Immobilisaator ei näe võtit. Immobilisaator ei näe võti, mida teha autoomanik ja kuidas alustada "Iron hobuse"? Mida teha, kui immobilisaator ei näe võtit

Stephen Spielberg vaatas vette, kui ta kirjutas filmi "Duel" skripti, kus kütuse kandja PetersBilt elas rahulik elanikkond. Mida rääkida veoautodest, kui tänapäeval isegi kõige ohutu Ford Fiesta saab oluliselt rikkuda närvide omanikule. Kuna ühe väikese kasti, mis halvab auto tihedalt.

Immobilisaator: tõlkeraskused

Luues vargusevastase seadme võimaluse blokeerida kõik süsteemid ja sõlme auto või peaaegu kõik, insenerid arvasid välja iga tühi ja see tundus olevat investeerinud täieliku tähenduse sõna "Immobilisaator" - seade, Paralüzing auto, nagu antiloop pärast manustamist mürgise madu. Vargusvastase seadme tegevuse põhimõte on üsna lihtne. See koosneb mitmest põhikomponendist, ühel või teisel viisil integreeritud autojuhtimissüsteemi.

Esiteks on see elektrooniline moodul, ajukeskus, mis otsustab, kui täpselt vältida kaaperdaja autot. Elektrooniline üksus Juhtimine on ühendatud auto närvisüsteemiga ja saab süttimissüsteemi toimimist halvata, seejärel süstimissüsteemi ja seejärel juhtida pidurit mittetöötavas olekusse, \\ t automaatne käigukast ja roolivõimendi. Lühidalt öeldes on ta ikka veel saboteur.

Ilma peamise allika signaali ja selle vastuvõtja, Eb kontrolli seadme ei ole mingit mõtet. Kõik kolm elementi on omavahel ühendatud ja süsteem töötab vaikselt ja märgatavalt järgmiselt. Masina omanikul on peaklahv, milles kiibi saatja on integreeritud väikese elektroonilise ahelaga. Niipea, kui võti koos juhiga ilmub vastuvõtja nähtavuse tsoonis või klahv on juba lukustusse sisestatud, eemaldab süsteem auto kaitsega. Special Code, mis on registreeritud üks kord tehases, ainulaadne ja ainulaadne. Ta teab ainult meistriklahvi ja vastuvõtjat, kes peidab auto sügavuses, mõnikord isegi omanik ise ei tea, kus.

Kui immobilisaator on vigane

Ideaalis näeb kõik hea välja. On võti - immobilisaator avab auto ja proovides tofti, ilma põhiklahvi, isegi kui kaaperker alustas mootorit, seade äkki äkki halvab auto ja taastage jõudlus Autod on väga problemaatilised. Ainult on ka teisi juhtumeid.

Näiteks, mida kui immobilisaator ei näe võtit? See juhtub täielikult ja kõrval, reeglina omanikud odavad autodKuigi seal on ka ebameeldivaid erandeid. Paanika ei ole siiski vajalik ning suhtlemise kogemus paistes valvur soovitas mitmeid algoritme väljumise raskest olukorrast. Siin on kõige levinum.

1. Kui immobilisaator keskendub fookus keeldub tunnustamast emakeelena võtme, kuigi veel tund aega tagasi töötas kõik töötas suurepäraselt, peate ära kasutama duplikaadi ilma paanikata. Ta peab olema vähemalt ühes eksemplaris. See töötas? Suurepärane, see tähendab, et kogu asi on võti. Võib-olla võib seda veel reanimeerida, kuid see ei ole fakt. Tõenäoliselt peate olema viimase võtmega rahul ja hoolitsege selle eest Zenitsa Oka.
2. Mitte selline vikerkaar olukord, kuid siiski mitte lootusetu - immobilisaator lõpetas viimase võtme nägemist ja käesoleval juhul ilma abita tee seda. Te peate helistama teenuse teenindusele, mis reprogrammeerib ECU ja tutvustab seadme võti uuesti. Selleks peate teadma PIN-koodi, mis ühekordselt toodab tootja.
3. Coursaver. Mitte kõige paljutõotavam valik, sest nad peavad ostma spetsiaalse seadme, mis jäljendab põhiklahvi olemasolu. Läbipääsu saab teha ja oma kätega, kuid selle jaoks peate olema mitteteenitud teadmised autotööstuse valdkonnas.
4. Vastuvõtva antenni vead. Võib-olla on kõige levinum seadme ebaõnnestumise juhtum. Siin saate süüdistada ja halba kontakti ühendudes ja antenni mehaaniliste kahjustustega, kuid isegi siis, kui olete kõik kontaktid edukalt puhastanud, on ebaõnnestumine esimene signaal, et immobilisaator nõuab ennetamist.

