Svi leteći prijevoz. Leteći automobili - prijevoz budućnosti? I kada stvarna prodaja može početi

24.10.2019

Upute o razvoju raznih tvrtki i organizacija, sugeriraju da u ne tako dalekoj budućnosti. Ako ne i sve, većina osobnog prijevoza kreće se od običnih cesta do zračnog prostora, čineći anakronizam koncept cestovnih prometnih gužvi, uske ulice i ograničene na manevri prostora.

Projekt dvostrukog električnog aparata može se pripisati gore navedenim razvojem. Lilium jet. (Vertikalno polijetanje i slijetanje, VTOL), koji se sada razvija u Njemačkoj pod pokroviteljstvom Europske svemirske agencije. Ovaj može letjeti pod izravnom kontrolom čovjeka pilota, koristeći sustav daljinskog upravljača i izvan mreže. Maksimalna brzina koju se može razviti u zraku će biti 400 kilometara na sat, a prvi uzorci zrakoplova mogu se roditi već u 2017-2018.

U dizajnu liliuvog mlaznog aparata, spojeni su okomito polijetanje i tehnologiju slijetanja i tehnologije učinkovitog horizontalnog leta zrakoplova s \u200b\u200bkrutim fiksnim krilom. Velika pozornost posvećuje se razini buke koju je objavio lilium mlazne aparate, prema preliminarnim izračunima, uređaj će biti mnogo tiši od svega što je stvoreno prije toga je kao dio programa, jer će njegov glavni motor biti električni motor, s kapacitetom od 329 kW (435 KS), crtanje energije iz baterija.

Lilium jet - leteći osobni prijevoz Budućnost

Trenutno je lilium mlazni aparat povezan s Europom na klasu svjetlosti sportski zrakoplova (svjetlo sportski zrakoplov), za kontrolu koju je potrebna minimalna pilot licenca, koja se može dobiti prolaskom 20-satnog tečaja obuke.

Na samom početku rada, Lilium mlazni zrakoplovi će se moći podići i sjediti na površini u posebno rezerviranim mjestima. Ali kako razina sigurnosti ovog uređaja doseže prihvatljivu vrijednost, moći će sjesti i skinuti s bilo koje platforme, 15 metara od bilo koje stranice. U najekonomičnijim načinu horizontalnog leta, lilium jet uređaj će moći letjeti prosječnom brzinom od 300 kilometara na sat. U ovom načinu leta od jedne punjenja baterija, dovoljno je da se pokrije udaljenost od 500 kilometara i kada se krećete maksimalna brzina Uređaj će konzumirati energiju ne tako učinkovito, zbog čega se raspon leta može smanjiti u jednom i dva puta.

"Naš cilj je stvoriti zrakoplov koji je pogodan za uporabu u kvaliteti" - govori Danielu Wiegand, vođu i jednom od četiri osnivača Lilium, "Stvaramo zrakoplov s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem, koji tijekom njegovog rada nije to trebat će složenu i skupi infrastrukturu vrste malog zračnog polja. "

Lilium Jet - leteći osobni prijevoz budućnosti

Mnogi od naših čitatelja mogu zamisliti da čak i takav mali zrakoplov, sa svojim motorima, baterijama, može biti veći predmet opasnosti od automobila. Međutim, najnovija postignuća u polju intelektualci Uprava, koja je već u stanju voziti automobile na običnim cestama u automatskom načinu rada, može učiniti takve zračne vozila mnogo sigurnijom od helikoptera. I funkcije automatskog slijetanja i polijetanja, koje će biti nezamjenjiv atribut kontrolnog sustava, eliminirat će vjerojatnost ljudske pogreške tijekom ispunjavanja ovih najkritičnijih i opasnijih manevara.

Prema planovima Liliuma, prvi prototip zrakoplova liliuvog mlaza mora se povećati u zrak s čovjekom kao pilot u 2017. godini. I do 2018. uređaj mora proći kroz cijeli test program, dobiti sve potrebne nadogradnje i promjene te biti pripremljeni za početak certifikata za dobivanje dopuštenja za rad.

Jedan od uobičajenih uređaja u fantastičnim romanima je leteći automobil. Pisci znanstvene fantastike predstavljali su da u XXI stoljeću nebo će biti prožeto autocestama, prema kojima će biti malo glave, noseći vozila. /web stranica/

Iako smo malo iza tih fantazija, postoji nekoliko tvrtki koje ozbiljno rade na sljedećih nekoliko godina kako bi oslobodili leteće automobile na tržište.

Međutim, nemojte čekati trenutnu transformaciju u duh heroja junaka jetson animirane serije. Većina proizvođača usmjerena je na elitne klijente. Približne cijene za prve leteće automobile varirat će od 250.000 do 500.000 dolara. Stoga bi većina kupaca koji bi željeli ići na posao trebaju čekati.

Prva generacija letećih automobila vjerojatno će izgledati ovako. Rezident bijelca Plein u New Yorku želi provesti večer u Cape Codeu u Massachusetts. On sjedi u svom letećem automobilu, koji ima u garaži i putuje u zračnu luku. On pritisne gumb, automobil odvija krila, ubrzava se uz pistu i polijeće. Nakon dvosatnog leta, sleti, okreće krila i vozi oko grada, kao i na običnom automobilu.

Leteći prijelazni automobil iz terrafugije leti preko jahti. FOTO: Terrafugia.

Kao rezultat toga, nestaje potreba za plaćanjem skladištenja u hangaru ili po dolasku u previranja potražiti gdje za iznajmljivanje automobila. Osim toga, ne postoje agenti za najam automobila u malim zračnim lukama. Prosječna dostupna duljina leta za ove uređaje je 693 km.

"Vrijednost je da možete izravno doći do odredišta", kaže Richard Gersh, odgovoran za razvoj poslovanja u američkoj tvrtki Terrafugia.

Možda će se netko razočarati potrebom da ode u zračnu luku. Nažalost, većina prototipova treba kratku tekućinu, a oni nisu namijenjeni da polijenu u gradu.

Najperspektivniji modeli su tranzicijske američke tvrtke Terrafugia i njemački Carplane.

Carplane se vozi na autocesti u Njemačkoj. FOTO: Carplane.

Aeromobil 3.0 u Slovačkoj je razvio prototip koji može skinuti i sletjeti na travu, što daje dodatne pogodnosti. Nažalost, 8. svibnja, pretrpio je nesreću tijekom probnog leta. Njegov Stvoritelj Stefan Klein bio je na brodu, uspješno je sletio s padobranom i nije bio ozlijeđen, ali prototip je ozbiljno oštećen, prema malim i malim i srednjim poduzećima.

Aeromobil 3.0. FOTO: Aeromobil.

Nizozemski model Pal-v Jedan je nevjerojatan hibrid helikoptera i motocikla s tri kotača. Za razliku od ostalih prototipova, on ima propeler umjesto krila. Ali on također treba kratku traku za trčanje. Ovo je najsigurniji model, jer vijak nosača ne treba energiju. "Čak i ako motor odbije, još uvijek možete lagano lansirati", napisao je proizvođač u e-pošti.

Ako ne želite ići u zračnu luku, trebate vertikalno polijetanje i slijetanje zrakoplova. Takav uređaj je mnogo skuplji i teže učiniti, jer ako želite skinuti trijem svog doma, onda vaš leteći automobil ne bi trebao napraviti buku poput helikoptera. Inače, slijetanje na travnjaku ispred kuće, stvorit ćete mikro-štete na susjednim automobilima i ograničiti sve susjede, kaže John Brown, Carplane Manager iz Njemačke.

Stoga, proizvođači ove kategorije, California Moller International, koji je stvorio Skycara i njemačke tvrtke Lilium zrakoplovstva, poslao je napore na smanjenje dekoteke. I postigli su određeni napredak.

Moller International Skycar leteći automobil. FOTO: Moller International

"Buka od liliuvog mlaza kada je polijetanje usporediv sa zvukom automobila brzinom od 80 km / h. U načinu krstarenja, on se ne čuje s tla ", napisao je u pismu Sebastian rođen, jedan od osnivača liliuma.

No, s obzirom da u nekim zemljama reguliraju prilikom korištenja kosilice, vjerojatno će vam lokalne vlasti poslati s ovim aparatima da polete na najbliži heliport. Ali još je prikladnije, jer su heliport obično više od zračnih luka.

Ilustracija liliuvog mlaza spremna za polijetanje. Fotografija: Lilium zrakoplovstvo

Osim privatne uporabe, postoji nekoliko područja u kojima možete koristiti leteće automobile, uključujući i spašavanje rada, ambulanta, granična služba, isporuka parcela, taksija za zrak i vojni ciljevi. Može ubrzati razvoj i provedbu letećih automobila.

Došlo je vrijeme?

Tijekom proteklih 100 godina razvijeno je najmanje 2.200 letećih automobila, od kojih je otprilike 300 moglo uspješno letjeti, rekao je Carplane web stranica.

Prvi patent za izum letećeg automobila izdana je u Parizu, 1903. godine prvi let (vrlo kratak) proveo je Glen Kertis na svom auto ravnini 1919. godine.

Mnogi od ranih modela bili su zapravo uspješni u smislu inženjerstva, ali nisu bili predodređeni da polijene zbog nedostatka sredstava.

Godine 1948. konverzija 118 - obiteljski sedan s priloženim detaljima iz zrakoplova - srušio se kada je pilot doživio svoj pilot pogledao svjedočanstvo o automobilu, a ne zrakoplovom. Kao rezultat toga, na pola puta završio je zrakoplovnim gorivom. Pilot je sigurno preživio hitno slijetanje, ali kongradira 118 - ne. Drugi prototip je izgrađen od fragmenata prvog, ali do trenutka kada je nestao entuzijazam na projekt.

CondrairCar model 118. FOTO: Wikipedija

Moguće je da danas, kada dođe vrijeme za masovnu proizvodnju letećih automobila. Vrijeme će se pokazati, ali prvo njihovi kreatori trebaju prevladati nekoliko velikih poteškoća.

Certifikat

Prijelaz iz Terrafugia je i dalje vođa utrke za ulazak na tržište, ali on mora prevladati jedan problem: birokracija. Kreatori tranzicije žele dobiti certifikat za njega kao za svjetlo sportski zrakoplov (LSA), ali za to morate promijeniti američke savezne zakone i povećati standarde za dopuštenu težinu od 600 kg do 816 kg. Prekomjerna tjelesna težina uzrokovana je automobilskim dijelovima, koji obično nisu iz zrakoplova, to su zračni jastuci, suspenzija i upravljač.

Terafugia U Reda iznimke u 2010. godini već je dobila dopuštenje za dodatnih 45 kg, planirano za dobivanje certifikata i početak prodaje u 2011. Međutim, tvrtka se ne može sastajati na 45 kg i sada traži od 172 kg.

Ovaj problem nije samo Terrafugia, već svi leteći automobili. Zrakoplov mora biti što je moguće lak, a za automobil u mnogim slučajevima, više težine, to bolje.

Paul Moller, Stvoritelj Skycara, vjeruje da pokušaji stiskanja u standarde težine laganog sportskog zrakoplova - ne dobre ideje. "Kao rezultat toga, može se ispasti kombinacija lošeg zrakoplova (presporo) i loš auto, neugodno i lako do te mjere da će biti opasan na cestama ", vjeruje on.

Pal-v jedan je hibrid helikoptera i motocikl s tri kotača iz Nizozemske. FOTO: PAL-V

Stoga, ona razvija svoj model Skycara, prije svega, kao zrakoplov, i za tlo kretanje, dodao je samo tri kotača, a ne četiri. Dakle, tijekom kretanja na zemlji, stroj će zadovoljiti sigurnosne standarde za motocikle, a ne automobile. Lilium jet je napravio tri kotača iz istog razloga.

Unatoč svim poteškoćama, Terrafugia je uvjerena da će američka zrakoplovna služba ispuniti i dati certifikat. Ali ne i svatko dijeli to povjerenje.

"Čak i ljubitelji letećih automobila sumnjaju da će Federalna zrakoplovna služba omogućiti takvu veliku naknadu u težini", rekao je John Brown, upravitelj njemačkog karlane. - izdavanje potvrda je pitanje planiranja, a ne pružanje iznimke. "

Ed de Flight, stručnjak u području certificiranja zrakoplova, radeći u pilotu testa Skycara i surađuju s Terrafugijom, kaže da je to teško, ali ne i beznadna ideja. "Mislim da su njihove šanse su velike kao i svi drugi", vjeruje let.

Trenutno u SAD-u, nijedan leteći automobil nije prošao certifikat. Ako zrakoplovna usluga ide prema Terrafugiji, otvorit će vrata cijele industrije.

Međutim, ako zrakoplovna usluga zahtijeva od terrafugije kako bi smanjila težinu svog letećeg automobila, to će zahtijevati ogromne troškove iz tvrtke i cijele industrije. Ne smijemo zaboraviti da je glavni razlog zašto 100 godina leteći automobili nisu lansirani u proizvodnji, financijski je faktor.

Cijena

Prema de Flitu, Amerika zahtijeva oko 50 milijuna dolara za prolazak procesa certificiranja novog modela zrakoplova. Inženjeri moraju analizirati podatkovni sustav, a zrakoplov prolazi kroz mnoge testne letove. Za blagi sportski zrakoplov, to će koštati malo jeftinije, ali bilo koja nova tvrtka koja želi ući na tržište treba potrošiti mnogo novca, rekao je.

Financiranje - glavni problem Za većinu tvrtki koje razvijaju zrakoplove.

Moller radi na stvaranju inovativnih uređaja s vertikalnim polijetanjem više od 30 godina. Ima Skycove modele - dvostruki Skycar 200, četverokrevetni Skycar 400 i slični letećoj ploči aparata neuaera.

Moller International je otvorena dioničko društvo u kojem je Moller istraživao veliki broj osobnih sredstava za mnogo godina kako bi zadržala tvrtku na površini. Do točke da je u 2009. godini izdao stečaj.

Ova industrija je neovlaštena za investitore. Opsežno financiranje potrebno je razviti uređaj za nesigurne svrhe. Trebalo bi dobiti certifikate iz organa koji nisu razvili standarde za takav prijevoz. I konačno, njegova konačna cijena je teško predvidjeti.

Skycar. FOTO: Moller International

Prema prognozama, odmah nakon objavljivanja Skycara može koštati do 500.000 dolara. Zatim, nakon prvih tisuća prodanih kopija, može biti jeftinije dvaput. U udaljenoj perspektivi, u proizvodnji od 200.000 komada godišnje, njegova cijena će pasti na raspoloživu 50.000 dolara, vjeruje da Moller vjeruje.

Leteći automobil industrija ne treba ulagati kapitalisti koji žele dobiti brzu dobit od svojih ulaganja, a ljudi poput Ilone maske i Jeff Bezine, kaže de let. No, očito, njihovi poduzetnici su više zainteresirani za privatne svemirske letove. Takvi ljudi misle: "Ne treba mi leteći automobil, želim imati vlastitu svemirsku letjelicu."

Karlane se lako parkira na parkiralištu za obične automobile. FOTO: Carplane.

Obećavajući trendovi

Hoće li se letjeti automobili u bliskoj budućnosti? Nema sumnje da broj poduzetnika koji rade u tom smjeru raste, i neće odustati. Mnogi već planiraju prototipove sljedeće generacije, koji će donijeti znanstvenu fantastiku stvaran život, Imat će hranu punjiva baterija, Autopilot, itd

Postoje pozitivni potezi. Europske tvrtke Carplane i Aeromobil primili su potporu Europske unije. U SAD-u, Agencija za obećavajuće razvoj istraživanja obrane (DARPA) želi stvoriti terenski vozilo koje se može pretvoriti u okomito polijetanje zrakoplova.

De Flight vjeruje da Federalna zrakoplovna usluga postupno mijenja svoja stajališta. Iako je javna sigurnost njihov glavni prioritet, to nije jedini zadatak. "Prevali su pozornost na uvođenje inovacija i misle kako nisu bili tako strogi da to će dovesti do ruševine tvrtki."

Jedino nejasno pitanje je da li postoji prava potražnja za sličnim uređajima. Može se reći da je u kolektivnoj mašti čovječanstva, potražnja za njima definitivno jede, pa po razumnim cijenama će postati u potražnji.

Vjerojatno svatko predstavlja budućnost s letećim prijevozom, ali nitko ne zna kada dolazi takva budućnost. No, prema nekim informacijama, do 2031, svaki će imati vlastiti osobni zrakoplov sličan helikopteru. Prijevoz budućnosti naziva se nebo voyage i hibrid jedrilice i zračnog broda.

Planirano je da će nebo voćanje raditi na vodiku, a također će imati dvije male motore turbine plina. Zrakoplovi nebeskog putovanja pod plinom će skinuti okomito, poput zračnog broda. Uz pomoć vodikovih gorivih ćelija, prijevoz budućeg neba voćanja moći će manevrirati u zraku.

Nebo voyage je dizajniran za jednu osobu. Dizajnerski jet Shao (Jet Shao) preuzeo je ideju o stvaranju takvog neobičnog prijevoza budućnosti u fizičkom prototipu.

Mnogi ljudi misle da će uporaba zračnog prostora biti rješenje za smanjenje prometnih gužvi na cestama velikih gradova. Ali je li to istina? Možda samo broj vozilo Povećat će se, a bit će prometni gužvi ne samo na zemlji, nego i na nebu.

Navedite na dinamiku, učestalost vrijednosti tih objekata, kao i na duhovnim i karmičkim utjecajima.

Osim toga, oni mogu naglasiti kao čudnost, neobična situacija (za one predmete za koje let nije prirodan) i uplitanje u sudbinu nekih vanjskih, lokalnih energija i također uložiti vlastito dodatno značenje.

Na primjer, letenje na stolici ukazuje na profesionalni napredak.

Općenito, svi leteći ljudi (slike, likovi, životinje), letovi u snu same spavanja odražavaju duhovni svijet svijesti, polje slobodnog kretanja, određenu ulogu i postignuća spavanja (osim, naravno, neke leteće demonska stvorenja).

Letite u ravnini, u balonu (osobito kada zrakoplov kontrolira sam po sebi) uvijek postići (s dobrim slijetanjem).

Tumačenje snova Simbol snova

Interpretacija snova - prijevoz, zemljište ili voda

Tele Vidi - prepreke u poslovima.

Ide prema košarici - da sigurno završi slučaj / nešto dobro.

Učitan s nečim - iznenađenje.

Bila je zaglavljena - bolest.

Pala - opasnost za život prijatelja ili prijatelja.

Njezina povlačenje je malo dobro posla.

U košarici idu - o smrti da mislim, postoje ogromne poteškoće.

Željeznicu za vidjeti - na neki način će morati; Put "u sebi" / ostati sam.

Lokomotiv - osjećam se loše među prijateljima i poznanicima.

Po Željeznička pruga Jahanje - udaljeni put, nema smetnji i opasnosti; Velika opasnost od ljubavi i ljubavi.

Čudno kočija za vidjeti - uspjeh, novac.

U njemu idete - idete na svoj cilj, a ne najkraći način, iluzije i predrasude sprječavaju da postignete željeni; Neka visoka čast će morati.

Idite na kočiju bez odvajanja konja.

Automobil - nove stvari počinju.

Pod njega se dobiva - nesreća.

U njoj ići - iskoristiti priključke; Korisni linkovi.

Vrlo brzo - rizik.

Vožnja - opasnost za život.

U nesreći za dobivanje - povoljan zalazak okolnosti.

Uzmite ili izađite iz njega - upozorenje o progoni.

Upali - prema vlastitoj grešci, da se podvrgnem velikoj opasnosti života ili dobrobiti.

Na neživ način vožnje jahanje - graditi zračne brave, izgubiti osjećaj stvarnosti, biti u zatočeništvu apstrakcija.

U pedijatrijskoj komori, postanem objekt zla brbljanja.

Na stolicama za osobe s invaliditetom - dobro zdravlje.

Kod ljudi - dobrobit za tuđi račun.

Na žičanoj cesti da ide gore - osobna sreća.

Dolje - neuspjeh u ljubavi.

Na biciklu za odlazak - trebali biste biti oprezni: u svojim pozicijama postoji određena opasnost / brzi život uspon, koji će, međutim, zahtijevati veliki napor.

Sani Vidi - zadovoljstvo.

Oni idu na njih - uspjeh.

Na saonicama od planina do vožnje - brzu promjenu sreće i neuspjeha u životu / priliku da propustite vašu sreću.

Luka, luka u snu vidjeti - vrlo dobre vijesti.

Trajekt, transport do uporabe - iznenada dostigne cilj.

Na brodu bez određenog cilja vožnje - biti pod snažnim utjecajem njegove podsvijesti (atrakcija za droge i alkohola); udovištvo.

U tvrtki za vožnju - dobiti profitabilan posao.

Moster - mir uma.

Otkrivanje - Žao mi je u obitelji.

- tuga.

Smrt broda je nespremna smrt u kući.

U njemu, s određenim ciljem, idite - neki koncesija u poslovima.