijama i cijenama, kao i mnogim drugim aspektima poput tehnološkog sadržaja.

Naravno, karoserija restilizirane verzije Captive doživjela je velike promjene, zbog čega se pojavio ogroman broj različitih inovacija. Također, interijer automobila i njegova funkcionalnost su se promijenili u korist veće raznolikosti. Danas je Chevrolet Captiva jedan od najobičnijih automobila koji se posebno ne ističe među svojim analogama.

Važno je napomenuti da su usprkos raznim razinama opreme i modifikacijama ruskom potrošaču dostupne samo dvije različite verzije Chevrolet Captive:

petosjed;
sedmerosjed.

Međutim, to ni na koji način ne utječe na dinamiku crossovera, jer u Rusiji možete kupiti ovaj automobil s bilo kojim predstavljenim proizvođačem, agregatom, bez ikakvih ograničenja. Istodobno, cijena najsnažnije verzije nije puno veća od minimalne konfiguracije.

Za ruski potrošač Chevrolet Captiva dostupna je u nekoliko verzija razne konfiguracije, od kojih svaki može biti opremljen jednom od pogonskih jedinica posebno dizajniranih za ažurirani raspon modela. Pritom se u pravilu motori, s izuzetkom 3,0-litrenog motora, mogu naći u svakoj postojećoj konfiguraciji u cjenovnom rangu koji odgovara snazi.

Većina recenzija vlasnika o Chevrolet Captivi je pozitivna i ističe široku paletu različitih modifikacija kao jednu od glavnih prednosti. To je zbog činjenice da zahvaljujući tome možete kupiti ovaj automobil Svatko to može učiniti bez posebno velikih financijskih troškova. Istodobno, još uvijek vrijedi znati da su konfiguracije i cijene automobila snažno povezane sa snagom.

Popis konfiguracija dostupnih za kupnju u Rusiji i mnogim drugim zemljama svijeta uključuje sljedeće sklopove:

LS – od 1 milijun 565 tisuća do 1 595 tisuća rubalja;
LT – od 1 milijun 645 tisuća do 1 milijun 792 tisuće rubalja;
LT+ – od 1 milijun 746 tisuća do 1 milijun 876 tisuća rubalja;
LTZ – od 1 milijun 884 tisuća rubalja.

Važno je napomenuti da se vrhunski paket LTZ može kupiti isključivo uz gore navedenu naknadu u kombinaciji s 3,0-litrenim motorom, jedinstvenim za ponudu modela i automatski prijenos mjenjač. Upravo ova modifikacija pruža maksimalan raspon funkcija i najveću dinamiku.

Bilješke

S obzirom da je prodaja Chevrolet Captive već počela, preostaje samo da se upoznate s njenim glavnim prednostima:

izvrsna manevarska sposobnost;
udobnost interijera;
dinamičko ubrzanje;
karakteristike karavana.

Posjedujući prilično univerzalan izgled, Chevrolet Captiva će izvrsna opcija i za mušku i za žensku polovicu stanovništva planeta. Automobil je opremljen s dva mjenjača:

5-stupanjski automatski mjenjač;
6-stupanjski ručni mjenjač.

Između ostalog, važna je napomena da nakon globalnog ažuriranja u automobilu Chevrolet Captiva modelne godine 2018-2019, ne samo izgled, već i dizajn interijera. Tako svaki vlasnik ovog automobila na neki način može vidjeti jedinstvene detalje interijera.

Kritičari su posebno istaknuli tehnološke elemente kabine, koji uključuju: poboljšanu elektroniku, značajno povećanu razinu udobnosti i lakoću vožnje u svim uvjetima.

Tehnički podaci

Izvedba snage automobila nema nikakvih tvrdnji kako od strane profesionalnih kritičara tako i od običnih entuzijasta automobila. Postojeće recenzije posebno hvale nove dijelove karoserije, elektroniku i pogonske jedinice. Istodobno, vrijedi napomenuti da konfiguracije i cijene snažno ovise o tehničkim karakteristikama.

Uz glavne prednosti, pažnju zaslužuju i manje zapaženi detalji koji, iako dosadni suvremenom potrošaču, ipak u potpunosti ispunjavaju svoju ulogu. To se, naravno, odnosi i na unutrašnjost automobila i na njegovu karoseriju.

Unutarnja funkcionalnost

U pravilu, model Chevrolet Captiva 2018-2019 je izuzetno pristupačan auto, zbog čega je čak i osnovna verzija bila obdarena velikim brojem opcija:

led svjetla;
klima uređaj;
ažurirana svjetla za maglu;
grijana sjedala;
odličan audio sustav;
brava sa sustavom daljinskog upravljanja.

