Gdje je utikač u Peugeotu 308.

Tijekom rada automobila zahtijeva redovitu zamjenu prijenosa tekućine prijenosa. Takav postupak mora se redovito provoditi, promatranje uspostavljenih i preporučenih vremenskih okvira. Peugeot 308 opremljen je AL4 transmisijom, što zahtijeva pravodobno održavanje. Jedna od najvažnijih operacija za održavanje pune funkcionalnosti automobila je zamijeniti acp tvari prijenosa.

Provjera razine tekućine za prijenos

Al4 Automatske kutije imaju Čepkoji se sastoji od 2 dijela. Osnova dijela dijela 1. dio, koji je zapravo čep. Broj dijela 2 - Unutar šupljeg (cjevasto) s set duljine. Ovaj strukturni element služi kao neobičan indikator kojim je postavljena razina. mazivo, U isto vrijeme, drugi dio odvodnog čepa dr. Peugeota 308 potiče količinu količine pune tvari. Tubularni dizajn osigurava dovoljno ugodnu odvodnju potrošenog ulja.

Razina tekućine prijenosa može se provjeriti u takvom nizu:

Ako tekućina maziva teče šipku, premašila je razina. Povećana količina prijenosne tvari PEUGEOT 308 može uzrokovati pregrijavanje Al4. Takva situacija također dovodi do nepoželjnog povećanja tlaka unutar agregata.

Činjenica da je razina prijenosne tekućine ispod norme, ukazuje na izgled ulja kroz kapi ispusne rupe. Čak i lošije stvari, ako mazivo ne izlazi. Niska razina Ulja u automatskom prijenosu Al4 izlaže trenje brzo trošenje, U prvom i drugom slučaju, to može biti djelomično ili puna zamjena tekućinu za prijenos.

Što mazivo i koliko često popunjavaju

Vrlo je važno zapamtiti da se temeljni različiti proizvodi koriste u ručnom prijenosu iu automatskom okviru Al4. Za automatsko mjenjač razvijeni su posebni prijenos tekućine - ATF. Takva maziva su povišeni zahtjevi za:

ATF za AL4 automatski mjenjač stabilizira rad hidrotransformer. Posebna tekućina Automatski okvir smanjuje toplinsko opterećenje na elementima trenja. Ulje leti proizvode koji proizlaze iz stupnja trošenja dijelova, osigurava ispravnu funkcionalnost upravljačkog sustava.

U automatski mjenjači Mineral, polu-sintetički, sintetička ulja, Oni se razlikuju u kemijskom sastavu, aditivima i osnovnim svojstvima. Ova maziva također imaju različit stupanj agresivnog (destruktivnog) učinka na brtvljenje gumenih dijelova.

Prema savjetu korisnika i stručnjaka, za PEUGEOT 128 automatski mjenjač, \u200b\u200boptimalno mazivo je ATF LT 71141. Gladak rad Prijenos je osiguran uravnoteženim sustavom aditiva. Preporučena tekućina pokazala je svoju učinkovitost na niskim temperaturama. Možete promijeniti ATF LT 71141 s dužim intervalima.

Zamjena tekućine prijenosa ACPP Peugeot 308, prema preporukama korisnika i stručnjaka, proizvodi se na 30.000-40.000 KM. Promjena ulja kroz određene intervale također treba prilagoditi njegovo starenje.

Proces zamjene tekućine za prijenos

U suhom automatskom prijenosu Peugeota 308 izliveno 5,85 litara maziva. Volumen spojenog ulja iz Al4 je približno 3 litre. Potrebno je izigirati do ove količine, određivanje radnog broja tekućine prijenosa za popunjavanje.

Može se izvršiti djelomična promjena ulja ako interval ne prelazi 50.000 km kilometraže. Nakon 100.000 km, potrebno je potpunu zamjenu prijenosa tekućine automatskog prijenosa Peugeota 308.

U pripremnoj fazi

Djelomična ili potpuna zamjena prijenosne tvari PEUGEOT 308 Automatski mjenjač se provodi s podignutim položajem automobila. Možeš koristiti promatranje, Nadvožnjak, podignite. Za uspješnu zamjenu tekućine za prijenos Al4, materijali i alati moraju biti pripremljeni:

• aTF ulje LT 71141 (4 L za djelomičnu zamjenu, 7 L - za punu);
• Padding;
• čišćenje filtra;
• 4-faseted ključ na 8 za ispusni čep;
• dinamometrijske tipke s glavama (10, 19, 27);
• Lijevak s izduženim nosom (možete nositi gumenu cijev do standardnog lijevka);
• Sposobnost iscrpljivanja tekućine za otpad;
• Čiste krpe (krpe).

