Kas ma peaksin võtma vanu välismaiseid autosid. Vana (kasutatud) välismaa auto või uus (kodumaine) VAZ

Kasutatud auto ostmine - suur sündmus paljudele Vene kodanikele ja peredele. Mitte igaüks ei saa endale lubada uut autot, paljud ei mõtle üldse ostmisele sõiduk Lisaraha puudumise tõttu pereelarvesse. Seega, kui vaja, saada sõiduk palju minna järelturg Ja püüdes leida rohkem või vähem tavalisi ettepanekuid selle peale. Suur vanusega masinad põhjustavad alati vaidlusi - kas tasub neid osta üldse? Või parem osta vähem huvitavad autod Väiksema arvu aastate arv? Täna räägime sellest, milliseid autosid 15 aasta jooksul saab veel osta automotive turg. Kohe hoiatab teid, et igaüks, isegi kõige rohkem usaldusväärsed autod15 aastat, reisimine teel võib muutuda auto fliisita ilma ülejäänud ressurssideta. Aga seal on veel üks külg - saate osta auto hea taseme mugavuse ja suurepärane täielik komplekt.

Kui omanik auto eest hoolitses, hoiti korralikult ehitatud garaažis, siis auto ja 15 aasta jooksul on enam-vähem normaalses riigis. Loomulikult ei ole selle vanuse ideaalne auto lihtsalt olemas, kuid hea allesjäänud ressurss on autod. See on sellised autod, mis on väärt otsingut turul õiglase vanuse versiooni valimisel. Kui te arvate, et 3-4 tuhat dollarit on parem osta 10-aastane Vaz, kiirustame sind häirima. Statistika näitab, et 20-22% kogu tööajast sellist autot teostatakse trahvi ja keskmise suurusega remondi ajal. Ja Lada varuosad täna ei ole odavamad kui välise auto keskel. Nii et selline ost ei ole mõistlik lahendus, mida sa leiad kodumaine auto. Tasub vaadates auto selles vanuses parem, klass on kõrgem ja eliidi konfiguratsiooni.

Volkswagen Passat B5 Plus 2002 - Suurepärane valik

Meeldiv välimus, OTMNAYA keha, hämmastavalt seljas salong, suur rida hävimatu mootoreid - see on eeliste kogum annab teile passat, isegi vanuses. Release 2002. aasta versiooni keskmine hind on 250 000 rubla. Spetsiaalne versioon S. täielikult sõitma, Automaatne ja mootor 2,8 maksab umbes 300 000 rubla.

Sellise auto ostmine kaaluge järgmisi tegureid:

• läbisõit ei tohiks olla üle 250 000 km, vastasel juhul on auto peamised üksused ja sõlmed juba kulunud, on vaja kontrollida teenuse läbisõit sekundaarsetel teguritel ja arvuti diagnostikas;
• pakett tasub valides rikkamaid, sest hind ei sõltu täitmisest ja rikkalikke autosid said kõige sagedamini head teenust ja neid ei kasutata näiteks taksoks;
• keha on oluline rooste kontrollimiseks, kuna roostetavate elementide olemasolu räägib garaažis õnnetuse ja käsitöö maalist, vastasel juhul ei ilmu rooste isegi selles vanuses;
• kui salong on kulunud, keelduge ostmisest, auto on väga vastupidine kanda, nii et masinatega operatsiooni jälgiga garanteeris läbisõidu loendur väänatud.

Kastidest on parem valida mehaanika, siin nad on vastupidavad ja vastupidavad, teenida kauem mootorid. Ise võimsusüksused Päris usaldusväärne, praktiliselt ei tekiks nendega tõsiseid probleeme. Mootor 2.0 ilma turbiini ilma 150 võimsusega (FSI) näitab ise. See ei ole nii võimas, kuid ei näita operatsiooni ja hoolduse probleeme.

MERCEDES-BENZ C-KLASS 2000 - Legend minevikust

C-klassi autod ja täna peetakse segmendis üheks parimaks reisijatevedu Saksamaalt. Nad on hästi kohandatud, mõtlesid suuruse ja kasuliku ruumi välja head mootorid. Autoga ei ole tõsiseid probleeme, kui ostate korraliku transpordi pärast head valikut. Hoolimata vabanemisaastast on need masinad üsna piisavad ja see tähendab mitmeid olulisi põhjusi:

• keha peaaegu kunagi ei kannata rooste, välja arvatud see, et masin külastas õnnetust ja seda parandati halvasti, sel juhul ei saa korrosiooni vältida ja sellist autot ei tasu;
• comfort Liikumine on lihtsalt suurepärane, see on parim euroopa Sedaan. selle aja kohta, mis näitab kogu tehnika ja tohutu potentsiaali kolossaalset ressurssi;
• tagarattavedu teeb reisi mõnevõrra ebatavaline, kuid tehniliselt autos kõik on nii mõelnud, et ei ole kahtlust ja ebatäpsusi transpordi juhtimise;
• visuaalselt auto ei ole halvem oma vastase kohta asjakohastele rahaturule, auto tundub korralik ja jätkab rõõmu oma kõrge segmendiga eliitklassi.

Keskmiselt saate osta C-Class 2001 300 000 rubla jaoks, kuid seal on versioon kallim. Arvestades suure hulga klientide puudumist nendel masinatel suhteliselt kallis teenuse tõttu, saate kergesti puruneda. Parem on osta kirjutusmasinal, kellel ei ole palju omanikke, vastasel juhul on see peaaegu tagatud problemaatiline. Tasub eelistada 2-liitrise üksuse 163 hobujõudu, see on piisavalt raske.

