Kas on võimalik tagasi võtta. Ratsutamine Reverse: rõhutab, reeglid ja nüanssid

Esimene auto sõitis sisehoovi sisse ja liigub tagurpidi. Teine auto läheb hoovist teele.

Kes peaks sellises olukorras kõigepealt sõitma?

PDD nõuded hoovist välja sõitva auto jaoks

Õue on külgneva territoorium. Prioriteet, kui külgneva territooriumi lahkumine on määratletud punktis 8.3. Liiklusreeglid.

Teadile edastamise nõue on sätestatud tingimustel ja PDD-määratlustes.

Kui esimene auto jätkab liikumist, see sunnib muutma kiirust või suunda teise auto. Nõue "Tee teele" ei täideta.

Kui küsimus on avatud, kas nõue "anda teele" autoga seoses, mis on ümberpööramine ja selle eeliseks?

Liikluseeskirjade nõuded liikumiseks vastupidiseks

Liikumine ümberpööramisega tuleb läbi viia vastavalt eeskirjade punktile 8.12.

Liikumine pöörduva territooriumi väljumise vastu ei ole keelatud. Kas auto eeliseks liigub tagurpidi?

Alates punktist 8.12 näeme, et alustada liikumist tahapoole, et teha teatud tingimusi. Vastasel juhul liikumine tagurdamine on keelatud.

"Raha mööda teed" vastu "ei tekita sekkumist"

• "Salvesta tee (mitte häirete loomine)" - - tähtaja"Nr sekkumine" kontekstis punktis 8.12 -;
• "Oht niiduk" - tähtajaOhutu manööver - Üldine seisund sõna otseses mõttes.

Liiklus põhineb liikluse konventsioonil. Kui tekib kahtlusi tõlgendamisel, võite alati ühendust võtta "kõrgema" dokumendiga.

Nagu näete, ei ole mingit seost nende terminitega, mis määratlevad prioriteet trajektooride ületamisel.

Selles olukorras ei ole väärt küsimus prioriteetSee tähendab, et kui ühel autol on eelis, teine \u200b\u200bnõue teele anda. Siin on küsimus lubatud või mitte põhimõtteliselt auto liikumine vastupidine.

Liikumine tagurpidi igal juhul See ei tohiks sekkuda teiste liikumise osalejatele.

Palju rikkumisi tekib seal, kus liikumine vastupidine on keelatud - see on üks paljude autojuhtide lemmiktehnikaid, see ei ole alati asjakohane. Veelgi enam, vastavalt statistika kohaselt on selline manöövr üks ettenägematute õnnetuste sagedasi põhjustest. See on seletatav välimuse halvenemise tõttu, kui üritate tagasi liikuda, kuna juht jääb tegelikult ainult peeglid. Samal ajal on vaja veenduda, et auto taga ei ole üks teistest võimalikest liikumisosalistest, sealhulgas autojuhtidele ja jalakäijatele. Selle tulemusena on see palju parem ja õigesti teise isiku abi abil, olgu see siis jalakäija või muu juht.

Mõned autojuhid teenindavad heli signaale, kui nad lähevad tagasi liikuma. Eelkõige võib selline signaal tegutseda õnnetuse, kuigi see ei ole ette nähtud liikluseeskirjade .

Kui liikumine tühistatakse, on keelatud

Reeglite kohaselt eristatakse teatud arvu kohti, kus ei ole võimalik tagasi liikuda, et mitte suurendada õnnetuse tõenäosust ja mitte luua ohtudele teiste liikumise osalejatele. See nimekiri sisaldab:

Lisaks keelab PDD-d klausli 8,11 draiverid liikuda tagasi kohti, kus see on keelatud omakorda teostada. Punkt 8.12 näitab omakorda, et selline manöövr on lubatud ainult siis, kui see ei tekita oht ega teedel häireid. Muudel juhtudel ei ole lühiajaline liikumine vastupidise vastu karistatav.