Djelomično promijenite mazivo u samom mjenjaču. Za uspješnu provedbu pune zamjene trebate pomoćnik. Još je bolje kontaktirati radionicu ili servisni centar.

Kako provesti djelomičnu zamjenu

Na pripremljenoj radnoj stanici instaliran je dobro vrući automobil (morate voziti najmanje 10-15 minuta). Zatim, djelomična zamjena uključuje takve korake:

Za djelomična zamjena U prijenosu Peugeota 308 stari i novi maziva su pomiješani. Mehaničke čestice i sedimenti ostaju, u pravilu unutar agregata. Stoga nije uvijek moguće postići vidljive promjene u radu mjenjača nakon takvog postupka.

Kako izvršiti potpunu zamjenu

Potpuna zamjena tekućih ispušnih plinova AL4 osigurava maksimalno moguće uklanjanje iz jedinice. Mali dio stare tvari (0,5-1%) i dalje će ostati u sustavu. Ali s potpunom zamjenom, mnogo je više kao mogućnost uklanjanja stranih elemenata.

Promijeniti potpuno tekućina za prijenos može biti 2 načina. Prvi podrazumijeva prolaz svih faza djelomične zamjene 3-4 puta. Tako je stara tvar ekstrudirana nova. Podmazivanje je gotovo potpuno osvježavajuće.

Međutim, drugi način da u potpunosti zamijeni potrošenu prijenosnu tvar je učinkovitija. Sasvim je naporno, zahtijeva određene vještine. U ovom slučaju, način ne može bez asistenta i dodatna oprema, Stoga, često u potpunosti mijenja tekućinu za prijenos spada u specijalizirane radionice ili servisne centre.

Puna obnova maziva je napravljena pomoću uređaja za pumpanje tekućine. On ispušta stari proizvod iz sustava i odmah služi novom. Dvije transparentne cijevi su uključene u uređaj. Svaka je montirana u crpni krug ili crpljenu tekućinu. To vam omogućuje vizualno procjenu stanja pokretnih tvari.

Rad uređaja kontrolira pomoćnik. Ako se zamjena provodi na servisnoj stanici, specijalist slijedi procese u cijevima. Na provedbi potpune zamjene označava istu boju tekućine za prijenos u obje epruvete.

Provjera propuštanja tekućine za prijenos

Nakon djelomične ili potpune zamjene peugeot prijenosa maziva, Peugeot 308 mora se provjeriti u odsutnosti curenja. Da biste to učinili, ispod prednjeg dijela stroja (u kutiji) morate položiti papir ili novine. Oni su jasno vidljivi kapi lubrikanta. Bolje je to učiniti navečer, tako da ujutro kako bi bili sigurni ili odsutnost mrlja.

Nemoguće je ignorirati dobivenu tekućinu koja teče iz automatskog okvira. Propuštanje može biti rezultat banalne nepažnje (ispusni čep je slabo zategnut) i može signalizirati ozbiljne kvarove. Kapljice u nastajanju prijenosne tvari ukazuju na slom hidrotransformer, začepljenje sapuna, trošenje žlijezda i drugih problema. Uklonite nedostatke što je prije moguće kako bi se spriječilo skupo popravak ili problemsku situaciju.

Pozdrav svima! Ovo je prvi članak koji se odnosi na održavanje Peugeot automobila. I danas će ići zamijenite ulje u automatskom prijenosu Peugeota 308.

Prvo, želim reći da proizvođač ne preporučuje mijenjanje ulja u kutiji, tvrdeći da se navodno izračunava za cijeli život. To je slučaj svih, ali bolje je ne čekati izlaz iz kutije i zamijeniti ulje. Promijenite ulje u automatskom prijenosu Peugeota 308 Preporučujem nakon 30-40 tisuća kilometraža KM. Drugo, najbolje je primijeniti djelomičnu zamjenu. Sva se rad može obaviti vlastitim rukama. Ali pod uvjetom da u garaži postoji jama. Pa, ili je moguće raditi na nadvožnici.

Zašto trebate promijeniti ulje u automatskom prijenosu Peugeota 308?

Činjenica je da je ulje u automatskim okvirima dizajniran ne samo za podmazivanje, već i za prijenos okretnog momenta s motora do kotača. Tekućina automatskog mjenjača (ATF) je osjetljiv na starenje na ne manje od ulja u motoru. Tijekom vremena, ATP gubi svoja svojstva i ne može zaštititi automatsko prijenos iz trošenja. Osim toga, u tekućini se pojavljuju metalni čipovi i druga prljavština. Takva tekućina povećava trošenje automatski mjenjačnakon nekog vremena će dovesti do neuspjeha. A za vlasnika će se pojaviti u najboljem slučaju, skupe popravke, a u najgorem slučaju - potpuna zamjena kutije. To je razlog zašto odmah razumjeti ulje u dr. Peugeotu 308 moram! Da, i ne postoji vječni automatski mjenjač. Sve to nije više od marketinških trikova.

Što će biti potrebno za samozamjenu ulja u dr. Peugeotu 308?

Da bismo obavili posao, trebat će nam:

Tetraedar na 10 ".
- šesterokut na 8 ".
- ulje u automatskom mjenjaču. Za djelomičnu zamjenu ima dovoljno 3-4 litre. Najviše optimalna opcija Bit će ulje. Takvo ulje se prodaje u gotovo svim trgovinama u udobnom pakiranju 1L.

Skup alata.
- lijevak. Ako ne i žao novac, onda kupite spremni. Ako je proračun ograničen, onda možete sami napraviti željeni lijevak iz jednostavne plastične boce i tanko crijevo.
- tara za prikupljanje potrošenog ulja. Dobra opcija Bit će plastični spremnik od 4L. Za praktičnost, staviti na stranu staze i izrezati pravokutnu rupu tako da se događa nešto nalik kupki. Nakon toga, prikladno je vratiti rad na boci, a spremnik se lako reciklira.
- salvete ili samo čistu krpu.
- rukavice.

Faze performansi

Zamjena ulja u automatskom prijenosu Peugeota 308 Sastoji se od nekoliko faza - pripremni, odvodnje, ispunjavaju novo ulje. Svi ovi koraci su vrlo jednostavni, ali unatoč tome, mi ćemo sve detaljno analizirati tako da nemate dodatna pitanja. Pa, idemo.

Zagrivamo automobil na jami (nadvožnjak). Zagrijavanje motora prije radna temperatura, Preporučljivo je započeti motor, pričekajte dok se ventilator ne okrene jedan ili dvaput, utopio motor i početi raditi. To je potrebno tako da se ulje u automatskom mjenjaču zagrijava do željene temperature i postala je više tekućina i brže otpuštena.

Kada se motor zagrijava, popnite se ispod automobila i uklonite zaštitu motora kako biste omogućili pristup automatskom mjenjaču.

U unaprijed određenom spremniku, odvodimo rad na kutiji. To se radi kako slijedi. Quadrojoin okrenite čep za ispuštanje i pričekajte dok se ulje ne bude valjano. Trebalo bi postojati manja količina tekućine. Imajte na umu da to nije cijeli volumen. Sada uzimamo odgovarajući šesterokut i okrenite plastični preljev čep. Postoji oko 2,5-3 litara ATF-a. Ukupno, volumen fuzijskog ulja treba biti 3 s malom litru. U kutiji još uvijek je oko 4 litre tekućine. Ovaj volumen ne radi, budući da je ulje u pretvaraču zakretnog momenta. Ali mi to ne trebamo. Uostalom, obavljamo djelomičnu zamjenu ulja u dr. Peugeotu 308. Stoga će volumen fuzije biti dovoljan za prvu zamjenu. Dakle, mi ćemo ažurirati oko polovice cijele tekućine u automatskom mjenjaču.

Kada je ulje prestalo teći, omatanje oba čepova na mjesto i izaći iz stroja.

Sljedeća faza rada bit će izvedena pod haubom. Otvorite poklopac i oslobođeni mjesto. Moramo rastaviti kućište filtra za zrak i bateriju. Potrebno je doći do punila. U nekim slučajevima, može biti potrebno odbaciti platformu baterije, kao i minus žice, koja je fiksirana na kućištu automatskog mjenjača.

Nalazimo rupu zaljevu. Zatvoreno je plutom za punjenje. Prelazimo utikač goriva i umetnite lijevak u rupu.

Izmjerite volumen fuzijskog ulja i ulijte u automatski mjenjač točno. Kada je ulje preplavljeno, zamotajte u položaj punila. Bakreni perač se koristi kao brtva na prometnoj gužvi. Također se preporučuje promjena nakon svake promjene ulja u automatskom mjenjaču Peugeot 308.

Ugradite bateriju i kućište filtra za zrak.

Sada morate ponovno pokrenuti motor. Zagrijavanje motora do radne temperature. Kada je temperatura porasla iznad 60-ih, prevodimo automatsku ručicu mjenjača na sve položaje s malom kašnjenjem od 2-3 sekunde. Nakon toga, ne motor za privezivanje i ponovno se javite ispod automobila.

Vanjska pluta se koristi za upravljanje i ugradnju razine ulja. Okrenite pluta s tetraedra i ispustite višak ulja. Kada je ulje spojeno, omotajte utikač na mjesto. Imajte na umu da tijekom kontrole razine ulja, automobil mora stajati glatko. Sada se motor može utapati.

Uklonimo curenje ulja. Da biste to učinili, koristite ubrus ili tkaninu. I postavite zaštitu motora na mjesto. To je sve. Zamjena ulja u automatskom prijenosu Peugeota 308 Ovo je gotovo. Slažem se da u ovom postupku nije bilo ništa komplicirano?

Sljedeća takva zamjena najbolje se obavlja u oko 30 tisuća kilometraža.

Francuski proizvođač automobila Velika pozornost plaća automatske mjenjače. Svaka treća kopija PEUGEOT 308 opremljena je automatskim mjenjačem.

Za razliku od klasične mehanike, stroj zahtijeva kvalitetu prijenosa tekućine, održavanja, radnih uvjeta.

Modeli motora s unaprijed instaliranim strojevima:

• VTI benzin (multipont injekcija): EP6 (2007), EP6C (2011) 120/125 HP - 4-automatski;
• THP benzin (izravno ubrizgavanje, twin scroll turbocompressor): EP6DT (2008) 140/150 HP, - 4-Automatski mjenjač, \u200b\u200bEP6CDT (2012) 150/156/163 L.S., - 6 - ACP
• Diesel DV6CED4 (2009) 112 HP - 6-bol.

Koliko često trebate zamijeniti ulje u automatskom prijenosu?

Proizvođač savjetuje ažurirati tekućinu za prijenos u mjenjaču svakih 100.000 km. S obzirom na kvalitetu goriva, uvjete rada, cestovni pokrivač na području Ruske Federacije, pojam smanjuje polovicu.

Mnogi službeni uredi, centri zastupnika preporučuju zamjenu ulja u rasponu od 50 do 70 tisuća KM. Takav raspon omogućuje minimiziranje rizika povezanih s "starenjem" maziva.

Međutim, držanje održavanje Automatski mjenjač na znaku od 100.000 km također nije zabranjen.

Smanjite interval "Ažuriraj" ulja ako stroj radi dugo vremena s povišenim opterećenjima, radi u načinu rada Start - Stop, agresivan stil vožnje.

Odabir ulja za Peugeot 308 Automatski mjenjač

Koje ulje ulije u Peugeot 308 Automatski mjenjač: Proizvođač preporučuje popunjavanje prijenosa, stupnja polu-sintetičke, sintetike. Mineralna baza se ne koristi, od tada kvalitativne karakteristike ne podudaraju tehnički parametri Automatski prijenos

Proizvođač omogućuje "mineralnu vodu" gorivo u iznimnom slučaju - kvar na putu, doći do najbliže usluge. Označavanje spremnika s obveznom kraticom "ATF".

Zamjena ulja u automatskom prijenosu Peugeota 308

Tipični znakovi "zastarjelog" ulja:

• tekućina prijenosa promijenila je boju: sa zelenim na tamno plavom, sivom bojom;
• miris Gary se čuje iz upravljačkog čepa;
• metalni čipovi vidljivi su u ulju;
• fuzzy Switching Brzine, blagi "hitch" pri prelasku na povećane načine;
• potrošnja goriva dramatično se povećala.