Toyota RAV4 2001 - masin eluks

Jaapani RAV-4 Crossover osutub suureks ostuks kabiinis ja autoturul. 2001. aasta põlvkonda ei eristata universaalse mugavusega, auto on üsna karm ja sageli on raske välja minna. Aga sa saad real crossover Hea täieliku komplektiga, kus kõik toimib tänaseni. See on haruldus, nii et saate silmade väikestesse nüansse suletud.

Toyota RAV4 valimise eelised on järgmised:

• keha on ilus, seal esineb praktiliselt probleeme, rooste toimub ainult pagasiruumi uksel ja ratastega ariside piirkonnas ning isegi lähemale vahemikus 250 000 km, enne kui pole probleeme ;
• lihtsad mootorid, mida juhib 2-liitrise üksuse poolt 152 hobuse jaoks, ei vaja märkimisväärset tähelepanu, piisab õli muutmiseks aja jooksul, kontrollpunkt on ka tagasihoidlik ja lihtne;
• vastupidavuse isegi mitte kõige rohkem parimad tingimused Operatsioon, masin on kergesti välja lülitatud keerulistest olukordadest maastikul, ei riku tõsiste koormustega olulistele agregaatidele;
• auto eristab usaldusväärseid perifeerseid seadmeid, see on Toyota kuldne vanus, kui selle brändi autod olid seotud uskumatu usaldusväärsuse, mugavuse ja kvaliteediga üksikasjalikult.

Kuni tänaseni jõudsid paljud selle põlvkonna esindajad. Mõned neist ikka vaata päris hästi, on tehase värvi enamiku osi, praktiliselt ei nõua investeeringuid. Ostes valige lihttehnikaSee on parem osta auto mehaanika. Neljarattavedu töötab ilma probleemideta, kuid see ei tohi unustada teenida. Vastasel juhul ei teki kasutusel kuni 300 000 km läbisõit.

NISSAN PRIMERA 2002 - mugavus ja usaldusväärsus

Nissani autod 2000. aastate alguses peeti transpordituru tehnoloogiliseks ja uuenduslikuks valikuks. Need autod seni pakkuda suurepärase mugavuse liikumise ja lihtsalt uskumatu disaini. Näide ja täna tundub päris hea, isegi kui selles on mõned veiderid. Kui teil õnnestuda leida auto ilma suur läbisõit, saad selliseid eeliseid osta:

• kõrgelt huvitav disain Interjöör, instrument kilp asub kesklinnas ja mõne aja pärast hakkab see meeldima, siis ei häirida teid reisimise ja auto nautimise eest;
• materjalid on väga kvaliteetsed, transport on lihtsalt suurepäraselt serveeritud, naudite auto reisi, hoolimata oma üsna vanadusest ja suurest läbisõit;
• tegevustunnete jaoks on autos tohutu mugavuse varu, autos on kõik, mida vajate mugava liikumise, samuti kliimaseadete jaoks, peatamine pehme ja usaldusväärne;
• isegi pärast nii palju aastaid operatsiooni, Primera on säilitanud oma lisatasu, paljud omanikud hindavad seda positiivselt, hoolimata erinevatest väikestest nüanssidest, mis ilmuvad kasutuses.

Ära arva, et pärast näite ostmist ei pea te jaama minema. Automaatne usaldusväärne, kuid siin ilmuvad mõned hetked, mis on siin palju hetki, mis peavad professionaalse kapteni abiga sulgema. Kuid need väikesed kulud maksavad täielikult mugava ja muretu autoreisi. See on väärt ainult proovida Primera Go, et mõista selle eeliseid. Autod leiate autosid 250-300 tuhande rubla jaoks.

HONDA CR-V 2002 - suurepärane parcatenter mis tahes tingimuste jaoks

Väga populaarne mudel HONDA CR-V 2002. aastal uuendatud ja avaldati teise põlvkonna. Põlvkond oli väga edukas ja esimesest aastast ei olnud lapsepõlve haigus. Auto on ilus nii liikumise mugavuses kui ka töötunnete tõttu. Sa ei pea parandama ja muretsema erinevate omaduste pärast. HONDA eelised on ostjale ilmsed:

• see on tõeline ristlõige täisrattavedu ja muud eelised maastikul tehnikat, autol on lihtne disain, ehkki mitte kõige kaasaegsemad sõlmed;
• mootori 2.4 kuni 160 hobuste võimsus Lihtsalt ilus, seni, ei ole temaga probleeme, ressurss ületab 300 000 km, kuid selle vanuse automaatne automaatne ei ole parem mitte osta;
• sisekujundus on lihtne, kuid selles on suur pluss, sa saad praktiline autoKvaliteetsetest materjalidest kogutakse salong ikka veel uus;
• operatiivsed omadused Parim klassiruumis, see oli Honda sel ajal juhtpositsiooni maailma müügi ja sai bestseller põlvkonna põlvkonna, see oli üsna hästi teenitud.

Täna masin on juba vanus, nii et see on väga ettevaatlik, et läheneda oma valikule. Pöörake tähelepanu kehale, sest see on sõiduki kõige kallim osa. Mootori tasub diagnostikale anda sajale, et teada saada tegeliku läbisõit, peamised nüansid. Ilma nõuetekohase kontrollita olete tõenäoliselt ostma hea auto ilma tehnilised probleemid ja puudusi. Sellise auto hind - 440 000 rublast.

Pakume vaadata video HONDA CR-V selles põlvkonnas:

Kokkuvõttes

Kvaliteetseid autosid võib leida isegi 15-aastaselt ja kõrgem. Peamine aspekt on siseriikliku transpordi ostmisest keeldumine ning autod, mille läbisõit on üle 250 000 km. Veenduge, et valitud autol on veel piisav ressurss ja suudab sind meeldivalt üllatada. tehnilised omadused. Pöörake tähelepanu asjaolule, et transport peab olema täiesti piisav keha, muidu mõne aasta pärast peate tegelema keevitusse tööga. Tutvuge korrosiooni puudumise allosas, künnistel, kaared, veenduge, et värv ja lakkide katmine.

