Razlike EmGrand 7 iz EC7. Ažurirano Geely EmGrand EC7 Pregled

Jilie EmGrand EC7 2017 - ovaj automobil iz kineskog proizvođača automobila.

U njemu su dizajneri poboljšali karakteristike, vanjski i unutarnji dizajn.

Vanjski izgled ažurirane JIL EMGGAND EC7, za razliku od redak, izgleda skupo i zastupljeno. Sada su dimenzije automobila postale nešto više.

Prednji dio automobila je sličan trenutnim azijskim automobilima poznati modeliAli također ima vlastiti vrhunac. Na velikoj rešetki hladnjaka iz kroma nalazi se logotip brige. Prednja svjetla i žigosanje na poklopcu poklopca govore o grabežljivom obliku prednje strane. Može se reći, izgled se oslobađa od sporta. "Oporodovobe", koje će biti instalirane u bokovima, izrađuju se u sportskom stilu.

Bočni dio leži na Mercedesovoj C-klasi - ista vrsta datiranih stražnji stalciteče u malu prtljagu. Glatka linija prozora, veliko ostakljenje i pojednostavljeni krov, i izgleda lijepo novi dizajn diskovi kotača, Nova vanjska ogledala s okretanjem repetitora i grijanja. Model je opremljen sa 16 inča. Dishi iz lakih legura.

U pozadini se pojavilo ažuriranu LED optiku, na prtljažnom poklopcu nalazi se kalupljenje od kroma, kompaktnog odbojnika s difuzorom plastičnih i strana reflektora. Općenito, automobil izgleda vrlo elegantan i originalan. Neke konfiguracije imaju 2 cijevi ispušnih sustava i izgledaju vrlo sportski.

Interijer Jilie EmGrand EC7

U unutarnjem uređenju, Geely EMGrand EC7 ima male promjene koje praktično ne utječu na rasporedu unutarnjih poslova. Obnovljeni upravljač od 4 govore s dva bloka gumba za upravljanje višestrukim opcijama pojavljuju se ispred za vozača, drugu ploču s instrumentima i blago modificiranu konzolu u centru. U bokoj verziji ima sedam inča. Visokog prikaza s dobrom informativnošću, koji se odnosi na multimedijsko kompleks, to je prilično funkcionalan. Materijali za dekoraciju dobra kvaliteta, kao i dobar raspored mnogih dijelova.

Fotelja ispred s dobrim profilom i dobre lateralne podrške, čak iu standardna oprema Grijao je. Rukovati S. automatski prijenos Veliki, a nositelji čaša postavljeni su naprijed.

Stražnji red je prilično prostran, 2 i 3 osobe će biti smještena uz praktičnost. Ako je 2 osobe, možete primijeniti sklopivi naslon s dva čaša. Oprema standardne modifikacije uključuje: višenamjenski upravljač, prednji PB, sustav protiv klizanja (ABS), ELO opcija. Distribucija napora kočnice (EBD), imobilizator, klima uređaj, stupac upravljača podešava se nagibom, kao i e-poštom. Vožnja prozora na svim vratima. Otvor s e-poštom. Vožnja, kao i tempomat i klimatski sustav.

U više zasićenih modifikacija, osim toga, uključuju: stražnji parking senzori, klimatski sustav koji djeluje na stroju, sustav zvuka s CD / MP3, radio, USBIS linearne konektore, stolice, presvučene kože i kožna pletenica upravljač.

Blenkiranje uključuje: bočne PB i sigurnosne zavjese, mogućnost zaključavanja svih vrata, e-pošte. Power Windows otvoriti s du. Tu je i struktura nepobjedivog pristupa unutar, pokretanje motora, "signal",

Video

Početi prodavati u Rusiji

Prodajni novi auto U našoj zemlji počela je u veljači ove godine.

Paket

• Udobnost - 1,5 mt, 98 "konja", potrošnja: 7.4 litre
• Luksuz - 1,8 mt, 126 "konji", potrošnja: 7.6 litara
• Udobnost - 1,8 CVT, 126 "konja", potrošnja: 7,6 litara
• Luksuz - 1,8 CVT, 126 "konja", potrošnja: 7.6 litara

Gabarits.

• Duljina Gili emGrand EC7 - 4 m 63,1 centimetra
• Širina gili emgrand EC7 - 1 m 78,9 centimetara
• Visina Jili EmGrand EC7 - 1 m 47 centimetara
• Baza kotača - 2 m 65 centimetara
• Clearent - 16.7 centimetara

Cijena svih kompletnih skupova

Cijena novog automobila od 681.000 do 801,000 rubalja.

Motor Geely EMGrand EC7

Oni. Karakteristike i motorna gama ažuriranog gilija EC77 nije loš. Automobil je opremljen s 2 pogonske jedinice - inline mjesto, benzin 4 cilindra:

1. Prvi je volumen od 1,8 litara. Snaga se procjenjuje na 126 "kobila" - na 6200 REV / min, a vrh okretnog momenta doseže 172 Newton na metrima - na 4250 REV.
2. Junior motor - 1,5 l. S kapacitetom od 98 "kobila" - na 6000 okretaja u minuti, vrhunac okretnog momenta - 126 Newton na metrima na 4000 okr / min.

