Hyundai Greta koji skuplja. Test Drive New Hyundai Creta (Hyundai Creta - Greta)

Novi Hyundai Greta Bit je sveti sveci ruskog crossover tržištu - Duster. I ne samo ugrize, ali ga je zabilježio u izravne konkurente. Postoji jednostavno i koncizno pitanje - zašto? Čini se da dester ne par Grech, jer ona nije ni u jednoj cijeni. Kaptur je izravan konkurent, koji je u vrijednosti Verov, a konfiguracija je slična. Razmotrite novost domaćeg tržišta Hyundai Greta, a mi ćemo analizirati ono što je dobro.

Vanjski izgled automobila

Potrebno je odabrati počast Korejcima, koji je progutao više - dominacije u crossovers tržištu. Uostalom, nije ni čudo što su istočni magni žrtvovali slavni Solaris da očisti tvornički transporter.

Stvarno izgleda dobro i ulazi! U dizajnu automobila ne postoji razigranost iste kapice, ali bez tog atributa, model se ispostavilo da je temeljit i zanimljiv. Čak i bez amblema, u obrisima automobila, lako je saznati predstavnik korejskog autokontraser Hyudai - aspecirane rešetke zajedno s agresivnim prednjim svjetlima. Unatoč privlačnosti, u automobilu nije osigurao jedan nijansi - moderan krov u boji u trenutno vrijeme.

Što se tiče dizajna Greta salona, \u200b\u200bmaterijali "ekonomske klase" korišteni su za njegov dizajn. Unatoč niskom cijeni, vozač i putnik uvijek će naći gdje ići svoje male stvari - postoji mjesto za čašu s kolom i za pametne telefone i za ključeve i druge atribute i pribor. Čini se da nije jedan dan radio na unutrašnjosti - sve komponente su vrlo pažljivo razrađene i obavljaju funkcije koje su im dodijeljene.

Nova Greta je uokvirena iznutra s tvrdom plastikom, ali izgleda prilično pristojno. Unutarnji rukohvati ispostavilo se da su ergonomski i udobni. Prema središnjoj konzoli, gumbi su postavljeni za mjesta s tri razine. Na upravljaču nalaze se i nekoliko gumba osmišljenih za olakšavanje kontrole multimedijskog sustava.

Multimedija u Hyundai grehe ispalo je vrlo ugodno. Sve potrebne funkcije se uklanjaju naprijed i reakcija na pritisku gumba kao u vrhunskoj klasi.

Ako je ranije, mnogi stručnjaci okrivili su prednji fotelje u Hyundaiju za kratkog leđa i nedostatak jastuka, a zatim u Hyundai Creta eliminirali ovu manu. Optimalna duljina jastuka, prikladna podrška na stranama, ispunjavanje guste vrste, širok raspon podešavanja - općenito, proizvođač je stvarno pokušao.

Čak i nakon dugog putovanja, vozač Hyundai Greta ne osjeća umor u leđima. Ergonomska stolice je takva da je opterećenje ravnomjerno raspoređeno u cijeloj kralježnici. Bez obzira na sustav kontrolnog koraka. Leđa se još uvijek zapravo prilagođavaju.

Što se tiče sadnje, to je optimalno za domaće ceste. Dimenzije su savršeno percipirane od strane vozača - ogledala pomažu u tome. Uz tako divan pregled, kupnja i ugradnja fotoaparata stražnjeg gledišta jedva će postati pravo rješenje za iskusni vozač. Ako ga i dalje instalirate, dobit ćete prekrasan uređaj koji je opremljen s označenim savjetima.

Upravni kotač u Hyundai Gretu ima promišljenu olakšanje, ugodno na dodirnu teksturu. Koža nije gruba vrsta izgleda spektakularno i skupo. Ako vam se činilo da je to model proračuna - pogrešno! Uređaji će također moći zadovoljiti korisniku za oporavak - vrhunac lunarne vrste, izvrsne čitljivosti, promišljenog prikaza s dovoljnom količinom informacija. Ova ploča će izgledati dobro čak iu punoj veličini crossover.

Ako se odlučite za kupnju nove grete, trebali biste biti svjesni jednog "defekta": Automatski stroj uređaja za oblaganje prozora instaliran je samo na vozačevim vratima. Također, označava se samo jedan gumb, dok je ostatak ostao ostao. Slučaj "Kopechnuya" i takav nedostatak jedva da vrijedi obratiti pozornost, čak i na skupim automobilima, inženjeri često uštede.

Ako govorimo o kapacitetu, onda je novi Hyundai Greta vrlo sposoban za smještaj u kabini četiri osobe. Postoji prikladno stražnje sjedalo s visokom sadnjom. U nogama ima dovoljno mjesta, iako se koljena odmaraju u stražnjem dijelu vozačkog sjedala, ali nelagodnost ga ne isporuči. Ako kupite model u potpunoj konfiguraciji, otkriti gumb s dva koraka za grijanje sjedala.