Ja veel, mis tahes amatöör selles küsimuses võivad suurendada remondi maksumust mitu korda, mistõttu on see siiski parem maksta poisid, kes kõrvaldavad rikked ja tagavad tagatise, kui oodata uute episoode Stephen Spielbergist.

Kaasaegseid masinaid ei saa ette kujutada ilma turvasüsteemita, mis oleks kaaperdada. Kui vanutes autodes ei olnud midagi, siis on juba kaasaegne immobilisaator, sama enne ja Kalina. Immobilisaatori probleemide mõistmiseks peate kõigepealt aru saama selle kontseptsiooni mõistmise.

Mis on immobilisaator

Kui ostate korraliku auto, on tootja oma kaitse juba immobilisaatori kujul varustanud. See on kõige levinum ja tõhusam vahend võitluses liiklusõnnetuse vastu.

Kui me räägime lihtsaid sõnu, takistab immobilisaator mingit katset teha autot, kui võti sisestatakse lukustusse, kus on ainulaadne kiip. Kui sisestate lukustusele "tühi" "tühi", näeb seade, et kiip ei ole ja keeldub mootori käivitamisest.

Kui te süüde ja sisse lülitate armatuurlaud Lambipirnid süttib ja seejärel mine välja, samal ajal loeb immobilisaator kiibi koodi ja kui see on õige, siis saate käivitada mootorit. Kui kiip on vale, blokeerib immobilisaator igasuguseid võimalusi kohale liikuda, välja arvatud puksiiri abiga.

Paljud auto entusiastid pärast auto ostmist energeetika soov suurendada oma auto turvalisust ja asetage häire. Siiski, kui teil on auto immobilisaator, see võib olla natuke problemaatiline.

Immobilisaator ei võimalda kasutada automaatse käivitamise häire. Selle probleemi lahendamiseks saate kasutada immobilisaatori indekseerimismoodulit, parandades teie masina turvalisust.

Immobilisaatori probleemide sümptomid

Väärib märkimist, et süsteem kaitseb ideaalselt auto kaaperdamise eest ja on üsna usaldusväärne. Siiski, kui märkate, et see toimib mitte nii, nagu see peaks olema, siis on parem mitte kasutada armastajate abi, vaid pöörduge kohe professionaalide poole, sest see küsimus nõuab, et te annaksite talle piisavalt tähelepanu.

Immobilisaatori probleemide esinemise peamised märgid:

1. Kui püüate mootori käivitada, ei pööra starter mootorit.
2. Proovin mootori käivitada, kuulete, et starter "muutub" mootori, kuid see ei käivitu.
3. Te märkasite, et armatuurlauale vilgub sobiv lamp.
4. Kui proovite auto avada / sulgeda klahvi FOB abil, ei reageeri see (esimene vahetage patareisid).

Need on kõige levinumad omadused paljudes autodel. Kui olete nimekirja probleemi näinud, võib see olla nii, et teie immobilisaator vajab tarkvara vilkumist või taastamist.

Kui te lihtsalt püüate mitte märkida olemasolevat probleemi, võib see tulevikus suurema probleemi valada.