Motori rade s 5-brzinom "mehanika", ne tako davno stariji motor radi s varijarom CVT-a. Viši motorički radovi veliki i na niske revolucijeAli, ne čekati posebne štede iz automobila. To se također može reći o suspenziji - dizajn Macpherson je ispred, na pozadini podređenog snopa, a sa svime, prilagodbe pružaju dobru energetsku intenzitet i glatkoću promocije. I tijekom promocije okretaja velike brzine, auto role, koji se odnosi na role, vrlo su vidljivi.

Nije tako ugodno sjedenje unutar automobila osjetit će se od velike brzine vožnje, budući da upravljač i podešavanje hidrauličnog pojačala čine ga praznim - to je dobro na parkiralištu, ali loše na cesti. Sigurnost automobila brine se o strukturi kočnice s ABS i EBD iz proizvođača Bosha. Može se reći da je u automobilu veliki broj inozemnih komponenti - na primjer, rasvjeta valeo.

Trunk Jil EmGrand EC7

Odjeljak za prtljagu novog automobila sposoban je uzeti 680 litre. Razne sukobe.

Konačni zaključak

Dizajneri i dizajneri bili su dobro zabrinjavajući tijekom ažuriranog automobila. O motorna gama i tehnički podaciTada se također poboljšavaju. Vanjski i unutarnji dekoriranje ažurirano, u opremi se pojavilo nekoliko novih značajki. Što se tiče troškova, to je u redu jeftinih. Odabir iz svih opisanih će se.

Ovaj automobil u Ukrajini se očekivao s neobičnim nestrpljenjem za "kineski". Čak i prije ulaska u to, otišlo je prodati ga, što će pretvoriti ideju automobila iz podzemne željeznice. Da, kažu, red veličine bolji od njegovih sunarodnjaka i relativno je jeftin. Mnoge stvari su rekli, a sada, onda dugo očekivano "vrijeme h", kada je EC-7 postao dostupan svima.

Namjerno smo odlučili ne živjeti na izgledu limuzina, ostavljajući čitatelja pravo na odlučivanje koliko su bili uspješni napori dizajnera. Napominjemo samo ukupni dojam o harmoniji stroja, upečatljiv sličnost Stern EmGrand EC-7 s Mercedes S-klasa I relativno kratki odbojnici za takav limuzini, što ga čini sigurnim za odmor u granicama kada parking.

Povijest modela

Nadalje, mi ćemo platiti fokus tehničkog dijela i operativnih značajki EC-7, ali za početak, vrijedno je reći nekoliko riječi o tome kako se automobil pojavio i gdje je došlo nepoznato ime Emgrand. Ovo nije ime modela, kao što bi se pretpostavljalo, a potbrend stvoren od strane Geely grupe za proizvodnju vrhunskih automobila pod njim.

EC-7 je postao prvi automobil u EmGrand liniji. Njezin je razvoj započeo 2006. godine od strane snaga od 1.200 stručnjaka Instituta i brojnih tvrtki iz cijelog svijeta. Zatvaranje šasije, na primjer, bio je angažiran u nizozemskom PDE, među klijentima od kojih tvrtke kao što su Audi, BMW i Volvo. Talijanski, njemački, francuske tvrtke sudjelovali su na poslu, a prije nego što je model pokrenut u proizvodnju, prošlo je 160.000 km testova u različitim uvjetima.

Ukratko, Geely je učinio sve kako bi zadovoljio motorne ušice izvan Kine. Bio je? To je ono što moramo saznati.

Od riječi do posla

Za infocar.ua test primio sam EMGGAND EC-7 u maksimalnom potpunom skupu udobnosti za 113.900 UAH (09/20/2011 - $ 14240). Iz osnovna konfiguracijakoji košta 3000 UAH jeftinije, razlikuje se samo presvlakama perforirane organske kože i stražnjih parkirnih senzora (vidi puna popisa Opcije u katalogu InfoCar.ua).

Light-beige "organ" u kombinaciji s umetcima tkanina i sivom plastikom ugodan je za oko, ali smo bili više zainteresirani za kvalitetu montaže i materijala. Vjerojatno bi htjela čuti da ostavlja mnogo da se želi, ali to nije tako - koža nije tanka, plastika je prilično ugodna za dodir, zglobovi su uredni, ali neugodan, umjetni miris u kabini , koji se mnogi toliko boje, praktički ne. Za razliku od mnogih drugih proizvoda kineske automobilske industrije, ne postoje "jeftini ponts" (plastika "ispod stabla" i niske kvalitete krom) - sve izgleda jednostavnije i praktično, što je više karakteristično za europske automobile.

Oko vozača

Nagib leđima prednjih sjedala može se učvrstiti u jednom od osam položaja. Vozačko sjedalo je podesivo u visinu i čak ima podesivu "nižu podršku".

