İç CV eklemi için yağlayıcı nedir. CV eklemi için en iyi yağlayıcı nedir, hangi kriterlere göre seçilmelidir?

Önden çekişli araçların birçok avantajı vardır - genellikle daha hafiftir, daha ucuzdur ve üretimi daha kolaydır. Ayrıca önden çekişli araçlarda daha fazla yüksek kros yeteneği kaygan alanlarda. Ama aynı zamanda bazı dezavantajlar da var. Bu nedenle, tahrikteki CV mafsalı yalnızca tek tip hareket düzlüğü sağlamakla kalmaz, aynı zamanda parçaların ve şanzıman ünitelerinin hızlı aşınmasına da neden olur.

Tahrik ve şanzıman mekanizmalarının güvenilirliğini artırmak için, durumu iyileştiren özel bir yağlayıcı geliştirildi. Ardından madeni yağ pazarında birçok farklı ürün ortaya çıkmaya başladı ve bu da sürücüler için kafa karışıklığı ve bazı rahatsızlıklar yarattı. Hatalardan kaçınmak için hangi CV eklem gresinin en etkili olduğunu bilmelisiniz.

Yağlayıcılar SHRUS hangi görevleri çözer?

Acemi bir sürücü bile çoğu montajda kullanılan yağlayıcının yalnızca sürtünmeyi ve parçaların aşınmasını azaltma sorununu çözmediğini bilir. Ayrıca mekanizmalar üzerindeki stresi azaltmak için tasarlanmıştır. Yağlayıcılar dönüşü daha kolay ve daha özgür hale getirir ve araba herhangi bir engel olmadan ilerleyebilir. CV mafsalının yağlanması, sürtünmeyi azaltmanın yanı sıra, şanzımandaki yakıt tüketimini ve enerji kaybını da azaltır.

Yağlayıcıların eşit derecede önemli ikinci özelliği, metal bileşenlerin korozyondan korunmasıdır. Mekanizmalardaki parçaların tüm arızalarının büyük kısmının boşluk korozyonunun sonuçları olduğu bir sır değil. Yağlayıcı, CV bağlantı parçalarını bu tür işlemlerden korumalı ve böylece montajın dayanıklılığını sağlamalıdır. İyi bir ürün, araç sahibini gereksiz masraflardan kurtaracaktır.

Yağlayıcı türleri

Önden çekişli arabalar ve dört tekerden çekişli kuzenleri, onlarca yıldır bir arada var oldular. Bu süre zarfında, CV eklemleri için birçok yağlayıcı çeşidi ortaya çıktı. Genel olarak, her takım işlevlerini oldukça etkili bir şekilde yerine getirir. Ancak önerilen yağlayıcıların bazıları kauçuk veya plastiğe karşı aşındırıcıdır. Birçok bileşik ayrıca korozyonla mücadele için uygun özelliklere sahip değildir ve bu neredeyse temel karakteristik SHRUS yağı.

Lityum bazlı yağlayıcılar

Sarımsı bir renk tonu ve yüksek viskozitenin bir karışımıdır. Sıcaklık düştükçe viskozite artar. Soğuk havalarda parçaya lityum gresi büyük zorlukla uygulanabilir. Lityum bileşikleri sürtünmeyi azaltmak için mükemmel bir iş çıkarır. Ayrıca yağlama, tahrik mekanizmasına ve bileşenlerine etki eden yükleri onlarca kez azaltır.

Ayrıca bu malzemelerin koruma özelliklerini de not ederler - metali nem ve tozdan ve diğer kirleticilerden maksimum düzeyde koruyan lityum bazlı ürünlerdir. Ancak bu, her bileşim hakkında söylenemez.Herhangi bir ürünün, korozyonun etkilerinden dolayı CV derzlerinin tahribatıyla mücadele için gerekli özelliklere sahip olmadığı görülür. Uzmanlar, sürücülerin tahrik sisteminin ve tüm bileşenlerin durumunu düzenli olarak kontrol etmelerini tavsiye ediyor. Bu tür kontrollerin sıklığı 50-60 bin kilometredir.