Kapacitet prtljažnika je prihvatljiv, unatoč niskoj klasi automobila. Ako se odlučite ići na dugo putovanje, morat ćete instalirati dodatni okvir na krov automobila, budući da navedena prostranost od 400 litara neće biti dovoljna. Za praktičnost, Greta je opremljena sl. Ogromna plus novost iz Hyundai je "podzemlje" prtljažnika. Rezervni kotač se lako nalazi ovdje i dodatne dijelove za sve vrste upravljačkih uređaja. Ispostavilo se da isti alati neće letjeti i voziti po cijelom prtljažniku.

Karakteristike i ponašanje automobila na cesti

Ako govorimo o karakteristikama Hyundai Greta, onda biste trebali početi s činjenicom da je platforma posudila iz cijelog poznanika i već je postala "izvornom" solarisom. Ali to nije bilo bez profinjenosti - stražnji amortizeri bili su smješteni pod kutom od 90 °. Zato se rekonfigurirana Greta pojavila u našoj zemlji kasno za godinu dana. U Kini, Koreji i Indiji, novi model je poznat potrošaču pod IX25 indeks. Stvar je u tome što domaći upravljački programi u križanju žele voziti ne samo na normalnim cestama, već i osvojiti off-road.

Otprilike godine otišao je samo da su inženjeri donijeli trčanje "na pamet", testirajući automobil na ruskim cestama. Kao rezultat toga, dobili smo automobil s višim razmakom i kalibriranim amortizerima. Kako je sve izašlo? Ne baš. Ali u isto vrijeme, kupiti Hyundai Kretu, to znači dobiti pouzdan i razumljiv automobil. Već nakon nekoliko predivitih kilometara, čini se da upravljate podatke o automobilu nekoliko godina. Slažem se, a ne loš kvaliteta za novi automobil?

Snaga upravljača stavljena je na model s motornim i mehaničkim mjenjačem (osnovna konfiguracija, "proračun"). Na ostalim verzijama Greta instalirane su elektrane, koje prenose tako ozbiljan napor da će se morati naviknuti na Yurik i oštre manevre. Nemojte reći da je to mana, ali će se morati naviknuti na to dugo vremena. Ovaj nedostaje se posebno osjeća na mjestima navijanja rute, gdje moraju manevrirati.

Hyundai Creta s punim pogonom savršeno se ponašaju i osjeća na prostranoj autocesti i vojnicima. Slobodno se prevladava okretima i udarcima - ne morate ni usporiti brzinu kada su mjesta s oštrim kapi i jamama. Automobil je savršeno držan kolor. Mala reakcijska kašnjenja pri ulasku na strme pogone mogu se otpisati na gume s visokim profilom. R17 215/60 instaliran na Grech. Što se tiče valjaka, uzrokovane su precijenjenim središtem gravitacije.

Što se tiče monogenog kotača s elastičnom zrakom u stražnjem dijelu Hendai Greta, oni ih neće nazvati stabilnim - sustav je nestabilan na ravnom i "srednjem" ponašanju prilikom okretanja. No, unatoč tim nedostacima, Creta se smatra jednim od najboljih klasa crossovers. Na krivudavu serpentine, samo se Yeti ponaša više konture.

Na izvan cestovnog automobila također je pokazao dobre karakteristike - ispostavilo se da je proizvođač Hyundai Creta doista pronašao optimalnu razinu ravnoteže.

Druga nijansa je loš intenzitet energetske suspenzije (na prednjem pogonu). Na velikim jamama i prilikom premještanja željezničkih pruga, vozač će osjetiti "sve nedostatke". U verziji automobila s pogonom na sva četiri kotača se ne promatra - Hendai Greta se savršeno ponaša na male rupe i Ughab, ne zamahne i ne trza.

Ako govorimo o putu s dobrim premazom, onda se Greta osjeća sjajno na njima. Snaga motora je dovoljna za samouvjerenu pretjecanje, automatski mjenjač je tiho prebačen na 1-2 koraka glatko, s manjim kašnjenjima. Ali unatoč samopouzdanju na cesti, od skretnice s motorom u 150 KS I automatski mjenjač od 6 brzina i dalje očekuje više.

Nažalost, dizelska verzija Grete jednostavno nije. Hyundai Greta oprema prikazana je isključivo benzinskim motorima. Na proračunskim verzijama vozila instaliran motor 1,6 l, s ukupnim kapacitetom od 123 KS, koji radi zajedno oba s ručnim mjenjačem i automatskim mjenjačem. Na skupljim varijacijama nalazi se motor G4NA, koji radi zajedno samo s strojnim pištoljem. No, postoje ohrabrujuće vijesti - proizvođač i dalje misli da li mehanika može instalirati 2 l motore ili ne.

Što se tiče punog pogona, ova varijacija Hyundai Creta opremljena je isključivo 2 litre motore. Samo jedan faktor ostaje nepromijenjen - broj brzina koji doseže 6 zupčanika. Prije početka proizvodnje na domaćem transporteru, proizvođač se savršeno izvodi preko hrpe mjenjača i motora. Postavljanje novog sustava, inženjeri su uspjeli izgladiti "hrapavost" - brzina ručice mjenjača bez napora, pedal za plin ide glatko.

