Što je mazivo za unutarnji CV zglob. Koje je najbolje mazivo za CV zglob, po kojim kriterijima ga odabrati

Vozila s prednjim pogonom imaju mnoge prednosti - često su lakša, jeftinija i lakša za proizvodnju. Također, automobili s pogonom na prednje kotače imaju više visoke sposobnosti za cross-country u skliskim područjima. No postoje i određeni nedostaci. Dakle, CV zglob u pogonu ne samo da osigurava ujednačenu ravnopravnost kretanja, već također uzrokuje brzo trošenje dijelova i prijenosnih jedinica.

Kako bi se povećala pouzdanost pogonskih i prijenosnih mehanizama, razvijeno je posebno mazivo, uz pomoć kojeg se situacija poboljšala. Tada su se na tržištu maziva počeli pojavljivati ​​mnogi različiti proizvodi, stvarajući zabunu i neke neugodnosti za vozače. Da biste izbjegli pogreške, trebali biste znati koja je mast za CV zglobove najučinkovitija.

Koje zadatke rješavaju maziva SHRUS?

Čak i početnik automobilist zna da mazivo, koje se koristi u većini sklopova, rješava ne samo problem smanjenja trenja i trošenja dijelova. Također je dizajniran za smanjenje opterećenja mehanizama. Maziva čine rotaciju lakšom i slobodnijom, a automobil se može kretati naprijed bez ikakvih prepreka. Podmazivanje CV zgloba, osim što smanjuje trenje, također smanjuje potrošnju goriva i gubitak energije u mjenjaču.

Drugo jednako važno svojstvo maziva je zaštita metalnih komponenti od korozije. Nije tajna da je većina svih kvarova dijelova u mehanizmima posljedica korozije šupljina. Mazivo mora zaštititi dijelove CV zgloba od takvih procesa i time osigurati trajnost sklopa. Dobar proizvod spasit će vlasnika automobila od nepotrebnih troškova.

Vrste maziva

Automobili s pogonom na prednje kotače, kao i njihovi rođaci na sva četiri kotača, koegzistiraju već dugi niz desetljeća. Tijekom tog vremena pojavile su se mnoge sorte maziva za CV spojeve. U cjelini, svaki tim prilično učinkovito obavlja svoje funkcije. No, neka od predloženih maziva nagrizaju gumu ili plastiku. Mnogi spojevi također nemaju odgovarajuća svojstva za borbu protiv korozije, a to je gotovo bitna karakteristika SHRUS mast.

Maziva na bazi litija

Mješavina je žućkaste nijanse i visokog viskoziteta. S padom temperatura viskoznost se povećava. Za hladnog vremena, litijeva mast se može teško nanijeti na dio. Spojevi litija izvrsno umanjuju trenje. Osim toga, podmazivanje smanjuje opterećenja koja djeluju na pogonski mehanizam i njegove komponente desetke puta.

Također bilježe konzervacijska svojstva ovih materijala - proizvodi na bazi litija maksimalno štite metal od vlage i prašine, kao i drugih zagađivača. Ali to se ne može reći o svakom sastavu. Događa se da bilo koji proizvod nema potrebne karakteristike za borbu protiv uništavanja CV spojeva zbog posljedica korozije. Stručnjaci preporučuju vozačima da redovito provjeravaju stanje pogonskog sustava i svih komponenti. Učestalost takvih provjera je 50-60 tisuća kilometara.

Jedna od iznimki, kojih je vrlo malo, je domaća litijeva mast "Litol-24". Ruski proizvođači automobila preporučuju ne zamjenu prije 100.000 km. Spojevi na bazi litija mogu se sigurno koristiti sa svim polimernim premazima koji se koriste u proizvodnji prašnika u CV spojevima.

Brendovi

Danas među proizvođačima litijevih masti prednjače domaći. Mnoge strane tvrtke postupno napuštaju ove formulacije zbog razvoja novijih i suvremenijih tehnologija. Najnoviji razvoj osigurava maksimalnu zaštitu za svaki dio prijenosa.

Unatoč tome, u prodaji je uvijek litijeva mast SHRUS takvih proizvođača kao što su XADO, Very Lube, Renolit.

