Posljednji samuraj: Odaberite rabljenu Suzuki Grand Vitara. Novi komentar Suzuki problemi Grand Vitara 2.0

15.03.2020

Proizvodnja compact crossover Suzuki Grand Vitara započela je 1998. godine. Danas je zamijenjeno izdanje auto, jer je "samuraj" zamijenjen novi model S istim imenom, ali već apsolutno nova konfiguracija, Stara verzija automobila je zanimljiva i jedinstvena. U njemu je stalni pogon na sva četiri kotača, razlikovanje među sjemenom I njegova brava. IZ trajno voziti "Japanski" je gotovo najokrutniji automobil u svojoj klasi.

Grand Vitara se osjeća pouzdano na izvan ceste, prevladavajući prljavštinu, led i snijeg natkrivenu cestu. Prije kupnje legendarni automobilNaravno, najbolje je saznati što je njegov resurs motora.

Linija agregata

Za svoju povijest postojanja, križanje je dobio veliki broj različitih elektranekoji je u jednom ili drugom stupnju bio poznat po svojoj pouzdanosti i nepretencioznosti. U većini slučajeva, japanski inženjeri opremili su svoje razvoj samo par motora, ali u slučaju potpuno drugačije priče. Mogućnosti od 1,6 do 3,2 litara s različitim razinama forsiranja dostupne su izboru kupca. Također, linija motora uključuje ne samo benzin, već i dizel modifikacije.

Jedan od najpopularnijih i najtraženijih je dvoslojni J20A motor. Glava bloka cilindra i osnovni dijelovi kućišta izrađeni su od aluminijske legure. Glavna prednost motora je prisutnost kompenzanata hidrauličkog klirensa. Zbog hidrokamatora, održavanje jedinice za napajanje značajno je pojednostavljeno, a njegov se resurs povećava.

Motor u prosjeku je oko 300 tisuća kilometara do prvog remonta. Proizvođač preporučuje korištenje Suzuki motornog ulja ulje, zbog čega je moguće značajno smanjiti negativan učinak frikcijskog sile na kontaktiranje dijela dijela jedinice za napajanje.

Motorski resursi certificirani od strane proizvođača

Kao praksa rada Suzuki Grand Vitara pokazuje, crossover motori su prilično pouzdani, ali još uvijek imaju neke slaba mjesta, Jedinica za napajanje s volumenom od 1,6 litara je osjetljiva na pregrijavanje, također je bolje spriječiti naftu "glad" ovog motora. Instalirani pogon za mjerenje vremena služi za 120 tisuća kilometara, što, naravno, dodaje pouzdanost motora i veći resurs. Da bi se povećao život lanca, proizvođač preporučuje korištenje samo certificiranog motornog ulja. Motor s volumenom od 1,6 litara također je poželjan za zamrznut tijekom teških mraza.

Proizvođač ne ukazuje na bilo koji okvir motornog resursa, ali osigurava da sve energetske jedinice Suzuki Grand Vitara idu najmanje 250 tisuća kilometara. Da bi se "srce" automobila u proglašenom razdoblju potrebno koristiti visoko kvalitetno gorivo. Od niskokvalitetnog goriva koji pati svjećice motora i filter gorivakoji se sastavlja s pumpom za gorivo i katalizatorom. Bilo koji slom tih komponenti sustav goriva Značajno smanjiti vrijeme rada. Ako se benzin napuni iz dokazanog dobavljača, pravodobno prolazi na planirani način, onda možete povećati resurs motor Suzuki. Grand Vitara do 300 tisuća kilometara.

Suzuki nositelji Recenzije Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara je klasična, bez previše. Takav automobil će služiti vjeri i istini ako pruža odgovarajuću pozornost. U liniji energetskih jedinica, nema motora turbopunjača, a kao prijenos, proizvođač nudi vremenski testirani hidromehanički prijenos. Simbioza pouzdanog motora i ne manje pouzdane kutije ni danas podmiče mnoge vozače za kupnju Grand Vitara najranijih generacija. Bez pretjerivanja, može se reći da su Japanci imali stvarno cool automobila, bez u unutrašnjosti, ali s šiljastom pažnjom na najvažnije. O tome što će resurs Suzuki motora Grand Vitara informativno obavijestiti recenzije vlasnika Krosvers.

Modifikacija 1.6.