Çok azı olan istisnalardan biri, yerli lityum gresi "Litol-24" dür. Rus otomobil üreticileri, 100.000 km'den daha erken değiştirmemelerini tavsiye ediyor. Lityum bazlı bileşikler, CV derzlerinde anter üretiminde kullanılan herhangi bir polimer kaplama ile güvenle kullanılabilir.

markalar

Bugün, lityum gres üreticileri arasında yerli olanlar başı çekiyor. Birçok yabancı firma, daha yeni ve daha modern teknolojilerin gelişmesi nedeniyle bu formülasyonları aşamalı olarak kullanımdan kaldırmaktadır. En son gelişmeler, şanzımandaki her parça için maksimum koruma sağlar.

Buna rağmen, XADO, Very Lube, Renolit gibi üreticilerden her zaman bir lityum SHRUS gresi satılır.

Molibden Disülfür Ürünleri

Lityum CV mafsal gresi oldukça etkili olmasına rağmen, yeni teknoloji ve çözüm arayışları devam etmektedir. Kompozisyon tüm arabalar için ideal olmalıdır. Sonuç olarak, yeni nesil formülasyonlar oluşturuldu. özellikleri molibden disülfürdür. Bu, korozyona karşı direnci arttırmayı mümkün kıldı. Ömür testlerinin gösterdiği gibi, 100.000 km'den sonra bile CV eklemlerinde ciddi bir aşınma bulunmadı. Ancak bu eşsiz kompozisyon bile hiçbir şekilde sonsuz değildir - yüz kilometre sonra değiştirme gerekecektir.

sıvı korkusu

Bu tür bileşimlerin ciddi bir dezavantaja sahip olduğu belirtilmektedir. Molibden ürünleri, mekanizmaya yoldan girebilecek nemden çok korkar. Sonuç olarak, bileşim özelliklerini tamamen kaybeder.

markalar

En iyisini seçmek için fiyata çok fazla dikkat etmemelisiniz. Genellikle daha düşük fiyatlı bir CV derz gresi daha etkilidir. Mükemmel bir örnek, yerli üretim "SHRUS-4". Bileşim, iletim ünitelerinin dayanıklılığını en iyi şekilde etkileyen çok sayıda molibden içerir. Yabancı markalardan BP'yi önerebiliriz, sıvı moli, Mobil, Esso.

İç CV eklemi için yağlayıcı

Yukarıda söylenenlerin hepsi sadece açısal hızların dış menteşeleri için geçerlidir. Ne lityum ne de molibden ürünleri iç montajlar için uygun değildir. Gerçek şu ki, iç SHRUS'un çalışması daha fazla yerde gerçekleşir. yüksek sıcaklıklar... Lityum greslerin etkinliği zaten 120 ° 'de kaybolur ve dahili bileşenler için standart sıcaklık 160 °'dir.

Yağlama ürünleri olarak poliüre bazlı formülasyonlar önerilir. Özellikleri arasında yüksek sıcaklık dayanımı, sıvılara maruz kalmaya karşı direnç ve genel verimlilik sayılabilir. Poliüre bazlı bir karışım, tripoid CV eklemi için yağlayıcı olarak uygundur. Toplar iç montajın temeli ise, "SHRUS-4" ürünü ile geçmek oldukça mümkündür.

Dahili tripoid CV eklemlerinin özellikleri

Tripoid menteşelere gelince, iğneli yataklar sayesinde çalışırlar. Yağlayıcıda katı parçacıklar varsa, bu mekanizmanın kaçınılmaz ölümüne yol açacaktır. Mağazalardaki satıcılar, kim bilir ne araba meraklılarına satmaya çalışıyor.

Tripoid CV eklemi için gres hem yerli hem de ithal olabilir. XADO yelpazesinde uygun poliüre ürünleri bulunmaktadır. Birçok araç sahibi, iğneli rulman uygulamaları için ideal olan Castrol LMX'i de tavsiye ediyor.

Ne tür bir yağlayıcı kullanılmamalıdır

Sürücüler genellikle pazarlamanın kurbanı olurlar - gerçekte istenen özelliklere sahip olmayan en iyi ve en güvenilir ürün sunulur. Bu nedenle, açısal hız eklemleri durumunda kullanılması tavsiye edilmez. grafit gresler... Ayrıca hidrokarbon bazlı ürünler de çalışmayacaktır. Ek olarak, kalsiyum ve sodyumun yanı sıra demir veya çinko bazlı karışımlar da mekanizmanın tahrip olmasına yol açacaktır.

CV ekleminde ne kadar gres var?