Vlasnici Hyundai Greta mogu se suočiti s reciprocitetom pedale - kada se pritisne za plin, "Cret" ne reagira odmah. S jačim pritiskom, automobil počinje agresivno. Uz gusti pokret na gradskim ulicama, ova vrsta vožnje je brzo dosadna i neugodna. No, čak i tako agresivni karakter Grete uopće ne implicira kvalitetne karakteristike automobila. U isto vrijeme, tiho "bavi" nove kape s automatskog prijenosa od 4 brzine.

Posebno obilježje Creta je velika težina. U usporedbi s Solarisom, cijena je postala teža do 300 kg! Unatoč motoru u 2 litre ispod haube, "pridošlica" je inferiorna u parametrima napajanja. Ovi pokazatelji lako objasniti brzinu protoka od 8 l / 100km po gradu, što je dosta za kompaktan moderni crossover.

Ako govorimo o verziji s motorom od 1,6 l, u prvim mjesecima prodaje provedene su verzije s mehanika i automatskog prijenosa. Nažalost, verzije s "automatskim" nisu uhvaćene na testu i morale su testirati isključivo "mehanike", što također nije loše.

Motor, s ukupnim kapacitetom od 123 KS A volumen 1,6 litara vjerojatno neće moći moliti ljubitelje brze i nepromišljene vožnje. Traka ravnog tipa, koji je pokupio na vrhovima. Nisam ostavio ugodne dojmove o "mehanici", čiji mehanizam nije bio najuspješniji.

Mnogi vozači koji uzrokuju "popunjavanje" nove Grete, ali njegove izvrsne izolacijske karakteristike. Čak i radi na granici, motor ne odrasta kao ranjena zvijer, au jednostavnom načinu rada praktično se ne čuje. Cijena Hyundai Greta formirana je na štetu svih gore navedenih pokazatelja i ugodno iznenađuje čak i zaduženi potrošač sa svojom demokratstvom.

U radu, motor praktički ne stvara buku, ali buka guma je vidljivo dodijeljena.

Među nedostacima moguće je označiti nepromjenjivi mjenjač i upravljačku jedinicu. Mnogi problemi na izvan ceste mogu isporučiti niski prigušivač, koji se lako može probušiti ili oslanjati na lijepljenje kamena ili snag. Ali, čak i Zabuxov, automobil neće dati najmanji pregrijavanje signala, čak i ako ozbiljno naprezaju motor.

Što se tiče izvan ceste, Greta gleda na to dostojno - visoko čišćenje od 19 cm, promišljenu suspenziju, porasla velikog radijusa. No, i ovdje postoji niz nedostataka - Hyundai Greta je idealan za prevladavanje izvan ceste na ravnini. Rizik i vožnja na njezinim pješčanim dinama ili brdima jednostavno se ne preporučuje. Duboka staza također nije vrsta premaza koju automobil može mirno prevladati. Postoji veliki omjer koji automobil jednostavno vidi na dnu.

Nekoliko riječi konačno

Godine ide - mijenjamo naš pogled na neke uvjerenja tijekom vremena. Ako su ranije mnogi auto entuzijasti "hladno" percipirane korejske auto industrije, danas se sve promijenilo dramatično. Uzmite isti Solaris, sada Greta ... Novo na tržištu je pouzdan, kvalitetan, zanimljiv i uravnotežen automobil, koji je predstavljen na tržištu po prihvatljivoj vrijednosti. Unatoč demokratskoj cijeni, automobil se pokazao visokokvalitetnim i atraktivnim u svojoj funkcionalnosti i karakteristikama.

Prikupljamo mišljenja o automobilu, izdvojimo od njih najkarakterističnije i ujedinjujući na načelu ljubavi / mržnje. Dakle, danas imamo Hyundai Cretu, već godinu dana kao lansiranje prodaje i nedavno ažuriranje konfiguracije. Ali ne i sve je tako ružičano, a mi ćemo početi - s mržnjom.

Mržnja # 5: Loša svjetlost glave

Počinjemo s podnožjom našeg malog hit parade, to jest, govorimo o "jamb". Neka i smislen, ali definitivno ne glavni koji ima značajnu vrijednost za sve i / ili relativno lako izlječiv. To je od takve - prednja svjetla na Kretu. Doista, mnogi vjeruju da u skoroj svjetli noću idete "kao na dimenzijama", a na duge udaljenosti "ne velike razlike sa susjedima", a rasvjeta Obolina "iz Hands Won je loš." Ispravljen je instaliranjem abnormalnih svjetiljki veće snage, a neki od vlasnika ne razmatraju glavu svjetla Krett na problem. Mnogo ovdje ovisi o osobnoj percepciji, kao i od kojih se automobil preselio u ovaj "korejski".

Ljubav # 5: dobra oprema vrhunskih verzija

Kupci koji su odabrani verzije blizu maksimuma vrlo su zadovoljni kompletnim setom. Mogu se shvatiti: u konfiguraciji putovanja (oboje s 1,6-litarskim motorom i dvije litre, i s pogonom na prednjim kotačima i punim) ste grijani upravljač i prednja sjedala (stražnja sjedala, vjetrobrana i mlaznice za pranje - za doplatak ), klimatizacijska kontrola, projekcijska svjetla s okretanjem svjetla, nadzorne ploče s instrumentima, stražnjim parkinjskim senzorima ... Pa, ako plaćate dodatne troškove za pakete, tada će biti svjetlosni senzor i pristupni pristup i kontrolu krstarenja i audio sustav s 5-inčnim osjetilnim zaslonom. Ukratko, cijena u "milijunima s plus" postaje automobil, koji je teško htjeti više. Barem u smislu konfiguracije ...

