Nõuded peakorte paigaldamiseks. Kuidas seaduslikult paigaldada autosõiduauto - paigaldusreeglid

03.08.2018

Farkopa (TSU) registreerimine liikluspolitseis. Vaja või mitte?

Hiljuti esitame sageli küsimuse: "Kas ma pean liikluspolitseil oleva haakeseadme registreerima?".

Eriti selle küsimuse väljaselgitamiseks pöördusime Chuvashi Vabariigi siseministeeriumi UGIBDD-le. Ametlik vastus ei oodanud. Niisiis, liikluspolitseis on vaja registreerida ainult sõiduki disainile tehtud muudatused ja Pagekopi paigaldamine 99% automudelite abil on nende autode tootjad lubatud (vt auto kasutusjuhendit) ja see on mitte sõiduki kujunduse muutus. Saime sarnaseid vastuseid Venemaa siseministeeriumi teistest juhtidest, meie kliendid saadeti kaks vastust.

Seetõttu ei kuulu liikluspolitsei registreerimisnõustamise alla:

1. Auto peakorteri paigaldamine on auto tootja poolt (vt auto kasutusjuhendit)
2. JumpSil on vastavustunnistus ja pass
3. Farkop paigaldatud vastavalt juhistele määratud passi, st ilma auto disaini muutmata

Farkomise ostmisel ja paigaldamisel peab teil olema:

1. Passlõõmusel kaubamärgiga müügi ja paigaldamise märgiga
2. müügiorganisatsiooni poolt kinnitatud liigendi sertifikaadi koopia
3. Maksekviitung ja kaubanduslik kontroll (kauba arve)

Kui auto on ametliku edasimüüja garantii all, saab mäge paigaldada mitte ainult ametliku edasimüüjalt. Seda saab paigaldada mõnele muule organisatsioonile, millel on tehase tehniliste eeskirjade paigaldamise ja Gosti paigaldamisel osutatud teenuste vastavussertifikaat, samas kui auto jääb ametliku edasimüüja garantii alla.

Haagis või haakekonks (edaspidi) üks kõige tavalisemaid tarvikuid autoga. See on see, et seda kasutatakse igasuguste haagiste tüüpide transportimiseks, jalgrataste transportimiseks ... Kuid kuigi me seda ei kasuta, kui te ütlete, kui te ütlete, et tahvli keel on lihtsalt maha jäänud. Ja siin hiljuti meie galantse ülevaatus on jälginud maanteeliikluse ohutust, hakkas ta ilmuma parkimistega varustatud autode omanikele. Interneti leheküljel ei ole see enam esimene, kes vastab ülevaadetele, et inspektor kirjutas punkri eest karistuse. Aga kuidas te tegelikult tegelete installitud Phargi faktiga, mis ei ole kaunistatud täiendavate seadmetena. Kas see on tõesti hea? Kas see on seaduslik? Me tahame lugejale sellest rääkida.

Vastavalt loogika asju, mida haak on ...

Tegelikult tulla trahvi mustrid, on vaja kokku võtta meetmeid või tegevusetuse mõningase tingimuse või asjaolu, samuti tõestada oma rikkumist. Noh, kui te teate, et Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 kohaselt on täiesti võimalik kirjutada. Ja see artikkel Haldusseadustiku Venemaa Föderatsiooni tähendab trahvi midagi mitte-töö- või ümberpaigutamise autoga, selgub, et Pharkop ise tuleb esitada täiendava varustuse all - see tähendab, et muutus ehitamise sõiduk. Esiteks on vaja viidata tolliliidu tehnilistele eeskirjadele. Lõppude lõpuks, ta on temaga, et on võimalik leida määratlus, et selline muutus disainis.

"Sõiduki kavandamise muudatused" - komponentide osade väljajätmine ja esemete väljajätmine konkreetse sõiduki ehitamisel, mis on tehtud pärast sõiduki vabastamist ja selle ohutuse mõjutamist;

Tegelikult, kui te arendate seda ideed, siis tahaksin teada, kas peaosa mõjutab tee väga ohutust või mitte. Siin on juba vaja viidata liiklusohutuse määratlusele. Selleks tsiteerime Federal Seaduse 10.12.1995 N 196-FZ "liiklusohutuse"

Artikkel 2. Põhitingimused
liiklusohutus on selle protsessi seisund, mis peegeldab liiklusõnnetuste osalejate turvalisuse astet liiklusõnnetustest ja nende tagajärgedest.

Nüüd järeldame. Kui Pharg võib mõjutada õnnetuse või selle tagajärgede provokatsiooni, siis see on sisuliselt disaini muutus. On loogiliselt järeldada, mida haakeseade võib mõjutada tõenäosuse rolli õnnetuses, kuid see on absurdne. Kuid Farkopi mõju tagajärgede pärast õnnetuste järeldustes on üheselt mõistetavad. Hitch toimib kaugemale tagumise kaitseraua, mis tähendab, et see võib mõjutada õnnetuse tagajärgi. Alates kõigepealt peab löök olema haakeseadmes, kuid alles siis kaitseraua peal. Selle tulemusena võib Farkop pidada auto konstruktsiooni muutmiseks ja seetõttu Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklit 12.5 või pigem trahvi selle järgi, et auto harrastajatele koos farkopiga, see on üsna tõenäoline.

Siiski on siin erandeid, mis on auto entusiasti käes.

Kas on võimalik vältida sealiha jaoks trahvi

Esiteks on vaja säilitada dialoogi, et Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.5 annab alternatiivi hoiatustele. See tähendab esiteks, tuleb öelda, et kõik korrigeeritakse lähitulevikus ja küsida hoiatust. See on eriti hea kasutada seda taktikat, kui teil ei ole kordumisi, mis on liiklusrikkumised viimase kuue kuu jooksul või aastas.
Teiseks saate kasutada eemaldatava haakekonksu. Sel juhul on raske loogiliselt väita, et sellised muudatused disainil mõjutavad õnnetuse tõenäosust ja selle tulemust. Lõppude lõpuks, tegelikult ei ole teil väljaulatuvaid osi. Mis juhib "ei" mõju sellise poolpargi lõpptulemustes õnnetuse. Loomulikult peab mõistlik inspektor selle seisukohast vastu võtma.
Teine juhtum on võimalus, kui konks on taimest paigaldatud või selle all paigaldatud kinnitusdetailidele. Me ei tea, kas selliseid autosid on selliseid autosid, kes lähevad kohe haakeseadisega (haagiseadmega) ja kuidas kinnitada, et haakeseade paigaldati tehasesse. Aga kui selliseid on olemas, siis sisuliselt on võimatu kaaluda sõiduki ehitamisel phargit. Kuna te ei sekkunud teie ega keegi teine \u200b\u200bdisainis. Kõik oli nii, nagu see on.
Kolmandaks, see võib olla kõige šassii argument, saate kasutada välja lünga V peatükis tehniliste eeskirjade V peatükis ..., 4. jaos, lk. 77

77. Sõidukid ei kuulu kontrollida järgmistel juhtudel:
1) Sõiduki komponentide paigaldamisel:
selle sõiduki jaoks ette nähtud ja varasema vastavuse hindamise käesoleva sõiduki osana, mida kinnitab komponentide tootja dokumentatsioon;
sõiduki tootja poolt operatiivdokumentatsioonis;

See tähendab, et kui me ütleme, et peakomp on sertifitseeritud vastavalt tolliliidu tehnilise regulatsiooni nõuetele masina jaoks, millele see on paigaldatud, läks ta seega hindamise, mis tähendab, et see võib olla sõitmine. Noh, tootja kohta, on võimalik mitte korrata, kuna see on praktiliselt sarnane, mida ehitatakse. Seda tehakse ise, nagu me oleme juba rääkinud.

Üldiselt, kui teil on Pharg, siis on vaja teha sertifikaat tehniliste eeskirjade täitmiseks, samuti, et mudelid on mainitud selle koostises. See on selline sertifikaat, mis muutub teatud tagatiseks, et penn ei võta konksu jaoks trahvi trahvi. Sellise teabe mõnes kinnituses teeme liikluspolitsei kirja.

Noh, omatehtud peakorkide kohta võib öelda ühele, nad jäävad siin "keelatud".

Karistus konksu eest (tagumine seade)

Tegelikult on mäe eest karistus võimalik, me oleme juba varem öelnud. Siin lahkus ainult Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 12.5 esitamine või selle esimene osa. See on sellel, mis tühjendatakse.

Sõiduki juhtimine vigade või tingimuste juuresolekul, mille kohaselt on sõidukite kättesaadavuse peamised sätted ja ametnike kohustused liiklusohutuse tagamiseks keelatud sõiduki käitamine keelatud ... - toob kaasa halduse hoiatuse või määramise trahvi summas 500 rubla

Tegelikult on "peamised positsioonid ..." "vigade ja tingimuste loetelu", kus on lõige 7.18.

Sõiduki konstruktsioonis tehti muudatusi ilma Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi või teiste Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi ohutuse kontrollita loata

See tähendab, et need muudatused on tehtud, mille kohta me eespool ütlesime. Selle tulemusena on Pharkop muutunud ja "nimekirja ..." rikkumise ja täpsemalt "peamised sätted ..." on ette nähtud, see võib toimuda vastavalt koodeksi koodeksi artiklile 12.5 Vene Föderatsiooni, mis on tsiteeritud eespool. Selle tulemusena võib hingede jaoks hoiatus teha hoiatuse või kirjutada minimaalse trahvi.

Kas on võimalik maksta karistus kraani eest allahindlusega

Me ei tea kui seda või mitte, see on nagu keegi nagu, kuid piinlikule trahvi saab maksta 50 protsendi allahindlusega. See on esitatud Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artiklis 32.2. Siin on peamine asi maksta trahvi hiljemalt 20 päeva ja mitte varem kui otsus tehakse ja kaasatakse liikluspolitsei andmebaasis.

Selline olukord teedel

Hoolimata asjaolust, et me ikka jõudsime arvamusel, et mägede karistus ei ole mitte ainult võimalik, vaid ka täiesti õigustatud, kõik ei ole nii halb. Lõppude lõpuks, praktikas ei täida autojuhid sageli sellist trahvi. Ütleme rohkem, keegi ei pööra tähelepanu armu juuresolekul ja ei arva, et auto entusiast rikub. Seetõttu ei ole tegelik objektiivsus nii sünge ja seni on meil meie riigis resonantsi juhtum või idee "Fix" ei teki, trahvi farkopile ei tohiks olla väga karda. Sellise halduskaristuse tõenäosus ei ole suur.

Küsimus-vastus teemal "Fine tehases"

Küsimus: Kas ma saan kirjutada punkri eest karistuse?
Vastus: Jah, see on hoiatus või minimaalne karistus.

Video konksu eest karistuse kohta

Kohtupraktika karistuse kohta

Tegelikult ei ole see kõik tühi jututuba, kuna tegemist on tegelikke trahve ja isegi kohtumenetlusi (lahendused). Me vaatame.

Iga auto on keeruline süsteem, mis koosneb vastastikku mõjutavatest sõlmedest ja osadest. Tootja, masina kujunduse arendamine, püüab esialgu arvesse kõiki nüansid, mida iga üksiku seadme kasutamine on kaasatud.

Reeglina tehtud muudatused tehtud muudatusi tehtud auto disain ainult asjaolu, et see muutub ohtlikumaks tegutsemiseks - nii juhile kui ka teistele liiklejatele. Seetõttu nõuab täiendavate sõlmede paigaldamine erilisi protseduure, koordineerimist liikluspolitsei ja tihti - ja autoteedeeksamiga.

Seda tuleks juhtida TP TC 018/2011 tolliliidu tehnilistest eeskirjadest, mis määrab kindlaks, et selline sõlmede lammutamine või sõiduki paigaldamine ei ole ette nähtud sõiduki ehitamisel, mis muudab disaini muutmiseks, mis mõjutada liikumise ohutust teedel.

TÄHTIS: Nugede arvule, mille vale paigaldamine ja toimimine on ohtlik, sisaldab ka konksu (või nagu ametlikult nimetatakse dokumentidena, veoauto veojõuseadmeks).

See sõlme on mõeldud haagiste kinnitamiseks - ja seetõttu selle hävitamise või äkilise libisemise korral võib mahaldamata liikuv haagis olla, kus teised autod võivad kokku puutuda või ta saab nendega silmitsi seista.

Kuid ahela suhtes võrreldes olukord registreerimisega on kahekordne:

1. Sest neist nõuab kohustuslikku registreerimist ja koordineerimist liikluspolitsei.
2. Aga paljude jaoks on üsna kindel, et selle sõlme paigaldamise järjekord.

Mida on vaja registreerida?

Millal on vaja seda teha?

Registreerige konks on vajalik järgmistel juhtudel:

• Kui selle paigaldamist ei ole algselt ette nähtud auto disainiga. Sellises olukorras võib masina omanik enne uue seadme paigaldamist nõuda sertifitseeritud laboris eksamit, mis kinnitab tehtud muudatuste turvalisust.
• Kui auto disain võimaldab vabanduse paigaldamist, kuid selle sõlme jaoks ei ole vajalikke dokumente. Eelkõige selline olukord võib tekkida paigaldamise ajal kollektiivse eluaseme.

Millistel juhtudel ei pruugi muudatusi teha?

Küsimused Farkopi paigaldamise kohta tekkis autoomanikest nii tihti, et tulemusena andis mitmed siseministeeriumi piirkondlikud piirkondlikud piirkondlikud UBID-d ametlikud selgitused 2016. aastal. Nende olemus tuleb allapoole. Kui autotootja on lubatud TSS-i installida, ei ole disaini muutuste täiendav registreerimine vajalik.

See nõuab siiski mitme tingimuse täitmist:

Seega, et paigaldada haakeseade autoomanikule, on see vajalik:

• Pass TSU müüja ja paigaldajaga.
• Sertifitseeritud koopia sertifikaadi haakeseade.
• Makse- ja kaubandusliku kontrolli või seadme arve kättesaamine.

Need dokumendid tuleks salvestada autosse ja esitada liikluspolitsei inspektor, kui kontrollimisel tekkisid küsimused masina disainile tehtud muudatuste kohta.

Samal ajal, kui auto on uus, siis saate paigaldada haakeseadme kahel viisil:

1. Ametliku edasimüüja hoolduskeskuses.
2. Sada, kellel on asjaomaste teenuste vastavussertifikaat.

Kui seda ei tehta, siis liikluspolitsei ei kuulu Tsu kohta kaebusi - auto garantii lõpetatakse.

TÄHTIS: Peakorteri konstruktsioon võib ette näha nii konstantseerimissõlme konstantse kasutamise ja paigaldamise vahetult enne haagise kasutamist.

Viimast võimalust kasutatakse peamiselt kaasaegsetes riikides toodetud autodel, kus TSU kasutamine ilma haagiseta on keelatud. Muidugi, sellise sealiha jaoks ei ole vaja koordineerimist: see on tavaline auto sõlme, mida saab proovida ja paigaldada.

Kuidas teada saada, kas see on autoga varustatud?

Selleks, et teha kindlaks, kas on võimalik panna TSU konkreetsele autole, tuleks teha järgmised sammud:

Kuidas registreeruda TSU autoga: reeglid

Juhul kui Pharkop pannakse sõiduautole, legaliseerida seda järgmiselt.

Mis on registreerimiseks vajalik?

Registreerige liikluspolitsei haakekonksust ainult siis, kui puuduvad andmed, et konkreetne TSS-mudel on heaks kiidetud. Sel juhul peate juhinduma liikluseeskirjade ja föderaalseaduse "liiklusohutuse kohta" nr 196-FZ alates 1995. aastast

Tähelepanu:Kui autotootja Farc-disaini heakskiitmise kohta ei ole andmeid, kasutab ta liikluspolitsei esialgse uurimise.

Sellisel juhul peaksid autoexperdid hindama, kui ohutu disain on selle tulemusena ja see on võimalik toota selle ühiste teede tulemusena.

Sellisel juhul teenindatakse liikluspolitsei:

1. Registreerimistaotlus.
2. PTS-i koopia.
3. Tehnilised dokumendid TSU.
4. Silmused autos.

Trailer-seadme vastavussertifikaat

Mõningatel juhtudel, kui autotootjad ei andnud end raske kirjeldada TSS-i kasutustingimusi, kuid peakorte paigaldamine on õigustatud - nõutav on sertifikaat, mis kinnitab vastavuse vastavust standarditele.

Sertifikaat väljastatakse:

Selle tulemusena, kui auto paigaldatakse masinale, siis sertifikaat on selles:

1. Te saate jälle taastada.
2. Sa saad, kui varem seda ei väljastata.

Esimesel juhul peate duplikaadi saamiseks ühendust võtma:

• Ettevõtte ametlikule esindajale taotluse või vähemalt müügilepingu koopiaga. Peamiselt müügibüroodes teenindavad kliente, kes ostsid uusi autosid vastava kaubamärgi ja silmitsi raskustega. Sageli on alati abi kõigile autoomanikele, kelle vara juures on vastava kaubamärgi auto.
• Ametlikule veebisaidile. Sageli on üldisele juurdepääsule mõeldud sellised autocontracensi dokumendid.
• Spetsialiseeritud Interneti-ressursi kohta. Sageli koguvad kasutajad regulatiivsete dokumentide kogumi. Isegi kui selliseid andmeid ja ei võeta ametlikult vastu - auto omanik teab, mida tõrjuda.

Tähelepanu: Samal juhul, kui haakeseade oli algselt sertifitseeritud, peab auto omanik kas keelduma selle installimisest - edastama sertifitseerimismenetluse.

Selleks on vaja pöörduda õhusõidukiga, millel on luba pidada Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumile asjakohaseid eksameid ja akrediteerimist. Alles pärast sobiva dokumendi saamist saame rääkida mittestandardi peakorteri paigaldamisest.

Kui palju maksab protseduur?

Kui auto disain pakub võimalust paigaldada pigi ja sõlme ise on seaduslikult sisustatud dokumendid, ei nõuta lisatasu. See on piisav, et panna TSU ja sõita, millel on teiega asjakohased dokumendid.

Kui teil on vaja auto konstruktsiooni muudatusi seadustada, siis tuleb teil maksta:

• vedu uurimine. See maksab vähemalt 3 tuhat rubla;
• tehnilise kontrolli maksmine - vähemalt 400 rubla;
• vastavustunnistuse saamine - vähemalt 800 rubla;
• muudatused TCP-s vastavalt Art. 333.33 maksuseadustiku Vene Föderatsiooni - 350 rubla;
• uued silmused - 500 rubla.

Hinnad on soovituslikud hinnad.

Mis siis, kui TSU on juba dokumentideta installitud?

Kui auto omanik on juba haakeseadme pannud ja ta peab ainult seadustama muudatuste muutmist, hindade ja korralduse järjekorda, on samad kui litsentsimata TSS-i paigaldamine. Siiski tuleb meeles pidada, et teatavatel juhtudel on paigaldus haldusliku karistatav tegu ja peab maksma trahvi.

Millal on keelatud?

Farkopi paigaldamise keeld eksisteerib kahel juhul:

1. Kui auto tootja ei näe ette selle kasutamise võimalust traktorina ja seetõttu on haagiste käitamine liiklejatele ohtlik.
2. Kui peakorteri disain ja kinnitamine ei paku turvalisust.

Sellisel juhul ootab kurjategija trahvi 500 kuni 5000 rubla vastavalt Art. 12.5 Haldusseadustiku.

Farkopa registreerimine - menetlus, mida alati ei nõuta. Valdav enamus autosid saab kasutada haagistena, kuid kus haagis ei vasta nõuetele, võivad tekkida probleemid.

Videot

Vaadake videot Aarki registreerimise vajaduse kohta:

Kui olete leidnud vea, valige palun teksti fragment ja klõpsake nuppu Ctrl + Enter..

Sagedate seadmete hulgas on kõige populaarsem autode täiendamine haakekonks, kellega selline protseduur ilmnes sõitjauto jaoks punkri karistusena. Seda seadet kasutatakse üheks otstarbeks - nii et haagised või haagised saab autoga kinnitada. Kuid tänapäeval on sellise teema jaoks eriline tähtsus punkri eest karistusena.

Jumprop on autode jaoks spetsialiseerunud veoamet, mis on spetsiaalselt haagiste ja haagiste pukseerimiseks.

Selle elemendi koostises on kaks komponenti:

1. Risti. See paigutatakse teatud aukudesse, mis on ainulaadne nende asukohas iga eraldi auto jaoks. See võib olla auto raam või auk autotööstuse kehas.
2. Palli sõlme. See element on kinnitatud tala endale.

Jumpop on kõige sagedamini vajalik neile, kes reisivad palju autoga, mitte linna sees ja laiendatud vahemaad. Ka see seade on vaja neile, kes kannavad väikese suurusega lasti.

Niisiis, millisel põhjusel tänase teema tõstatas mäe karistus?

Oluline! Kui soovite konksu, võite lisada isegi elamurajoonile, kui on vaja riigireisi kogu perele.

Mõned draiverid panevad haakeseadme täiendava kaitseseadmena. Näiteks kui on õnnetus, kus teine \u200b\u200bauto autosse siseneb, saab mägil olla suurem mõju ja selle tugevusele.

Siiski on see väga suur viga ja eksitus, sest sellise löögi korral on keha kahjustatud palju tugevamaks, kui Pharkop ei ole. Sel põhjusel tuleb seade eemaldada, kui seda ei kasutata.

Faktide tüübid

Seal on kolm tüüpi, mis erinevad üksteisest disainiga:

1. Eemaldatav - paneb vajadusel vaja.
2. Keevitatud on kõige levinum. See pannakse tehases paremale, nii et seda ei eemaldata. Peamine miinus on esteetika rikkumine.
3. Äärik.

Kuidas trahvi vältida?

On mitmeid võimalusi, mille kohaselt karistus liigendi auto on kehtetu:

• Coagi artikkel 12.5 pakub ka alternatiivset karistust, kuid hoiatusena. See tähendab, et lihtsalt teatage töötajast, et olukord fikseeritakse lähitulevikus.
• Samuti saate esialgu võtta eemaldatava haakekonksu. Kui seda kasutatakse, on raske tõestada, et eemaldatav haakeseade mõjutab kuidagi auto konstruktsiooni muutust.
• Võite vältida trahvi, kui haakeseadet tarnib tehases.
• On veel üks lünka, mida juhib tehnilise eeskirja number V number. Me räägime lõik nr 77 jaos 4. Vastavalt sellele, sõidukit ei saa kontrollida, kui see on asutatud komponendid, mis on mõeldud autole. Aga nad peavad läbima vastavushindamise kompleksi autoga.
• Samuti on oluline alati olla farkopi vastavussertifikaat, sest selle dokumendi kohaselt on võimalik lahendada kõik probleemid, mis võivad esineda liikluspolitsei esindajaga suhtlemisel.

Küsimus: Mul oli hirmunud naaber garaažis, et nüüd liikluspolitsei töötajad trahvitakse liigendi eest ja et nüüd peab see registreeruma. Kas see on tõsi?

Tere, kallid auto entusiastid! Jah, see probleem tõusis hiljuti hiljuti hype. Selgitame välja, kas Farkopi registreerimine liikluspolitseis on tegelikult?

Esimest korda küsiti me selle küsimuse pärast 1. juunit 2016. Ausalt öeldes, mil me ise ei teadnud vastust ja seetõttu kaebas selgitusi liikluspolitsei ringkonnaosakonnale selgitustel.

Inspektor

Meie küsimuses asetäitja. Osakonna boss vastas, et tõesti paljud inimesed on sellest seadusest huvitatud. Uute eeskirjade kohaselt tuleks autokujunduse muutmine registreerida. Kuid on olemas nimekiri disain muudatustest, mis ei vaja liikluspolitsei ühtlustamist. Ja siin on see TSSU ja seal on selles nimekirjas. Aga jällegi on üks "aga".

Sõiduauto disain peaks võtma selle seadme tulevikku paigaldamise. Teisisõnu arvutatuna autotootja struktuurselt, et auto paigaldati sellesse autosse. Statistika kohaselt on peaaegu 99% autodest võimalik TSS-i paigaldamine.

Valikuliselt saate dokumenteerida liikluspolitsei muutusi. Pärast seda registreeritakse kanne Tehtaloni ja PTS-i erimärkides.

Mida on vaja

Te saate ilma liikluspolitsei ilma teha. Kujundusele tehtud tehniliste muudatuste loetelu on tehniliste muudatuste loetelu, mis ei vaja liikluspolitsei koordineerimist. Selleks et mitte vabastada trahvi või Jumal keelata, ei peatanud sõiduki registreerimist, peaksite lisama tavalise dokumentide kogumile:

• Nõuetele vastavus (koopia) ja haakeseadise passi, mis kaasneb haakeseadmega. Passis peaks olema trükitud autokeskuse toimiv
• Autokeskuse poolt pakutavad dokumendid sertifitseerimisega, et täita seda tüüpi tegevust. Teile antakse Autocentre sertifikaadi koopia, mis on kinnitatud "Live" trükkimise ja tehtud töö toimimisega.