Böylece, dış CV eklemleri doldurur yağlayıcı böylece kompozisyon, parçanın sınırlarının biraz dışına taşar. İç kısmı biraz az doldurabilirsiniz - kenarda yaklaşık 3-5 mm kalacak şekilde dökün.

İyi Bir Yağlayıcıyı Nasıl Seçerim?

Bugün en iyi seçenek molibden disülfürlü ürünlerdir. Burada hem korozyona karşı yüksek koruma hem de ünitelerde sürtünmede azalma vardır. Evrensel bir gres olarak "SHRUS-4" veya "Litol-24" kullanabilirsiniz. A en iyi yağlayıcı CV bağlantıları için bu, otomobil üreticisi tarafından önerilen orijinal malzemedir. Bu yüzden seçim yaparken dikkatli olun.

Sabit Hız Eklemi (CV eklemi) - önemli mekanizma arabada, dönme hareketinin bir eksenden diğerine aktarılmasından sorumludur. Genel olarak, bu otomotiv montajı son derece güvenilir olarak kabul edilir, ancak diğer döngüsel olarak yüklenen döner elemanlar gibi, zamanında yağlanması gerekir.

Menteşenin tasarımı bir yatağın tasarımına benzer: dış halka, bilyeler, iç halka. Temel fark şu ki CV eklemi - kapalı menteşe... Ancak CV eklemi sadece bir yatak değildir. Muazzam yüklere maruz kalır ve aynı zamanda otomobilin temel unsurlarından biridir.Doğal olarak bu ünite için özel bir yağlayıcı geliştirilmiştir. "SHRUS-4" olarak adlandırılır ve menteşe çalışma modunun tüm özelliklerini dikkate alır. Çeşitli üreticiler var, ancak hepsinin "SHRUS-4" adında belirtmesi gerekiyor, aksi takdirde arabanızda kullanılamaz.

Önemli! CV eklemi-4 dışında hiçbir durumda CV eklemini başka bir gresle yağlamayın. Bu, menteşenin arızalanmasına neden olabilir.

SHRUS-4, TU 38 Ukrayna SSR 201312-81'e göre üretilmiştir. Lityum koyulaştırıcı kullanılarak petrol bazlı bir yağ olarak mevcuttur. Korozyon önleyici ve sürtünme önleyici katkı maddeleri içerir. Mükemmel aşırı basınç özellikleri veren molibden disülfür ilaveli çeşitler de vardır.

Temel mekanik ve fiziksel özellikler

• yüksek yapışma nedeniyle suya dayanıklılık (yağlayıcı ve metalin moleküller arası etkileşimi);
• antioksidan özellikler;
• iyi viskozite, yüksek sıcaklıklarda kararlı durum sağlar;
• aşınma önleme yeteneği;
• düşük oynaklık;
• anti-nöbet;
• geniş çalışma sıcaklıkları aralığı: -40 ila +120 ° C;
• çeşitli dış koşullar altında kararlılık.

Kullanım alanları

SHRUS-4, sabit hız bağlantılarını yağlamak için kullanılır. Arabanın diğer sürtünme parçaları için de kullanılabilir.

Gres özellikleri

Molibden disülfat bazlı formülasyonlar için.

Ana fonksiyonlar

İyi yağlama SHRUS-4 en az iki şey sağlamalıdır:

1. Sadece düğümlerdeki sürtünmeyi azaltmak değil, aynı zamanda bu düğümlerdeki yükü de azaltmak. Bu hem aracınızın ömrünü uzatacak hem de yakıt tüketimini azaltacaktır.
2. Metal parçaları korozyondan koruyun. Bir parçada korozyon hasarı riskini ortadan kaldırmak, uzun ve sorunsuz bir montaj şansını büyük ölçüde artıracaktır.

Görüntüleme

Lityum:

Bu tip yağlayıcı ülkemizde çok yaygındır. Lityum bileşikleri mükemmel sürtünme önleme özelliklerine sahiptir ve ayrıca menteşe düğümleri üzerindeki stresi önemli ölçüde azaltır. Lityum gresler suya ve toza karşı oldukça dayanıklıdır. Değiştirme ihtiyacı kalitesine bağlıdır, ortalama olarak her 50-60.000 km'de bir yapılması önerilir.

Gazprom Neft'ten Litol SHRUS-4, incelemelere göre, segmentteki liderlerden biri. Yaklaşık her 100.000 km'de bir değiştirilir.