Vearühmad

Kõik immobilisaatori talitlushäired saab jagada kahte kategooriasse, millest igaühel on võimalus probleemi kõrvaldada, samuti selle keerukuse aste. Reeglina enamikul juhtudel seade on taastumine:

• Tarkvaravead. Sellised probleemid tekivad tarkvara ebaõnnestumise tõttu. See võib olla seadme desintekstiini kiibi koodiga ja mootori plokiga, kus signaal töötab. Võib olla veel üks immobilisaatoriviga, kuid enamik neist on üsna lihtsad ja kiiresti lahendatud: on vaja viidata spetsialistile, kes kiiresti reprogrammeerida ja kustutada vigu.
• Riistvara jaotused. See puudutab seadme mehaanilisi kahjustusi, mis põhjustab oma töö ebaõnnestumisi. Seadme laual olevad defektid, juhtmete kahjustamine ja elektrisüsteem, lülitussilmuse ebaõnnestumine võib samuti seostada. Mehaanilised probleemid kõrvaldatakse ka teeninduskeskustes üsna kiiresti.

Auto ostmine selle turvasüsteemiga peate saama kahe klahvi komplekti. Kui teile anti ebatäielik komplekt või sa kaotasid ühe neist, peate kiiresti uuendama uue ja refrash seade, muidu on olemas võimalus, et teie auto saab SOB.

Pidage meeles, et kui alustate seadme katkestuste vaatamist või soovite selle seadme oma autosse installida, on kõige parem ühendust võtta ametlike teeninduskeskustega, kindlustada ennast võimalike petturite eest.

Kokkuvõttes võib märkida, et immobilisaator on raske süsteem, mille õige kasutamine annab hea ohutuse. Uurige selle seadme kasutamise reegleid nii, et see toimib õigesti. Kui teil on vaja mingil põhjusel remont seade, siis on parem pöörduda pädevate spetsialistidega, see on tagatis katkematu töö tulevikus ja riskist mõjutada kaaperdamine.

Videot

Näide immobilisaatori riistvaraprobleemi lahendamisel:

Kuidas Flash töövõtmeid Lada Grant, vt allpool:

Immobilisaator on autokaitsesüsteem. Tema eesmärk on kaitsta auto kaaperdamist, saavutada elektriliste kütusevarustuse ahelate, starteri, süttimise blokeerimise teel.

Mis on immobilisaator?

Mis vahe on tavalise autokaitsesüsteemi immobilisaatori vahel? Asjaolu, et temaga kaitse aste sõiduk palju kõrgem. See seade on võrreldamatu keerulisem intelligentne süsteem. Seda mehhanismi saate juhtida lähedasest kaugusest, st "lukuklahv" ja mitte eemalt, nagu tavaliselt. Seetõttu ei saa auto avamise ajal ründajad raadiosignaali kinni pidada, mis pärineb kaitseseadme võtmeahelast.

Masinad, kelle omanikud eelistavad teha kahtlase seminaride remonti, kohaldatakse mingit ohtu. Tee "Kopeeri" algsest häires Keyfob on väga lihtne, võtab see paar minutit. Salvesta auto juba olemasoleva koopia Keyfob on lihtsam kui lihtne. Kuid immobilisaatori süsteemi võtme koopia on väga raske, sest ründaja ei ole kapten kaarti.

Kaasaegsed immubilisaatorid on tuntud oma kompaktsuse poolest. Nende paigaldamine toimub kummaliste silmade peidetud. Jaoks Õige paigaldamine Immobilisaator, määrata auto kaitse tüüp ja selle asukoht on peaaegu ebareaalne. Ja see pole kõik. Mõnes liiki immobilisaatorid on ehitatud "kaitse röövimise vastu" funktsiooni vastu, mis võib töötada ilma autoomaniku osaluseta.

Millised elemendid on immobilisaatori kujundamisel kaasatud?

Immobilisaatori põhikomponent on elektrooniline juhtimisseade.Tema töö pakub mikrotsircuiti, "õmmeldud" konkreetse tegevusprogrammi all. Mikrotsircuitil on vahetus kood, mida kasutatakse seadme "Survey" masina võti. Isegi immobilisaatorisüsteemis on niinimetatud rull, mis loeb klahvi teavet.

Teine, süsteemi vähem oluline element on täiturmehhanism. Sellel on üks või mitu elektromagnetilist relesi. Elektroonilise juhtimisseadme käsutuses rebivad lülitusmehhanismid erinevate signaalide ahelatele kõige olulisemad elemendid auto. Vajadusel saate elektromagnetilise süsteemi lisaks ühendada mitte-elektriseadmete töö blokeerimiseks.