Kui liikumine tühistatakse

Pöördliikumine lubatud:

• teedel väljaspool ristumiskohta;
• õue või külgneva territooriumi sisenemise ja väljumiste kohta;
• kui omakorda ei ole keelatud;
• halva nähtavusega kohtades peab juht kasutama kolmanda osapoole abi, kui liigute tagurpidi, õnnetuste kõrvaldamiseks, vastasel juhul on liikumine keelatud.

Lubatud sõita tagurpidi mööda teed ühesuunalise liikumisega. Selleks veenduge, et auto taga ei ole kõrvalised objektid. Manööver ei tohiks takistada ülejäänud sõiduki liikumist, muuta see vähendada kiirust või muuta liikumissuunda, ületada jalakäijate ületamist (Zebra).

Karistused vale liikumise eest vastupidises

Kui õnnetus juhtus, põhjus, miks ühe Cu liikumine vastupidine liikumine oli süüdi, et juht tunnistatakse autole, kui auto oli peamise voolu suunas. Samal ajal sõltub trahvi suurusjärku asjaoludest, mille alusel õnnetus tekkis.

• Juhul, kui auto kiirtee ümber pöörataAuto omanik karistatakse trahvi, suurusega vähemalt 2500 rubla. Seda meedet reguleerib halduskoodeksi artikliga 12.11.

• Kui liikumine viidi läbi tagurpidi jaotusriba või kõrvaleJuht ähvardab trahvi summas vähemalt 500 rubla, vastavalt punktile 9.9 liikluseeskirjade.

• Liikumine tagurpidi jalakäijate ristteel - Fine 100 rubla.

Video: tagurpidi liikumine ristumiskohas ja peen suurus.

Märgid keelavad liikumise

Üks nendest piiramistest on märk "Sissepääs on keelatud", kuna selle asutamine teatava tee osas tähendab, et autod põhimõtteliselt ei saa seal reisida. See piirang ei mõjuta marsruuditransporti.

Kui bussiomanik liigub märgi märkide revolutsiooni vastu ja läbi viidud ühepoolse liikumisega maanteel, võib see kaotada õigusi 4-6 kuu jooksul. Kas ta peab maksma trahvi, mille summa on vähemalt 5000 rubla.

Federaalse tähtsusega linnades, nagu Moskva ja Peterburi, on trahv marsruudi transportiriba sisenemise eest 3000 rubla. Teistes piirkondades väheneb summa kaks korda ja moodustab mitte rohkem kui 1500 rubla.

Kui sissepääs viidi läbi "telliskivi" all, siis juhib juht ümbritseva territooriumi juht trahvi, vähemalt 500 rubla. Positiivne punkt on see, et auto omanik ei saa ette määrata halduskaristusena.

Teine piiraja on "liikumine on keelatud", mis toimib mõlemal sõiduradadel. Reeglite kohaselt ei tohiks seda tähist paigaldada raja sissepääsu juurde. Kuid selle rikkumise eest karistamine tühistamisega liikumisel on vähemalt 500 rubla.

Mitmed näpunäited, kuidas vähendada õnnetuse tõenäosust tagumise ratsutamiseks

Liikumise ajal ümber pöörata auto manöövri juht hoolikalt hinnata olukorda teedel, samuti peatada ja kontrollida olukorda, kui signaali helisid kuulsid. Võib-olla on oht, et keegi tc-s on oht. Samamoodi, kui teine \u200b\u200bjuht näeb, et keegi teine \u200b\u200btagumine liikumine ähvardab õnnetust, tuleb serveerida signaali. Kui reaktsiooni ei ole, siis võite proovida liikuvate autode ümber sõita, kuid ainult ees ees. Õnnetuse korral loetakse süüdlane selleks, kes kolis tagasi.

Kui liigute ümberpööramisega autoga haagisegaTe peate kõigepealt joondama auto ja haagise ühe rea jaoks. Kõige parem on vaadata tahavaatepeeglis, vaid tagaaknas asendisse paremaks kontrollimiseks. Aga kui teil on kõrge haagise, siis on vaja külgpeeglid ja ülesanne muutub keerulisemaks, eriti uustulnukate jaoks.