Molibden:

Yurtdışında, çoğu üretici SHRUS-4 yağlayıcının temeli olarak molibden disülfide geçti. Bu görünüm daha iyi korozyon önleyici özelliklerin yanı sıra daha yüksek aşırı basınç özelliklerine sahiptir. Tek dezavantajı hidrofobidir. Yağlayıcıya nem girdiğinde anında etkinliğini kaybeder. Ortalama olarak her 100.000 km'de bir böyle bir yağlayıcının değiştirilmesi gerekir.

Oto mekaniği arasında en popüler olanı Liqui Moly'den SHRUS-4'tür.

İç CV eklemleri için yağlayıcı

Önceki gres türleri, dış menteşeler ve bilyalı rulmanlı iç menteşeler için geçerliydi, ancak daha yüksek sıcaklıkları nedeniyle iç menteşeler için uygun değildi (160). Çoğu iç menteşe iğneli yatak kullanır. En ufak katı partikül içermeyen poliüre bazlı bir formülasyon ile yağlanmalıdırlar. Araç sahipleri, iğneli rulmanlar için özel olarak tasarlanmış Castrol LMX CV mafsalını büyük ölçüde övüyor.

Arasında yerli analoglar SHRUS super-4ml'yi vurgulayabilirsiniz.

• Molibden disülfid bazlı SHRUS-4 gresini tercih edin;
• Otomobil üreticisinin önerdiği ürünleri saklamayın ve satın almayın;
• Grafit ve hidrokarbon yağlayıcıları asla kullanmayın;
• NS kendini değiştirme kompozisyon parçanın sınırlarının ötesine geçene kadar dış CV eklemini doldurun, iç kısmın altından doldurmak gelenekseldir.

yağlayıcı ne işe yarar SHRUS daha iyi ve neden gerekli? Önden çekişli araçların arkadan çekişli araçlara göre birçok avantajı vardır. Önden çekişli araçların üretimi daha kolaydır ve ıslak ve karlı yol yüzeylerinde kaymaya karşı dayanıklıdır. Ancak avantajlarının yanı sıra, bu arabaların, arabanın sürüşünde güvenli hareket sağlayan eşit açısal hıza sahip bir menteşe kullanılması gibi dezavantajları da vardır.

CV eklemi, aşağıdakilere katkıda bulunan bir bölümdür: hızlı aşınma iletimler. Ömrü uzatmak için, dış ve iç CV mafsalları için aşınma direncini ve şanzıman bileşenlerini artıran özel bir yağlayıcı kullanmak gerekir. Bugün, çok sayıda farklı yağlayıcı ve araç sahibi, doğru olanı seçmeden önce hangi yağlama seçeneğinin CV mafsallarını ve mafsallarını daha iyi yağlayacağı sorusu üzerine kafa patlatmak zorunda.

Yağlamanın işlevi nedir?

Sürücüler, arabaların mafsallarında ve mafsallarında kullanılan yağlayıcıların sadece sürtünmeyi azaltmakla kalmadığını ve makine parçalarının erken aşınmasını önlediğini bilir. Ama aynı zamanda parçalar üzerindeki yükü de azaltırlar, bunun sonucunda parçalar serbestçe döner ve araba sürtünme ve yük olmadan hareket etmeye devam eder.

SHRUS yağlama, yakıt tüketimini ve şanzıman kayıplarını azaltır. Korozyonun yayılmasını önlemek çok önemli bir özelliktir. Korozyon sırasında, CV eklemlerinin çalışmasına, direksiyon simidi döndürüldüğünde yoğunlaşan ve torkun verimli bir şekilde iletilmediği hoş olmayan bir vuruşun ortaya çıkması eşlik eder. CV eklemlerinin kirlenmesini önlemek için anterler kullanılır. Gresin anterlere bulaşmaması önemlidir, gresle temas ettiğinde yenen kauçuk veya plastikten yapılmıştır.

CV eklem gresi ne zaman değişir?

Aşağıdaki durumlarda gres değiştirilir:

• yırtık çizme ve değiştirilmesi;
• açısal hızları ayarlamak için menteşenin değiştirilmesi;
• 5 yıldan fazla SHRUS operasyonu;
• 100 bin kilometreden fazla koş.