Popis svih prisutnih funkcija najbolje je osobno vidjeti pregledom fotografija na internetu. Također se možete detaljno upoznati s automobilom gledajući video probnu vožnju i proučavajući tablice na službenim resursima proizvođača.

Vanjska funkcionalnost

Što se tiče sekundarnih pregleda, promjene su u njima posebno pozitivne izgled automobil. Nakon restilizacije, Chevrolet Captiva, puštena na tržište tržište automobila u 2018. godini dobio:

modificiran novo tijelo;
svjetla za maglu s nezaboravnim kromiranim rubom;
ukrasna lažna rešetka radijatora;
ažurirani stražnji branik;
led svjetla.

Svaka od ovih prednosti, u kombinaciji s visokom razinom snage i neusporedivom razinom udobnosti, čini Chevrolet Captiva 2018.-2019. model godine idealan za obiteljsku vožnju u gradu i van grada.

Vlast

Prije svega, vrijedi napomenuti da novi proizvod, kao što je ranije spomenuto, može biti opremljen ili 5-stupanjskim automatskim mjenjačem ili 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Svaki od mogućih agregata, u kombinaciji s jednim ili drugim mjenjačem, vozaču pruža jedinstvenu dinamiku.

U ponudi su ukupno tri motora različite snage, koji se u kombinaciji s opcijskim proširenjima mogu ugraditi u određene razine opreme. Ovdje je važno uzeti u obzir da neke pogonske jedinice, potpuno identične jedna drugoj, imaju različitu dinamiku zbog vrste prijenosa.

Prvi motor je 2,2-litreni dizelski motor s vrlo izvanrednim performansama:

snaga - 184 konjske snage;
vrijeme ubrzanja do 100 km/h – 9,7 (MT) i 11,0 (AT) sekundi;
prosječna potrošnja goriva za svakih 100 km – 6,4 (MT) i 7,9 (AT) litara.

Ovaj motor je prisutan u razinama opreme LT i LT+.

Drugi motor ima zapreminu od 2,4 litre, radi na benzin i ima sljedeće karakteristike:

snaga - 167 konjskih snaga;
vrijeme ubrzanja do 100 km/h – 11,0 (MT) i 11,1 (AT) sekundi;
prosječna potrošnja goriva na 100 km je 7,9 litara (MT i AT).

Ova pogonska jedinica dostupna je u tri razine opreme – LS, LT i LT+.

Treća i posljednja pogonska jedinica zahtijeva benzin za rad, ima volumen od 3,0 litre i daje takve pokazatelje kao što su:

snaga - 249 konjskih snaga;
vrijeme ubrzanja do 100 km/h – 8,6 sekundi;
prosječna potrošnja goriva na 100 km je 10,7 litara.

3,0-litreni motor može se kombinirati samo s automatskim mjenjačem i prisutan je u jednoj razini opreme LTZ, koja je ujedno i vrhunska.

Bilješke vlasnika

Osim prednosti, postoje i neki nedostaci. Naime: bilježe nezadovoljstvo kvalitetom upravljača, koji je ostao nepromijenjen nakon restilizacije. Istina, montaža interijera je znatno poboljšana, a sigurnost putnika i vozača donekle je povećana. Zahvaljujući prostranoj unutrašnjosti i prilično velikom prtljažniku od 770 litara, automobil je nezamjenjiv tijekom dugih putovanja.