Olukorras, kus vajate auto parklasse vahele jätmiseks, tasub pöörata tähelepanu mitte autole, mida te teele on halvem teele, kuid akendele teie külgedel.

Sõltumata sellest, millistel põhjustel manöövri täita, on peamine asi seda teha rahulikult ja mitte kiirelt, vastasel juhul saate ootamatu õnnetuse provotseerida. Lase trahvi sellise tegevuse eest ei ole liiga suur, kuid õnnetuse korral olete süüdi sinust.

On selline anekdoot: üks Põhja rahvaste esindajad omandas uue auto. Paar päeva hiljem küsitakse ta, kas ta tahab sõita New Iron Kone. Ta vastab: "Mulle meeldib minna tööle väga palju ja tagasi - ei." Ta küsitakse, mis asi on. Mis vastutab: "Edasta auto, on juba 5 käigukasti ja tagasi - ainult üks!"

See anekdoot on juba ammu nimetanud "habemetuks". Aga isegi kui me eeldame, et see on tõsi, siis selline juht ei olnud raskusi tagumise sõidu ajal ainult sellepärast, et läbinud kilomeeter on piisavalt korralik. Ja kui palju kilomeetreid tagastasite tagaküljel? Kindlasti on see näitaja väga väike, kui võrrelda tavalise liikumisega. Mis takistab draiverid sõita vastupidise kursusega nii kergesti kui "enne"? Võib-olla kogemuste puudumine või lihtsalt võimetus. Selliste manöövrite kergesti valmistamiseks on vaja sõita umbes 1 - 3 km, pärast seda saate auto parkida tagurpidi.

Ratsutamine peeglite vastu

Kõik oskused vajavad pidevat koolitust. Enne kui hakkate elavate linnateed ratsutama, peate õppima, kuidas hästi sõita. Kõigepealt peate õppima, kuidas sõita sel viisil sirgjoonel, ilma peeglite vaatamata. Selleks pöörake oma pea tagasi ja vaadake parema õla kaudu. Tuleb meeles pidada, et auto läheb otse ainult siis, kui paigaldate rooliratta soovitud asendisse.Isegi kui teil on minimaalselt rool, siis rattad lükatakse tagasi erinevates suundades, vähendades erinevates suundades ja auto. Seetõttu peate liikuma minimaalse kiirusega.

Pärast seda saate õppida peeglite sõita. Kõigepealt peate kohandama iga tahavaatepeegli positsiooni. Külgpeeglid peaksid näitama teile masina minimaalset ja auto ümber ruumi. Kesk-peeglis peate nägema tagaklaasi täielikku peegeldust. Kõige täiuslikum versioon korrigeerimise on siis, kui juht saab uurida peeglid, ilma keerates ja ei lahku. Sa pead nägema kõike lihtsalt tõlkimine oma silmad. Kahjuks ei ole see igas autos, mida saate peegli peegel teha. Seetõttu on pea väike pööre üsna vastuvõetav.

Peaaegu iga masin, mis ei ole varustatud spetsiaalsete kaameratega, on nn "surnud tsoon". See on see valdkond, mida juht ei saa juhtida peeglite abil. Sõitmiseks oli tõesti ohutu, peate teadma täpselt, kus teie autost on sellised tsoonid. Selleks peab juht ratta taga taga ja näeb peeglis, assistent sel ajal peaks minema ümber auto. Need valdkonnad, kus teine \u200b\u200bisik ei ole nähtav ja on "surnud". Sa pead kontrollima neid tsoone ise keerates pea ilma peegliteta.

Algaja autojuhid peavad õppima tagasi sõitma ilma peegliteta. Tõepoolest, paljudes riikides on paljudes riikides keelatud peeglite riikides. Peamine põhimõte - Hoidke rool sirge, tunne seda nagu oma käed. Siis kehtivad kõik manöövrid.