Zamijenite tekućinu za prijenos u Peugeotu 308 na sljedeće načine: djelomični i potpuni. Razlika prvog iz drugog u količini korištene tekućine, vrijeme provedeno, iznos sredstava.

Djelomična zamjena dopuštena je kod kuće, prisutnost posebne opreme nije potrebna. "Puno ažuriranje" samo u specijalizirane uslugekoji su opremljeni vakuumskim kompresorima.

Djelomična zamjena tekućine prijenosa na Peugeotu 308

Da biste promijenili sam ulje u automatskom mjenjaču, unaprijed pripremite alate, krpe, prazan spremnik, spremnik s novim uljem. Ako se rad provodi u mraku, instalirajte dodatnu rasvjetu.

Obvezna dostupnost kanala za gledanje (jama), nadvožnjak na cesti.

1. Zagrijte automobil 5 - 7 minuta, motor moach;
2. Pružamo sigurnosne mjere: Instalirajte cipele, stisnite ručnu kočnicu;
3. Pod dnom uklanjamo zaštitu osoblja Palter paleta, odvratiti četiri vijka na "17" oko perimetra, uklonite ploču;
4. Odvijte pluta, ispustite radionicu;

Važno!!! S djelomičnom zamjenom samo 4,0 litara. Puni volumen od 7,0 litara. Kada zamjenjuje u uvjetima, potrebno je 9,0 litara za cijeli ciklus.

1. Nosimo zaštitu za paletu kućišta radilice;
2. Uklonite tijelo filtra za zrak, odvojite kanale;
3. Odvijali smo zalivu u automatskom mjenjaču, nadopunjavamo nedostajuću količinu tekućine;
4. Pokrenite motor, prevodimo ubrzivač brzine u različite načine za pumpanje tekućine na autoceste.

Zamjena automatskog prijenosa Peugeota 308 s vlastitim rukama. Fluid Ne koristi se, solenoidi i hidrofitus nisu oprani.

Zamjena neovisno ulje u automatskom prijenosu PEUGEOT 308 na djelomičan način, smanjili smo resurs njegove operacije za 25%. Interno sadrži 3,0 litre potrošenog proizvoda.

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču u servisnom centru:

1. Motorist uklanja opskrbu naftovima / "povratak" naftne cijevi iz automatskog radijatora mjenjača, spojite vakuumski kompresor;
2. Pumps Novo ulje na sustav do potpunog ažuriranja.

Ciklus zamjene je 1,5 sata. Vrijeme se može promijeniti ovisno o stupnju kontaminacije automatskog mjenjača.

Popravak automatskog mjenjača Peugeot 308 je jedan od najtraženijih postupaka u servisnim centrima.
Prvo, recimo nekoliko riječi o "kutiji". 308. model opremljen je adaptivnim "strojem" s AL-4 indeksom. Ovo lijepo stari automatski mjenjač, Izrađen od strane francuskog autocena, zajedno s Siemensom i PSA, instaliran je na većini Peugeot i CITroen strojeva. Prije nego što je počeo staviti na Peugeot 308, uspjela je posjetiti Peugeot 206, 307, kao i 406. i 407. modela. Ako govorimo o Citroen, Al-4 je instaliran na C4, C5, Xara i Xantia automobila.
Godine 2004. bilo je nadograđeno, mnoge čireve "uspjeli su ukloniti. Stoga su vlasnici strojeva sljedećih obljetnica mnogo manje uobičajeni za stotinu s ovim problemom, a ne vlasnici više "ranih" automobila. Međutim, čak iu nadograđenom obliku Al-4 - prilično hirovite jedinice koja zahtijeva pažljivu vezu i Česta zamjena Ulje.

Da biste bili manje vjerojatno da će biti u servisu za popravak "na popravak" ovog automatskog prijenosa, morate znati nekoliko pravila o njegovom radu i održavanju. Prije svega, "automatski" Al-4, kao i motor, zimi morate zagrijati. Da biste to učinili, prevedite ručicu mjenjača na "pogon" (bez uklanjanja automobila iz "rukovatelj", naravno). Kada radite zimi, također pokušajte izbjeći klizanje kotača na skliskim dijelovima ceste. Bez potrebe nemojte mijenjati PPC polugu (ova stavka je za one vozače koji vole na svakom semaforu Prevedu selektor iz položaja "Drive" u "neutralnom" položaju).

Približno svakih 30.000 km proizvode zamjenu ulja. To je možda najvažnija točka, budući da je skup AL-4 kvarova zbog pogrešnog održavanja. Mnogi vlasnici automobila ne znaju ni o ovoj potrebi, budući da proizvođač Peugeot ne preporučuje mijenjanje ulja u automatskom kutiju ... nikada. Točnije, ne, takav postupak službeni trgovci prisutni, ali isključivo "na zahtjev klijenta." Nije loše, zar ne? Ako vlasnik automobila s kutijom ne zna o potrebi za zamjenom ulja, onda kada će on "pitao" o tome? Tako je kad se nešto razbije. Pa, kako vam se svidjelo - automatski se mjenjač treba prodati proizvođaču. Dakle, ispostavilo se da tisuće stog nakon 60 godina, Al-4 ne uspije, a ako je vlasnik proveo zamjenu nafte najmanje jednom godišnje - bilo bi mnogo dulje.
Faktor koji značajno smanjuje rizik od kvarova je pravovremen prolaz automatskog mjenjača, kao i redovita dijagnostika - za profilaksu.

Kakvi simptomi ukazuju na probleme s "automatskim"? Prvi signal da je vrijeme za odlazak na uslugu obično šokove (ili čak šokove) prilikom prebacivanja selektora. Ako je vlasnik automobila na ovim alarmima vrlo brzo odgovorio, jednostavna zamjena hidroklopa može dobro riješiti problem. Ako to nije pomoglo, ili vlasnik ne daje neadekvatan rad "automat" - "bolesti" počinje napredovati. To može dovesti do spontanog prebacivanja načina rada. Na primjer, automatski mjenjač može početi "skočiti" između zimskih i sportskih stručnjaka, ili je možda uopće "zaglaviti" u hitnim slučajevima i overclock automobila samo na 3. prijenos. Ovdje već samo remont će pomoći.

Trošak popravak relativno mala. Ako je potrebno samo zamijeniti hidroklop, to će koštati oko 15 tisuća rubalja. Cijena glavnog smanjenja Al-4 počinje s 30 tisuća rubalja. Konačni trošak određuje se nakon njenog rastavljanja i utvrđivanja uzroka loma. Iako - obratite pažnju - zamjena ulja je samo 2.400 rubalja. Mislim da su svi primijetili razliku u veličini brojeva.

Popravak i zamjena ulja u kutiji Peugeot 308 Automatski - srodni postupci. Da se ne bi odnosi na prvi, morate proizvesti drugi. Usput, postupak zamjene ulja u "automat" Peugeot 308 je vrlo jednostavan, tako da ga možete sami izvesti. Jedina stvar koja će biti potrebna je lift. To će biti teško bez njega. Još uvijek postoji lijevak s tankim izljevom i uljem za automatsko mjenjač.

Korak-po-korak upute ovog procesa izgleda ovako:

1. Zagrijte automobil (to je potrebno!) I vozite ga na liftu.
2. Uklonite zaštitu odbojnika, a zatim kućišta radilice.
3. Postala je vidljiva vanjskom plutu (za kvadrat) automatski mjenjač. Zamijenimo to bilo koji nije posebno potreban spremnik. Odvijte pluta.
4. Nakon što je ulje teklo, odvrnite drugi - unutarnji utikač. Ukupno će ispasti oko 3 litre ulja.
5. Pritegnite oba čepova.
6. Sada morate ukloniti zračni filter, tako podignite poklopac.
7. Odvojite minus priključak baterije, a zatim odvrnite ključ do 10 i same baterije. Uklonite ga.
8. Ako masovna žica blokira pristup automatskom mjenjaču, morat ćete ukloniti platformu za bateriju da biste ga gurnuli. Da biste uklonili platformu koja vam je potrebna - između ostalog, odvratiti još jedan lukav vijak, koji je pod skrivenim.
9. Utikač se može odvrnuti bez problema. Ukloniti. Počinjemo izlijevati "svježe" ulje. Ovdje morate objasniti: U Al-4, ukupni volumen ulja je 7 litara. Od njih je moguće odvoditi samo 3. Prema tome, u potpunosti zamijeniti ulje, morate potrošiti 3 ciklusa goriva / ispuštanja. A to je 9 litara novog ulja - skupo, a ne postoji poseban princip. Stručnjaci preporučuju zamjenu u 3 litre, ali svakih 30 tisuća kilometara.
10. Naliveno ulje, pričvrsti poklopac. Stavite platformu i bateriju na mjesto.
11. Donosimo motor i da se zagrijemo - dok se ventilator ne uključi. Sada morate brzo djelovati. Nakon što je ventilator prvi put uključen, "zakrpaju" sve prijenose na automatskom prijenosu i vratite se na početni položaj "P".
12. Sada morate ponovno odvrnuti vanjsku plutu (vidjeti klauzulu 3) i pričekajte dok ulje ne prestane napustiti mlaz. Nakon toga, zategnite pluta na mjestu i isključite motor. Sve, posao je gotov.

Svako vozilo treba skrb, pravodobno provoditi preventivne mjere. Ako slijedite tehničko stanje Auto, njegov će se život biti produžen, a vi, kao vozač, ne morate suočiti se s situacijama kada se raspad javlja na najneprimjerenim mjestom ili u neugodnom vremenu za vas. Proizvođač osniva "Peugeot 308" mjenjač Al-4, koji često ne uspije samo zbog pogrešnog održavanja, kasno u automatskom prijenosu. Potvrđujemo da se oni koji ignoriraju preporuke stručnjaka često suočavaju s takvom nesrećom. Nadamo se da niste među nemarnim ljubiteljima automobila, pa ćete se upoznati s našim savjetom, a zatim prakticirati uspješnu zamjenu za TM.

U Peugeotu 308 automobila koristi Al-4 automatski mjenjač.

Proces zamjene

Naravno, lakše je ukloniti vaš automobil na servisnu stanicu, da mu se vjeruje stručnjacima, a nakon određenog vremena da pokupite svoj "konj", podvrgnut preventivni remont, To je upravo ono što mnogi vlasnici automobila primaju, doživljavajući šok prije potrebe za ispunjavanjem bilo kakvih tehničkih zadataka. Međutim, nemojte žuriti da padnete u šok stanje, uvjeravam vas da nećete imati poteškoća s bilo čega da se suočite s takvom odgovornošću kao zamjena TM. Ispitati naše preporuke, a zatim početi djelovati.

Periodičnost zamjene nafte

Glupo je provesti odmah nakon stjecanja "Peugeot 308" u automobilu zastupništvu. U ovom trenutku u mjenjaču se i dalje nalazi uljna tekućina U normalnom stanju karakteriziraju izvrsna tehnička svojstva koja osiguravaju uspješno djelovanje mačke. Tijekom vremena, tekućina za prijenos je zastarjela, gubi mnoge njihove kvalitete. Terbifikacija više ne može osigurati održavanje potrebnog način temperature Jedinica, kao i normalno podmazivanje u procesu funkcioniranja agregata važnih elemenata.

Točno zbog tog razloga preporučujemo 30 tisuća kilometara nakon pokretanja Uvijek zamijenite tm. Usput, čak i sam proizvođač preporučuje da jedan povremeno posjeduje takav postupak, dopuštajući ne samo da u potpunosti mijenja tekućinu za prijenos, već i za provođenje djelomične zamjene.

Provjera razine ulja

Ulivanje novog tekućine za prijenos, vi ste hermetički uvrnuti čepovi i zaljev, koji ponekad dovodi do iluzije da ulje jednostavno ne može teći iz agregata. Nažalost, to nije slučaj, često se mora nositi s ozbiljnim tehnički problemiKada TM tokove postupno i neprimjetno. Ako se u mjenjaču pojavi nedostatak TM, može se jednostavno kretati u bilo kojem trenutku. Takav slom nemoguće koristiti vozilo, U ovom slučaju, jedva možete povrijediti vlastite snageMorat ćete potražiti pomoć od stručnjaka.

Da biste spriječili takve nevolje, preporučujemo da razumijete pitanje kao što je "Peugeot 308". Automatski Al-4 se sastoji od dva dijela. Prvi dio je čep, a drugi dio je šuplja cijev. To je ovaj strukturni dio koji vam omogućuje određivanje razine prijenosa.