Kolona upravljača, nažalost, reguliran je samo nagibom, dok se talaža vožnje ne može mijenjati. Međutim, svatko tko je sjeo iza upravljača EC-7 u našem testu uspio je brzo pronaći ugodan položaj za sebe, podizanje optimalne kombinacije postavki upravljača i fotelja.

U sredini nadzorne ploče nalazi se zaslon na računalu na brodu, Omogućuje vam da budete svjesni koliko je goriva ostalo u spremniku od 50 litara, pokazuje ukupnu kilometražu, prosječnu brzinu, udaljenost do punjenja goriva i vrijeme rada motora. Pokazatelji gledanja u središtu torpeda, a koja je središnja konzola, zatim kontrolna jedinica klima uređaja i audio sustav s radio prijemnikom, CD / MP3 player i USB ulaz ga je pronašao.

Bilo joj je drago što je USB port Jack izveden do prednje ploče audio sustava, a ne skriven ispod poklopca na određenom tajanstvenom mjestu, na koje ne oprašta, što se često nalazi ne samo u kineski automobili, No, u EC-7, iznenađenje nas čeka - mini-USB ulaz na koji se ne može povezati bez adaptera. Srećom, adapter je pričvršćen. Glavna stvar je ne izgubiti ga.

Audio sustav, usput, radi čak i kada je ključ nije u bravi za kontakt je plus. Minus - ne isključuje se kada je senzacija parkiranja aktivirana, signal kojih ne možete nazvati glasno. Kvaliteta zvukova audio podataka? Normalno, s obzirom na cijenu automobila.

Ugodne sitnice uključuju prisutnost upaljača za cigarete i 12V utičnice, koje se ne moraju četkati od smeća i pepela.

Kontrola klime je prilično moćan i omogućuje vam podešavanje temperature u kabini u koraku do 0,5 stupnjeva.

Malo čudno za gornja oprema Izgleda umjesto gumba lijevo od utičnice utičnice i desno od ručne kočnice. Očito, za unutarnje kinesko tržište još uvijek postoje neke funkcije nedostupne Ukrajincima. Možda se to zagrijava sjedala. Nismo pronašli druge očite nedostatke.

Vozač i prednji putnik bit će mjesta gdje će vaše stvari. Dostupni su držači čaše, slučaj s okućnicom u stropu, u koji, usput, samo klasične modele stambene naočale, boce mjesta u vratima vrata, kao i na ruci na dvije razine. Pravo, prikladno mjesto za mobitel Nismo ga pronašli - morat ćete ga "staviti" u ormar ili se sakriti u naslonu za ruku.

Tu je i kutija za rukavice, koja će biti u stanju staviti samo sklopivi A4 papir na pola. Možda, skromna naknada za takav nedostatak, vozač će poslužiti kao sićušna "kutija za rukavice" lijevo od upravljača, ali je teško za nas zamisliti da se može uklopiti tamo iza matchbox, posjetnice ili Pakiranje gume za žvakanje.

Dame "na okus" morat će spriječiti ogledala u štitnicima za kremu za sunčanje, ali još više iznenađenja uzrokovalo je pozornost proizvođača na rad električnih prozora - kreatori su se brinuli da kada je staklo slučajno pritiskom na staklenu tipku, to jest ne počeo odmah izostaviti. Da biste to učinili, potrebno ga je držati u predsjedničkom stanju. Sitnica, ali lijepo.

Praktičnost putnika

Slijetanje na stražnji kauč je prilično udoban za tri ne prevelika putnika, stopala prostora - barem ispravljanje. Da bismo to vidjeli, posadili smo na suvozačkom stolici osobe s povećanjem 193 cm, a iza njega je postojala info ovca s raste 188 cm. Ovdje su prednosti 2650 milimetarskog međuosovinskog razloga!

Od ugodnih sitnica za putnike stražnjeg reda, imamo primijetimo prisutnost odvojive pepeljare, kuke za odjeću, tepih na središnjem tunelu (vrlo relevantno za laganu kabinu), sklopivi naslon za držanje čaša i dovoljno prikladnih naslona za glavu.

Značajke trupa

Prije preseljenja na naše dojmove od vožnje automobila, ispričajte o prtljažnom prostoru. Vrlo je prostrano (680 litara), sa širokim otvaranjem i vrlo dobro. Stražnji leđa stražnjim sjedalima, kako se i očekivalo, preklopite u proporcijama 60:40, omogućujući vam da nosite opterećenje do 180 cm. U prtljažniku se nalazi pozadinsko osvjetljenje i rezervni kotač u punoj veličini s "Cast" disk i skup alata skriven je pod prilično krutim redom. Istina, poklopac debla nije opremljen pneumoderom, tako da će morati biti podignut. Ali iz unutrašnjosti vrata, neočekivano smo otkrili ručku s fosfatnim osvjetljenjem, to vam omogućuje da otvorite deblon iznutra. Za što? Vjerojatno kako bi izašli iz salona automobila u hitnoj situaciji.

Načini otvaranja debla, usput, još dva - lijevo od upravljača i od daljinskog upravljača na ključu.

Voziti

Sada vozimo! Prva stvar koja posvećuje pozornost je tragacija i Dinamka od 1,8-litrene 127-jake "četiri" sa sustavom promjene faza distribucije plina. Njegova snaga je dovoljna čak i pri vožnji s klimatizacijom i pet putnika u kabini. Ne svaki kineski motor se ne može pohvaliti takvom vučom. Problem je samo da 3000 okreta i iznad buke motora prodire u salon, ali to je već nedostatak izolacije buke motorna odjeća, Sortiranje zvukova s \u200b\u200bulice praktički ne padne unutra.

EmGrand EC-7 node papude neki od naših "test pilota" činilo se malo oštre. No, pedale se nalaze u neposrednoj blizini, što je vrlo zgodno. I samo lagana vibracija pedale za adheziju prilikom prebacivanja početnog stupnja prijenosa lagano pokvari zajedničku pozitivnu sliku.

Poluga ručne kutije od 5 stupnjeva prijenosa je dugačka točka, ali prijenosi se očito uključe. Koli upravljača nije previše "svjetlo", ali vrlo osjetljivo. Za manevriranje na niskim urbanim brzinama, to je bezuvjetno dostojanstvo.

Sigurnost putnika EC-7 ima osjetljivu na njegu kočnica i hrpa ABS + EBD iz njemačke tvrtke Bosch. Automobil je opremljen svjetlosnim senzorima i automatsko podešavanje kuta prednjih svjetala. Postoje prednje svjetla za maglu.

Neke riječi zaslužuju šasija, Front na EmGrandu instaliran police iz McPherson, a leđa je polu-ovisna greda. Čini se da je sve standardno, ali suština ovjesa EC-7 u svojim postavkama. Sasvim je energetski intenzivan sa širokim potezom, ali se i još uvijek osjećaju rupe i nepravilnosti. Uspjeli smo izgladiti sliku smanjenjem tlaka u gumama, korist od visokog profila omogućuje vam. Nalazna strana duljine amortizera je ventil automobila naizmjence, koji je malo opipljiv nego što bih htio.

Važno je napomenuti da je u ovom modelu Diely inženjeri značajno povećali krutost tijela korištenjem laserskih zavarivanja, koji smo bili u mogućnosti osigurati stavljanje automobila jednim kotačem na visokim rubnicima i prtljažnik zatvorenim bez pritužbi.

Vratimo se na gume. Automobil je opremljen gumom s prilično visokim profilom - 205/65 R15. Ovaj korak prema praktičnosti treba cijeniti naše sugrađane - rizik od oštećenja diska ili autobusa na ukrajinskim cestama je minimalan. Cijena jednog "zimskog" kotača fluktuira unutar 650-900 UAH. (odaberite zimska guma Veličina 205/65 R15)

Što je rezultat?

Geely EmGrand EC-7 Prema uredništvu InfoCar.Ua, to stvarno mora poslužiti kao poticaj na značajnu promjenu na slici automobila iz srednjeg kraljevstva. Barem s obzirom na brand koji predstavlja. Na prvom poznanstvu EC-7 daje dojam dobrog automatsko automatsko, za razliku od većine njihovih sunarodnjaka, i zapravo će zapravo pokazati praksu eksploatacije na našim cestama. Skeptici se uskoro mogu smiriti na ovaj automobil - 5 godina ili 100 tisuća KM. Trčanje.

Ono što se ne može složiti, danas na ukrajinskom tržištu pronaći natjecatelje na ovaj automobil u omjeru cijena-klase je vrlo težak. Ulična alternativa može biti, osim ako sunarodnjaci Chery Easar, koji je, međutim, neznatno skuplji i "siromašniji" u konfiguraciji, a pogled gubi. Ojačao natjecateljsku poziciju EMGGAND EC-7 treba i automatski Prijenosi proizvedeni u Australiji, koji će se pojaviti u bliskoj budućnosti.

Za objektivnost procjene odlučili smo pružiti priliku da provedemo kratak test automobila 5 vozača, od kojih je svaki zabilježio prednosti i mane.

Andrey Lazauskas

Starost - 27 godina, visina - 170 cm. Njegov automobil: Mazda 6 2008 2.0 5at.

Svidjelo se:

Dobar potisak motora za 3 i 4 zupčanika
Očistite promjenu zupčanika
Prostran salon
Velika debla

Nije mi se svidjelo:

Motor je bučan visoke revolucije
Mali "Bardac"
Radio prijemnik je slab

Sergej Davidenko

Starost - 29 godina, visina - 180 cm. Njegov automobil: Chevrolet Aveo. 2010 1,5 5mt.

Svidjelo se:

Moćan motor
Intenzivna suspenzija energije
Ugodni uređaji za označavanje

Nije mi se svidjelo:

Kvačilo vibracija
Neobična krutost
Izolacija motora
Slabi zvučnici

Ukupna procjena automobila

Prednosti:

Pristojan izgled
Prostran salon
Moćan motor
Velika debla

Nedostaci:

Nedovoljna izolacija buke motornog prostora
Valjanost
Nedostatak grijanja sjedala

Geely emGrand EC7 je jedan od najtraženijih automobila na europskom tržištu kineska proizvodnja, Predstavnik obitelji D-klase. Većina čvorova i agregata posuđena je od drugih. Proizvodnja je počela od 2009. godine, potrošač je dostupan od 2010. godine. Naziv modela je pod-istrošena koju je stvorio poznata tvrtka Gili-Group. Njegova glavna prednost u pristupačna cijena Kruti automobil. Bit će vam ugodno ne samo četiri, nego i pet putnika. Auto dimenzije su impresivne: duljina - 4,635 m, širina - 1,789 m, visina - 1,470 m, volumen prtljažnika je 680 litara. Kao i svaki drugi slaba mjesta, prednosti i nedostatci.

Tehnički podaci:

• Limuzina i hatchback;
• Elektrane: 4G15 (1.5 L, 106 KS) i 4G18 (1.8 L, 133 KS);
• Kompletan set: Standard, udobnost, luksuz;
• Prijenos: MCPP, CVT, pogon na prednjim kotačima;
• Clearent - 167 mm;
• Potrošnja goriva: Motor 4G15 - 7.1, 4G18 - 7,6 km / h;
• Ubrzanje do 100 km / h: 167 sekundi;
• Vrsta goriva: benzin AI-95;
• Volumen spremnika za gorivo: 50 l.

Prednosti i prednosti Geely EmGrande EC7:

1. Prostran salon, prostrani deblo;
2. Dobra oprema, veliki popis funkcija;
3. Visok razmak. Automatsko podnošenje ruskih realnosti cesta;
4. Niska potrošnja goriva;
5. Dugo jamstveno razdoblje. Glavni uvjet stalno servisira službenik;
6. Dobro osmišljen rad stražnjih parkirnih senzora. Nahranite signal za 15 cm za prepreku;
7. Lokomotiva;
8. Održivost na cesti;
9. Niska potrošna potreba i rezervni dijelovi.

Slaba mjesta Jil EmGrand EC7

• Tijelo;
• Salon;
• Deblo;
• Suspenzija;
• Upravljanja;
• Power jedinice;
• Prijenos.

Većina kineskih proizvodnih strojeva ima slabu stranu. Geely EmGrand EC7 nije iznimka. Metal je vrlo tanak, slikajući niskokvalitetni premaz. Sve to dovodi do činjenice da se na tijelu nakon svake godine rada, čips i ogrebotine pojavljuju, koji su prekriveni hrđem. Možete izbjeći ovaj problem3. Da biste to učinili, potrebno je obraditi sedan s antikorozijskim sredstvom. Neka bude bolje odmah nakon kupnje.

Mali spremnik za pranje. Tekućina u njoj brzo završava i potrebno ga je često dodati. Nije lako izvesti, jer je vrat zaljeva na neugodnom mjestu i vrlo nisko.

Kabina ima mnogo nedostataka. Glavni su:

• Visina stropa. Salon je prostran, ali krov je nizak. Putnici čiji rast prelazi 180 cm, iznimno nije udoban u njoj. Budući da se odmaraju na glavama u strop;
• Slijetanje. Mjesto upravljača, pedale i sjedala su neuspješni. To dovodi do povećanja opterećenja na nogama i donjeg dijela leđa vozača. Posebno akutni problem je kada putujete na dugu udaljenost. Vozač gume leđa, nabrekla mu noge. Proizvođač zna o ovom nedostatku, ali čak i nakon što ga rastera nije uklonio;
• Zvučna izolacija. U kabini se čuju ruga, Osobito buka od rada kotača. Nakon rastiliranja situacija se samo pogoršala. U području lukova na kotačima zamijenjena je zamjena čizama na plastičnim tenisicama;
• Unutrašnjost. Nije dovoljno mjesta za pohranu malih stvari;
• Računalo na brodu. Ovaj uređaj ima nisku informativnost. Ne prikazuje podatke o potrošnji goriva, koja temperatura zraka na ulici. Nije baš prikladno da uređaj nije rusan;
• Označavanje tipki. Neki vozači su dosadni. Potrebno je prilagoditi svoju svjetlinu;
• Audio sustav. Nema mogućnosti uključiti radio na malu volumen. Popravite položaj pomoći će firmware kompleksa.

Dizajn prtljažnika je neuspješan. Njegov otvaranje je uske, učvršćivanje petlji su velike. To komplicira prijevoz rasutih tereta. Što se tiče kapaciteta, nema pritužbi.

Šasija

Suspenzija je ranjivo vozilo. Proizvođač ga slabo prilagodio. Kako bi se izbjegli problemi tijekom rada, potrebno je odmah nakon kupnje stroja da bi se kolaps / konvergencija. Ovaj događaj će poboljšati rukovanje i imati pozitivan učinak na trošenje kotača.