Mržnja # 4: "Check" i Esc Svijetli

To još uvijek izvijesti neki vlasnici Hyundai Creta na forumima: u potpuno različitim situacijama - u prometnoj gužvi, u porastu, kada se kreće duž horizontalne svjetiljke za izravne svjetiljke na automobilima s automatskim transakcijama: bilo jedan Esc, ili je, Ali u prijatelju "Provjera motora". Prije nego što su pogreške upaljene, pritisak se osjeća u mjenjaču, a zatim i ikona D nestaje u prikazu prikaza zaslona. Automobil postaje trom - promet je nevoljko, procesi dodira i ubrzanja postaju vrlo spori.

Takav se problem dijagnosticira, jer je defekt lutanje, tretira se s ponovnim pokretanjem motora, a s novim ponavljanjem nema vremena i priliku da odmah odđe do najbližeg prodavača s zapaljenim žaruljama. Ipak, problem se priznaje na službenoj razini, a trgovci u nekim slučajevima pod jamstvom mijenjaju inhibitor, to jest, senzori položaja PPC selektora. Nakon njihove zamjene, problem se više ne pojavljuje.

Ljubav # 4: Dizajn i ergonomija ploče s instrumentima

Ali to je jasan plus automobila, a novinari su mu privučeni (slavimo ga u prvom Creta testu) i redovitim korisnicima. Prednji ploča je da u malom (ali ne bliskom) salonu uspio je učiniti vrlo racionalnim. Čini se da izgleda "obično", bez dizajna otkrivenja, a ispada da su gumbi minimalni, a svaki od njih je pri ruci, kao i druge kontrole. Vi se naviknete na dobro brzo, ali nakon svega prednja ploča od Kre-a nije jedinstvena (!) Eksplicitna ergonomska pogrešna pogreška. Učestalost trenutno vrijeme. I općenito - rijetkost.

➖ kvaliteta montaže
➖ izgled hrđe u žetonima
➖ Česti problemi s dvorcem i vrata debla
➖ Visoka potrošnja benzina
➖ cvrčci u kabini
Osjetljivost kolača
➖ mali bardac

prednosti

➕ Prostrani salon
➕ suspenzija
➕ Dobre kočnice
➕ pristojna oprema čak iu osnovnoj konfiguraciji

Pro i kontra Hyundai siguran 2018-2019 u novom tijelu identificirani su na temelju mišljenja vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostaci Hyundai Creta s mehanika, automatskim i punim pogonom 4x4 mogu se naći iz priče u nastavku:

Recenzije

Glavna stvar je klirensa! Prestao gledati svaki šljunak na cesti. Promjer velikih kotača dodaje udobnost pri vožnji na lošoj cesti. Ne morate gledati iza upravljača na cesti (čak i sa svojim malim rastom). Drago mi je kad putujem u prirodu - čak i na prednjem pogonu možete voziti gdje prije ceste zatvorena.

Još malo o potrošnji, kao što se brine mnogo. Možemo reći da on voli. Sve ovisi o stilu vožnje određenom vozaču, doba godine i gdje se mora voziti. Prve tri zimske tisuće (iako u našim teritorijima, prošla zima bila je topla) potrošnja je bila 9,4-9 godina stotinu gradskih staza oko 50:50. Činilo se mnogo, ali proljeće je došlo, trčanje okolo, a stopa protoka pala je na 8L.

O dinamičkoj vožnji treba zaboraviti ovim nekoliko razloga. Nekoliko nije zadovoljno algoritmom automatskog mjenjača. Uz dugotrajne linije (ili pretjerivanja), gotovo je uvijek potrebno koristiti ručni način rada, budući da je stroj rano uključuje smanjenu opremu, a zatim osim motora motora, malo je malo malo.

Općenito, automobil voli. Unatoč promotivnom salonu i prosječnom izgledu, Hyundai Greta od onih koji su više u odnosu na vani (hvale dizajne), sve dok ne napravi ni mala jagnje. I ... ovo je automobil radije za grad, za prometne gužve, na sporu vožnju. Takav radni prostor za svaki dan.

Vladimir, pregled o Hyundai Greta 1.6 na automatskom pogonu na prednjoj strani.

Otišao sam noću u normalnim uvjetima bez kiše, bez suprotnih i prskanja prednjih svjetala - svjetlo na Curtu je vrlo slaba. Ovo je prvi problem. Drugi - automobil (moje mišljenje) je svjetlo, cesta se drži u načelu, ali zbog slabe rasvjete letjela je na cestu pomorsku kolonu, dobro je da je mala brzina bila slika i skakanja. Osjećaj neuravnoteženog automobila je prisutan, možda je to pitanje navike, ne znam.