Çok miktarda gres uygulamak gerekli değildir, bu daha iyi koruma sağlamayacaktır, ancak anterlerin bozulma olasılığını artıracaktır. Parçanın tamamen yağlanması ve parçadan yağ damlamaması için yeterli yağlayıcı olmalıdır.

CV eklemine ne kadar gres doldurulacak? Her şey dahili mi yoksa harici mi olduğuna bağlıdır. İç CV eklemi için 100-110 gram, dıştaki 70-80 gram yeterlidir.

Yağlayıcı çeşitleri

Hangi CV ekleminin daha iyi olduğu sorusuyla birlikte, sürücüler bir yağlayıcı seçme sorunuyla karşı karşıyadır. CV bağlantılarının bakımı için birçok farklı yağlayıcı vardır ve bunların her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Burada sadece kendilerini kanıtlamış ve en uygun olarak kabul edilenleri ele alacağız.

Lityum bazlı gresler

En yaygın olanı, organik asitte lityum köpük bazlı yağlayıcılardır. Bu yağlayıcılar sarımsı renkte ve biraz kalındır. Soğukta, daha da kalınlaşırlar, bunun sonucunda parçaya bulaşmaları biraz sorunlu hale gelir. Bu sorun, sürüşün başlangıcında negatif bir sıcaklıkta kendini hissettirir - CV eklemlerinin ve süspansiyonun dokunduğunu duyabilirsiniz. Tüm mekanizmalar ısındığında, arabanın çalışması daha iyi oluyor. Bu tür yağlayıcılar sürtünmeyi iyi azaltır ve üniteler üzerindeki yükü 10 kata kadar azaltır.

Büyük bir avantaj, sıkışan tozun nötralizasyonu ve parçalardan nemi uzak tutma yeteneğidir. Lityum greslerin bir diğer özelliği, üzerinde bulunan bazı sert plastikler dışında, CV bağlantılarına takılan polimerlerle tamamen uyumlu olmalarıdır. modern arabalar cepler.

Lityum greslerin dezavantajı, çoğunun korozyona iyi direnç göstermemesidir. Bu tür bir yağlayıcıyı seçerken her şeyden önce dikkat etmeniz gereken şey budur.

Litol-24, Renolit, Khado gibi lityum bazlı gresler kullanılabilir. Bu gresler piyasada kendilerini kanıtlamıştır ve en uygun özellikleri ile ayırt edilirler.

Molibden disülfür gresleri

Lityum versiyonunun tüm arabalar için uygun olmaması nedeniyle mühendislerin bir çıkış yolu bulması gerekiyordu. Sorunun çözümü, molibden disülfidin eklendiği bir yağlayıcıydı. Bu bağlantı sayesinde CV eklem gresi yüksek bir antikorozif direnç kazanmıştır. Ek olarak, yağlayıcıdaki asit miktarı azalır, bu da katı polimerlerle etkileşim seviyesini azaltır. Bu sayede, herhangi bir modern otomobilde böyle bir yağlayıcı kullanmak mümkün oldu.

Sürtünmeye karşı direnci düşünürsek, bu özellikte lityum ve molibden disülfür bazlı yağlayıcılar neredeyse aynıdır. Yine de molibden disülfid ürününde büyük bir dezavantaj var. Yağ, hasarlı bagajın altına su girdikten sonra özelliklerini tamamen kaybeder. Bunun olmasını önlemek için, anterlerin durumunu en az ayda bir kez kontrol etmeniz gerekir. Süspansiyona ağır darbeler ve arazi sürüşlerinden sonra da arabanın altına bakmalısınız.

Bu tür yağlayıcılar en çok farklı üreticiler... Shrus-4 gresinin yerli üretimi, diğer ülkelerden gelen analoglardan daha düşük değildir, daha kötü çalışmaz. Yabancılardan Mobil, BP, Liqui Moly, Esso gibi yağlayıcıları kullanabilirsiniz.

Baryum bazlı yağlayıcılar

Son zamanlarda, bilim adamları CV eklemleri için birçok farklı yağlayıcı yarattılar, ancak yalnızca bir tür, lityum ve molibdenin avantajlarını dezavantajları olmadan birleştirir - baryum yağlayıcılar. Bu yağlayıcıların ana avantajı, neme karşı yüksek dirençleridir. Örneğin, bagaj patlarsa, baryum bazlı gres, içinde çok fazla kir birikene kadar değişmeden bırakılabilir.

