Kompletan električni krug Audi 80 B4. Care baterije

Među prvim stranim automobilima na početku 80-ih godina u našoj zemlji pojavili su se Audiovi modeli. Njemački brand brzo je stekao popularnost među domaćim vozačima. To je također olakšano i dostupno u shemi održavanja električnog ožičenja Audi 80 i popravak prikladnih energetskih jedinica, "živi" suspenziju i, naravno, značajke velike brzine.

Referenca: Sve generacije Audi 80 za zaobljeni oblik tijela nesken u Rusiji "Barrel". Iako je sam proizvođač dodijelio modele za tijela tijela - B2, B3, B4, itd.

Domaće auto industrije učio auto entuzijaste u spartanske uvjete - "radni automobil" bio je najviše najbolji paket nakon kupnje.

A kada su strani automobili počeli biti odvedeni u našu zemlju, auto entuzijasti su se otvorili za sebe prethodno nepoznata lica automobila:

1. Može biti opremljena različitim jedinicama za napajanje;
2. Imati drugu konfiguraciju koja uključuje servoupravljanje i automatski mjenjač;
3. Imaju brojne mogućnosti udobnosti.

Power jedinice

U našoj zemlji automobili su pali s impresivnom kilometražom. Međutim, zahvaljujući Europskoj službi, automobili su bili u izvrsnom stanju, a cijena je bila dostupna.

Među konfigurabilnim modelima Audi u konfiguraciji ispunile su nekoliko jedinica:

1. injector klasa benzina "E" (od njega. Einspritzung);
2. klasični rasplinjač motorna klasa "S";
3. dizel "d" (od njega. Dizel);
4. turbodizel "TD" (iz nje. Turbodizel);
5. dizelska verzija motora s turbopunjačkom i izravnom injekcijom "TDI" (iz nje. Izravna injekcija turbopunjača).

Osim toga, motori su imali različite sustave za ubrizgavanje:

1. prva izdanja uspostavila je ke-motarnički sustav;
2. za naknadno - KE-Jetnic.

Referenca: bilo koji od motora je imao svoje tehničke značajke, Konkretno, ožičenje Audi 80 na dizelski motori razlikovati od verzija benzina. I među onima koji rade na benzinu, postoje i razlike, na primjer, elektronički kontrolirani sustav za ubrizgavanje je modificiran na svakoj modernizaciji.

Prijenos

Posebnog razmatranja zaslužuju obje varijacije prijenosa:

1. Klasična mehanika;
2. Automatski prijenos.

Mehaničke kutije nisu izazvale pritužbe vlasnika. No, automatski mjenjač predstavlja poteškoće u službi, prvenstveno zbog prisutnosti elektroničkih komponenti:

1. Senzori i ožičenje;
2. Elektronički "mozgovi".

Referenca: ACP na Audi 80 imalo je načine zaštite - ako senzor ne uspije, automatizacija je preveo okvir u blagi način rada. Nakon zamjene neispravnog senzora, kontrolna jedinica treba ponovno pokrenuti. I sa svojim vlastitim rukama to je bilo nemoguće učiniti - "mozgovi" može se ponovno pokrenuti samo za sto po pomoć dijagnostičke opreme.

Korisne opcije

Među uobičajenim sustavima automobila postoje i vrlo korisne opcije koje olakšavaju rad automobila u našoj klimatskoj zoni:

1. Zagrijana prednja sjedala;
2. Mlaznice za grijanje vjetrobrana;
3. Računalo na brodu.

Međutim, tijekom operacije mogu uspjeti. Popravak je moguć i sama, ali za to smo trebali:

1. Originalni auto dijelovi;
2. Izvorni tvornički električni oprema.

A ako se dijelovi mogu zatražiti u stavcima uklanjanja, tehnička dokumentacija bila je pravi deficit. Zato u 90-ima fotografije tvorničkih uputa nisu bile gore od oskudnih auto dijelova.

zaključci

Nadamo se da će naš članak pomoći vlasnicima Audi 80 u održavanju i radu osobnog automobila zbog prikazanih originalnih shema i video materijala.

Električni sustav tijela

Samo se nemojte bojati brojnih žica, čepova i osigurača u Audi 80! Brzo se odnosi na stol osigurača i razne električne poteze u ovim i naknadnim poglavljima.

Minus do "mase" Audi 80

Minus do "mase"

Električni potrošači struje se izvode pomoću žice koja je više ili manje teško uvijek biti spojena na bateriju, koju možete osigurati električne poteze u sljedećem poglavlju.

Reverzni lanac osigurava električki vodljive metalne elemente tijela ili motora. Dakle, veliki broj skupih bakrenih kabela štedi. U većini slučajeva, za obrnuti lanac potreban je kratki segment kabela - naime gdje se potrošač električne energije nalazi neposredno na metalu. Da biste to učinili, postoji - distribuirano u cijelom tijelu - određena količina takozvanih "masovnih" bodova.

Negativan pol punjiva baterija Također, naravno, spojen na tijelo, "vaganje", kao što kažu auto električari. Pa zapamtite - "minus na masu."

Orijentacija u sustavu 80 električnog sustava

Orijentacija u električnom sustavu

Oznake terminala

Pokretna mješavina žica u automobilu je zapravo vrlo naručena, jer su mnogi detalji automobilskog električnog sustava standardni. Brojevi na različitim dijelovima i kabelskim vezama, kao iu električnim potezima imaju na svim njemačkim iu nekim stranim automobilima iste vrijednosti.

Priključak 15 dobiva iz brave za paljenje samo kada je kontakt uključen, a pored svitka paljenja, tokovi energije i onima potrošača struje koje bi ga trebale primiti samo s izravnim radom vozila. Žice do terminala 15 imaju crnu ljusku, ponekad s dodatnim crtama u boji.

Priključak 30 se stalno pokreće pozitivnim izlazom baterije ili, kada motor radi, od generatora. Nepažljivo rukovanje alatima može dovesti do formiranja kratkog spoja i iskre, ako ne i odspajanje negativnog izlaza baterije. Ova žica stalno smještena žica ima crvenu ljusku, ako je potrebno s dodatnim crtama u boji.

Priključak 49 je odgovoran za alarme za uključivanje i nezgode.

Priključak 53 napajanja sustava pranja stakla.

Priključak 56 odgovoran je za hranjenje snage za blisko svjetlo (žuto i žuto-crno) i dugim snopom s bijelim (bijelim crnim žicama).

Priključak 58 je potreban za parkiranje svjetla ispred (dimenzije), kao i za svjetla stražnjeg zatamnjavanja i žarulje rasvjete. Glavna boja žice ljuske je siva, odnosno s dodatnim crtama u boji.

Priključak 31 je tjelesni terminal, ili "mase", s kojima se potrošač snage mora povezati s automobilom, tako da je električni krug zatvoren. Odgovarajuće žice su opremljene s smeđom ljuskom.

Označavanje električnih priključaka

Odvojene žice često se kombiniraju u Audi 80 u velikim pojasevima s crnom ljuskom, zbog čega je teško tražiti određenu žicu. Pomoć na orijentaciji u ovom slučaju može se dobiti iz brojnih višestrukih čep veza, broj žica u kojima su i njihov točan položaj navedeni u električnim potezima u sljedećem poglavlju.

Žice Audi 80.

Poprečni presjek žice odabran je ovisno o vrijednosti trenutnog potrošača: žarulja je dovoljna žica s debljinom od 0,5 mm2, starter treba 15 milimetarske žice. Previše tanka žica zagrijava se, a napon padne. U tom slučaju, umjesto 12 ili 9,5 V - rasvjeta postaje dosadna.

Audi 80 čepova

Priključci

Dugo vremena u statistici Universal Car Cluba u Njemačkoj (ADAC), oslabljeni čep priključci zabilježeni su kao jedan od najviše Česti razlozi Problemi - s gotovo svim automobilima.

Sada je Audi stavio kraj u doslovnom smislu riječi: gotovo sve plug priključci su opremljeni dodatnom mehaničkom zaštitom.

Ova obrana mora biti prevladana prije isključivanja utikača. Nadalje navodi najčešće vrste čepova.

• Čepovi sustava za ubrizgavanje zaštićeni su žičanim nosačem, koji se mora iscijediti.
• Mnogi višekatni čepovi opremljeni su na stranama zaštitnih držača, koji moraju biti pritisnuti prije odvajanja utikača.
• Na primjer, višekatni čepovi koji su zaštićeni ugrađenim nosačima nalaze se na bloku kombiniranog instrumenta.

Središnji kvartal 80

Središnji prekidač

Središnji prekidač nalazi se u audi 80 automobila u vodootpornom kućištu ispod vjetrobranskog stakla. Može imati do 31 osigurača (još jedan ako je automobil dizelski motor), Četiri osigurača za rezerve i ukupno jedanaest releja. Osim toga, postoji i priključak za povezivanje dijagnostičkog uređaja.

1 - relej za svjetla za maglu i stražnja ukupna svjetla, most, ako automobil nije opremljen svjetlima za maglu;
2 - relej ventilatora za hlađenje (modeli nisu opremljeni klima uređajem), relejima za drugi ventilator sustava hlađenja;
3 - Upravljačka jedinica napajanja ventilatora nakon zaustavljanja motora; 4 - upravljačka jedinica za čišćenje prednjih svjetala;
5 - istovar releja X-kontakta.
6 - fan releji (na modelima s ručnim klima uređajem), relej drugog ventilatora sustava hlađenja (na modelima s automatskim klimatizacijom i nekim opcijama motora);
7 - relej zvučnog signala;
8 - Relejni sustav alarmnog sustava (na modelima s mehaničkim KP), most na modelima koji nisu opremljeni alarmnim sustavom. Na modelima opremljenim ACP-om, ovo mjesto ostaje prazno; 9 - relej povremeni režim Brisači / pražni stakleni sustavi;
10 - relej pumpe za gorivo;
11 - releji prvog ventilatora sustava hlađenja.

Sve žice u Audi 80 prikupljaju se u različitim režima. Svi se završavaju u takozvanom središnjem prekidaču, crna kutija koja se nalazi na lijevoj strani motorna odjeća U vodootpornom kućištu. Tamo možete staviti 21 osigurač, deset dodatnih osigurača, četiri sigurnosne snage i brojne releje.

Zamjena središnjeg komutatora

Ako je, kada je rješavanje problema, utvrđeno da kabelska košuljica, odgovarajući osigurač ili relej nema oštećenja, uzrok kvara može biti središnji prekidač. Tipična oštećenja mogu biti labave kontakte ili odbijanje povezane s temperaturom. U tom slučaju morate zamijeniti središnji prekidač.

1. Kao rezervni dio morate kupiti relevantnu verziju središnjeg prekidača.
2. Otvorite poklopac i odspojite petlje.
3. Pritisnite na zagrade za pričvršćivanje s desne strane i na lijevoj strani na elementu za plug-in - zapravo središnji prekidač i izvucite dodatak element s spojenim žicama.
4. Uključite utikače jedan po jedan sa starim na novom uređaju.
5. Ugradite element plug-in u okvir.
6. Uklonite policu na lijevoj strani nadzorna ploča I kontrolirati jesu li sve žice uključene.

poklopac središnjeg prekidača treba biti zatvoren, inače, tijekom vožnje na nogama vozača, održat će se nacrti.

Dodatni blok relej Audi 80

Dodatni blok releja

Releji ili kontrolni blokovi za koje nije bilo mjesta u središnjem prekidaču, nalaze se u relejnoj jedinici ispod nadzorne ploče. Oni postaju dostupni nakon uklanjanja police na lijevoj strani ispod nadzorne ploče. Mjesto kontaktnih stanica prikazuje crtež ispod. Postoje označeni i dodatni, koji se pojavljuju ne svugdje, adapteri.

Sustavi releja i kontrole Audi 80

Releji i kontrolni blokovi

Pod straznje sjedalo Audi 80 verzija limuzina

1 - Upravljačka jedinica za diferencijalnu bravu (samo modeli pogona na sve kotače);
2 - Prebacivanje uzdužno ubrzanje sustava protiv zaključavanja (samo modeli pogona na sva četiri kotača); 3 - sustav kontrole protiv zaključavanja;
4 - Dodatna relejna jedinica.

Onboard električni sustav uključuje brojne releje i upravljačke jedinice koje se nalaze u središnjem prekidaču ili na dodatnom sloju releja na lijevoj strani ispod ploče s instrumentima ili ispod stražnjeg sjedala.

Jednostavan preklopni relej koristi se prvenstveno za snažne trenutne potrošače. To ima sljedeću bazu: ako se napajanje napaja dugačkim kabelskim linijama kroz odgovarajuće prekidače, tada će biti naponski gubici. Osim toga, kontakti prekidača izloženi su velikom opterećenju zbog dužeg struje. Uz dijagram releja, prekidač se koristi samo za nisku struju, dok je trenutni potrošač izravno spojen, ali njegov relej.

Ako se naredba za uključivanje ne primi od prekidača, ali iz upravljačke jedinice, slika je ista: osjetljivi elektronički elementi ne mogu izvršiti velike struje ne dovodeći u pitanje sebi.

• Određeni releji mogu izvršiti dodatne značajke. Dakle, relej pokazivača rotacije uključuje treptanje impulsa, a relej zračenja sustava stakla i brisači kontrolira povremenu akciju i rad bez vode brisača nakon oprane naočale.
• Kontrolni blokovi su opremljeni s više ili manje složenim elektroničkim sustavima za određene funkcije, ponekad je relej instaliran u njima. Kao primjer, možete nazvati upravljačku jedinicu za napajanje ili jedinicu za odgodu kontrole svjetla u kabini.

Načelo preklopnog releja

• Kada je odgovarajući potrošač snage uključen u relej, električni krug je zatvoren od priključka 86 (ulaznu struju ") na priključak 85 (kućište).
• Zbog toga je elektromagnet, prevladavajući otpor opruge, privlači snažan kontakt i tako zatvara električni krug za "radnu struju".
• Kako bi se spriječio gubitak napona, radna struja se provodi duž najkraći put izravno do terminala 30 releja i od tamo dalje - pod uvjetom zatvorenih kontakata kroz kontakt 87 na potrošača snage.
• Ponekad je terminal 87 a. Čvrsto se odnosi na terminal 87, tj. Izvodi istu funkciju.

Tražiti prebacivanje releja

1. Priključak 30 uvijek bi trebao biti napon, ako je riječ o releju, čiji potrošač ovisi o drugom potrošaču. Primjer: Napon na releju stražnjeg svjetla za maglu se hrani samo ako je svjetlo omogućeno.
2. Za provjeru prisutnosti napona za uklanjanje (push) relej i dodirnite igla elektroda provjernog svjetla na priključak 30 u bazi releja. Nema napona znači vizujuću žicu.
3. Uklonite relej, priključak 86 za spajanje s pozitivnim stupom baterije i priključak 85 s kućištem ("masa"). Elektromagnet svitak mora biti jasno (čuje) kako bi privukao relejni kontakt, inače je relej neispravan.

Pomoć s neispravnim prebacivanjem

1. Uklonite releje iz gnijezda.
2. Spojite terminale 30 i 87 u relejnoj ćeliji s pripisima ili kratkim žičanim komadima. Zbog toga će odgovarajući potrošač dobiti trajnu struju.
3. Da biste isključili, uklonite ovaj skakač, budući da je odgovarajući prekidač u ovom slučaju.

Istovar kontaktni relej X Audi 80

Kontakt releja za pražnjenje X

U električnom sustavu na brodu, istovara relej kontakta X (usput, jednostavan preklopni relej) igra značajnu ulogu. Stoga je ovdje opisano načelo njegovog rada.

Kontakt brave paljenja se napaja samo ako je ključ za paljenje u položaju "putovanje". Kroz ovaj terminal, moćni strujni potrošači su povezani, kao što je brisač, grijanje stražnje staklo ili ventilator, kako bi pokrenuo motor s cijelom "napajanjem" baterije, otišao je na rad startera. Naravno, ne svi ovi potrošači mogu primiti svoju moć kroz kontakt u bravi za paljenje; Za to je preslabo. Stoga postoji relejna veza između njih, a opskrba prehranom se provodi kroz nju. Kontakt zaključavanja paljenja odgovara (zajedno s opskrbom prednjih svjetala) samo za uključivanje struje na relej.

Audi osigurači 80.

Prekidači

Svakome električni uređaj U automobilu je potrebna određena trenutna struja. Prema tome, ova struja se određuje poprečnim presjekom vodeće žice na uređaj.

Ako se struja povećava u ovom električnom krugu, na primjer, zbog izgleda dodatnih potrošača ili zbog kratkog spoja, ta je žica preopterećena. U isto vrijeme, može se malo zagrijati ili čak početi pucati, ako pravodobno ne prekida protok struje. To je ono što osiguravaju. Kao što je već zabilježeno, kako bi Audi automobil tijekom defekta u elektrocups, ispostavilo se da je potpuno bez hrane, osigurači se distribuiraju u različitim električnim kapicama. Međutim, veze između baterije, generatora, startera i brave paljenja nisu zaštićene osiguračima.

Zamjena osigurača

1. Ako trebate zamijeniti jedan od osigurača, možete koristiti male plastične kliješta koje su fiksirane na poklopcu središnjeg distribucijskog uređaja za prekid veze.
2. Ako novi osigurač odmah ponovno izgori, treba ga provjeriti ako nema previše slabog osigurača.
3. Ako je osigurač ispravno odabran, potrebno je identificirati spojene trenutne potrošače na temelju tablice osigurača i provjeriti svaki od njih pojedinačno. U isto vrijeme, odgovarajući električni sustav također će pomoći.
4. U sumnjivom slučaju, svi potrošači trebaju biti isključeni i povezuju ih jedan po jedan po jedan. Potrošač, pri povezivanju koji spaljuje osigurač, je neispravan.

Dodatne osigurače

Na određenim verzijama dodatna oprema Dodatni osigurači nalaze se na dodatnoj jedinici središnjeg prekidača. To su oni u tablici osigurača ispod brojeva 23 - 28.

Broj 22 je samo na automobilima s dizelskim motorom. Također na ovoj ploči, neke verzije su osigurači za sustav paljenja i injekcije. Crveni poklopac s natpisom "Motor-Moteur" služi kao zaštita.

Audi osigurač tablica 80

Stolni osigurači

	Povezani potrošači
	Svjetla za maglu, svjetla stražnje magle
	Alarm u slučaju nužde
	Zvučni signal, grijana sjedala
	Sat, rasvjeta prtljažnika, kozmetičko ogledalo, svjetiljka za čitanje, utičnica / upaljač za cigarete, ugrađeni prijenosno računalo, puni automatski klimatizacija, radio, sustav automatske provjere (auto-check-sustav)
	Druga faza brzine ventilatora sustava hlađenja
	Desna stražnja ukupna vatra, prednja ukupna vatra
	Lijeva stražnja ukupna vatra, prednja ukupna vatra
	Daleko svjetlo desna svjetla, indikator svjetla zemljišta
	Daleko svjetlo lijeva prednja svjetla
	Srednje svjetlo s desne strane, motor za podešavanje glave prednjih svjetala
	Lijevo srednje svjetlo, upravljački motor na kutu prednjih svjetala na lijevoj strani
	Kombinacija uređaja, prednja svjetla stražnji udar, Auto Provjerite sustav (auto-check-sustav), ACP, diferencijalna brava, na računalu na brodu, sustav kontrole brzine kretanja, unutarnja žarulja rasvjete s isključivanjem kašnjenja, elektronički toplinski prekidač, funkcioniranje ventilatora sustava hlađenja nakon završetka motora
	Pumpa za gorivo
	Rasvjeta rasvjeta žarulja, rasvjeta uređaja, rasvjeta za motorne odjeljke, ručicu rasvjete, automatsko klimatizacija
	Turn pokazivači, brisači, staklo overclocking sistemske pumpe, grijani staklo perilice injektori, ventilator sustava za hlađenje (ventilator za hlađenje u isključivanju sustava hlađenja), klima uređaj
	Grijanje stražnjeg prozora Grijanje vanjskih retrovizora
	Ventilator, automatski klimatizacija
	Električno podešavanje vanjskih retrovizora stražnjeg prozora (vagon)
	Sustav dvorca s središnjom kontrolom, cilindri za otvaranje vrata, alarm
	Prva faza ventilatora za hlađenje, uključite ventilator nakon završetka motora
	Nezavisna dijagnostika / veza dijagnostičkog uređaja
	Besplatno

Električni prozori, električni otvor i električna sjedala podešavaju se s automatskim osiguračima koji se automatski uključuju nakon rješavanja problema. Sigurnosni adapteri nalaze se s lijeve strane dodatnog bloka osigurača s lijeve strane ispod nadzorne ploče.

	Povezani potrošači
	Besplatno
	Besplatno
	Lambda sonde grijanje
	Izlazne prikolice
	Sustav paljenja / ubrizgavanja
	Sustav paljenja / ubrizgavanja
	Zaustaviti signal
	Sustav kontrole brzine kretanja u kombinaciji s automatskim mjenjačem, ABS-om, diferencijalnom bravom
	Sustav paljenja / ubrizgavanja

Osiguraci 27 i 28 su opremljeni plastičnim poklopcem crvene s natpisom "Motor / Moteur".

Električni krugovi Audi 80

Električni krugovi

Električni krugovi Odvojite električne krugove sustava pored drugih, tako da funkcionalna međuovisnost postaje eksplicitnija i razumljivija. Međutim, prolaz žica u automobilu na ovim slikama ne može se razumjeti.

Što trebate znati o električnim shemama

Distribucija

Zatim ćete pronaći dijelove napajanja koji pokazuju uvijek samo jednu specifičnu konstruktivnu skupinu automobila. Značenje ove distribucije štedi prostor. Uostalom, područje sustava vjetrobrana odnosi se na motor od 66 kW i automobil s kapacitetom od 128 kW. Dakle, odaberite sebe upravo radnju koju ćete u ovom trenutku učiniti.

Zgrada

Elektroscheme su podijeljene u veći broj lanaca numeriranih na dnu kruga. Dakle, na temelju objašnjenja električnog čekića, možete lako pronaći pojedinačne elemente. Donja crta označava "masu" automobila (tj. Metalni metal), kroz koji je električni krug zatvoren. Sivo polje na gornjem rubu sheme pokazuje središnji prekidač. Oznaka utikača kontakata govori o tome gdje je žica spojena. Primjer: B15 znači da se ova žica treba potpisati u višestrukom kontaktnom priključkom na vezi u središnjem prekidaču.

Ako se određena žica završava u pravokutnom okviru, u kojem je broj naznačen - na primjer, 15 - naći ćete nastavak ove žice u nazivom broj električnog kruga, u primjeru ovog lanca 15.

Boje žica

U bojama žica, žice se daju u obliku skraćenica. Kratice označavaju: ch - plava; K - smeđi; Dobro - žuta; Z - zelena; cf - sive; l - lila; crveni; h - crno; B - bijela.

Osim toga, u zaključku, prikazani su elektroni drugih motora, koji, ako je potrebno, treba mentalno integrirati u potpunu navedenu električnu energiju.

U zaključku se na ovaj električni udarci daju električni potezi. dodatni elementi Opremu, kao što su foglights.

Slika prikazuje središnju potrošnu ploču odozdo. Podijeljena je na stanice utikača kontakata, u kojima, respektivno, umetnut jednim multi-kontaktnim utikačem i koji su označeni slovima latinske abecede. Osim toga, naznačene su oznake terminala. Obje ove oznake mogu se naći na električnim markama na dnu sivog polja, koje moraju predstavljati središnji prekidač. Prema ovim podacima, trebali biste potražiti kabel u središnjem prekidaču.

Audi 80 Full Car Power Grid: 2-litreni 4-cilindrični motor (66 kW) Audi 80

Audi 80 Full Car Power Grid: 2-litreni 4-cilindrični motor (66 kW)

Punjiva baterija, starter, trofazni generator struje, predgrijavanje usisnog razvodnika

WINE Boje: RO - CR, SW - H, RO / SW-CR / H, BL - CH, RO / BS - CR / B, SW / RO - CH / CR, SW / BH / C, SW / GE - h / w.

Pumpe za gorivo, sustav za ubrizgavanje, jedinica kontrole ubrizganja mono-motronika

Boje ožičenja: Br - K, GN / GE - Z / F, WS / GN - B / W, WS / BL - B / CR, RO - CR, BR / GR - K / WP, SW / LI C / L, BR / LI - K / L, BL / BR - CH / K, GN - Z, BR / RO - K / CR, BL / GN - C / W, GN / RO - / CR, GN / SW-S / H , GN / GR - S / CF, GN / BL - S / C, SW / WS - H / B.

Lambda sonda grijana, elektromagnetskog spremnika s aktivnim ugljenom, regulator položaja gas

Boje žice: Br - K, BR / GE - K / F, BL / SW-CH / H, GN / SW-C / H, SW - H, GR / SW CP / H, RO / GE - CR / F, GR / WS WS CP / B, SW / RO - CH / CR, GE - F, BR / SW - K / H, SW / BL-CH / CH, LI / SW - L / H, LI SW KR / h

A - punjiva baterija
U-starter
C - Trofazni alternator
C 1 - regulator napona
J81 - Relej prije zagrijavanja ispušnog kolektora ("Hedgehog")
L51 - Otpremnik grijanja grijanja ispušnog kolektora ("Hedgehog")
T1 - jedan-kontaktni čep priključak na prednjem zidu na desnoj strani
T 1p - priključak s jednim kontaktom diplomskog razvodnika
T 1q - priključak za jedan kontakt s lijeve strane ploče s instrumentima
(6) - fleksibilan skakač, generator motora
(11) - Masivna točka na gnijezdu za punjivu bateriju
G 6 - pumpa za gorivo
G 42 - senzor temperature usisnog zraka
G 62 - senzor temperature hlađenja tekućine
G 69 - potenciometar za gas
J 17 - Relej pumpe za gorivo

L 30 - mlaznica za ubrizgavanje prvog cilindra
T 2x - 2-pin crni čep priključak u hertičnom kućištu u blizini ploče s relejem (priključak za dijagnostičke uređaje)
T 2y - 2-pin priključak plave boje U blizini ploče s relejem (priključak za dijagnostičke uređaje)
T 2z - 2-pin priključak bijele boje u blizini ploče s relej (priključak za dijagnostičke uređaje)
T 4f - 4-struko smeđa veza, lijevo u motornom prostoru
T 10 - DECT-tinct priključak crni, plug postaja u dodatnom bloku releja
(17 - točka "masa" usisni razvodnik
(50) - Masivna točka s lijeve strane u prtljažnom prostoru
(83) - Priključak na "masu" (kućište) - 1 - u električnom krugu ispred desnog
(D8) - spoj (temperaturni senzor / potenciometar) u električnom krugu ispred desa
* - otporna žica 3 ohma
K - Distributer električnih kapica za dijagnostički utikač (K-ERRECTIAL)
L - Distributer električnih kapica za dijagnostički utikač (L-Elect)

G 39 - sonda Lambda
J 257 - Upravljačka jedinica Monoronic ubrizgavanja
L80 - elektromagnetski ventil spremnika 1 s aktivnim ugljenom (impuls)
S 25 - Odvojeni osigurač za grijanje lambda sonde (u dodatnom odjeljku za osigurače)
S 27 - Odvojeni osigurač za mono-motarninski sustav ubrizgavanja i indukcijskih zavojnica (u dodatnom odjeljku za osigurače)
T 1a - priključak za jedan kontakt s desne strane u motornom prostoru
T 2x - dvokatni čep priključak crne u vodootpornom kućištu u blizini ploče s relej (dijagnostički utikač)
T 5 - Pet Pin Priključak crne boje, blok utikača u dodatnoj relejnoj jedinici
V 60 - regulator položaja leptira za gas
Z 19 - grijana sistema lambda
(17) - Masivna točka na diplomskom razvodniku
(83) - Priključak na "masu" (tijelo) - 1 -, u električnom krugu da dođe u desno
(84) - Priključak na "masu", kućište motora, u električnom krugu dođe u desno

Dvodnevni senzor, visokonaponski transformator, razdjelnik paljenja, svijeće za paljenje svijeće Audi 80

Dvodnevni senzor, visokonaponski transformator, razdjelnik paljenja, svijeće za paljenje svijeće Audi 80

Dvodnetni senzor, visokonaponski transformator, razdjelnik paljenja, svijeće za paljenje

G 40 - senzor dvorane
L 152 - Visokonaponski transformator
O - Distributer paljenja
P - vrh žice do svjećice 17 - "masovna" točka na usisnom razvodniku
84 - vezu s "masom" (kućište motora), u električnom krugu da dođe u desno
Q - svjećice

Prekidač paljenja i starter, kontaktni popust relej, prigušenje spremnika za gorivo u Audi 80

Paljenje i prekidač startera, kontakt refluks X, prigušivanje spremnik za gorivo

J59 - Kontaktirajte električni relej
* J273 - Uključivanje upravljačke jedinice / indikator goriva


81 - Priključak na "Mass" - 1 u krugu na upravljačku ploču A2 - pozitivna veza (15), u krugu na ploči s instrumentima
A17 - priključna linija (61) u krugu na ploču s instrumentima
A21 - priključna linija (86s) u krugu na ploču s instrumentima
A33 - priključna linija (75) u sklopu ploče na nadzornoj ploči
A41 - pozitivna veza (50) u krugu na ploču s instrumentima
* - samo modeli pogona na sve kotače

Ventilator za rashladno sredstvo, termički prekidač za Audi ventilator 80

Ventilator za rashladno sredstvo, termički prekidač za ventilator

F18 - Fan termički prekidač za rashladno sredstvo
J101 - Relej drugog velikog brzog ventilatora sustava za hlađenje T3F - Tri-pin priključak zelene, za nadzornu ploču s lijeve strane
V7 - ventilator rashladnog sredstva
32 - Masivna točka, za nadzornu ploču s lijeve strane

Prednja svjetla, parkirno svjetlo, stražnja svjetla za prigušivanje, kočni signal, prednja svjetla za backstage 80

F - prekidač signala kočnice
F4 - Obrnuti prekidač prednjih svjetala
L1 - Dvodimenzionalna žaruljica lijevog svjetla
L2 - Dvodimenzionalna žaruljica desne prednjih svjetala
M1 - Svjetiljka za parkiranje s lijeve strane
M2 - stražnja svjetiljka ukupna vatra desno
M3 - parkirna lampa desno
M4 - stražnje dimenzionalna vatrogasna lampa na lijevoj strani
M6 - Lijeva svjetla za okretanje pokazivača
M8 - Vrtic Pointer Lamp straga desno m9 - zaustavna lampica lijevo
M10 - Stop signalna svjetiljka
M16 - preostala reverzna svjetiljka
M17 - Obrnuta svjetiljka
S29 - Odvojeni osigurač za zaustavljanje signala (u odjeljku dodatnih osigurača)
T1F - priključak za jedan kontakt crne boje za nadzornu ploču s lijeve strane
T4 - četverokutni priključak, u blizini prednjih svjetala s lijeve strane
T4A - četverostruka čep priključak, u blizini prednjih svjetala na desnoj strani

Prekidači rasvjete, prekidači prednjih svjetala svjetla, svjetlo svjetla svjetla i parkirno svjetlo Audi 80

Prekidači za rasvjetu, preklopke srednjeg svjetla, svjetlosni signal daleko svjetlo prednja svjetla i parkirno svjetlo

T6b - priključak od šest kontakata crne u prtljažniku s lijeve strane
T10B - Desetorostruka veza smeđu boju, blok utikača u dodatnoj relejnoj jedinici
(50) - masivna točka, prtljažnik s lijeve strane


(A18) - Spajanje linije (54) u elektrocups na upravljačkoj ploči
є1 - svjetlosni prekidač
≈4 - Sklopka prednjih svjetala i svjetlosni signal s udaljenim svjetlima svjetla №19 - Parking prekidač
(A9) - Pozitivna veza (56b) u elektrocima u nadzornu ploču
(A32) - Pozitivna veza (30) u elektrocups na upravljačkoj ploči
(A43) - priključna linija (57L) u elektrocima u upravljačkoj ploči
(A44) - Povezivanje linije (57r) u elektrocima u upravljačkoj ploči
- Samo za automobile izvezene u Italiju

Rasvjeta ispusnog okvira, rasvjeta za prtljažnu kutiju, osvjetljenje registarske pločice, Audi 80 rasvjeta za odjeljak motora

Učitavanje okvira, rasvjeta prtljažnika, učitavanje rasvjete, rasvjeta motora

F5 - prekidač za rasvjetu prtljažnika
L29 - Motorna rasvjeta svjetlosna žarulja
T6 - Šest-kontaktni priključak crno boje, blok utikača u dodatnoj relejnoj jedinici
T6B je priključak od šest kontakata crne, u prtljažniku s lijeve strane
T10B - Priključak za desetljeće neaktivno utikač smeđe, plug postaje u dodatnoj relejskoj podršci
W3 - Odjeljak za rasvjetu svjetla žarulje
W6 - rasvjeta svjetlos X - Lumos svjetlo žarulje rasvjete rasvjete
(81) - priključak na "masu" - 1 - u elektrocups na ploči s instrumentima
(98) - priključak na "masu" u elektrocups na poklopac debla
(A7) - Pozitivna linija za povezivanje (58 d1) u elektrocima na upravljačkoj ploči
(A20) - Povezivanje linije (15a) u elektrocups na nadzornu ploču
* Samo na verzijama s grijanim mlaznicama / sustavima za čišćenje prednjih svjetala

Sustav treptanja okretanja pokazivača i alarm u nuždi 80

Sustav bljeskanja okretanja i alarm u slučaju nužde

E2 - skrenite prekidači
E3 - prekidač za vanjsku rasvjetu
J2 - relej u nuždi rasvjete
M5 - lijevo svjetlo za skretanje
M7 - Upravljanje signalne svjetiljke
T10a - vezu od desetljeća neaktivnog utikača žuta boja, utaknite blok u dodatnu relejnu jedinicu
(81) - Priključak na "masu" - 1 u elektrocups na ploči s instrumentima
(119) - Priključak na "masu" - 1 u elektrocups na FAMON (A5) - pozitivna veza (okretni signal na desnoj strani) u elektrocups na ploču s instrumentima
(A6) - Pozitivna linija za spajanje (okrenite signal lijevo) u elektrocima na ploči s instrumentima
E22 - prekidači brisača u povremenom načinu rada
H - audio pogon
H1 - zvučni signal / dvostruki zvučni signal
J4 - relej s dvije tone
J31 - Brisači / oprani stakleni izlazni relej
J39 - releji prednjih svjetala

WIPER / iscrpljeni sustav, sustav pročišćavanja prednjih svjetala grijani vodootporan, audio zvuk 80

WIPER / Oprani sustav, sustav pročišćavanja prednjih svjetala grijana vlabrena mlaznice, zvučni signal

T1i - priključak za jedan kontakt bijele boje iza nadzorne ploče s lijeve strane
T2f - priključak s dva kontakta u blizini pranja mlaznice
T2G - Dvo-kontaktni priključak priključka u blizini mlaznice za pranje
T3 - Tri-Pin Priključak crne boje, za nadzornu ploču s lijeve strane
T6 - Šest-kontaktni priključak crno boje, plug postaje u dodatnom relejnom bloku
V - motor brisača
V5 - pumpa za pranje stakla
V11 - Z20 sustav za čišćenje prednjih svjetala - otpornika za grijanje za mlaznicu s lijeve strane
Z21 - otpornik grijanja za mlaznicu s desne strane
(32) - točka "masa", za nadzornu ploču s lijeve strane

(119) - Priključak na "masu" (tijelo) - 1 u elektrookulcima na farmu
E20 - kontrolna sklopka rasvjete i instrumenti
G - senzor indikatora broja goriva
G5 - tahometar
K6 - indikator signala u slučaju nužde

Kombinacija uređaja, tahometra, digitalnog sata, regulator sustava audio rasvjete 80

Kombinacija uređaja, tahometra, digitalnog sata, upravljanja rasvjetom

K64 - Indikator u nuždi i skrenite desno
K65 - Okrenite indikator signala na lijevoj strani
L8 - žarulja osvjetljenja sata
T6B - Šest-kontakt crni plug priključak u prtljažniku na lijevoj strani T26 - Dvadeset veličine kontaktni priključak za žuto, u elementu za nadzornu ploču za plug-in