Motor	2,4MT	2.4 AT	2.2MT dizel	2.2 AT dizel	3.0 AT
Broj cilindara	4	4	4	4	6
Radni volumen, cm3	2 384	2 384	2 231	2 231	2 997
Najveća snaga, kW @ o/min.	123 @ 5600	123 @ 5600	135 @ 3800	135 @ 3800	183,5 @ 6900
Maksimalna snaga, hp @ rpm	167 @ 5600	167 @ 5600	184 @ 3800	184 @ 3800	249 @ 6900
Maksimalni okretni moment N*m @ o/min.	230 @ 4600	230 @ 4600	400 @ 2000	400 @ 2000	288 @ 5800
Prijenos
Pogonska jedinica	puna	puna	puna	puna	puna
Vrsta prijenosa	MT6	AT6	MT6	AT6	AT6
Suspenzija
Ispred (Nezavisna, proljeće, MacPherson)	+	+	+	+	+
Stražnji (Automatsko podešavanje razine)	+	+	+	+	+
Kočnice
Prednji (ventilirani disk)	+	+	+	+	+
Stražnji (ventilirani disk)	+	+	+	+	+
Vanjske dimenzije
Duljina, mm	4673	4673	4673	4673	4673
Širina, mm	1868	1868	1868	1868	1868
Visina, mm	1727/1756	1727/1756	1727/1756	1727/1756	1727/1756
Međuosovinski razmak, mm	2707	2707	2707	2707	2707
Unutarnje dimenzije
Širina, mm	1486	1486	1486	1486	1486
Duljina, mm	1905/2644	1905/2644	1905/2644	1905/2644	1905
Prostor za noge naprijed/straga, mm	1036/946	1036/946	1036/946	1036/946	1036/946
Prostor za ramena sprijeda/straga, mm	1455/1455	1455/1455	1455/1455	1455/1455	1455/1455
Visina glave naprijed/straga, mm	1026/1017	1026/1017	1026/1017	1026/1017	1026/1017
Zapremina prtljažnika, l (sklopljena sjedala)	477/942	477/942	477/942	477/942	477/942
Maksimalna težina 5/7 sjedala, kg	2304/2427	2329/2452	2505/2513	2505/2538	2352/2474
Spremnik goriva, l	65	65	65	65	65
Dinamika
Najveća brzina, km/h	186	175	200	191	198
Ubrzanje 0-100 km/h, s	10,3	11,0	9,6	10,1	8,6
Potrošnja goriva, grad, l/100 km	12,2	12,8	8,5	10,0	15,5
Potrošnja goriva, autoput, l/100 km	7,6	7,4	5,5	6,4	8,0
Potrošnja goriva, kombinirano, l/100 km	9,3	9,3	6,6	7,7	10,7

Video pregled

Pregled kupaca.
Vladimir Mihejev:

Izražavam svoju zahvalnost Eleni Anatolyevna Ivashkina na njenom brzom, profesionalnom...

Izražavam svoju zahvalnost Eleni Anatolyevna Ivashkina za njen brz, profesionalan rad. Sve je brzo, uredno i na vrijeme. Svima ću preporučiti Vaš salon. Hvala vam!

Pregled kupaca.
Duglikerov Fedor:

Zdravo! Želio bih izraziti svoju zahvalnost na obavljenom poslu na popravku mog automobila...

Zdravo! Želio bih izraziti svoju zahvalnost na obavljenom poslu na popravku mog automobila radnicima limarije GRADSKOG AUTO CENTRA. I također izraziti svoju zahvalnost majstoru Artyom Shumeev za njegov savjestan odnos prema svom radu. Posao je obavljen učinkovito i na vrijeme. Hvala svima!!!

Pregled kupaca.
Sergej:

Želio bih izraziti svoju zahvalnost Alexanderu Matveevu na pomoći pri kupnji mog novog Chevroleta A...

Želio bih izraziti svoju zahvalnost Alexanderu Matveevu na pomoći pri kupnji mog novog automobila Chevrolet Aveo.

Pregled kupaca.
Aleksej Suhanov:

DO...

Odličan salon i dobra i brza usluga. Voditeljica Anastasia Simakina je jednostavno sjajna.
Kupljen astra gtc uz dobar popust. Hvala joj puno.
Jedina loša stvar je što ako dođete do vas sa službene web stranice www.opel.ru i pogledate automobile na zalihama, cijene za automobile tamo nisu prikazane. A ovo ogledalo http://avto-city.ru/auto/opel/astra-gtc/count/ našao sam čisto slučajno. Mnogi ljudi vole transparentnost - kada možete vidjeti i opremu i cijene.
Općenito, TI si super.
Sretno i vidimo se uskoro.))

Pregled kupaca.
Marčenkova Natalija:

Izvrsna usluga u vašem salonu, kupili smo auto i jako smo zadovoljni sa svime. Velika ušteda...

Izvrsna usluga u vašem salonu, kupili smo auto i jako smo zadovoljni sa svime. Veliko hvala Yaroslavu Danilevskom na njegovoj jako dobroj pomoći pri odabiru automobila za nas. Želimo Vam uspješan rad i dobru prodaju u budućnosti.

Pregled kupaca.
Sizova Irina Nikolaevna:

Želio bih reći HVALA direktorici prodaje Opela Eleni Ivashkini i Bogdanu Hmjelnickom na prekrasnom...

Želio bih reći HVALA voditeljici odjela prodaje Opela Eleni Ivashkini i Bogdanu Khmelnitskom na izvrsnom profesionalnom radu i pomoći pri kupnji automobila Opel Astra! Doslovno sam osjećala obiteljsku brigu i podršku! Rado ću nastaviti kontaktirati vaš Auto centar

Pregled kupaca.
Valerij Kozlov:

Želio bih izraziti duboku zahvalnost voditeljici odjela prodaje Anni Khorini i pomoćniku odjela prodaje...