Ja kolmas element on spetsiaalne programmeeritud kiip - transponder.See asub iga süütevõti konkreetse auto jaoks. Ainult pärast unikaalse koodi tunnustamist pakub elektrooniline juhtimisseade auto mootori käivitamiseks "eraldusvõime".

Immobilisaatori avamise meetodid ja protsess

Immobilisaatori avamise meetodit on kaks meetodit: immobilisaatori avamine IR-saatjaga ja juhtnupu avamine \\ t.

Immobilisaatori avamise kirjeldus IR-saatjaga

See lukustuse meetod ei sobi kõigi masinate puhul, vaid ainult neile, kus on IR-saatjaga võti, mis kontrollib immobilisaatorit ja kesklukust. Immobilisaatori väljalülitamiseks vajate koodi (4 numbrit). See on kasutusele gaasipedaali ja juhtnuppude kasutamisel pardaarvutimis asub Puhasti lüliti lõpus.

Avage protsess:

Kui immobilisaator on lubatud, lülitame süüte sisse. Immobilisaatorilamp vilgub, mis räägib blokeeritud mootorist.

Kõik toimingud viiakse läbi ainult üks kord mõlema võtme puhul. Kui ainult üks võti on seotud, siis üks töötab ja teine \u200b\u200bei ole.

Immobilisaatori avamise kirjeldus keskluku nupu abil

Immobilisaatori keelamiseks sisestage hädaolukorra kood:

1. Lülitage süüde välja, seadme valguspirn vilgub aeglaselt.

2. Süüte sisselülitamine, süstlamp muutub umbes kolm sekundit ja lülitab seejärel välja ja immobilisaatorilampi vilkumine kiireneb.

3. Klõpsake ja hoidke juhtnuppu all. Signaali punane lamp lõpetab põletamise.

4. Kui vajutate juhtnuppu, väheneb selle genereerimise järjestuse genereerimise vilkuv lamp vilkuv vilkuv. Teostame lampide lisamise arvu ja laseme seejärel lahti lasta, kui see langeb kokku koodi esimese numbriga.

5. Seejärel vajutage uuesti nuppu C-s ja hoidke kinni. Kui vilkumiste arv langeb kokku koodi teise numbriga, vabastatakse vabastusnupp.

6. Samad tegevused viiakse läbi koodi teiste numbrite jaoks.

Mootori käivitamisel saate käivitada, kui kõik on tehtud õigesti. Immobilisaatori lamp süttib 3C-le, seejärel kustub 3C-le ja seejärel süttib uuesti 30s. Lamp toob meelde sõiduki kaitse puudumist iga kord, kui süüde on sisse lülitatud. Immobilisaator blokeerib uuesti auto:

Kui puudega AKB.

Pärast 10 sekundi pärast pärast süüte lahtiühendamist.

Kui süüde on välja lülitatud, saate korrata koodi sisendit. Kui kood on kolm korda vale, on järgmine katse kättesaadav viie minuti pärast. Tähelepanu! Kõik ülaltoodud toimingud ei sobi arvuti või koodi elektroklassi dekodeerimiseks. Sisestage hädaolukorra kood, mida saate käivitada ainult mootorit.

Immobilisaator (või erineva immobilisaatorina) sai autode kohustuslikuks seadmeks alates eelmise sajandi 90ndatest aastatest. See takistab mootori käivitamist kasutades "mitte-" võti puhul autofoori või volitamata tungimist.

Auto toimimise praktikas sisestatakse native võti süüteluku, kuid immobilisaator ei näe seda (see keeldub selle äratundmisest), masin ei käivitu, kas algust ja kioskite mõne sekundi pärast. Mida teha sellistes olukordades?

Töö põhimõte immobilisaator

Immobilisaatorisüsteem sisaldab järgmisi seadmeid:

• kiip, sisseehitatud võti;
• pump-silmus, mis asub tavaliselt süüteluku või kaardilugeja lähedal (kui kaarti kasutatakse võtmena);
• mõnes autos kasutatakse kiibi uurimiseks kuni 5 meetrit töötavat raadiokanalit;
• immobilisaatorühik;
• mootori juhtimisseade.