Õpi tegema pöördeid

Muidugi, ratsutamine tagurpidi liikuda sirgjoonel - oskus on kasulik, kuid teil on vaja pöörata selle meetodiga pöörata. Sa pead seda uurima alles pärast seda, kui olete täielikult juhtivalt liikuma tagurpidi. Kõige olulisem asi selles küsimuses ei ole segadusse, milline pool roolisse lülitada. Kui te pöördute, vahetate, siis küljed vahetatakse kohti. Kuid roolimehhanism ei muutu. Kui lülitate paremale, siis masin läheb sinna, ainult tagasi. Sellest valest tundest vabanemiseks peate praktiseerima.

Selleks, et auto tagantjärele kindlalt juhtida, vajate kõiki liikumisi "alateadvuse parandamisele". Te ei tohiks mõelda, millisel viisil pöörduda rool vasakule või paremale pööramiseks, teie käed peaksid töötama automaatselt. Seetõttu on vaja minimaalsete kiiruste õppimist. On äärmiselt oluline õppida, kuidas raadiota teavet ilma tõstukiteta.

Kui te tunnete, et hakkate sattunud, siis peate kohe lõpetama. Selline nähtus on üsna normaalne - teie aju püüab mõista, mis toimub, vaid ta peab aitama. Istuge otse, liigutage oma hinge ja analüüsige oma vigu. Hinnake, mõista ja "digest" loodud olukorra. Alles pärast seda saate teha teist katse.

Kõigepealt peate pöörama pöördeid tagurpidi ja peate juhtima manöövrit tagumise akna kaudu, st keerates pea paremale. Niisiis, me teeme otseselt. Niipea kui auto tagaosa on suunatud soovitud küljele, keerake rooli keerake nii, et see seisab otse. Tänu sellele liigute sirgjoonel. Vajadusel saab rooliratast veidi konverteerida.

Kui sa seda õppida, saate harjutada pöördeid taga, kasutades tahavaatepeeglid. Kiirus peab kõigepealt olema väikseim. Viimane märkus - kui pöördute, vaadake ettevaatlikult esipaneeli. Nad võivad aeglustada küljele.

Olulised nüansid

On selge, et sellise liikumisega peate jälgima liiklusreegleid. Reeglite kohaselt on sõidutee taga sõita. Liikumine mööda teed koos teevoogu ühepoolse suunaga, tingimusel et soovitud objektile on võimatu sõita muul viisil. Sellisel juhul peab juht olema võimalikult tähelepanelik, mitte tekitama ohtlikke olukordi ega tohiks luua takistusi teistele masinatele. Te ei saa hetkel liikuda tagurpidi, kui auto on taga manööveris. Liiklusreeglite liikumise kiiruseks ei ole konkreetseid numbreid, kuid on selge, et kiirusmõõturi näidud peaksid olema minimaalsed.

Optimaalne võimalus on hõlmata "hädaolukorras" sõidu ajal tagurpidi. Nii et meelitada tähelepanu teiste draiverite isegi öösel, ilma et luua hädaolukorras ja ilma acclating viha õiguskaitseametnike. Sa ei saa sooritada sarnaseid manööversi kohtades, kus see on keelatud pöörata auto.

Reeglid kirjeldasid mitmeid kohti, kus lõik on keelatud: maanteed, teed kahe juhisega, raudtee-filmid, jalakäijate ristmikud, sillad, ülevoolu, ülevoolu, ristterad, peatada ühistransport, tunnelid koos nende sisenemise ja väljumisega. Ka manöövrid on keelatud ebapiisava nähtavuse tingimustes. Kui ei ole eriti vaja, siis on parem sõita paremale paksu udu, tugeva vihma ja nii edasi. Olge ettevaatlik, kui jätate tagurpidi parkimiskohtade, majapidamiste majadega. Õiguskaitseametnikud väidavad, et see on nendes kohtades suur hulk õnnetusi tekivad nende juhtide tähelepanuta jätmise tõttu manöövri.