Proizvodi od disulfida molibdena

Iako je litijeva CV spojnica vrlo učinkovita, potraga za novim tehnologijama i rješenjima se nastavlja. Sastav bi trebao biti idealan za sve automobile. Kao rezultat toga, stvorena je nova generacija formulacija. njihova je značajka molibden -disulfid. To je omogućilo povećanje otpornosti na koroziju. Kao što su pokazali životni testovi, čak ni nakon 100.000 km nije pronađeno ozbiljno trošenje CV zglobova. No čak ni ovaj jedinstveni sastav nije vječan - zamjena će biti potrebna nakon stotinu kilometara.

Strah od tekućine

Uočeno je da takvi sastavi imaju ozbiljan nedostatak. Proizvodi od molibdena jako se boje vlage koja može ući u mehanizam s ceste. Kao rezultat toga, sastav potpuno gubi svoja svojstva.

Brendovi

Kako biste odabrali najbolje, ne biste trebali previše paziti na cijenu. Često je mast s CV spojevima s nižom cijenom učinkovitija. Izvrstan primjer je domaća proizvodnja "SHRUS-4". Sastav sadrži puno molibdena, što na najbolji način utječe na trajnost prijenosnih jedinica. Od stranih marki možemo preporučiti BP, Liqui moly, Mobil, Esso.

Mazivo za unutarnji CV zglob

Sve gore rečeno važno je samo za vanjske šarke kutnih brzina. Niti litij niti molibden proizvodi nisu prikladni za unutarnje sklopove. Činjenica je da se rad unutarnjeg SHRUS -a odvija u više visoke temperature... Učinkovitost litijevih masti gubi se već pri 120 °, a standardna temperatura za unutarnje komponente je 160 °.

Formulacije na bazi poliuree preporučuju se kao proizvodi za podmazivanje. Među karakteristikama su otpornost na visoke temperature, otpornost na izloženost tekućinama i ukupna učinkovitost. Smjesa na bazi poliuree prikladna je kao mazivo za tripoidni CV spoj. Ako su kugle temelj unutarnjeg sklopa, onda je sasvim moguće snaći se s proizvodom "SHRUS-4".

Značajke unutarnjih tripoidnih CV spojeva

Što se tiče tripoidnih šarki, oni rade zbog igličastih ležajeva. Ako u mazivu postoje čvrste čestice, to će dovesti do neizbježne smrti mehanizma. Prodavači u trgovinama pokušavaju prodati ljubiteljima automobila tko zna što.

Mast za tripoidni CV spoj može biti domaća i uvozna. U asortimanu XADO postoje prikladni proizvodi od poliuree. Mnogi vlasnici automobila također preporučuju Castrol LMX, koji je idealan za primjenu igličastih valjkastih ležajeva.

Kakvo mazivo se ne smije koristiti

Vozači često postaju žrtve marketinga - nudi im se najbolji i najpouzdaniji proizvod, koji u stvarnosti nema željena svojstva. Dakle, u slučaju spojeva kutnih brzina, ne preporučuje se uporaba grafitne masti... Također, proizvodi na bazi ugljikovodika neće raditi. Osim toga, smjese na bazi kalcija i natrija, kao i željeza ili cinka, dovest će do uništenja mehanizma.

Koliko masti ima u CV spoju

Dakle, vanjski CV spojevi se pune mazivo tako da kompozicija lagano strši izvan granica dijela. Možete malo nadopuniti unutarnju - ulijte je tako da oko 3-5 mm ostane do ruba.

Kako odabrati dobro mazivo?

Danas su najbolja opcija proizvodi s molibden -disulfidom. Ovdje postoji i visoka zaštita od korozije i smanjeno trenje u jedinicama. Kao univerzalnu mast možete koristiti "SHRUS-4" ili "Litol-24". A najbolje mazivo za CV spojeve, ovo je izvorni materijal koji preporučuje proizvođač automobila. Zato budite oprezni pri odabiru.

Zglob konstantne brzine (CV zglob) - važan mehanizam u automobilu, odgovornom za prijenos rotacijskog gibanja s jedne osi na drugu. Općenito, ova automobilska jedinica smatra se iznimno pouzdanom, ali kao i svaki drugi rotirajući element s cikličkim opterećenjem, potrebno je pravodobno podmazivanje.

Dizajn šarki sličan je dizajnu ležaja: vanjski prsten, kuglice, unutarnji prsten. Temeljna razlika je u tome CV zglob - zatvorena šarka... Ali CV zglob nije samo ležaj. Izložena je ogromnim opterećenjima i ujedno je jedan od ključnih elemenata automobila.Naravno, za ovu jedinicu razvijeno je posebno mazivo. Zove se "SHRUS-4" i uzima u obzir sve značajke načina rada šarki. Postoje različiti proizvođači, ali svi oni moraju navesti u nazivu "SHRUS-4", inače se ne može koristiti u vašem automobilu.