Stanislav, Irkutsk. imam novi Suzuki. Grand Vitara 2017, najnoviji model generacije. Automobil je još uvijek zadovoljan, iako je kilometraža potpuno oskudna. Nedavno je prošao samo u tijeku, zamijenio ulje i počeo sipati preporučenog proizvođača. Poznato ima isti automobil, s 1,6-litarskim motorom starije generacije. Automobil je također zadovoljan, sada ispod poklopca vitare staviti nove motore, praktički savršeno. Ne morate podesiti ventil, sjedeći vožnju i otići. Nadam se da će biti najmanje 300.000 km, prije nego što će hitne popravke trebati.
Jurij, Simferopol. Automobil je dobar, ali vjerojatno ne za naše ceste. Lanac je počeo zvoniti nakon 80 tisuća kilometara zbog prekomjernog istezanja. Zamjena s tensima zatezača tisuću rubalja. Također utječe na resurs niske kvalitete goriva. Sada je sada teško pronaći dobar dobavljač. Najbolje je ne spremiti i izliti AI-95. Shvatio sam da kad je postalo prekasno. Automobil nedavno prodan, 180 tisuća KM otišao je na Suzuki Grand Vitara, nakon čega sam odlučio promijeniti.
George, Moskva. Moja žena vozi na ovom križanju od 2014. izdanje. Kilometraža je sada oko 45 tisuća KM, za to vrijeme jamstvo je već promijenilo crpku, ali više nije bilo problema više. Potrošnja automobila je ogromna brzinom od preko 150 km, pa ne preporučujem vožnju na njemu ako je učinkovitost važna za vas. Bučno suspenzija, ali ne i ubijena, najviše za naše ceste. Motor radi tiho, stabilan, problemi s minimalnim strojem, ali postoje neki nedostaci, na primjer, slabo metalno tijelo, kao dobro skupa usluga, Centar zastupnika rekao je da Grand Vitara 1.6 traje 300.000 km.

Ova modifikacija je opremljena kvalitativnom jedinicom za napajanje koja zahtijeva povećanu pozornost. Vožnja na križanju s 1,6-litarskim motorom ispod poklopca može biti 250 ili više od tisuću kilometara. Resurs motora leži u visokokvalitetnoj i trajnoj planirana usluga automobil.

Modifikacija 2.0

Mikhail, Tyumen. Reći ću kao bivši vlasnik Suzuki Grand Vitara 2.0 i 2.4. Ovi automobili imaju izvrsne prijenose, ali motore, iskreno, gurnuli. Oba su "jesti" ulje, a oko jedne litre na 1.000 km. Lanac stvarno prolazi oko 120 tisuća kilometara, kao što u ovom automobilu ne mora podesiti ventil. Za cijelo vrijeme nije bilo posebnih problema s motorima, već i napetom konstantnom naftom i troškovima goriva. Potrošnja je također oko 12 litara u gradu, što je nekoliko. Općenito, preporučujem kupnju Grand Vitara s 2,7 L ili više motora, na primjer, 3,2 litre. Oni su bolji i vući.
Sergey, Ekaterinburg. Ukratko ću: Nisam volio automobil. Prošao je na Suzuki Grand Vitara 200 tisuća kilometara, nakon čega je prodao automobil. Motor "jede" ulje, a kada kilometraža dosegne znak od 100 tisuća KM, "apetit" automobila značajno se povećava. Također nisam volio da je motor sklon detonaciji. Lanac nije živio čak ni do 100 tisuća, bilo je potrebno promijeniti 70-75 tisuća kilometara na skretanju, počelo je kucanje i zvonjenje, lanac se vrlo brzo proteže.
Alexander, Tula. Sviđa mi se auto. Na njegovom automobilu iz 1998. godine prošao je 300.000 kilometara, dok sam to učinio remont, Ako je motor detonacija, potrebno je promijeniti gorivo, otići u drugi oktanski broj, sama proizvođač preporučuje popunjavanje AI-95. Nedavno sam spomenuo Lukoil Ai-95 i nije znao nikakve probleme. Ulje se promijenilo svakih 7 tisuća KM, izliveno Liqui Moly. 5W-30. Općenito, automobil je zadovoljan, preporučujem sve s modifikacijom s motorom 2.0 l.

Suzuki Grand Vitara s 2,0 motor je prilično pouzdan, ali je dotaknuo kvalitetu punjenja goriva i zahtijeva pravovremenu uslugu. Prema preporukama proizvođača na učestalosti planiranih, križanje će služiti najmanje 300.000 km do prvog remonta.

