Usporedba Volkswagen Pola i Škoda Fabia. Usporedba automobila Sedan Volkswagen polo V i Hatchback Skoda Fabia II Fabia ili Polo

što bolji Volkswagen Polo ili skada fabia?

Video

Slični članci

1. Škoda Fabia. Na () 2. Volkswagen Polo. Na () znam da Polo ima 6-korak automatski stroj, i reci mi što Fabia? Što je pouzdanije, gdje čekati od tih automobila podvodni kamen?

Saznati što bolja skoda Fabia ili Volkswagen Polo u usporedbi parametri uzimaju se od službenih podataka proizvođača i možete biti sigurni u njihovu točnost jer ih stalno ažuriramo.

Škoda je poznati češki proizvođač automobila. Logotip tvrtke je stilizirana strijela i indijskog s tri pera, pojavio se 1926. godine. Vrijednost i autor amblema su nepoznati.

Ponovno: Polo lidan. Vs skoda Fabia. Sve, ali trocilindrični motor je slab vrlo, a za sposobnost Fabia gubi Polo.

Pretražite samo u naslovima. Bolje je hodati - to je korisno za zdravlje! Pregled Subaru wrx. Sti. Iako je prije bio politika s motorom 1.

Usporedba Škoda Fabia i Volkswagen Pola. Što je bolje?

RU post moje svjetske kolege igre Dating News Search Svi projekti Svi projekti Registracija Prijava. Zašto kupiti dobar automobil Koji? Je li moguće ostaviti parkiranje ne raskrižje, ne postoji bardžice i nema znakova na lijevoj strani četiri benda? Mercedes-Benz e-class coupe clock? Što je bolje kupiti Škoda Fabia ili WV Polo?

Okus i boju Fabia i polo jedne platforme, iako je Fabia nešto više. Polo je jedini Volksvagen osim lupo na kojem je većina dijelova. Bolje je hodati - to je korisno za zdravlje! Rolo se prikuplja na Skoda u jeftinoj opremi, tako da je skup i većina rezervnih dijelova iz Češke.

Za nešto novca Fabia možete kupiti u potpunijem setu. I općenito, jaja je u jednoj Volkswagentian košari. Škoda - ona je lijepa i dizajn polo je pun sranje! Ako se zimi vožnja oko grada, onda je Opel Corsa u redu, ali slijetanje je nisko. I tako je pitanje retoričko-tip - koji je automobil bolji od njemačke skupštine ili ru o tvrtki oglašavanja slobodnih radnih mjesta. Vaš preglednik je zastario. Stalno dodajemo novu značajku u glavnom projektnom sučelju.

Nažalost, stari preglednici ne mogu učinkovito raditi s modernim softverskim proizvodima. Da biste ispravno funkcionirali, koristite najnovije verzije preglednika Chrome, Mozilla Firefoxa, Opera, Internet Explorer 9 ili instalirajte amigo preglednik. RU Post moje svjetske kolege igre Dating News Search Svi projekti Svi projekti izlaz iz registracije Prijava Mail.

Mazda2 Maxx v Skoda Fabia v Audi A1

Tako se dogodilo da je u protekle dvije godine moja obitelj postala vlasnik dva potpuno nova automobila i vrlo slična jedni drugima: jedna Škoda Fabia,

drugi Volkswagen polo hatchback.


S obzirom na to, to je tako nevjerojatna slučajnost, neki moji prijatelji, pa čak i događaju poznate dame povremeno me postavljaju pitanja na sljedeći način: Pa, kako? Što je bolje? Što je zgodno za vožnju? Je li usluga skupa? Kako se ovjes ponaša, da li se nešto razbija i tako dalje.
Apsolutno nisam stručnjak za marketing automobila, ali vrlo dobro razumijem u uređaju i nijansama oba automobila. Stoga, ispod mog osobnog prikaza na oba automobila i pokušaj odgovora na najčešće postavljana pitanja.

Tako dva gotovo isti automobili, izdana u različitim tvornicama koje pripadaju jednoj zabrinutosti - vag. Platforme su iste, tj. Izgradnja suspenzije, identična je linija isporučenih motora i mnogih drugih dijelova. Međutim, Škoda duže je 30 cm. Prema tome, iza putnika puno više prostora, a prtljažnik u Škodi je mnogo više dobar. Saloni su također vrlo slični, ali opet, Skoda, s apsolutno istim dizajnom sustava podešavanja prednjeg sjedala, podešavanja su nešto veća. Ja sam sa svojom visinom od 187 cm i nije se moglo naći u VW-u pogodno za mene vozačevo sjedaloU Škoda se ispostavilo, može se reći iz prvog puta. Da, a bočna podrška u sjedalima Škoda je mnogo prikladnija. Kvaliteta plastike u salonima oba automobila nazvat ću visoko, u automobilima istog razreda u kojem sam imao priliku voziti, kao što je Chevrolet "lacetti" ili "Lanos" plastika je mnogo lošija i zveckanje. Glazba - u obje automobili tvornički audio trening. Škoda s tvorničkim vrpcama zvuči (subjektivno) vrlo dobro. Volkswagen je kupio sony radio traka s rekorderom s aktivnim 7-inčnim zaslonom, pojačalo u ovom magnetolu je vrlo niska kvaliteta, zvuk je loš - "kao kanta". Bolje prilikom odabira da se skuplje i naizgled jednostavniji "tvornica" Blaupunkt. Izolacija buke salona u Volkswagenu primjetno je bolja od Škoda.

Motor i suspenzija: Škoda motor je 1,4 l, četvero cilindra, VW 1.2 tri cilindra. Oba automobila imaju ručno izrađeni prijenos u 5 brzina. Na oba rada prošle godine obišao sam grad, i na dugim putovanjima. Nisam primijetio osobito veliku razliku. Potrošnja goriva je o istom, oko grada oko 7,8 litara, "na stazi" manje od 6 litara stotinu km. Primijetila je jednu značajku, ponekad se čini da je polo s motorom manje snage kada se brzina postavljena od 80 do 110 ponaša više od snažnije Škoda. Objašnjenje u očito bolje odabrane motor 1,2 l mjenjači u mjenjaču. Suspenzija u oba automobila je "nesretna", brzo je testirana u regiji Vologda na lokalnim saveznim tla (šljunčanim) autocestama. Škoda za trčanje u 50 tisuća za 2 godine rasjeda nije pronađena, na VW do 15 tisuća (prva) također je razbijena - sve je kao "tenk". Oba automobila su usamljena savršeno na velikoj brzini čak i na neravnomjernoj cesti i UGHAB-u, kao i na "Odboru za pranje". Volkswagen suspenzija je malo uskoro. VW je naizmjence lagano "razgovor" na klizavoj cesti - to utječe na to da je kraće od Skoda za 30 cm.

Cijene: Oba stroja koštaju gotovo iste Škoda - 605 tisuća rubalja., VW - 550 tisuća rubalja (bez magneta, prostirke i blagovaonice). Ali Škoda je u mnogo bogatijoj konfiguraciji: zagrijana sve i sve, parking senzore, električna ogledala i svih 4 stakla u kabini, tempomat i masa svih lijepih malih stvari, kao što je kožni kotač. VW za ovaj novac gotovo "prazan": iz opcija prednji električni prozori i prednjih svjetala. Cijene održavanja oba automobila su iste - 15.000 km (to1) - 5600 rubalja, 30000 km (to2) - 9600 rubalja, 45.000 km (do 3) - oko 7.000 rubalja, nema dodatnih. Rad s oba stroja nije učinio. Ako usporedite S. Nissan Tiida.Upoznat, tko, također, voziti u Vologdi, a koji je 1. tada (10.000 km) platio 30.000 rubalja, onda je Skoda i VW sve vrlo jeftino. U Škodi, na 3., jamstva su zamijenjene uzicom domaćina, oni su "dobili" pokrivenost, ali to je izuzetno estetski popravci. VW do 1. zatim je prestao raditi motor za pranje vjetrobrana, dijagnozu 2000 rubalja., Zamjena spaljenog osigurača - 500 rubalja. Ali to je na savjesti trgovaca. Općenito, Folkswagen trgovci u St. Petersburgu karakteriziraju grubost i arogancija. Ali ovo je zasebna priča. Zaposlenici Skoda, naprotiv, preventivni i pristojan. I može se pratiti u potpuno različitim automobilskim trgovinama.

Ukupno: Ako odaberete između VW i Skoda, onda ja, naravno, odaberite Skoda. Ako izaberete među VW, korejski, Japanci i Francuzi - to je definitivno Volkswagen. On je najbolji. S "Nijemcima": Audi A1 i A3, BMW od prve VW serije da usporedim, smatram ga neseženo, ovi automobili su mnogo skuplji i zanimljiviji.

Da, ne smatram VW Polo Sedans, općenito mislim da je automobil "polo" klase i limuzine nespojive i takve se sednje stvore isključivo za ljude koji nisu preživjeli socijalizam. Potvrda mojih riječi je da se Polo limuzini službeno prodaju samo na području post-sovjetskog prostora.

Tako, češki podružnica Zabrinutost VW - Škoda je pokrenula novu generaciju uspješnog osobni automobil Mala klasa. Prije tebe, potpuno nova Fabia. Prošle godine, Fabia iz prethodne generacije već je izgubio na tržištu takve marke kao što su Polo, Corsa i Fiesta. I još uvijek ostaje broj 4 za prodaju u Njemačkoj. to izvrstan rezultat, s obzirom na čvrsto dobi Fabije.

Nova Češka Saltra tvrdi vodstvo u svojoj klasi. Koliko opravdavaju njezine tvrdnje?

Sada se sve može promijeniti cool. Istočni europski stroj ide na tržište ne samo s novim dizajnom, već i s modernijim tehničko punjenje, Već 2007. Fabia je primila taj Polo brat može biti ponosan samo na 2008. godinu.

To je vrlo novi auto Među konkurentima. Nova generacija VW Pola pojavit će se samo godinu dana i tehnički će u mnogim aspektima ponoviti Fabia

Međutim, baby Fabia ima više neprijatelja-natjecatelja: potpuno svježi Peugeot 207 i Opel Corsa.! Polo, s jedne strane, naravno, prestižni i napravljeni u Njemačkoj, u Wolfsburgu, ali s druge strane, ovaj VW objavljen 2001. godine i primjetno je zastario. Istina, njemačka publika, on je još uvijek nevjerojatno visok zahtjev.

Glavni europski natjecatelji ažurirani su prije i pol

Škoda dolazi do konkurenata protivi se veličini tijela i, prema tome, salon. Izvana, nova Fabia je mješavina od Mini i Suzuki Swift. Sada se može pohvaliti sjajnim, modernim i dinamičnim dizajnom.

Svi četiri testirana strojevi opremljeni su s 1,4 l motora s kapacitetom od 80 do 90 KS.

Da, polo je viši, ima više prostora iznad glave, ali Fabia ima više prostora u stražnjem redu, što može biti vrlo važno za nekoga! Peugeot, unatoč najdužoj bazi podataka - 2,34 metra - prvak u nedostatku mjesta u koljenima za stražnje putnike.

Prijevoz robe? Za Fabia je mala vježba. Nijedna od tih beba ne može biti u stanju progutati više kofera. 207 ulazi u manje. No, na transformaciji salona Peugeot ispada da je prikladniji. Već u osnovnoj konfiguraciji, automobil ima stražnji red sjedala. Također u mogućnosti Fabia i Corsa, ali samo u određenoj opremi. Polo čak iu osnovnoj verziji može dobiti takav stražnji red, ali uz nadoplatu!

Volumen prtljažnika Corsa od 285 do 1100 litara. Općenito, mogućnosti debla jasno poboljšane u usporedbi s prethodnom Corsom: sada je dostupan horizontalni slom debla na odjelu. različite veličine, Ali glavno čudo - Corsa može dobiti dvostruki seks! Ako vam je potrebno, na primjer, nositi dva bicikla bez zauzimanja prostora debla, onda će vam sljedeći "čip" pomoći: od stražnjeg odbojnika, mala paleta je iznesena pričvršćivačima samo za dva bicikla!

Škoda je još uvijek dobar, kvalitetan salon. Završni materijali su dostojni cijene koju će Fabia morati platiti. Vozačevo sjedalo podsjeća na Astri, ali izgleda manje strogo, urednije. I na nekim verzijama, više svjetlije, zahvaljujući spektakularnim šarenim bojama koje prevladavaju u dekoraciji. Posebno je zanimljivo vidjeti modular (!) Prosječnu konzolu, koja može biti opremljena na zahtjev različite opreme, kao što je Bluetooth telefon, DVD player i digitalni radio. Za svaku konfiguraciju, salon se može naručiti s različitim završnim obradama, kombinacijama boja. Međutim, u oskudnoj osnovnoj konfiguraciji Skoda, ne postoji ništa drugo nego jedan zračni jastuk, audio priprema, imobilizator i podesivi upravljački ravnini s pojačalom. Sve!

Okreće je također bolji od svih

Ergonomija radnog mjesta u Polu, kao i uvijek, na visoka razina: Funkcionalnost, visoka kvaliteta i jednostavnost - ovdje su temelji VW filozofije u dizajnu interijera. Istina, mnogi "ljudi" Polo će se izgledati unutar previše dosadno - osobito u usporedbi s konkurentima.

Opel i Peugeot izgledaju zanimljivije. Međutim, Corsa ima nedostatke - radno mjesto Vozač je preopterećen, vidljivost očito nije na visini. Salon 207. je vrlo prijateljski, draga, ergonomski potvrđena. Postoji samo jedna pogrešna procjena: regulatori klima uređaja francuskog mogao bi organizirati i više.

Unutrašnjost ne utječe na maštu, kao u Corsi, ali sve se čini vrlo pažljivo

Sklopivi stražnji kauč dostupan je u bilo kojoj konfiguraciji, ali za dodatnu naknadu, nažalost.

Što se tiče udobnosti, sva četiri su približno ista. 207 još uvijek prenosi manje trčanja i trese u salon. Peugeot izgleda kao Opel, općenito, adekvatno se nosi s problemima naših cesta. Samo na svim vrlo lošim mjestima u ruži stražnji mostovi, Na dobro uređenim vrpcima asfaltne corsa ne mirno i pouzdano. Polo i Fabia ulične pukotine i druge "male radosti" prolaze s nepropuštenosti. Ipak, VW i Skoda ponekad propuštaju lagane šokove i o problemima kolnika, prijavljuju se svojim putnicima detaljnije.

Vlan Polo ne tako davno restyling, ali dob već utječe na automobil

Ali mala Škoda. Na 16-inčnim kotačima u bilo kojem trenutku oštro napada okreće se dopuštajući sebi samo male role. Opel i peugeot smetnja otkazan bočne kvalitete, potaknite K. dinamički stil vožnja. Mlinovi užitak oba rada hidrauličnog sredstva. Oba reagiraju na oštre korekcije tečaja nisu tako izravno kao Polo i Fabia.

Ipak, Polo je još uvijek u potražnji u Njemačkoj.

Unutrašnjost je prilično dosadna i primitivna. Međutim, materijali i kvaliteta sklopa na visini

Unutar polo inferiorne u Fabia i na stražnjem sjedalu i volumen debla

Solid plus Fabia - prisutnost ESP-a čak iu bazi podataka. Ostalo 3 djece - ne postoji takva stvar. Gdje će u Fabia otići mirno i brzo, - elektronika će prisiliti, - Polo, Corsa i, prije svega, 207 zahtijeva poseban pristup i visoke vozačke vještine.

To je istina, u vrlo opasnim naizmjenama! Ali to nije samo u odsutnosti ESP-a od ostalih natjecatelja čeških Fabia. To nisu svi problemi. Polo i corsa razočaranje kočioni put Oko 41 m: vrlo slabo. 207 Bolje - 39,6 m, Fabia Record Nositelj među rivalima - 38,4 metara.

Nova Opel Corsa pojavila se prije godinu dana i odmah je osvojio mnoge obožavatelje s energetskim dizajnom, posebno s tri vrata verzije

Test strojevi Motori od 80 do 90 KS, radeći u par s pet-brzim mehanika. Suprotno najznačajnijoj energiji (80 HP), lagana težina polo (1065 kilograma) omogućuje mu da se kreće i postigne stotine brže od svih! Njegovi kandidati za overclocking do 100 km / h izgube otprilike jednu sekundu. Corsa i 207 izgledaju najsporije. Nešto brže Fabia zadovoljan svojim zvučnim zvukom i točnim radom kontrolne točke. Iako je 13 sekundi proveo do 100 km / h očito ne čine od Škoda prvaka na dinamiku overclocking.

Privjesak od stanovnika Rüsselsheim nije tako ozbiljan kao Polo / Fabia i najprikladniji za jahanje na dobroj cesti

Paleta motora izravno isporučena na nas Fabia pokriva 3 benzinski motorvolumen od 1.2; 1.4 i 1,6 litara i spektra snage od 69 do 105 KS Mjenjač je dostupan ili mehanički 5-brzinska ili 6-stupanjska brzina.

Opel vozačsko sjedalo izgleda pomalo preopterećeno. Unatoč očiglednim sportskim ambicijama Corsa, upravljač se ponaša u središnjem položaju prilično spor

Fabia se može kupiti u Rusiji po cijeni od 12999 do $ 20690 američkih dolara. U ispitivanoj konfiguraciji - od 16 tisuća dolara.

Zahvaljujući svijetlim umetcima, salon izgleda vrlo pametno

Ishod: Novi Fabia. Čini dobro razumnu primjenu za vodstvo u svojoj klasi. Ona je prostrana, ide dobro i izgleda moderno. Naravno, novi dizajn Škoda Neki će se činiti kontroverznim, ali u svakom slučaju je mnogo bolja od prve generacije hatchback. Sada Polo. Čini se beznadno zastarjelim, bliskim i nerazmjerno skupim. 207 koji se pojavio na tržištu prije godinu i pol, izgleda kao najneprijatniji, iako inferiorniji na Nijemcima u dinamici i trgu stražnje sjedalo, S druge strane, nitko i ne pozicionirao automobile ove klase kao obiteljska vozila. Osim toga, to je jedini automobil koji ima stražnji kauč u bazi podataka. Vrlo vrijedan izgleda novo Corsa.Međutim, vidljivost je žrtvovana dizajnu, a motor se pokazao kao najbrži trenutak.

Peugeot 207 pojavio se početkom 2006. godine

Kokpit 207. je uzorak ergonomije, s izuzetkom dva regulatora kontrole klime koja bi mogla biti veća. 207. među četvrtom mjestu koji je standardna oprema ima sklopivi stražnji kauč

Unatoč najvećem međuosovinskim razmakom, na drugom redu 207., vrlo blisko

Na dinamici Peugeota gubi malo Nijemaca, ali je najekonomičniji da je za stroj ove klase jedan od najvažnijih parametara. A za ljubitelje da "uhvatiti" s povjetarcem, postoji verzija RC-a!

Pozdrav dragi čitatelju!

Ne znam što sam me ohrabrio da napišem sljedeći pregled, možda želju da dokažem da je Fabia prilično dobar, mali automobil, i možda samo čitanje jedne od recenzija o jednom od zajedničkih automobila s 2-litarskim automobilom. U svakom slučaju, možda ću početi.

U ovom pregledu, neću biti gori jer je općenito nešto i ništa o čemu govori i što je točka prepisivanja bivših povratnih informacija. Stvar je da je od trenutka pisanja prethodnog pregleda, ništa što bi bilo obratilo pozornost na sebe nije se dogodilo.

Snage:

male dimenzije

pouzdanost unaprijed

jednostavnost dizajna od ove popravke

Slabe strane:

Potrošnja goriva 8-9 litara na 100 km. u gradu

Htio bih bolju izolaciju buke

Povratne informacije Škoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

Dobra popodne, drage kolega auto ljubitelje i vozači!

Dajem vašu pozornost pregledom o odabiru, kupnji i upravljanju divnom auto skada. Fabia.

Dakle, malo o sebi: 32 godine (u 2009), oženjen, sina 6 godina, živim u Serpukhovu, radim u Moskvi. Automobil je potreban za putovanja na posao 2 puta tjedno i na posao u gradu.

Snage:

• Sigurnost
• Pouzdanost
• Ekonomija
• Jeftin
• Prihvatljiv razmak
• Kontroliranje
• Gabarits.

Slabe strane:

• Izolacija buke
• Suspenzija udobnosti
• Jamstvo 2 godine
• Mana u sitnim

Povratne informacije Škoda Fabia 1,4 16V (Skoda Fabia) 2013

Zdravo prijatelji! Poštovani, dragi čitatelji!

Dakle, započet ću, to se dogodilo u našem životu ugodan događaj - kupili smo automobil! Zašto mi, pa, zato što je auto za moju ženu, ali je lijepo za nas, moja supruga, jer je sada njezin stroj, ali ne moram biti under workles i otići negdje, sada mogu izbjeći ))).

Vjerojatno već u trenutnoj tradiciji započet će s brašno po izboru ili zašto još uvijek Škoda Fabia. Nemojte misliti da sam bio inicijator kupnje drugog automobila samo iz vag obitelji, uopće nisam razmotrio tu zabrinutost, s moje strane bio sam ponuđen Renault Sunderto Symeway, činilo mi se da bi drugi automobil trebao biti automobil to je barem malo više u planu cestovni odijelood naše trenutne oscAVIa. Ljeti smo otišli u šumu, a čišćenje igra vrijednost, a stepe je pristojno više od mnogih automobila, osim toga, on također ima dekorativni body kit, koji, kao što mislim, daje dobar automobil izgled, Još jedan od važnih čimbenika u korist Reno bio je njegov sveobuhvatni suspenzija, u dubinama od kojih su se raspali stvarnost naših cesta i smjera, ja sam jahao nekoliko puta putnika u Sanderu i stvarno mi se svidjelo kako se volje na češlju i male nepravilnosti. Možda se samo visoka potrošnja benzina može zabilježiti od minusa, ali kažu da je na dnu.

Snage:

• Kontroliranje
• Ekonomija
• Kapacitet

Slabe strane:

Povratne informacije Škoda Fabia 1,4 16V (Skoda Fabia) 2013 Dio 2

Pozdrav svima! Već godinu dana od kupnje Fabia i činilo mi se da ne bi bilo suvišno crtanje nekoliko redaka o tome.

Počet ću s tijelom, čak i kad vozite iz auto-zastupništva u kuću, primijetio sam da se sva prljavština razmazala s četkima iz vjetrobrana teče sa strane na strani samo na razini oka, čime je imao punopravni pregled, odmah je odlučio da bih želio kupiti vizir. Zimi, nije bilo problema s pregledom i nije bilo što žaliti se na ono što, s dolaskom ljeta, kupio sam i zaglavio one Wests, ima koristi nesumnjivo tamo, ali samo činjenica da na kiši možete malo otvoriti malo Prozor i voda neće ući u kabinu, na stazi, cijela prljavština još uvijek udara u bočno staklo, ali sada samo iznad razine očiju. Na temelju toga, mogu sigurno reći da je inženjer koji je bio angažiran u dizajnu blago govoreći talentne osobe, na istom golf + vjetrobran Kao da se utapa u stalku i prljavštinu u teoriji, to bi trebalo ustati oko ruba Lobovika na krov, a tu ga idu bilo gdje, glavna čaša sa strane je čisto, kao što sam vidio na nekim modelima Mercea, Nemam takve stvari u Octaviji, ali ne postoje takve tvrdnje. Općenito, ovdje na tijelu Fabi minus.

Pozdrav dragi čitatelju!

Ne znam što sam me ohrabrio da napišem sljedeći pregled, možda želju da dokažem da je Fabia prilično dobar, mali automobil, i možda samo čitanje jedne od recenzija o jednom od zajedničkih automobila s 2-litarskim automobilom. U svakom slučaju, možda ću početi.

U ovom pregledu, neću biti gori jer je općenito nešto i ništa o čemu govori i što je točka prepisivanja bivših povratnih informacija. Stvar je da je od trenutka pisanja prethodnog pregleda, ništa što bi bilo obratilo pozornost na sebe nije se dogodilo.

Snage:

male dimenzije

pouzdanost unaprijed

jednostavnost dizajna od ove popravke

Slabe strane:

Potrošnja goriva 8-9 litara na 100 km. u gradu

Htio bih bolju izolaciju buke

Povratne informacije Škoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

Dobra popodne, drage kolega auto ljubitelje i vozači!

Dajem vašu pozornost pregledom o odabiru, kupnji i upravljanju prekrasnom Skoda Fabia Car.

Dakle, malo o sebi: 32 godine (u 2009), oženjen, sina 6 godina, živim u Serpukhovu, radim u Moskvi. Automobil je potreban za putovanja na posao 2 puta tjedno i na posao u gradu.

Snage:

• Sigurnost
• Pouzdanost
• Ekonomija
• Jeftin
• Prihvatljiv razmak
• Kontroliranje
• Gabarits.

Slabe strane:

• Izolacija buke
• Suspenzija udobnosti
• Jamstvo 2 godine
• Mana u sitnim

Povratne informacije Škoda Fabia 1,4 16V (Skoda Fabia) 2013

Zdravo prijatelji! Poštovani, dragi čitatelji!

Dakle, započet ću, to se dogodilo u našem životu ugodan događaj - kupili smo automobil! Zašto mi, pa, zato što je auto za moju ženu, ali je lijepo za nas, moja supruga, jer je sada njezin stroj, ali ne moram biti under workles i otići negdje, sada mogu izbjeći ))).

Vjerojatno već u trenutnoj tradiciji započet će s brašno po izboru ili zašto još uvijek Škoda Fabia. Nemojte misliti da sam bio inicijator kupnje drugog automobila samo iz vag obitelji, uopće nisam razmotrio tu zabrinutost, s moje strane bio sam ponuđen Renault Sunderto Symeway, činilo mi se da bi drugi automobil trebao biti automobil To je barem malo više u cestovnom planu lumena od naše trenutne oscAVIa. Ljeti putujemo do šume, a čišćenje ima vrijednost, a stepe je pristojno više od mnogih automobila, osim toga, ima i dekorativni kit za tijelo, koji, čini mi se, daje automobil dobar izgled. Još jedan od važnih čimbenika u korist Reno bio je njegov sveobuhvatni suspenzija, u dubinama od kojih su se raspali stvarnost naših cesta i smjera, ja sam jahao nekoliko puta putnika u Sanderu i stvarno mi se svidjelo kako se volje na češlju i male nepravilnosti. Možda se samo visoka potrošnja benzina može zabilježiti od minusa, ali kažu da je na dnu.

Snage:

• Kontroliranje
• Ekonomija
• Kapacitet

Slabe strane:

Povratne informacije Škoda Fabia 1,4 16V (Skoda Fabia) 2013 Dio 2

Pozdrav svima! Već godinu dana od kupnje Fabia i činilo mi se da ne bi bilo suvišno crtanje nekoliko redaka o tome.

Počet ću s tijelom, čak i kad vozite iz auto-zastupništva u kuću, primijetio sam da se sva prljavština razmazala s četkima iz vjetrobrana teče sa strane na strani samo na razini oka, čime je imao punopravni pregled, odmah je odlučio da bih želio kupiti vizir. Zimi, nije bilo problema s pregledom i nije bilo što žaliti se na ono što, s dolaskom ljeta, kupio sam i zaglavio one Wests, ima koristi nesumnjivo tamo, ali samo činjenica da na kiši možete malo otvoriti malo Prozor i voda neće ući u kabinu, na stazi, cijela prljavština još uvijek udara u bočno staklo, ali sada samo iznad razine očiju. Na temelju toga mogu sigurno reći da je inženjer koji je bio angažiran u dizajnu da ga blago stavio talentno osobu, na istom golf + vjetrobran, kao što je bilo, utapanje u stalku i prljavštinu u ideji trebaju se podići oko ruba Lobovik na krovu, i tamo pustiti bilo gdje, glavno staklo na strani čistim, slično nekim modelima Merci, nemam to u Octaviji, ali nema pritužbi. Općenito, ovdje na tijelu Fabi minus.