Jilie EmGrand loše tolerira nepravilnosti na cesti. To se objašnjava činjenicom da je instalirana tvrda suspenzija. Prilikom vožnje lažnog policajca, povećana vibracija javlja se u kotačima u rupama. Nemoguće je eliminirati takav nedostatak.

Šok amortizeri boyachka gotovo svi slučajevi. Njihov je resurs mali, tako potreban Česta zamjena, Potrebno je pratiti mjesto tihih blokova prednjih poluga. Mogu se pomaknuti.

Prijevoz tri putnika na stražnje sjedalo Negativno utječe na kompresijski pufer stražnji amortizeri, Oni su deformirani, plastične datoteke prekidaju. Povećano trošenje i stražnje jastučiće. Stručnjaci preporučuju reviziju suspenzije svakih 80 tisuća milja vožnje.

Upravljanja

Upravljajući s niskom jasnoćom. Stoga vozač mora biti pažljiv pri obavljanju složenih manevara pri velikoj brzini. Tijekom vremena, možete se naviknuti na to i prilagoditi se.

Power jedinice

Na ruskom tržištu, automobili s motorom 1,8 litara su češći. Izgledaju kao motori koji su predložili japanska brand. Neki stručnjaci ih zovu na Toyotovsky, ali je u redu. Power jedinice su jednostavno njihovi analozi i okupljaju se u Kini. Pokazatelj pouzdanosti značajno je inferiorniji od izvornika.

Lanca razvodnog vremena i može se zaustaviti dovoljno dugo. Unatoč tome, mora se slijediti njegovo stanje. Čak i uz malene vožnje s njim, mogu se pojaviti problemi. Najčešći je da ga rastegnete. Ako se kvar ne popravi, tada je sastanak klipova s \u200b\u200bventilima neizbježan.

Geely emGrand EC7 je osjetljiv na kvalitetu tekućine za podmazivanje, Kupnjom korištenog, morate ih zamijeniti novim. Budući da bivši vlasnik mogao koristiti loše potrošne materijale, a ne u skladu s iznosom. To će negativno utjecati na kvalitetu rada vozila u cjelini.

Postoje greške sa senzorom. Pojavljuju se u obliku smanjenja ili ne stabilnih revolucija, slaba motorna reakcija na pritisak plinske papučice. Ponekad se automobil zaustavi nakon što je klima uređaj uključen. Uzrokovati neuspjeh senzora ventil za gas, U pravilu, to začepljenje. Čišćenje čvora pomoći će u rješavanju problema.

Neki vozači primijećuju čudan rad motora. Na primjer, pri prebacivanju prijenosa ili čim pokreta pokrene, povećavaju se revolucije. Ovo ponašanje elektrane objašnjava se značajkama elektroničke papučice i nije defekt. Tako smanjuje emisiju štetne tvari u okoliš. Vozilo U skladu je sa zahtjevima EURO-5 standarda.

Ponekad na ploči s instrumentima aBS svjetlosne žarulje i EBD u isto vrijeme. Potrebno je resetirati terminale na bateriju. Ako to nije pomoglo, onda biste trebali otići u servisni centar. Majstori će odrediti uzrok problema i eliminirati ga.

5-brzinska automatska se javlja na automobilu mehanička kutija Prijenos ili treperati varijator. Prve izdržljive, pritužbe samo za ne vrlo jasan rad. Štoviše, nedostatak se ne nalazi u svim modelima, već na nekim kopijama. Životni vijek spojke je oko 80 tisuća km.

Što se tiče varijacije, ovdje postoji još pitanja. Instalirani Knot Belgian Clunorem. Kontrolira najčešće kontroliranu elektroniku. Čim selektor odlazi u pogon, motor dobiva zamah, ali automobil ostaje nepomičan ili vozi natrag. Da biste riješili problem, trebate instalacija napajanja ponovno pokrenuti.

Osnovni nedostaci Geely EMGrand EC7

1. Tijelo nije pocinčano;
2. Nije moguće prilagoditi odlazak upravljača;
3. Veliki udar papučice plina;
4. Vježba u prometnim gužvi ovisi o rotoru motora;
5. Radionica je velika;
6. Sjedala se ne zagrijavaju;
7. Neugodno mjesto sigurnosnih pojaseva;
8. Elektronika daje kvarove;
9. Voda se pojavljuje u kabini;
10. Tijekom rada releja lamponskih klikova;
11. Zamišljena varijator;
12. Nema označavanja prostora gdje se nalaze noge;
13. Teško je prodati na sekundarnom tržištu.

Zaključak.
Geely EMGrand EC7 automobil ima prednosti i mane. Važno je o njima znati pri kupnji. Pogotovo kada je riječ o korištenoj verziji. Ako motor i prijenosi pružaju dobru uslugu, onda problemi s njihovim radom neće se pojaviti do 100 tisuća KM. Češće neugodne iznenađenja predstavlja varijator. Ovaj automobil ne za one koji se računaju samo na zamjenu pribor Tijekom rada. To zahtijeva više pozornosti na sebe.