Važno! Ni u kojem slučaju nemojte podmazivati ​​SHRUS drugom mašću, osim SHRUS-4. To može dovesti do kvara šarki.

SHRUS-4 proizveden je prema TU 38 Ukrajinske SSR 201312-81. Dostupno kao ulje na bazi nafte pomoću litijevog zgušnjivača. Sadrži aditive protiv korozije i trenja. Postoje i sorte s dodatkom molibden -disulfida, što daje izvrsna svojstva ekstremnog pritiska.

Osnovne mehaničke i fizičke karakteristike

• vodootpornost zbog velike adhezije (međumolekulska interakcija maziva i metala);
• antioksidativna svojstva;
• dobar viskozitet osigurava stabilno stanje pri visokim temperaturama;
• sposobnost protiv trošenja;
• mala volatilnost;
• protiv zaplijene;
• širok raspon radnih temperatura: od -40 do +120 ° C;
• stabilnost u različitim vanjskim uvjetima.

Područja uporabe

SHRUS-4 se koristi za podmazivanje spojeva konstantne brzine. Može se koristiti i za druge dijelove automobila koji se trljaju.

Karakteristike masti

Za formulacije na bazi molibden -disulfata.

Glavne funkcije

Dobro podmazivanje SHRUS-4 mora pružiti najmanje dvije stvari:

1. Ne samo za smanjenje trenja u čvorovima, već i za smanjenje opterećenja u tim čvorovima. To će produžiti vijek trajanja vašeg vozila, kao i smanjiti potrošnju goriva.
2. Zaštitite metalne dijelove od korozije. Uklanjanje rizika od korozijskog oštećenja dijela uvelike će povećati šanse za dugu montažu bez problema.

Pogledi

Litij:

Ova vrsta maziva vrlo je česta u našoj zemlji. Spojevi litija imaju izvrsna svojstva protiv trenja, a također značajno smanjuju naprezanje na šarkama. Litijeve masti vrlo su otporne na vodu i prašinu. Potreba za zamjenom ovisi o njezinoj kvaliteti; u prosjeku se preporučuje da se to radi svakih 50-60.000 km.

Litol SHRUS-4 iz Gazprom Nefta, sudeći prema recenzijama, jedan je od vodećih u segmentu. Mijenja se otprilike svakih 100.000 km.

Molibden:

U inozemstvu je većina proizvođača prešla na molibdenov disulfid kao osnovu za mazivo SHRUS-4. Ovaj pogled posjeduje bolja svojstva protiv korozije, kao i veća svojstva ekstremnog pritiska. Jedini nedostatak mu je hidrofobija. Kad vlaga uđe u mazivo, istog trena gubi svoju učinkovitost. Zamjena takvog maziva potrebna je u prosjeku svakih 100.000 km.

Najpopularniji među automehaničarima je SHRUS-4 iz Liqui Moly.

Mazivo za unutarnje CV spojeve

Prethodne vrste masti bile su relevantne za vanjske i unutarnje šarke s kugličnim ležajevima, ali nisu prikladne za unutarnje zbog njihove veće temperature (160). Većina unutarnjih šarki koristi igličaste ležajeve. Treba ih podmazivati ​​formulacijom na bazi poliuree koja nema ni najmanjih čvrstih čestica. Vlasnici automobila jako hvale zglob Castrol LMX CV, koji je posebno dizajniran za igličaste ležajeve.

Među domaći analozi možete istaknuti SHRUS super-4ml.

• Dajte prednost masti SHRUS-4 na bazi molibden disulfida;
• Nemojte štedjeti i kupovati proizvode koje preporučuje proizvođač automobila;
• Nikada nemojte koristiti maziva od grafita i ugljikovodika;
• Na samostalna zamjena ispunite vanjski CV spoj sve dok kompozicija ne pređe granice dijela, uobičajeno je podpuniti unutarnji.

Čemu služi mazivo SHRUS je bolji i zašto je to potrebno? Vozila s pogonom na prednje kotače imaju niz prednosti u odnosu na vozila sa stražnjim pogonom. Vozila s pogonom na prednje kotače lakše se proizvode i odolijevaju proklizavanju na mokrim i snježnim cestama. No, osim prednosti, ovi automobili imaju i nedostatke, poput upotrebe šarki jednake kutne brzine u vožnji automobila, što osigurava sigurno kretanje.