Modifikacija 2.4.

Egor, Moskva. Pozdrav svima! Nabavio sam Suzuki Grand Vitara 2.4 u 2007. godini službeni trgovac, Isprva je stroj zaista zadovoljan, ali uskoro je došao prvi razočaran. Motor je počeo "jesti" ulje, a brzina protoka porasla je na 1 litru na 1000 km. Otišao sam u servisni centar, gdje mi je rečeno da potrošnja ne odgovara normi, ali nitko ga ne može popraviti. Najvjerojatnije su klipni prstenovi zaglavljeni, a to je vrlo skupo popravke. To se dogodilo zbog goriva s niskim kvalitetom. Nedavno je prodao automobil, modifikacija s 2,4-litarskim motorom nije prikladna za uporabu s nama.
Vadim, voronezh. Što mogu reći, automobil je visokokvalitetan, pouzdan, ali skup u službi. Već sam prošao 50.000 kilometara na automobilu, za to vrijeme planirano je pet puta, što je u prosjeku unutar nekoliko stotina dolara. Promijenite svjećice, motorno ulje, filteri i slično. Mobil 1 je izliven u motor, skupo, ali vrlo visoku kvalitetu tvari. Općenito, nije bilo problema s motorom tijekom godina rada. Glavna stvar je ispuniti dobar benzinBudući da su Suzuki motori vrlo osjetljivi na prehranu.
Valery, Soči. Imao sam automobil i domaću industriju automobila, bilo je Toyota Avensis, ali nedavno idem samo na Suzuki. Posljednji "samuraj" bio je Grand Vitara s 2,4 l motor i hidromehanička kutija. Zadovoljni automobilom i neću se uskoro promijeniti. Jedina stvar koja ne voli je mjesečni trošak održavanja stroja. Grand Vitara košta više od drugih automobila koje sam imao. Nikad nije bilo problema s motorom.

U nekim slučajevima, mogu stvarno promatrati probleme s 2,4-litarskim motorom, međutim, uglavnom je izazvan kvariranje niskokvalitetnog goriva i motornog ulja. Uz pravilno i pravovremenu uslugu, izmjena Suzuki Grand Vitara 2.4 prolazi najmanje 250.000 kilometara.

"Grand Vitara" počela je biti izdana od kraja 1996. godine. Za konfiguriranje stroja korišteni su različiti motori s četiri i šest cilindra. Najčešći je bio dvoslojni J20A motor.

zajednički podaci

Petrol Četiri cilindra J20A korištena je na različitim verzijama Suzuki Vitara, proizveden u razdobljima:

"Vitara Cabrio" (EM, TA) - od prosinca 1996. do ožujka 1999. godine.
"Vitara" (EM, TA) - od prosinca 1996. do ožujka 1998. godine.
"Grand Vitara" (ft) - od ožujka 1998. do srpnja 2003. godine.
"Grand Vitara" (JT) - od listopada 2005. do veljače 2015. godine.
"Grand Vitara Cabrio" (GT) - od ožujka 1998. do srpnja 2003. godine.

Motor ima okomito u nizu cilindara s radnom volumenom od 1,995 litara. Ovisno o vrsti firmvera elektronički blok Kontrola motora razvija snagu od 128 do 146 sila. Razvojni potencijal značajki motora J20A je položen u dizajnu omogućio mu je da se zadrži u proizvodnji gotovo 20 godina.

Opći uređaj

Glavni dijelovi tijela su glava i blok cilindra izrađeni su od aluminijske legure. U završnim generacijskim ventilima aktuatora postoje hidraulični jaz kompenzatori, koji su značajno pojednostavili uslugu. U kasnijim motorima, od oko 2003. godine, podešavanje podložnih podloga stoje u pogonu ventila. Za pogon se koriste dva lanca. Za svaku od njih postoji njegov vlastiti zatezač i njegov preraspodjelac oscilacija. Na prednjoj strani motora J20A "Grand Vitara" stavio je poliklinični pojas za pogon raznih pomoćnih agregata.

Opcije izvršenja

Bilo je nekoliko izmjena motora J20A s različitim karakteristikama:

Opcija koja se koristi na "Suzuki Escudo" druge verzije i Mazde Levante. Ova je opcija razvila 140 snaga na normi ispušnih plinova Euro-0.
Na prvom Suzukiju Grand Vitari se primijenio više slaba opcija Motor, razvijajući samo 128 sila.
Verzija za konfiguraciju "Suzuki" SX4 (GY), koji je namijenjen za poprečnu instalaciju.