Osim toga, vrijedi se prisjetiti da je njegova likvidnost niska. Prodaj automobil u drugim rukama s kilometražom više od 100 tisuća KM neće biti lako. U trećim rukama s kilometražom do 200 tisuća KM gotovo nemoguće. U isto vrijeme će biti velikih financijskih gubitaka. Prisiljava mnoge vozače prije prodaje twist kilometraže.

Slabosti, prednosti i nedostaci Geely emGrand EC7 Posljednji je modificiran: 24. studenog 2018. godine Administrator.

Kontrola klime, kontrola krstarenja, ESP, 6 zračnih jastuka. Podignite mi stoljeće! Je li stvarno o automobilu bjeloruski skupština? Da, ovo je sve ažurirani Embend 7, čija je prodaja nedavno započela u Bjelorusiji. Stranica nije propustila priliku isprobati novo stvaranje domaće automatizacije.

Gore navedene opcije dostupne su samo za automobil u maksimalnoj konfiguraciji, kao što smo na test pogon, osim ESP ulazi u standardnu \u200b\u200bopremu svih verzija. A to je već veliki napredak. Ali idemo sve u redu. Kazalište započinje vješalicama i automobil iz ključa za paljenje. Težak keychain Geely EmGrand 7 Sviđa mi se - čvrsta, kvalitetna stvar, u kojoj nećete znati vlasništvo nad kineskom markom.

Približavate se automobilu, obavijest o ručici vrata, ključ repa u kabini. Ova značajka je uključena u osnovnu opremu svih verzija. Ali to pomalo čudno. Izlazak iz automobila, možete pritisnuti tipku na ručici vrata i tako zatvoriti brave. Ali iz nekog razloga otvorena vrata otvorena s gumbom na keychain.

Prije sjedenja u salonu - nekoliko riječi izgled Auto. Ako izgledate strogo u FAS-u, sve je u redu. Moderna optika, elegantni front branik s ugrađenim trakama LED tekućine - u retrovizornom ogledalu ne prepoznajete odmah za model s leđa - ili Mercedes-Benz, ili Nissan, ali bez franka zaduživanja. Profil je vidljiv da je automobil daleko od modernih trendova u dizajnu. Možda bi situacija mogla ispraviti veće diskovi kotača, na primjer, R17, ali odmah bi utjecalo na troškove.

Unutrašnjost je bila iznenađena. I s dobrim i lošim stranom. Počnimo s dobrim. U kabini, normalan miris - ne postoji trag bivših kineskih "okusa". Završni materijali su iznenađujuće dobri. Na primjer, prednja ploča je izrađena od meke i ugodne plastične ruke.

Međutim, postoji rezervacija - u osnovnoj verziji Prednja ploča je obična, "čvrsta". Zbunjeno je još uvijek čudno umetanje umetnuti iz krute plastike u središtu prednje ploče. Ni funkcionalni, niti estetsko opterećenje nosi. Kasnije sam primijetio isti uzorak na stražnjem odbojnik. Da, plan kineskih dizajnera pokazao se kao ideja.

Ali na način na koji su nacrtali unutrašnjost u cjelini, nemam pitanja - prilično moderan, elegantan, bez skidanja i iskrenosti. Iznenađena karata za vrata - tu su punopravne ručke i meke umetke iz iste kože kao i na stolicama. Motor počinje s gumbom, a to je također dostupan u osnovnoj konfiguraciji.

Jao, bez žlice, nisam koštao. I moj najveći zahtjev - na praktičnost slijetanja. Točnije, na njezine neugodnosti. Prvo, upravljač Regulirano samo na kut nagiba, iu vrlo malom rasponu. Drugo, stolica ima ograničen raspon podešavanja u visini.

Kao rezultat toga, samo će ljudi s rastom moći dobiti manje i manje prikladno 180 cm. S mojim 186 cm, bio sam prisiljen ili potpuno premjestiti vozačevo sjedalo, ali u isto vrijeme je jedva da se dođe do kormila s mojim rukama ili krenuti naprijed i sjediti s mnogo savijenih koljena. Kao što sam pokušao, neki srednji položaj nikada nije uspio pronaći.

I što je s tim? Nema posebnih pogodnosti, ali bez nelagode. Čak i kada slijetanje "nakon mene", imao sam malu zalihu prije naslona prednjeg stolice, glava mi se nije odmarala na strop. Postoje puna vrata ručke, pepeljara da naslon za ruku s dva držača čaša.

Trunk se otvara iz ključa ili gumba u kabini. Na poklopcu nemaju ključeve. Sama prtljažnik je prostrana i uredna, ali možete pjevati na odsustvu ključa i odjeljaka za mir. Pod poda se pohranjuje "single" i standardni skup alata.

Sada o tehnici. U cjeniku na EMGRAND 7, samo jedan motor je dostupan - 1,8-litarska benzinska snaga od 129 litara. iz. Ona zadovoljava norme eura-5. Ipak, na web stranici belgetskih biljaka prisutna je verzija s 1,5-litarskim benzinskim motorom.