Pri malim brzinama u snijegu, ova lakoća čak iu buzz, redovima normalno i nekim guzicom podiže, ako dodavanje, ali stabilizacija u načelu drži bez smetnji u upravljač. Djeluje vrlo često. Motor nije osobito unland, ali toplina kada je dao pretjecanje. Iskreno kaže da je motor slab. Još uvijek može.

Automobil se brzo i učinkovito zagrijava. Stavite 23 na knjigu i zaboravili (klima). Istina, s Frosts u minus 20-30 zategnite prozore kada se kreće na daljinu, uključite uobičajeni način, prolazi. Kao stan i klima će raditi u ljeto, vidjeti. S ergonomijom kabine u cjelini normalno. Vrata se ne zatvaraju prvi put, možda od mraza.

Pregled vlasnika o Hyundai Prita 2.0 s automatskim i punim pogonom

Gdje se može kupiti?

U prvom tjednu bio je kucanje u prtljažniku, nije ga pronašao dok nisam stigao s debla, uključujući police i rezervne dijelove. Otkrio sam briga u dvorcu debla ... okrenuo se trgovcu, povukao se - ispravljen.

Drugi tjedan, sljedeći dan nakon posjeta trgovcu, senzor tlaka u gumama je zapaljen, provjeren, normalno pritisak. Putovao je nekoliko dana - opet sam opet bio drago da zaključam deblo i postupno prestao zatvoriti iz prvog i petog vremena. Posjetio sam trgovac, promijenio dvorac, učinio nešto s senzorima tlaka u gumama, svjetiljka je prestala gorjeti

Na rasponu od 1.300 km, brzina protoka smanjena je iz valjanog 18-20 do 10.2 na autocestu na modu 100/120 i na 12-14 u gradu. I da, momci, to je 95 g pogona)) kilometraža 4.000 km, više nije bilo problema.

Od minusa Hyundai Crete, primijetit ću da se motor brzo ohladi, a unutrašnjost, a ne stezanje - kosine iz prozora u zatvorenom stanju, dok sklopite naslonjača, puhanje u prtljažniku je vrlo vidljiva, mnoštvo Crickets, u hladnom sukobu bravu debla, sigurnosna brava na autocesti je niska - od kralja ravnih bacanja,
Ne postoji lumbalna podrška - spin nakon 400 km staze umorno, audio je vrlo osrednji, tretira se barem zamjenu glave.

Nikita, pregled o Hyundai Creta 2.0 s automatskim na prednjem pogonu.

123 sile su dovoljne za vožnju u gradu, neke nestvarne eksponete overclocking iz gradskog crossover čekaju gluposti. U uvjetima vožnje s glatkim ubrzanjima duž ulicama ovog motora, ima dovoljno očiju. Pokazalo se da je 6-brzinski mehaničar bio cool i udoban - kratak potez, jasan prebacivanje i elektronički asistenti čine njihov posao.

Ispada da ste kao i na ručnom mjenjaču, a automobil i dalje ne daje potpunu kontrolu nad sobom, već ga nazovite minus - punu gluposti. Samo sjednite i idite, navikli ste na sve za nekoliko minuta. Jedina stvar koja se prilagođava njoj je elektronička papučica plina, čija se kašnjenje osjeća oko sekunde.

Pa, izgled, ona je definirana za svakoga na svoj način. Ja, na primjer, stvarno voli. Jaka i brza silueta u malom slučaju. Iako, usput, postoji mnogo prostora unutar automobila, to ispred, to iza - još uvijek ne razumijem kako su mogli postići takav rezultat.

Povratne informacije od vlasnika Hyundai Prost 1.6 na mehanici

Video pregled o Hyundai Cret

Suspenzija umjereno kruta. U mom sjećanju od crossovers sa sličnim bazom na kotačima, najkoftinije - Cascai, najuzbudljiviji - Suzuki Grand Vitara. Prost negdje u sredini. Suspenzija nije mnogo elastična (poput tiguane), ali i ne tanak (kao prethodni Hyundaev). Male nepravilnosti ide dobro, temeljni policajci više nisu vrlo, ako vozite više od 30 km / h. Velike jame ovise o brzini. Na malom - normalno, medij.

Upravljač kaputa dobro sluša, ne kotrljaju se - kontrolabilnost na prosječnoj razini osobnog automobila C-klase Type Focus, što je vrlo dobro. Sam upravljača je lagan, pri brzinama teških, ali nelinearly, tj. Već pri malim brzinama postaje prilično teška. Jednostavno je samo na parkiralištu i kada se kreće brzinom do 10 km / h. Izolacija buke je srednja, pri malim brzinama vrlo mirna, zatim srednje.

Motor slijedi pedalu za plin negdje do 60-80 km / h. Onda počinje krkati. Više od 100-120 km / h već počinje nabreknuti. Kutija ponovno radi sjajno za ove brzine. Sve to ukazuje na urbanu suštinu stroja - dobro je za gradske ceste srednjeg lobija i ne prebrzo. Za Moskvu i regiju - savršeno.

Dizajn kabine, nadzorna ploča je jednostavna, ali slatka. Kao i svi hyundai, cijena karakterizira vrlo dobar apetit. Ruta 9 litara, grad s prometnim gužvi i zagrijavanje - 13 litara. Pa, to je naknada za atmosferski motor, tkana počinje iz semafora i klasičnog stroja - ne možete nigdje biti nigdje. Ponovno kočnice, prosjek - ne oštar, ali informativan, iako negdje od sredine papučice kočnice.