CV zglob dio je koji doprinosi brzo trošenje prijenosima. Kako bi se produljio vijek trajanja, potrebno je upotrijebiti specijalizirano mazivo za vanjske i unutarnje CV spojeve, što povećava njegovu otpornost na trošenje i prijenosne komponente. Danas ogroman broj različitih maziva i vlasnika automobila mora razbiti glavu o pitanju koja će opcija podmazivanja bolje podmazati CV -zglobove i njihove zglobove prije nego što odaberu pravo.

Koja je funkcija podmazivanja?

Vozači znaju da maziva koja se koriste u zglobovima i spojevima automobila ne samo da smanjuju trenje i sprječavaju prerano trošenje dijelova stroja. No, oni također smanjuju opterećenje dijelova, zbog čega se dijelovi slobodno okreću i automobil se nastavlja kretati bez trenja i opterećenja.

SHRUS podmazivanje smanjuje potrošnju goriva i gubitke u prijenosu. Sprječavanje širenja korozije vrlo je važno svojstvo. Tijekom korozije rad CV -zglobova prati pojava neugodnog kucanja, koje se pojačava pri okretanju upravljača, a okretni moment se ne prenosi učinkovito. Kako bi se spriječilo prljanje CV zglobova, koriste se prašnici. Važno je da mast ne dospije na prašnike, izrađene su od gume ili plastike, koja se izjeda u dodiru s mašću.

Kada se mijenja CV zglobna mast?

Mast se zamjenjuje u sljedećim slučajevima:

• poderana čizma i njezina zamjena;
• zamjena šarki za podešavanje kutnih brzina;
• SHRUS rad više od 5 godina;
• pretrčati preko 100 tisuća kilometara.

Nije potrebno nanositi veliku količinu masti, to neće dati bolju zaštitu, već će samo povećati vjerojatnost uništavanja prašnika. Maziva mora biti dovoljno kako bi dio bio potpuno podmazan i iz njega ne bi kapala mast.

Koliko masti treba ispuniti u CV spoju? Sve ovisi o tome je li unutarnje ili vanjsko. Za unutarnji CV zglob dovoljno je 100-110 grama, a za vanjski 70-80 grama.

Vrste maziva

Uz pitanje: koji je CV zglob bolji, vozači se suočavaju s problemom odabira maziva. Postoji mnogo različitih maziva za održavanje CV zglobova, svaki sa svojim prednostima i nedostacima. Ovdje ćemo razmotriti samo one koji su se dokazali i smatraju se najprikladnijima.

Mast na bazi litija

Najčešća su maziva na bazi litijeve pjene u organskoj kiselini. Ta su maziva žućkaste boje i blago gusta. Na hladnoći se još više zgušnjavaju, zbog čega njihovo razmazivanje po dijelu postaje malo problematično. Ovaj se problem osjeća pri negativnoj temperaturi na početku vožnje - možete čuti lupanje CV -zglobova i ovjesa. Kad su svi mehanizmi zagrijani, rad automobila postaje sve bolji. Takva maziva dobro smanjuju trenje i smanjuju opterećenje komponenti do 10 puta.

Velika prednost je neutraliziranje zarobljene prašine i mogućnost zadržavanja vlage iz dijelova. Druga značajka litijevih masti je da su potpuno kompatibilne s polimerima koji se ugrađuju na CV spojeve, s izuzetkom nekih tvrdih plastika koje su prisutne na moderni automobili mobitele.

Nedostatak litijevih masti je što većina njih ne odolijeva dobro koroziji. To je ono na što prije svega morate obratiti pozornost pri odabiru ove vrste maziva.

Mogu se koristiti masti na bazi litija kao što su Litol-24, Renolit, Khado. Ove masti su se već dokazale na tržištu i odlikuju se najprikladnijim svojstvima.

Molibden disulfidne masti

Zbog činjenice da litijeva verzija nije prikladna za sve automobile, inženjeri su morali pronaći izlaz. Rješenje problema bilo je mazivo u koje je dodan molibden -disulfid. Zahvaljujući ovom spoju, mast za CV spojeve stekla je visoku antikorozivnu otpornost. Osim toga, smanjuje se količina kiseline u mazivu, što smanjuje razinu interakcije s čvrstim polimerima. Zahvaljujući tome, postalo je moguće koristiti takvo mazivo na svim modernim automobilima.

Ako uzmemo u obzir otpornost na trenje, tada su u ovoj značajci maziva na bazi litija i molibden -disulfida gotovo ista. Ipak, postoji veliki nedostatak proizvoda molibden disulfida. Mast potpuno gubi svojstva nakon što voda uđe ispod oštećene prtljažnika. Kako se to ne bi dogodilo, morate najmanje jednom mjesečno pregledati stanje prašnika. Također biste trebali pogledati ispod automobila nakon teških udaraca ovjesa i terenskih putovanja.

Takva maziva proizvodi najviše različitih proizvođača... Mast Shrus-4, domaće proizvodnje, nije inferiorna od analoga iz drugih zemalja, ne radi ništa lošije. Od stranih možete koristiti maziva kao što su Mobil, BP, Liqui Moly, Esso.

Maziva na bazi barija

Nedavno su znanstvenici stvorili mnogo različitih maziva za CV spojeve, ali samo jedna vrsta kombinira prednosti litija i molibdena, bez svojih nedostataka - barijska maziva. Glavna prednost ovih maziva je njihova visoka otpornost na vlagu. Na primjer, ako prtljažnik pukne, mast na bazi barija može se ostaviti nepromijenjenom dok se u njoj ne nakupi mnogo prljavštine.

Jednako je važno da takva barijeva mast štiti CV spojeve od svih vrsta korozije i ne otapa prašnike iz bilo kojih polimera. Jedino čime se ova vrsta masti ne može pohvaliti je cijena i niska otpornost na negativne temperature. Maziva na bazi barija mnogo su skuplja od litija i molibdena zbog složenosti njihove proizvodnje i mnogo su rjeđa.

Na tržištu možete pronaći samo jedan proizvod domaće proizvodnje na bazi barija-ShRB-4.

Koja maziva se ne mogu koristiti

Ni u kojem slučaju ne smijete koristiti maziva na temelju sljedećeg:

• grafit (koristi se za zaštitu ležajeva);
• ugljikovodik;
• cinkov;
• kalcij;
• natrij;
• na bazi željeza.

Oni će jednostavno dovesti do uništenja mehanizma.

Kako odabrati mazivo

Podmazivanje SHRUS masti ima drugačiji izgled. Uzimajući u obzir sve značajke i unutarnji skup karakteristika maziva, najviše odgovarajuća opcija, danas su to maziva na bazi molibden disulfida. Dobra opcija Pogodno za sva vozila, minimizira otpornost na trenje i koroziju uz minimalan utjecaj na prtljažnik. Podmazivanjem svakog zgloba CV zgloba produljit ćete mu vijek trajanja. Ali ipak, pri odabiru maziva vrijedi se pridržavati preporuka u uputama za vaš automobil.

Prenosi okretni moment na kotače. Ukratko, naziva se CV zglob. Sam uređaj je prilično jednostavan. To je kuglični ležaj koji se ne okreće po svojoj osi, kao što je slučaj u većini sličnih uređaja, već poprečno. Njegovo izgled nalikuje protutenkovskoj granati, pa je u narodu dobio sličan nadimak "granata".

Zahvaljujući SHRUS -u automobili s pogonom na prednje kotače ponovno su se rodili u dogledno vrijeme, jer prije stvaranja ovog uređaja inženjeri nisu mogli smisliti praktičnu tehnologiju koja bi prenosila okretni moment s dovoljnom snagom pri okretanju na prednje kotače. A CV spojnica ga je učinila stvarnim.

Kad "granata" otkaže, emitira odgovarajuće zvukove koji se ne mogu zamijeniti sa zvukovima drugog rezervnog dijela. Ovo je kucanje ili prasak koji se čuje pri kretanju ili skretanju. Ako čujete takve zvukove, ovaj se detalj nesumnjivo mora promijeniti. Razlog je taj što nema podmazivanja. CV zglob mora se stalno podmazivati. Također, to se i dalje može dogoditi zbog činjenice da vozač naglo krene s isturenim kotačima ili se okreće velikom brzinom.

Nije podložno. Kad ne uspije, mora se zamijeniti. Ako imate pitanje "kako zamijeniti mast?", Odmah ga odbacite. U "granatama" bi trebalo biti samo mazivo koje je za to predviđeno. Kategorički nije prikladan za ovaj slučaj. Njegova je primjena predviđena u potpuno različite svrhe. No neki "pametni dečki" time nabijaju životopis. Ponavljam, "granate" bi trebale sadržavati samo mast za CV spojeve. Ako ne uzmete u obzir ove točke, na kolodvor možete otići šleperom.

Mast za CV zglobove je u "granati", u pravilu, cijeli životni vijek. Ali dogodi se da ode odatle. Razlog je oštećena prtljažnik CV zgloba. Njegov je zadatak zadržati ovo mazivo. Ako to otkrijete na vrijeme, možete spremiti mehanizme za koje se mijenja prtljažnik i puni se nova mast zglobnog zgloba. No, prvo je potrebno ukloniti stari što je više moguće, jer već sadrži prašinu i pijesak, koji pridonose brzom uništavanju dijelova.

Prilikom odabira maziva za CV spojeve obratite pozornost na pokazatelje vodootpornosti, mehaničke i antioksidacijske stabilnosti, svojstava ekstremnog tlaka i hlapljivosti. Što su bolji, veće je jamstvo da će vam vaše "granate" dugo vremena vjerno služiti.

Kako promijeniti prtljažnik CV zgloba? Na prvi pogled može se činiti da je postupak prilično jednostavan, ali to je samo na prvi pogled. Uostalom, morate isprazniti ulje, odvrnuti kotač, otpustiti sve vijke itd. Ako imate iskustva u ovom pitanju, možete se nositi s tim, a ako nema, bolje je kontaktirati posebne radionice. Uostalom, ako pogriješite, tada prtljažnik neće osigurati nepropusnost, a to je već ispunjeno ulaskom pijeska i prašine u mazivo, što će vrlo brzo dovesti do kvara cijelog CV spoja. Tada ćete za popravak morati platiti mnogo više od majstora prilikom zamjene prtljažnika.

SHRUS - šarka jednakih kutnih brzina ili samo "granata" - vrlo zanimljiv i važan detalj. On prenosi okretni moment s mjenjača na kotače. Ovaj se detalj može pronaći na svakom modernom automobilu s prednjim pogonom.

Granata je izložena ozbiljnim opterećenjima i stalno je u pokretu, stoga je od svog izuma izumljen veliki broj komponenti za podmazivanje, čiji je cilj smanjiti trenje unutar CV spoja, kao i spriječiti stvaranje korozije. Sav slobodni prostor unutar CV spoja začepljen je mašću, nakon čega se na vrh stavlja zaštitna prtljažnica (poklopac) kako bi se spriječilo ispiranje ove masti, kao i ulazak vlage, prašine i pijeska. Loše podmazivanje ili curenje prtljažnika dovodi do uništavanja unutarnjih dijelova ovog uređaja, uslijed čega se smanjuje vijek trajanja CV spoja ili njegov potpuni kvar. Pročitajte kako provjeriti CV zglob.

Uzimajući u obzir gore navedeno, možemo zaključiti da mast za CV spojeve- vrlo je važno, pa njegov izbor treba shvatiti ozbiljno. U ovom članku ću govoriti o tome kako i po kojim kriterijima trebate odabrati mazivo za CV zglob, kao i što je to i kakvo je mazivo za CV zglob bolje.

U pitanju kako odabrati mazivo za CV zglob, treba se voditi sljedećim kriterijima:

• Vrsta maziva;
• Interakcija masti s gumom i polimerima ("gumice", brtve, brtve, prašnice itd.);
• Sastav;
• Doživotno;
• Vrste maziva za CV spojeve;

Postoji mnogo vrsta masti, uključujući litij, molibden -disulfid i barij. Sada detaljnije o svakom od njih.

Litijske masti

Mast za otopinu litija imaju žuta boja i guste konzistencije. Na temperaturama ispod nule litijeva mast ima tendenciju zgušnjavanja. Zbog ove značajke, ove komponente za podmazivanje ne počinju odmah "djelovati", pa je stoga na hladnom moguće kratkotrajno lupkanje na početku, sve dok se mast ne zagrije. Ova vrsta maziva dobro se dokazala i sposobna je smanjiti opterećenje čvorova i do 10 puta.

Posjeduje povećana svojstva očuvanja i gotovo ne dopušta prolazak vlage na metalnu površinu dijela. Vrijedna pažnje je i pristojna neutralizacija prašine. Muha u masti na ovom popisu prednosti je ta što se sve masti ovog tipa ne mogu pohvaliti izvrsnom otpornošću na koroziju. Iz tog se razloga preporučuje provjeravati stanje maziva nakon svakih 50 tisuća km.

Valja napomenuti tako važnu značajku ove vrste maziva, kao apsolutnu kompatibilnost s gotovo svim polimerima koji se koriste za zaštitu radnih površina CV spoja. Mislim na prtljažnik, brtve i ostale gumice. Izuzetak je plastika, ili bolje rečeno neke njene vrste, u interakciji s kojima se ovaj polimer može uništiti.

Mast od disulfida molibdena

Maziva na bazi molibden -disulfida u posljednje vrijeme aktivno zamjenjuju litijeve masti za CV spojeve. Za to postoji nekoliko razloga, prije svega, kao što sam već rekao, litijeve masti su kontraindicirane za neke vrste plastike koje se koriste u modernim automobilima. Osim toga, masti od molibdena za CV spojeve imaju duži vijek trajanja, u prosjeku 100 tisuća km. Upravo su iz tih razloga maziva ove vrste nedavno postala vrlo popularna među automehaničarima i automobilistima. Glavna prednost ovih masti je njihov visoki stupanj otpornosti na koroziju. Razina trenja je otprilike ista kao i kod litijevih kolega. Zbog posebnog sastava u kojem je smanjena razina kiseline, maziva od molibdena praktički ne stupaju u interakciju s plastikom i polimerima.

Među nedostacima je strah od vlage. Ako vlaga dospije na tretiranu površinu, ona odmah prestaje "raditi". Na primjer, ako je prtljažnik oštećen i voda uđe u granatu, mast od molibdena odmah će izgubiti svoja svojstva. S obzirom na ovu značajku, vlasnici automobila na kojem se koristi datoj vrsti mast se preporučuje najmanje jednom mjesečno ili nakon terenskog putovanja, radi vizualnog pregleda prašnika CV spoja radi otkrivanja pukotina, pukotina i drugih nedostataka.

Barijeve masti

Ova vrsta masti može se nazvati vrijednim konkurentom konvencionalnoj litijevoj masti. Njegova je posebnost u tome što, poput molibdena, nije agresivan prema polimerima i gumi, međutim, za razliku od maziva s disulfidom molibdena, apsolutno se ne boji vlage. Nedostatak je što je cijena barijske masti za CV spojeve prilično visoka. Drugi "kamen u vrtu" - loša tolerancija niske temperature zbog toga će se takvo mazivo morati mijenjati nakon svake zime, a ovo je, kako razumijete, dodatni otpad ...

Ukratko rezimirajmo

Podmazivanje CV -zglobova je od vitalnog značaja, stoga je zadatak svakog svjesnog vozača pratiti njegovu prisutnost i stanje. U pitanju koje je najbolje mazivo za CV zglob, trebali biste se voditi preporukama proizvođača vašeg automobila, a također uzeti u obzir sastav prašnika i drugih "gumica" koje mogu biti podložne uništavanju. Po mom mišljenju, "zlatna sredina", tj najbolja opcija, mogu se uzeti u obzir litijeve masti, pod uvjetom da se prašnici i drugi polimeri "ne boje" ove vrste masti. Ako vam je ova opcija kontraindicirana, obratite pozornost na drugu opciju - molibdenove masti za CV spojeve... Po kvaliteti nisu lošiji od prethodnih, ali zahtijevaju stalno praćenje i ne podnose vlagu, pa pazite na integritet prašnika. Treća je opcija prikladna za one koji žive u toplim klimama gdje nema oštrih zima, jer barij -maziva za CV spojeve ne podnose niske temperature. Ako financije dopuštaju redovitu sezonsku zamjenu barijeve masti, onda će ova opcija biti idealna u smislu karakteristika i korisnih svojstava.

Odlazak u trgovinu do kupiti mast za CV spojeve, Savjetujem vam da obratite pažnju na sljedeće proizvođače: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil i Texaco, kao i: Litol, SHRUS-4, ShRB-4 i Fiol. Drugu skupinu predstavlja domaći proizvođač, koji po kvaliteti nije lošiji od inozemnih kolega, dok košta znatno manje.

To je sve za mene, nadam se da će vam gore navedeno biti dovoljno za vaš izbor, nadam se da će biti točno! Sve najbolje i vidimo se uskoro na stranicama.