No, prijenosi su točno dva - mehanički ili treperi s pet brzina ili treperati varijator. Ispitana je testna kopija s njim. Ovo je agregat belgijske tvrtke bušiti. Osim automatskog načina, varijator ima ručni, sa šest fiksnih položaja remenice varijacije, koji oponašaju uobičajene "prijenose".

Od mjesta Geely EmGrand 7 drže glatko, iako s malom kašnjenjem. Ako ne pokušate probiti iz sobe u kamenolomu, paket "motor-vicarezer" dobro radi. Međutim, pod opterećenjem, motor se čini vidljivim bukom.

Varijator ne pokušava posebno imitirati rad tradicionalnog "automat". U tradicijama prijenosa u SAD-u, ona prvo prikazuje promet u zonu maksimalnog okretnog momenta, a zatim počinje mijenjati omjer stupnja prijenosa. Kao rezultat toga, skreće se na mjestu, a brzina se povećava.

Posebno je ovaj učinak vidljiv s intenzivnim ubrzanjem s pedalom za plin na podu, a buka motora već postaje nelagoda. Motor je preplavljen, a ne najugodniju bilješku za uho. Izmjerili smo dinamiku overclocking i najbolji rezultat Postao je 10,4 sekundi do "stotina". Dobar pokazatelj.

Suspenzija ima dobar intenzitet energije, ali fino nepravilno prenosi detaljno. Rolls naizmjence su oprezni, ali ne i kritični. I ovdje upravljanja S hidrauličkim utikačem, nije važno. Upravljač je bio previše lagan u svim načinima - to na parkiralištu, koji je pri velikoj brzini. Osim toga, on čini 3,5 okreta od zaustavljanja dok se ne zaustavi, koji je, prema modernim standardima, previše.

Pri velikoj brzini, u načinima kolosijeka Geely Emgand 7 pouzdano vozi, blago ljuljanje na valovima asfalta. Prag udobne vožnje je 120 km / h. Nadalje, razina buke u kabini postaje previsoka.

Da bih provjerio rad stabilizacijskog sustava, napravio sam standardnu \u200b\u200bimitaciju "neprijateljskog testa" - curenje iznenadne prepreke. Pa, ESP vaša funkcija, kako se ispostavilo, uspješno obavlja, iako radi prilično grubo.

Nemoguće ga je onemogućiti, a to je možda bolje - čak i s elektroničkim "ovratnikom" uključen u Geely EmGrand 7, naslonjeno prema driftu je vidljiv. Primjećujem da čak i uz vrlo brze performanse produktivnosti, hidraulični cilindar je dovoljno, upravljač se ne "zaglavi".

Završni dojam Geely EmGrand 7 dobio sam kontradiktorno. Nisam se mogao naviknuti na neugodno slijetanje, i to je stvarno pokvario moj život na upravljaču. Previše zvučne izolacije ne bi povrijedilo još uvijek raditi. Osnovni izvori buke - lukovi motora i kotača. A suspenzija bi bila nešto više prikupljena, iako nema pritužbi o njegovom energetskom intenzitetu.

U imovini ću napisati visokokvalitetan interijer, pa čak iu osnovnoj verziji s prednjem pločom krute plastike. Napomim prisutnost ESP-a u "standardu" i dva zračna jastuka. Usput, čak i automobil prethodne generacije postigao je 4 "zvijezde" od pet mogućih u najtvrdog testa upada Euroncap.

Sa svim zaslugama i nedostacima, pitanje cijene ostaje glavna stvar. Osnovna verzija košta 21,627 rubalja i na popisu opreme ima klima uređaj, tailless pristup salonu i pokretanje motora s gumbom, punim električnim automobilom, ESP, dva zračna jastuka, svjetlosni senzor, stereo, parkirne senzore odostraga.

Sami draga verzijaKao što imamo test voziti, već je 24,300 rubalja. U automobilu se nalazi kožnu stolice za presvlake (Leathette), fotoaparat za stražnju stražnju, kontrolu krstarenja (samo za verziju s varijatorom), multimedijskim sustavom s zaslonom osjetljivim na dodir i navigaciju.

Sječamo se

Srebrni umetanje na ploče s instrumentima snažno pogleda čak iu oblačnom vremenu.
Sva četiri prozora imaju automatski način rada.
Zaštita donje plastike, ali zatvara sve praznine, kroz koje bi prljavština mogla ući u prostor vjetrobranskog stakla.
U lijevanim usnama za alate, trake meke pjene gume su zalijepljene - radije ništa neće biti.
Nikad vam nemojte reći da je ovo ključ kineski automobil - Čvrsta i skupa stvar za senzacije.
Multimedijski sustav je ovdje na jednoj od Android verzija. Zaslon je umjereno zrnat, ali sunce će izgorjeti.
Crvene niti u kožnom rukovanju upravljaču navodeći sportašci? Bilo bi bolje prilagoditi po odlasku.
Gumb za pokretanje motora - u osnovnoj konfiguraciji.

* na mjestu mjerenja
** za verziju s MKP-om

Video verzija testnog pogona pripremljena je s našim partnerom, kanalom