Instalirajte koliko je ulja u automatskom prijenosu "Peugeot 308", bilo koji vlasnik automobila će biti u mogućnosti. U početku preporučujemo vožnju automobila kako bismo omogućili motor i sve druge jedinice da se zagrije. Zatim instalirajte automobil na rupu za gledanje, uključite i odmah prebacite zaredom sve programe, na kraju, postavite polugu u položaj "P". Slušajte rad automobila: Čim primijetite da je ventilator prestao raditi, gorivo motor, pod ispusnim rupom, zamijenite spremnik i odvrnite pluta. Sada prati kako će tekućina za prijenos teći. Ako ulje teče u kapanje, to znači da je razina premašila da nije dobro.

Naravno, u ovom slučaju korisno je dobiti osloboditi od viška volumena. Ako uljna tekućina uopće ne teče, to znači da se razina spušta, važno je ukloniti nedostatak kako bi se osiguralo normalan rad automatskog mjenjača.

Koje ulje odabrati

Za automatsko mjenjač "Peugeot 308", morate kupiti tekućinu za prijenos s oznakom ATF-a. Takvo ulje osigurava:

• normalno funkcioniranje hidrotransformera;
• smanjenje toplinskih opterećenja za trenje;
• pranje čestica koje proizlaze iz trošenja radnog detalja.

Popularan među vlasnicima francuskog "Peugeot 308" koristi ATF LT 71141 prijenosnu tekućinu, karakteriziran prisutnošću uravnoteženog sustava aditiva. Nadamo se da sada nećete biti uznemireni pitanjem: "Peugeot 308".

Instrumenti

Prije prelaska na praktični dio provedbe takvog postupka, ne zaboravite pažljivo pripremiti za to. Priprema, prije svega, je steći sve bitni materijali i alati za rad:

• novo ulje;
• filtar;
• ključevi, odvijači;
• kapacitet za odvod u kojem možete prikupiti radionicu;
• lijevak koji olakšava proces TM zaljeva;
• rebra, s kojima možete očistiti površinu od uljanih tragova.

Glavna koraka

Imajte na umu da je moguće potrošiti potpuno automatski U "Peugeotu 308" ili djelomično. Možete jednostavno provesti djelomičnu zamjenu, ali s potpunom zamjenom se jedva možete uspjeti nositi, jer bez pomoći da nije sigurno. Također, da biste ispunili većinu tehničkih zadataka, morate imati posebnu opremu koja je dostupna samo na stanicama za održavanje, tako da ga neće biti moguće posuditi u susjedima garaže.

Naravno, potpuna zamjena je učinkovitija od djelomičnog, ali ako ste čak i djelomično djelomični postupak zamjene ulja, možete biti sigurni da će mjenjač raditi ispravno.

Ići na djelomičnu zamjenu TM-a, prvo se stidljivo na vašem automobilu otprilike petnaest minuta. Zatim pobijedite automobil na jamu za promatranje, odvojite odbojnika, kućišta radilice. Odvijte čep br. 1 i ispustite rad na pripremljenu posudu. Čim kapi prestane teći, odvrnite čep broj 2 i samo čekati na potpuni način rada.

Sada možete ukloniti paletu i filtrirati, zamijeniti brtvu na paletu, također je izbačen stari filterI zauzvrat uzimate novi. Paleta će imati očigledne tragove onečišćenja ulja, tako da prije postavljanja mjesta, preporučujemo ga temeljito čišćenje. Nakon takvog postupka vlaženja instalirajte filtar i paletu i zategnite čep za ispuštanje.

Otvorite poklopac, uklonite filtar za zrak, odvojite priključke baterije, nakon toga ga potpuno uklonite. Sada ćete naći zaljev cork koji trebate odvrnuti.

Uzmite lijevak, umetnite u otvor za ulje pravi iznos TM u automatskom mjenjaču "Peugeot 308". Usput, ako nemate lijevak, uzmite plastičnu bocu, odrežite dno i dobit ćete neku vrstu zalijevanja, s kojom ćete jednostavno izliti tekućinu za prijenos.

Instalirajte sve pojedinosti koje ste prethodno uklonili, ne zaboravite promijeniti brtvu, dodatno zategnite pluta. Sada morate pokrenuti motor, dopuštajući da se automobil dobro zagrije. Zatim ne zaboravite provjeriti razinu prijenosa i resetirati svjedočanstvo brojač starenja tm. Ovaj postupak zamjene završava.

Bit ćemo sretni ako sada radite sve radnje sada ažuriranjem tekućine za prijenos stvaranjem uvjeta koji su pogodni za uspješno funkcioniranje automatskog mjenjača Peugeot 308.