Teine aspekt, mis vajab tähelepanu pöörata tahavaatepeegli ja poole. Külgpeeglid tuleb pöörata ja kallutada sellise nurga all, nii et mitte rohkem kui 20% auto kere peegeldab. Ülejäänud 80% peaks vaba ruumi hõivama, et saaksite näha olukorda auto küljel ja taga ja silmapiiril olev joon peaks peegli keskel asuma ümber. Tagasi vaatepeeglis peaksite nägema täiesti tagumist Windowsi seinaga. Kuid siiski usaldage kõik 100% peeglid lihtsalt võimatu. See kehtib eriti nende masinate puhul, kus tavaline sirge peegel on paigaldatud, kuid kõverdatud ja suur.

Sellised peeglid pannakse nii, et juht ei pööraks juht uuesti. Kuid selline peegli on üks suur puudus - nad moonutavad tegelikku kaugust. Selles ei hinda juht tõesti kaugus, mida saate sõita. Seetõttu peab isik pöörduma keha ja vaatan tagasi, salvestades reisijate istme peatugi tagaküljel.

Kui te teete sel viisil, siis saab juht suurema ülevaate ja rohkem teavet kui siis, kui ta vaatab peeglisse. Kui juht on kogenud, siis ta juba teab, kuidas tugineda peegelduse peegeldusele, kuid uustulnuk ei saa, sest kogemuste puudumine puudub. Lisaks peate vaatama vasakule ja paremale ning salongipeeglile, mille järel kõik need andmed tuleb kombineerida üldisele pildile. See on kindlasti raske. Seetõttu on parem õppida, kuidas pöörata tagasi, et hinnata olukorda taga- ja külgmiste akende kaudu.

Ära unusta esipaneelide jälgimist!See on väga tavaline viga. See võimaldab suurt protsenti uustulnukad. Nad hakkavad liikuma vastupidise liikumisega, pöörake rool ja kontsentreerige kõik nende tähelepanu autole. Siinkohal hakkab masina keha esiküljel liikuma mööda kaari korraliku raadiusega, st auto nihkub roolivõimendi pöörlemise vastasele küljele.

Selle tulemusena teeb sõidutee auto valus kaitserauale või esiküljele, mis seisab ees, ja kui lahkute garaažist, siis auto seisab silmitsi garaaži seina või värava sihtmärgiga.

Manööverdamine ja peatamine

Mantevers tagaosas - potentsiaalselt ohtlik sõidu tüüp. Seda määrab asjaolu, et teave masina taga olevate inimeste ja objektide kohta ei piisa. Seetõttu on vaja tahavaatepeegli seadet. Nad ei pea igal juhul minema. Seda saab teha ainult ühes olukorras - kui sa pargitud tagaküljega tihedalt äärega. Kõigis teistes olukordades peavad peeglid täpselt seisma.

Tagatule käes manööverdamisel on vaja arvesse võtta ühte nüanss - keha esikülg asub. Kui lülitate paremale, liigub esiosa vasakule ja vastupidi. Seetõttu peate olema väga ettevaatlik, et mitte kahjustada naabermasinaid ja muid takistusi. Algajatele on üks viga iseloomulik - nad viskavad siduri pärast peatust, kuid unustage ülekande välja lülitada. Selle tulemusena rullub auto vastupidises suunas. See on ohtlik, et saate krahhi seina, piiri või muu autosse.

On väga oluline, et sa õpid õigesti juhtima ja puudutama.Teoreetilisest vaatepunktist on kõik üsna lihtne: keerake rooliratas teisel pool, kus soovite pöörduda. Tegelikult võib midagi juhtuda, kust saate elementaarseid kaotada kontrolli ja ise ja üle auto.

Selleks et mitte sattuda õnnetusse, peate manööverdama väga aeglaselt ümberpööramisega. Kõige tähtsam on - ärge laske siduril täielikult. Kui teil on vaja sõita, siis haarde tuleb vabastada veidi, kui masin liigub kohalt, haarake põrandale. Gaasi mõõdukalt.