Kvaliteta montaže automobila je normalna, ali je prisutna bolest s zatvaranjem peta vrata - potrebno je slap. Punjenje goriva 92nd i uštedite na motorno ulje koje ne preporučujem (uzmite ukupnu četvrtinu) - motore s dvostrukim litre, zbog toga, mogu postojati jakne u cilindrima.

Pregled vlasnika Hyundai Greta 1.6 Automatski mjenjač s prednjim pogonom

Prema statistikama, crossovers su najpopularnija vrsta vozila u Rusiji, a proračunski crossover je san gotovo svakog drugog vozača. Stoga je model Hyundai Creta, koji se prvi put pojavio na ruskom tržištu u 2016. godini, mnogi su se radovali.

Razgovarajmo da li korejski crossover očekuje opravdan. Što je dobro Hyundai Gretakao i što ograničenja i slaba mjesta Ima li ovaj model?

Popis eksplicitnih prednosti

Cijena

Hyundai Creta pouzdano preuzela svoje konkurente po cijeni proračunske verzije modela. To je možda najbolja cijena automobila ove kvalitete na tržištu. Možete kupiti crossover od 789.000 rubalja, dok glavni natjecatelj u razredu Renault Kaptur nudi klijentima od 879.000 rubalja, Kia Sportage - od 1.179.000 rubalja, a Nissan, Mitsubishi i Toyota zahtijevaju osnovne verzije svojih modela više. Cijene su predstavljene prema službenim trgovaca za 2017. godinu.

Oprema

Što god paradoksalno, ali oprema automobila je također plus i minus. Nedostatak je da najviše standardne, na prvi pogled, opcije su prisutne samo u najnovijoj verziji. Ali razgovarajmo o tome u nastavku. U međuvremenu ćemo raspravljati o tehničkoj opremi vrhunske konfiguracije.

U maksimalnoj verziji modela vlasnika automobila, sljedeće se opcije pružaju:

• Pokretanje motora s gumba;
• Kožna sjedala;
• Lock Clutch pun pogon;
• Električni upravljač;
• Sustav pomoći za stol;
• Sustav pomoći uz pomoć brda.

Posljednja tehnologija omogućuje vam da se lako popnete na planinu s pristrasom 50⁰, U isto vrijeme možete ostati, zaustavite se nekoliko sekundi i slobodno nastavite kretati. Ova opcija, kao i sustav "Era glomess"Omogućuje vam da uzrokuje pomoć u slučaju nesreće, ide na osnovnu konfiguraciju automobila. Funkcija blokiranja kvačila u potpunosti će otkriti mogućnosti Grega kao crossover. Uz to, pouzdano ćete prevladati zamagljenu prljavsku cestu. Propusnost u Građevinskoj propusnosti vrlo je slična Renault snimaka, glavni konkurent u učionici i raspon cijena korejskih.

Salon

U usporedbi s Renault snimkama i Duster Korejskim crossover pobjeda, kako u smislu estetike iu smislu udobnosti kabine. Unutar Greta osjeća iza kotača europskog automobila. Unatoč činjenici da je plastika jeftin, cilj je atraktivan, a reljefna površina nadzorne ploče čak i razmišlja da je to koža.

Kola upravljača može se podesiti ne samo visinom, već i odlaskom. Iako je takva opcija predstavljena samo u maksimalnoj verziji, šupljine čak iu gornjoj konfiguraciji kalibracija nije osigurana Odlazak. Sjedala se također mogu podesiti u visinu, odlasku i kutu nagiba. Takva svestrana postavka omogućuje vozaču da se udobno osjeća za volanom automobila, a bočna potpora stolica pouzdano popravlja kućište u rotacijama. Odvojeno, želio bih napomenuti i izolaciju buke, što je mnogo bolje u Hyundaiju.

Glasnošću debla "korejski" ispada da je ispred kape: 431 l protiv 378 litara. Štoviše, greta ispod prtljažnika nalazi se kotač u punoj veličini i kape samo plesa. No, Hyundai gubi u ovom pokazatelju verzije diska na prednjim kotačima, gdje je volumen debla 475 litara, au pogonu na sva četiri kotača - 408 litara. No, eksplicitan lider u kapacitetu bio je Kia s volumenom od 491 litara.

Osjećaje od vožnje

Što je dobro Hyundai GretaTako da kombinira dinamiku i glatkoću tečaja. Ovdje je automatska kutija s 6 koraka odigrala svoju ulogu koja ide na crossovers s 2-litarskim motorom. Zahvaljujući savršeno podešenom omjeru opreme, automobil se ubrzava brže i sigurnije.

Nemoguće je ne označiti kalibraciju upravljača. Pri malim brzinama, to je mekša, a kada se pritisne na plinsku papučicu, postaje teže. Takva raspodjela truda omogućuje vam da bolje osjećate put.

