Električni automobil s vlastitim rukama s asinkronim motorom. Izrada hibridnog automobila vlastitim približnim troškovima
I to je potrebno, za promjenu vozila za benzin u električni, sve što je malo, zamijenite motor motor na električni. Kao majstor samo-delentni majstor nosio se s ovim zadatkom, učimo iz ovog članka. Već je učinio takav automobil i ima mnogo materijala na ovu temu. Za one koji su zainteresirani, možete vidjeti nekoliko videozapisa. veza , Ovo nije pouka u čistom obliku, to je prilično smjer pokazivač.
Alati i materijali:
-Automobil;
- Izvrstan alat i oprema (ključevi, odvijači, stroj za bušenje itd.);
- električni utovarivač vlaka;
-Akomulatori;
-Povratak;
-Controller;
-Prot;
-Utičnica;
Prvi korak: auto
Prva stvar koju trebate učiniti je odabrati pravi automobil. Nisu svi jednako pogodni za izmjenu električnog vozila. Potrebno je na nešto svjetlo i energetski učinkovito.
Teži automobili trebaju više energije pri vožnji, a time i baterije isprazniti brže. Također su potrebni i istom hidro ili električni upravljač i kočnice, električni prozori i električni prozori. Općenito, potrebno je kao malo električnih uređaja za potrošnju.
Kao rezultat toga, Učitelj stekao Geo Metro za 500 dolara. Motor je radio u redu, a tijelo je bilo u dobrom stanju. Spojka nije funkcionirala, ali u električnom automobilu nije potrebno, međutim, kao pravilni motor.
Drugi korak: demontiranje
Potrebno je ukloniti sve što se odnosi na sustav. unutarnje izgaranje Benzin. Demontry: Benzobac, ispušni sustav, Muffler, svitak, starter, radijator, gorivo, itd. Brisanje svih dodatnih detalja će smanjiti težinu i pojednostaviti naknadnu ugradnju opreme. Zračni jastuci i drugi elementi master pasivne i aktivne zaštite nisu dodirnuli.
Ako je sve uredno rastavljanje, možete prodati dijelove za pokriće troškova. Učitelj je kupio automobil za 500 dolara, ali je tada prodao motor, spremnik za plin i radijator za 550 dolara.
Treći korak: tranzicijska ploča
Motor je rastavljen, ali redovni okvir će se koristiti u budućnosti. Pitanje je kako pričvrstiti motor u mjenjač? Učitelj je pronašao prinos i napravio prijelaznu ploču iz komada aluminijskog lista. Učitelj je naučio mjenjač iz automobila, a zatim ga opisao olovkom i istaknuo sve rupe. Zatim izrežite aluminijsku ploču na željenu veličinu i oblik. Središte pogonskog vratila i središte pogonskog vratila prijenosa mora biti savršeno kombinirano.
Prije spajanja motora i prijenosa zajedno s prijelaznom pločicom morate napraviti spojku koja će spojiti obje osovine.
Četvrti korak: spajanje
Možete spojiti motore i kutije različiti puteviAli Učitelj je odlučio koristiti spojki od nekog mehanizma.
]
Uz takvu vezu, automobil je radio cijelo ljeto. Tada je došlo do sloma. Učitelj misli da je navod nije u potpunosti opažena. Tada je spojnica bila malo obnovljena.
Korak Peti: Motor
Učitelj je kupio svoj motor za 50 dolara u garaži nekog tipa. Bio je to motor viljuškar, Motor je bio vrlo star i zahrđao, ali radnici. Učitelj ga je izbrisao, uklonio zavojnicu i poprskao izolacijsku epoksidnu smolu na njima, provjerio ležajeve. Također je zamijenio četke, skupljali sve zajedno i obojani.
Korak šest: Baterija
Ovaj automobil koristi 6 baterija za 12V. To su prave helijske baterije DEKA dominator. Ne zahtijevaju održavanje. Učitelj je uspio kupiti rabljene baterije za 12 dolara po komadu.
Nedostatak tih baterija je da su zahtjevni za punjenje. Majstor stekao punjač Na 72 V, namijenjen za ove baterije, za 200 dolara.
Četiri baterije su u prtljažniku automobila, a dvije su ispred tamo gdje je prije bio radijator.
Za stražnje baterije, majstor je izrežio dva dijela sloja okvira tako da leže na rezervni kotač i osigurali vijke okvira na okvir automobila.
Bručnik je rastavljen kako bi se instalirali prednje baterije. Tada je okvir bio zavaren i fiksiran na mjestu radijatora. Sada morate instalirati baterije i staviti branik na mjesto.
U trgovini je čarobnjak kupio "Ulazni punjač snage". Ovo je električni priključak s gumenim poklopcem. Budući da je benzobak već uklonjen, to je priključak na mjestu grla spremnika za plin.
Baterije naplaćuju tijekom noći.
U budućnosti je Učitelj promijenio konfiguraciju baterije. Maksimalni broj baterija 12 komada koji je dao majstoru 144 V. o tim baterijama, bio je ubrzo ubrzati do 117 km / h.
Također radi na grijaču za baterije zimi.
Korak sedmi: kontrolor
Kontrolor je važan dio električnog vozila. Regulator je elektronička jedinica koja podešava rad električnog motora.
Čarobnjak koristi vrhunac Curtis PWM kontroler za 400 A, dizajniran za uporabu s sekvencijalno na motorima. Može djelovati u rasponu od 48 do 72V.
Što je struja veća, to će biti bolje ubrzanje (potisak). Što je veći napon, to bolje maksimalna brzina i ekonomija automobila.
Upravljački regulator 72 V bio je dobra kompromisna vrijednost i učinkovitost. Učitelj ga je kupio na e-Bayu za 300 dolara.
Za povezivanje, slijedite sheme dostupne od proizvođača regulatora za spajanje baterija na regulator i motor koristite debeli kabeli, kao što je kabel za zavarivanje.
Kao gas, majstor koristi 5-com potenciometar. Potenciometar je instaliran u snop s redovitom pedalom za plin.
Korak osmi: Rezultati
Ovaj automobil može voziti 32 km na punjenje i ima maksimalnu brzinu od 75 km / h. Ovo je sasvim dovoljno za putovanje i natrag. Ako je potrebno, možete dodati baterije.
Ovaj projekt je koštao majstor od oko 1.200 dolara, uključujući kupnju automobila. Ako je učitelj učinio svemu svemu, on bi proveo samo 800 dolara za sve. Ovaj automobil se tereti u privatnoj kući čarobnjaka kroz program obnovljive energije. Sva električna energija dolazi od vjetra, bioplina i drugih obnovljivih izvora energije.
Kako smo vozili električno vozilo 2
i ovdje je - nastavak .....
Na prvom automobilu, jahali smo dvije sezone (sada je prašinu u garaži). Isprva se činila tako lijepom, sada trezveno procjenjujući njezin izgled, zastrašujuće. Sin je narastao, promijenjen je pogled na estetsku stranu automobila, možda i koji drugi razlozi, ali automobil-1 više nije bio prikladan, ali želim voziti ... novac za roditelje kao i obično ne (ne, mi nisu pohlepni, samo su se cijene ponovno porasle). Ukratko, vrijeme je da napravite automobil-2.
Bilo je nekoliko nijansi:
1.
Stroj bi trebao biti što je moguće veći i moćniji i istovremeno ući u uobičajeno dizalo, prolazeći vrata običnom stanu i biti lako.
2.
Posavjetujte se s malo energije.
3.
Biti lijepa.
4.
Drugi nespojivi zahtjevi.
5.
Ukupna snaga motora je najmanje 180 W.
6.
Odlučeno je da je iskustvo stroja-1 - nužno kočnice.
7.
Glatki "plin", tj. Trebali smo shemu prilagodbe elektroničkih motora.
8.
Kotači na napuhavanje.