Iga masin, olenemata kaubamärgist, manöövrist dramaatilisemalt, kui liigute selle tagurpidi, kuna nurgad saadakse teravamalt. Pange vasak käsi rooliratta ülemisele punktile ja määrake selle vajadusel vasakule ja paremale.

Üks levinumaid manöövreid, mis vastavad kõigile juhtidele, on parkimine. Sa pead alustama selle õppimist instruktori juuresolekul. Auto parkimiseks järgige neid samme:

1) Leia tasuta ruum, kus teie auto sobib, ja see sobiks vabalt, see tähendab, et auto ümber peaks olema vaba ruum.

2) Prantsusmaa parkimiskohale nii, et teie külgnevate autode vahel on 15-20 cm vaba kaugust.

3) Moodustavad auto ees seisva auto, nii et teie naabruses asuva auto tagumised kaitseraud on seisnud.

4) Lülitage tagurpidi sisse. Hoidke rool sirge. Paremale veidi. Jälgige turvalise kirje nurka. See nurk võib olla väga erinev masinate erinevatest mudelitest. On universaalne nõuanne: Tagasi võtta see on vajalik seni, kuni tagumine ratta ketta keskus ei võrrelda tagumise kaitserauaga pargitud masina lähedal.

5) Eemaldage rooliratas peatusele ühel viisil, mis pöördub. Kui täheldati ohutu pöörde nurk, siis te ei osale külgneva pargitud autoga. Kõik on siin lihtne: kui hakkate rool paremale pöörama, hakkab auto pöörduma ka paremale ja vastupidi.

6) Jätkake liikumist tagurpidi, roolirattaga peate otseselt liikuma vastupidises suunas.

7) Joondage auto, rooli söötmine vastupidises suunas.

See on mõttekas märkida, et paljud alustava draiverid usuvad ekslikult, et nad parkivad tagasi - arhitektuuri okupatsiooni. See on põhjus, miks nad pargitud otsese käiguga. Aga pärast mitmeid mitte päris edukaid katseid mõistavad nad, et parkida on vaja parkida.

Miks nii? Miks on võimatu parkida "enne"? Vastus sellele küsimusele on otse auto disainis: juhtratta keeramisel liiguvad tagumised rattad lühema kaare kui esirattad. Esisild kirjeldab kaare pikkust ja tagumised rattad keerake masinat. See tähendab, et iga masin on rohkem manööverdavam, kui sõidate tagurpidi. Seetõttu on vaja parkida mitte "enne".

Ettevaatusabinõud

Kui te tagasi liikute, peate olema kinnitatud. See võib teie elu päästa. Samuti ärge unustage, et häire sisse lülitada ja "keerake signaale" nii, et ülejäänud liikumise osalejad näevad, et teete manöövri. Kui olete sunnitud sel viisil sõitma üsna keerulises olukorras (tihedas parkimises aktiivse liikumise tingimustes või halva nähtavuse tingimustes), siis tuleb kaasata "õnnetus".

Te teate nüüd kõike sõitmist tagurpidi. Te peate hoolikalt võtma, pärast mida õpid hästi, kuidas hästi sõita. Kõige tähtsam on meeles pidada 2 lihtsat reeglit: ärge kiirustage, hoolikalt jälgima masina esiõngasid, orienteeritud peeglitele. Olukorra hindamiseks ei ole vaja olla häbelik. Nii et peate õnnetust vältima. Edu teedel!

Esiteks meelde tuletan teile meelde, et vastavalt eeskirjade punktile 8.12 on liikumine tagurduste liikumine võimalik ainult ohutuse ja teiste liikumisosaliste sekkumise puudumise suhtes. Eraldi liikumise keeld tagurpidi liigub ristmikul. Märgin, et ristteel ei ole kõrvalekalded külgnevatest piirkondadest, mis ei ole mõeldud liikluse kaudu (kilomeetrid, elamurajoonid, parkimisplatsid, bensiinijaamad, ettevõtted jne). See tähendab, et kui te liigute mööda teed ja paremal, näiteks sisehoovis sisenemine, siis see ei ole ristmik, mis tähendab liikuda tagurpidi ühe saate.

