Rotary dvs. Načelo rada električnog motora Electric Rotary Motor Prezentacija
Električni motori
- Svrha: Proučite uređaj i načelo rada EL. motori različitih dizajna; Pročitajte načelo rada asinkroni motor (jednofazna)
- Gdje u životu i industriji koriste električne motore?
- Električna bušilica
- Perač
- Usisivač
- Električni brijač
- Mašina za šivanje
- Električni prijevoz itd.
- Električna bušilica
- Električni motor koristi električni motor kolektora
- Električni motor
- Perač
- Na strojevima za pranje se koristi asinkroni jednim faznim električnim motorom
- električni motor
- usisivač
- U usisivačima primjenjuje električni motor kolektora
- električni motor
- električni prijevoz
- Za kretanje tramvaja, korišteni su kolica za kolica, električni vlakovi, elektromotori velike snage.
- Uređaj za kolektor električni motor
- Kolekcionarski električni motor je univerzalan i može raditi i iz konstantne i od izmjenične struje.
- sidro
- kolektor
- Stanina
- induktor
- Značajke električnog motora kolektora.
- Promjenom napona na četke motora možete podesiti brzinu rotora. Zbog toga se kolektor motor koristi u tim strojevima gdje je potrebno promijeniti brzinu rotacije mehanizama. (Kuhinjski električni aparati; električna bušilica; električni brijači; sušilo za kosu; snimači trake; mašina za šivanje; Električni stolarski alati itd., kao i električni prijevoz)
- Četka
- kolektor
- Namota
- Kako kolektor električni motor radi?
- Načelo rada motora temelji se na interakciji
- istraživač ( sidro) s električnim udarcem i magnetskim poljem,
- stvorio elektromagnet (induktor), Mehanička sila
- koji proizlaze iz te interakcije čini rotiranje
- sidro (rotor).
- Takvi motori su podijeljeni u:
- AC motori, krevet i jezgra, koji su izrađeni od električnih čeličnih listova;
- DC motori koji su nazvani dijelovi su čvrsti.
- Elektromagnet uzbude namotavanje u AC motorima uključen je u seriji s vijugom, koji osigurava veliku početnu točku.
- Asinkroni električni motor
- Zatim razmislite o principu rada asinkronog motora.
- rotor
- stator
- Rad asinkronog motora
- Načelo rada asinkronog motora temelji se na interakciji rotirajućeg magnetskog polja s strujama koje se uzgajaju po polju u vodičima kratkotrajnog rotora.
- Rotor je ojačan u ležajevima i stoga se pokreće u smjeru rotirajućeg rotora.
- strukturni asinkroni motor sastoji se od dva glavna dijela:
- - fiksni stator;
- - pokretni - rotor.
- Stator ima tri namotana rana pod kutom od 120 °. Rotor ima namotu u obliku vjeverice.
- Rad asinkronog motora
- Asinkroni motori imaju svoje:
- * Prednosti - jednostavno na uređaju su pouzdane u radu i primjenjuju se u svim sektorima nacionalnog gospodarstva;
- * Nedostaci - nemogućnost dobivanja stalnog broja okretaja (u usporedbi s kolektorom);prilikom pokretanja ima visoku struju, osjetljiva na fluktuacije napona u mreži.
- Od ukupnog broja proizvedenih elektromotora - 95% - asinkrono.
- Značajke rada asinkronog električnog motora
- Za razliku od kolekcionarskih motora, gdje se javlja četkice za ugljena preko kolektora, namotati asinkroni motor nalazi se u statoru, tako da ne postoje dijelovi za trljanje za vijek trajanja asinkronog motora mnogo veći od kolektora i raspon primjene je značajno širi. (perilice rublja, usisavači, strojevi za obradu drveta i obrade metala, ventilatori, pumpe, kompresori itd.
- Ja sam na p
- navijanje
- Pomoću trofaznog motora u svakodnevnom životu
- Da biste koristili trofazni motor u svakodnevnom životu, gdje je jednofazni električni ožičenje, kondenzator mora biti povezan s dijagramom. Nedostatak ove metode je korištenje skupog papira kondenzatora. (za svaku 100W snage od 10 mcf na napon 250-450V.
- Omogućavanje asinkronog jednofaznog motora u mreži
- U kućanskim strojevima koriste se jednofazni asinkroni motori koji imaju dvije namote:
- # rad; # lanser; Namotavanje se nalaze pod kutom od 90 °. Kada uključite mrežu, formira se rotirajuće magnetsko polje, a rotor kratkog spoja dolazi u rotaciju, nakon čega je početna namota isključena.
- montaža
- ~ 220v.
- Odredite koju vrstu električnog motora koristi se u ovom kućnom uređaju.
- Odredite koju vrstu električnog motora koristi se u industrijskoj tehnologiji.
Stvaranje motora: Ciljanje stari bicikl koji je Vankel došao gore s čudesnim motorom 1919. godine. Uvijek je vjerovala s poteškoćama: kako je 17-godišnji momak, iako talentiran, toliko? Otvorio je vlastitu radionicu u Heidelbergu u gradu, a 1927. pojavio se crteži "strojeva s rotirajućim klipovima (na njemačkom, DKM na njemačkom). Prvi patent DRP Felix Vankel primio je 1929. godine, a 1934. podnio je zahtjev za DKM motor. Istina, primio je patent za dvije godine. Zatim, 1936. godine, Vankel je opravdan u Lindau, gdje on stavlja svoj laboratorij.
Tada je obećavajuće dizajner primijetio moć, a rad na DKM-u morao biti ostavljen. Vankel je radio na BMW-u, Daimleru i DVL-u, glavnim zračnim solorološkim poduzećima fašističke Njemačke. Dakle, ne čudi da je prije pojave 1946., Vankel morao sjesti u zatvoru kao osoblje režima. Laboratorij u Lindauu bio je izveden iz francuskog, a Felix je jednostavno ostao s bilo čim. Tada je obećavajuće dizajner primijetio moć, a rad na DKM-u morao biti ostavljen. Vankel je radio na BMW-u, Daimleru i DVL-u, glavnim zračnim solorološkim poduzećima fašističke Njemačke. Dakle, ne čudi da je prije pojave 1946., Vankel morao sjesti u zatvoru kao osoblje režima. Laboratorij u Lindauu bio je izveden iz francuskog, a Felix je jednostavno ostao s bilo čim. Samo 1951. godine, Vankel je uređen za rad u motociklističkoj tvrtki - NSU je već široko poznat. Vraćanje laboratorija, bio je zainteresiran za Walter Freud, trkaći motocikli dizajneri sa svojim dizajnom. Zajedno Vankel i Freud prodali su projekt u priručniku, a razvoj motora oštro ubrzao. 1. veljače 1957. godine zaradio je prvi rotacijski motor DKM-54. Radio je na metanolu, ali do lipnja je radio 100 sati na kabini, motor je prebačen u benzin. Samo 1951. godine, Vankel je uređen za rad u motociklističkoj tvrtki - NSU je već široko poznat. Vraćanje laboratorija, bio je zainteresiran za Walter Freud, trkaći motocikli dizajneri sa svojim dizajnom. Zajedno Vankel i Freud prodali su projekt u priručniku, a razvoj motora oštro ubrzao. 1. veljače 1957. godine zaradio je prvi rotacijski motor DKM-54. Radio je na metanolu, ali do lipnja je radio 100 sati na kabini, motor je prebačen u benzin.
Načela rada motora rotora Ciklus ciklusa Vankel motornog motora, ali ovdje Freud je ponudio novi koncept rotacijskog motora! U vankelskom motoru (DKM) rotor se rotira oko fiksne osovine uz komoru za izgaranje od odsutnosti vibracija je osigurana. Walter je odlučio popraviti komoru za izgaranje, a rotor bi doveo do vratila u pokretu, tj. Koristite načelo dualnosti rotacije za motor rotora. Ova vrsta rotacijskog motora primila je oznaku KKM. Ali ovdje je Freud ponudio novi koncept rotacijskog motora! U vankelskom motoru (DKM) rotor se rotira oko fiksne osovine uz komoru za izgaranje od odsutnosti vibracija je osigurana. Walter je odlučio popraviti komoru za izgaranje, a rotor bi doveo do vratila u pokretu, tj. Koristite načelo dualnosti rotacije za motor rotora. Ova vrsta rotacijskog motora primila je oznaku KKM.