Mõnikord kombineeritakse pumba ahela ja immobilisaatoriüksuse ühe konstruktiivse ploki.

Pump-silmuse süttib sisselülitamise ajal sisestatakse kiibi aktiveerimiseks impulsipinge. Seejärel loeb silmus võti asuva kiibi identifitseerimiskoodi. Andmed sisestatakse immobilisaatorisse.

Kõige sagedamini asub see üksus keskkonsooli keskel autos. See moodustab spetsiaalse koodi, mis edastatakse mootori juhtseadmele. Kui see kood vastab tegelikule, töötab juhtimisseade tavarežiimis, mis võimaldab mootori käivitamist. Vastasel juhul blokeerib mootori juhtimisseade mootor käivitamist või käivitub selle mõne sekundi jooksul, seejärel ummistunud.

Video - spetsialistiline lugu sellest, kuidas immobilisaator töötab:

Immobilisaatori algoritm on keeruline, seega viitab immobilisaatori rikke kriitilise kategooriale. Enamikul juhtudel on selle probleemi lahendamiseks spetsialist sekkumine ja mitte ainult autoelektriline ja koaristaja, kellel on seadmed immobilisaatorite ja vastava kogemusega töötamiseks. Sellised tööd on kallid.

Immobilisaatori blokeerimist on väga raske ümbersõit, palju raskem kui autohäire või ebanormaalne immobilisaator. Tavaliselt blokeeritakse kütuse, süüte süsteemide, käivitusrahela. Isegi kui teil õnnestub kuidagi mootorit alustada, on lukustuse ümbersõidu, auto hooldus tavalises režiimis on raske.

Enne otsuse tegemist spetsialiseeritud teenindusjaama poole pöördumise kohta on vaja teha mitmeid operatsioone, et täpselt veenduda, et probleem oleks immobilisaatorisüsteemi elektroonilises osas.

Immobilisaatori peamised põhjused blokeerisid mootori käivitamise

Mootori käivitumise ebaõnnestumise põhjused, mis on seotud immobilisaatorisüsteemiga, võib olla:

• natiivse võtme kiibi talitlushäire;

• seksuaalne aku element võti (kui kiipil on autonoomne toit, enamikul juhtudel, ei sõltu kiibi jõudlus akust, kuna see kujutab endast väikest autonoomset kristalli, mis asetatakse keraamilisele juhul ilma järeldusteta);

• avage pumba silmus või rikkumine elektriühendused temaga;

• immobilisaatori toiteahelate talitlushäire;

• immobilisaator Side Jaotus mootori juhtseadmega;

• Mootori juhtseadme firmware firmware, immobilisaator, mis võib olla seotud võimsa elektromagnetilise impulsiga;

• toite juhtseadme talitlushäire;

• proovige käivitada mootori "mitte-riga" võtme;

• terminalide tühjendamine või keelamine laetav aku, eriti kui süüde on sisse lülitatud.

Video - mida saate proovida teha, kui immobilisaator ei näe Nissan Almera võti:

Suur hulk põhjuseid, miks immobilisaator süsteem toob kaasa mootori ebaõnnestumise, eeldab rangelt määratletud algoritmi (toimingute järjestus) konkreetse defektse sõlme tuvastamiseks.

Märgid, et see on immobilisaator, mis ei anna autot

Immobilisaatori süsteemi võimetuse peamised märgid:

• näide vilkumise juhtimisega auto armatuurlauale, mis ei olnud süttimise sisselülitamisel tavalisel režiimis;

• glowing võtme ikoon armatuurlaual või LCD ekraanil pardal arvuti;

• sõnum sisaldab sõnad "võti", "Secret", "Immobilisaator" pardal oleva arvuti ekraanil;

• hea starteri pöörlemise blokeerimine.

Immobilisaatori talitlushäire ilmneb ise ainult mootori käivitamise ajal. Kui mootor liigub liikumise ajal, ei saa seda seostada immobilisaatori probleemidega. Pärast võtme võtme võtit, immobilisaator "annab mootori käivitamiseks hea" ja peatab selle funktsioonide kuni järgmise alguseni.

Mida teha sellistel juhtudel

Kui on kahtlustatud immobilisaatorisüsteemi ja vastavate märkide rikke korral kõige õigem. See annab kindlasti sõnumi immobilisaatorisüsteemi talitlushäire kohta või mootori juhtimissüsteemi blokeerimine.

Näiteks mõnedes autode mudelites Daewoo Matiz.Vigane immobilisaator Mõnikord ei võimalda mootori juhtimisseadme diagnostika.

Video - võimalik põhjus Asjaolu, et immobilisaator ei anna masinale:

Kui diagnoosi muutmiseks ei ole võimalik muuta otsingu- ja tõrkeotsingu algoritmi jaoks järgmist algoritmi:

1. Kontrollige, kas kiip on kodumaal kaotatud. Võib-olla langes võti last, siis ta kogus teda, kiip rullis kusagil. Selleks lahti võtta natiivse võtmega.

2. Kui võti siseküljel on elektrooniline ahel ja sellega ühendatud kiip, võib see tühjendada võtme põhielementi, see on parem asendada selle sarnase ühega.

3. Kui on olemas täiendav võti või duplikaat, võite proovida käivitada mootorit sellega.

4. Juhul, kui duplikaat puudub, on vaja veenduda, et kiip oleks hea. Selle püsivara võib "lennata" juhuslikult. See operatsioon vajab erivarustust. Välja arvatud duplikaatide tootjate teenuseid saab kasutada, see teenus on odav. Võti paigutatakse rulli väljale ja koodi loetakse. Kui kiip ei tööta, kood ei ole näidatud, kiip asendatakse.

5. Järgmine samm on pumba silmuse kontrollimine. Selleks saate kasutada iseenesest valmistatud silmusega sellega ühendatud LED-ga. See pannakse pumba silmuse piirkonda, mis asub süüte lossil. Kui on olemas uuringusignaal, vilgub LED.

Loop võib olla "helisemine", kasutades multimeetrit, selle resistentsus on tavaliselt vahemikus 20 kuni 500 oomi. Loop vaheaega või selle lühise põhjustab koodi lugemise ebaõnnestumist, tuleb silmus parandada või muuta.

6. Järgmine kontrollpunkt on immobilisaatori seadmele sisenevate pinge kontrollimine. Tavaliselt on miinusvõimsus buss, pluss 12 volti bussiga 30 (pidevalt) ja +12 volti kaudu bussiga 15 (läbi süütelukk). Immobilisaatoriploki pinout võib olla erinev, kuid need pinged peavad veel voolama. Kui nad puuduvad, on vaja kontrollida kõiki kaitsmeid (kui teadmata, mis vastutavad immobilisaatorile võimu tarnimise eest). Reeglina asuvad need kaitsmete salongplokis.

7. Samamoodi on saadud pingete kontrollimisel mootori toitejuhtimise ahelates. Seda on lihtsam teha, sest tema töö eest vastutavate kaitsmete leidmine on lihtsam.

8. Mõnikord, kui mootori käivitub ebaõnnestumisi, aitab see aku klemmide ajutist keelamist (mitte vähem kui 15 minutit).

Erilised probleemide lahendamise meetodid

Auto mootori vahetamisel üheaegselt parandades omandamise ja mootori juhtimisseadmega samaaegselt, on vaja, et kaasata immobilisaator ja kiip. Sellisel juhul on mootori asendamise protsess lihtne. Uus mootor on paigaldatud, juhtseade on paigaldatud, immobilisaator asendatakse ja paigaldatakse uuesti. uus kiip Komplektist.

See valik on võimalik: mitte-vaba mootori juhtimisseade ostetakse. Sel juhul saab kiibi ja immobilisaatorit üldse visata ja unustada probleemi võtmega igavesti.

Kui mõnes mootori juhtimisseadmes on mikrokrupidoskused, siis on võimalik ennast rammetu püsivara "valada". Selleks leitakse Internetis EEPROMi mälu mikrokiiruse asukoht.

Seejärel kuvatakse mikrotsircuit programmeerijale paigutatud plokist, see salvestatakse (valatud) uus mitte-vaba püsivara (IMMO OFF), mida saab Internetis leida. Seejärel nähti mikrotsircuit skeemis uuesti. Seda toimingut saab teha professionaalse elektroonika spetsiaalsete seadmetega. Kui selliseid oskusi ei ole, siis peaksite spetsialistide poole pöörduma.

Probleemid auto turvatehnikaga teevad sageli auto muudatuste plaanide omanik. Lõppude lõpuks, kui immobilisaator ummistus ja ei taha lahti ühendada, ei saa te oma autot õiges suunas jätta. Sa pead kas veeta aega proovida keelata seadme või kasutada muud liiki transporti ülesannete täitmiseks hetkel. Keela immobilisaator auto ei ole alati võimalik ilma spetsialistide abita, sest see seade töötab teie auto kaitsmiseks kaaperdamisest.

Arvestades, et täna on palju immobilizerside tehnoloogiaid, on keelamise seade üsna keeruline. Soovitame osta auto immobilisaatori funktsioonide õppimiseks teie masinale, samuti leida nupu asukoha, mis selle seadme sunniviisiliselt keelab. Tegeleme kaasaegsete immubilisaatorite ja meetoditega nende sunniviisilise sulgemise meetoditega.

Immobilisaatide tüübid ja erinevate seadmete toimimine

Täna peaaegu kõik kaasaegne auto Sellel on selline kaitsesüsteem kaaperdamise eest immobilisaatorina. Isegi kodune transpordi odavaim seadmed hõlmavad selliseid vahendeid, sest kõige enam kulu lihtsad seadmed Piisavalt madal ja masina kaitse tase tagab palju kõrgemale kui häirest.

Immobilisaatori kasutamise põhimõte võib olla erinev. Näiteks tänapäeva kallis seadmes on funktsioon, mis võimaldab potentsiaalse röövel mitte ainult auto alustada, vaid ka juhtida mitu kümneid meetrit. Siis peatub auto ja varas on sunnitud seda lahkuma, sest immobilisaatori seiskamine võtab palju aega. Seadme omadused on järgmised:

• iga immobilisaatoril on oma aktiveerimis- ja seiskamissüsteem;
• erinevates seadmetes on erinevaid kaaperdamistehnoloogiaid;
• kaasaegsem immobilisaator, seda suurem on see kaitse aste;
• stop tekib kattuvate kütusetorudega, kontrollpunkti või elektrisüsteemi töö häireid;
• keela See seade on võimalik ainult siis, kui masina kohta on algne võti ja teadmised.

Täna, enamik kõige lihtsamaid immobilizers on ehitatud süüte lossi. Kui autole märgitakse otse, lukustussüsteem möödas, ei liigu masin kohast, sest elektroonika blokeerib bensiini voolu mootori põlemisskambritega. Rohkem lugupeetud seadmed Töötage eraldi süüte lossist, kasutades varguse määramise teisi tegureid.

Näiteks kaasaegsetes autodes, kus on võitmatu juurdepääs salongile ja mootor käivitub nupu abil, on olemas immobilisaator, mis tagab masina töö täielikult, kui võluv alarm puudub. Võtmehoidja võib asuda teie kotis või taskus, see ei ole vaja seda saada, auto ise määrab selle kohaloleku või puudumise.

Keela immobilisaator oma auto - hädaolukordade ülesanne

Kui immobilisaator töötas ajal oma auto auto, see ilmselt ebaõnnestus. Lõppude lõpuks kasutate algset süütevõti ja ei ole kaaperdaja, vaid auto omanik. Sellisel juhul peate leidma nupu, mille asukoha kohta ainult auto omanik peaks teadma, vajutage seda ja jätkake liikumist.