Želio bih izraziti duboku zahvalnost voditeljici odjela prodaje Anni Khorini i pomoćnici odjela prodaje Olgi Strelnikovoj za njihov pažljiv, suosjećajan stav i kompetentan profesionalni pristup njihovom poslu. Sve je bilo organizirano kao po loju. Autocentar City nije prvi salon koji sam posjetio. Ali svugdje me nešto spriječilo da prijeđem na završni akord. Isječak o Chevrolet Aveo Novi. Cijelom timu auto centra želim puno sreće i prosperiteta.

Pregled kupaca.
Julija Vjačeslavovna:

Želio bih izraziti duboku zahvalnost Vašem salonu, na odazivu Vaših zaposlenika, posebno želim...

Želio bih izraziti duboku zahvalnost vašem salonu, na odzivu vaših zaposlenika, posebno bih želio istaknuti Nikolaja Maltseva i Aleksandra Myznikova! Hvala im na ugodnoj usluzi, pomogli su mi odabrati automobil i ponudili dobar cijena!!!Hvala!!

Pregled kupaca.
Elena Peikhel:

S Autocentrom City for 1905 sam “poznat” od 2007. godine. Uvijek uvijek! - počevši od trenutka...

S Autocentrom City for 1905 sam “poznat” od 2007. godine. Uvijek uvijek! - od trenutka kupnje automobila i daljnjeg održavanja ostali su samo pozitivni dojmovi.
Ovom prilikom se iskreno zahvaljujem recepcionaru Artemu Pigalevu na profesionalnom radu s klijentima. Ovo nije prvi put da napominjem: vrlo kompetentno i jasno objašnjava što se točno dogodilo s automobilom. Općenito, vrlo strpljivo i promišljeno komunicira tijekom procesa rasprave. Iz Auto centra izlazim dobro raspoložen i siguran u stanje svog automobila.

Pregled kupaca.
Černikova Irina:

Puno hvala Evgeniyu Zaitsevu, on je bio moj spasitelj 13. prosinca kada sam, po užasnom prljavom vremenu,...

Veliko hvala Evgeniyu Zaitsevu, on je bio moj spasitelj 13. prosinca kada je, po užasnom prljavom vremenu, voda prestala teći iz mojih perača vjetrobranskog stakla. Nazvao sam centar, dovezao se bez dogovora, a on mi je u par minuta promijenio osigurač. I sve je opet radilo. Zadovoljstvo je upoznati profesionalne i responzivne stručnjake. Hvala vam

Pregled kupaca.
Ilya Pomerantsev:

Bilo je zadovoljstvo posjetiti salon 1905. Izuzetno ljubazni i pristojni ljudi! Posebno želim...

Bilo je zadovoljstvo posjetiti salon 1905. Izuzetno ljubazni i pristojni ljudi! Posebno želim istaknuti profesionalan rad voditelja Bogdana i Elene (one koja govori u videu) Ovi mladi ljudi znaju raditi i dobro rade svoj posao! Veliko im hvala na vremenu koje su mi posvetili i savjetima koje su mi dali. Ovdašnji menadžeri znaju kako odabrati zaposlenike! Odličan posao!

Pregled kupaca.
Olga Frolova:

Pregled kupaca.
Volobueva Marina:

Želio bih izraziti svoju zahvalnost recepcionaru u radionici - Aleksandru Leonovu! Hvala vam...

Želio bih izraziti svoju zahvalnost recepcionaru u radionici - Aleksandru Leonovu! Hvala Vam na profesionalnom i brižnom, humanom odnosu prema klijentima!

Pregled kupaca.
Podyablonskaya S.V.:

Jako zadovoljan autom, jako udoban. Želio bih istaknuti rad voditelja odjela prodaje Saenka...

Jako zadovoljan autom, jako udoban. Pohvalio bih rad voditeljice odjela prodaje Diane Saenko. Vrlo je pažljiva prema klijentu, sve će pokazati i reći o automobilu i ponuditi sve moguće opcije prema opcijama i opremi vozila. Hvala tvrtki na kompetentnom i iskusnom zaposleniku.

Godine 2011., crossover Chevrolet Captiva je prvi put zatečen potpunom modernizacijom (bez promjene generacije) - i vanjski i unutarnji izgled automobila značajno su se promijenili, a također je doživio ozbiljne tehničke izmjene.

Godine 2013. izgled crossovera malo je prilagođen.