Prednosti

Strojevi "Vitara" opremljeni su raznim motorima s radnom volumenom od 1,6 do 3,2 litara. No, najpopularniji je bio motor J20A, koji je osigurao najpovoljniji omjer dinamike i potrošnje goriva. Općenito agregat Ustavio je kao potpuno pouzdan i nepretenciozan čvor. Veći plus motor je mogućnost korištenja benzina A92.

Važno je napomenuti još jednu kriv koju su se naišli na nekoliko vlasnika 2-litrene "vitara". Tijekom vremena nalazi se povlačenje tekućine rashladnog sredstva. U određenoj točki, noževi rotora počinju dodirivati \u200b\u200bkućište. U isto vrijeme, motor u pogonu pitanja ruga, Ako ne zamijenite crpku na vrijeme, tada su oštrice abraziraju i smanjuju intenzitet napajanja rashladnog sredstva. Zbog toga, pregrijavanje je toplinski napunjeni blok i glava, što dovodi do jakne i utičnice motora.

Materijali za zamjenu lanaca

Jedan od najsloženijih postupaka za vrijeme popravka J20A motora bit će zamijenjen lancima. Kada će se koristiti za zamjenu materijala:

Zatezač za lanac (broj 12831-77E02).
Zatezač za lanac (broj 12832-77e00).
Mali gornji lanac (broj 12762-77E00).
Veliki lanc za spavanje (broj 12761-777e11).
Umirujuće (broj 12771-77e00).
Umirujuće (broj 12772-77E01).
Podloge za zatezač (broj 12811-77E00).
Polaganje napetosti (broj 12835-77E00).
Ispred radilica (broj 09283-45012).
Polaganje na poklopcu ventila (broj 11189-65J00).
Brtve za pričvršćivanje ventila (broj 11188-85Fa0) - 6 kom.
Brtvljenje svijeće (broj 11179-81402) - 4 kom.

Gears lančani pogon obično ne zahtijevaju zamjene.

Alati i materijali

Skup ključa i glave.
Dinamometrički ključ do 150-200 n / m.
Brtvilo za frontalni poklopac.
Rebra za brisanje.

Slijed performansi

Ugradite stroj na jamu.

Uklonite spremnik za proširenje i plastični poklopac na motoru.
Uklonite sondu za mjerenje razine ulja.
Uklonite zavojnice s svijećama.
Odvojite ventilacijske crijeva od poklopca na glavi bloka.
Uklonite glavu ponovnim učitavanjem šest oraha.
U dizajnu poklopca u stražnjem dijelu postoje dvije rukave. Bolje je ukloniti i staviti ga odvojeno.
Rotiranje matice za pričvršćivanje remenice kombinira oznake. Jedna oznaka se primjenjuje na remenicu, drugi na kućištu motora.
Uklonite pogonski remen dodatnih agregata.
Odvrnite maticu i uklonite remenicu radilice.
Uklonite valjke crpke i zatezač.
Uklonite 15 vijaka frontalnog pokrova.
Uklonite zaštitni zaslon motora i odvrnite još jedan dvojici vijaka.
Uklonite kompresor za ugradnju klime.
Isključite crijevo sustava za hlađenje ispred motora. Crijevo se mora utopiti s drvenim klinom ili vijkom.
Izvadite poklopac s motora. Poklopac je usredotočen na blok pomoću dva igala vodiča.

Provjerite faze distribucije plina na starom lancu. Ključni utori glavne osovine moraju se podudarati s naljepnicom na kućištu radilice, naljepnica na dvostrukom međuproizvodu treba biti usmjerena prema gore. Istodobno riskira na zupčanicima distribuirajuće osovine Mora se podudarati s rizicima na glavi lijevanja.
Uklonite mehanizme za napetost lanca.

Odvrnite vijke opreme s bregastim vratilima. Da biste ih popravili od rotacije, postoji poseban lik s ključma šesterokutom.
Uklonite zupčanike i gornji lanac.