Iako je Greta izgrađena na temelju Solarisa, nema istih problema s ovjesom kao stariji brat. Multi-tip izazov Hyundai Creta neprimjetno guta sve nepravilnosti ceste, dopuštajući putnicima da se osjećaju ugodno, kao da su u salonu skupog njemačkog automobila. Nešto slično se događa na kotaču Duster - ovaj Francuz također pouzdano apsorbira nepravilnosti i besplatno na terenskim cestama. A inženjeri Kaptur ne mogu se pohvaliti. Njihova suspenzija je osjetljivija. Prema ovom pokazatelju, bilo je neugodno iznenađeno novim sportom, koji nadilazi olakšanje čak i oštriji njegove protivnike, iako cijena daleko naprijed.

Nedostaci i slabosti

Najupečatljiviji minus ovog modela je konfiguracija. Trgovci korejske tvrtke zainteresirani na tržištu u nevjerojatno niskoj cijeni - 749 tisuća rubalja (prema 2016 podataka). Takav je početni trošak proračunske verzije Greta. Ali što mogu ponuditi za ovu cijenu? U osnovnoj konfiguraciji križanja, ne postoji čak ni klima uređaj, da ne spominjemo grijanje sjedala ili sustav pomoći prilikom podizanja. Čak i izvorna prednja svjetla, koja daju hyundai modernosti i stila, idu samo u višoj razini. Za ovaj pokazatelj, Renault osvaja pouzdano, gdje se nalazi klima uređaj i grijani stražnji prozor i gumb pokretanja motora.

Usput, maksimalna konfiguracija na Greti je nešto viša. Pogon na svim kotačem 2-litres comfort plus paket će koštati 1.200 tisuća rubalja., I Renault s istim karakteristikama - 1 180 tisuća

Za razliku od grete, proizvođači kaboja mogu ponuditi četiri opcije za mjenjače - 5 i 6-stupnjeva mehanika, 4-Harvive automatski i varijator. Hyundai Business s prijenosom je lakše - 6-stupanj mehanika i automatski. Zbog reno varijanta, pokazalo se da je malo ekonomičniji štedi protivnički. Razlika u 1 litri nije visoka, ali kada izračunavanje tisuća kilometara postaje opipljivo. Mnogi kupci u Liniji Greta nemaju konfiguraciju s 2-litarskim motorom i mehaničkim prijenosom. U tom smislu, Renault Duster i Kaptur imaju veliku prednost.

Ostalo minus Greta Prije "francuskog" je čišćenje - 190 mm na 204 mm u rtu i 210 mm od Duster. S obzirom na veću veličinu Renault kotača, Hyundai jasno gubi na izvan ceste kad god je to moguće da prevladaju strme nepravilnosti i padine. A prilikom instaliranja zaštite od čelika, klirens se smanjuje za još 10-12 mm, koji je usporediv s razmakom nekih sedana.

Eksplicitan nedostatak koji je zabilježio mnoge korisnike CRETA je odsustvo takve standardne opcije kao kontrola krstarenja. Štoviše, ova funkcija nije ni u posljednjoj konfiguraciji križanja, što košta gotovo 1,2 milijuna. Ta je činjenica iznenadila mnoge vlasnike automobila.

Slaba mjesta automobila je imobilizator i automatski mjenjač. Mnogi vlasnici automobila naišli su na problem pri pokretanju motora. Počeli su odjednom i dolaze u službeni trgovac, sve je počelo raditi. Problem je u tome što se imobilizator i pumpa za gorivo moraju dati dvije ili tri sekunde za provjeru nakon umetanja ključa, a zatim ga okrenite. Neki vlasnici automobila eliminirali su problem uklanjanjem kontakata na imobilizatoru.

Još jedan slab link model je automat za preuzimanje, koji se čini da ne tolerira klizanje. Uz kasnu zamjenu nafte, nošenje adhezije i peciva trenje javlja se značajno brže. Stoga je važno pratiti stanje tekućine i učiniti ga pravovremenom zamjenom. Diskrecija automatskog mjenjača je također hidroksista koji brzo ne uspije s pregrijavanjem ili nisko kvalitetnim uljem. Štoviše, za kutije tipa "L", "m" i "G", ova stavka nije univerzalna, a vozač će morati pokupiti odgovarajući hidrofitus za određeni prijenos.

Rezimirati

S obzirom na sve gore navedeno, sigurno je reći da je Hyundai Greta dobar crossover koji je bio dostojan natjecatelj Renault Kaptur, a prema nekim pokazateljima i preuzeo je. Savršeno se priprema za ruske ceste i savršeno je opremljena tehničkom stranicom (osim zbog nedostatka tempomata). U usporedbi s DUSTRE-om, malo je manje prolazan, ali ugodniji i tehnički opremljeni. I mali nedostaci ispred sportara su otupljeni na pozadini div razlike u cijeni.

Greta je udoban i moderan automobil koji se ponaša savršeno i na autocesti i izvan ceste. Nema ukusa, ali se sigurno može reći - korejski pridošlicu već je uzeo nišu u ovom segmentu i nastavit će se zadiviti potrošače.

Ovdje vi i jednom! Ne samo da neću moći voziti automobilom, pa neću ni vidjeti salon: vrata su zaključana, ali sve staklo, uključujući vjetrobransko staklo, s gluhom nijansom! Priznajte, odvezao sam se do predstavljanja križanja Hyundai Creta s drugim planovima.