Teisisõnu, kui te ei ole kindel, et te ei osale kellelegi või et teie tegevused ei sunni teisi draivereid peatuma, ei saa te tagasi minna.

On selge, et elu on keerulisem. Näiteks parklas lahkumine sunnime teistest aeglustama. Aga see on normaalne, autojuhid mõistavad ideaalselt, et parklas parklasse on raske lahkuda parklasse. Eriti kogenematute juhtide puhul. Sellegipoolest on reeglid siin ühemõttelised. Kui ei ole kindel manöövri ohutuse pärast - küsige teistel teid aidata. Lisaks muudab selline piirang alati süüdi selle juhi juht, kes liigutas tagurpidi.

Kuid need on ainult üldsätted. On konkreetseid keeldu. Niisiis, liikumine ümberpööramisega on keelatud nendes kohtades, kus see on võimatu avaneva (punkt 8.11 eeskirjade):

Jalakäijate ristmikel;

Tunnelites;

Sildadel, ülevoolu, ülevoolu ja nende all;

Raudtee liikumisel;

Kohtades, kus tee nähtavus vähemalt ühes suunas on alla 100 m;

Marsruudi sõidukite peatuste kohta.

Lisaks on ümberpööramise liikumine keelatud nii kiirteedel (eeskirjade punkt 16.1).

Puuduvad keelavad liikumise vastupidine mööda ühepoolseid tänavaid reegleid. Muidugi saate minna tagasi turvalisuse ja lähima ristmiku või muude piirangutega, mida ma eespool kirjutasin.

Tõsi, seal on nüansse. Kui otsustate võtta ühekülgse tänava vastupidise kursuse all "telliskivi" all või te lähete tagasi, ilma et kindlustada turvalisuse, saate juba karistada "täiskasvanud" artiklit. Me räägime Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 12.16 osa 3. osast "liikumine vastupidi ühesuunalise liikumise teel." Nii on Riigikohus põhjendatud oma 24. oktoobri 2006. aasta resolutsioonis nr 18 (kõnealused muudatused loeti dokumendis 2012 veebruaris).

sign "Brick"

Muudel juhtudel draiveri vale liikumise jaoks karistatakse draiveriga trahviga 500 rubla (reeglite punktide 8.11 ja 8.12 rikkumise eest) või 2500 rubla (kiirteega liikumiseks).

Loomulikult on keerukaid häireid. Niisiis, mõned juhid suudavad reisida liiklusummikute ümber. Samal ajal nad lähevad tagasi! Ilmselt arvatakse, et liikumine küljel on keelatud üksnes tavapärases juhtimises. Aga see ei ole. Eeskirjad on selgelt kirjutatud - liikumine teedel (kõnniteed ja jalakäijate ja jalakäijate rajad) on keelatud. Ja see ei ole oluline, kuidas sõita, - tavarežiimis või tagurpidi. On juba karistusi tõsisem kui tavalised rikkumised. Sidesi jaoks - 1500 rubla jaoks kõnniteede jaoks - 2000 rubla.

Liikumine vastupidises - kuidas mitte kaotada eks?

Vaatamata väikesele kiirusele on liikumine tagurdustega väga ohtlik. See manööver võib põhjustada õnnetuse. Siin ja teiste sõidukite löömine ja jalakäijate koputamise oht. Kui saate fini- ja millistel juhtudel juhtiriskid jääda ilma õiguseta?

Foto: Ruslan Shamukov, Dmitri Cleopatres ja Evgeny EpcinSensev / Tass

Paljud autokooliga lõppenud tagumised nüansid ei pruugi olla selged. See on peamiselt tingitud uuringuaja ebaõigest jaotusest ja selles küsimuses on klassidele väga vähe aega ja see on sõitmise üks tähtsamaid elemente. Ilma selleta ei tee sa lihtsalt parkida ja ei jäta garaaži. Täna aitame teil oma avasid sõita.