Uklonite srednji zupčanik i glavni lanac, kao i zupčanik s čarapom za radilice.
Ugradite novi donji lanac i pogon. U isto vrijeme na lancu postoje linkovi plave i žuta boja, Plava veza trebala bi biti nasuprot naljepnici na dvostrukom opremu i žuto - nasuprot oznaci glavne osovine J20A motora.
Stavite novi donji zatezač.
Montirajte zupčanike bregastog vratila i gornjeg lanca. Žuta oznaka ovog lanca treba se podudarati s oznakom na dvostrukom opremu i plavom - s naljepnicama na vratima.

Stavite novi gornji zatezač.
Podmažite cijeli mehanizam motornog ulja.
Zamijenite brtvu vratila u frontalnom poklopcu i prstenovi svijeća u poklopcu ventila.
Ugradite prednji poklopac na novi brtvilo.
Ugradite novu brtvu na i montirali ga na glavu.
Instalirajte sve uklonjene dijelove. U slučaju oštećenja ili gubitka pečata, poklopci su zamijenjene novim.

Prilikom stvaranja Suzukija, Grand Vitara 2 napustila je okvir i kontinuirane mostove, ali je ostavio punopravnu pogon na sva četiri kotača. Stoga, čitanje "papir" karakteristike automobila nije uvijek jasna na koju klasu pripisuje. Bilo da je to po cijeni križanja, ili s apetitom SUV-a. U članku ćemo ležati na policama sve prednosti i kontra model s kilometražom.

Malo povijesti

Vitara japanska obitelj započela je povijest još 1988. godine. Okvir, plug-in prednja osovina, mala veličina i težina napravio je model popularan u određenim krugovima ljubavnika izvan ceste. Niske snage Malo ograničenih mogućnosti na cesti, ali su napravili cijenu automobila pristupačne većinu onih koji žele.

Druga generacija (1998-2005) postala je snažnija i primala velika konzola. Stoga, zapravo Suzuki u pregledu treće generacije, ali uzimajući u obzir vevanti - drugi. Off-road vitara nije bila prva, ali za urbane uvjete, općenito se približio, tako da druga reinkarnacija nije koristila mnogo popularnosti.

U trećoj generaciji Suzuki je odlučio uzeti u obzir prethodne pogreške i izradila kardinalnu zamjenu prioriteta. U 2005. godini, moda za crossovers samo je stekao zamah. Stoga je model dobio slatki izgled, konstantni pogon na sva četiri kotača s smanjenim prijenosom i tijelom koja se nosi umjesto okvira. U kombinaciji sa pristupačna cijena Osiguralo je prilično stabilnu popularnost.

Tijelo i konfiguracija

Osim standardne modifikacije s pet vrata, ne tako često, ali postoji i tri vrata - dobra opcija za urbane uvjete s lošim cestama. Tijelo Grand Vitara je pocinčano na obje strane, ali nakon oštećenja, počinje hrđe vrlo brzo. Stoga su čipovi i ogrebotine bolje ukloniti odmah nakon pojave.

Svitak dodatna oprema Mnogo kraći od njemačkih premium brandova. Ali za ugodno kretanje postoji sve što trebate čak iu "bazi". Svi Suzuki Grand Vitara 2 ima:

puni električni krug;
kontrola klime (ne svatko,, međutim, kao algoritam njegova rada);
zagrijana prednja sjedala;
dva zračna jastuka (vozač, putnik);
ABS i EBD sustav za distribuciju kočnica.

U skuplje opremi za stabilnost tečaja Gledati eSP sustav, Iz "bunsa" može biti kožni interijer, tempomat, nevidljivi pristup, senzori za parkiranje i skuplja glazba s izmjenjivačem. Top Vitara s motorom 3,2 litre također je isporučen s elektronički asistenti Na spustu i dizanju.

Salonski prostrani i jednostavni. Plastična ploča tvrda, ali na vratima je mekana. Cvrčaci i zveckanje najčešće se pojavljuju u području torpeda i stražnja sjedala, Izolacija buke na prosječnoj razini, nakon restyling je lagano poboljšana.

Ukupni reshings bili su dva. Godine 2008. promijenili su rešetku radijatora, nekoliko malih stvari i postavili prikaz informacija na prednjoj ploči. Postojala je prilika za odabir benzinskog motora. Poboljšana 2,4-litrena i gornjaka dodan je jedinoj dvoslojnoj - V6 3,2 litru, koji je službeno nije isporučen našim rubovima, stoga je bio rijetkost. U 2012. godini pojava je još uvijek bio malo više i uklonjen iz proizvodnje motor od šest cilindara.