Y2 - digitalni sat
(98) - povezivanje s "masom" (tijelo) u elektrocima na poklopac debla

Kombinacija uređaja, stabilizatora napona, kontrole rashladnog sredstva, indikator broja goriva, audiometar Audi 80

Kombinacija uređaja, stabilizatora napona, kontrole rashladnog sredstva, indikator broja goriva, brzinomjer

G1 - indikator broja goriva
G3 - Indikator temperature hlađenja tekućine
G21 - Brzinomjer
G22 - senzor brzinomjera
J6 - Stabilizator napona
K1 - Land svjetlosni svjetiljke
L10 - žarulja rasvjete (6x)
T10 je priključak od desetljeće utakmice crne boje, priključivanje dodatne relejne jedinice
T26 - DVADE SECKO-CONTCINT PRIKLJUČEK ŽUTU BOJE, U kombinaciji instrumenta
T26A - Dvadesetak sektove priključak plave, u kombinaciji instrumenata
(81) - Priključak na "masu" - 1 u elektrocups na ploču s instrumentima (83) - priključak na "masu" - 1 u elektrocima da dođe u desno
(A42) - priključna linija (indikator goriva) u elektrocima u upravljačkoj ploči
* Samo modeli pogona na sve kotače
F1 - hidraulični pogon (1,8 bar)
F9 - prekidač za parkiranje signala kočnica
F12 - Kontakt za kontrolu okidača
F14 - prekidač temperature rashladnog sredstva (previsoka temperatura)
F22 - Prebacite s hidrauličnim pogonom (0,3 bara)
F34 - Signalna kontaktna kočnica tekućina
F66 - prekidač indikatora rashladnog sredstva
G2 - senzor temperature rashladnog sredstva
G14 - Voltmeter

Kombinacija aparata, Mini-check-sistemski sustav (mini-check-sustav), praćenje tlaka ulja, audi 80 kontrola rashladnog sredstva

Kombinacija instrumenata, mini-check-check-sustava sustava, kontrola tlaka ulja, kontrola rashladnog sredstva

J268 - Upravljačka jedinica Minipouse sustava
K2 - Indikator generatora
K14 - Indikator sustava parkirne kočnice
K15 - Pokrenite indikator uređaja
T3 - Tri-pin crni utikač za nadzornu ploču s lijeve strane

T5c - pet-pin priključak, kombinacija uređaja - sustav mini
T6G - priključak od šest kontakata, kombinacija uređaja - sustav minibuta
T10 - Priključak za desetljeće u kontaktu crne boje, Plug Blok u dodatnoj jedinici za relej T10B - Desetljetno-neaktivni priključak za utikač smeđe, čep bloka u dodatnoj relejskoj jedinici
T14 - četrnaest kontaktnih priključka utikač bijele boje, kombinacija uređaja (minipover sustav)
T26 - Dvadeset sektoratni kontaktni čep žute u kombinaciji instrumenata
T26A - Dvadeset strogi kontaktni priključak plave veze u kombinaciji instrumenata
(81) - Priključak na "masu" (slučaj) - 1 u elektrocups na ploči s instrumentima
(83) - Priključak na "masu" (tijelo) - 1 u elektrocima naprijed na desnoj strani
(119) - Priključak na "masu" (tijelo) - 1 u elektrookulcima na farmu
(A10) - Povezivanje linije B (kontrola predgrijavanja) ELEKTROCUPS u nadzornu ploču

Svjetla za maglu, svjetla za maglu, parkirno svjetlo kontrole Audi 80

(A24) - priključna linija (kontrola kočnog sustava) u elektrocima na nadzornoj ploči
(A45) - priključna linija (signal brzine vrtnje) u elektrocima u upravljačkoj ploči
E7 - prekidač prednjih magle
E18 - prekidač stražnjeg svjetla za maglu
J5 - Prednja svjetla za maglu
* K4 - indikator parkirnog svjetla
L20 - magla stražnja svjetla svjetiljka
L22 - Svjetla svjetla za maglu s lijeve strane
L23 - Svjetla za maglu na desnoj strani
T2L - Dvo-kontaktni čep u crnoj boji, u motornom prostoru s lijeve strane
T2m - Dvo-kontaktni priključak crnoj boji, u motornom prostoru na desnom T6B - šest-kontaktnih utikača crno, u prtljažniku s lijeve strane
T10A - Priključak za desetljeće utakmice crne boje, blok utikača u dodatnoj relejnoj jedinici
T10B - Priključak od desetljeća neaktivnog utikača smeđe boje, priključivanje dodatne relejne jedinice
(81) - Priključak na "masu" (slučaj) - 1 u elektrocups na ploči s instrumentima
(98) - povezivanje s "masom" (tijelo) u elektrocima na poklopac debla
(119) - Priključak na "masu" (tijelo) - 1 - u elektrookulcima na farmu
(A3) - Pozitivna veza (58) u elektrocups na upravljačkoj ploči
(A47) - priključna linija (55) u elektrocups na nadzornu ploču
* - samo za automobile izvezene u Italiju

Salonski ventilacijski sustav, publika cigarski upaljač 80

Sustav ventilacije salona, \u200b\u200bupaljač za cigarete

E9 - prekidač ventilacije salona
L16 - žarulja žarulja rasvjeta svježeg zraka u salonu
L28 - Žarulja upaljača cigareta
L24 - Dodatna otpornost ventilacijskog sustava salona s zaštitom od pregrijavanja
T3C - Tri-Pin Priključak smeđu boju, nadzorne ploče u sredini
U1 - upaljač za cigarete V2 - ventilator salona
(81) - Priključak na "masu" (slučaj) - 1 u elektrocups na ploči s instrumentima
(A19) - Povezivanje linije (58d) u elektrocups na upravljačkoj ploči
(A34) - priključna linija (75x) u elektrocima u nadzornu ploču
F2 - prednja rasvjetna vrata prekidača na lijevom kontaktu za zoommer

Prekidač za vrata, osvjetljenje salona, \u200b\u200bkozmetički audi 80 ogledalo

Prekidač za rasvjetu, unutarnja rasvjeta, kozmetički ogledalo

F3 - prednja rasvjetna vrata prekidaju desno
F10 - Prekidač vrata s lijeve strane
F11 - prekidač za rasvjetu vrata
T2E - Dvo-kontaktni priključak priključka u blizini unutarnje žarulje rasvjete
TSB je priključak od tri pina zelene, za nadzornu ploču s lijeve strane
T5A - Pet Pin Priključak smeđu boju, priključivanje opcijskog releja W - Front unutarnja rasvjeta žarulja
W14 - kozmetički refill ogledalo (doći desno)
W20 - Kozmetički pozadinski zrcalo (vozač)
(81) - Priključak na "masu" - 1, u elektrocups na ploču s instrumentima
(A23) - Spajanje linije (30AL), u elektrocups na ploču s instrumentima

Grijanje stražnjeg prozora, Radio Audi 80

Grijanje stražnjeg prozora, radio

A26) - Spajanje linija (rasvjeta / vozača vrata prekidača), u elektrocups na upravljačkoj ploči
* samo u prisutnosti kozmetičkog ogledala s pozadinskim osvjetljenjem
E15 - prekidač za grijanje stražnjeg prozora
R - Priključak za radio
T10 - Priključak za desetljeće u kontaktu s smeđem, priključivanjem dodatne relejne jedinice
Z1 - grijani stražnji prozor
(81) - Priključak na "masu" (tijelo) - 1, u elektrocups na ploču s instrumentima
(A27) - Spajanje linije (brzina signala), u elektrocups na ploču s instrumentima
(A46) - Pozitivna veza (30 - od radija), u elektrocups na ploču s instrumentima

2-litreni 4-cilindrični motor (85 kW) Audi 80

2-litreni 4-cilindrični motor (85 kW)

Elektronski sustav ubrizgavanja, Uredba Lambda, Uredba za detonaciju

G39 - Sonda Lambda
G61 - senzor detonacije i
J169 - Upravljačka jedinica digifanta
J176 - relej releja kontrole digifanta
S25 - Odvojeni osigurač za grijanje lambda
T1A - Pojedinačni kontaktni priključak, na desnoj strani u odjeljku motora
T2X - Dva-pin crni utikač priključak, u vodootpornom kućištu u blizini ploče s relej (dijagnostički čepovi)
T2Z - dvo-kontaktni priključak bijele boje, u vodootpornom kućištu u blizini ploče s relejem (dijagnostički utikači) T3L - tri-pin plug-in spoj zelene za lijevi senzor detonacije
T5 - Pet-pin crni plug priključak, blok utikač u dodatnoj relejnoj jedinici
Z19 - Lambda sonde grijanje
(17) - Masivna točka (kućište) na usisnom razvodniku
(83) - Priključak na "masu" (tijelo) -1, u elektrocima ispred desne strane
* - samo na modelima s KP
** - samo na modelima s ACP
G6 - pumpa za gorivo
G18 - senzor temperature

Elektronski sustav za ubrizgavanje, relej pumpe za gorivo, pumpe za gorivo Audi 80

Sustav elektroničkog ubrizgavanja, relej pumpe za gorivo, pumpa za gorivo

Boje ožičenja: Br / SW-K / H, BR - K, BR / RO - K / KR, GL / RO - / CR, GL / GE - S / W, GE / WS - R / B, LI - L, GL / SW - S / H, GL / GR - S / C, WS / BL - B / CH, GL / BL - S / C, RO / SW - CR / H, RO / BL - KR / CH.

(D11) - Pozitivna veza (15) kroz osigurač 28 u elektrocupcima ispred desne strane
G6 - pumpa za gorivo
J17 - Relej pumpe za gorivo
J192 - Upravljačka jedinica za ubrizgavanje multipoita
L80 - solenoidni ventil 1 za sustav spremnika s aktivnim ugljenom (impuls)
L156 - ventil sekvencijskog prebacivanja usisnog razvodnika
R - Priključak za radio
S28 - Osigurač u odjeljku dodatnih osigurača (kontrola motora II - Uredba Lambda)
T2X - Dvo-kontaktni čep priključak crne boje, vodootporna kućišta u blizini ploče s relejem (dijagnostički čepovi)
T2Z - Dvo-kontaktni bijeli priključak, vodootporno kućište u blizini ploče s relejem (dijagnostički čepovi)
(17) - Masivna točka, u usisnom razvodniku (50) - masivna točka, prtljažni prostor na lijevoj strani
(83) - Priključak na "masu" (tijelo) - 1-, u elektropolups motornog prostora na desnoj strani
(84) - Priključak na "masovnu" (tijelo), slučaj motora, u električnim odjeljkom na desnoj strani
(124) - Priključak na "masu" (tijelo), u električnom odjeljku motornog prostora na desnoj strani
(A27) - priključna linija (velika brzina), u elektrocups na ploču s instrumentima
(D11) - Pozitivna veza (15) kroz osigurač 28 u elektrocima motornog prostora na desnoj strani
K - Dispenser za ožičenje za dijagnostički utikač (K-line)
L - distributer ožičenja za dijagnostički utikač (L-line)
Napomena: Doza za ožičenje su pričvršćeni na okvir bloka releja (u vodootpornom kućištu).
D - prekidač paljenja i starter

Sustav brave s središnjom kontrolom, unutarnje rasvjete s kašnjenjem od prekida i pozadinskog osvjetljenja kozmetičkih ogledala Audi 80

Sustav brave s središnjom kontrolom, unutarnjim rasvjetom s kašnjenjem zatvaranja i pozadinskog osvjetljenja kozmetičkih ogledala

Boje žice: Br - K, Br / WS - K / B, BR / GE - K / F, GL / BL - S / C / BL, GE / BL - W / SH, RO / SW - CR / h

F2 - Prekidač terminala lijevog vrata
F3 - Prekidač krajnjih vrata
F10 - prekidač stražnji prekidač
F11 - prekidač stražnjeg desnog vrata
F59 - Dvorac sustava prekidač s središnjom kontrolom (vožnja)
F114 - prekidač sustava s dvorcem s središnjom kontrolom (desna strana)
J152 - Buzzer alarma za parkiranje i radio
J268 - Upravljačka jedinica motornog sustava
T5A - Peto-Pin Priključak smeđu boju, blok utikača u dodatnoj relejnoj jedinici
T14 - četrnaest kontaktnih priključka u boji u kombinaciji instrumenata
V94 - Sustav zaključavanja motora s središnjom kontrolom s unutarnjom jedinicom za kašnjenje rasvjete
105 - Priključak na "masu" (slučaj) - 1, u elektrocups središnjeg dvorca
A26 - Spajanje linija (kontakt kontakt vrata / strana vozača), u elektrocima u nadzornu ploču
Q11 - Pozitivna linija za spajanje (30 / AZ), u elektrokopnom prozoru / sustavu brave s centralnom upravljačkom i priključkom

Audi 80 Windows Windows

Windows prozori

Boje ožičenja: Br - K, BR / GE - K / F, BL - CH, SW / RO - CH / CR, GE / BL - W / C, RO / SW-CR / H, RO / BL - CH / CH , GE / BR - W / K, Br / WS - K / B, RO - CR, SW / BL-CH / CH.

Q20 - priključna linija - 1 (granični prekidač), u elektroenergetskim prozorima
* - samo u prisutnosti sustava automatskog provjere
C - Trofazni alternator
D - prekidač paljenja i starter
E40 - Prekidač prozora, prednji lijevi
F2 - preklopni prekidač lijeve vrata s kontaktom na Zermer
J139 - blok upravljanja prozorima
S43 - Termalni bod za Windows (na dodatnoj relejnoj jedinici)
T1x - priključak za jedan kontakt zelene boje, za nadzornu ploču s lijeve strane
T2A - priključak s dva kontakta, u vozačkim vratima
T2c - priključak s dva kontakta bijele, za nadzornu ploču s lijeve strane
T5A - Peto-Pin Priključak smeđu boju, plug postaje u dodatnoj relejnoj jedinici
V14 - Inženjer prozora, lijevo
32 - Masivna točka, za nadzornu ploču s lijeve strane

A17 - priključna linija (61), u elektrocups na ploču s instrumentima

Boje ožičenja: Br - K, SW - H, SW / GL - H / S, GE / SW-W / H, BR / RO - K / KR, GE - F, GL / GE - S / F, SW / WS - c / b, ws - b, ro / bl - Kr / ch.

A26 - priključna linija (prekidač za vrata / vozačeve strane), u elektrocups na nadzornu ploču
Q10 - Pozitivna linija za povezivanje (87), u elektrokopiji Windows / središnje zaključavanje i ograničenje vrata
* - Instalirajte na bilo koju besplatnu relejnu ćeliju
E39 - blokiranje prekidača stražnjeg prozora
E41 - Pretvori Windows prekidač na desnoj strani
E52 - Prekidač prozora s lijeve (u vratima)
E53 - prekidač napajanja stražnje lijevo (na središnjoj konzoli)
E54 - Prekidač napajanja odmah (u vratima)
E55 - Prekidač za pribor za jelo s desne strane (na središnjoj konzoli)
E107 - prekidač za napajanje (u vratima suvozača)
V15 - Pravo motora prozora
V26 - prozorski motor stražnje lijevo
V27 - Pravo na stražnjem dijelu prozora
89 - Priključak na "Mass" (slučaj) - 1, u elektroenergetskim prozorima
Q9 - priključna linija u napajanju
Q10 - Pozitivna linija za povezivanje (87), u elektrokopiji Windows / središnje zaključavanje i ograničenje vrata

Audi akumulator baterija 80

Akumulatorska baterija

Baterija je audi 80 na brodu centra za električnu energiju. Različiti potrošači energije koriste rezervu energije, a baterija se naplaćuje iz generatora.

Načelo rada

Elektroda (olovna ploča) je u dodiru s razrijeđenim sa sumpornom kiselinom (elektrolitom) i daje pozitivne ione pod djelovanjem, odnosno električno nabijene frekvencije, elektrolit. Dakle, električni napon se stvara između elektrolita i olovne ploče.

Međutim, stresovi stvoreni kao rezultat "dobrovoljnog" prijelaza nabijenih čestica nije dovoljna, a baterija se poslužuje napetost punjenja, Kao rezultat toga, olovni sulfat ispuštene baterije se pretvara u pozitivnu elektrodu u olovni dioksid i na negativnom - u spužvom. U isto vrijeme, sumporna kiselina se ponovno formira u elektrolitu, vanjska značajka gotovo dovršenog procesa punjenja je pojava mjehurića plina.

Kada se baterija otpusti, obrnuti proces ide. Oložni dioksid pozitivne ploče i olovo spužva ponovno se okreće u olovni sulfat i konzumira sumporna kiselina, a voda se formira. Stoga se gustoća kiseline smanjuje s ispuštanjem baterije.

Praktična oznaka baterije

U audi modeli 80 s motorima s 4 i 5-cilindara baterija se nalazi na desnoj strani u odjeljku motora. U modelima s 6-cilindričnim motorom: Baterija se nalazi na lijevoj strani ispred prostora motora. U mjestima ugradnje, zaštićeno je poklopcem.
Sljedeće baterije su instalirane na Audi 80:

• 12 V / 40 AC, tipični broj 54045 (svi 4-cilindrični motori)
• 12 V / 63 AC, tipičan broj 56318 (5 i 6-cilindrični motori)

Parametri baterije

Napon i kapacitet: U oznaci 12 V / 40 ACH prvi broj (12 V), naravno, označava napon. Iza nagnute značajke pokazuje čvrstoću struje da baterija može dati po jedinici vremena - ACH znači amper sat. Ovo je ocijenjeno kapacitet baterije, mjereno prema regulatornim uvjetima. U praksi se treba izračunati samo 2/3 ovih pojasnih sati; Sa starijom baterijom samo pola.

Struja hladnog pomicanja: Broj 220 A ili 300 A označava trenutnu čvrstoću koju baterija može dati na temperaturi minus 18 ° C.

Tipični broj:petok-znamenkasti broj služi svim proizvođačima njemačke baterije kako bi identificirao bateriju. Za Audi, odgovarajući brojevi su 54045 ili 56318. Prvi broj (5) znači napon akumulatora od 12 V. Sljedeće tada brojevi 40 ili 63 označavaju spremnik baterije. I posljednje brojke ukazuju na konstruktivne znakove, kao što je model, stup, crijevo za uklanjanje plinova i plamenja.

Koliko dugo traje rezerve? Audi 80.

Koliko dugo traje rezerve?

Koliko dugo može funkcija funkcije potrošača energije zbog struje iz baterije, može se izračunati prema sljedećoj formuli:

Vrijeme rada \u003d kapacitet baterije pomnožen s mrežnim naponom na ploči i podijeljen na potrošač snage. U praksi, vi, međutim, nikada ne bi trebali računati na puni kapacitet baterije, a samo od 1/2 do 2/3 nominalnog spremnika. Istodobno se ispada, na primjer, sljedeći rokovi:

Utjecaj temperature okolnog zraka na bateriju

Baterije imaju nekretninu da reagiraju na hlađenje, što je više negativno, manje se naplaćuju. Potpuno ispražnjene baterije su toliko osjetljive da se u mrazu može zamrznuti i rasprsnuti. Ako je baterija, naprotiv, tereti za neuspjeh, ona prenosi hladnoću relativno dobro. Prije početka hladne sezone se preporučuje, dakle, na starim baterijama za praćenje stupnja pražnjenja.

Kontrola razine Electrolyte Audi 80

onrop razinu elektrolita

Tekućina u bateriji sastoji se od sumporne kiseline, razrijeđena destiliranom vodom. Neki dio ove vode može ispariti ili prekinuti u procesu punjenja vodika i kisika.

U Audi 80 automobila baterija ne zahtijeva održavanje, što odgovara standardu DIL 72311 i ima relativno veliku opskrbu vodom. Pod normalnim uvjetima, mora imati cijeli životni vijek bez prelijevanja nove destilirane vode. Povećani tok Vode uzrokuju samo povećanu temperaturu okoline, dugog boravka u vrućim regijama (odmor), neispravan regulator napona generatora, samo-pražnjenje s dugim parkiralištem ili dubokim pražnjenje uzrokovano, na primjer, uključeno cijelu noć parkirališta.

1. Elektrolit u bateriji mora doseći barem donju oznaku na kućištu koje se primjenjuje ili ekstrudira, ali barem da zatvorite gornji rubovi ploča.
2. Uz smanjenu razinu tekućine, odvrnite čep.
3. Ako se baterija normalno napuni, dodajte destiliranu vodu na gornji trag ili 15 mm iznad gornjih rubova ploča.
4. Ako se baterija snažno ispušta, dodajte samo toliko vode tako da su ploče prekrivene na vrhu, jer prilikom ponovnog punjenja razine tekućine će se značajno povećati.
5. Dodajte na vrh oznaku tek nakon punjenja.
6. Količina vode iz bočice trebala bi biti dobro dozirana jer se baterija lako prelijeva.
7. Prepuna baterija "čire se", kiselina strši u prometnoj gužvi.

Uklanjanje baterije

Uklanjanje baterije 6-cilindrični motor javlja kao i druge verzije:
1 - pozitivan zaključak;
2 - negativni zaključak;
3 - vijak ploče za pričvršćivanje. Crijevo za uklanjanje plina na ilustraciji prekrivena je rubom krila.

1. Onemogućiti sustav protiv krađe I radio kod tako da se mogu ponovno uključiti nakon spajanja baterije.
2. Modeli s 4- i 5-cilindričnim motorima: Izvadite poklopac baterije nakon slabljenja obje pričvrsne stezaljke na desnoj i lijevo ili visoke brzine zatvor.
3. Modeli s 6-cilindričnim motorima: Za uklanjanje zaštite baterije, odlaze na plastične pričvršćuje na dnu, jedan prema motoru i jedan prema krilu.
4. Prvi se mora isključiti negativnom žicom kako bi se spriječio kratki spoj pri radu s baterijom.
5. Otpustite maticu na terminalu negativne žice, odvojite terminal iz negativnog izlaza.
6. Otpustite i uklonite zatvarač.
7. Uklonite vijke za pričvršćivanje na dnu baterije, uklonite vijke i traku.
8. Odvojite plastično crijevo iz središnjeg plina.
9. Uklonite bateriju.
10. Kada instalirate, najprije spojite pozitivne, zatim negativne žice.
11. Bez primjene sile, gotovo je nemoguće zbuniti žičane terminale, jer je pozitivan zaključak deblji s negativnim.
12. Ponovno uključite alarm i radio.

Care baterije

1. Kristali na terminalima baterije opere s toplom vodom sa sodom ili procesom "leutralol" iz Varta.
2. Podmažite zaključke i terminale zaštitne žice za kiselinu plastični mazivač ("Ft 40v1" od Bosch).
3. Na stranicama zaključaka i unutarnje strane terminala za podmazivanje ne mogu se primijeniti, inače su mogući problemi s kontaktima.

Provjera akumulatora Audi 80

Provjera punjenja baterije

1. Ako se baterija čini "nemoćnim" unatoč desna Elektrolit, treba provjeriti stupanj pražnjenja. Da biste to učinili, potrebno je saznati udio akumulatne kiseline. Za kontrolu trebate proporter.
2. Uklonite plutost punjenja.
3. To je toliko elektrolita s kokomotrom tako da raspon (vretena) slobodno pluta u njemu.
4. 1.28 kg / l - baterija u potpunosti napunjena; 1.20 kg / l - napunjena polovica; 1.12 kg / l - ispražnjeno.

Punjenje baterije Audi 80

Punjenje akumulatora

Povezivanje uređaja za punjenje baterije

• Spojite pozitivnu žicu na pozitivan izlaz baterije, negativno - na negativ.
• Kada punjenje baterije može ostati u automobilu.
• Žice baterije s slabom uređaj za punjenje ne nužno.
• Cork baterije može ostati instaliran. Plin formiran tijekom punjenja može proći kroz ventilacijske rupe u prometnoj gužvi.
• Trenutno punjenje mora za početak oko 10% kapaciteta baterije (na primjer, 4 A s baterijom s kapacitetom od 40 ah) i automatski se smanjuje tijekom procesa naboja.
• Baterija je potpuno napunjena ako se gustoća kiseline ne raste u roku od dva sata.
• Kada punite bateriju, destilirana voda se djelomično raspada. Mjehurići plina formiraju se iz vodika i kisika - visoko obustavljeni plin štakora.
• Stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju zraka, pogotovo ako se visoka struja puni.
• Kada punjenje baterije nemoguće je pušiti u blizini ili nanijeti otvorenu vatru.
• Stvrdnjavanje plina može ignorirati iz iskra prilikom instaliranja ili isključivanja punjač ili žice baterije

Pokretanje motora s ispuštenim audi 80 baterije

Pokretanje motora s ispuštenom baterijom

Metoda pokretanja automobila guranjem ili vučem može biti opasna ako se automobil ne počne zbog kvara sustava paljenja. U tom slučaju, nezakonita mješavina može treptati i povećati temperaturu u katalizatoru na opasne vrijednosti. U slučaju da se motor ne pokrene samo zbog ispuštene baterije, takve stvari nisu opasne.

Pokretanje motora uz pomoć druge baterije ("Cursting")

1. Uzmite auto s napunjenom baterijom tako blizu, tako da se može pokvariti žica za spajanje baterije na bateriju.
2. Provjerite jesu li svi potrošači napajanja isključeni u vašem de-energiziranom automobilu.
3. Prva žica povezuje pozitivne zaključke obje baterije.
4. Druga žica prvo mora biti povezana s negativnim izlazom na napunjenoj pomoćnoj bateriji, a zatim u motornom prostoru de-energetskog automobila na golo tijelo (na primjer, izravno na motor).
5. Uključite motor pomoćnog automobila i učinite da radi na visokim okretajima tako da generator daje povećani napon.
6. Ako motor nije odmah počeo, odmorite se da se ohladi starter. Pomoćni motor ostavite da dalje radi, tako da je ispražnjena baterija neznatno napunjena.
7. Kada su pomoćne žice isključene, prvo odspojite terminal od negativnog izlaza na napunjenoj pomoćnoj bateriji.

Pokretanje motora

S dva pomoćnika, lako možete gurati Audi s scene.

1. Omogućiti kontakt.
2. Uključite prvi prijenos, na višem mjenjačima, generator se previše polako rotira i neće pružiti snažnu struju.
3. Stisnite kvačilo, pomoćnici bi trebali gurati automobil.
4. Ako je došao u pokret, otpustite kvačilo.
5. Čim je motor pokrenuo, odmah stisnite stisak i dodajte "plin".

Tvoranje motora

Za vuču je bolje odabrati pomoćnika koji je doživio u ovom pitanju, inače je moguća nesreća. I zapamtite: kada motor ne radi, pojačala upravljača i pojačalo za kočnice ne rade.

1. Uključite kontakt, uključite drugi prijenos i stisnite kvačilo.
2. Prednji automobil mora polako dodirivati \u200b\u200bmjesto.
3. Pri brzini od oko 15 km / h, polako početi puštati spojku, stavljajući desnu ruku na ručicu parkirne kočnice.
4. Ako je motor počeo, stisnuti stisak i kliknite na "plin".
5. Pritegnite ručicu parkirne kočnice tako da ne udarite prednji automobil.
6. Strani vozača prednjeg automobila.
7. Stavite ručku smjene u neutralni položaj, otpustite kvačilo.
8. Nježno usporiti parkirna kočnica Zajedno s vučnim automobilom.

Audi generator 80.

Generator

Bosch generator (stara verzija), stražnji pogled

1 - D + veza (na indikator napunjenosti baterije);
2 - B + veza (na bateriju); 3 - regulator napona;
4 - kondenzator za suzbijanje interferencije.

Budući da Audi 80 ne može povući produžni kabel, proizvodnja električne energije trebala bi se pojaviti izravno u automobilu. Ovaj zadatak obavlja generator. I ne samo za rasvjetu, kao što je to bilo jednom, ali za svakoga električni sustavi u Audi.

Trofazni alternator

Vlast

U razdoblju od prosinca 1991. godine neke verzije Audi 80 opremljene su 65 kombiniranim generatorom, sada su instalirani samo 90 kombiniranih generatora. U posebnim verzijama može se stajati 110 ampera ili 120 generatora. Da bi se izračunala snaga generatora, specificirana maksimalna struja je pomnožena na nazivni napon u 14 V. Ispada, na primjer, 90 A X 14 V \u003d 1260 W. Već ste primijetili: Generator u 12-voltni mreži u stvarnosti daje 14 V. Budući da baterija može dobiti naknadu samo za naplatu samo zahvaljujući tome mala razlika u neizvjesnosti.

Prijenos iz Shikive radilica remenica generatora je izabrana, usput, tako da prazan Provedeno je približno 2/3 snage generatora.

Održavanje generatora i sigurnosti

Trofazni alternator AC karakterizira dovoljno visoku snagu i proizvodi struju čak i na revolucijama motora u praznom hodu. Njegovi pokretni grafitni kontakti (četke) izdržali su više od 80.000 km. Prema njegovom imenu, on proizvodi naizmjeničnu struju, koja se ne koristi u automobilu, budući da se baterija može napuniti samo konstantnom strujom. Stoga se ugrađeni diode ugrađuju u generator, pretvarajući izmjeničnu struju u pulsirajuću konstantnu struju. Budući da su ove diode osjetljive na visokog napona, trebali biste se sjetiti sljedećeg:

• Kada generator radi, nemoguće je popustiti niti spojiti žice između baterije i generatora. Zbog toga se može pojaviti skok napona (naponski vrhovi), što će oštetiti diodu.
• Trofazni alternator AC ne bi trebao raditi u odsutnosti pravilno spojene, servisne baterije, jer baterija služi nekoj vrsti prenaponskog pufera.
• Svi kabelski priključci između trofaznog AC generatora, baterije i metala tijela ili jedinice za napajanje ("masa", kućište) moraju čvrsto sjediti. Čak i labav kontakt može dovesti do opasnih naponskih vrhova.
• Za brz Baterija (ne primijenjeno prilikom punjenja pomoću automatskih uređaja za isključivanje) i električnih spojeva na tijelu od baterije, obje žice moraju biti isključene tako da se diode generatora ne oštećuju.

Audi 80 indikator punjenja baterije

Indikator punjenja baterije

• Indikator u kombinaciji s instrumentima opremljen je s dva pozitivna zaključka, naime s jedne strane terminala D + generatora (plave žice), a drugi iz terminala 15 do plavog višestrukih priključnica, prikladan za uređaj iza zaključavanje paljenja (crna i plava žica).
• Kada je kontakt uključen, napon stiže na priključak 15. Generator, međutim, još ne radi, a time i D + kontakt ne radi bez obroka djeluju kao "minus". Indikator treperi, jer između mreže na ploči koja prima napajanje od baterije, a neaktivni generator ima potencijalnu razliku.
• Ako motor radi, a generator je dostigao broj okretaja potrebnih za naplatu, regulator napona povezuje ga na mrežu na ploči. Sada moć dolazi od terminala 15 i dodatno iz D + terminala. Kada potencijalne razlike ne postoje, indikator punjenja izlazi.
• Kada uključite kontakt, gori indikator punjenja mora "spriječiti" generator. Samo u ovom slučaju generator će biti u mogućnosti proizvesti struju već niske revolucije, Međutim, prevencija je potrebna samo kada je generator prvi put pokrenut.

Punjenje nije uvijek

Čak i ako indikator naplate ne gori, to ne znači da se baterija stvarno puni. To govori samo da više ne postoji potencijalna razlika između baterije i generatora. Ako je u praznom hodu uključen ,

Audi 80 regulator napona

Regulator napona

Generator u automobilu može se usporediti s dinamo biciklom: brže rotaciju, to je veći napon i, čime se proizvodi strujom. Potrošači za automobilske energije nisu mogli dugo izdržati takve fluktuacije, a time i poseban gumb treba ograničiti napon generatora i spriječiti punjivu bateriju. Ovaj regulator, kontrola elektroničkog napona, instaliran je izravno na generator.

DIY popravak generatora i regulatora Audi 80

DIY popravak generatora i regulatora

Obično generator ne zahtijeva popravak, osim promjena u četkicama generatora. Ozbiljnije štete ne mogu se ukloniti domaćim proizvodima.

Provjerite punjenje napona

1. Pričvrstite napon između terminala debelog crvene žice generatora i "mase".
2. Ostavite motor da radi na srednjem prometu.
3. Ako regulator napona radi, voltmetar treba pokazati 13,3 do 14,6 V.
4. Ako to nije tako, provjerite četke ili zamijenite regulator.
5. Inače, sam generator je neispravan.

Provjera četkica

1. Odvojite terminal negativnog baterije.
2. Bosch Generatori: Uklonite poklopac na stražnjoj bateriji (gdje je).
3. Odvojite kontroler iz generatora. Da biste to učinili, ispali dva vijka.
4. Bacite regulator kako ne bi stigli u držače četkica za ugljen.
5. Izmjerite četke za izbočine.
6. Duljina novih četki 13 mm; Minimalna duljina 5 mm.
7. Valeo Generatori: Uklonite oba vijka za pletenje na stražnjoj strani generatora.
8. Povucite regulator.
9. Izmjerite duljinu isturenih četkica.
10. Ako je preostala duljina bila 5 mm - četke se nose.
11. Valeo generatorski četke ne mogu se kupiti zasebno; Potrebno je promijeniti cijeli regulator.

Zamjena četkica

Zamjena četkica na regulatore nove generacije Bosch generatora sada je nemoguće - tako da se četke za ugljena više ne prodaju kao rezervni dijelovi. Ako se istroše, cijeli regulator treba mijenjati. Isto se može reći o valeo generatoru; Četke za ugljena se ne prodaju kao rezervni dio - potrebno je kupiti novi regulator napona ako se četke nose.

Međutim, generatori Bosch stare generacije moguć je takva zamjena. To će zahtijevati lemljenje željeza, lemljenje i, štoviše, znanje u lemljenju.

1. Uklonite regulator napona u skladu s gore opisanim shemom.
2. Reproducirajte višestruke fleksibilne žice, izvadite četke za ugljena.
3. Uklonite push izvori iz starih četkica i stavite nove.
4. Odvojite višestruke fleksibilne žice.
5. U isto vrijeme, to je malo kositar i radi brzo, tako da žice ne dobiju puno kositra. Inače će postati teški.

ako se uklanjaju četke, možete istovremeno provjeriti bakar kontaktni prstenovi (Četke hodaju na njima). Ako postoje duboki tragovi rada na njima, onda ih morate izoštriti u radionici na autoelektriku i polirati ih.

Uklanjanje generatora

1. Modeli s 4-cilindrični motori: Uklonite poklopac (gdje se nalazi pričvrsni vijak ispred kućišta kućišta.
2. Modeli s 5-cilindričnim motorima: Uklonite nižu zaštitu motornog prostora.
3. Modeli s 4 i 5-cilindričnim motorima: Odvojite žice iz generatora.
4. Odvojite kabel na "masu" gdje se nalazi.
5. Uklonite pričvrsni vijak na traci za podešavanje generatora.
6. Oslabiti i ukloniti klin ili poliklinički pojas
7. Otpustite i uklonite vijak šarke koji drži generator u isto vrijeme.
8. Modeli s 6-cilindričnim motorima: Uklonite nižu zaštitu motornog prostora.
9. Uklonite klin pojas (opis posla u ovom poglavlju).
10. Uklonite žicu za spajanje i struju vodilice rashladnog sredstva.
11. Otpustite pričvrsne vijke, uklonite generator.

Pokret s neispravnim generatorom

ako generator ili regulator napona ne radi, onda još uvijek možete nastaviti putovanje, jer uloga napajanja može potrajati na bateriji. Dan njezine rezerve dovoljno je dugo vremena, jer elektronička kontrola Paljenje / injekcija, kao i električni pumpa za gorivo Potrebno je minimalno napon. Osim toga, baterija se često naplaćuje samo na 2/3. Ovisno o kapacitetu baterije, možete putovati najmanje 5 sati. Zimi, ukupna slabost baterije je komplicirajuća okolnost. Osim toga, potrebno je uključiti prednja svjetla prije.

Stoga bi moto trebao biti trenutna ušteda: nema potrebe za prekidom putovanja, jer starter treba mnogo struje. Ako je moguće, potrebno je početi "iz pogrešnog". Nemojte uključivati \u200b\u200bgrijani stražnji prozor, štednjak i radio. Gospodarstvo za obradu brisača. Noću, kreće se bez svjetla svjetla i magla. Osim toga, odspojite kabele iz generatora i izolirajte odvojeno, tako da se baterija ne može isprazniti kroz neispravan regulator ili regulator napona.

Provjera stanja klina ili polilijeg remena Audija 80

Provjera stanja klina ili polilije

1. Da biste kontrolirali pojas, okrenite motor nekoliko puta.
2. Samo na ovaj način možete vidjeti sve površine pojasa. Često je pojas jedan samo jedan, ali dubok razmak, koji kada kontrola može biti točno na remenici.

5-cilindar

hidrosiler

5-cilindar

kompresor klima uređaja

Ako je instaliran novi klin pojas, potrebno je provjeriti njegovu napetost u oko 100 km i, ako je potrebno, to učiniti; Novi pojasevi u prvom snažnijem.

Napetost policlinskog pojasa

• Policlin pojas 4-cilindrični motor model oslobođen nakon 91 g., Nakon kontrole, morat ćete se ponovno povući. Dakle, morate oslabiti pojas i postaviti napetost u skladu s shemom opisanom u sljedećem odlomku.
• 6-cilindrični pojas motora uvijek ima pravu napetost zbog automatskog napetosti.

Napetost klina ili polikliničkog pojasa Audi 80

Napetost klina ili polikliničkog pojasa

Napetost pare s 4 cilindra

Generator wedge pojasa

1 - stezni vijak;
2 - podešavanje matice s krunom zupčanika; 3 - Plank za podešavanje.

Wedge Gumeni upravljač

1 - sigurnosni vijak;
2 - pričvrsni vijak; 3 - Podešavanje matice s krunom zupčanika.

Dijelovi remenice radilice za modele s 4-cilindričnim motorom i klimatizacijom

1 - Hub.
2 - ekstra podešavanja;
3 - prednja polovica remenice; 4 - podešavanje podloške;
5 - Stražnja pola remenice.

Modeli s 4-cilindričnim motorima

1. Pojas generatora do 91. rujna: oslabiti steznu vijak na traci za podešavanje generatora.
2. Rotirajte maticu za podešavanje s krugom zupčanika ispod dok se ne uspostavi ispravna napetost remena.
3. Zategnite pričvrsni vijak.
4. Ako se generator ne može pomaknuti, to znači da se njegov vijak šarke mora otpustiti.
5. Ona postaje dostupna ispred nakon uklanjanja zupčanika.
6. Ako je vijak zgloba bio otpušten, potrebno je u najmanju ruku.
7. Wedge pojas generatora nakon 91. listopada g.: Otpustite pričvrsni vijak na nosaču za pričvršćivanje generatora.
8. Otpustite vijak šarke na dnu generatora, provjerite manjinu.
9. Zategnite okretni moment od 6 minuta i držite maticu za podešavanje s krunom zupčanika s rtom 22 mm s dinamometrijskom glavom. Tako će napetost pojasa biti istinita.
10. Zategnite vijak stezaljke.
11. Posljednje, ali opet, ponovno zategnite vijak šarke.
12. Wedge remen za crpku za vodu i pumpa za servoumatsko upravljanje: Uklonite donju zaštitu motornog prostora.
13. Otpustite pričvrsni vijak na traci za pričvršćivanje pumpe upravljača.
14. Rotirajte maticu za podešavanje s krugom zupčanika ispod dok se ne uspostavi ispravna napetost remena.
15. Zategnite pričvrsni vijak.
16. Ako se vodootporna crpka ne može pomaknuti, to znači da se njegov vijak šarke mora otpustiti.
17. Remen kompresora klima uređaja: Prilagodba napetosti remena javlja se uklanjanjem ili dodavanjem ispiranja podešavanja između prednjih i stražnjih pola remenica. Više podešavanja podloške između polovica remenica znači manje napetosti remena. Manja količina podešavanja podloga između polovica kolotura dovodi do veće napetosti pojasa.
18. Višak podešavanja podmetači treba staviti između čvorišta i prednji dio remenice.
19. Pritegnite matice s okretnim momentom od 25 minuta, nakon toga, dok klin remen ne jin između polovica koloture.
20. Dvaput okrenite radilicu.
21. Provjerite napetost pojasa snažnim pritiskom palca na slobodnom mjestu između radilica i kompresor klima uređaja.
22. Uključite motor i dajte mu malo posla.
23. Da biste ponovno provjerili napetost Wedge remena, ako je potrebno, dodajte ili uklonite podloške za podešavanje.
24. Za odgovarajuća napetost Pojasevi ponovno zategnite vijke do točke od 25 minuta.

Modeli s 5-cilindričnim motorima

Napetost pare za 5 cilindara

Generator wedge pojasa

1 - nazubljeno željeznicom;
2 - podešavanje matice s krunom zupčanika; 3 - vijak za stezanje.

Klin klin pumpe hidrauličkog lonca.

1 - podešavanje vijka;
2 - pričvršćivanje matice za pričvršćivanje; 3 - rotacijski matica za pričvršćivanje rake.

1. Remen oštricu generatora: oslabiti steznu vijak na tračnici za pričvršćivanje.
2. Okrenite maticu za podešavanje s krunom zupčanika ispod dok se ne uspostavi vjerna napetost pojasa.
3. Zategnite pričvrsni vijak.
4. Ako se generator ne može rotirati, neznatno biste trebali opustiti vijak šarke (donji pričvršćivanje generatora) s dnom zaštićenom motornom prostorom.
5. Wedge Rater Hidraulični pojas pumpe: Otpustite pričvrsne matice na tračnici za pričvršćivanje i okretno.
6. Za napetost pojasa, okrenite vijak za zatezanje lijevo, to jest, ispostavilo se.
7. Ponovno zategnite matice.
8. Remen kompresor kompresora klima uređaja oslabiti pričvrsne vijke ispred i straga na klima uređaju kompresora kompresora.
9. Nosač kompresora klima uređaja zajedno s kompresorom da se uzde na desnu stranu automobila. Ako je potrebno, koristite polugu s dna.
10. Ako je napetost pojasa ispravna, ponovno zategnite pričvrsne vijke.

Modeli s 6-cilindričnim motorima

Napetost polikliničnog pojasa na modelu s 6-cilindričnim motorom. Na slici, valjak za napetost se bilježi pomoću heksagonanta, što ga čini moguće pretvoriti s taložbom. Vijak zvijezde vidljiv je na fotografiji, koju je glava zvijezde s prikladnom ključu rta (2). PIN (1; Na ilustraciji, disperzija se izvodi na ilustraciji) je umetnuta u otvor predviđen za to na uređaju za zatezanje, tako da je uređaj za zatezanje učvršćen u tom položaju.

• Napetost poliklinskih pojasa je osigurana zatezačumetnuta s proljetnom snagom. Uredba nije potrebna.
• Ako je proljeće slomljeno, pojas slobodno spašava preko remenica. U tom slučaju, zamijenite zatezač.

Torn Audi 80 Wed Remen 80

Rastrgan by Wedge Belt

Dok poliklinski pojas, strogo govoreći, mora poslužiti cijeli život automobila, remen klinove može dobro i razbiti.

Ako je pojas poderan, očituje se jedan od tri efekta:

• Pokazatelj crvenog punjenja treperi tijekom putovanja.
• Upravljač je iznenada postaje teže.
• Klima uređaj ne radi.
• Motor pregrija, jer crpka vode ne utječe. To je najopasniji učinak, jer se manifestira kasnije od drugih.

Pregrijavanje motora zbog oštećenja audio pojasa 80

Pregrijavanje motora zbog oštećenja klinastog pojasa

Ako modeli s 4-cilindričnim motorom razgrađuju klinsku pojasu hidrauličnog servoupravljača crpke, tada se i pogon pumpe za vodu također prekida i motor pregrijava. Zbog toga je brtvljenje brtve glave glave motora nepovratno oštećena, a u najgorem slučaju i cijelu glavu bloka cilindra - s visokim računima za popravak.

• Stoga: ako upravljanja Na modelima s 4-cilindričnim motorom, tijekom putovanja, iznenada postaje malo neznatno za vrijeme, treba odmah zaustaviti i provjeriti zdravlje klinove remena iznad remenica vodene pumpe i hidrauličke pumpe za lonac. Ako su potvrđene probleme: nazovite kamion za vuču!
• Ako se nevolja dogodila drugim remenima, onda nije tako tragično. U tom slučaju putujete bez upravljača pojačala (samo modeli s 5-cilindričnim motorima), ili bez generatora, ili s neradničkim klima uređajem do najbliže radionice.
Generator (PCR) na slici pokazuje prolaz poliklinski pojas na modelu koji nije opremljen klima uređajem.

1. Ni u kojem slučaju ne može se "iscrpiti" na remenice u svakom slučaju s odvijačem, jer rezovi koji se pojavljuju, tako da govore, predodređuje sljedeći prekid remena.
2. Otpustite stari zamjenski pojas.
3. Sada ga možete sigurno ukloniti s remenica i novi pojas Možete ih udobno staviti na njih.
4. Napomena: Ako je potrebno, morat ćete ukloniti druge klinove trake ili ćete morati odspojiti prednju podršku motora.
5. U zaključku, protežu se pojasevi, voziti oko stotinu kilometara, a zatim se spustiti.
6. Koji klin remen je mjesto staviti u Audi 80, naučit ćete sa stola na vrhu.

Zamjena poliklinskih remena na modelima s 6-cilindričnim motorom

1. Uklonite kućište polikliničnog pojasa.
2. Ugradite tipku talog 15 mm na Test uređaju Heksagon i odnesite ga udesno (ponekad su instalirani vijci s glavom Storaley).
3. Umetnite PIN (na primjer, prikladan vijak, itd.) U rupu za to i time popravite uređaj za zatezanje.
4. Označite smjer vrtnje pojasa s kredom ili olovkom za osjetljivu.
5. Uklonite poliklinski pojas.
6. Kada se instalirate, najprije stavite poliklinični pojas na pogon i voditeljica. Na kraju na valjku zatezanja.
7. Ponovno podignite uređaj za zatezanje i uklonite PIN.
8. Ugradite kućište.

Starter Audi 80.

Starter na desnoj strani motora je teško pristupiti (4-cilindrični motor prikazan je na ilustraciji)

1 - starter;
2 - terminalna 50 žica (iz brave paljenja); 3 - žica 30 terminala (od baterije);
4 - Starter Mount.

Ilustracija prikazuje starter (5-cilindrični motor) u rastavljenom obliku

1 - držač četkica;
2 - sidro;
3 - mjenjač;
4 - kućište ležaja uvlake; 5 - stambeno
6 - ležaj kućišta;
7 - ležaj;
8 - Lock Perilica, podešavanje perača i brtvene brtve.

Pokretanje motora

1. Kada okrećete ključ za paljenje na položaj "Start", napajanje se napaja terminalom 50 releja uvlake nalazi se na vrhu na starteru.
2. U isto vrijeme, poluga uključivanja uvodi stupanj prijenosa startera na spiralnim zavojnicama u zahvat s zupčanik zamašnjaka motora.
3. Tek nakon kompletnog zupčanika, relej za uvlačenje uključuje potpuno izlaz iz priključka 30 baterija, a zatim se pokreće starter.
4. Starter i zupčanik motora međusobno se međusobno povezuju kroz mjenjač. Stoga se električni motor okreće mnogo brže od stupnja prijenosa.
5. Kada je motor pokrenut - ponovno postaje oprema iz angažmana s zamašnjak.

Uklanjanje startera

1. Odvojite "mase" žice iz baterije, inače je rizik od kratkog spoja velik.
2. Uklonite donju zaštitu motornog prostora
3. Podignite automobil ispred desaka i popravite.
4. Uklonite sve žice iz releja uvlake.
5. Uklonite nosač startera ispred pokreta (gdje je gdje je).
6. Uklonite pričvrsne vijke ili matice na prirubnicu za pričvršćivanje startera (to jest, iza smjera kretanja).
7. Uklonite starter.

Zamjena četkica

Ako starter ne radi, onda to može biti u nošenju njegovih četkica. Četke za ugljena mogu se kupiti samo zajedno s montažnom pločom. Budući da je starter stanovanje nakon otvaranja potrebno zapečaćeno, tada ćete biti potrebni u skladištu rezervnih dijelova i brtvilo d 3. Sljedeći za modele s motorom s 4 cilindra, bit će potrebno moćno lemljenje željeza i lem.

1. Uklonite starter.
2. Na zatvorenoj strani startera, ispastite dva vijka s utor u glavi koja pričvršćuje mali ležaj poklopac, uklonite poklopac.
3. Uklonite posudu za zaključavanje i pranje za podešavanje s osovinom ispod poklopca.
4. Uklonite oba vijka (ili matice s klinovima) s stražnjeg poklopca kućišta i uklonite poklopac.
5. Izmjerite duljinu četki - minimalna duljina je 8 mm.
6. Da biste zamijenili četke, odvojite montažnu ploču s releja uvlake.
7. Ponovno prikupiti starter, dok brtvljenje kućišta, vijci za pričvršćivanje i poklopac ležaja.

Uklanjanje releja uvlake

1. Uklonite starter.
2. Odvojite žicu od startera.
3. Odvijte tri vijka na prirubnu prirubnicu releja uvlake.
4. Malo stisnite relej uvlakača i uklonite oko s poluge za uključivanje startera.

Pomoću električne konoplje vozilo Pomaže mnogim vlasnicima automobila u dijagnosticiranju i identificiranju kvarova u mreži na brodu. Shema električne opreme Audi 80 B4 omogućuje vam da značajno olakšavaju postupak za pretraživanje kvara, stoga bi svaki auto entuzijasta trebalo riješiti takvom shemom. Saznajte više o tome koji sustavi čine električnu energiju i kako odrediti grešku, možete naučiti iz ovog članka.

[Sakriti]

Strujni krug

Značajke električne opreme

Dakle, koji su sustavi uključeni u električne krugove audio 100 C3, C4 i drugih modela:

• sustavi za ubrizgavanje goriva;
• sustav za paljenje;
• jedinicu za montažu u koju su instalirani svi releji i sigurnosni elementi;
• sustav električne kontrole i;
• električni sustav Windows;
• nadzorna ploča, gdje se pojavljuju glavni senzori i pokazatelji prilikom aktiviranja električne opreme ili neispravnosti određenih čvorova;
• optika - okretanje, zaustavna svjetla, glava i salonska rasvjeta, lagani alarm, magla, itd.;
• sustav hlađenja, posebno, električna energija na ventilatoru.

Što se tiče značajki karakteristične za automobilsku mrežu:

1. Svi uređaji, uređaji i oprema povezani su jednom žičanom vezom. Audi programeri opremili su ugrađene mreže s žicama koje imaju različite boje, koje dopuštaju kada se popravak najtočnije definirati zapletu za zakačenje.
2. Minus bilo koji uređaj je masa. To jest, ova žica je povezana s masom u svakom slučaju, to jest, tijelo automobila.
3. Plus se obično stvara crvenom bojom. Također u velikoj mjeri olakšava proces dijagnosticiranja kvara i zamjene neuspjelog dijela lanca.
4. Uređaj za napajanje je to kada je kontakt uključen, to jest, kada se aktivira baterija, napon počinje na uređaju. Stoga, ako planirate popraviti ožičenje, za to će biti potrebno isključiti bateriju.
5. Svaki električni čvor, vezan s mrežom na ploči, opremljen je zasebnim blokom žice.

Dijagnoza električnog sustava vlastitim rukama

Sada se okrećemo na pitanje dijagnostike žica i glavnih elemenata Audi 100 električne mreže. Postoji nekoliko načina za dijagnosticiranje neispravne opreme:

1. Dijagnoza performansi osigurača. Ova komponenta se smatra jednim od najslabijih u bilo kojem automobilu. Moguće je odrediti kvar sigurnosnog uređaja kao vizualno (može se vidjeti kako spaljivanje navoja spaljuje) ili uz pomoć multimetra. Druga opcija je točnija. Ako se došlo do zatvaranja, osigurači, jedan po jedan, treba ukloniti s mjesta ugradnje, nakon čega je moguće provjeriti svaku instalacijsku lokaciju pomoću ispitivača.
   Prilikom provjere potrebno je zapamtiti da se zatvaranje može odmah pojaviti na nekoliko dijelova lanca, pa ako ste mogli pronaći element nije uspio, to ne znači da trebate prestati provjeravati.
2. Druga mogućnost je dijagnosticiranje jednog ili drugog dijela lanca na zatvaranju. Kada se svi sigurnosni uređaji ekstrahiraju iz sjedala, morate isključiti masu baterije. Da biste provjerili, pripremite tester ili kontrolnu svjetlost. Kada se dijagnosticiram svjetiljku trebat će vam jedan od krajeva žice za povezivanje s podrumom, a drugi u središnji kontakt.
   Prilikom provjere morate okrenuti tipku u zaključavanju na položaj 1, nakon čega se okreće za povezivanje sonde s multimetar ili kontaktirajte svjetiljku na terminale držača. U slučaju da svjetiljka ne gori, to sugerira da ne postoji zatvaranje u mrežnu mrežu i obrnuto.
3. Također možete uvijek provjeriti cjelovitost ožičenja. Kada se otkrije zatvarač, potrebno je točno odrediti uzrok, tako da pažljivo pročitate električni sustav - to će odrediti koje su uređaji spojeni na određeno područje. Zatim ćete morati prekinuti svaku opremu iz lanca i provjeriti njegov integritet. Ako su sami uređaji u radnom stanju, to jest, vjerojatnost da se razlog leži u prekidu, ili u lošem kontaktu. Kada zamjenjuju žice, stari kabeli se u potpunosti uklanjaju iz elektrocups, a nova treba biti požuda, spriječit će se mogući problemi U radu objavljivanja u budućnosti (autor videozapisa je Korom i COTV kanal).

Foto galerija "Definicija grešaka"

Moguće mane ožičenja i načine kako ih eliminirati

Vlasnici Audi Car 100 najčešće su se suočili s takvim kvarovima elektrocups:

1. Potpuno ili djelomično ispražnjena baterija. Takav problem može biti posljedica samo samoprocjene AKB-a i uništavanja unutarnjeg dizajna. Ovisno o razlogu, problem je riješen ili punjenjem baterije ili njegove zamjene.
2. Neuspjeh osigurača je najzapašnija greška, riješena zamjenom elementa nije uspjela.
3. Liticu u lancu. Složeniji kvar obično je posljedica zadatka pogrešaka prilikom polaganja žica. Zapamtite - kada je žica zamijenjena, ni u jednom slučaju ne može biti položena na mjesta gdje će biti izloženi pokretnim elementima.
4. Oksidacija kontakata na spojnim priključcima. Često se događa da je parcela elektrokopa je osigurač - također, ali oprema ionako ne radi. Takav problem može biti posljedica oksidacije kontakata na priključku utikača ili priključka. Moguće je riješiti uklanjanjem kontakta ili njegove zamjene.

Sadržaj članka:

Popravak pomoćnika automobila i rad Audi 80 automobila / električnih krugova. Električni krug: električno kontrolirano i grijano zrcalo.

Audi se prepoznaje kao najpopularniji brand među korištenim automobilima. Volumen godišnje proizvodnje iznosi oko 2 milijuna jedinica automobila.

Odvojite kabel akumulatora; U suprotnom, moguć je kratki spoj. Posljednje uređivanje: 10. ožujka za objavljivanje tijekom godine. Bok, mogu savjetovati da isprobam još ne uredno staviti i provjeriti je li uopće u njoj. Saab Electrics od

Krugovi električnih automobila Audi 80/90

Upotreba električnih krugova vozila pomaže mnogim vlasnicima automobila u dijagnosticiranju i identificiranju kvarova u mreži na brodu. Shema električne opreme Audi 80 B4 omogućuje vam da značajno olakšavaju postupak za pretraživanje kvara, stoga bi svaki auto entuzijasta trebalo riješiti takvom shemom. Saznajte više o tome koji sustavi čine električnu energiju i kako odrediti grešku, možete naučiti iz ovog članka.

Sada se okrećemo na pitanje dijagnoze žica i glavnih elemenata audio mreže Postoji nekoliko načina za dijagnosticiranje neispravne opreme: video ispod prikazuje detaljan opis stražnjih ogledala stražnje strane bočnih zrcala s opisom glavne nijanse filma.

Pogledajte sve odgovore na korištenje ove web-lokacije znači vaš pristanak s onim što ga koristite na vlastitu odgovornost. Djelomična ili potpuna upotreba materijala dopušteno je samo pod uvjetom izravnih i otvorenih referenci za tražilice na izravnu adresu materijala na web stranici Avtozam.

NIVA, električna oprema Audi 80 B4 i drugi modeli: dijagram i dijagnostika ožičenja. Sadržaj 1 Električni krug 2 Značajke električne opreme 3 Dijagnoza električnih sustava vlastitim rukama 3. Ne znam vaš automobil bez popravka. Dodaj komentar Odustani odgovor. Vaša e-pošta neće biti objavljena. Vrijeme, CSM i CFC. Sustav podmazivanja motora. Video i medijski uređaj. Svjetlo i zvučni aparati. Sustav grijanja i klimatizacije. Sustav za opskrbu zrakom u salonu. Značajke promjene ulja u automatskom mjenjaču u automobilima Audi pravila za zamjenu ploče auto audio instrumenta Proizvodimo zamjenu radijatora u peći na Audi 80 automobila i radno iskustvo na sto:.

Dijagnostika ležaja glavčine kotača: Što trebate znati i biti u mogućnosti? Kako se opere mlaznice benzina? Vaše korištenje ove web stranice znači vaš pristanak na ono što ga koristite na vlastitu odgovornost.

Kontakti - povratne informacije.

Auto električar. Čitamo napajanje automobila. 1. dio.

Na svim električnim shemom ožičenja ovog modela primjenjuje se format demonstracije sklopova na parcelama, na svakom dijagramu u gornjem dijelu je oznaka glavnih toplinskih guma električne opreme automobila. Da bi bili jasni koji od guma, koje funkcije izvode, ukratko opišite opis:
Na broju 15 gume koja se pokreće kroz bravu za paljenje tek nakon uključivanja. Guma br. 30 je stalno ispod napona akumulatora - ovaj lanac je najproblematičniji, zaštićen je samo jednim osiguračima, iako moćna, ali ipak se preporučuje prilikom popravka područja spojenog na ovaj autobus, odspojite plus terminal Od baterije. Zatim, "Massa", gotovo sve tijelo za automobil je "minus" označen na dijagramima od 31 gume i ima smeđa boja, Preostali - 49, 53, 56 i 58 prisutni su u područjima krugova rotacijskog i svjetla signalizacije, u shemi pranja stabljike, blizu i dalekog svjetla, svjetiljke dimenzija i pozadinskog osvjetljenja.
Slijedi popis blokova pakiranih u arhivu. Za one koji ne moraju preuzeti cijeli priručnik za uporabu automobila ili multimedijskih programa, moguće je preuzeti sheme u JPEG formatu pakiran u arhivu zajedno s dodatkom i opis u formatu Word dokument.
Preuzmite auto napajanje Audi 80-90 Coupe (b3) od 1986. do 1991. godine. Arhiva RAR 7,3 MB.

1 toplinski prekidač ventilatora 1 i 2 h
2. Indeks veze, uzemljenje, žičane veze 1-3 h
3. Električna oprema motora s ubrizgavanjem višezača 1-4 h
3.1. Mjesto elemenata električne opreme 1 i 2 h
4. Motor Električna oprema Motronic 1-4 h
5. Elektronsko paljenje 1-5 ° C.
6. napajanje
7. Mehanizam za diferencijalno zaključavanje - Quattro modeli
8. Četiri brzina automatski Prijenosnici
9. Sustav anti-lock kočnice - modeli s pogonom na prednjim kotačima
10. Središnji dvorac
11. Panel uređaja 1-6 h
12. Sustav klimatizacije
13. Magnitol
14. prednja svjetla prednjeg svjetla
15. STOP signal