See tähendab, et tegelikult peab haakeseade olema tehtud ja testitud konkreetse automudeli tehases. See peaks saama vastavussertifikaadi, mille koopia on müügi ajal ette nähtud. Ja mäe tuleb paigaldada kõikidele juriidilise isikuga määrustele, millel on vastav luba andmete läbiviimiseks.

Vaata allpool väga informatiivset videot, et muuta disain muudatuste tegemiseks. On räägi erinevate täiendavate seadmete, kaitserauad, gaasitasapinna seadmete kohta, mis tuleb teha kohustuslikuks. Umbes Landkop küsis küsimuse 16 minutit.

Kuidas olla see, kes on juba haakeseadis paigaldanud

On vaja leida selline sertifitseeritud autokeskus, mis nõustub teie auto diagnoosiga, täpsemalt TSU. Tundub tehniline seisukord, edasise toimimise võimalus. Seejärel on tootja määratletud ja taotlus saadetakse. Positiivse vastuse puhul väljastatakse haakeseadjale pass, kui see ei olnud vastavustunnistuse, tehtud töö tõend ja auto keskuse sertifikaadi tõestatud koopia.

Kui palju oopiumi inimestele

Kui palju maksab sertifitseerimine? Loomulikult võtab see protseduur taotluste ja paberitöö jaoks teatud aega. Autocentre, genereerides diagnostika kannab teatud tööjõukulusid. Selle teenuse maksumus meie paigalduskeskuses on 1500 rubla. Uue peakorteri paigaldamisel on maksumus 1000 rubla. Ja meie peakorteri paigaldamisel dokumendipakett väljastatakse tasuta.

Kas on võimalik kõike panna? Kuidas teada saada?

Enamik autosid on lubatud paigaldada TSU tootja poolt. Kuid on mudeleid, millele taim ei andnud soovitusi, et neid haagise traktorina kasutada. Saate teada saada, kas saate paigaldada oma rauast hobuse haakeseadise, vaadates auto veinikoodi. Need asuvad tavaliselt ukse keskmises uksel või kapuuts. Kaaluge Renault Sandero plaadi näitel.
Pöörake tähelepanu kurjategijate numbritega. Sellisel juhul on need 4.

• 4. Näitab auto täielikku massi. See tähendab, et heitgaasi auto mass pluss lasti või reisijate lubatud kaalu;
• 5. Näitab lubatud massi koos haagisega. Siin ma arvan, et ei ole vaja seletada;
• 6. Ja 7. Need on esi- ja tagatelje maksimaalse koormuse massid.

Sellest tuleneb, et kui tableti haagis on massiline nimetus, siis pakutakse peakorteri automaatne paigaldamine. Ja kui numbrit ei ole, siis haakeseadet ei pakuta.

Kuidas olla, kui taime ei pakuta?

Küsimus on küsimus ... Ja sel juhul on väljapääs. Kui me räägime auto muutmisest, saate seostuda eksami abil. Nüüd korras.

• Esiteks peate ikka veel tegema kõik, mida nad eespool loed. Paigaldage või vastu võtma dokumente legaliseeritud paigalduskeskusest.
• Liikluspolitseis on vaja läbi vaadata. Seal vajate dokumente, mis annavad autosse autotsentri ja autode dokumente.
• TCP ja Tehnalon teeb märkmeid disaini muutmise kohta.

* Liikluspolitsei ise ei teosta ühtegi uurimist, vaid annab dokumentide toorikuid välja ja saadab selle aadressile.

Milline karistus?

Mõnes piirkonnas hakkas tõsiselt lõpetada auto omanikele ebaseaduslikule Pallkopile. Karistus läheb artikli 12.5 Coap 1. osa alusel summas 500 rubla. Kui te karistate esmakordselt TSU-s (see võib olla ka see, mida te ei tea), näeb sama artikkel ette ennetamiseks. Ole viisakas inspektor ja ütle mulle, et nad kõik õiged. Sellisel juhul peate teil olema karistus vältida. Aga sa ei tohiks legaliseerimisega edasi lükata, kui teil on tõesti vaja haakitust. Kui ei ole vaja, eemaldage see lihtsalt ja ärge otsige ise seiklusi ühes kohas)))

Ja mis on 2019. aastaga?