See on üsna loomulik, et selles vanuses auto ei ole kõik tehase värvi. Korgid kaitserauad, tiibad, uksed on üsna normaalsed. Aga kui auto on täielikult värvitud, on parem loobuda sellise auto ostmisest. Te ei tunnista kunagi, milliseid muudatusi külastati. Samuti võib ostu tagasilükkamine põhjustada suur hulk varasemaid omanikke. Tavaliselt kulutatakse sellised autod ühe omaniku käes palju aega. Kui see nii ei ole, siis on tõenäoline, et autode puhul on probleeme. Ja mis teie arvates tasub osta auto koos vanusega üle 15 aasta?

Kõik artiklid

Sõidukite ostmisel koos läbisõiduga ei tea autojuhid, millisel aastal auto on parem valida. "Avtokood" ütleb, kuidas kasutatud autode vanus mõjutab teda performance funktsioonid Ja millised kasutatud autod on eelistatavad selle valimiseks liiga palju.

Mis kasutatud auto on parem: imporditud või kodumaine

Sõiduki valimisel puudutab üks peamisi küsimusi, mis jõuab ostjale kuni ostjale. Siin on autojuhtide armee paljude aastate jooksul jagatud kaheks laagrisse: üks on kindel, et optimaalne valik Venemaa jaoks on need kodumaiste tootjate värsked autod. Teine pool järgib arvamust, et parem on osta sada vanemat autot, kuid ülemeretootmine. Vaatame selle välja.

Peamised parameetrid, mille jaoks peate pöörama sõiduki ostule tähelepanu:

• maksumus;
• spetsifikatsioonid;
• likviidsus.

Kasutatud koduautode hinnad täna ei ole nii väikesed. Näiteks Lada Granta 2013-2015 saab osta 320-360 tuhat rubla. Samal ajal, et sellise ja isegi palju väiksem hind, 200-300 tuhat rubla, saate valida kasutatud välismaa auto 2005-2007 vabastamist.

Kasutatud väliste autode plusse jaoks on eksperdid:

• parem konfiguratsioon (umbes sama hinnaga);
• kõrge mugavus;
• täiendavad tehnilised omadused.

Vajadusel müüa kolme-, viie- ja isegi kümneaastane auto imporditud tootmine koos asjakohaste suurte tööseisuga.

Nikita Orlov, peadirektor Podberi-auto.ru:

"Osta kasutatud auto, peate olema valmis asjaolu, et see nõuab mõned finantsinvesteeringud. Auto vanusega, sõltumata selle käivitamisest, kõigepealt, kummidest valmistatud osad: vaiksed plokid, puksid, anthers, vööd tulevad mahalaadimiseks. Kõik see lähitulevikus pärast ostmist vajab asendamist.

Ärge ostke autosid vanemad kui kümme aastat, kui ei ole kindel oma ajaloos või ei ole teda spetsialistiga teda kontrollinud. Esiteks ei saa te teada, kui hästi see auto teenis endisi omanikke ja hallata seda üldse. Teiseks, seda vanuseni, ka sõltumatult käivitamisest, tõenäoliselt algab rikked, mis tundub, et midagi ei näe ette. Kolmandaks kaotab autovärvitud auto kümne aasta võrra oma esialgse omaduste, mis toob kaasa korrosioonikeskuse välimusele kehale.

See võib olla optimaalne auto ostmiseks kaks või kolm aastat alates operatsiooni algusest. Selleks ajaks on eelmine omanik juba ravinud mudeli omane "haavandid", kuid samal ajal näeb auto veel hea ja on normaalses tehnilises seisundis. "

Mis auto brändi valida

August 2007 Release ja vanemad

Nende hulgas soovitavad eksperdid valida:

• "TOYOTA RAV4" või COROLLA E120;
• "MAZDA MX-5 NB;
• "AUDI A2";
• Volkswagen Golf IV.

Seekord tõestatud ja väga usaldusväärsed sõidukid, millel on suurepärane hinna, mugavuse ja kvaliteedi koostise kombinatsioon. Selliste kasutatud masinate maksumus sõltuvalt tootmise aasta ja läbisõit, on oluliselt erinev. See võib varieeruda 180 tuhande rubla. (näiteks AUDI A2 2000) kuni 650-700 tuhande rubla. (Näiteks Mazda MX-5 NB 2006-2007 b).

Hooldusjaamade töötajate sõnul kaalutakse kõige vähem problemaatilist selles vanusekategooria probleemide osas:

• MAZDA MX-5;
• "HONDA CR-V";
• "Mercedes SLK-klass";
• "Subaru Forester";
• "Toyota Avensis".

Siiski on märkimisväärne "aga": selliste kasutatud autode maksumus varieerub 700 tuhandest 1,5-1,7 miljoni rubla, mis on juba tavalise autojuhtide jaoks korralik summa.

Seas eelarve autodMida saab osta 200-400 tuhande rubla jooksul, spetsialistid tähistavad:

• "Kia Rio";
• "Volkswagen Polo Sedaan";
• "Renault Logan";
• "Daewoo Nexia".

Eespool loetletud mudeleid ei ole kujutatud šikkiseadmete poolt esile tõstetud, kuid on tõestanud end usaldusväärseteks "tööks hobusteks" ja võivad olla uuele omanikule ustavad paljude aastate jooksul.

Nagu usub luxury Automobile Agency Ilya Ushaevi asutaja Kõige problemaatilisemad kasutatavad autod remondi osas on "Citroen" ja "Peugeot" koos automaatkast Ülekanded. Ostjad kaebavad sageli:

• Õli söömine mootoris;
• siduriprobleemid;
• hammasrihma ebaõnnestumine;
• vead suspensioon (eriti crossovers);
• ebausaldusväärne turbiini töö.