Off-road i razdatka

Stalni pogon na sva četiri kotača je dobar, ali ne biste trebali računati na "super" propusnost. To je veće od srednjeg "Parktnec", ali ne isključujte faktor "desno" gume i brtve između kotača i vozačevo sjedalo, Dodatne značajke uvijek zahtijevaju dodatne troškove ili barem pozornost.

Prilikom odabira Suzuki Grand Vitara s kilometražom, bolje je ne poduzimati slučajeve sa suhim prednje osovine gladolo. Bez ulja, mjenjač brzo ne uspije, a to je nepoznato koliko se automobil već vozio s okrugom. Najčešće desna strana pravog pogona i mijenja bez ikakvih problema. Ako je prednji tok, morat ćete rastaviti cijelu distribuciju. U tom slučaju, svi ostali pečat se mijenjaju u isto vrijeme, kako se ne bi vratili na ovaj problem sljedećih 70-80 tisuća trčanja.

Čak i ako nema nafte, onda nakon kupnje, svakako promijenite ulje u prednjem mjenjaču. Zbog mjesta sapune, voda ulazi u nju. A za to nije potrebno voziti Deepbridges. Rješavanje problema postoji:

Izvorni skup izduženog crijeva (27891-65d10) sapune i držača (27892-65d00).
Dizajn od crijeva Benzostoy Zhigulevsky, dvije stezaljke i filtre.

U stražnjem mjenjaču, Sapun je doveo do mosta, tako da nema takvih problema. Ali ako je "parkiran" u dubokoj lokvi dugo vremena, vlaga još uvijek može prodrijeti u unutrašnjost. Stoga se preporučuju ventilatori ekstremnog off-road za promjenu maziva u stražnjem mjenjaču dvostruko češće nego kod normalnog rada.

Ako promijenite žlijezde i ulje u oba razdata, onda sustav puna vožnja Suzuki Grand Vitara redovito služi 250+ tisuća kilometara. Nažalost, svi vlasnici ne plaćaju dužnu pažnju na redovnu dijagnostiku.

Suspenzija

Šasija iz Grand Vitara je pouzdana, ali postoji nekoliko slabih točaka:

1. Tihi blokovi prednjih poluga. U izvorniku se prednje poluge mijenjaju samo u zbirci. U isto vrijeme, lopta podrška "žene" je mnogo veća od stražnjih tihih blokova, koji žive 70-100 tisuća KM. Riješeno na dva načina:
  1. zamjena sklopa poluge;
  2. ponovno postavljanje samih blokova za sienel. Na primjer: Hyundai 54584-0000 ili Sidem 877611.
2. Vijci stražnjeg kolapsa. Oni se opskrbljuju bez ikakve zaštite od korozije, pa se tijekom vremena postane jedan s stražnjim tihim blokovima. Zbog toga je nemoguće podesiti kolaps stražnja os, Ovo je prepuno ubrzano trošenje Gume i "tretirani" zamjenjujući sve stražnje tihe blokove zajedno s vijcima. Kako bi se spriječila takva situacija, preporučuje se da je redovite (svakih 20-30 tisuća KM) sprječavanje vijaka (grafit maziva).
3. Prednji stabilizator. Gotovo konzumiranje s vijek trajanja od 10-30 tisuća KM. Ovisno o stilu vožnje, kvalitetu čahura i cesta. Za vlasnike vinara od dva litre, možete savjetovati korištenje čahura i nosača iz 2,4-litrene verzije. Brojevi kataloga: 42412-78k00 - rukav i 42415-78k00 - pričvrsni nosač.

Hub P. Šires se isporučuje skup s čvoricom, ali njihov je resurs obično dovoljno za 100+ km na običnom urbanom eksploataciji. Stražnja kočnice Grand Vitara bubnjevi i jastučići obično imaju dovoljno najmanje 80 tisuća KM. Prednji će se morati mijenjati dvostruko češće.

Motori

U ovom odjeljku Suzuki je minimalno raznolikost. Od 2005. do 2008. godine, došlo je zapravo jedina opcija - dvoslojni benzinski motorJ20a, s kapacitetom od 140 litara. iz. Za težinu stroja i puni pogon, to nije dovoljno, pa potrošnja grada rijetko pada ispod 14 litara.