A već u studenom 2015., terensko vozilo ponovno je prošlo modernizaciju, službeno debitirajući na Međunarodnom sajmu automobila u Dubaiju - petoro vrata "sazrelo" je u izgledu, nakon što je isprobalo čvršći prednji kraj, dobilo je manje prilagodbe na unutarnje uređenje i bio je "naoružan" novim opcijama, ali u isto vrijeme bez ikakvih tehničkih poboljšanja.

Općenito, možemo reći da je izgled "ažurirane Captive" uvijek brzo "prilagođen" u skladu s korporativnim dizajnom marke, a automobil izgleda najzanimljivije (pa čak i prijeteće) sprijeda - sužena optika prednjih svjetala, "usta" rešetke hladnjaka i snažan odbojnik sa sekcijama svjetla za maglu i niskom "usnom" (ometajući uvjete izvan ceste).

Silueta crossovera također ima impresivan izgled, obdaren reljefnim lukovima kotača, izražajnim utiscima i elegantnim zrcalima na nogama, ali stražnji dio se percipira pomalo jednostavno - velika vrata prtljažnika, LED svjetla i branik s masivnom plastičnom zaštitom i dva ispušna sustava. cijevi.

Vrijedno je napomenuti da su u Brazilu 2016. predstavili "svoju viziju moderne Captive", ali najvjerojatnije će ova opcija ostati lokalna - tj. neće ići dalje od Latinske Amerike.

Dimenzije Chevrolet Captive dopuštaju da se smatra "srednjom veličinom", ali formalno je uvršten u kompaktnu klasu: duljina - 4673 mm, visina - 1756 mm, širina - 1868 mm. Međuosovinski razmak crossovera je 2707 mm, i udaljenost od tla kada je opremljen iznosi 200 mm.

Masa praznog automobila varira u rasponu od 1843 ~ 1978 kg (ovisno o verziji), a spreman je primiti ~550 kg.

Iznutra se crossover percipira kao pravi "Amerikanac" zbog svog karakterističnog dizajna - velikih "tanjurića" instrumenata koji svijetle bijelim pozadinskim osvjetljenjem i velikog višenamjenskog kotača s 4 kraka.

Vizualno središte prednje ploče je vizir multimedijskog kompleksa, koji se može izraziti kao mali jednobojni ekran ili 7-inčni "TV". Donji dio središnje konzole donekle je preopterećen gumbima - ovdje se nalaze jedinice za kontrolu glazbe i klime.

Unutrašnjost ažurirane Captive ukrašena je mekom plastikom, razrijeđenom elementima srebrne boje. Sjedala su, ovisno o verziji, presvučena tkaninom, umjetnom kožom s umetcima od tkanine ili pravom kožom.

Prednja sjedala Chevrolet Captive imaju neoptimalan profil i slabu potporu sa strane, pa neće svima biti udobna. Srednji red sjedala je prostran i udoban za putnike bilo koje visine, ali "galerija" je pogodna za djecu ili niske odrasle osobe.

S rasporedom od sedam sjedala, čak i nekoliko putnih torbi teško može stati u prtljažnik crossovera - njegov volumen je samo 97 litara. S preklopljenim trećim redom sjedala kapacitet prtljažnika raste na 769 litara, a s drugim redom također na 942 litre (dostiže maksimalnih 1577 litara – bez putnika).

Za utovar male prtljage, prozor automobila se otvara u posebnom dijelu, i Rezervni kotač nalazi se ispod dna.

Raspon snage Chevrolet Captive FL sastoji se od dvije benzinske jedinice i turbodizelaša:

Četverocilindrični atmosferski benzinski motor obujma 2,4 litre opremljen je raspodijeljenim ubrizgavanjem i promjenjivim vremenskim razmacima ventila. Njegov maksimalni potencijal je 167 Konjske snage, razvija se pri 5600 o/min, te 230 Nm okretnog momenta pri 4600 o/min.
Opcija "top" je atmosferski "šest" s cilindrima u obliku slova V, opremljen izravnim dovodom goriva. 3,0-litreni aluminijski motor razvija 258 KS. (249 u Ruskoj Federaciji) pri 6900 o/min i 288 Nm vršnog potiska, postignutog pri 5800 o/min.
Dizelska Captiva opremljena je 2,2-litrenom jedinicom s varijabilnim mehanizmom upravljanja ventilima i turbinom s prilagodljivom geometrijom impelera. Rezultat su 184 konjske snage pri 3800 o/min i 400 Nm okretnog momenta od 2000 o/min.

Četverocilindrični motori kombiniraju se s "mehanikom" ili "automatskim" (u svakom slučaju šest stupnjeva prijenosa), a V6 motor se oslanja isključivo na automatski mjenjač.

Sustav pogona na sve kotače dostupan je svima - stražnja osovina povezana je pomoću elektronički kontrolirane spojke: u standardnim uvjetima 100% vuče ide na prednje kotače, a u hitne situacije do 50% se prenosi na stražnje kotače.

Ovisno o modifikaciji, crossover ubrzava do prve stotke za 9-11,1 sekundi, njegov vrhunac je 175-198 km / h.

Potrošnja benzina varira od 9,3 do 10,7 litara (kombinirani ciklus), za dizelski motor ova će brojka biti 6,4 ~ 7,9 litara.

Crossover Chevrolet Captiva izgrađen je na arhitekturi GM Theta, koja uključuje prisutnost klasičnih MacPherson amortizera u dizajnu prednje osovine i višestruki ovjes na stražnjoj osovini.

Kočioni sustav "diše" disk uređaje s ventilacijom "u krugu", koji je potpomognut četverokanalnim ABS-om i zupčastom letvom upravljanja– hidraulički pojačivač.

Na ruskom tržištu prodaja Captive obustavljena je još 2015., no u Kazahstanu se restilizirani automobil iz 2018. prodaje s dva benzinski motori u tri opcije opreme – “Base”, “LT” i “LTZ”.

Terensko vozilo s 2,4-litrenom "četvorkom" u osnovnoj verziji košta najmanje 8.502.000 tenge (~1,6 milijuna rubalja). Kao standard, petoro vrata opremljeno je sa: šest zračnih jastuka, 16 inča felge od lake legure, kombinirana unutarnja oprema, električni podizači prozora na svim vratima, električna ručna kočnica, ABS, ESP, TCS, dvozonska klima, stražnji parking senzori, tempomat, grijana prednja sjedala, media centar sa 7-inčnim ekranom, audio sustav i ostala oprema.

Maksimalna konfiguracija nudi se samo s V6 motorom, a koštat će od 11.252.000 tenge (~2,1 milijuna rubalja). Njegove značajke uključuju: kožnu presvlaku, sustav nadzora mrtvog kuta, prednje parkirne senzore, grijana sjedala u drugom redu, "glazbu" s osam zvučnika, stražnju kameru s dinamičkim oznakama i neke druge funkcije.

Chevrolet Captiva je urbani SUV sa svim karakteristikama potpunog SUV-a i velikim popisom prednosti, uključujući interijer sa sedam sjedala, pogon na sva četiri kotača i čvrstu vanjštinu. Serijska proizvodnja automobila započela je 2006. godine, a 2012. godine puštena je restilizirana verzija. Unatoč korejskom podrijetlu, kvalitetom i stilom Chevrolet Captiva je američki SUV, što je osiguralo veliku potražnju za njim na ruskom tržištu.

Specifikacije Chevrolet Captive iz 2008

Ruski trgovci nude američki SUV s tri motora. Najproračunskiji je 2,4-litreni agregat sa 136 konjskih snaga. Motor je dosta okretni i pouzdan, ali od njega ne treba očekivati nevjerojatnu dinamiku. Dodatna prednost motora od 2,4 litre u Chevrolet Captivi iz 2008. je mali porez na snagu.

General Motors je za to naveo potrošnju goriva jedinica za napajanje je 10-12 litara u kombiniranom ciklusu i 8 litara na autocesti. U praksi, sudeći prema recenzijama Chevrolet Captiva 2.4 (2008), potrošnja goriva je mnogo veća: u gradu - oko 14-16 litara, na autocesti - 11,5 litara.

Trolitreni motor pojavio se nakon restilizacije SUV-a, zamijenivši 3,2-litreni V6. Snaga motora povećana je na 249 konjskih snaga, ali je učinkovitost poboljšana u usporedbi s prethodnikom. Kao rezultat toga, dinamička izvedba poboljšana je za 0,2 sekunde - Chevrolet Captiva iz 2008. može ubrzati do 100 km/h za 8,6 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 198 km / h, potrošnja goriva na autocesti je 8,3 litre, u gradu - 14,3 litre.

Vrhunska verzija motora je 3,2-litreni V6 instaliran na pred-restiliziranoj verziji Chevrolet Captiva 2008 sa snagom od 230 konjskih snaga i težinom od 1770 kilograma. Dinamika ubrzanja automobila s takvim motorom nije loša - 8,8 sekundi. Za gradski SUV, ova brojka je prilično dobra i omogućuje vam udobno kretanje po ulicama. Potrošnja goriva u gradskim područjima je 18-20 litara, maksimalna brzina je ograničena na 198 km/h.

Dizelski motor je 2,2-litreni agregat snage 184 konjske snage. Auto do 100 km/h ubrzava za 9,6 sekundi, maksimalna brzina ograničena je na 191 km/h. Potrošnja goriva u gradu je 17-18 litara, na autocesti - 14 litara. Potrošnja koju je deklarirao proizvođač je manja: 14,3 litre u gradu i 8,3 litre na autocesti.

Vlasnici Chevrolet Captive 2008 žale se u svojim recenzijama na visoku potrošnju goriva i njegovu neusklađenost s pokazateljima koje je naveo proizvođač. No, problem se rješava ugradnjom LPG-a na SUV.

Prijenos

Chevrolet Captiva nudi se s ručnim i automatskim mjenjačem. Šest brzina ručni mjenjač pruža glatku vožnju i odziv pri vožnji na bilo kojoj ruti. Automatski prijenos instaliran u kompletu s motorima od 3 litre i 3,2 litre. Automatski prijenos s 2,4-litrenim motorom nije najbolji tandem: mjenjač nešto usporava, dinamika motora je dovoljna za manevriranje u gradu, međutim Vlasnici Chevroleta Captiva primjećuje svoju pretjeranu sporost.

Interijer

Chevrolet Captiva 2008 ima prostranu i prostranu unutrašnjost. Vozačko sjedalo pruža udobno i praktično pristajanje, s velikom količinom slobodnog prostora iznad vaše glave. Putnici u drugom redu imaju dovoljno mjesta za sjedenje i sjedenje.

Sjedala u kabini opremljena su širokim rasponom podešavanja: stražnji red se može sklopiti u omjeru 60/40, što povećava volumen prtljažnika i omogućuje prijevoz veliki teret. Dodatnu udobnost pružaju grijana sjedala i lumbalna potpora. U verzijama Chevrolet Captive 2008 sa sedam sjedala, stražnji red sjedala može se preklopiti u omjeru 50/50.

SUV se može pohvaliti visokokvalitetnim unutarnjim oblogama. Neki vlasnici jedini nedostatak smatraju nedostatkom perforacije u presvlakama sjedala, što nije osobito ugodno u toploj sezoni. U proračunskim razinama opreme, raspored unutrašnjosti je pet sjedala, ali stražnji red sjedala dizajniran je samo za dvoje odraslih putnika ili troje djece. Ima dovoljno slobodnog prostora za smještaj dvije dječje autosjedalice i booster. Modifikacija sa rasporedom od sedam sjedala je nešto skuplja i rjeđa.

Mogućnosti

Chevrolet Captiva iz 2008. proizvedena je u nekoliko razina opreme, koje su se razlikovale po paketima opreme, tehničkim karakteristikama i, sukladno tome, cijeni. Pogledajmo ih detaljnije u nastavku.

Modifikacija LS

Osnovna oprema LS opremljena je kontrolom proklizavanja ABS sustav osiguranje stabilnosti i sigurnosti vozila, ESP sustavi i TSA, odgovorni za stabilizaciju SUV-a prilikom klizanja. Chevrolet Captiva 2008 dobila je visoku ocjenu u testovima sudara zbog prednjih i bočnih zračnih jastuka. Prednja sjedala opremljena su funkcijom grijanja. Plastična vrećica dodatna oprema uključuje CD player, audio sustav sa šest zvučnika s podrškom za MP3, klima uređaj i 17-inčne aluminijske naplatke.

TS paket

Ova modifikacija je gotovo identična verziji LS, ali je dodatno opremljena mogućnošću podešavanja stupa upravljača, tempomata, senzora za kišu, svjetla za maglu, retrovizor s elektrokromatskim premazom. Presvlake Unutrašnjost Chevroleta Captiva 2008 u ovoj konfiguraciji je tkanina s kožnim umetcima. Upravljač i ručica mjenjača također su presvučeni kožom.

Verzija LT ima nešto veće kotače od LS-a, krovni otvor i električno podešavanje vozačevog sjedala. Unutarnje obloge izvedene su u crnim nijansama. Retrovizori su grijani i električno podesivi.

Gornja LTZ oprema

Modifikacija LTZ opremljena je na isti način kao i prethodne. Dodatne opcije uključuju krovne nosače SUV-a, zatamnjena bočna stakla, audio sustav s osam zvučnika i kotače od 19 inča.

Opcije za Chevrolet Captiva

Bilo koja verzija Chevrolet Captive (2018) opremljena je polugom za vuču koja vam omogućuje vuču vozila ili prijevoz plovila, prikolica i kampera. jamče glatko i meko kretanje na neravnim cestama, uključujući i kada je automobil preopterećen. Amortizeri su ugrađeni samo na stražnja osovina i opremljeni su senzorima razine.