Bu tür baryum gresinin CV bağlantılarını her türlü korozyondan koruması ve herhangi bir polimerden anterleri çözmemesi de aynı derecede önemlidir. Bu tip gresin övünemeyeceği tek şey, fiyat ve negatif sıcaklıklara karşı düşük dirençtir. Baryum bazlı yağlayıcılar, üretimlerinin karmaşıklığı nedeniyle lityum ve molibdenden çok daha pahalıdır ve çok daha az yaygındır.

Piyasada sadece bir baryum bazlı yerli üretim ürünü bulabilirsiniz - ShRB-4.

Hangi yağlayıcılar kullanılamaz

Hiçbir durumda aşağıdakilere göre yağlayıcı kullanmamalısınız:

• grafit (yatakları korumak için kullanılır);
• hidrokarbon;
• çinko;
• kalsiyum;
• sodyum;
• demir bazlı.

Sadece mekanizmanın yok olmasına yol açacaklar.

Bir yağlayıcı nasıl seçilir

Yağlayıcı SHRUS gresleri farklı bir görünüme sahiptir. Yağlayıcıların tüm özellikleri ve dahili özellikleri göz önüne alındığında, en çok uygun seçenek, bugün, bunlar molibden disülfür bazlı yağlayıcılardır. iyi bir seçenek Tüm araçlar için uygundur, toz örtüsü üzerinde minimum etki ile sürtünme ve korozyon direncini en aza indirir. CV ekleminin her bir eklemini yağlayarak ömrünü uzatacaksınız. Ancak yine de, bir yağlayıcı seçerken, aracınızın talimatlarındaki önerilere uymaya değer.

Torku tekerleklere iletir. Kısaca CV eklemi denir. Cihazın kendisi oldukça basittir. Çoğu benzer cihazda olduğu gibi ekseni boyunca değil, çapraz olarak dönen bir bilyalı rulmandır. Onun dış görünüş bir tanksavar bombasına benziyor ve bu nedenle insanlar arasında benzer bir "el bombası" takma adı aldı.

SHRUS sayesinde önden çekişli arabalar zamanında yeniden doğdular, çünkü bu cihazın yaratılmasından önce mühendisler, ön tekerleklere dönerken torku yeterli kuvvetle iletecek pratik bir teknoloji bulamadılar. Ve CV eklemi bunu gerçeğe dönüştürdü.

"El bombası" başarısız olduğunda, başka bir yedek parça tarafından yapılan seslerle karıştırılamayan uygun sesler çıkarır. Bu, kalkışta veya dönüş yaparken duyulan bir vuruntu veya çatırtıdır. Bu tür sesler duyarsanız, bu detay şüphesiz değiştirilmelidir. Bunun nedeni, yağlama olmamasıdır. CV eklemi sürekli yağlanmalıdır. Ayrıca, sürücünün tekerlekler açıkken aniden harekete geçmesi veya yüksek hızda dönmesi nedeniyle yine de olabilir.

tabi değildir. Başarısız olduğunda, değiştirilmesi gerekir. "Yağlayıcı nasıl değiştirilir?" diye bir sorunuz varsa, hemen atın. "El bombalarında" sadece bunun için sağlanan yağlayıcı olmalıdır. Bu durum için kategorik olarak uygun değildir, uygulaması tamamen farklı amaçlar için sağlanmıştır. Ancak bazı "akıllı insanlar" bunu bir CV eklemi ile doldurur. Tekrar ediyorum, "el bombaları" sadece CV eklem gresi içermelidir. Bu noktaları dikkate almazsanız çekici ile istasyona gidebilirsiniz.

CV eklem gresi, kural olarak tüm hizmet ömrü boyunca "el bombasında" bulunur. Ama oradan ayrıldığı olur. Nedeni, hasarlı bir CV ortak önyüklemesidir. Görevi bu yağlayıcıyı tutmaktır. Bu zamanında tespit edilirse, önyüklemenin değiştiği ve yeni bir CV eklem gresinin doldurulduğu mekanizmalar kaydedilebilir. Ancak önce, eskisini mümkün olduğunca çıkarmak gerekir, çünkü zaten parçaların hızlı bir şekilde tahrip olmasına katkıda bulunan toz ve kum içerir.

CV derzleri için bir yağlayıcı seçerken, suya dayanıklılık, mekanik ve antioksidan stabilite, aşırı basınç özellikleri ve uçuculuk göstergelerine dikkat edin. Ne kadar iyi olurlarsa, "el bombalarınızın" size uzun süre sadakatle hizmet edeceği garantisi o kadar büyük olur.

CV ortak önyüklemesi nasıl değiştirilir? İlk bakışta, prosedür oldukça kolay görünebilir, ancak bu sadece ilk bakışta. Sonuçta, yağı boşaltmanız, tekerleği sökmeniz, tüm cıvataları gevşetmeniz vb. Bu konuda deneyiminiz varsa, halledebilirsiniz ve değilse, özel atölyelerle iletişime geçmek daha iyidir. Sonuçta, bir hata yaparsanız, bagaj sıkılığı sağlamayacaktır ve bu zaten yağlayıcıya kum ve toz girmesiyle doludur ve bu da tüm CV ekleminin çok hızlı bir şekilde arızalanmasına yol açacaktır. O zaman, bagajı değiştirirken onarım için teknisyenden çok daha fazla ödeme yapmanız gerekecektir.

SHRUS - eşit açısal hızlara sahip bir menteşe veya sadece bir "el bombası" - çok ilginç ve önemli bir ayrıntı. Torku şanzımandan tekerleklere aktarır. Bu ayrıntı, herhangi bir modern önden çekişli otomobilde bulunabilir.

El bombası ciddi yüklere maruz kalır ve sürekli hareket halindedir, bu nedenle buluşundan bu yana, CV eklemi içindeki sürtünmeyi azaltmanın yanı sıra korozyon oluşumunu önlemeyi amaçlayan çok sayıda yağlama bileşeni icat edilmiştir. CV mafsalı içindeki tüm boş alan gres ile tıkanır, ardından bu gresin yıkanmasını ve ayrıca nem, toz ve kumun içeri girmesini önlemek için üstüne koruyucu bir kapak (kapak) konur. Botun zayıf yağlanması veya sızıntısı, bu cihazın iç bileşenlerinin tahrip olmasına yol açar, bunun sonucunda CV ekleminin hizmet ömrü azalır veya tamamen arızalanır. CV eklemini nasıl kontrol edeceğinizi okuyun.

Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, şu sonuca varabiliriz: CV derzleri için gres- çok önemlidir, bu yüzden seçimi ciddiye alınmalıdır. Bu yazıda, CV eklemi için nasıl ve hangi kriterlere göre bir yağlayıcı seçmeniz gerektiği, bunun ne olduğu ve CV eklemi için ne tür bir yağlayıcının daha iyi olduğu hakkında konuşacağım.

CV eklemi için bir yağlayıcının nasıl seçileceği sorusunda, aşağıdaki kriterlere göre yönlendirilmelidir:

• Yağlayıcı tipi;
• Gresin kauçuk ve polimerlerle etkileşimi ("lastik bantlar", contalar, contalar, anterler vb.);
• Kompozisyon;
• Ömür;
• CV eklemleri için yağlayıcı çeşitleri;

Lityum, molibden disülfür ve baryum gresleri dahil olmak üzere birçok gres türü vardır. Şimdi her biri hakkında daha ayrıntılı olarak.

Lityum gresler

Lityum solüsyonlu gresler sarı ve kalın bir kıvam. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda, lityum gresi kalınlaşma eğilimindedir. Bu özellik nedeniyle, bu yağlama bileşenleri hemen "çalışmaya" başlamaz, bunun sonucunda soğukta, gres ısınana kadar başlangıçta kısa süreli kılavuz çekme mümkündür. Bu tip yağlayıcı kendini kanıtlamıştır ve düğümlerdeki yükü 10 kata kadar azaltabilir.

Arttırılmış koruma özelliklerine sahiptir ve parçanın metal yüzeyine nemin geçmesine neredeyse izin vermez. Ayrıca kayda değer toz nötralizasyonu da dikkate değerdir. Bu faydalar listesindeki merhemdeki bir sinek, bu tipteki tüm greslerin mükemmel korozyon direncine sahip olmamasıdır. Bu nedenle her 50 bin km'de bir yağlayıcının durumunu kontrol etmeniz önerilir.

CV ekleminin çalışma yüzeylerini korumak için kullanılan hemen hemen tüm polimerlerle mutlak uyumluluk olarak bu tür yağlayıcının bu kadar önemli bir özelliği olduğu belirtilmelidir. Botu, contaları ve diğer lastik bantları kastediyorum. İstisna, bu polimerin yok edilebileceği etkileşime girdiğinde plastik veya daha doğrusu bazı türleridir.

Molibden disülfür gresi

Molibden disülfid bazlı yağlayıcılar, son zamanlarda aktif olarak CV eklemleri için lityum greslerin yerini almaktadır. Bunun birkaç nedeni var, her şeyden önce, yukarıda söylediğim gibi, modern otomobillerde kullanılan bazı plastik türleri için lityum gresler kontrendikedir. Ek olarak, CV derzleri için molibden gresleri, ortalama 100 bin km olan daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. Bu nedenle, bu tip yağlayıcılar son zamanlarda oto tamircileri ve sürücüler arasında çok popüler hale geldi. Bu greslerin ana avantajı, yüksek derecede korozyon direncidir. Sürtünme seviyesi, lityum muadillerininkiyle hemen hemen aynıdır. Asit seviyesinin azaltıldığı özel bileşim nedeniyle, molibden yağlayıcılar pratik olarak plastikler ve polimerler ile etkileşime girmez.

Dezavantajları arasında nem korkusu vardır. Muamele edilen yüzeye nem girerse, hemen "çalışmayı" durdurur. Örneğin, bagaj hasar görürse ve el bombasının içine su girerse, molibden gresi hemen özelliklerini kaybeder. Bu özelliği göz önüne alındığında, kullanıldığı aracın sahipleri verilen tip CV eklem anterlerini çatlak, yırtılma ve diğer kusurlar açısından görsel olarak kontrol etmek için ayda en az bir kez veya bir arazi yolculuğundan sonra gres yağı kullanılması önerilir.

Baryum gresleri

Bu tip gres, geleneksel lityum gresine layık bir rakip olarak adlandırılabilir. Özelliği, molibden muadilleri gibi polimerlere ve kauçuğa karşı agresif olmamasıdır, ancak molibden disülfür yağlayıcıların aksine kesinlikle nemden korkmaz. Dezavantajı, CV derzleri için baryum gresinin fiyatının oldukça yüksek olmasıdır. İkinci "bahçedeki taş" - zayıf tolerans Düşük sıcaklık, sonuç olarak, böyle bir yağlayıcının her kıştan sonra değiştirilmesi gerekecek ve bu, anladığınız gibi, fazladan bir israf ...

özetleyelim

CV eklemlerinin yağlanması hayati önem taşır, bu nedenle varlığını ve durumunu izlemek her bilinçli sürücünün görevidir. söz konusu CV eklemi için en iyi yağlayıcı nedir, arabanızın üreticisinin tavsiyelerine göre yönlendirilmeli ve ayrıca anterlerin ve yıkıma maruz kalabilecek diğer "kauçuk bantların" bileşimini dikkate almalısınız. Bana göre, "altın ortalama", yani en iyi seçenek, anterlerin ve diğer polimerlerin bu tip gresten "korkmamaları" koşuluyla lityum gresler düşünülebilir. Bu seçenek sizin için kontrendike ise, ikinci seçeneğe dikkat edin - CV bağlantıları için molibden gresleri... Kalite bakımından öncekilerden daha düşük değildirler, ancak sürekli izleme gerektirirler ve neme tahammül etmezler, bu nedenle anterlerin bütünlüğünü izleyin. Üçüncü seçenek, sert kışların olmadığı sıcak iklimlerde yaşayanlar için uygundur, çünkü CV derzleri için baryum yağlayıcılar düşük sıcaklıklara tolerans göstermez. Finansman, baryum gresinin düzenli olarak mevsimsel olarak değiştirilmesine izin veriyorsa, bu seçenek, özellikler ve kullanışlı özellikler açısından ideal olacaktır.

için mağazaya gitmek CV derzleri için gres satın alın, Aşağıdaki üreticilere dikkat etmenizi tavsiye ederim: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil ve Texaco'nun yanı sıra Litol, SHRUS-4, ShRB-4 ve Fiol. İkinci grup, maliyeti önemli ölçüde daha düşükken, kalitesi yabancı meslektaşlarına göre daha düşük olmayan yerli bir üretici tarafından temsil edilmektedir.

Benim için bu kadar, umarım yukarıdakiler seçiminizi yapmanız için yeterli olur, umarım doğrudur! En iyi dileklerimle ve yakında sayfalarda görüşürüz.