Princip dualnosti rotacije Vankel je patentirao 1954. godine, ali je još uvijek koristio DKM načelo. Moram reći da mi se ne sviđa ideja takve inverzije, ali nije mogao ništa učiniti - motor njegovog voljenog tipa DKM bio je vrijeme konzumirano da promijeni svijeće, potrebno je rastavljanje motora. Tako je motor tipa KKM imao mnogo više perspektiva. Njegov prvi uzorak bio je iskrivljen 7. srpnja 1958. (iako je još uvijek bio u rotoru bilo je svijeća kao na DKM). Nakon toga, svijeća je prebačena u kućište motora, a on je stekao svoj izgled koji se ne promijenilo na ovaj dan. Sada su svi rotacijski motori raspoređeni za ovu shemu. Ponekad se nazivaju "Vankels", u čast developera. Princip dualnosti rotacije Vankel je patentirao 1954. godine, ali je još uvijek koristio DKM načelo. Moram reći da mi se ne sviđa ideja takve inverzije, ali nije mogao ništa učiniti - motor njegovog voljenog tipa DKM bio je vrijeme konzumirano da promijeni svijeće, potrebno je rastavljanje motora. Tako je motor tipa KKM imao mnogo više perspektiva. Njegov prvi uzorak bio je iskrivljen 7. srpnja 1958. (iako je još uvijek bio u rotoru bilo je svijeća kao na DKM). Nakon toga, svijeća je prebačena u kućište motora, a on je stekao svoj izgled koji se ne promijenilo na ovaj dan. Sada su svi rotacijski motori raspoređeni za ovu shemu. Ponekad se nazivaju "Vankels", u čast developera.
U takvom motoru, uloga klipa igra rotora. Cilindar služi kao stator koji ima oblik epitrohioida, a kada se rotorske brtve kreću po površini statora, fotoaparati u kojima se kombinira proces izgaranja goriva. U jednom prometu rotora, takav se proces odvija tri puta, a zbog kombinacije oblika rotora i statora, broj satova je isti kao u konvencionalnom DVS-u: ulaznom, kompresiju, rad i otpuštanje. U takvom motoru, uloga klipa igra rotora. Cilindar služi kao stator koji ima oblik epitrohioida, a kada se rotorske brtve kreću po površini statora, fotoaparati u kojima se kombinira proces izgaranja goriva. U jednom prometu rotora, takav se proces odvija tri puta, a zbog kombinacije oblika rotora i statora, broj satova je isti kao u konvencionalnom DVS-u: ulaznom, kompresiju, rad i otpuštanje.
Rotary motor nema sustav distribucije plina - rotor radi za mehanizam distribucije plina. Otvara i zatvara prozore u pravom trenutku. On također ne treba balansiranje osovine, dvodijelni motor u smislu vibracija može se usporediti s multi-cilindrima. Stoga se ideja o rotacijskom motoru na kraju pedesetih godina činila korak za automobilsku industriju u svijetlu budućnost. Rotary motor nema sustav distribucije plina - rotor radi za mehanizam distribucije plina. Otvara i zatvara prozore u pravom trenutku. On također ne treba balansiranje osovine, dvodijelni motor u smislu vibracija može se usporediti s multi-cilindrima. Stoga se ideja o rotacijskom motoru na kraju pedesetih godina činila korak za automobilsku industriju u svijetlu budućnost. U seriji! U seriji!
Prvi motor: Motor je razvijen zajedno s NSU i 1957. prvi stekao zamah. Jedan od 4 izgrađenih eksperimentalnih motora danas je u njemačkom muzeju u Münchenu. Pokazatelji: 250 cm3 i 29 KS u MIN-1, a 1963. NSU, objavljivanje modela Spider je prvi serijski automobil S rotacijskim klipnim motorom. Motor je razvijen zajednički s NSU, a 1957. prvi stekao zamah. Jedan od 4 izgrađenih eksperimentalnih motora danas je u njemačkom muzeju u Münchenu. Pokazatelji: 250 cm3 i 29 KS S Min-1, a 1963. NSU, oslobađanje pauka je prvi serijski automobil s rotacijskim klipnim motorom.
Prednosti i nedostaci motora: Dizajn omogućuje četverotaktni ciklus bez uporabe posebnog mehanizma distribucije plina. U ovom motoru možete koristiti jeftine ocjene goriva; Gotovo ne stvara vibracije. Dizajn omogućuje četverotaktni ciklus bez uporabe posebnog mehanizma distribucije plina. U ovom motoru možete koristiti jeftine ocjene goriva; Gotovo ne stvara vibracije. Glavna prednost u Vankel motor je mala veličina na određenoj moći. U motoru, nekoliko pokretnih dijelova, i, dakle, potencijalno je pouzdaniji i jeftiniji u proizvodnji glavna prednost u Vankel motor je male veličine na danoj moći. U motoru, nekoliko pokretnih dijelova i stoga je potencijalno pouzdan i jeftiniji u proizvodnji
Da biste uživali u pregledno prezentacijama, kreirajte se na račun (račun) i prijavite se na njega: https://accounts.google.com
Potpisi za slajdove:
Asinkroni 3-fazni motor s kratkoročnim rotorom. Izvedena: Savina t.v. ,.
Asinkroni motor s kratkoročni rotor je asinkroni električni motor, u kojem je rotor napravljen s kratkog spoja namota u obliku vjeverice.
Umjesto okvira s strujom unutar asinkronog motora nalazi se kratkoročni rotor dizajnom nalik na Belich kotaču. Kratkovrsni rotor sastoji se od šipki za ključeve s čvorovima. Trofazni naizmjenična struja, prolaze kroz namotača statora, stvara rotirajuće magnetsko polje. Dakle, to je također opisano ranije, struja će biti inducirana na šipkama rotora, kao rezultat kojih će rotor početi rotirati. To je zbog činjenice da se mijenjanje magnetskog polja razlikuje u različitim parovima šipki, zbog svoje različito mjesto u odnosu na polje. Promjena struje u štapovima će se mijenjati s vremenom. Također možete primijetiti da su rotorske šipke nagnute u odnosu na os rotacije. To je učinjeno kako bi se smanjili najviši harmonici EDS-a i dobili osloboditi od pulsacije trenutka. Ako su šipke režirane duž osi rotacije, oni bi imali pulsirajuće magnetsko polje zbog činjenice da je magnetska otpornost namota znatno veća od magnetskog otpora zuba statora.
Princip rada trofaznog asinkronog električnog motora temelji se na sposobnosti trofaznog namota kada je uključen u trofaznu trenutnu mrežu za stvaranje rotirajućeg magnetskog polja. Rotirajuće magnetsko polje je glavni koncept električnih motora i generatora. Učestalost rotacije ovog polja ili sinkrona brzina rotacije izravno je proporcionalna učestalosti izmjenične struje F 1 i obrnuto proporcionalna broj pari stupova P od trofaznog namota. gdje je n 1 frekvencija rotacije magnetskog polja statora, rpm, F 1 - frekvencija izmjenične struje, Hz, P - broj pari stupova
Asinkroni motor pretvara električnu energiju koja se dobiva na namotača statora, na mehaničku (rotaciju vratila rotora). No, ulazna i izlazna snaga nisu jednaka jedni drugima jer gubitak energije javlja tijekom transformacije: trenje, grijanje, vrtložne struje i gubitke histereze. Ova energija je raspršila kao topla. Stoga asinkroni električni motor ima ventilator za hlađenje.
Trofazni namotav namota električnog motora povezan je s shemom "zvijezde" ili trokuta, ovisno o naponu napajanja. Krajevi trofaznog namota mogu biti: spojeni unutar električnog motora (tri žice ostaju iz motora), prikazani su prema van (šest žica dopusta), prikazani su u kutiji (šest žica se oslobađa u kutiju , iz kutije tri). Fazni napon je razlika u potencijalima između početka i kraja iste faze. Druga definicija: fazni napon Ovo je razlika u potencijalima između linearne žice i neutralne. Linearni napon je potencijalna razlika između dvije linearne žice (između faza).
Regulirati brzinu rotacije i trenutak asinkronog motora, koristi se pretvarač frekvencije. Načelo frekvencijskog pretvarača temelji se na promjeni frekvencije i napona AC.
Hvala na pažnji!
"Statička električna energija" - nepotrebna električna energija mora biti izvedena iz tijela s metodom uzemljenja. Odjeća. Rezultati tla. Tijekom tisućljeća naši su preci otišli na Zemlje bosonoga, prirodno uzemljenje. Normalizacija tlaka. "Višak" električne energije može dovesti do ozbiljnih kvarova u radu organa i sustava.
"Tijelo sile" - sila djeluje na vezi i odgovor komunikacije na tijelo. Krug. Glatka se smatra površinom, trenje o čemu se može zanemariti. Načelo Dalambera. Teoremu točke u složenom pokretu. Snaga je klizni vektor. Cilindrična šarka. Varinone teorem. Teorem o dodatku parova sila. Tvrdo brtvljenje.
"Povijest električne energije" - XX. Stoljeće - nastanak i brz razvoj elektronike, mikro / nano / pico-tehnologije. Povijest razvoja električne energije. XIX stoljeće - Faraday uvodi koncept električnih i magnetskih polja. XXI stoljeće - električna energija konačno je postala sastavni dio života. XXI stoljeće - onemogućavanje napajanja u kućanstvu i proizvodnim mrežama.
"Atomska jezgra" je dijagram uređaja nuklearne elektrane. Super teške jezgre (a\u003e 100). Nuklearne veličine. Nuklearna elektrana. Jezgre odluke. Magnetsko polje nastaje supravodljivim namotima. N? Z dijagram atomskih jezgri. Raspršivanje? -CHatits u polju coulomb kernela. Iskustvo Runford. Modeli atomskih jezgri. Sinteza jezgra. Masa i energija jezgre veze.
"Koju fiziku studira" - ulaznu riječ učitelja. Početi raketa. Tehnika. Što studira fizike? Erupcija. Izgaranje. Fizika. Aristotel-uvijek tanjiš antika. Toplinski fenomeni prirode. Magnetski fenomeni prirode. Aristotel je uveo koncept "fizike" (iz grčke riječi "Fuseis" - Priroda). Poznavanje studenata s novim predmetom školske hrabrosti.
"Igor Vasilyevich Kurchatov" - njegova majka bila je učiteljica, otac - amerter. Beloryarsk NPP je ime Kurchatov. I.v. Kurchatov - zamjenik Vrhovnog vijeća SSSR-a trećih i petih savoda. Biografija Kurchatov i.v, kao izvanredna sovjetska fizika. Ime Kurchatov, 1960. godine, nazvan je Institut za atomsku energiju. Tko je Kurchatov.
Ukupno u predmetu 19 prezentacija
DC Motor (DPT) Electric DC električni stroj pretvarajući električnu energiju DC u mehaničku energiju. Prema nekim mišljenjima, ovaj se motor još uvijek može zvati simultani stroj DC sa samoinkronizacijom. Jednostavan motorkoji je Stroj DC sastoji se od trajnog magneta na induktor (stator), jedan elektromagnet s eksplicitno izraženim stupovima na sidru (dva zuba, s jasno izraženim stupovima i jednim namotanjem), četkom kolekcionarskim čvorom s dvije ploče (lamela) i dva četka.
Stator (induktor) na staru DPT postavljen je, ovisno o dizajnu ili trajnim magnetima (mikromotorima) ili elektromagnetima s uzbudljivim namotima (zavojnice, magnetskim tokom uzbude). U najjednostavnijem slučaju, stator ima dva pola, to jest, jedan magnet s jednim par stupova. Ali češće DPT ima dva para stupova. To se događa više. Osim glavnih stupova na statoru (induktor), mogu se instalirati dodatni stupovi, koji su dizajnirani za poboljšanje uključivanja kolektora.
Rotor (sidro) minimalni broj zuba rotora, u kojem je samostalno lansiranje moguće iz bilo kojeg položaja rotora tri. Od tri, naizgled izražena, stupovi, u stvari, jedan pol je u konkretnoj zoni, to jest, rotor ima dva para stupova (poput statora, jer je inače operacija motora nemoguće). Rotor bilo koje DPT se sastoji od mnogih zavojnica, od kojih je dio napajanja, ovisno o kutu rotora rotora u odnosu na stator. Korištenje velikog broja (nekoliko desetaka) zavojnica potrebno je smanjiti nepravilnost okretnog momenta, kako bi se smanjila struja za uključivanje (preklopljivog) i osigurala optimalnu interakciju između magnetskog polja rotora i statora (tj. Stvorite maksimalni trenutak na rotoru).
Prema metodi ekscitacije, DC električni motori motori podijeljeni su u četiri skupine: 1) s neovisnim pobudom, u kojem se uzbudljivi namota pokreće vanjskom DC izvor. 2) s paralelnim pobudom (shunt), u kojem se namotavanje šavova okreće na paralelno s izvorom napajanja sidrenog namota. 3) s uzastopnim pobudom (serijski), u kojem je namotavanje pobuda wids omogućio dosljedno s vijugom. 4) mješoviti uzbudljivi motori (spoj), u kojem se nalaze serijski potplati, a paralelni šavovi uzbude namotavanje sheme pobude DC motora prikazani su na slici: a) neovisni, b) paralelni, c) sekvencijalni, d)
Kolekcionarski razvodnik (četkic-kolektorski čvor) istovremeno obavlja dvije funkcije: je senzor kutnog položaja rotora i strujnog prekidača s kliznim kontaktima. Kolekcionarski dizajni imaju mnogo sorti. Zaključci svih zavojnica se kombiniraju u čvor kolektora. Kolekcionarni čvor je obično prsten izoliranih ploča kontakata (lamela) nalaze se duž osi (duž osi) rotora. Postoje i drugi dizajn kolektorskog čvora. Grafitna četkica četkica je neophodan za opskrbu električnom energijom na zavojnice na rotirajućem rotoru i prebacivanje struje u namotima rotora. Četkati još uvijek kontakt (obično grafit ili bakreni grafit). Četke s visokim frekvencijskim zamućenja i zatvaračima - kontakti kolektora rotora. Kao rezultat toga, prolazni procesi se javljaju tijekom rada DPT-a, u namotima rotora. Ovi procesi su oštrice na kolekcionar, što značajno smanjuje pouzdanost DPT-a. Za smanjenje ostruga se primjenjuju različite metode, glavno je ugradnja dodatnih stupova. Uz visoke struje u DPT rotacijskim, snažnim tranzicijskim procesima nastaju, kao posljedica kojih izvori mogu stalno pokrivati \u200b\u200bsve kolektorske ploče, bez obzira na položaj četke. Ovaj fenomen naziva se kolekcionar zvona ili "kružna vatra". Prsten pjenušava je opasna u tome u isto vrijeme sve kolekcionarne ploče i njegov servisni život značajno se smanjuje. Vizualno prsten iskrenje očituje se u obliku sjajnog prstena u blizini kolektora. Utjecaj kolektora za iskrenje prstena je neprihvatljiv. Pri projektiranju pogona, odgovarajuća ograničenja postavljena su na maksimalne trenutke (i, posljedično, struje u rotoru) koje je razvila motor.
Uključivanje u DC električnim motorima. U procesu rada DC motora, četke koje klize duž površine rotirajućeg kolektora, dosljedno idu s jedne kolektorske ploče u drugu. U tom slučaju, prebacivanje paralelnih dijelova sidrenog namota i promjenu struje u njima. Promjena struje javlja se u vrijeme kada je namota zatvorena četkom rotora. Ovaj proces prebacivanja i fenomena povezanih s njom naziva se prebacivanje. U vrijeme uključivanja u kratkom spojućeg dijela namota pod utjecajem vlastitog magnetskog polja, E. d. s. samo-indukcija. Što je rezultiralo e. d. s. Uzrokuje dodatnu struju u dijelu kratkog spoja, što stvara neravnu raspodjelu gustoće struje na kontaktnoj površini četkica. Ova okolnost se smatra glavnim razlogom za iskrenje kolektora ispod četke. Kvaliteta prebacivanja procjenjuje se na stupanj iskrenja pod bugger četkom i određuje se na skali stupnja izvora.
Princip rada Načelo rada bilo kojeg električnog motora temelji se na ponašanju vodiča s strujom u magnetskom toku. Ako preskočite struju na vodiču u magnetskom toku, to će nastojati prebaciti u stranu, to jest, vodič će izvući iz jaza između magneta kao pluta iz boce šampanjca. Smjer sile koji gura vodič je strogo definiran i može se odrediti takozvanom lijevom rukom. Ovo pravilo je kako slijedi: ako je dlan lijeve ruke u magnetskom toku, tako da su linije magnetske fluksa usmjerene u dlan, i prste u smjeru prolaza u vodiču, palcu, savijenim 90 gr. Troši na smjer offset vodiča. Vrijednost sile s kojom se dirigent nastoji kretati određuje se magnetskom toku vrijednost i vrijednosti struje koja prolazi kroz vodič. Ako se voditelj izvodi u obliku okvira s osi rotacije koja se nalazi između magneta, okvir će nastojati okrenuti oko njegove osi. Ako ne uzimate u obzir inerciju, okvir će se uključiti 90 gr. Od tada će se snaga vožnjeg okvira nalaziti u jednoj ravnini s okvirom i nastojati gurati okvir, a ne rotirati ga. Ali u stvari, okvir klizi na inerciju, ovaj položaj i ako u ovom trenutku mijenja smjer struje u okviru, tada će se okrenuti najmanje 180 grama., S drugom promjenom u smjeru struje u Okvir, to će se 180 stupnjeva i tako dalje.
Povijest stvaranja. Prva faza razvoja električnog motora () usko je povezana s izradom fizičkih instrumenata za demonstraciju kontinuirane transformacije električna energija u mehaničkom. Godine 1821., M. Faraday, istražujući interakciju vodiča s strujom i magnetom, pokazalo je da električna struja uzrokuje rotaciju vodiča oko magneta ili rotacije magneta oko vodiča. Faradayovo iskustvo potvrdilo je glavnu mogućnost izgradnje električnog motora. Za drugu fazu razvoja elektromotora (), dizajn s rotacijskim pokretima sidra karakteristični su. Thomas.davenport American Blacksmith, izumitelj, 1833. godine izgradio je prvi okretni električni motor DC, stvorio model vlaka koji su im vodili. Godine 1837. dobio je patent za elektromagnetski stroj. Godine 1834., B. S. Yakobi je stvorio prvi DC električni motor, koji je implementirao načelo izravne rotacije pokretnog dijela motora. Godine 1838. ovaj motor (0,5 do W) je testiran na NEVA da vozi brod s putnicima, tj. Primio prvu praktičnu primjenu.
Michael Faraday. 22. rujna 1791. - 25. kolovoza 1867. engleski fizičar Michael Faraday rođen je u predgrađu Londona u obitelji kovaka. Godine 1821. prvi je promatrao rotaciju magneta oko dirigenta s strujom i dirigent s strujom oko magneta, stvorio prvi model električnog motora. Njezine su studije okrunjene otkrićem elektromagnetske indukcije 1831. godine. Faraday je detaljno proučavao ovaj fenomen, donio svoj glavni zakon, otkrio ovisnost indukcijske struje od magnetskih svojstava medija, proučavao je fenomen samo-indukcije i izvuku zatvaranje i otvaranje. Otvaranje fenomena elektromagnetske indukcije odmah je stekao ogroman znanstveni i praktični značaj; Ovaj fenomen leži, na primjer, temelji se na svim DC generatorima. Faraday ideje o električnim i magnetskim poljima imaju veliki utjecaj na razvoj svih fizike.
Thomas Davenport. Thomas je rođen 9. srpnja 1802. na farmi u blizini grada Williamstown u Vermontu. Jedini način učenja Thomasa bio je samo-obrazovanje. Ona stječe časopise i knjige kako bi pratili najnovije inženjerske dostignuće. Thomas proizvodi nekoliko magneta za jelo i provodi eksperimente s njima, kao strujni izvor pomoću baterije galvanskog napona. Stvaranjem električnog motora, Davenport gradi model električne lokomotive, krećući se duž kružnog puta promjera 1,2 m i hrani se iz stacionarnog galvanizacije. Izum Davenporta dobiva slavu, tisak proglašava revoluciju u znanosti. Američki kovač, izumitelj. Godine 1833. izgrađen je prvi rotacijski DC motor, stvorio model vlaka. Godine 1837. dobio je patent za elektromagnetski stroj.
B. S. Jacobi. Jacobi Boris Semenovich Njemački porijeklom, (). Što se tiče Borisa Semenovicha Jacobija, njegovi znanstveni interesi uglavnom su bili povezani s fizikom, a posebno s elektromagnetizmom, a znanstvenik je uvijek nastojao pronaći praktičnu primjenu njegovom otkriću. Godine 1834. Jacobi je izumio električni motor s rotirajućim radnom osovicom, čiji je rad temeljen na privlačenju višedimenzionalnih magnetskih stupova i odbijanja istog imena. Godine 1839. Jacobi, zajedno s akademikom Emilia Christian Khristianovich Lenz (), izgradili su dva poboljšana i snažnija elektromotora. Jedan od njih bio je instaliran na velikom brodu i rotirao joj kotlove. Važno je za Rusiju. Jacobi o organizaciji električnog obrazovanja. U ranim 1840-ih je sastavio i čitao prve tečajeve primijenjenog elektrotehnike, pripremio program teorijskih i praktičnih vježbi.
Klasifikacija DPT-a se klasificira prema vrsti magnetskog sustava statora: sa stalnim magnetima; s elektromagnetima: - s neovisnim okretanjem namota (neovisna uzbuđenja); - s dosljednom uključivanjem namotaja (sekvencijalna ekscitacija); - s paralelnim uključivanjem namota (paralelno uzbuđenje); - s mješovitim okretanjem namotaja (miješano uzbude): s dominantnim uzastopnim namotavanjem; s prevladavanjem paralelnog namota; Vrsta spajanja namota statora značajno utječe na vuču i električne karakteristike električnog motora.
Korištenje dizalica raznih teških proizvodnih pogona, sa zahtjevima za podešavanje brzine u širokom rasponu i visokim okidačem vuče električni pogon, električnih lokomotiva, brodova, karijera Dump Trucks itd. Električni starteri za automobil, traktori, itd. Da biste smanjili nazivni napon napajanja u automobilskim početnicima, koristi se DC motor s četiri četke. Zbog toga se ekvivalentna kompleksna rezistencija rotora smanjuje gotovo četiri puta. Stator takvog motora ima četiri stupa (dva para stupova). Početna struja u automobilskim početak oko 200 pojačala. Radno vrijeme kratkoročno.
Prednosti: jednostavan uređaj i kontrola; Praktično linearne mehaničke i prilagođavanje karakteristika motora; Lako podesite brzinu vrtnje; dobra početna svojstva (veliki početni trenutak); Kompaktni drugi motori (ako se koriste jaki stalni magneti u statoru); Budući da su dp reverzibilni strojevi, moguće ih je koristiti iu motorima motora i generatora.
Zaključak: Električni motori igraju veliku ulogu u našem modernom životu, nemojte biti električni motor ne bi imali svjetlost (koristiti kao generator), ne bi bilo vode kod kuće jer se električni motor koristi u pumpi, ljudi nisu mogli Podignite teška opterećenja (koristite u različitim dizalicama za podizanje) itd.