Prvo, kotači su kupljeni. Kotači iz konvencionalne vrtne kolica. Odabrani u izgledu, veličini i težini. Danas je bio na tržištu i kupio kotače za promjer stroj - širinu od 350 mm - 80 mm težine - oko 600 grama jedan (tj. Iznenađujuće pluća ... Što vam je potrebno) dva ležaja. Za 4 komada su pitali 2000 rubalja .... dao 1800 ... Pa, jednostavno nema riječi ..... i ovo zeleno stvaranje (u smislu žabe) .... oh. Što više djece, skuplje igračke. Sada je otvorio kotače (koji su kupili za 450 rubalja), pogledali su ležajeve ..... ne postoje riječi iz ogorčenja. Ogromno rečeno, loše kvalitetno željezo (konvencionalni nokti mogu se napraviti duboka ogrebotina), buka prilikom kretanja. ... sranje puni, ali ne i ležajevi će morati trošiti novac i kupiti 8 novih ležajeva .... i to su dodatne rublje 250. Da, kineski ležajevi su ..... Pa, ukratko, nisam Očekujte to. Kupio sam 8 ležajeva 204 za kotače, 4 - 101 za suspenziju, 3 - 100 za kočnice - samo je dao 290 rubalja. Ležajevi su bili zadovoljni - nema letjelice i nokti ne ogrebotine. Tada su odabrani motori. S obzirom na sve akumulirano znanje i okoliš u području dostupnosti na tržištu motora, zaustavljen na motorima za hlađenje osobni automobil.
250 W (vrlo primamljivo na vlasti) iz UAZ ili "Volga" nije došlo do dva razloga. 1. Skupo (1000 trljanje). 2. Trenutna potrošena - prilično velika.
Bilo je 110 wata iz vaze, kupili su 450 rubalja. po komadu
Nakon kupnje motora, pitanje je bilo, ali kako će se prenijeti okretni moment na kotačima?
Nakon brojnih eksperimenata odlučeno je da se gumena vrpca uklesala iz komore osobnog automobila. I stoga, u tvornici, tokari su naručeni remenice na kotačima i na motoru. Prema crtežu crteža. Usta Zamrljani sa mnom i od željeznog lista uz pomoć stroja, a plamenik ga je napravio remenice.
Želim upozoriti one koji će ponoviti moja djela. Kao što se ispostavilo, za ravan transfer, potrebne su trake u obliku bačve, inače se pojas sruši iz remenica ... Nisam htjela ništa ponoviti i izašao i izašao iz ove situacije 4 tanke
Što učiniti s kontrolom brzine motora? Naručio sam regulator svjetline svjetiljki sa žarnom niti 12 V / 50 A - NM4511 ... upitao je 250 rubalja. Obećali su da će donijeti najviše dva tjedna.
Ovaj kontroler radi u načinu rada impulsa, točno istog načina na odvijačima. Primljeni skup kontrole motora.
prvi dojmovi - a ovaj snot će kontrolirati motore u 600 W ???
Sada neću učiniti i ne razumijem - neću vjerovati.
Cijeli automobil je poboljšan korištenjem motora jer je regulator dodao neke elemente. Tranzistor snage zasađen je na radijatoru od procesora.
Upravljač .... Bio je mali upravljač ... Gdje ga uzeti?
Sve vrste prosuđivanja misli, ali morala sam otići na tržište automobila kako bih vidjelo AT500 rubalja. na pravi sportski upravljač iz pravog automobila.
Sada o važnim - kočnicama. Isprva, pomislili su disk iz bicikala, ali njihova cijena je 1400 po setu ... i tako bi bilo šik
morao sam potražiti jeftiniju opciju ... i vidjelo se na tvornici 4-kotača odraslih bicikla - kotači su obješeni jednostavnim pritiskom na dasku na gumene kotače na vrhu.
Sada je potrebno kupiti šperploča, vijci više, radio komponente, senzore ... Pa, postoji mnogo stvari i malih ... a neki u našem gradu neće naći ništa - potrebno je naručiti. Sažeti pedale ..., kupujte boje, rad, užas u kratkom roku.
Ali već je moguće kuhati okvir!
Stavite i polako okupite automobil ...
Elektrooshem se također plaća ne jedan dan ...
Nakon neplaćenja dodatne i obrade, datoteka je bila sretna u garaži ...
To je već u garaži (makada djeca odvezala iz kuće, tako da nisu smrdili boju) automobila. Ostaje da povuče komade gumene crijevo na odbojnik (skupi pas)
i instalirati ciklus računalo (pokazuje brzinu koja je prošla s .... i hrpa svih podataka ... Veličina kotača se podešava, tako da se pokazuje točno točno),
i stavite bateriju 75 a / h.,
i stvaranje - stroj-2 spreman!
To se događa mom sinu zajedno vožnja na njoj - tj. Opterećenje ispod 100 kg.
Automobili koji nam poznaju na benzinu se postupno kreću u pozadinu. To je uzrokovano činjenicom da električni automobili dobivaju povećanje popularnosti u društvu. Doista, strojevi koji djeluju iz električne energije lakše su napraviti, koristiti i upravljati njima. Osim toga, automobil ovog tipa ne zagađuje atmosferu proizvoda za izgaranje goriva i stoga štiti okoliš. S obzirom na sve prednosti električnog vozila, problem njegove neovisne proizvodnje postaje relevantna.
Napravite električno vozilo - znači stvaranje prekrasne zamjene benzinskog stroja , Uz pomoć suvremenih tehnologija, vrlo je lako riješiti problem troškova goriva. Uostalom, nekad stavljajući okrugli iznos novca na elemente vašeg električnog vozila, u budućnosti uštedjeti znatno više na gorivu.
Danas mnogi divovi automobila proizvode električna vozila ili hibridni strojevi. Ali njihov trošak nije dostupan za široke mase, tako da stvaranje automobila koji djeluje na električnom motoru je idealan način za sve da ga kupi.
Kako napraviti električni automobil? Gdje početi?
Dakle, čvrsto ste odlučili stvoriti automobil s električnim motorom vlastitim rukama? Tada je potrebno steći neke komponente budućeg mehanizma. Prvo, auto. Određeni model koji služi kao osnova budućeg električnog vozila. To jest, stvaranje stroja koji se izvodi na struju, s vlastitim rukama - ponovno opremom, a ne stvaranje od nule.
Drugo, električni motor, Prirodno je da električno vozilo ne može postojati bez srca.
Treće, baterije njihovog punjenja i kućišta. Moraju se koristiti električno vozilo. Uz ovaj zadatak, to će se nositi s lakoćom baterija.
Četvrta, kontrola napona i sinkronizatori. Vaš izum može funkcionirati samo na električnoj struji određenog napona. Njegove trajne kapi mogu dovesti do kratkog spoja i potpuno povećati električno vozilo.
Peti, Elektro plin. Budući da su automobil i njegov rad izgrađeni prema različitom principu, posebne potrebe papučice, što će premjestiti vaš konačni izum.
Preporučljivo je razmotriti svaku komponentu budućeg električnog vozila.
Model automobila
Baza vašeg budućeg automobila može biti gotovo svaki automobil. Za to su male automobile najprikladnije, jer je jedna od karakteristika električnog automobila je jednostavnost. Ova nekretnina izravno utječe na veličinu i materijal osnovnog automobila.
Najbolje je za ulogu Zaklade za stvaranje električnog vozila, naših Vaza, Zaporozheta, Oka i Slavuta, kao i stranih Fiat 126 i mali dob, objavljen do 2000. godine.
Možete stvoriti određeno tijelo vlastitim rukama, ali smatrate da je to dugotrajno i skupo poduzeće.
Srce električnog automobila
Električni motor mora biti kupljen uzimajući u obzir dimenzije stroja i način na koji je spojen na automobil.
Ako je takav motor spojen na mjenjač, \u200b\u200bčak će se i motor s malom snagom ostvariti. 5-7 kilovat je dovoljno za pomicanje automobila s scene. Ako se priključak električnog motora provodi kroz glavni most, onda vam je potrebno motor moć. Postoji uzorak: snaga motora izravno ovisi o dimenzijama i težini stroja. Intimidni električni motor na malom stroju osigurat će brzinu kretanja ne više od 75-80 km / h, kada je spojen na mjenjač.
Važno je napomenuti da su troškovi električne energije neovisni o snazi \u200b\u200bmotora i putovanja udaljenosti. Ovisnost je samo od brzine vožnje. Što brže vozite vozi, brže se baterija ispušta. Zato slobodno odaberite motornu snagu.
Baterija
Prilikom stvaranja novog automobila s vlastitim rukama, zaustavite svoj izbor litij baterija, To je ova vrsta napajanja koja može funkcionirati bez punjenja brzinom od 80 km / h tijekom 5 sati. Takve su baterije prilično žive - u prosjeku, 5 godina može raditi. Ali, energija litijskog punila nije jeftina.
Ekonomičnije opcije olovo baterije, Oni će poslužiti manje od dvije godine i funkcioniraju tijekom intenzivnog kretanja od samo jedan sat.
Da biste produžili vijek trajanja baterije, morate ih odabrati u pravom glasnoću. Male napajanje umiru prije, zbog ozbiljnog trošenja, što je brže i potpuno ispražnjeno kada se automobil kreće. Stoga je to profitabilnije kupiti veliki energetski prijevoznik s opsežnim resursom.
Grijanje
Ako, stvaranje električnog vozila s vlastitim rukama, planirate ga koristiti u hladnim sezonama, vrijedno je razmišljati o sustavu grijanja.
Veliki stroj za struju - skupo zadovoljstvo. U takvim uvjetima, napunjena baterija nije dovoljna čak i za provedbu jednog putovanja. Na temelju toga, vrijedi instalirati grijač na benzin ili sustav grijanja. Za elektrotehniku \u200b\u200bje bolje kupiti zasebnu bateriju.
Regulator snage
Regulator snage je jedan od glavnih komponenti električnog vozila koji podešava potisak motora. Najpouzdaniji uređaji američkih proizvođača. Možete dobiti jeftiniji analog iz Kine.
Kontrolor treba odabrati uzimajući u obzir snagu struje. Za svakodnevno putovanje možete kupiti standardni, 150 volti uređaj.
Osim toga, u električnom vozilu, stvorene vlastitim rukama, morate povezati pretvarač s identičnim funkcijama umjesto generatora.
Kako napraviti električno vozilo: upute
- Izaći iz automobila plinski motor I sve što nije mjesto u automobilu koji trči od struje;
Proizvodno i brzo raditi, privući druge na svoj prsluk. Pomoć poznanika i prijatelja nikada neće povrijediti, a ako također imaju korisna znanja i vještine, rezultat će premašiti sva očekivanja! Ako sami imate dovoljno znanja u području inženjeringa, mehanike i mogu se nositi sa svime, proces će ići mnogo brže s prijateljima;
Napravite algoritam i plan rada, koji bi trebao biti točno slijediti. I izraditi crteže i sheme budućeg električnog vozila i pripremiti potrebne materijale i alate;
Ugradite električni motor i spojite mjenjač na njega. Pripremite prostor za baterije, postavite napajanje u stražnjem dijelu automobila i spojite ih. Stvoriti ožičenje i priključivanje instrumenata i voltmetra;
Spojite hitne kočnice, vakuumska pumpa, pretvarač, kontrolu itd. Power kabeli trebaju biti popločeni ispod dna automobila, tako da ćete unaprijed napraviti nekoliko zagrada;
Stvorite platformu za izvore napajanja ispred stroja. Ugradite baterije, napunite ulje u mjenjač.
Provjerite uređaje: 12 volti pri panjanju, vakuumsku pumpu, pretvarač na 96 volti prehrane. Provjerite rad motora na naponu od 12 volti. Ako sve radi - automobil uspije!
Dječja električna vozila
Možete stvoriti vlastiti elektromashin za svoje dijete, ali je li to potrebno? Danas postoji mnogo dječjih automobila koji rade od baterije. Oni su lijepi, svijetli, udobni i praktični u uporabi.
Odlučujući, naravno, vi. Ali kupiti dječji električni automobil mnogo je profitabilniji nego to učiniti.
Trošak
Slika neovisna proizvodnja Električno vozilo će biti nepotpuno bez opisivanja troškova njezine proizvodnje. Ako uzmemo u obzir troškove svih komponenti budućeg elektromashinta, onda se ispadne 5000-8000 dolara. No, sve se taj iznos isplati tijekom rada električnog vozila za 2 godine.
Stoga, ako imate odgovarajuće vještine, mogućnosti i želju, možete pokušati napraviti električna vozila vlastitim rukama. Uostalom, to je budućnost svih vozila.
zaključci
Ako ste umorni od nestabilnih cijena goriva i skupog održavanje Auto, možete stvoriti električno vozilo vlastitim rukama.
Električno vozilo - stroj koji radi iz električnog motora koji funkcionira iz baterija, za razliku od zajedničkog benzinski automobili, Stroj za kretanje se temelji na električnoj energiji. Bitna prednost takvog automobila je da se može naplaćivati \u200b\u200biz standardnog napona pomoću normalne utičnice. Dakle, možete uštedjeti, jer je električna energija danas mnogo jeftinija od goriva. Lako je održavati električno vozilo, jer nije potrebno pratiti razinu nafte i antifriz i periodično ih zamijeniti.
Na takvom automobilu vrlo je zgodno za kretanje po gradu. Stalni pomak reljefa povećava potrošnju goriva, a diskontinuirani pokret ne utječe na električni automobil.
Električni automobil postupno počinje kretanje i umivaonici zbog malog broja elemenata koji se kreću. Takav automobil ne zagađuje atmosferu proizvoda izgaranja goriva. Ovo je prijevoz budućnosti!
D. vigator Bugarski pumpanje 6,5kw 75 Volt
Baterije CSB 125ah 7pcs
WebAsta BBW46 4,6kW štednjak
Elektromobile na temelju "Tavrije" iz 1994. godine. Električno vozilo izrađeno je prema sljedećoj shemi:
Na izvornom PPC-u je gol kroz izvorni adapter vuču električni motor iz bugarskih električnih automobila. 
Glavne karakteristike:
Napon 96 v 100 a / sat
Električno vozilo motora 5 kW (na 58 a)
Kontrola: PWM kontroler 120 V, 400 a
Ubrzati do 70 km / h.
Primjena snage do 80 km.
Baterije električne vozila - starter talijanska aktiva, oni omogućuju duboko pražnjenje. Međutim, nakon analize situacije uz korištenje startnog tijesta na električnom automobilu, možete doći do prirodnog zaključka da se ne isplate kao vuču!
Upravljačka jedinica - PWM kontroler je sastavljen prema izvornoj shemi vlastitog dizajna. Napon do 120V, struja do 400A, trenutna ograničenja, zaštita od MOSFET linearnog načina rada.
Shema jednostavnog kontrolera 
Električni automobil "Tavriya - elektro" (nadogradnje). Projekt №2.
Osnova novog projekta za modernizaciju električnog vozila nabavljeno je putem Interneta koji se koristi na temelju električni motor Napredni d.c. Motors 8 "4001A 15 kW 6000 BD / min, vršna snaga 60 kW Težina 50 kg. 
Također su uključeni: kontroler Curtis PMC Modeli 1231C 550 A, 120 V.
DC-DC Converter todd PC40-LV 14 V. 40 A i na ugrađeni punjač Zivan 3 kW 108 V. Primjerno se nalazi na stražnjoj strani stražnjeg sjedala električnog vozila. 
Počeo je provoditi spajanje balansiranja na temelju standardne spojke Tavrije.
Zašto je kvačilo u električnom automobilu? Budući da je to savršeno spajanje, sa stajališta prijenosa visokog trenutka, u isto vrijeme osigurava fleksibilnost veze i kao rezultat toga, povećanje života ležajeva. 
Fotografije elektromotivnih čvorova čine mobilnu kameru, na ovom zahtjevu da ne grdi za kvalitetu ;-))
Postavljam tvorničku shemu snažnog dijela električnog vozila:
Izvadio je stari motor. Može se vidjeti kako je prijelazno spajanje
Kontroler se nalazi na mjestu standardnog radijatora
Da bi točno usredotočili motor električnog vozila s kutijom, centrirajuće rukav je napravljen na podnožju izdvoji od standardne kvačila Tavrije.
Za centriranje stavljam kutiju u okomito mjesto i stavio motor na okvir utora odozgo.
Nakon toga uključujem motor u 12 V i postigao najlakšu rotaciju zajedno s kutijom.
Nakon toga, izbušite rupe kroz plan za pranje motora - u kutiji radijalno, u području vijke za kravatu i odvezali su vodilice u otvorima (kao u košari za kvaku).
Sljedeći korak za pokretanje rupa za vijke. Završen je spoj motora s električnim vozilom. Sljedeća - proizvodnja spojke. 
Spojnica je dovršena. Statički i dinamički sklop za balansiranje kvačila.
Motor i kutija su zatvoreni i spremni za instalaciju motorna odjeća Električno vozilo.
Pa, konačno se sklop jedinice preselila u motornu odjeljak Tavrije
i ..... koliko je manje rođen, toliko je moćniji !!!
A sada je konačno stekao baterije .. 9 komada 12 b 120 A / sat Kineski helium bez 15 godina rada u stacionarnom načinu i do 300 dubokih ciklusa ispuštanja, 500-600 50% ciklusa i do 1200 30% ciklusa ,
Provedeni testovi za praćenje. Na brzini električnih vozila 60km / h struje potrošnje 40-50 A, teoretski 120-130 km rezerve. Na 90 km / h TK-75 A. Dinamika električnog vozila je dobra, pretjecanje je lako.
Maksimalna brzina na 4. stupnju prijenosa 130-135 km / h C struje s ovim 250 A.
Izgled električnog automobila potpuno završio. Punjač se preselio u stražnji dio vozačkog sjedala i 14 V pretvarač u motornom prostoru.
Sada pripremam bateriju za stražnju bateriju. U deblu električnog vozila, oko perimetra gotovog okvira, dno se nadimalo.
Kutija s baterijama spadaju na mjesto standardnog spremnika za plin, a deblo će ostati isti.
Zbog prekomjernog oko 130 kg težine, broj električnih vozila se smanjuje na 4x. Svi redoviti čvorovi ostali su tvornički izvršenje (kočnice bez vakuumskog pojačala iz tvornice).
Na početku tijekom natjecanja, kada su svi automobili u nekoliko redova izgrađeni ispred bijele linije, ove se karte lako gubi među bližnjima. Isti kotači koji su upoznati s pogledom na sjedalo i upravljač ... to je samo motor ne nadoknađuje zaglušujuće streljane zvukove, ali radi s jedva zvučnim buzzom. To se jednostavno objašnjava - na karti umjesto motora s unutarnjim izgaranjem postoji električni motor, pokrenut od strane prijatelja olova baterija ... Da, imamo prvi elektrocarte u zemlji (sl. 1). Stvoren je u Kharkov Automotive - cestovni institut, gdje su izgrađeni i testirani prvi sportski električni automobil i prvi sportski električni vozila. Obitelj "Hadi - electro "na testiranju i za vrijeme sportskih natjecanja pokazala se s najbolje strane. Dakle, na elektromotorijskom Hati-11e 1973. godine, utvrđena je tri evidencije o brzini sveučilišta, od kojih je jedan premašio međunarodni. Ali natrag na elektrocarty. Kada je stvoren, Kharkov dizajneri su koristili gotove obične kartice, o tome kako izgraditi takve kartice, časopis "Modelist-dizajner" je napisao više od jednom. Možete uzeti u tu svrhu i standardne karte "Estonija K-5" ili AK-2 postrojenja za sportsko brodogradnje u Lenjingradu.
Ponovna oprema uobičajene kartice električno se spušta uglavnom za zamjenu motora. DC Electric Motor R-2500 (2,5 kW snaga, tekuća potrošnja 40 ... 100 A, napon - 24 V, nominalna brzina \u003d 1800 o / mir) montirana na stražnju stranu okvira karte karte koja je bila sposoban Da biste ga prebacili u ograničenjima od 40 mm za prijenos lanca za zatezanje. Također možete koristiti nisku energiju (do 1 kW), ali budite sigurni da usmjerite struju, s dosljednom uzbuđenjem. Poželjno je da odabrani električni motor ima obrnuto, tj. Može promijeniti smjer vrtnje. Na osovini motora stavlja se na malu vodeću zvjezdicu (12 zuba). Veliki rob (27 zuba) je fiksiran na osi pogona. Obje su zvijezde povezane lancem motocikala. izkorak 12,7 mm.
Metode za pričvršćivanje zvjezdica na vratilu električnog motora ovise o dizajnu same stabla. Ako je prorezan, onda je zvjezdica zasađena ravno na osovinu. Električno napajanje DC motora provodi se iz baterija olova s \u200b\u200bozivnim naponom od 12 ili 24 V. bateriju, koja se nalazi iza sjedala ili strane vozača, pričvršćena je na gnijezdo iz čeličnog kuta od 15x15 mm. Više baterija, duže je kilometraža bez punjenja. Iskustvo upravljanja HADI elektrocarte pokazalo je da je na naponu 12 do maksimalne brzine, kartica je bila jednaka 20 km / h, pri 24 V dosegla 50 km / h. Za udaljenu motornu napajanje se koristi, koristi se K-600 kontaktor. Djeluje jednako dobro i na naponu od 12 V i na naponu od 24 V. Ako se kontaktor ne može dobiti, može se zamijeniti snažnim domaćim prekidačem. U isto vrijeme, potrebno je konzultirati se s električnim stručnjakom, jer je potrebno ne samo da ispravno odabire presjek guma i žica, već i sigurno izolirajte prekidač s metalnog okvira. Strujni krug (Sl. 2) Kartica nije od velikih poteškoća. Ima dva struja krugova. Prvi je upravljački krug: baterija b, gumb za početak KNP, u kontaktu R & Sund Switch Rs.
Drugi lanac je snaga, koja uključuje i bateriju B, kontakti policajce, sidre (a) električnog motora (M), reverzibilnog prekidača (ako postoji takav) i shunt RSH. Prekidač za kretanje se koristi za električni motor koji ima obrnuto. Tada se elektrocernici mogu kretati naprijed i unatrag. 1. mjesto kontakata odgovara 1. poziciji kontakata, unatrag na smanjenoj shemi. Uključivanje električnog kruga nastaje kada se pritisne papučica "plin", koja je spojena na prekidač s KNP-om. U isto vrijeme, kontrolna struja (niska struja) od baterije B kroz šant. RS se hrani za koncentratorskog svitka R. Prenošenje navijanja, malu struju zatvara kontakte policajca, a struja struje (100 - 200 a) iz baterije spada u sidrenje, namotavanje motora i prekidač za obrtanje B, ako postoji. Kontrola stupnja pražnjenja baterije se provodi pomoću ampermetar A, koji je uključen paralelno s RS shunt (šant treba izračunati na trenutnoj 100 a), kako bi se smanjila struja prolazi kroz upravljački uređaj.
Na stup upravljača instaliran je obrnuto polugu. Elektrokarnična brzina se automatski podešava, ovisno o opterećenju. Hadi elektrocerte imaju jednu neporecivu prednost: bešumnost i nedostatak štetnih ispušnih plinova. To otvara nove mogućnosti prije Karting: omogućuje vam da koristite pokrivene platforme i sobe za natjecanja. Takav smjer u razvoju Kart nesumnjivo doprinose svojoj daljnjoj populariji i povećanju vještine mladih napada.
Sl. 1. Elektrocerteri:1 - gume, 2 - diska, 3 - punjiva baterija (stražnji smještaj opcija), 4 - Sigurnosni arc, 5 - Anatomsko sjedalo, 6 - upravljač, 7 - Kontrolne pedale, 8 - kravata, 9 - Rama, 10 - lančani prijenos, 11 - električni motor, 12 - Kontaktor.
Sl. 2. Električni dijagram Map Hadi:Cop - Električni kontakti, m - električni motor, i - sidro, oh - uzbudljiv namota, knp - start gumb (prekidač), p - namotac u kontaktu, inverzibilni prekidač, RS šant, b - baterija.
Prisjetiti se priče:
Kraj XIX i početak XX stoljeća - prve samo-odstupajuće posade s parnim motorima unutarnjeg izgaranja i (dobro, dobro) električni! Usput, prvi red brzine u 100 km / h prekomjerno je električni automobil. Međutim, tada su se javljaju ravings brže i početkom 30-ih električnih vozila su zaboravljeni.
Da vidimo dan danas. Od 1988. Toyota proizvodi Auto-električno vozilo (model Prius). Suština je sljedeća: sjedite automobil, okrenite ključ, prevesti kontrolnu polugu u položaj "pogon" i odmah (!) Počnite kretati. Što ideš - ne znaš. Obično se pojavljuju mala putovanja na električnoj košulji. Kada stroj "razumije" da su baterije sjedne, sama postaje benzinski motor i naplaćuje bateriju. Tu je hitan slučaj - ako su baterije sasolistirane, ne postoji benzin - povučete crvenu ručku u deblu i (o, čudo!) Baterije se naplaćuju, možete ići.
Takva je situacija opisana u nama, gdje se proučava 4 godine takav hibridni mobitel. Naišao ovaj model i na sekundarno tržište Auto (oko 8,5 tisuća dolara za 98? 99g.v.). Takva kretanja imaju GM, a Europa ima mnogo malih (1-2-lokalnih) električnih hibrida koji se koriste u zelenim područjima ili, jednostavno, u golf igralištima.
Vratimo se do dominantne osobnosti autora stranice - želju za spašavanjem.
Plaćanje 8,5 tisuća dolara za pravo japansko čudo - ruka ne raste, a novčanik ne dopušta, i koliko će vremena, sila i novca koštati prikupljati na vlastitu TC na električnoj košulji u najjednostavnijoj verziji:
Procjena: 1.Kuz (kod mostova, plastika, domaće, s dokumentima) - $ 1000. - Obratite pozornost na težinu dizajna. Moje bez motora i baterija teži 350 kg. To je važno. - Domaći plastični automobil nije tako velika rijetkost, kao što se može činiti na početku. U novije vrijeme - početkom kolovoza u novinama "iz ruke u ruke" u odjeljku "Ostalo", je prodano. Tko traži uvijek će pronaći! (Na kraju, svrbezi).
2. CALON. Dva prednja sjedala iz automobila Porsche 924, jastuk stražnje sjedalo Iz Toyote Supra, 4m2 tepiha iz trgovine i sve se to propušta kroz radionicu o pokrivačima šivanja (sva mjesta B.U.) - $ 400. - Vaša fantazija može biti neograničena: u zemlji masu vrijednog drva, lijepe kože i vrlo skupo akustična tkiva.
3.Silic jedinica (b.u.). Motor iz otpisanog i gotovo potpuno uništen bugarski utovarivač (3,6 kW, 84 V, 1400 o / min, 24 nm) - $ 200. - Radije bih koristio motor 10 kW, 120 V - $ 650 - novo, pod jamstvom. (Svatko opskrbljuje rezervne dijelove za utovarivače).
4.AKB. Sedam komada (12 V? 200 ah), starter, talijanski. U veleprodajnoj tvrtki - 2600 rubalja / kom, u trgovini - 4000 rubalja / računala. - ne pokušavajte koristiti domaću bateriju - nominalni kapacitet ćete primiti samo nekoliko puta (olovo za bateriju treba biti od svježe rude, a ne ee rekuling starih baterija, ali u našoj zemlji nema olovnih ruda, u bilo kojoj slučaj za proizvođače AKB-a). - U idealnom slučaju, morate koristiti TRAACTION ACB za utovarivače, ali cijena je 3 puta veća! Zašto baterija vrijedi 80 dolara za automobil, a za utovarivač (jednak kapacitet) - 250 dolara, pogodite sebe (ne teško).
5. Kotači su manja širina (valjanje trenje treba svesti na min) Međutim, njezino standardno obranu opterećenja označena je na kotaču, računati, odabrati s laganom marginom. Upravljačka jedinica motora. Opcije: 1) iz utovarivača je nova, relej, 6 brzina - $ 400. 2) tiristor s glatkom regulacijom - $ 1100. 3) Ogroman reostat je djedovi na postaji Mitinsky radijne (vi ćete biti jedini kome će trebati) - nekoliko boca univerzalne valute.
5) Osobno, na 110% promocije prijatelja e-pošte, pokušajte izgraditi elektronička jedinica Kontrolirati. Ispada da ću vam reći.
Prirubnica, motor i prijenos (u mom slučaju - PPC VAZ 2101). Napravljen na pravom mjestu - tvrtka "Kardan-bilanca" - 70 dolara. Bolje je učiniti ovu stvar od profesionalaca koji znaju automobilske specifičnosti - će reći je li moguće učiniti s gumenom kvačilom ili umetnite križ ili još uvijek kao ...
Plan pranje - motorna veza i mjenjač. Uspio sam to učiniti sami, ali točnost ne bi trebala biti lošija od 0,2 mm ili će instalirati ležaj primarna vala KPP i ležajevi motora.
Ukupno: 3000 $ proveo približno.
300 sati radnog vremena jednog središnjeg inženjera kvalifikacije. On je zavarivač, on je bravar, on je električni. Za ovaj novac i vrijeme imam: stroj 850 kg težine (4 lokalne), AKB 84 V x 200 A · h, kilometraža 200 km. Brzina: 60 - 75 km / h u ravnoj liniji, do 90 km / h kratko (za pretjecanje) ili ispod brda. 35 km / h je valjano i ubrzano na ovu brzinu od 12%.
Tehnički i ekonomski potkrijepljeni. Broj tranzicijskih ciklusa na puni kapacitet uz pravilnu uporabu - 800 puta (u naprednom talijanskom, za razumni novac). 800 puta x 200 km \u003d 160.000 km. Trošak jednog punjenja na 1 km puta.
(200 A X 84C) / (1000 N) X C \u003d 25 rubalja N - CPD Punjenje \u003d 60% (0,6) C - Trošak 1 kWh · h (90 kopecks)
Tako: 12,5 kopecks / km. Trošak baterije, s obzirom na 1 km staze. (2600 trljanje · 7 komada) / 160 000 km \u003d 11,4 kopecks / km. Ukupno 24 kopecks.
Primer VAZ 2101 s brzinom protoka od 8 l / 100 km, AI 92 (10 rubalja / l) 80 rubalja / 100 km \u003d 80 policajac / km.
Dodajte ovdje za uobičajenu zamjenu ulja, filtre, podešavanje rasplinjača, ventili paljenja, poklopac. Popravak motora, na kraju ... Koliko je to učinio? 1.2 rubalja / km i 24 kopecks / km.
U 5 (pet) puta jeftinije, gospodo! 5 puta !!!
Ima li pitanja?
Jedno pitanje ću predvidjeti: "Gdje ste dali podigni novac?"
Još jedno glavno pitanje: što će reći prometnu policiju?
Odgovor: Još ne znam. Ali u nama su i električni automobili, vozili su se na cestama. Tu su i elektromotaci na AZLK (2 modela). Vazu nekako, prije 20 godina, vožnja u Moskvi punjivoj. Uz za vojne bolnice postoje s električnim motorima. Čak je i bio automobil (pomilovanje) električne rupe. Sada postoji kamion zil električni s vrlo dobrim parametrima. Jesu li oni, jeli, vozili ... što, strogo govoreći, moj auto je lošiji?
Dakle, odlučili ste izgraditi električno vozilo. Možemo vam čestitati s ovim neznanjem.
Ali prije odabira agregata za budući E-Mobile, potrebno je jasno odlučiti o "tehničkoj namjeri" e-Mobilea. Ova ideja se formira iz sljedećih stavki:
-Koo e-mobile, Opcije:
- Standardno tijelo iz tvornice automobila. Profesionalce: minimalna količina ili potpuna odsutnost promjena u smjeru "kositar"; Standardna vrsta e-mobila, odnosno - minimalnu pozornost policajaca prometnih policajaca na vaš E-Mobile; Mogućnost izgradnje e-mobila "jedna osoba" tijekom kratkog vremena. Cons: Visoka vjerojatnost neuspješnih sružavanja iznutra; Teška težina.
- domaće tijelo. Profesionalci: beskrajno polje za kreativnost izgleda i rasporeda E-Mobilea; manje težine; mogućnost korištenja kompozitnih materijala i nestandardnih čvorova za poboljšanje dizajna i izazovi; Izvanredan pogled koji se razlikuje od glavnog protoka vozila. Cons: Napredni alati, u većini slučajeva nisu uobičajeni u čak i naprednim domaćim radionicama; Povećani intenzitet rada i zahtjeve kvalifikacija kupaca; Povećana pozornost policajaca prometnih policajaca na E-Mobile i prikladno - manja vjerojatnost registracije vašeg e-mobila s izdavanjem registarskih tablica.
- agregat, Sastoji se od izvora električne energije s regulatorom potrošnje, električnog motora i mehanički prijenos.
- izvor električne energije. Opcije:
-punjive baterije. Trebali biste uzeti u obzir način rada, radne temperature, kapacitete, troškove, veličine i utege.
- supercapacisatori (ionistori). Isti zahtjevi kao punjive baterije.
- Generatori. Postoji nekoliko vrsta generatora električne energije. Glavna razlika generatora iz drugih izvora je proizvodnja električne energije na način koji obuhvaća pretvorbu mehaničke energije. U ovom trenutku postoje generatori benzinskog dizelskog plina (gorivo), termalni generatori zajedno s peltiernim elementima, molekularnim motorima i mnogim drugim vrstama.
- reguliranje potrošnje energije uređaja. Pod takvim možete razumjeti regulatore i konvertore napona, trenutne regulatore. Glavne potrebne karakteristike ovise o parametrima elektrodela i drugih potrošača električne energije.
- električni motori. Potrebne karakteristike za svaki slučaj su iznimno pojedinačne. Jedina stvar koja se može savjetovati je da odaberete motor moćniji nego što je potrebno (unutar razumnih: za e-mobile vaganje na jednu tonu za sigurno overclocking s uporabom mjenjača i kretanja brzinom do 100kmch je sasvim dovoljno električnog motora Od sekvencijalne ekscitacije u području od 7-8 kW; za samouvjerenu overclocking bez mjenjača - više od 12kW) za odabir električnog motora, potrebno je razmotriti: tip električnog motora, radnog napona, snage, struje konzumirane , Tip uzbude, nazivni promet, okretni moment, težinu i veličine.
Postoje sljedeće vrste električnih motora:
- c paralelno uzbuđenje.
- Uz dosljedno uzbuđenje.
- s mješovitom uzbudom
- ne-mikro motori bez mikrokata bez četkica
- asinkroni, uklj. S kontrolom vektora.
Mehanički prijenos. Uglavnom, možete birati između mjenjača i mjenjača bez mjenjača. Prisutnost mjenjača, naravno, dovodi do neugodnosti u upravljanju e-mobilnim i velikim mehaničkim gubicima, ali ipak vam omogućuje da dodirnete i pouzdano krećete u nestabilnim uvjetima (počevši i kretanje u porastu, u dubokom snijegu i Prljavština) Koristite manje snažan električni motor. O povećanju smanjenje težine namjerno ništa se ne daje, jer Snažan motor s diferencijalnim mjenjačem može težiti više od manje snažnog s mjenjačem.
Također je vrijedno napomenuti da će korištenje moćnog električnog motora bez mjenjača zahtijevati kontrolu okretnog momenta s električnog motora, a ne promet (kao što se čini u prvom trenutku). Takva regulacija može: djelomično ne-mikrolsteri i potpuno asinkroni s kontrolom vektora. Korištenje drugih vrsta električnih motora bez PPC-a može se savjetovati na vrlo jednostavno e-mobile.
"12 zapovijedi vozača-samooglednika"
Ove 12 zapovijedi objavljene su u 80-ima u časopisu "Model-dizajn". Objavio je svojim automobilskim modelom s iskustvom, u jednom trenutku njegovog senzacionalnog dizajna automobila, kao što su rekli "rasporedu vagona" (sada su se pretvorili u "Minimax") "Minimax" - P.S. Zack.
Neki od Sovjeta pripadaju isključivo izgradnji automobila "od nule", neki su donekle zastarjeli, ali opći smisao tih "zapovijedi" nije prikladan za "prvi pogled" za izgradnju i 100% samoposluživanja i Kikar. Glavna stvar u prvoj fazi nije izgled, motor motor ili prohodnost, glavna stvar - za procjenu sebe, bilo da ste sposobni za ovo ...
I. Supersenzivna - prije svega!
Obično počinje s najbližim ciljem: želim napraviti "takav" automobil! O njihovom superbutu, ne mislim. No, to će prije ili kasnije biti otkriveno, najčešće - na pola puta, kada je već učinio mnogo ... Klasifikacija "samopouzdanja" će pomoći.
Pojednostanka obično dolazi iz uobičajene zablude, što je jeftinije nego kupiti. Što prije shvaća da je to doista zabluda, manje znači i trud će se provesti uzalud. Posebna kategorija pojednostavljenih - češće nego nekvalificirana, - pokušavajući napraviti "pravi" automobil (koji se ne razlikuje od industrijskih); Što prije shvaćaju da niti prilika strojeva za kvalitetu potrošača neće prelaziti automobil, jeftinije će biti zalusno.
Maksimalist se može nazvati onima koji sanjaju zasigurno pogoditi druge. Napravite to, tako da itko drugi ima prestižni automobil! Tako da ili u obliku je supersport ili u sadržaju - računalno-sveobuhvatno-automatiziran. Kao posljednje odmaralište, barem s uvlačivim prednjim svjetlima, spuštanjem naočala, klima uređajem i stereocelularnim sustavom!
Pojedinac je ona za koga strojevi proizvedeni od strane industrije nisu prikladni, koji treba stroj za posebnu namjenu: vozilo za sve terene ili vodozemku, samohodne kolibe, urbane motocile ili traktore džipa.
Stvoritelj je onaj koji ne može učiniti. Ima ogromno zadovoljstvo dobiva od procesa kreativnosti. U granici, čak i tako: učinio i vožnju - ništa.
Pa tko si ti? Nemojte žaliti zbog samoodređenja. To će vam pomoći uštedjeti svoj rad i vrijeme.
Ii. Puzzle!
Vodite brigu o hrabrosti i prskanje na papiru Glavne karakteristike vaših snova: Svrha, kapacitet i kapacitet opterećenja, brzina, vrstu motora, raspored, trčanje, dimenzije i težina. Posjeduju datum i postavite u kratkom okviru. Nakon tjedan dana pokušajte napraviti drugu opciju. Treće ... Sedmo ...
U isto vrijeme, "Splash" se preporučuje, čak i ako u početku nema osjećaj koji je spreman za to. Da, D. I. Mendeleev tvrdio je da je svaka hipoteza bolja od bilo čega. Umjesto pogrešnog na kraju, drugi će se pojaviti točniji. S vremenom će se pojaviti i njegova zabluda. Ovaj proces je beskonačan. Ali svaka nova hipoteza je obično bolja od prethodnog. I ovdje želimo programeru zdravog razuma da se zaustavi na vrijeme, jer suština nije u stalnoj potrazi, već kao rezultat toga.
Iii. On uzima nešto, bez kojih to ne možeš učiniti
Taj grijeh je usavršen, čuda se sviđaju svima. Ali takve temeljne kvalitete kao propusnost, kapacitet ili upravljivost ili sekundarni - na primjer, mogu biti neobične automatska kontrola Motor i mjenjač, \u200b\u200bgrijanje tijela ili recimo, cestovni lumen.
Nemojte preopteretiti vaš projekt obiljem "tsatskog", glavni koncept vašeg automobila može nestati iza njih. Čim osjetite znakove takve opasnosti, napravite popis onoga što želite vidjeti u vašem stvaranju. I onda napiši odatle, bez kojih to ne čini. Rezultat ovog rada trebao bi biti projekt vozilokoji sadrže potrebne kompleksne "čuda".
Ostatak je podijeljen u dva dijela. Pronađite snagu da biste zauvijek zaboravili zauvijek, ostavljajući samo ono što se može učiniti kasnije, na drugom mjestu, nakon što ćete kreirati agregat koji ćete otići. Stroj za pokretanje će dostaviti nove, i nepoznate probleme. S obzirom na njih, bit ćete u redu sada više od određenog (prema njihovoj važnosti) popis profinjenosti.
Općenito govoreći, s sjedalima završenog automobila, sve je mnogo vidljivo!
Iv. Razmislite opet: ako ne možete učiniti - nemojte činiti!
Prije nego što se uzimaju za izravan rad na stroju, vrijeme je da još jednom prestanemo, je li vaša želja vrijedna gigantskog rada s kojim se susrećete. Da, čak i razmislite o tome koliko vas nepreddiktivna tuga čeka na odabrani put! I nije bolje kupiti gotov automobil? Ako samo želite zuriti s "hardverom", kupite stari Moskvich ili Zaporozhet. Pa, ako to nije tako, onda vam želite uspjeh i hrabrost od duše, jer sada ulazite u slobodno bratstvo samo-delizija.
V. Đavoli nisu mnogo i nedovoljno, ali ako je potrebno!
Jedan ekstrem među samopouzdanjima (prvenstveno - inženjeri raznih specijaliteta) čine "ladice". Oni izvlače opće vrste, a zatim - opcije, razvijaju strukture gotovo sve čvorove i dijelove. U pravilu, iza toga, iza toga - strah od uzimanja za haker i bušilicu, čekić i dlijeto.
Druge ekstreme (to je obično Humanitari i Chaufery) čine "vozneš". Stavite mostove - prednje i stražnje strane, stavite ih profile - spari i početi kuhati križaljke. Onda je otkriveno da motor nije sadržan tamo ... da se nekoliko puta "reven nekoliko puta" nisu stidljivi. Nakon završetka polovice posla, to se događa ispred nerješivog problema - planirani stroj ne radi. Čak i gore, kada već imaš spremnu bočnu stranu ,
Prihvatljivo, kao i obično, razumno sredina. Izgled na 1: 5, opći prikaz (u tri izbočenja), crtež žbuke (poželjno u punoj veličini) i volumni model na istoj ljestvici je prvi početni minimum. Štoviše, model je ovdje potrebno u istoj mjeri kao i crtež. Samo s uobičajenim pogledom (i rasporedom) nepromišljenim.
Prilikom stvaranja čvorova, sve što se može učiniti bez crteža je bolje učiniti na mjestu, ako je potrebno, rezanje uzoraka iz kartona. Ako bez crteža čvorova ne čine - izvedite ih 1: 1. Imajte na umu da je ljestvica od 1: 2 najvažnija, a vi se naviknete na koštaju samo dva - 1: 5 i 1: 1. Istina, opći pogled može crtati 1:10, pa čak i 1:20. Crteži na detaljima imaju smisla kuhati, ako samo oni moraju naručiti negdje.
Vi. I dom "Auto biljka" potreban je direktor!
Prije svega, "proizvodnja" potrebno je odabrati sobu za rad na stroju: to bi trebalo biti odvojeno i ... toplo - u hladnoći previše, ne radi. Ne žalite novac na alate. Glavni strojevi "automobile" trebali bi biti radni stol s velikim vizualima i električnim vlakom. Dobra pomoć će biti električni abrazivni rezač. Nemojte uzimati primjer od onih koji su prebačeni na prikupljanje svih vrsta čvora, stvarajući vrstu muzeja alata ... čim se ispostavi da je željeni ključ lakše kupiti u trgovini nego pronaći u svojim spremnicima , to će značiti da je alat premašio "kritičnu masu", a vrijeme je da nemilosrdno režete. No, djelujući alat drži spremnost: to nije posao kada vam je potreban dlijeto, i to je glupo, uzmite vježbu, a to je sher.
Glavni materijali - i specijalizirani i lisnati - treba unaprijed pripremiti. Možete, naravno, i tijekom tog slučaja, priuštiti da razbijte posao da biste dobili neku vrstu poseban materijal Ili zatvarači, ali ipak je bolje provesti radno vrijeme. Potrebno je cijeniti ritam rada, a ne biti ometen "plugging rupe" zbog organizacijskih problema. Ako ne radite sami, ali u tri od tri, to je još važnije, jer je priprema za rad češće pojedinačno, a kolektivno vrijeme zastoja košta mnogo skuplje.
VII. Model! Playet!
Izgled automobila je mnogo. I prema općem tipu, nije previše lako raditi. No, vaš automobil će se kretati pored "satelita" i "Tavriya", preko kojih ne samo dizajneri nisu radili, već i dizajneri. I učinio desetke modela, uključujući u punoj veličini! Stoga bi bilo lijepo slijediti njihov primjer. Nakon završetka modela, pogledajte ga strogim autsajderom. Pokazati put ljudima. Napravite drugu opciju možda treći. Uostalom, izgled u biti može se razraditi samo u ovoj fazi. Onda će biti prekasno.
Tada je poželjno uzeti odgovarajuću veličinu. Možete umetnuti gotove čvorove koje ćete koristiti: pokrenuti dio (prednje i stražnje ovjes), motor s mjenjačem, upravljanja, sjedalo, prednje staklo itd. Tijelo reproducira u stablu i kartonu. Reiki oponasite profile, šperploča i kartona - okrenuti.
Izgled je potrebno razjasniti uzajamnu lokaciju čvorova, postavljanje vozača i putnika, provjeravanje praktičnosti slijetanja i iskrcavanja kroz vrata, približava se održavanju motora i šasiju. I općenito, to vam omogućuje da vidite svoje buduće stvaranje.
Maketing služi kao moćan alat i u stvaranju odvojeni čvorovi, Oni su unaprijed reproducirani u obliku predložaka profila, uzdužnu i poprečnu. Može biti dovoljno i jedan, prilično karakterističan, za uklapanje.
Viii. Četiri stupa autokonstruacija - dizajn, tehnologija, gotovi čvorovi, materijali
Prilikom stvaranja bilo kojeg čvora moguće je, naravno, nastaviti s čisto dizajn razmatranja: čine ga funkcionalnim i izdržljivim, minimalnim masom i dimenzijama. I ispod ovog dizajna odaberite odgovarajuću tehnologiju i materijale. Međutim, samo-delikatna je u još većoj mjeri od dizajnera Auto biljke, potrebno je predvidjeti mogućnost provedbe svoje ideje. Uostalom, on je njegov vlastiti odjel za opskrbu, sam tehnolog, radnika. Stoga je kriterij optimalnosti dizajna za domaći tim poseban.
Komplicirano u proizvodnji detalja nisu zaduženi. Na primjer, opruge ili ovjes izvora. I odmah određuju dizajn cijelog čvora. Moguće je optimizirati materijal koji je iz bilo kojeg razloga dostupan. Na primjer, pravokutne cijevi su vrlo dobitne za okvir stroja.
"Četiri zvjezdice" stabilnost samopouzdatelja - u fleksibilnosti korištenja tog "stupa", koji olakšava stvaranje ovog čvora, prenoseći centar gravitacije na rad na najjači (u rješavanju ovog zadatka) podršku.
Ix. Želite - bez obzira; Biti u mogućnosti - četvrtina slučaja; Meau - pola puta ... ali glavna stvar je imati talent "istodobnog"
Čak ni najmoćnija želja nije jača od neučinkovitosti. Ali ako nema brazdavih vještina? Ovdje su dva načina: jednostavniji - prikupiti tvrtku u kojoj će stručnjaci međusobno nadopunjavati. I osjetljiviji, ali daje vam neovisnost, jesti dobiti kvalifikaciju da je bolje učiniti pod čije vodstvo ili u tvrtki.
Postoji još jedan čimbenik, ne manje važan. To je sekvenca, karakter, volja, prisiljavajući napor da se trude kada umor, fizički i moralni, nadilazi vas. Koliko je slabog duha bacio njihovo poslovanje na poludore ... ali i što zadovoljstvo daje predoziranje vremena slabost! Nakon što je postigao cilj, ne samo da ćete dobiti vlastiti izravni rezultat, već će i osjetiti radost pobjede nad sobom i to može biti najvažnija nagrada.
X. Zapamtite sigurnosnu tehniku \u200b\u200bi rad i na cesti
U radu će na njegovom stvaranju morati provesti najrazličitije tehnološke operacije. Neki su nesigurni. U proizvodnji postoji posebna sigurnosna usluga, a na domu "Auto biljka" - samo vi sami. Disk vidio ili abrazivni rezač može i hvatati prst. Stroj za izoštravanje - Ostavite bez oka, teške jedinice - Dodaj. I opasnost od požara? Sve je to vrlo ozbiljno.
Nema manje ozbiljnih sigurnosnih elemenata potrebnih u dizajnu domaće u slučaju prometne nesreće. Smještaj spremnika za plin, zaštitu vozača i putnika s prslukom s udarcem ili prilikom okretanja stroja - to su pitanja takozvane pasivne sigurnosti. Ali i čimbenici kao što su vidljivost, kočnice, upravljač - također najizravniji stav prema sigurnosti.
S obzirom na vitalnu važnost tih problema, nije dovoljno da ih imamo na umu. Formulirati svoje vlastite slaba mjesta na papiru. Pronađite snagu u vremenu da budete lijeni ako se neki zahtjevi ne izvršavaju, ili čak napustiti shemu, raspored ili konstruktivna rješenja koja ne pružaju dužnu sigurnost. U ovom slučaju, "Avos" može završiti loše.
Xi. "Epoxidu" poštivanje straha ...
Ne znaju svi da je proizvodnja, gdje se proizvodi izlili iz stakloplastike na epoksidnim smolama, odnosi se na iscjedak posebno štetnog, a obično postoji poseban nadzor sigurnospravnosti: proizvodne stranice opremljene su prisilnom ispušnom ventilacijom i stroj- Insperent strojevi se prate. Zrak štetnih i otrovnih plinova.
U kući nema takvih uvjeta, a mnogi ne sumnjaju ni opasnost od teških plućnih bolesti, do raka pluća.
U isto vrijeme, mehanička svojstva nekih sličnih materijala - na primjer, poliesterski smole, ne mnogo niže od lukavosti "epoksi". Sasvim je prikladno, usput i lakiraj za parket.
Također je potrebno biti oprezan s fibergassom, jer su najmanji čestice njezinih vlakana ugrađeni u kožu ruku i respiratorni trakt. Prihvatljive zamjene su pamučne tkanine, kao što su perkal, cerada ili dovoljno izdržljive sintetike.
XII. Morate izgubiti težinu ne samo moderno!
Već u načelu domaći automobil Kupuje se. To se neizbježno očituje zbog činjenice da je tijelo za nošenje previše komplicirano za izračun snage. U ispitivanju automobilske industrije optimalna opcija Eksperimentalno se izvode dileme " Domaća nije sile. On mora odvojiti funkcije tijela i okvira (što dovodi gotovo udvostručiti masu ovog kompleksa), ili očito ima stanovanje. Iz tog razloga, domaći automobil će biti 20-30% teži od sličnog industrijskog uzorka. Međutim, praksa pokazuje da ako izričito ne slijedite težinu svakog detalja, onda je domaćica jedan i pol puta (a ponekad i više!) Teže od proizvođača strojeva sličnog razreda. Iu ovome - i povećani tok Gorivo i najgora dinamika i manji kapacitet opterećenja i ...
Električni strojevi Nazvani elektromehanički pretvarači u kojima se električna energija pretvara u mehanički ili mehanički - u električna energija, Ovisno o vrsti izlaza ili struje konzumira, električni strojevi su podijeljeni u AC i DC strojeve koji se mogu koristiti kao motori, generatori ili njihove kombinacije.
Prema načelima stvaranja okretnog momenta, električni strojevi podijeljeni su u sinkronu, asinkronu i izravnu struju.
U sinkronim strojevima, frekvencija okretanja osovine se sinkronizira s učestalošću rotacije elektromagnetskog polja koja stvara zakretni moment. U simultanom stroju, polje uzbude se stvara namotavanjem smještenim na rotoru i konstantu ulaganja. Trarting je spojen na AC mrežu. Pretvorena shema kada se namotavanje uzbude nalazi na statoru, rijetko je. U simultanom stroju, namotavanje u kojem je EMF induciran, a tokovi struje opterećenja nazivaju se nijansom sidrenja, a dio stroja s ovim namotom naziva sidro. Dio automobila na kojem se namotavanje uzbude naziva induktor. Sinkroni strojevi se koriste kao generatori i motori.
Stanje rada asinkronog stroja je nejednakost učestalosti rotacije elektromagnetskog polja statora i rotora, što zapravo stvara sile koje premještaju električne strojeve. U asinkronom stroju, polje se stvara u namotu statora i u interakciji s strujom u napretku u namotu rotora. Među asinkronim strojevima Collector su jednofazni manji motori. Asinkroni automobili Uglavnom se koristi kao motori.
Glavna značajka DC stroja je prisutnost kolektora i kliznog kontakta između namotanja sidra i vanjskog električnog lanca. Stroj DC prema konstruktivnom izvršenju sličan je pretvorenom sinkronom stroju, koji ima sidrenje na rotoru, a uzbudljivi namota se nalazi na statoru. Zahvaljujući dobrim podesivim nekretninama, DC Motors su pronašli rasprostranjeni u industriji. Oni mogu raditi kao i generatori i motori.
Klasifikacija električnih strojeva
po snazi
Veliki strojevi za napajanje:
strojevi za kolekcionar s kapacitetom od više od 200 kW;
sinkroni generatori s kapacitetom više od 100 kW;
sinkroni motori s kapacitetom od više od 200 kW;
asinkroni motori s kapacitetom više od 100 kW na naponu više od 1000 V.
Strojevi srednje snage:
kolektivni strojevi s kapacitetom od 1 ... 200 kW;
sinkroni generatori s kapacitetom do 100 kW, uključujući visoku brzinu do 200 kW;
asinkroni motori s kapacitetom od 1 ... 200 kW;
asinkroni strojevi s kapacitetom od 1 ... 400 kW na naponu do 1000 V, uključujući ujednačene motore od 0,25 kW.
Skupina malog računala uključuje električne strojeve koji nisu uključeni u prve dvije skupine:
kolekcionar i univerzalni;
asinkroni motori, sinkroni motori itd.
Osnovni koncepti
Omjer učinkovitosti (učinkovitost) - omjer korisne (dane) snage i proveo (zbroj):
za generatore, omjer aktivne električne energije koja se daje mreži, na potrošenu mehaničku snagu;
za električne motore, omjer korisne mehaničke snage na vratilu, kW, na aktivnu isporučenu električnu energiju, kW.
Koeficijent napajanja (cos j) za AC strojeve:
za generatore - omjer određene aktivne električne energije, KW, do ukupne izmjenjive električne energije, kV × A;
za električne motore - omjer aktivne potrošnje električne energije, kW, na ukupnu potrošnju električne energije, kV × A;
Početna struja (početni početak) je stalna struja koju motor konzumira s fiksnim rotorom i napajanjem iz nazivnog napona i frekvencije (IP-start).
Multipličnosti početne startne struje - omjer početne početne struje na nominalnu struju.
Nazivni okretni moment je okretni moment na vratilu motora koji odgovara nazivnoj snazi \u200b\u200bi ocijenjenoj frekvenciji rotacije.
Početno polazište je rotirajući trenutak koji je razvio motor s fiksnim rotorom i početnom početnom strujom.
Minimalni okretni moment je najmanja vrijednost okretnog momenta, razvijen motorom na nazivnim naponima i učestalosti mreže u rasponu promjena brzine rotacije od nule do vrijednosti koja odgovara maksimalnom trenutku.
Maksimalni okretni moment je najveća vrijednost okretnog momenta koji je razvio motor na nazivnim naponima i učestalosti mreže.
Relativno trajanje uključivanja (PV) je omjer trajanja rada motora tijekom opterećenja, uključujući početak, do trajanja radnog ciklusa, izraženo kao postotak.
Konstruktivno izvršenje
Konstruktivan dizajn - način rasporeda komponenti stroja u odnosu na elemente ležajeva i kraj osovine.
Motor opće namjene - zadovoljavajuće motore tehnički zahtjevi, zajednički za većinu aplikacija i napravili bez posebnih zahtjeva potrošača.
Glavno izvršenje motora je izvršenje koji zadovoljava opće zahtjeve za radna svojstva, radne uvjete i primjenu. Osnovno izvršenje temelj je za razvoj izmjena i specijaliziranih verzija.
Modifikacija - performanse motora na temelju glavnog izvršenja, imaju istu vrijednost visine osi rotacije, ali se razlikuju u radnim svojstvima (mehanička karakteristika, raspon regulacije frekvencije rotacije, itd.).
Specijalizirano izvršenje - izvršenje koji zadovoljava povećane zahtjeve potrošača u odnosu na uvjete primjene. Specijalizirane izvedbe se razlikuju u uvjetima okoline i točnosti instalacije i povezivanja dimenzija.
Vrlo specijalizirana verzija - izvršenje dizajnirano za rad u visoko specijaliziranom području.