Mis läbisõit on parem kasutada kasutatud välisauto

Vali autod mõistliku väärtuse ja läbisõit ei ole nii lihtne. Ekspertide sõnul on parem osta välismaa auto:

• euroopast või Koreast koos läbisõit kuni 200 tuhat km;
• jaapanist - koos läbisõit kuni 250 tuhat km.

Nende hind on võrreldav uute kodumaiste autode maksumusega, kuid Vene sõidukid on väljaspool välismaalt "vana mehe" mugavust ja usaldusväärsust.

Eksperdid ei soovita kasutatud masina ostmist rohkem kui 100 tuhande kilomeetri läbisõit. Sellised TCS ei ole operatsioonis enam nii usaldusväärsed ja uuel omanikul on alati oht kallite remondiga seista.

Milliseid probleeme saab seisata, kui ostate auto, mõtlemata vabastamise aasta mõtlemata

Eksperdid tuvastavad raskusi järgmiselt:

• sagedamini parandamine;
• raskused varuosade otsimisega.

Kasutatud auto üle 15-aastane saate leida originaal osa ainult hooldamisel. On veel kaks võimalust - varuosade tootmine individuaalse järjekorras (see on kallis) või tundmatu kvaliteediga "halli" toodete omandamine.

Samuti on psühholoogiline hetk: vanemad kasutatud autod, seda raskem on selle hiljem müüa, isegi kui TC on sisse lülitatud heas seisukorras.

Pärast ostmist auto läbisõit, eksperdid soovitavad õigus kulutada omandamise ja asendamise käigukastiõli. Termin oma töö on mõeldud 60 tuhat miili jooksma, kuid kontrollida, millal see muutus viimast korda raske. Käigukast on kallis asi, asendamine maksab mitu kümne tuhande rubla.

Kasutatud auto valimisel tasub vaadata masina "vanust" ja kiirusmõõturi kilomeetrite arvu ". Keskmiselt liigub iga auto aastas 10 kuni 30 tuhat km. Erandiks on sõiduk, mida kasutatakse taksos. Nende läbisõit on mitu korda suurem.

Kui viis-, kümneaastane auto on kahtlaselt väike läbisõit, on tõenäosus, et kiirusmõõturi näidud on keeratud. Seega kontrollige enne tehingu tegemist sõiduki ajalugu, kasutades all-vene avtokooditeenust. Vaid 5 minuti jooksul saate läbisõit asuva auto väljalaskeava aasta jooksul põhjaliku teabe, masina varasemate omanike arvu, teavet selle kohta, kas sõiduki kasutati taksos töötamiseks, õnnetuse kohta trahvide, vahistamise ja muude piirangute puhul.

Üksikasjaliku aruande maksumus on 349 rubla. Auto kontrollitakse rohkem kui 12 allikat: liikluspolitsei, EAC, RSA, FTS, FCS, FDP ja teised.

Mis auto osta, kui raha on korralik uus auto? Iga autojuhtide sõprade ringis on kindlasti omandamise valikust vilunud. vana välisauto. Selle argumendid on umbes järgmised: "Minu naaber liigub iidse Toyota (Mercedes" jne), ta on juba olnud 20-aastane, kuid see ei murda, muudab ta ainult õli ja filtreid. Clelli siis teha! Igavene auto ja mootori tal on miljondik! Välimise auto otsimine, mis on 15 aastat või isegi rohkem, on peamine asi olla rõõmustav ja hästi hoitud riigi ".

Noh, kaaluge seda võimalust. Eelised on ilmsed.

Vana välise auto ostmise plussid

- Esiteks, autotootjad nendes aastatel tõesti püüdnud teha autosid usaldusväärne.
- Teiseks, võrreldes kaasaegsete autodega, sõiduki seade on lihtne, hästi tuntud mehaanika, teave selle kohta, kuidas remontida, mis autodel on plusse ja miinuseid jne. Kuigi siin ei ole erandita, puudutab see tavaliselt kütuse süsteemid varasemad põlvkonnad.
- Kolmandaks on vanade massmudelite varuosad, sealhulgas paljud mitte-originaalsed, igale maitsele ja rahakotile. Ka ilma raskusteta saate osta ja mõttetu osa väljakutsetele.
- Ja neljandad, sellised autod ei ole kaaperdajatest huvitatud.

Nüüd räägime minust

Siiski on sellel võimalusel tõsiseid puudusi. Võib-olla on kõige ilmsem, et viie aasta jooksul ja väga kõrgete intressimääradega seotud keelavate tollimaksude tõttu on teistest Venemaa riikidest pärit vanade kasutatud autode import muutunud praktiliselt võimatuks.

Varased välismaised autod töötavad juba meie teedel vähemalt kümme aastat. Aastate jooksul on tehnik õnnestunud suurepäraselt vaatama kliima-, maantee- ja teiste Venemaa tegelikkuse tõttu. Enamik autosid, mis on esitatud internetis, otsin "suurepärases" ja väites "vanaisa garaaži võimaluse" uhke pealkiri, tegelikult on hästi maskeeritud väga "väsinud" koopiad, mis on läbinud taastumise ja pre-müügi ettevalmistamine. Selliste masinate müüjate peamine eesmärk - minimaalsed investeeringud, et varjata kõiki sõiduki defekte ja selle töö jälgi.

Juhtum, kui auto on tõepoolest suurepärases algses olekus, võib olla "veidi" kurjategija. Võib-olla on ta muutnud identifitseerimisnumbreid. Või see imporditakse mitteametliku tee piiride tõttu "dokumentide all". See ei ole kindlasti mitte võtta ühendust sellise auto ostmisega, kuna liikluspolitsei asjatundlikkus tuvastab kergesti identifitseerimisnumbrite häireid.

Seega on äärmiselt turul piiratud kogus MoStomans "vanuses", mis on korralik, hästi hoitud riik, mis annab lootust nende väärkasutamise eest. Aga kui eelmised omanikud ja müüa neid, siis enamasti tuttavate kaudu. Ja võimalused osta neid internetis või autokauplus on lähedal null.

Samuti tuleb meeles pidada, et üle kahekümne aasta jooksul on autos peaaegu null keskkonnaklasse. Ja meie valitsuses tekkivad ideed nagu masinad maanteedelt või vähemalt selleks, et nende omanikud maksaksid suuri makse. Ja isegi parem - nende uutele autodele siirdamiseks vene kõvenemise ettevõtetes toodetud üleliigsetes autodesse. K kuulub vanade autode suurte linnade keskmesse sisenemise piirangud ja diferentseeritud veomaks. Siiani on need vaid projektid, kuid aktiivse toetusega autotootjate fuajees ja vähese eelarve fuajees realiseeritakse need ideed varem või hiljem.

Isik, kes ei ole kaugeltki iseseisvalt remont oma auto või veeta aega õppida (isegi kui teoreetiline) oma seadme, panna raha remondi ja asendamise sõlmede ja osade, ei tohiks olla seotud välismaiste autode "mavel vanus". Eriti kui tulevad suured aastased jooksud.
Enamik neist masinatest kannavad rohkem kui 70%. See tähendab, et peaaegu igaüks on riskipinnal. Neoriginal aga ka kuna enamik nende kvaliteet ei ole võrreldav originaaliga.
Õiglase remondi viisardi ülesanne ennustada konkreetse osa (sõlme) ressursi, nii et auto ei "tõusta" teedel ja tõsisemat ebanormaalset olukorda juhtus. Ja see on mõttekas muuta ainult see, mis on järgmisel aastal või hooajaks vajalik või 10 tuhat kilomeetrit jooksma. Vastasel juhul on sellise auto toimimine liiga kallis, see on kasumlikum laenu võtmine ja uue auto ostmine.

Mida siis osta?

Seega, kui osta vana välismaise auto, siis on parem osta kasutatud, kuid hästi hoolitsetud ja kellel on piisav ressurss kodumaise tootja, me mõtleme VAZ. Kas võtta kasutatud eelarvet (mitte ainult hiina) välismaise autoga, ehkki palju odavam konfiguratsioonis, vaid "värske" küsimus ja mitte suur läbisõit.

Kokkuvõttes meenutame kuulsa avalduse Henry Fordile: "Parim auto on uus".

P.S. Kuigi kasutamine uus auto nõuab märkimisväärseid finantskulusid. Me kirjutasime selle, näiteks ja kavatseme selle teema tõsta tulevikus.

Aleksei Poltavsky, AutoClub78

Artikkel selle kohta, kas tasub osta uue auto või parem remontida vana. Erinevate vaatenurgade plusse ja puudusi. Artikli lõpus - huvitav video Uue auto ostmise kohta allahindlusega.

Olulised kriteeriumid

Selleks, et uurida probleemi praktilisest seisukohast ja mitte emotsionaalseks, peaksite arvestama mitme olulise kriteeriumi uue auto ostmise vajaduse või võimatuse jaoks:

1. Sõitmine auto hooldus

Hooldus kulutuste küsimus on kõige olulisem kõigist ja sellele vastamiseks on vaja arvutada, kui palju auto maksab näiteks viimase 3 või 6 kuu jooksul. Selleks tuleks parempoolse paberilehel kirjutada kõik vooluelemendid ja vasakpoolne - summa, mis maksti ajavahemiku eest.

Kulud hõlmavad mitte ainult seda, kütust ja osade maksumust, vaid ka jäätmeid pesemisena, kindlustuse, maksude, kontrollimise jne. Kui makse on erinev iga-aastane kontroll, siis jagatakse summa 12-ga (kuud) ja tulemus korrutatakse 3 või 6-ga sõltuvalt arvutuste perioodist.

Pärast seda tuleks sarnaseid arvutusi teha võimaliku uue auto jaoks ja võrrelda tulemusi. Kui tarbimine hoolduseks vanakool Uue uue teoreetilise tarbimise oluliselt ületab oluliselt, siis peaks see tõsiselt mõtlema auto muutmisele. Aga see on vaid põhjus mõelda ja mitte selle minuti põgeneda salongis.

2. Majanduse võimalus

Ilmselt vanakool Maksab palju odavamalt, kui muudate auto remonditöökoda vähem prestiižse ja seetõttu ei ole selline kallis.

Teine võimalus on leida intelligentne privaatne mehaanik, mis väikese tasu jaoks teeb remonti või ütlevad, mis on jaotuse põhjus. Viimasel juhul ei tööta töötajad nii lihtsaks oma nuudlite nuudlitest kõrvale ja mõtlema raha remondi remondiks.

Sageli juhtub see, et seminaril ei võta arvesse ainult töötava osa parandamise kulusid, vaid muudab seda ka kulunud või koopia originaali muutmiseks. Seetõttu väike kogus naabri mehaanik kogemus, kui mitte remont, siis kontrollida terviklikkuse valitud auto teenuse maksab huviga huvi.

Teine võimalus salvestada on teada saada määrad üksikasjad, et sa pead muutma üsna sageli. Need sisaldavad piduriklotsid, süüteküünlad, filtrid jne.

Olles aega ja aega veetnud, leiate poe mõõdukate hindadega. Samuti on vaja regulaarselt vaadata bülletäänplaate autoosade sektsioonis - seal on olemas täiesti uued osad turule palju madalamad. Paljud ettevõtlikud inimesed seega tõepoolest täiesti uutele toodetele, et vältida maksude maksmist ja kauplemispunkti sisu.

3. Ajutised kulud

Kui katsed tuua auto töötingimustesse, viib teid enamiku mitte ainult eelarvest, vaid ka ajast, siis tasub hoida samas veeni? Arvutage, kui palju aega veedate uute varuosade otsimisel ja istuda garaažis, püüdes auto remonditöökotta remonti salvestada. Või kui palju aega kulutada ühistransport Kas takso samas masin (taas) seisab remont.

Aeg ei ole vähem väärtuslik ressurss kui raha. Rääkimata pidevat vaeva, kaasnevaid jaotusi ja kapriisi, mis on kuulsad autode "vanuses". Võib-olla on vaimne rahulik kallim kui uue auto ostmise kulud.

4. Finantstamisvõimalused uue auto ostmiseks

Võite osta auto krediidi või osamakse, kuid kas see on seda väärt? Võib-olla teie vana rauast sõber ei ole sellises halvas vormis maksma laenu intressi mitu aastat?

Tasub teha vana auto ja lisakulud uuele. On võimalik, et protsendina, et maksate panka mitu aastat, saate rahulikult hoolitseda oma vana auto ja paralleelselt edasi lükata uue.

Kui arvestades kõiki eespool nüansse, kinnitate, et peate autot ikka veel muutma, siis peaksite järgmisele sammule minema - milline auto on kasumlikum, uus või kasutatud.

Uue auto ostmine - plussid ja miinused

Kas sa kannatasid oma vana auto viimase paari aasta jooksul - jaotused, remont, käivitub, halvasti kuulata rool, jälle jaotus jne. Või tegi selle teema kohutavat sõprade lugusid? Loomulikult näete täiesti uue auto ostmisel üksi plussid ja ignoreerivad minust.

Uue auto ostmise eelised

1. Tehase garantii. Kõik mured kontrollimise, asendades varuosade ja muude teoste peaaegu ei puuduta teid. Vähemalt enne garantiiaja möödumist.
2. Digitaalvarustus. Viimased mudelid on täielikult varustatud uusimate tehnoloogiatega, mis lihtsustab oluliselt transpordi juhtimist ja suurendab selle ohutust.
3. Tagasi võimalus. Mis tahes puuduste jaotuse või avastamise korral saab uue auto üle anda uue auto mõne päeva jooksul pärast ostu. Või nõuavad puuduste kõrvaldamist ettevõtte kulul.
4. Õiguslik puhtus. Auto ostmine salongis, võite olla kindel, et kõik dokumendid on korras ja masin ei venita "hädaolukorras ja kuriteo".
5. Lai valik mudelite valikut. Loomulikult eristatakse kasutatud autode turgu ka mitmesuguse sordi järgi, kuid autotööstuse või autode uusimaid tooteid on raske leida kõikidele tehnilistele parameetritele.
6. Suhteliselt pikk kasutusiga ilma vajaduseta remontida. Tõenäosus, et uus auto tuleb lähitulevikus parandada, äärmiselt väike. Kuigi see ei ole ikka veel välja arvatud.
7. Psühholoogiline rahulolu. Paljude autojuhtide jaoks on teadlikkus sellest, et nende Brainchildi ratta taga on "võõrad" võõrustatud valus tunne. Sageli soov "olla esimene ja ainus" mängib otsustav roll kallatamisel kaalud kasuks osta uue auto.
8. Võime saada kasumlikku laenu. Kasumlik laenupakkumine, et leida uut toodet palju lihtsam osta. Kasutatud autode puhul on sarnased funktsioonid äärmiselt haruldased ja sageli on kasutatud laenude saamiseks võimatu laenu saada.
9. Ei ole vaja kontrollida. Uue auto esimene kontroll läbib kolm aastat pärast operatsiooni algust.
10. Üllatusi pole. Ostu ametliku esindaja võimaldab vältida ebameeldivaid üllatusi nagu "avariiväljak", tõsine ja täielikult kõrvaldatud jaotus, krunditud ja värvitud mõlgid jne

Uute autode puudused

1. Masinat ise. 15 - 20% kogu summast, mida maksate ainult selle eest, et auto on uus. Pärast aasta või kahe toimingut väheneb selle hind umbes 25% võrra, pärast seda külmutab see sellel tasemel. See tähendab, et peaaegu veerand summa maksate ainult sümbol "Uus".
2. Tehase garantii. Jah, see on, kuidas - pluss sujuvalt, kuid enesekindlalt areneb miinus. Garantii salvestamiseks peate täitma kokkulepitud tingimusi - hooldus ainult ametlikel salongides ja see on rõõm raha eest. Lõppude lõpuks, purunemise parandamine tootja arvelt on kaugel iga juhtumi puhul, mis tähendab, et peate oma kulul parandama ametialane edasimüüja. Rääkimata asjaolust, et seadmed peaksid selle ette nähtud. Enne garantii aegumist ei saa te paigaldatud üksusi parandada, muuta häälestamine ja isegi signalisatsiooni odavam. Selle tulemusena kogusumma on ülemäärased kulud.
3. Kindlustuse vajadus "CASCO" vajadus. Iga-aastased sissemaksed on rohkem kui muljetavaldav summa, seega täiendatakse kulude maksumust teise elemendiga.

Hoolimata kõigist eelistest, ei pea uue auto ostma taskus, rääkimata tasuvust. Kas tasub uue autoga selliste kuludega ja kas on alternatiiv?

Kui teie auto on vaid paar aastat, siis on palju praktilisem kulutada mõnda summat kindlalt remonti ja see teenida suurepäraselt veel paar aastat.

Kui sõiduki vanus ja seisund nõuab selle asendamist ja kabiinis ostmise väljavaade ei põhjusta rõõmu, siis saate piirata kasutatud masina omandamisega.

Kasutatud autod - ja vastu

Üks põhjusi osta masinad salongis ei saada välja garaaži või auto operaatorite uuesti. See on eriti iseloomulik inimestele, kellel on selles valdkonnas juba kurb kogemus.

Kasutatud autode miinused

1. Ilma garantiita. Kuid ei ole kohustusi. Nagu eespool mainitud, on garantiiteenuses ebameeldiv viis.
2. Suur kütusekulu. Mida vanem on auto, seda rohkem ta tarbib kütust. Aasta vanusega autod 6-10 aastat tarbivad kütuseid 10 - 15% rohkem kui uued.
3. Jaotuste risk suureneb igal aastal. Vanem on auto, seda sagedamini see nõuab remonti.
4. Kõrge kindlustusmaksete. Vanade masinate kindlustusseltside tariifid on sageli palju kõrgemad kui uute puhul.
5. Ostes ostes. Kui otsustate osta kasutatud auto, tuleks vaadata "lõkse". Inimesed, kes on kõigis nüansides halvasti demonteerinud, on parem nendega asjatundlik isik võtta, mis ei võimalda ennast sõrme ümber ringi liikuda.

Kasutatud auto eelised

1. Maksumus. Sest summa, mis tuleb manustada salongis keskpärane mudeli, saate osta 2 või 3-khletleny masinaklass eespool.
2. Ökonoomne sisu. Tehase garantii pole - sisu piiranguid puuduvad. Teenused Odavam autoremondi kauplus, varuosad soodushinnaga jne.
3. Võime varustada oma maitsele. Tuning armastajad osta kasutatud autod, sest see võimaldab neil teha standardist " rauahobune»Individuaalne mudel. Praktilisem võimalus on muuta akustika, äratuse paigaldamine, toonimine ja muud olulised väikesed asjad.
4. Kasutatud auto - ikka ei tähenda, mis ei erine teie vanast viieteistkümneaastast autost. Kui lähenete ostuküsimusele põhjalikult, siis peaaegu uue auto leidmine heas seisukorras ei ole raske. Lõppude lõpuks on meie ajal palju võimalust autosid muuta iga paari aasta tagant. Põhjus ei ole see, et see on halvas seisukorras - see võib olla prestiiž, püüdes sammu pidada moe või "sätte kohustusega". Ideaalne - kui teie sõprade seas on selline inimene ja sa oled oma väärikas kindel.

järeldused

Ühekordne autode tõsine jaotus ei ole teise ostmise põhjus. Väärib autot ainult siis, kui selle sisu maksumus ületab uue ostu ja sisu maksumuse või kui pangakonto võimaldab teil kulutada mõnda summat, ilma et see piiraks peamise eelarve kohaldamist. Vastasel juhul on palju praktilisem kulutada remonti.

Uue masina ostmine õigustatud, kui:

• selle omandamine ei riku oma eelarves rikkumist;
• te kavatsete seda kasutada vähemalt 3 aastat;
• ma olen oluline prestiiži ja usaldusväärsuse jaoks;
• te ei mõista tehnikat ja ei taha riski osta, teise käega;
• sa vajad erimudel, seadmed, millest sa teile täielikult sobivad.

Auto ostmine on õigustatud, kui:

• teie eelarve ei ole mõeldud suurte kulutuste jaoks;
• teil ei ole piisavalt raha uuele high-end autole;
• te olete tehnika korras hästi kursis ja teil on raske petta, halva kvaliteediga toote kehtestamine;
• sa loodad masinat teenida ise.

Keskenduge olemasoleva auto remondile peaks olema, kui:

• tema vanus on vähem kui 5 aastat;
• auto nõuab keskmist remondi maksumust järjekorras;
• võite vähendada hoolduskulusid;
• teil ei ole piisavalt raha uue mudeli ostmiseks ja üks vana ei ole mõtet ühe vana muutmist.

See on põhjalikult neelavad, samas kaaludes kõike ja vastu, see on lihtne valida kõige rohkem sobiv valik Iga konkreetse juhtumi toiming.

Video selle kohta, kuidas osta uut autot allahindlusega:

", Räägime autojuhtide teisest dilemmast, kes seisavad silmitsi, reeglina, uustulnukad, ainult planeerimine osta oma esimese auto. Artikkel, mis on parem: vana välisauto või uus Vaz?

Tundub, et kõik on lihtne - võtke see, mida mulle meeldib rohkem ja kohtuasja lõpuni ... kuid see on ainult esmapilgul. Tegelikult on nii teisel valikul oma "plusse" ja "miinused", mida ma nüüd ütlen. Aga alguses umbes kus dilemma ise tuli ja miks paljud ei saa otsustada.

1. Uus - on uus, kuidas mitte väänata! Isegi Fordi linn ütles seda kunagi hea auto - See on uus auto. Seega, isegi kui see on lihtne, kuid uus VAZ rikub vähem kui 15-aastane välismaa auto.
2. Garantii. Ostmine kodumaine autoSa saad. Tootja tagatis, kes kõrvaldab jaotuse garantiiaja jooksul selle esinemise korral. See on tore, kuidas mitte keerata!
3. Disain. Siin kõik, nagu nad ütlevad, tema enda. Mõned arvavad, et uute VAZ-i vigade ja Nishchensky mudelite kujundamine, teised usuvad, et avtovaz astus selles küsimuses tõsiselt edasi, kui võrrelda uusi vaasid vana "klassikalise". Igal juhul mõned kaasaegsemad vaasid (toetuse, viburnum, enne) on täiesti "Euroopa" välimus, mis võib mõnikord segi ajada eelarve Korealaste või Hiina. See tähendab, et ostate uue Vaz, te ei ole alati välimuse küsimuses kaotanud, ma arvan, et see küsimus on vaid aja küsimus ...
4. Vajalike valikute olemasolu. Iga uue põlvkonnaga on VAZ-autod üha kaasaegsemad, neil on konditsioneer, mõnikord ka salong on tehtud vastuvõetavas ergonoomilises stiilis, isegi kui odavad materjalid, kuid siiski. Kõige kaasaegsemad kodumaised koopiad võivad kiidelda ja palju turvapadjaid.
5. Remondi ja varuosade hind. Oma kogemusel olin veendunud, et vaasi remont on odavam kui välismaiste autode remont.

Elujuhtumi korral. Ma juhtusin kahjuks osaleda õnnetus minu väliste auto, mida ma pidasin odav remont, üldiselt ma sõitsin tagasi Vaz 2115. Probleem, muidugi, kuid nagu nad ütlevad, kõige tähtsam on see Keegi ei ole kannatanud, välja arvatud autod, muidugi. Selle tulemusena on mul: natuke pragunenud kaitseraua, pagasiruumi kaas ja kriimustatud peatus on painutatud. Vase: eesmine kaitseraud - "prügikasti", esiklaas asendamise all olev esilatern on katki, kapuuts kate löögid, juhtis keha (juhi uksed olid halvasti avatud) ja mõne kuu pärast palju rohkem ... Ma otsustasin helistada ja küsida, kuidas asju õnnetuse süüdlane mõjutasid ja kui palju remondi kulud. Ta kuulis mind tabanud: taastada oma VAZ, ta maksis ainult 350 y. e. Hoolimata asjaolust, et ma olen minu poolt parandatud, maksumus 200 y. e. See tähendab, et sellise tõsise kahjustuste erinevus on minu väliste autode ja selle vaasi remondi kulude erinevus vaid 150 a. e. Uskumatult ma arvasin ja kusagil hinge sügavamal on kahetsusväärne, et mul ei olnud VAZi. Kuigi seevastu võib see olla paremaks, sest keegi ei tea, kuidas kõik minu jaoks lõpetaks ja minu auto ei ole välismaa auto, vaid vaas ...

1. "Meie" autode populaarsuse tõttu probleemid praktiliselt uute vaaside müügiga - ei. Need, kes soovivad osta kaheaastase Kalina või toetuse alati kõrvaldada ja kui masin on veel hästi hooldatud või isegi isegi märkimisväärne häälestus, siis kõik pakkumised osta oma kirjutusmasin on rohkem kui piisav.

Uute vaaside puudused

1. Koosoleku ja materjalide kvaliteet. Me kõik teame, et kui "meie" masinate disainiga saate ikkagi kuidagi panna, siis koos assamblee ja odavate materjalide kvaliteediga on peaaegu võimatu. Paljud ostavad eelarve kaubikud või toetused, pärast mida sadu tuhandeid investeerivad nendesse, et "meelitada" kodumaise autotööstuse loomist. Ja saate muuta kõiki sõlme, see, muide, hindab "häälestamise" armastajaid; Alustades šassii, kus kõik saab muuta, lõpetades keha isolatsiooniga ja mootori muutmise.
2. Ohutus. Hoolimata projekteerimise ja ohutuse valdkonnas ei saa vaasid endiselt välismaiste autodega konkureerida isegi aastate jooksul. Mitmed vaasidega kokkupõrge testid ebaõnnestusid või rasked jõuda "3 tärni".
3. Nõrgad kehad. Veelgi enam, nõrk nii füüsilise tugevuse mõjude osas (näiteks õnnetuse löömise korral) ja korrosiooni resistentsuse poolest. Omanikud "AUDI" ja "Volkswagen" ei tea, mis on tugev tsingitud keha, mis ei karda korrosiooni. Isegi 20-aastased galvaniseeritud keha autod võivad kiidelda täieliku kahju ja rooste puudumise täieliku puudumisega, samas kui taas võib alustada mädanemist pärast 5-aastast operatsiooni.
4. Mugavus. Nagu ma ütlesin, on mugavuse ja Vaz seni kokkusobimatud mõisted, tootja on rohkem rõhutanud "eelarve", mis läheb sisselõike mõiste "Comfort". Võrdluseks saate testida kaks autot - mõned mudeli rida VAZ ja näiteks vana "saksa". Igal autodel võtate päeva või kaks päeva, siis hindate, kus neist olid mugavamad ja sõitvad, mida sa olid väsinud rohkem. Ma arvan, et vastus on ilmselge ...

Võtame kokku

Kindlasti vastata küsimusele: "Mis on parem: vana välisauto või uus Vaz?" Iga toote - teie ostja on võimatu. Seal on need, kellele brändi või mudeli mängib suurt rolli, isegi kui vaatamata auto vanusele ja selle seisundile. Inimesed on valmis maksma märkimisväärseid raha just selle eest, et see on "Honda" või "Mercedes", neil on oma argumendid ja nagu te juba teate, üsna hea. On kindlasti plussid ja vanad välismaised autod, kuid selliste autode ostmisel tuleks arvesse võtta ka. Ostes auto suure läbisõit, peaksite kaaluma asjaolu, et pärast ostmist peate pidevalt kulutama raha suure läbisõidu põhjustatud vigade parandamisele.

Kui sulle meeldib kodumajapidamises - saate ka teid mõista, sest selline kapitaliinvesteering on oma positiivsed küljed. Vazi ostmine ei oota siiski, et temast võimatu on valmis keskmise kvaliteediga, keskmise mugavuse ja mõne turvalisuse jaoks. Samal ajal saate uue auto, mis ei murda, hästi, vähemalt 3-5 aastat ja kui see on, maksab remont palju odavam kui välismaiste autode sarnane remont.

Tundub, et see on midagi ära jätnud!? Ma arvan, et eeltoodud on piisav, et mõista, mis on parem - VAZ või vana välisauto. Mul on kõik, tänu teie tähelepanu uuele kohtumistele. Kui teil on ülalnimetatud midagi lisada - ärge kartke, komplementi ja kommenteerige, mul on hea meel kuulda teie arvamust selle kohta. Kuni.