Kuid immobilisaatori ebaõnnestumisel ei aita selline lihtne lahendus alati alati. Kui nupp ei tööta, peate immobilisaatorit otse välja lülitama. Soovitame õppida kasutusjuhendist eelnevalt selle asukoha ja ühenduse süsteemi kohta. Ütleme lihtsalt, et ilma professionaalsete oskusteta seadme keelamiseks ei õnnestu, vastasel juhul ei anna see normaalset kaitset. Seadme väljalülitamiseks võetakse need meetmed:

• immobilisaatoriüksuse väljajätmine elektrilisest ahelast;
• taaskäivitage andmed immobilisaatoriseadmesse, kasutades arvuti ja spetsiaalset kaablit;
• immobilisaator asendamine teise ilmselgelt tööseade;
• väljakutse spetsialistid, kes täidavad seadme ülekirjutamise andmeid;
• transport auto jaama hooldus Diagnostika jaoks.

Tuleb öelda, et kõige populaarsem lahendus on täpselt viimane võimalus, sest igas linnas ei ole spetsialiste, kes suudavad teele immobilisaatorit välja lülitada. Kui te olete ja leidsite, peate tõestama, et olete auto omanik. Seetõttu on immobilisaatori ootamatu kaasamisega parem kohe autoga kohe võtta saja.

Jaam diagnoosida tekkinud probleemi ja võtta teatud tegevusi selle kõrvaldamiseks. Te peate arve maksma ainult probleemi kohta. Seetõttu proovida enamikul juhtudel proovida iseseisvalt keelata või taaskäivitada immobilisaator on raisata aega asjata. Parem on kohe professionaalide juurde minna.

Immobilisaator ja mootori eelkäive süsteem

Väga populaarne omandamine kaasaegse autojuhtide jaoks on kaugtöötlemissüsteem, mis võimaldab käivitada elektriüksuse eelnevalt ja soojendada mootori saabumist. See on suurepärane tehnoloogia, mis aitab säästa aega ja saada maksimaalne mugavus külmas hooajal.

Kuid selle süsteemi tavapärase toimimise puhul on vaja teha muudatusi immobilisaatori toimimisele, sest ilma algse klahvi ilma kohalolekuta blokeeritakse mootor erinevate meetoditega. Selle probleemi lahendamiseks on mitmeid ühiseid viise:

• immobilisaatori asendamine erineva tüübiga - näiteks, mis blokeerib käigukasti töö;
• spare Chip võti auto slide - kuid sel juhul immobilisaator ei tööta kaaperdatud;
• immobilisaatori indekseerimise üksus takistamatu mootori käivitamiseks - ei ole ka liiga turvaline;
• immobilisaatori ümberprogrammeerimine alustamiseks võimsus agregaatKuid liikumise vastuvõetamatus.

Need funktsioonid kaasaegsed süsteemid Kaitse kaaperdamise eest, mis sageli muutub tõeline probleem Auto omaniku jaoks. Emobilisaator elektrooniline üksus on keeruline sõlme elektrilise auto ahela, mis võib anda omanikule olulisi probleeme. Näiteks kui asulate kõrvaldusriistade jaotus asulate kõrvaldamisel on see üksus muutunud tõeliseks lõksuks.

Seetõttu soovitame kasutada kaasaegseid kõrgekvaliteedilisi immubilisaatorid. Isegi kui teil on odav kodumaine auto, saate rakendada usaldusväärseid immubilisaatorid suurepärane tehnoloogiaSee asendab standardse seadme. See tagab masina operatsiooni mugavuse ja ohutuse ning kaaperdamise kaitse.

Pakume videoid, kus te kirjeldate korrapärase immobilisaatori süsteemi möödumist TOYOTA PRADO-st:

Kokkuvõttes

Autode maksimaalse töökindluse saamiseks on parem kasutada kaasaegset tehnoloogilist immubilisaatorit. See seade aitab teil tagada masina suur hooldus ja kaitse varguse vastu. Mõnikord muutub immobilisaator auto omaniku jaoks tõeliseks probleemiks. Seetõttu on vaja teada selle seadme hädaolukorra keelamise teed teie autos.

Lugege sektsiooni oma auto sõlmele pühendatud juhistes. Pidage meeles, et täielik teave immobilisaatori toimimise kohta on teie mudelis ainult juhendis, mis anti teile salongis koos autoga. Kas olete oma praktikas selle sõlme probleeme olnud?