Iz Amerike donijeli su automobile s više swing šest cilindra2.7 litara (H27A, 185 litara)., Pouzdan i nepretenciozan, dobar izbor za kupnju, ali pronalaženje Grand Vitara 2 u dobrom stanju s takvim motorom je težak. Nalazi se samo u Dorestayling Vitarah.

Od ispuštanja egzotičnog možete pronaći vitaru1,9-litarski dizel iz Renaulta. Od jednog i pol tisuće oglasa za prodaju SGV autora, dizel čak 16 komada. Motor s turbinom, ne mnogo pouzdano i s opremom za gorivo za gorivo postaje pretjerano skupo. Za uštedjeti na gorivu, bolje je odabrati plinski motor iz instalirani sustav HBO.Plinska oprema brzo se isplati, ali postojirizik od ispušnog ventila Ako se nepravilno podešava i podešava smjesu goriva.

Drugi najvažniji - benzinJ24b 2,4 litre, Dodatnih 29 l. iz. povećana potrošnja za 2 litre. Pojavio se nakon prvog rentyling i zapravo, prsasti dvije litreJb420, Prema dinamici, motor s dvije litre na mehaniku može se izjednačiti s 2,4 na stroju.

Motori serije JB imaju svoje slabosti / značajke:

GHM Chain Drive.Pojam njegove službe rijetko prelazi 80-90 tisuća KM, gotovo kao na strojevima s pogonom remena. Lanac je rastegnut, zatezači su očišćeni, tako da se prvi znakovi budućeg popravka mogu lako odrediti uho. Ne zaboravite otkriti haubu i pažljivo slušati zvuk motora - ne bi trebalo biti metalne kuckanje ili zveckanje.
Zhor ulje. Obično počinje manifestirati nakon 100 tisuća trčanja. Do 2 litre od zamjene prije zamjene nije osobito zabrinut zbog čega. Ako redovito vozite s razinom ulja ispod minimuma, popravak motora je osiguran. Pomaže zamjeni masona i klipne prstenove, Za početak, možete pokušati promijeniti viskoznost motornog ulja.
Osjetnik tlaka ulja. Još jedan izvor gubitka podmazivanja. Ulje počinje prolaziti kroz njega, samo zamjenu.
Podešavanje ventila. U tim motorima nema hidrocenzatora, stoga se ventili trebaju prilagoditi propisima svakih 40 tisuća KM. U stvari, rijetko tko čini takvu uslugu češće nego jednom 100 tisuća vožnji.

Ostaje samo spomenuti najmoćnijih V6 3,2 litre (N32A, 233 l.) I najslabiji 1,6 (M16A, 106 litara). Prvi dolazi iz General Motorsa iu servisima i servis stanju problema neće biti isporučeno. Jedini motor u Suzuki Grand Vitara 2 s hidrokaterima i ne zahtijeva prilagodbe ventila. U slučaju popravka, motor od šest cilindara, prema načelu, bit će skupo.

Junior 1,6-litarski motor instaliran je samo na Hv2 s tri vrata, također s pojednostavljenim prijenosom. Pouzdan, ali iskreno slab agregat, Prikladno samo za glatko kretanje u gradu.

Kutije s opremom

Mehanička kutija Grand Vitara 2 je općenito pouzdana, ali se često nalazi problem s prvim prijenosom. Ne uključuje se na grijani automobil ili vrlo čvrsto "izlazi". Uzroci i rješenja problema mogu biti nekoliko:

"Umiranje" držanje - da se liječi zamjenom;
loše ulje u kutiji - Promjena na 2 litre Castrol Sindarsle transporse 75W-90;
nedavni hidraulički sustav - zamjena i crpljenje kočione tekućine;
sinkronizator - Popravak s analizom kontrolne točke.

Sve Grand Vitara 2 instalirala je prilično drevna, ali pouzdana četverostupanjska aisin automatska. Ima manje problema s njim nego mehanika. Prebacuje se zamišljeno, ali glatko, dok se povećava prosječni protok na nekoliko litara (u usporedbi s ručnim mjenjačem).

Iznimka je bila samo SGV s V6 motorima. Isporučeni su s istim japanskom automatskom prijenosom, samo pet koraka. Prema algoritmu rada i pouzdanosti, oni se ne razlikuju.

Ishod

Suzuki Grand Vitara Druga generacija privlači svoju dostupnu početnu cijenu. Za razumni novac možete dobiti praktički punopravni SUV s adekvatnim troškovima usluge.

Slični članci: