Volvo čija skupština. Kako i gdje su novi Volvo XC90 prikupljaju? Kineski Geely automobili nakon suradnje sa Šveđanima

Volvo personvagnar ab - automobilska tvrtka iz Švedske, specijalizirana za izdanje osobni automobili i crossovers. Od 2010. godine, podružnica kineske tvrtke Geely Automobile (Holding Zhejiang Gely). Sjedište se nalazi u mjestu Gothenburg (Švedska). Zanimljivo je da je riječ Volvo sama prevedena s latinskih znači "žuriti."

Na izvoru temelja švedskog proizvođača automobila bio je Assar Gabrielson i Gustav Larson. Slučajni sastanak kolegija učionice 1924. doveo je do stvaranja auto tvrtke pod krilom proizvođača tvrtke SKF.

Prvi Volvo ÖV4 automobil (Jacob) napustio je vrata biljke koja se nalazi na otoku Heingenu u Gothenburgu u travnju 1927. godine. Automobil je bio s otvorenim vrhom phaetona, opremljen s benzinskim četverocilindričnim motorom (28 HC) i mogao je ubrzati do 90 km / h. Nakon toga slijedi novina Volvo Sedan PV4, a godinu dana kasnije Volvo posebna - izdužena verzija limuzina. Tijekom prve godine uspjeli smo shvatiti samo 297 automobila, ali je 1929. godine već 1383. Volvo vozila pronašli su svoje kupce.

Čak su i prvi automobili švedske tvrtke odlikuje progresivnim tehničkim nadjevom i bogatom opremom kabine. Koža uska sjedala, drvena prednja ploča, pepeljara, rolete na prozorima i sve to na kraju 20-ih godina prošlog stoljeća.

Tvrtka se razvija i proizvodi pouzdane automobile i njezin glavni konj - sigurni automobili. Napominjemo najsjajnije i značajnije za švedski proizvođač modela:
PV650 je sakupljen 1929-1937.
Volvo TR670 od 1930. do 1937. godine.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Serija Volvo PV800 primila je nadimak "Piggy" i bio je vrlo popularan kod švedskih taksista, proizvedenih od 1938. do 1958. godine.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444 / 544 Prvi automobil iz Švedske s tijelom ležaja, otišao je s transportera od 1943. do 1966. godine.
Duett vagon napravljen je od 1953. do 1969. godine.
Jedinstveni i rijetki Roadster P1900, 1956-1957 izdano je samo 58 automobila (prema 68).
Volvo Amazon je proizveden u tri verzije tijela: Coupe, limuzina i vagona u razdoblju od 1956. do 1970. godine. Automobil je prvi put bio u svijetu opremljen prednjim sigurnosnim pojasevima s tri točke.
P1800 - jedan od najljepših sportskih kupe iz Volva, proizveden je od 1961. do 1973. godine.
Volvo 66 - kompaktni hatchback, proizveden je 1975-1980.

Otvorite modernu povijest švedske tvrtke Volvo Cars 140 serije, proizvedene od 1966. do 1974. godine.
Volvo s četiri vrata Volvo 164 predstavljao je Švedsku u luksuznom segmentu reprezentativnih automobila od 1968. do 1975. godine.
Sljedeće novosti Volvo u obliku automobila 200 serija osvojili su ljubav prema vozačima s obje strane Atlantskog oceana zbog njihove pouzdanosti i sigurnosti, automobili su izrađeni od 1974. do 1993. godine i prodani su u iznosu koji je veći od 2,8 milijuna primjeraka. U Europi i Sjevernoj Americi još uvijek možete ispuniti ove modele u prilično dobrom stanju.
300 serija - kompaktni sednici i hatchbacks, proizveden od 1976. do 1991. godine. Modeli Volvo 440 (hatchback) i 460 (limuzini) zamijenjeni su 1987. godine, proizvodnja je prestala 1997. godine.

Jedan od najsjajnijih i nezaboravnih automobila u povijesti tvrtke Volvo bio je hatchback s tri vrata Volvo 480, proizveden od 1986. do 1995. godine. Automobil je bio prvi Volvo s prednjim aktuatorom i jedinom u proizvodnoj liniji s imenovanim prednjim svjetlima.
Srednje sednici i 700 serija univerzi su napravljeni od 1982. do 1992. godine. Automobili odvojeni od strane svijeta s cirkulacijom od 1430 tisuća jedinica.
Sedanci serije 900 došli su zamijeniti 700. seriju 1990. godine. Auto je proizvedeno do 1998. godine i mogli su ponoviti rezultat prethodne serije u 1430000 prodanih automobila.
Volvo 850 sednici i univerzalnici pojavili su se u postavci tvrtke 1992. godine. Već pet godina prodano je više od 13.000 automobila, model proizvodnje je prekinut 1997. godine.

U 21. stoljeću, skandinavska tvrtka nudi široku linija modela, Za svaki tip tijelo Volvo. Predlaže se za imenovanje pisma: S - LEDAN, V - Wagon, C - Coupe ili Cabribible, XC - crossover.
Švedska tvrtka Volvo je vođa globalne automobilske industrije u smislu implementacije sigurnosnih sustava koji se koriste u osobnim automobilima. Strojevi iz Švedske s pravom se smatraju jednim od najsigurnijih na globalnom tržištu automobila.
Motorni montaža poduzeća tvrtke Volvo razbacana širom svijeta, u rasponu od glavne proizvodnje u Tonslandi i Uddevalla (Švedska) tvornice i do pomoćnih poduzeća Ghent (Belgija), Kuala Lumpur (Malezija) i Chongqing (Kina).

Predstavljen je model u Rusiji, Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Volvo automobili su uvijek povezani s izvrsnom kvalitetom i bezuvjetnom pouzdanošću. Ali tako misao prije, dok se povijest tvrtke ne počela dramatično mijenjati.

U nekom trenutku, svi su mislili da bi brand mogao tako nestati. Nakon povratka na tržište, nastao je dojam da Volvo nikada neće biti isti. Neće biti iste kvalitete, isti pokazatelji pouzdanosti.

Kao što se ispostavilo, iskustva i sumnje su bili uzalud. Trenutno, Volvo i dalje nastavlja proizvoditi nove automobile, koji se odlikuju izvrsnim montažom, bogatim kompletnim setom, dovoljno visokim cijenama i temeljitim pristupom.

U isto vrijeme, za mnoge, pitanje ostaje pitanje gdje se ti automobili proizvode. To je zbog prodaje i preprodaje dionica tvrtke, prijelazu branda s jedne strane na druge. Očekuje se da će konfigurirati potrošače. A kada koncept Kine zvuči pored Volva, i sve dolazi od kupnje jednom najbolje švedski automobili.

Izlet u povijest

Kada je riječ o Volvo countrybooku, onda je prva stvar rodno mjesto marke. Naime Švedska. Da, tvrtka je nastala u ovoj zemlji, a ovdje postoji nekoliko industrija. Međutim, učinak Volva proširio se od trenutka njegovog temelja, što je omogućilo podružnica Skupštinu organiziranjem proizvodnih linija odjednom u nekoliko zemalja.

Trenutno tvrtka ima nekoliko glavnih aktivnosti:

• proizvodnja osobnih automobila;
• proizvodnja kamiona;
• isporuka dijelova i rezervnih dijelova;
• skupština i opskrba motora;
• izrada čvorova za kamione itd.

Ako govorimo o teretnim automobilima, onda govorimo o poslovnici tvrtke, koji se zove Volvo Centar za staze i sa sjedištem u Kalugi. Nije bitno izravno na proizvodnju to je zapravo podružnica.

Ali sve je počelo s relativno malom švedskom biljkom u Gothenburgu. Bio je ovdje 1927. prvi automobil ispod marke Volvo izašao iz transportera.

Već više od 70 godina Volvo je bio sastavni dio Volvo grupe u kombinaciji. Ali 1999. godine brand je prodan. U to vrijeme otišao je u svojstvo američkog auto diva u lice. Iako Amerikanci nisu dugo držali švedski brand. To je zbog neprofitabilnosti i neprofitubilnosti daljnjeg sadržaja tvrtke. Kao rezultat toga, Fordov menadžment odlučio da se riješi Volva stavljajući ga na prodaju.

Nakon 11 godina Volvo vlasništva iz Forda, Geely je kineski autoconecran. Bilo je teško razdoblje za tvrtku, jer je niska profitabilnost, slabi pokazatelji prodaje bili su promijenjeni u prijelaz na početak kineskog proizvođača automobila, koji u to vrijeme još nije bio prepoznatljiv. Svi su se bojali da će to rezultirati padom kvalitete, značajno smanjenje položaja i spokojstvo Volvo ocjene.

Ali u praksi se sve ispostavilo da je drugačije. Od 2010. godine, kada je Kinez kupio Volvo među Amerikancima, razdoblje je počelo razdoblje u formiranju i oživljavanju marke. Geely je uspio pravilno izgraditi razvojnu strategiju, uloženu u Volvo novac, koji se u potpunosti isplatio s početkom proizvodnje novih i ažuriranih automobila.

Novi vlasnici postavili su cilj da se temeljno promijeni postava, značajno povećati proizvodne kapacitete, kao i globalno ojačati pozicije Volvo na globalnom tržištu. I uspješno su dobivali do sada.

Sada više od 2,3 tisuća trgovaca bavi se prodajom automobila pod markom Volvo, koji su koncentrirani u 100 zemalja. Do kraja prošle godine ukupno osoblje autokompaniteta širom svijeta ima više od 38 tisuća ljudi.

Za istih 2017. godine, tvrtka je uspjela ostvariti gotovo 600 tisuća automobila različitih klasa i segmenta. A to je već 4 godine zaredom, kada Volvo pokazuje prodajne zapise. Rezultati 2018. obećavaju da ne manje uspješni, ali rezultati godišnjeg izvješća nisu sažeti.

Što se tiče financijske komponente, operativna dobit u prošloj godini iznosila je 14 milijuna kruna protiv 11 milijuna u 2016. godini. Godišnji prihodi dosegli su 210 milijuna kruna, iako je ta brojka bila ranije rekordnih 180 milijuna u to vrijeme.

Glavno sjedište nalazi se u domovini branda, odnosno u Švedskoj, u gradu Gothenburgu. Ovdje tvrtka razvija svoje proizvode, provodi marketinške operacije i planiranje, a također se bavi administrativnim procesima. I 2011. godine otvorio je 2 ureda u Kini. Oni su više usredotočeni na rad na domaćem tržištu. Kineski sjedište preuzelo je funkcije prodaje, marketinga, nabave i razvoja, kao i neke druge pomoćne funkcije.

Proizvodnja automobila

Budući da su kupci zainteresirani gdje Volvo CX90, CX60 automobili i brojni drugi strojevi će detaljnije shvatiti u geografiji proizvodnje branda.

U početku, svi automobili Volvo marke objavljeni u Švedskoj. Ali onda je proizvodnja bila angažirana u drugim zemljama. U isto vrijeme, biljka u Gothenburgu, u početku proizvodnju švedskih automobila, i dalje ostaje glavno poduzeće, gdje su takvi modeli kao što su XC90, V60, S80 itd. Sada uspješno skupljaju.

Razumjeti gdje se Volvo proizvode i prikupljaju za Rusiju i druge zemlje treba proučavati geografijom proizvođača automobila.

Želio bih odmah primijetiti da se automobili provode na području Europe, koji su usmjereni na europsko tržište. Azijske i američke montažne linije usmjerene na američke i azijske zemlje. Iznimka je tvornica u Chengdu, koja se nalazi u Kini. Ovdje je tvrtka otvorena 2013. godine. Prikuplja automobile koji se u budućnosti prodaju se izravno kod kuće, odnosno u Kini i također šalju provedbi u Sjedinjenim Državama.

Od 2014. godine radi još jedna kineska tvornica. Nalazi se na teritoriju Datsina. Malo je kasnije otvorio tvornicu u Lutsiau. Najnovije poduzeće koje se bavi skupštinom Volvo, postalo je tvornica u Charlestonu, koja se nalazi u Južnoj Karolini, SAD.

Volvo za Rusiju

Vrijedno je nositi se detaljnije u tome gdje se automobili prikupljaju pod markom Volvo za Rusiju. Pogrešno je pretpostaviti da je proces sastavljanja Volvo strojeva, koji su namijenjeni ruskom tržištu, utvrđeno Kine. Postoje automobili prikupljeni u Švedskoj ili Belgiji u Rusiju.

Da biste saznali točno gdje je prikupljen isti Volvo XC90 ili drugi model, službeno zastupljen u Rusiji, treba promatrati. Ako se znakovi 1 ili J koriste u vinskom kodu, automobil je prikupljen u Švedskoj. Ako vidite na vinskom kodu broju 2, onda se automobil prikuplja u Belgiji, gradu Ghentu.

Do sada se očekuje pojava biljke u Rusiji na razini glasina. Ako se to dogodi, najvjerojatnije je opcija je organizacija montažne linije. To znači da će se komponente opskrbljivati, a završna skupština će preuzeti domaća poduzeća. Ova shema se prakticira s mnogim uvezeni automobiliJer Volvo može ući u njihov broj.

U međuvremenu, trebali biste računati na automobile isporučene iz Europe. U ovom objektivno ne postoji ništa loše, jer Europska skupština ima visoku kvalitetu i točnost. Hoće li se domaći stručnjaci pridržavati iste razine ako glasine o izgledu Volvo u Rusiji će postati stvarnost, pitanje je relevantno i otvoreno.

Da bi sažimale neke rezultate i odredili gdje se prikupljaju različiti Volvo automobili, kao što su XC90, XC60 i drugi popularni modeli, vrijedi razmotriti cijelu trenutnu zemljopisnu geografiju.

• Gothenburg. Ovaj grad je glavna mosta švedskog branda, budući da se ovdje nalazi sjedište poduzeća. Osim toga, jedna od najproduktivnijih biljaka funkcionira u Gothenburgu. Svake godine veliki broj strojeva distribuiranih diljem svijeta potječe iz transportera za naknadnu provedbu. Među Rusijom;
• Shelde. Trenutno, ovo poduzeće, smješteno u blizini Gothenburga, bavi se proizvodnjom elektrana. Volvo se odlikuje pouzdanim i produktivnim motorima koji su opetovano osvojili prestižne nagrade. To je sve zasluge stručnjaka koji rade u švedskom Schöld;
• Kopenhagen. Volvo također ima svoje grane u Danskoj. Ovdje je centar koji je uključen u istraživanje i razvoj. To jest, oni su izumljeni ovdje, oni se uvode u proizvodnju, testiraju se i nadograđuju;
• Utro Švedski grad, koji je poznat po visokokvalitetnoj proizvodnji komponenti za tijela volvo automobili;
• Gospodin. Jedan od glavnih kapacitet proizvodnje Brand Volvo nalazi se u Belgiji. Ovdje je puni ciklus proizvodnje. Što se tiče kvalitetnog montaže, stručnjaci iz Ghenta smatraju se najboljim u svom poslu. I doista automobili dolaze s transportera u Belgiji karakteriziraju izvrsno prianjanje svih dijelova. Nemoguće je reći da su druge biljke mnogo gore u ovoj komponenti. Ali iz nekog razloga, vjeruje se da su najbolji automobili Volvoa u Ghenburgu i Ghentu;
• Silicijska dolina. Još jedan centar za istraživanje i razvoj. Nalazi se u američkoj dolini silijskog;
• Charleston. Najnovije poduzeće u kojem se provodi puni ciklus proizvodnje automobila Volvo. Otvoreno u 2018. godini, biljka će omogućiti da zadovolji potražnju za švedske automobile od Amerikanaca. Volvo je oduvijek bio popularan na sjevernoameričkom tržištu, ali je ranije morao biti isporučen s drugih kontinenata. Geely rješenje uvelike će riješiti problem dugoročne isporuke automobila do krajnjih korisnika;
• Datsin. Relativno nova biljka koja djeluje u kineskom gradu Datsinu. Pojavio se nakon što je volvo kupila marka. Strojevi za prikupljanje ovdje su uglavnom orijentirani na lokalno tržište. Poduzeće ima funkcije od 2014;
• Zhangziakou. I kineski grad, gdje je fokusirana proizvodnja elektrana za cijeli niz automobila marke Volvo;
• Lutsiao. Biljka u Kini, koja se bavi potpunim ciklusom proizvodnje švedskog robnog automobila;
• Chengdu. Trenutno je to posljednje među zastupljenim kineskim tvornicama, gdje je uspostavljeno oslobađanje automobila nekoliko modela iz Volvo. U serijsku proizvodnju, tvrtka je započela 2013. godine;
• Kuala Lumpur. Ovo je Malezija, gdje su Kinezi iz Geely organizirali biljku za montažu, koja se bavi Volvo automobilima. Ovdje se isporučuju sve potrebne komponente, a Malezijci samo skupljaju sve zajedno;

Bangalore. Još jedna tvrtka za montažu otvorena je u Indiji. Dakle, predstavnici kineske zabrinutosti gaeely pokušavaju proširiti svoj učinak, kao i zadovoljiti zahtjeve u razvoju tržišta u odnosu na pouzdani automobili Volvo. Kao u Malezijskoj Kuala Lumpuru, u Bangalore se bave samo skupom gotovih komponenti.

Možete jasno vidjeti da je brand Volvo proširio odjednom ne nekoliko kontinenata i brojnih zemalja. U Sjedinjenim Američkim Državama Europa i Azija postoje vlastita poduzeća, istraživački centri, transporteri za montažu.

Nisu svi očekivali da nakon prodaje Amerikanaca i naknadnog putovanja marke Volvo, prijelaz na ruke kineskih vlasnika bio bi pozitivno pogođen razvoj tvrtke.

Ali Volvo je stvarno uspio vratiti svoje prethodne pozicije. Štoviše, mnogi stručnjaci su uvjereni da je sada brand samo u početnim fazama njegovog stvaranja nakon što je vjerojatno nema vremenskog nestanka. Sve ide dobro, prodaja raste, novi modeli i izvrsna ažuriranja već su se pokazali modeli Volvo automobila.

Otvaranje poduzeća, čak iu obliku biljke za montažu, u Rusiji će postati još jedan veliki korak za Volvo. Među Rusima postoji prilično velika potražnja za automobilima ove marke.

Vrijedno se sjeća da ne tako davno postoje sastanci između predstavnika Rusije i Volvoa. Rezultat pregovora o kontaktnoj skupini s postrojenjem u Kalinjingradu bio je pokretanje transportera za sklapanje automobila Volvo. Kao rezultat toga, bilo je 8 univerzalno, koje izdaju XC70. Ali nakon toga nije bilo moguće dogovoriti se o suradnji. Ovo je samo prvi pokušaj. Pregovori će se uskoro morati nastaviti. Vjerojatnost potpisivanja ugovora između stranaka je prilično velika.

Ne smijete zaboraviti na impresivno postignuće u obliku otkrića Volvo Centra za kolosijek u Kalugi. Iako se skupština izravnog odnosa kamioni automobilimobilni Volvo nema proizvodnju osobnih automobila, još uvijek iskustvo suradnje s predstavnicima švedskog branda ima Rusa. Osim toga, u Kalugi postoje izvrsni kamioni, koji nema pritužbi o kvaliteti. To u potpunosti zadovoljava zahtjeve domaćeg tržišta. Također iz Kaluga prikuplja kamione Volvo se opskrbljuje susjednim zemljama CIS-a i baltičkim državama.

Unatoč prilično visokim cijenama, hi-tech, izvrsna kvaliteta izgradnje, pouzdani motori I napredni sigurnosni sustavi su na mnogo načina opravdavaju precijenjeni trošak.

Švedska Automobilska tvrtka Volvo sada pripada kineskom autotočetku Geely. Sporazum o kupnji poznatog marka automobila. Američki div Ford potpisan je u nedjelju. Količina transakcije iznosila je gotovo dvije milijarde dolara.

1,8 milijardi dolara je takva cijena poduzeća koja proizvode automobile pod jednim od najpoznatijih europskih marki. Za Šveđane malo je vjerojatno da će biti udarac na nacionalni ponos, jer Volvo se prvi put ne prodaje. Godine 1999. tvrtka je ušla u Ford Corporation, a Amerikanci su koštali 3,5 puta skuplji od kineskih, 6,5 milijardi dolara. Kriza prisilila pražnjenje dodatne imovine - švedski brand postao je jedan od njih.

"Glavni cilj transakcije je pronaći novi vlasnik koji dijeli mišljenje Ford brige o budućoj tvrtki Volvo. Morali smo pronaći novi vlasnik koji može razviti posao i istovremeno iskoristiti jedinstvenu Značajke švedskog branda. i koji se također odnose na zaposlenike. Tvrtke i društvo u kojem radimo. Našli smo, i drago mi je što o tome obavijestim o tome, takav vlasnik u osobi od Geely ", kaže Lewis Booth, potpredsjednik ford.

Pronalaženje nije odmah. Govorili smo o planovima za prodaju Volva u 2008. godini, samo kupac nije bio. Pregovori su trajali gotovo dvije godine, kao rezultat toga, Kinezi su obećali očuvanju švedskog zatvaranja autokompatima što je više moguće.

"Volvo će upravljati Volvo Management. Društvo će osigurati neovisnost u strateškoj perspektivi. Radit će prema vašem vlastitom poslovnom planu. Čvrsto namjeravamo očuvati identitet branda i uzeti u obzir Volvo kao Švedsku, s jakim skandinavskim tradicijama", bilo shefa Osigurava, predsjedavajući se Geely.

Glave ne moraju prikupiti kovčege - sjedište ostaje u Gothenburgu. Na prvi pogled, prema rezultatima transakcije, Volvo neće pasti, ali će se povećati. Biljke u Švedskoj i Belgiji će nastaviti sastavljati automobile, ali će se pridružiti proizvodnji na kineskom teritoriju.

Geely's planovi za reći malo ambiciozne, oni su jednostavno ambiciozni. Sada švedski proizvođač skuplja oko 300 tisuća automobila godišnje - nova biljka u Kini bi trebala učiniti toliko. A to je samo brand Volvo - opća proizvodnja zabrinutosti izračunat će se milijunima.

"Stavili smo cilj da postignemo proizvodnju od dva milijuna automobila godišnje do 2015. godine. Takav je Geelyov strateški plan. Naši su položaji najjači u Rusiji i Ukrajini. U Ukrajini, osobito - tamo smo rasporedili sastanak jednog od modela naše tvrtke ", kaže geng, Geely zaposlenik.

Stjecanje poznati brand Podiže prestiž kineske automobilske industrije. Volvo će otvoriti proizvođače iz podzemne skupljeg segmenta europskog tržišta, njihove prodajne mreže. Kinezi su čak uspjeli uvjeriti Uniju, u početku je bio kategorički protiv transakcije. Ali nakon dugih rasprava, sindikalne figure promijenile su bijes milosrđa. Kao što se objašnjavaju, nakon što se upoznaju s Geelyovim financijskim planovima.

"Vjerujem da tvrtka ima snage i mogućnosti za rast, a ja gledam u budućnost pozitivan. Gely je u stanju ponovno napraviti Volvo tvrtku koja ostvaruje profit", kaže Sieren Carlson, voditelj lokalnog odsjeka Volvo radnika ' Unija za razmjenu

U Švedskoj, 16 tisuća ljudi radi u Volvo biljkama, šest tisuća ljudi radi izvan kraljevstva. Mislili su lideri sindikata osobno, glavu Li Shufu. Ali sada, nakon potpisivanja, dobavljači komponenti, njihove tehnologije će postati dostupne kineskom, što to znači, vjerojatno, ne možete objasniti. AutoExperts ostaje samo razmotriti ono što je bolje - budućnost pod kineskom zastavom ili sklopivom proizvodnjom, kao što se događa s jednako legendarnim brandom Hummer. Uostalom, nakon razgradnje transakcije s predstavnicima kineske automobilske industrije, u General Motors je odlučio oprostiti se ovim brandom.

Volvo - švedski brand automobila pod kojima se proizvode limuzini, univerzalnici, sportski automobili, Coupe, kao i teretni automobili. Volvo Car Corporation je sa sjedištem u Gothenburgu. To je dio Geely automobilskog holdinga.

Prilikom stvaranja automobila, inženjerski brand posebno pažljivo približava pitanjem sigurnosti. Razvili su najveći broj inovativnih tehnologija na području pasivnog i aktivna sigurnost U usporedbi s drugim brandovima.

Prilikom stvaranja, tvrtka je bila dio najvećeg svjetskog proizvođača ležajeva, podmazivanja sustava, pečata i SKF mehatronika. Riječ "Volvo" bio je slogan tvrtke. Prevedeno s latinskog, to znači "twist".

Volvo je osnovan 1927. godine u Gothenburgu kao podružnica SKF. Arar Gabrielsson postao je njegov direktor, a Gustav Larson je glavni inženjer. Odmah su najavili da će osnovno načelo prilikom stvaranja Volvo automobila biti sigurnost za sve sudionike u pokretu.

Prvi Volvo automobil napustio je liniju za montažu 14. travnja 1927. godine. Bio je to model ÖV 4, koji je dobio nadimak "Jacob". Glavne komponente šasije razvili su Jan Smith, koji su radili dugi niz godina u američkoj automobilskoj industriji i posuđene od američkih automobila puno tehničkih rješenja.

Gustav Larson radio je na stvaranju četvero-cilindra retka 2 litre s bočnom položaju ventila. Power jedinica razvila je 28 HP na 2000 rpm. Maksimalna brzina Modeli su iznosili 90 km / h. Otvoreno tijelo s pet suvozačkih mjesta izrađeno je od čeličnog lima i stavljen na okvir od pepela i breze. Pod uvjetima oštre klime Švedske, otvorena verzija modela nije uživala u uspjehu. Ali PV4 sedan bio je mnogo prikladniji i popularniji. Njegovo tijelo je bio drveni okvir, zaklonjen čelik na list, već umjetnoj koži. Proglašavajući sjedala, bilo je moguće dobiti dva udobna kreveta.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

Godine 1928. proširena verzija PV4, posebna, koja se odlikuje duljim poklopcem, izglađenom torpednom linijom, užem stalcima vjetrobrana, pravokutni stražnje staklo, Iste godine izlazi prvi Volvo kamion - tip 1.

Od svog osnutka, tvrtka je izletjela planove za stvaranje šesto-cilindarskog motora. U travnju 1929. prvi model je predstavljen novi motor - PV651. Ispod haube nalazila se 3-litrena agregat S kapacitetom od 55 KS PV651 i PV652, koji su postali njegov nasljednik, bili su širi i dulji od prethodno proizvedenih automobila.

Modeli s šestočiničnim motorom pomogli su tvrtki da uđe na tržište taksija, gdje je nastojala dobiti. Samo u prvoj godini prodaje provedeno je 1.383 primjeraka, a 27 od njih je otišao u izvoz.

Pouzdani i sigurni automobili stvarno voljeli taxi tvrtke. Potražnja odbacili su Volvo inženjeri za razvoj sedamnaetralni modeli TR671 i TR672, koji je dobio izduženu šasiju. Godine 1935., TR701-704 došao je do pomaka s 3670 kubičnim motorom. cm i kapaciteta 80-84 KS

Godine 1933. na tržištu je objavljen novi PV653 (standard) i PV654 (de Luxe). Primili su potpuno metalno tijelo, 17-inčni kotači umjesto 19-inčne, ažurirane nadzorne ploče s kutijom za rukavice. Iz prekursora, automobili se razlikovali poboljšanom izolacijom buke: motor je bio odvojen od šasije s gumenim jastucima i zidom između kabine i motorna odjeća Bio je prekriven materijalom koji apsorbira buku.

Volvo PV653 (1933-1937)

Tada se pojavio model 654 de Luxe s plišanim salonom, dva rezervna kotača i fenjer stražnji udar, Godine 1935. izašli su modeli PV658 i PV659, što je imalo značajan utjecaj na izgled svih proizvedenih automobila. Imali su radijator imao malo nagnut položaj, a poklopci glavčine kotača stekli su neobičan oblik. Na svim kotačima bili su kočnice s hidrauličnim pogonom.

Pojavljuje se 1935. godine novi model S pojednostavljenim dizajnom, sličnim američkim automobilima. Bio je to Volvo PV36 Carioca, udoban, nisko-buke limuzina s neovisnom prednjom suspenzijom s poprečnim polugama i izvorima, čvrstim čeličnim tijelom i visokim pokazateljima sigurnosti. Šest ljudi može stati u kabinu: tri ispred i tri dana. Sjedala su bile prostrane i udobne. Ukupno, 500 primjeraka modela plus jedna šasija da se Nordbergs Karosseri pretvorilo u luksuzni kabriolet.

Volvo PV36 (1935-1938)

Godine 1936. pojavljuje se prva generacija malih Volvo modela - auto pv51. Dovršen je s istim 3,6-litarskim kapacitetom od 86 KS kao PV36 Carioca, međutim, bio je jednostavniji, pristupačan i popularan. Model se odlikuje uskim tijelom s nerektiviranim vjetrobranom, prisutnošću samo jednog brisača i skromne unutarnje obloge.

U proljeće 1939. tvrtka je počela razvijati mehanizme koje omogućuju prebacivanje na plin proizveden iz ugljena. Ta su razvoja bila više nego ikad, budući da je u Europi bio nedostatak benzina. Nakon početka neprijateljstava, proizvodnja civilnih automobila se zamrznuo. Tvrtka se prebacila na proizvodnju posebnih vojnih strojeva i uređaja za rad plina.

Prvi post-ratni automobil bio je model PV60. Sjetila se ljubitelja branda također kao posljednji automobil iz generacije velikog putnika Volvo s motorom od šest cilindara. Njezin je izgled već bio staromodan, ali PV60 je još uvijek uvrijeđen. Što ne govori, i to je bio posljednji predstavnik "stare škole", vrlo pouzdan i udoban.

Godine 1944. predstavljen je PV444 - automobil koji je postao epočadljiv za brand. Bio je to prvi Volvo model, koji se odlikuje kompaktnim dimenzijama i novi dizajn, Ponavljajući trenutne trendove koje su pokazali američki proizvođači automobila. Automobil je primio jednodijelno čelično tijelo bez okvira i novi četverocilindrični motor s kratkim zamašljem i gornjim rasporedom bregastog vratila. Razvio je kapacitet od 40 KS Prvi put na automobilu instaliran vjetrobran iz Triplexa. Još jedna težina novog modela - niska cijenašto je bilo 4.800 švedskih kruna. Za taj iznos, prvi automobil je prodan 1927. godine.

PV444 je debitirao na Izložbi Volvo u Stockholmu, gdje je 2300 ugovora o kupnji potpisan za 10 dana. To je unatoč planovima tvrtke uključena proizvođač samo 8.000 primjeraka modela. Ukupno je provedeno oko 200.000 jedinica tijekom proizvodnje automobila.

Volvo PV444 (1946-1958)

Godine 1954. Volvo je proizveo pravi osjećaj u automobilskom svijetu. Ona je postala otvoreni sportove Sport P 1900. Nitko nije očekivao od konzervativnog i usredotočen na sigurnost proizvođača automobila. Model je razvijen s okom na izvoznim tržištima, budući da je tvrtka već imala negativnu prodajnu iskustva kablicije švedske javnosti. Međutim, ovaj put se automobil uspješno prodao. Još uvijek bi! Osim pregovaračkog izgleda i dobrog sigurnosnog sustava, mogla bi se pohvaliti petogodišnjim jamstvom koje osigurava obveze AutoCompany da plati popravke više od 200 kruna. Slučaj osiguranja uključivao je nesreću ili nesreću na cesti. Pod kapuljačom sporta p 1900 bio je inline četveronični motor s volumenom od 1414 kubičnih metara. Pogledajte 70 HP.

U kolovozu 1966. Volvo je predstavio model 144, koji je do 1974. bio najsimitniji u povijesti tvrtke. Ovaj automobil sadržavao je veliko područje ostakljenja i uspješan vanjski dizajn. Osim toga, dobio je mnogo inovativnih Volvo sigurnosnih radnika. Ovaj popis uključen u prednji i obvezujuće područje, jedinstveno kočnica, kočnice Na svim kotačima, izglađenim, bez izbočenih dijelova, salona i sigurnosnih pojaseva za vozača i suvozača.

Godine 1974. proizvođač je predstavio novu generaciju automobila - serija 240 i 260, nastalih na temelju serije 140. Od njihovih prethodnika, drugog prednjeg dijela, nadograđen šasije s prednjim kotačima privjesak Macpherson, povećani motori i novi motori s četiri cilindra ,

Volvo 240 (1974-1984)

Sredinom 70-ih, Volvo je kupio Nizozemski Daf Car BV, koji joj je omogućio da se udobno u segmentu automobila. Prva novost ove serije bila je Volvo 66, koji je proizveden u tijestitu limuzina s dva vrata ili vagon s tri vrata. Bio je opremljen sastavljenim automatski Sustav prijenosa i stražnjeg pogona.

Godine 1986. Volvo 480e dolazi s transportera, prvi serijski model vožnje na prednjoj strani marke. Ona je primila nije sličnu prethodnim djelima dizajna tvrtke s imenovanjem prednjih svjetala.

Godine 1991. tvrtka predstavlja sustav bočne zaštite, a 1994. godine stvara prvi zračni jastuci na svijetu koji štite od bočnog utjecaja.

Godine 1999. podjela odgovorna za oslobađanje osobnih automobila za 6,45 milijardi dolara kupio je Ford motor. Sljedeće godine, Volvo Celly Sektor i Renault sklopio je ugovor o stvaranju jednog poduzeća za proizvodnju automobila, postajući najveći proizvođač europskih kamiona. U 2010. godini, Ford je prodao Volvo automobile indijske tvrtke Geely Automobile.

Uspjeh ruskih kupaca s Volvom održan je u SSSR-u, kada je od 1973. godine za potrebe SovTransavto, kupljeni su sedla traktora marke. 1989. godine počeo je službena prodaja Putnik i kamione u Sovjetskom Savezu. Sada je brand zastupljen na rusko tržište Tri tvrtke: LLC "VFS East", Zao "Volvo East", koji su odgovorni za prodaju kamiona automobila i ooo "Volvo Kars", koji se bavi promocijom modeli putnika, Od 2009. godine, Volvo FH, FM, FMX kamioni su izgrađeni u Kalugi. Ulaganja u izgradnju novog bilja košta 100 milijuna eura. U 2014. godini Volvo Grupa naselila je proizvodnju kabine u cijelom ciklusu u tvornici, uložio još 90 milijuna eura.

Unatoč odvajanju i različitim vlasnicima, brand Volvo nastavlja svoj slavni razvoj kao proizvođač visokokvalitetnih i sigurnih automobila s uravnoteženim karakterom. Tvrtke planiraju proširiti proizvodnju i dodatno poboljšanje automobila.

U latinskom Volvu, to znači "ja žuriti", krug sa strelicama je samo zgodan simbol čelika - najveću industriju u Švedskoj prije pojave IKEA. Krug i bum simboliziraju štit i koplje Marsa, koji su također anokemijski željezni simboli.

Godine 1924., u Stockholmu restoran Sturehof 25. srpnja - dan, koji se u švedskom kalendaru zove Jacobov dan - Assar Gabrielson i Gustaf Larson odlučio je stvoriti Volvo.

Rođendan Volvo se smatra 14. travnja 1927. - dan kada je prvi automobil došao iz biljke u Gothenburgu nazvanim Jakobom. Međutim, prava povijest razvoja zabrinutosti započela je nekoliko godina kasnije. 20s se odlikuje početkom stvarnog razvoja automobilske industrije istovremeno u SAD-u i Europi. U Švedskoj je uistinu postao zainteresiran za automobile 1923. nakon izložbe u Gothenburgu. Početkom 20-ih godina u zemlji je uvezeno 12 tisuća automobila. Godine 1925. broj je dosegao 14,5 tisuća. Na međunarodnom tržištu, proizvođači, u potrazi za povećanjem svojih volumena, nisu se uvijek selektivno približili komponentama, tako da je kvaliteta konačnih proizvoda često ostala mnogo toga za želji, a kao rezultat toga, mnogi od tih proizvođača brzo su uništili. Za kreatore Volvo, kvaliteta kvalitete bila je temeljna. Stoga je njihov glavni zadatak bio napraviti pravi izbor Među dobavljačima. Osim toga, nakon montaže, potrebni su testovi. Do danas, Volvo slijedi ovo načelo.

Naučimo priču o ovom brandu više ...

1927 Volvo. OV4 " Jakob."

Stvoritelji Volvo.

Assar Gabrielsson (Assar Gabrielsson) i Gustaf Larson (Gustaf Larson) su kreatori Volva. Arar Gabrielson je sin Gabriela Gabrielson, upravitelja ureda, a Anna Larson - rođena je 13. kolovoza 1891. u clicama, okrug Scrabourg. Diplomirao je na Noriorovoj većoj latinskoj školi u Stockholmu 1909. godine. Dobio je diplomirani stupanj ekonomskih znanosti i poslovanja u školskim ekonomistima u Stockholmu 1911. godine. Nakon što je radio kao službeni i stenograf u donjoj komori švedskog parlamenta, Gabrielson je 1916. godine primio mjesto voditelj trgovanja na SKF-u. Osnovao je Volvo i održao položaj predsjednika do 1956. godine.

Gustaf Larson - sin Lars Larson, Farmer i Hilda Magsnessson - rođen 8. srpnja 1887. u Vitrosu, Errebo County. Godine 1911. diplomirao je na tehničkoj osnovnoj školi u Yerbro; 1917. godine primio je diplomski inženjer na Kraljevskom institutu za tehnologiju. Od 1913. do 1916. radio je kao inženjer dizajna u Bijeli i Popper doo

Nakon diplomiranja iz Kraljevskog instituta za tehnologiju, Gustaf Larson radio je u SKF-u kao menadžer i glavni inženjer prijenosnog odjela tvrtke u Gothenburgu i Katrinholmu od 1917. do 1920. godine, radio je kao menadžer u tvornici, a kasnije - tehnički direktor i izvršni potpredsjednik Nya Ab Gaico s 1920 do 1926. surađivao je s Assom Gabrielsonom za stvaranje Volva. Od 1926. do 1952. - Tehnički direktor i izvršni potpredsjednik Volvo.

Priča o Volvu započela je rakom

Kako knjiga "Volvo Cars" kažu, priča o Volvu počinje s lipnju 1924. godine, kada je Ashar Gabrielson, budući upravitelj marke slučajno susreo u kafiću s bivšim studentima na koledžu Gustav Larson, koji će kasnije postati tehnički Direktor Volvo. Tog dana, doveli su se u kafić, a Gabrielson je ponudio ideju o stvaranju poduzeća za proizvodnju automobila. Gustav Larson složio se da će morati detaljnije razgovarati o ovoj temi, ali se prijedlog jedva smatrao ozbiljno i nije mu dao mnogo važnosti. Možda ova ideja ne bi primila razvoj ako se drugi put ne ispuni u kolovozu iste godine.

Evo kako Gustav Larson opisuje ovaj sastanak, pamćenje Asissara Gabrielson (članak je tiskan u časopisu Volvo nakon smrti Gabrielson 1962.): "Slučajno sam prošao pokraj restorana Sture-Hof. Vidio sam oglas svježeg rakova i odlučio ući unutra, gdje i vidio sam Gabriela, sjedeći sam ispred cijele planine Crvenog raka. Pridružio sam mu se i počeli smo rakovi s velikim apetitom. " Tako su sjedili na istom stolu. Gabrielson je imao izvrsnu priliku za ponovno raspravljanje njegove ideje. Usmeni ugovor, koji su postigli u kolovozu 1924., uzeli su u obliku ukrašenog dokumenta 16. prosinca 1925.

Ovaj dokument proglasio je sljedeće: "I, Gabrielson, s namjerom da stvorimo poduzeće za proizvodnju automobila u Švedskoj, napravim ponudu G. Larsonu da surađuju sa mnom u položaju inženjera." "Ja, Larson, prihvatite ovu ponudu." Gustav Larson je trebao razviti novi automobil. Naknada za ovaj rad bio bi s 5.000 do 20.000 švedskih kruna, pod uvjetom da će se proizvodnja biti objavljena na industrijskoj razini - najmanje 100 automobila godišnje do 1. siječnja 1928. Ako se ne postigne određena razina proizvodnje, Larson se složio ne tvrde što je plaćanje. Crteži šasije novog automobila bili su spremni šest mjeseci prije potpisivanja ovog Sporazuma.

14. travnja 1927. prvi serijski automobil Volvo pojavio na svijetu - to je bila godina rođenja automobilske industrije u Švedskoj. Tog dana otvorena su vrata biljke na otoku Heingenu, Gothenburg. Iz vrata su napustili prvi auto Volvo. Bio je to otvoren gornji i četverocilindrični motor. Automobil je sjedio pokraj voditelja prodaje Hilmer Johanson.

Sa svojim dizajnom, masovno-olle dizajner bio je vođen američkim metodama. Automobil je bio opremljen s 1,9-litarskim 4-cilindarskim motorom s bočnim ventilima. Pod oznakom "OV-4", ponuđeno je s otvorenim tijelom, opcija "PV-4" bila je limuzina.

Kratko prelazak na mjesto gdje je automobil očekivao predstavnike tiska, prošao bez incidenta. Ali noć nije bila iz pluća za one koji su bili odgovorni za sastavljanje automobila. Posljednji detalji potrebni za Skupštinu stigli su vlakom iz Stockholma do prethodne večeri. Požurite, koja je pratila montažu automobila, učinilo se: kada je ujutro, Eric Carlberg inženjer odlučio pregledati i provjeriti automobil, ispostavilo se da se može vratiti samo. Glavna komponenta u mjenjaču stražnje osi postavljena je pogrešno. Ovaj se početak smatrao dobrim znakom: Od sada je pokret trebao biti samo prema naprijed.

Automobil je jednostavno bio nazvan i nekompliciran - ÖV4 i imao je nadimak prijenosa Jacob (Jacob). Slova ÖV su naznačena da je model otvoreni automobil, a broj 4 je broj cilindara motora. Volvo Jacob je dizajniran za američki dizajn, imao snažan šasiju i neovisna suspenzija S dugim izvorima ispred i straga. Motor je razvio snagu u 28 KS na 2000 rpm. Maksimalna brzina vozila bila je prilično pristojna za to vrijeme - 90 km / h.

U početku, švedski kupci nisu nastojali akumulirati nove automobile

Četverokretni automobil je obojen u tamno plavo, a na ovom pozadini se ističu crne blatobrane. Otvoreno 5-sjedala Jacob imao je četiri vrata i dizajnirana je od čeličnog lima na okviru pepela i bakrene bukve. Ludilo kabine izrađena je od kože, prednje ploče stabla. Za razliku od mjesta na mnogim drugim sjedalima, testirani su prvi Volvo sjedala. Struktura kotača ovog automobila bila je izmjenjivi obod, koji je instaliran na drvenim žbicama prekrivenim lakom. Među manjim luksuznim predmetima u kabini mogu vidjeti malu vazu za boje, pepeljare i (u modifikaciji limuzina) zavjese na svim prozorima.

Novi auto Faetonovo tijelo vrijedilo je 4.800 kruna, a predstavljen je nešto kasnije PV4 sedan, a dodana je još 1000 kruna. Prema planovima, biljka mora izdati 500 automobila svakog modela, međutim, suprotno očekivanjima, švedski kupci nisu nastojali akumulirati nove automobile. Tijekom prve godine bilo je moguće prodati samo 297 automobila. Jedan od razloga za takav mali broj bio je uvjet vrlo visoka razina Kvaliteta isporučenih komponenti i stroga kontrola od proizvođača.

Maksimalna brzina PV4 bila je prilično pristojna - 90 km / h

Godinu dana kasnije predstavlja novi model - to je Volvo posebna, izdužena verzija PV4 limuzina. Volvo Posebno je odlikuje duljim poklopcem, tankim prednjim policama i pravokutnim prozorom odostraga. Ovaj automobil je već bio opremljen odbojnicima. U ovom trenutku, odbojnici još nisu postali standardna oprema automobil.

Samo u dvije godine kasnije tvrtka je mogla dobiti svoju prvu skromnu dobit. Godine 1929. Volvo je prodao 1383 automobila. Međutim, krajem 1920-ih. Automobil je napravio pravi proboj, kako na europskom tržištu iu Americi.

Za nekoliko godina rada, SKF Assar Gabrielson je istaknuo da su švedski kuglični ležajevi bili jeftini u usporedbi s cijenama međunarodnog standarda, a ideja o stvaranju proizvodnje švedskog automobila, koji bi se mogli natjecati s američkim automobilima, sve više fiksira. Asar Gabrielmson radio je s Gustaf Larsovom nekoliko godina u SKF-u, a dvije osobe, zajedno su radili nekoliko godina u britanskoj automobilskoj industriji, naučili priznati i poštivati \u200b\u200biskustvo i "znanje" jedni druge.

Gustaf Larson također je imao vrste stvoriti vlastitu, švedsku automobilsku industriju. Njihovi slični pogledi i zadaci doveli su do suradnje nakon prvih nekoliko slučajnih sastanaka 1924. godine. Kao rezultat toga, odlučili su uspostaviti švedsku automobilsku tvrtku. Iako je Gustaf Larson unajmio mlade mehaniku za okupljanje automobila, Arrar Gabrielson je proučavao ekonomsku osnovu za provedbu njihove ideje. U ljeto 1925. godine Assar Gabrielson bio je prisiljen koristiti vlastite uštede za financiranje testnih serija proizvoda koji se sastoje od 10 osobnih automobila.

Strojevi su prikupljeni na Galco Plant "S Stockholmu s uključivanjem SKF interesa, čiji je kapital od kojih je u Volvu bio 200.000 švedskih kruna. Također je SKF napravio Volvo kontroliran, ali sposoban za rast u automobilskoj tvrtki.

Svi su radovi premješteni u Gothenburg i susjedne Khingen, a SKF oprema je na kraju premještena na teritorij proizvodnje Volvo. Assar Gabrielson dodijelio 4 osnovne kriterije koji doprinose uspješnom razvoju švedske automobilske tvrtke: Švedska bila je razvijena industrijska zemlja; niska razina plaća u Švedskoj; Švedski čelik imao je solidnu reputaciju širom svijeta; Bilo je jasne potrebe za stvaranjem osobnih automobila u švedskim cestama.

Odluka Gabrielsona i Larsona da započnu proizvodnju osobnih automobila u Švedskoj bili su jasno formulirani i utemeljeni na nekoliko poslovnih koncepata:

- proizvodnja Volvo osobnih automobila. Volvo će također biti odgovoran za dizajn automobila i za montažne radove, a materijali i komponente bit će kupljeni od drugih tvrtki;
- strateški osigurani od glavnih podizvođača. Volvo bi trebao pronaći pouzdanu podršku i, ako je potrebno, partneri na terenu Željeznički prijevoz;
- koncentracija na izvoz. Prodaja za izvoz započela je godinu dana nakon pokretanja proizvodnje transportera;
- pozornost na kvalitetu.

Niti napor ili troškovi ne mogu biti žao u procesu stvaranja automobila. Jeftinije uspostaviti proizvodnju u pravom smjeru na početku puta nego dopustiti pogreške i ispraviti ih na kraju. Ovo je jedan od glavnih postulacija Assara Gabrielson. Ako je Ashar Gabrielson bio perceptivan u poslovanju, onda je briljantan finanter i trgovac Gustaf Larson bio genijalni strojarstva. Zajedno, Gabrielson i Larson kontrolirali su dva glavna područja Volvo aktivnosti - ekonomiju i strojarstvo. Napori dvije osobe temelje se na odlučnosti i disciplini - dvije kvalitete, koje su često ključne za uspjeh poslovanja u industriji tijekom prve polovice XX. Stoljeća. Takav je bio njihov opći pristup koji je postavio temelj prve i najvažnije vrijednosti kvalitete Volvo.

Ime Volvo.

SKF je napravio ozbiljan jamac za proizvodnju prvih tisuća automobila: 500 - s presavijeni vrh i 500 - s tvrdim. Budući da je jedna od glavnih aktivnosti SKF-a bila proizvodnja ležajeva, predloženo je ime Volvo za automobile, koji u prijevodu s latinskog znači "žuriti". Tako je 1927. bila godina Volvo rođenja.

Simbol je bio potreban za karakteristike njegova Čad. Odabrani su čelik i švedska teška industrija, jer su automobili počeli biti izrađeni od švedskog čelika. "Željezni simbol" ili "Mars simbol", kao što je bio pozvan u čast rimskog Boga rata, stavljen je u središte rešetke radijatora na prvom putniku lagani automobil Volvo, a kasnije i na svim Volvo kamionima. "Mars potpisni" čvrsto pričvršćen na radijator najjednostavniji način: čelični obodnik je spojen dijagonalno, preko rešetke za griller. Kao rezultat toga, dijagonalna traka je postala pouzdan i dobro poznati simbol Volvoa i njegovih proizvoda, u stvari, jedan od najjačih brandova u automobilskoj industriji.

Kada je Volvo P1800 sportski automobil imao 50 godina, švedski proizvođač automobila odlučio je "čini se" automobilom. Istina, samo na papiru - da se naignuo u masovnu proizvodnju modernizirana verzija modela, nacrtao je dizajner kuhara "Volvo" Christophera Benjamina, sve dok nitko ne ide.

U isto vrijeme, neki stručnjaci primijećuju da bi takav automobil mogao naći svog kupca. Osiguranje komercijalnog uspjeha bio bi slava izvornog sportskog automobila P1800, koji se smatrao najatraktivnijim Volvoom u cijeloj povijesti postojanja švedskog branda. Vanjski dio Volvo P1800 Coupe 1957. godine stvorio je dizajner Pettersson, dok je Pietro Frua radio na talijanskom atelier. Prvo, Šveđane će pokrenuti proizvodnju ovog modela na njemačkom poduzeću Karmann zabrinutost VolkswagenMeđutim, nesuglasice koje proizlaze u pregovaračkom procesu doveli su do potrebe traženja drugog partnera. Kao rezultat toga, serijsko oslobađanje automobila započelo je samo 1961. godine, dok su se okupili automobili u Velikoj Britaniji, u tvornici Jensena.

Prvi Volvo P1800 bio je opremljen benzinski motor Snaga 100. snaga konjaMeđutim, 1966. godine došla je 115-jaka jedinica. Osim kupe, automobil se može naručiti u "kabrioletu" i "univerzalnim" tijelima. Ukupna cirkulacija P1800 za 13 godina iznosila je 37,5 tisuća primjeraka.

Paralelno Volvo počinje proizvoditi svoje prve kamione, koji su se temeljili na istom "Jacobu".

Dakle, počevši od 30-ih godina dvadesetog stoljeća, Volvo predstavlja sve nove uvodne u strojarstvo. Izmijenjen je novi motor od šest cilindra, kočione pločice su instalirani na svih 4 kotača, instaliran je izolacija kabine, instaliran je prigušivač, pojavi se rešetka - i nakon svih tih inovacija moć automobila ne padne! Nije iznenađujuće da tvrtka izdrži globalnu ekonomsku krizu. Prije Prvog svjetskog rata, Volvo zadovoljava svoje kupce aerodinamičkim tijelom.

40s je prošlo pod znakom Drugog svjetskog rata. Ali Volvo ne gubi položaj, pa čak i naprotiv - drži se na putu, izmišljajući sljedeće inovacije. Nakon što je preživio rat i završio pitanje modifikacija automobila za vojne potrebe, vraća se na izdavanje civilnih automobila. Model PV444, nakon svih izmjena, osvaja tržište. Tvrtka povećava proizvodnju i, posljedično, izvoz automobila.

U 50-ima Volvo čini veliki fokus na sigurnost. Kočnice su poboljšane, sigurnosne pojaseve. Stvara se poseban odbor koji proučava različite nesreće.

U 60 - 70 Društvo zaključuje sporazume s DAF-om i Renaultom, što povećava produktivnost i auto snage. Objavljuju se nove izmjene i modeli - Amazone, modeli 240 i 345. U 80-ima, proizvodnja automobila godišnje doseže 400 tisućišntu oznaku! Ne smijemo zaboraviti da se tvrtka nastavlja brinuti o sigurnosti, o čemu svjedoče brojne nagrade za modificiranje sigurnosnog pojasa - prvi svjetski pojas u tri točke, koji povećava sigurnost za 50%.

90-ih ponovno donosi uspjeh tvrtke. Odnosi se uspostavljaju s francuskom tvrtkom Renault u području proizvodnje putnika, kamiona i autobusa; Potpisan je profitabilan sporazum s Mitsubishijem i Vladom u Nizozemskoj na stvaranju novog branda. No, glavna činjenica ovog desetljeća je oslobađanje modela 960, koji je bio opremljen automatskim mjenjačem. Novi automobil bio je izmijenjen uz pomoć japanskih kolega iz Mitsubishi - Ugodan dizajn se pojavio.

U ovom trenutku, brand Volvo je sigurnosni brand. Ulice putuju takvim popularnim modelima kao što su S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Strojevi su odabrani za udobnost, sigurnost i pouzdanost. Svake godine, Mark zadovoljava nove i inovacije, kako u području sigurnosti i sferi pouzdanosti robota automobila. Osim toga, Volvo proizvodi pouzdane motore za brodove i brodove.

I sada razmotriti povijest Volvo u kronološkom poretku:

1924. - ideja o stvaranju prvog strojnog objekta u Švedskoj.

1927. - Nakon tri godine pripreme, prvi automobil volvo - OV4 "Jakob", 300 automobila prikupljenih u svijetu.

1937. g - oslobađanje novih sličnih modela - PV51 i PV52, 1,800 automobila se oslobađaju.

1940-ih - modernizacija automobila za vojne potrebe, a zatim udariti radnike, nedostatak materijala. Dizajn i montaža PV444, godina je dostupna u prosjeku 3000 automobila.

1953. - izdanje novog automobila - Volvo Duett.

1954. - neviđeni korak tvrtke - jamstvo se izdaje na Auto 5 godina! Prvi Volvo sportski automobil je proizveden, koji nikada nije ušao u modu.

1956. - Mark "Amazon" objavljen.

1958 - Izvoz automobila Volvo doseže 100 tisuća.

1959. - događaj se dogodio, što je kasnije dao Volvo da najviše broji siguran stroj - Sišnji pojas u tri točke je izumljen.

1960-1966 - predstavili su nove automobile Volvo 1800 i Volvo p 144, koji su s pravom smatrali najviše sigurne automobile u svijetu.

1967 - Nadogradnja dječje sjedalo, sada se može staviti protiv pokreta.

1974 - objavljen je model Volvo 240, koji je uključivao sve vrste sigurnosti koje su postojale u to vrijeme.

1976-1982 - Društvo proizvodi Volvo 343 i Volvo 760, koji je tržište osvojilo, Volvo je poznat po cijelom svijetu.

1985. - Prvi automobil s pogonom na prednjim kotačima pojavljuje se - sportski stroj Volvo 480 Es.

1990-1991 - Razvijen je i instaliran na Volvo 850 stroj za zaštitu od bočnog udara. Izdanje modela Volvo 960, koji je imao 6-cilindrični motor i kapacitet od 240 KS

1995. - prinos poznatih automobila Volvo S40 i V40.

1996. - sada Volvo zadovoljava svoje potrošače s prekrasnim Volvo C70.

1998. - Otpustite Volvo S80 ne samo udoban automobil, ali i jedan od najsigurnijih automobila na svijetu, zahvaljujući zaštiti od tkanog učinka.

1999 - Volvo otkupljuje Ford na koji pripada ovom danu.

2002. - godina velike promjene u Volvo proizvodima. Najavio je prvi XC90 SUV, održan je model restyling S40, S80. Volvo je tvrtka već ušla u super-snage s modelima S60R i V70R. Tvrtka Design Studio razvijena je neko vrijeme vlastitog SUV-a. Svi vodeći europski proizvođači, čak i posrsche, pripremili su ili su počeli proizvoditi svoj parket "džipovi". I na kraju, u kolovozu 2002. godine pokrenuta je masovna proizvodnja modela XS90.

2003. - na Volvo motorni show u Ženevi, pokazao je svoj sljedeći koncept automobil iz serije "Vizija Volvo budućih dizajnera automobila". VCC konceptni automobil (koncept uštedivosti - "Prilagodljiv koncept skrbi").
Raspon modela švedske tvrtke Volvo je nadopunjen s drugim pogonski automobil na sve kotače - Slijedeći Volvo S60 i V70, tvrtka je dobila vodeće tvrtke, Volvo S80 limuzina. Ovaj automobil koristi sustav sličan Volvo S60 koji se koristi.

2004. - pojava dugo očekivanih novosti švedske tvrtke: Volvo S40 i Volvo V50 automobila. Novi Volvo S40 je 50 mm kraći od prethodnog modela, ali unatoč tome, Volvo nudi svojstva i kvalitete svojstvene velikim Volvo modelima.

2005 - Japanska tvrtka Yamaha objavila je prvi motor za novi Volvo XC90 V8.

2007. - godišnjica Godina Volvo započela je s motorom u Detroitu, gdje predstavlja novi konceptualni XC60. Gledajući unatrag i brinući se o karakterističnim značajkama automobila koje tvrtka proizvodi tijekom proteklih desetljeća, u novom automobilu možete naučiti Volvo. Konceptualni model XC60 je svijetli crossover. U dizajnu automobila provodi neuobičajena rješenja koja daju jedinstveni izgled XC60. Iste godine Volvo donosi na tržište nove verzije svojih vodećih modela - V70 i XC70, od čega je odvijao na motornoj emisiji u Ženevi.

Dobro, profesionalac moderni modeli Vjerojatno ste svjesni promotivnih članaka u medijima.

izvori
http://www.Tneo.ru.
http://www.swedmobil.ru.
http://avtomarket.ru.
http://volvo.infocar.com.ua.
http://www.volloclub.ru.