Nažalost, Korejci su adamanistirani - nema vožnje i "nepotrebne" informacije prije lansiranja Krett u nizu zakazanom 1. kolovoza. Morat ćemo mi nakloniti koljena: Gledam ispod dna prezirni križanja, koji je izvukao sunčano svjetlo s radionica biljke Hyundai pod St. Petersburg, - nadam se da ću dobiti barem neke odgovore na Akumulirana pitanja ne samo iz tvornice "Suite". To je, naravno, pun optimizma: mjesečni volumen proizvodnje je četiri do pet tisuća automobila. Ovo je pedeset tisuća godišnje! Ako shvatite zamišljenu i objavljena na trenutnom ruskom tržištu, ne samo pad u prvih deset najpopularnijih modela je zajamčena, već i mjesto u prvih pet. I u njemu, usput, samo jedan crossover je Renault Duster, koji Korejci nazivaju glavni konkurent i koji je prošle godine razvio 44 tisuće izdanja. Drugi - Nissan Tranâ, Ford Ecosport, Suzuki Vitara i više stranica Jeep Renegade - daleko iza.

Što mislite o hvatanju?

Kao odgovor - tišina. Iznenađujuće, Renoshnikov kažu da je Creta njihov najgori protivnik! Da li Korejci vjeruju da Kaptur nije par njihovog automobila? Za mene je to najviše da postoje izravni natjecatelji. Creta je također atraktivna previše prokleta, iako je nacrtana bez pretjeranog osoblja i natečenosti. Duster i Kaptur nastaju na nadograđenoj platformi B0, a Creta se temelji na vrlo uspješnoj i otkazanoj dokazanoj "košarici", koja je podijeljena s Hyundai i20 i Solarisom, kao i Kia Rio i Soul.

Prototip kompaktnog križanja predstavljen je u travnju 2014. u Kini i pokrenut na tržištu tržišta u IX25 indeksu. Godinu dana kasnije, automobil se pojavio u Indiji pod nazivom Creta. S istim imenom došao nam je. Ali punjenje je drugačije!

Unutrašnjost nije uzalud skrivanja od naših očiju: bit će vidljive promjene u vezi s kineskim i indijskim strojevima. Njegova ruska verzija i željezo. Turbodiezelle nas neće doseći, ali ne samo 1,6-litar 123-snažan benzinski motor će biti predložen, ali i dvoslojnu snagu 149 HP Jedna - nula u korist DUSTRE: Može se kupiti s dizelskim!

Creta se igra s modernim šesterostupanjskim automatskim od starije četverostupanjske kutije u Renaultu. Drugi plus Krett je disk kočnice u krugu, dok hvatanje ima bubanj. U pogledu prijenosa, pariteta: Creta će se također prodavati i na izvršenju pogona na sve kotače.

Gotovo odmah nakon početka proizvodnje kineskog Crewet, nekoliko automobila je dovedeno u Rusiju i vozili su se s naših cesta od duše. Ove godine i pol su dali jasno razumijevanje koje bi promjene trebale biti u dizajnu. Popravljeni McPherson regali i stražnje multi-dimenzije, prisjetili su se pojačalo upravljača, povećali od 183 do 190 mm proricanje na cesti. Priprema za zimu uključuje poboljšanu zaštitu od korozije i sustav kontrole osvježavanja - on jamči lansiranje u mraza od 30 stupnjeva; Spremnik spremnika za pranje povećao se na 4,6 litara.

Što se tiče opreme, od Hyundai zaposlenika detalji su se morali gotovo tresti. Poznato je da će strojevi u osnovnoj konfiguraciji imati sustave stabilizacije i kontrole u gumama, LED dnevno trčanje svjetla, dva zračna jastuka i obvezni sustav era-glonassa u Rusiji. Na popisu opcija - električno grijanje vjetrobrana i mlaznice staklene vune, prednja i stražnja sjedala, kao i upravljač.

Objašnjava se intrigantna atmosfera tajne. Prvi Krett došao je iz St. Petersburg transportera Hyundai u ožujku, ali su imali komad automobila iz pilot-industrijske serije. Koreans još uvijek radi. I od 1. kolovoza, počet će se skupljati na punom ciklusu, uključujući žigosanje, zavarivanje, body slikanje i završnu montažu na istoj liniji gdje se rađaju Hyundai Solaris i Kia Rio. Budući da se brzina transportera nije promijenila, a na osobnim automobilima dodana je križanja s brojnim specifičnim operacijama, uzeo je lijep broj testnih trčanja. Ali sada je gotovo sve spremno za masovnu proizvodnju.

Što sam duže gledao u puzanje, više je prodrla s optimizmom. Slatka crossover s modernim punjenjem - što treba kupce! Proizvodnja je lokalizirana s oko 46% (razina Solyaris), a to je ozbiljna primjena. Štoviše, nedavno je došlo do trenda povećanja udjela ruskog metala za proizvodnju karoserija: sada dopire do 24% i nastavlja rasti. Ali prije nekoliko godina nije prelazio 10%. Korejci sve čine Creta.