• Näita kõike

  Alustada koolitust

  Alustamiseks õppige liikumist sirgjoonel tagurpidi, ilma peegliteta. Enne seda oskust kaptenit ei lähe sa paremale linnale. Niisiis, jätkake. Sõidu ajal keerake pea tagasi ja järgige teed läbi parema õla. Käed tuleb paigaldada õigesse asendisse, nii et masin ei erine kindlaksmääratud kursusest.

  Ratsutamine peeglitega

  Pärast peegliteta sõitmist võite jätkata sõitmist peeglitega. Peeglid peaksid asuma nii, et silmapiir on pooleks pooleks ja kogu tagaklaasist ülevaade oli ka ülevaade. Juhid, kellel on juba sellise sõidu kogemus, võivad kontrollida kogu ruumi taga, ilma keerata.

  Me teeme pöördeid

  Peamine reegel, mida vajate edukate pöörete jaoks meeles, on see, et liikumise suunas sõitmisel ei muutu. Seega, kui teil on vaja pöörlemist paremale, rool peaks olema keeratud samale küljele.

  Alustada, praktika määrata minimaalse raadiuse omakorda rattad keerates masin üheksakümmend kraadi. Kõige parem on seda teha, kus maa on pehme. Lihtsalt laiendage masinat, välju ja mõõta tagarattakeskus. Siis saada purjus uuesti ja laiendada sujuvalt masina üheksakümmend kraadi.

  On aeg jätta auto salong uuesti ja mõõta pöörlemisraadiust uuesti. Kui teie ratas seisis enne rooliratta väljalülitamist, peate mõne märgi panema.

  Nüüd mine tagasi autosse ja alustage pöörlemist, kuni teie märk kuvatakse külgpeegel.
  Nüansse

  Kõige tähtsam on see, kui koolitus, valida selline koht, kus te ei saa kedagi. Et alandada isik on halvim asi, mis võib teha uustulnuk õpingute ajal, kuigi enamasti prügi kastid ja lamppost poolakad kannatavad. Selleks, et vältida selliseid probleeme, soovitame teil valida väljajäetud, tühi venitada koolituse.

  Peeglid on petmine

  Ei ole vaja tingimusteta uskuda peeglid. Nad on hea teabeallikas auto taga, kuid nende ülevaade on väga piiratud. Seetõttu soovitame teil ühendada kaks võimalust pöörduda tagasi pöördumisega. See aitab vältida tarbetuid probleeme.

  Kiirus minimaalse

  Pidage meeles, et minimaalse kiirusega on vaja pöörata. Seetõttu lase haarde lahti, kuni auto puudutab. Kui teil on vaja kiirust veidi suurendada - laske pedaalil veidi lahti. Kiiruse vähendamiseks peab haarde olema veidi tugevam või vasakul. Kui see ei ole piisav - klõpsa piduripedaalile.

  Mantevers ja Stop

  Kui manöövrid, tuleb meeles pidada, et parempoolse keeramisel tuleb esiküljel oluliselt vasakule ja vastupidi. Pidage meeles, et see on väga oluline jälgida, kui manöövrid nii, et see laiendatav osa ei kahjusta midagi manöövris.
  Teine tüüpiline algaja viga: ilma edastamise väljalülitamist, et lõpetada haaret masina liikumise lõpus. Selle tulemusena hakkab auto liikuma mööda vaba trajektoori ja võib midagi haiget teha.

  Miinused ja plusse

  Kui esiküljele manöövrit on võimalik teha - see on parem kasutada seda, sest vastupidine on ohtlik, kuigi sellel on oma eelised:

  • Suurenenud manööverdusvõime
  • Parkimine ebamugavate nurkadega
  • Võimalus kontrollida naabermasinate kaugust