Prednji dio ima konvencionalne amortizere s podesivom krutošću i senzorima razine. Popravak ovjesa Chevrolet Captiva 2018 koštat će vlasnike veliku svotu, ali cijela je jedinica pouzdana i ima dug vijek trajanja.

Ručna kočnica je standardna Američki automobili, međutim, to će biti pomalo neobično za ruske entuzijaste automobila, budući da je predstavljeno običnom tipkom na kontrolnoj ploči. Tempomat i audio kontrole nalaze se na upravljaču, što je prepoznatljiva značajka svih Chevrolet SUV vozila.

Vrata prtljažnika opremljena su staklom za otvaranje, tako da možete ubaciti mali predmet u prtljažnik bez otvaranja samih vrata. Unutrašnjost je opremljena malim pretincem za sitnice, koji ima funkciju hlađenja pića. Mnogi entuzijasti automobila o tome Karakteristike Chevroleta Captiva 2008 ne zna i nema pojma kako je funkcija omogućena.

Isplati li se kupiti rabljeni Chevrolet Captiva?

Minimalni trošak osnovna konfiguracija Chevrolet Captiva iz 2008. košta 950 tisuća rubalja, što je prilično skupo za neke ljubitelje automobila. Vrhunska modifikacija koštat će više od dva milijuna rubalja. SUV se razlikuje od Chevroleta visoka pouzdanost i sigurnost, izvrsna unutarnja oprema i praktički ne kvari u prvim godinama rada, sudeći prema uvjeravanjima vlasnika. Jedino što je potrebno je redovito ga mijenjati Potrošni materijal te podvrgnuti planiranim tehničkim pregledima.

Teško je prodati rabljenu verziju Chevrolet Captive zbog snažnog pada vrijednosti nakon korištenja. To je zbog skupog održavanja rabljenih automobila i velike potrošnje goriva. Zbog toga je cijena rabljene verzije Chevrolet Captive znatno niža od cijene novog modela.

Minimalna cijena Chevrolet Captive iz 2008. na tržištima rabljenih automobila iznosi 450 tisuća rubalja. Na sekundarno tržište vrhunsku Captivu možete kupiti po nižoj cijeni od nove osnovne verzije službeni trgovci.

Uobičajene greške

U slučaju Chevrolet Captive, ovjes je najskuplji element za održavanje i popravak. Njegov dizajn je pneumatski, cijena rezervnih dijelova je previsoka, a proces ugradnje je radno intenzivan i složen. Još jedan slaba točka Ovaj model je katalizator, pa je pri kupnji automobila preporučljivo provesti potpuni dijagnostički pregled kako biste izbjegli kvarove i skupe popravke u budućnosti.

Radni vijek stabilizatora je 30-50 tisuća kilometara. Mogu se zamijeniti pod jamstvom u službenom servisu automobila. Preostali problemi i kvarovi nisu toliko veliki i odnose se uglavnom na električne kratke spojeve povezane s netočnim algoritmima rada i pogreškama. Sve one uklanjaju u ovlaštenim servisima iskusni majstori i stručnjaci.

Ključne prednosti Captive

Originalan, moderan i atraktivan vanjski izgled.
Visokokvalitetni materijali korišteni za završnu obradu interijera.
Raspon snažnih motora, od kojih je jedan 2,4-litreni benzinska jedinica snaga od 160 konjskih snaga i dinamika ubrzanja od 10 sekundi.
Sigurnosni sustav uključuje prednje i bočne zračne jastuke, posebne zavjese i pojaseve u tri točke za stražnja i prednja sjedala.
Prtljažni prostor veliki volumen s mogućnošću povećanja preklapanjem stražnjeg reda sjedala. To vam omogućuje prijevoz velikog tereta.
Unutrašnjost automobila ima raspored sedam sjedala: dva sjedala sprijeda, ostalih pet straga.
Kompaktne dimenzije tijela. Captiva razbija stereotip da svi SUV-ovi moraju biti ogromni i teški. Silueta automobila je brza i dinamična.
Automatski ili ručni mjenjač s glatkom vožnjom i mekim prebacivanjem.
Informativan i jednostavan za korištenje putno računalo, što uvelike olakšava i pojednostavljuje vožnju.

Sažetak

Glavni nedostatak Chevroleta Ono što kupce Captive drži podalje je trošak servisiranja. Međutim, uz pravilan rad i pažljiv stil vožnje, SUV se rijetko kvari. Bez posebnog Chevrolet problemi Captiva ne stvara za svog vlasnika i jest odličan auto za izlete s cijelom obitelji u gradu i prirodi. Pouzdanost, sigurnost i pristupačne cijene za nove i rabljene modele čine SUV jednim od najpopularnijih i najtraženijih automobila.

Slični članci: