Renault Fluence kolika je najveća kilometraža. Jeftino ne znači nepouzdano: mane Renault Fluencea s kilometražom
Godine 2009. zamijeniti bolno poznato Renault Megane, novi proizvod poznatog francuskog proizvođača automobila pod nazivom Renault Fluence stigao je na tržište istočne Europe. Ovaj automobil pripada takozvanoj "golf klasi", usvojivši sve njegove prednosti i nedostatke. Zanimljiv dizajn, u kojem se linije haube i krova glatko ulijevaju u linije prtljažnika, privukle su veliki broj potencijalnih kupaca. Možemo reći da je dizajn jaka točka ovog automobila. Razvojni programeri automobila čudesno su uspjeli pretvoriti prilično proračunski proizvod u automobil s velikim pristupom poslovnoj klasi. Upravo je ta značajka postala glavni čimbenik dobre prodaje Renault Fluencea u Rusiji. Jasno je vidljivo da su francuski inženjeri dali sve od sebe prilikom dizajniranja ovog stroja, no niz grešaka učinjenih tijekom proizvodnje doveo je do toga da je konačni proizvod imao neke slabe strane. U ovom ćemo članku navesti glavne prednosti i nedostatke Renault Fluence za ruski potrošač, razgovarajmo o izvedivosti ove kupnje, a također vam reći na što biste trebali obratiti pozornost ako želite kupiti ovaj automobil na sekundarnom tržištu.
Tehnički podaci
- Benzinski motori, 1,6 ili 2,0 litre. i snage 106 KS. i 137 KS odnosno*;
- Mjenjač: 5 ručni mjenjač, 4 automatski mjenjač ili CVT*;
- Dimenzije (DxŠxV): 4610x1810x1480 mm;
- Vrsta karoserije: limuzina;
- Pogon: prednji;
- Razmak od tla: 160 mm;
- Broj vrata: 4;
- Najveća dopuštena masa: 1730 kg;
- Zapremina spremnika: 60 l;
- Volumen prtljažni prostor: 535 l;
- Ovjes (prednji): neovisni, višestruki MacPherson;
- Ovjes (stražnji): poluneovisan, torzijska greda;
- Kočnice (prednje i stražnje): disk.
* - ovisno o konfiguraciji.
Glavne prednosti i prednosti Renault Fluencea
- Pouzdane jedinice snage;
- Prostrana i udobna unutrašnjost;
- Veliki prtljažnik;
- Visok razmak od tla;
- Energetski intenzivan i pouzdan ovjes;
- Jeftin na sekundarnom tržištu;
- Toplo zimi;
- Jeftino održavanje;
- Efikasnost goriva;
- Mali iznos poreza i osiguranja;
Pogledajmo ih detaljnije:
- Pouzdane jedinice snage.
Oba motora dostupna za rusko tržište već su se pokazala kao prilično pouzdane jedinice, o čemu svjedoče brojne recenzije vlasnika. Uz minimalno održavanje, ovi motori mogu prijeći više od 300 tisuća km bez problema. i ne zahtijevaju popravke.
- Prostrana i udobna unutrašnjost.
Iako auto pripada proračunski segment tržište, kvaliteta materijala korištenih u kabini i njezina veličina mogu ugodno iznenaditi. U automobilu se lako može smjestiti 5 osoba bez izazivanja teške nelagode. Sjedala i stup upravljača imaju veliki broj podešavanja, tako da se i visoki ljudi mogu voziti s užitkom.
- Veliki prtljažnik.
Veliki prtljažnik sljedeći je adut ovog automobila nakon izgleda. U ovom se parametru Renault Fluence može natjecati čak i s automobilima više klase, a mogućnost preklapanja stražnjeg reda sjedala jednostavno zadivljuje maštu nekih vlasnika, jer u ovom slučaju u automobil možete staviti nešto što njegovi kolege iz razreda nisu mogli. čak i sanjati.
- Visok razmak od tla.
Prilagođen ruskoj stvarnosti, model je dobio povećanje od 40 mm. razmak od tla, zahvaljujući kojem svi standardni rubnici ne predstavljaju nikakvu opasnost za prednje i stražnje branike. Osim toga, to je omogućilo značajno povećanje sposobnosti Renault Fluencea na nekim teškim dionicama cesta.
- Energetski intenzivan i pouzdan ovjes.
Ljudi su odavno počeli stvarati legende o pouzdanosti ovjesa ovog modela. Tajna njezina uspjeha je jednostavna – nema se što slomiti. Sve je napravljeno korištenjem tehnologije od prije 20 ili čak 30 godina, ali uz određena poboljšanja, što je omogućilo postizanje nevjerojatne stabilnosti na cesti, energetske učinkovitosti, pouzdanosti i glatkoće. Niska cijena popravaka i niska cijena većine komponenti ovjesa su bonus.
- Jeftin na sekundarnom tržištu.
Budući da ovaj automobil pripada ekonomskoj klasi, prilično brzo se amortizira. Koristeći ovo, možete sebi kupiti dobar rabljeni automobil za vrlo razuman novac.
- Toplo zimi.
Automobil ima vrlo učinkovitu peć koja može potpuno zagrijati unutrašnjost u nekoliko minuta. To je postignuto korištenjem nepristojno velikog radijatora grijača u verzijama automobila prilagođenim za Rusiju.
- Jeftino održavanje.
Velika rasprostranjenost ovog modela na našem ogromnom teritoriju, kao i rijetki odlasci na popravke od strane većine vlasnika, doveli su do činjenice da su troškovi mnogih rezervnih dijelova za ovaj stroj vrlo razumni. Na primjer, planirano održavanje s izmjenom ulja, svih filtara, svjećica i pogonski remeni koštat će vlasnika oko 15-20 tisuća, što je vrlo ugodno.
- Efikasnost goriva.
Mali atmosferski motori ovog proizvođača uvijek su se razlikovali po svojoj učinkovitosti. Gore opisani agregati nisu iznimka od pravila i, uz umjeren stil vožnje, mogu pokazati potrošnju goriva od 6-7 litara na 100 km. u mješovitom načinu rada.
- Mali iznos poreza i osiguranja.
Mali i dovoljan motori male snage Ne samo da mogu uštedjeti gorivo, već vam također omogućuju da izbjegnete trošenje basnoslovnih iznosa na plaćanje poreza i premija osiguranja. Dakle za praktičan čovjek Svatko tko zna vrijednost novca očito će uživati u korištenju ovog stroja.
- Veliki broj dodatnih opcija.
Za prilično nisku cijenu, u usporedbi s najbližim konkurentima, u ovaj automobil možete pronaći veliki broj modernih pomoćni sustavi i dodatne opcije svojstvene skupljim predstavnicima automobilskog tržišta.
Slabosti i mane Renault Fluencea
- Zavojnice paljenja propuštaju vodu, što može uzrokovati izostanak paljenja nakon vožnje kroz velike lokve ili pranja motora;
- Nepouzdan električni mehanizam prozora;
- U jakim mrazima, stražnji kabeli se smrzavaju;
- Kondenzacija se često nakuplja u prtljažniku;
- Salon je sklon tzv. "cvrčci";
- Dimenzije automobila se slabo osjećaju;
- Metal tijela je mekan i prilično osjetljiv na nepovoljne uvjete;
- 1,6-litreni motor male snage;
- Slab i nedovoljno pouzdan 4-stupanjski automatski mjenjač;
- Kratki ručni mjenjač;
- Brzo gubi vrijednost na sekundarnom tržištu;
- Unutarnja tkanina brzo se prlja.
Zaključak.
Zaključno, možemo reći da ako vam je temeljno potreban automobil sa automatski prijenos zupčanika, bolje je pobliže pogledati opcije s 2-litrenim motorom uparenim s CVT. Ako ste pristaša "stare škole" i prepoznajete isključivo mehaniku, tada će vam biti verzija s 1.6 motorom dobar izbor. Ali bolje je ne razmišljati o kupnji automobila sa zastarjelim i loše dokazanim pretvaračem zakretnog momenta, jer to može pokvariti vaš dojam o prilično dobrom automobilu.
Proces odabira i pregleda rabljenog automobila ovog modela je neupadljiv i prilično standardan. Provedite potpunu dijagnostiku ovjesa i unutarnjih sustava, obratite pozornost na cjelovitost karoserije i provjerite automobil prema bazi odštetnih zahtjeva od osiguranja. Ti se automobili gotovo nikad ne kradu. Jedina stvar na koju vrijedi obratiti posebnu pozornost je nepostojanje zabrane radnje registracije, jer se većina tih automobila kupuje na kredit.
P.S.: Dragi vlasnici automobila, ako ste identificirali česte kvarove bilo koje komponente, sklopa ili dijela, prijavite to u komentarima ispod.
Svi modeli Renault Fluence opremljeni su softverskom elektroničkom upravljačkom jedinicom koja vam omogućuje kontrolu tehničko stanje mnoge komponente i sklopove, kao i radne parametre elektronički sustav. Onboard elektronički uređaj upravlja električnim krugovima sljedećih sustava: sve jedinice i komponente elektrana, dovod goriva, kontrola ispušnih plinova, mjenjač, kočni sustav, sustav klimatizacije interijer, servo upravljač, armaturna ploča, rasvjeta.
Ugrađeni procesor kontinuirano testira senzore i strujne krugove i uspoređuje ih s mjerila. Ako se pronađe odstupanje, ono se bilježi u memoriji kao šifra pogreške. Ako element nije pod kontrolom elektroničkog kompleksa na vozilu, tada se šteta neće zabilježiti. Greške se djelomično prikazuju na zaslonu putno računalo u obliku kodova ili u obliku tekstualnih poruka. Tekstualne poruke obično prikazuju informacije na Engleski jezik. Prijevode glavnih poruka možete pronaći ovdje.
Samodijagnoza
Ugrađeni procesori svih Renault modeli Fluence ima mogućnost samotestiranja sustava za otkrivanje oštećenja. Način samodijagnostike se aktivira na sljedeći način:
Kako očistiti greške u memoriji procesora?
Nakon prolaska planiranog Održavanje ili rješavanje problema Renault Fluencea, indikacija pogreške ostat će u memoriji i nastavit će označavati kvar ili potrebu za servisom. Da biste ga uklonili, trebate resetirati ugrađeni procesor. To se radi na sljedeći način:
- Umetnite karticu na mjesto instalacije.
- Pokrenite motor (ako auto pali ključem, onda uključite paljenje).
- Uzastopnim pritiskom tipke za upravljanje zaslonom informacija o procesoru na ploči, prikažite željeni natpis na zaslonu.
- Pritisnite kontrolni gumb i držite ga u tom položaju oko 10 sekundi.
- Tekstualna poruka će treperiti i zatim nestati.
- Nakon toga otpustite gumb.
Nakon izmjene ulja trebali biste također resetirati brojač intervala održavanja. To se radi nakon što se podaci o intervalu održavanja prikažu na zaslonu pritiskom i držanjem tipke brojača kilometara. Nakon resetiranja informacija, očitanja frekvencije će se vratiti na nulu i pojavit će se sljedeće razdoblje održavanja.
Dijagnostički konektor
Kako biste testirali sustave vozila pomoću vanjskog uređaja za skeniranje, morate se povezati s procesorom vozila putem dijagnostičkog priključka. U Renaultu Fluence nalazi se na središnjoj konzoli ispod ploče s tipkom "Start" i utorom za čitač čip kartice, iznad USB i AUX izlaznih utičnica. Ukrasni čep uklanja se plastičnom kukom. Standardni šesnaestopinski konektor
Skeniranje s uređajima
Za dijagnosticiranje Renault Fluencea, proizvođač automobila preporučuje prodajni uređaj - skener Renault Can Clip. Uređaj omogućuje testiranje sustava svih modela proizvedenih od strane Renaulta od 1990. do 2015. godine i namijenjen je dubinskoj digitalnoj dijagnostici
Ovaj i slični profesionalni uređaji (kao što su Autocom CDP PRO 2013, Vas 5054-A) omogućuju očitavanje kodova grešaka, kao i njihovo resetiranje, skeniranje svih digitalnih sustava vozila, aktuatora i senzora te reprogramiranje elektroničkih jedinica i modula. Treba imati na umu da uređaji nisu jednaki u svojoj funkcionalnosti. Na primjer, Clip skeneri obavljaju cijeli niz operacija, dok univerzalni uređaji serije ELM čitaju samo osnovne parametre. Postoje i posebni programi za dijagnostiku: Renault Can Clip v-142 i PSA Diag Box V7-02. Uz njihovu pomoć možete provesti potpuno testiranje ugrađenog procesora i svih sustava. Programi su kompatibilni sa sustavom Windows
Test sekvenca
Digitalno skeniranje Renault Fluencea provodi se u skladu s tehnološke karte i uključuje sljedeći niz:
- Provjera cjelokupnog električnog sustava, uključujući sigurnost osigurača, prekidača i konektora;
- Identifikacija softvera ugrađenog procesora;
- Identifikacija kodova grešaka;
- Resetiranje otkrivenih grešaka;
- Ispitivanje mehanizma;
- Senzori za skeniranje;
- Skeniranje električnih krugova;
- Ako je potrebno, digitalni blokovi se ponovno bljeskaju.
- Snimanje dijagnostičkih protokola
Proizvođač preporučuje kompjuterska dijagnostika Renault Fluence najmanje svakih 30 tisuća kilometara, u normalnim radnim uvjetima. Također, sveobuhvatno skeniranje treba provesti kada se otkrije čak i mali kvar i nakon zamjene dijelova, kao i kao preventivna mjera prije planiranog rada u ekstremnim uvjetima(duga putovanja ili vožnja po nekvalitetnim cestovnim površinama ili terenskim uvjetima). Također je potrebno testirati automobil kada se mijenjaju godišnja doba.
Osnovni kodovi grešaka
Renault Fluence OBD-II kodovi grešaka
3500 Krug sustava elektroničke blokade motora
3501 Greška u komunikaciji klime
3502 Pogreška komunikacije s BVA (krstarenje)
3503 Pogreška komunikacije s ABS-om
3504 Krug osjetnika tlaka rashladnog sredstva
3505 Greška sustava goriva
3506 Krug svitka paljenja cilindara br. 1 i br. 4 je kratko spojen na masu
3507 Krug svitka paljenja cilindara br. 2 i br. 3 je kratko spojen na masu
3508 Greška Krug svitka paljenja cilindara br. 1 i br. 4
3509 Greška u krugu zavojnica paljenja cilindara br. 2 i br. 3
3511 Upravljački krug releja aktuatora je kratko spojen na masu
3515 Lanac solenoidni ventil pročišćavanje adsorbera je zatvoreno na +bat
3517 Krug lampice upozorenja OBD-a
3518 Krug lampice upozorenja temperature rashladne tekućine u nuždi je kratko spojen na +bat
3519 Krug lampice upozorenja temperature rashladne tekućine je kratko spojen na masu
3520 Krug lampice upozorenja temperature rashladne tekućine u nuždi je prekinut
3521 Krug lampice upozorenja temperature rashladne tekućine
3522 Upravljački krug prazan hod zatvoreno za +bat
3523 Prekid kruga elektroničke papučice
3524 Krug elektroničke papučice kratki na +12 volta
3525 Krug elektroničke papučice kratki na masu
3526 Kvar elektroničkog kruga pedale
3527 Otvoren krug kontrole klime
3528 Krug kontrole klime kratki na +12 volti
3529 Krug kontrole klime kratki spoj na masu
3530 Kvar u krugu kontrole klime
Kompletan popis EDC kodova
DEKODIRANJE KODOVA GREŠAKA EDC 15S13 F9Q760/762 G9U730
P0089 Visoki napon kruga elektromagnetskog ventila za doziranje goriva C-023
P0089 Niski napon kruga elektromagnetskog ventila za doziranje goriva C-023
P0089 Kvar u krugu elektromagnetskog ventila za mjerenje goriva C-023
P0100 Krug osjetnika masenog protoka zraka visokog ulaza C-016
P0100 Nizak ulaz u krug osjetnika masenog protoka zraka C-016
P0100 Krug napajanja osjetnika masenog protoka zraka izvan raspona performansi C-016
P0100 Krug senzora masenog protoka zraka izvan raspona/performanse B-020
P0105 Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka prednabijanja C-017
P0105 Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka prednabijanja C-017
P0105 Krug senzora tlaka prednabijanja izvan raspona/performanse B-026
P0105 Nevažeći signal kruga osjetnika tlaka prednabijanja C-017
P0112 Nizak ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka C-015
P0113 Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka C-015
P0115 Visoki ulaz osjetnika temperature rashladne tekućine motora C-031
P0115 Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora C-031
P0115 Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora izvan raspona/rad. B-029
P0180 Nizak ulaz u krug osjetnika temperature goriva C-021
P0191 Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka lopatica vodilice za gorivo B-023
P0192 Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka lopatica vodiča goriva C-022
P0193 Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka lopatica vodiča goriva C-022
P0200 Kvar u krugu mlaznice za gorivo C-024
P0200 Visoki napon u krugu mlaznice za gorivo C-024
P0200 Nizak napon kruga mlaznice za gorivo C-024
P0201 Otvoren krug cilindra mlaznice 1 C-025
P0202 Otvoreni krug cilindra mlaznice 2 C-026
P0203 Otvoren krug cilindra mlaznice 3 C-027
P0204 Otvoren krug cilindra mlaznice 4 C-028
P0230 Visok napon releja Pumpa za gorivo C-019
P0230 Niski napon releja pumpe za gorivo C-019
P0336 Izvedba kruga osjetnika položaja radilice C-011
P0340 Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila C-012
P0341 Krug osjetnika položaja vremena osovina izvan opsega/izvedba C-012
P0381 Visoki napon u krugu žaruljice za mjerenje vremena C-037
P0381 Nizak napon u krugu žaruljice za mjerenje vremena C-037
P0400 Visoki ulaz u krug EGR B-024
P0400 Nizak ulaz u EGR krug B-024
P0400 Otkriven nedovoljan protok EGR-a B-024
P0400 Otkriven prekomjerni EGR protok B-024
P0404 Krug recirkulacije ispušnih plinova izvan raspona/učinkovitosti (ventil otvoren) B-024
P0480 Visok napon izlaznog kruga releja 1 ventilatora za hlađenje C-032
P0480 Prekid strujnog kruga na izlaznom priključku 1 releja ventilatora za hlađenje B-035
P0500 Visoki ulaz u krug senzora brzine vozila B-008
P0500 Neispravan signal kruga senzora brzine vozila B-008
P0500 Krug senzora brzine vozila izvan raspona/performanse B-008
P0530 Visoki ulazni tlak klima uređaja B-002
P0530 Nizak ulazni tlak klima uređaja u sustavu klimatizacije B-002
P0530 A/C tlak izvan raspona/učinak klimatizacijskog sustava B-002
P0606 Zamijenite upravljačku jedinicu C-002
P0660 Svjetlo upozorenja temperature rashladne tekućine visoki napon C-038
P0660 Svjetlo upozorenja temperature rashladne tekućine niski napon C-038
P0704 Kvar ulaznog kruga prekidača kvačila C-014
P0725 Neispravan ulazni krug osjetnika brzine vozila C-011
P1105 Visoki ulaz u krug senzora barometarskog tlaka C-002
P1105 Nizak ulaz u krug senzora barometarskog tlaka C-002
P1120 Visoki ulaz senzora položaja papučice gasa 1 C-010
P1120 Nizak ulaz osjetnika položaja papučice gasa 1 C-010
P1120 Krug napajanja osjetnika položaja papučice gasa 1 izvan radnog raspona C-010
P1122 Visoki ulaz osjetnika položaja papučice gasa 2 C-010
P1122 Nizak ulaz osjetnika položaja papučice gasa 2 C-010
P1122 Strujni krug napajanja osjetnika položaja papučice gasa 2 izvan radnog raspona C-010
P1122 Korelacija senzora položaja papučice gasa 1-2 C-010
P1125 Visoki napon elektromagnetskog ventila tlaka prednabijanja C-018
P1125 Niski napon elektromagnetskog ventila tlaka prednabijanja C-018
P1125 Nedovoljan protok otkriven kroz elektromagnetski ventil tlaka prednabijanja B-027
P1125 Prekomjerni protok otkriven kroz elektromagnetski ventil tlaka prednabijanja B-027
P1180 Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva C-021
P1264 Otkrivena voda u gorivu ili prekid kruga senzora. B-031
P1372 Greška segmenta senzora koljenasto vratilo C-011
P1400 EGR struja previsoka (ventil/izlazni stupanj) B-024
P1400 Kvar EGR ventila B-024
P1404 Zaglavljen ventil za recirkulaciju ispušnih plinova B-024
P1530 Relej klima uređaja visokog napona sustava klimatizacije B-008
P1530Nizak napon releja klimatizacijskog sustava B-008
P1560 Visok ulazni napon sustava C-004
P1560 Nizak ulazni napon sustava C-004
P1571 Kvar kruga prekidača kočnice B-032
P1600 Neispravan rad elektronička jedinica upravljačka jedinica (ECU) C-042
P1604 Zamijenite upravljačku jedinicu C-002
P1610 Kvar imobilizatora C-006
P1620 Visok ulazni napon napajanja senzora 1 C-008
P1620 Nizak ulazni napon napajanja senzora 1 C-008
P1622 Kvar elektroničke upravljačke jedinice (ECU) - Visoki napon napajanja C-002
P1622 Kvar elektroničke upravljačke jedinice (ECU) - nizak napon napajanja C-002
P1625 Relej napajanja isključen prerano C-003
P1625 Relej napajanja isključen prekasno C-003
P1631 Signal imobilizatora nije točan C-006
P1635 Visok ulazni napon napajanja senzora 2 C-009
P1635 Nizak ulazni napon napajanja senzora 2 C-009
P1635 Visoki ulaz u krugu predsjaja C-030
P1635 Otvoren krug predsjaja B-034
P1635 Opći kvar kruga predgrijanja C-030
P1642 Visoki ulaz releja 1 pomoćnog grijača C-033
P1642 Nizak ulaz releja 1 pomoćnog grijača C-033
P1643 Visoki ulaz releja 2 pomoćnog grijača C-034
P1643 Nizak ulaz releja 2 pomoćnog grijača C-034
P1644 Visoki ulaz releja 3 pomoćnog grijača C-035
P1644 Nizak ulaz releja 3 pomoćnog grijača C-035
P1694 Svjetlo upozorenja vremena predgrijanja visokog ulaza C-037
P1694 Prekid kruga indikatorske žaruljice vremena predžarenja C-037
EDC 16C36 G9U630
P0045 Nizak napon ventila tlaka prednabijanja B-035
P0045 Napon ventila tlaka prednabijanja B-035
P0045 Otvoren krug ventila tlaka prednabijanja B-035
P0045 Raspon/učinak ventila prednapona B-035
P0090 Niski napon u krugu elektromagnetskog ventila za mjerenje goriva B-036
P0090 Visoki napon u krugu elektromagnetskog ventila za mjerenje goriva B-036
P0090 Otvoren krug elektromagnetskog ventila za doziranje goriva B-036
P0090 Krug elektromagnetskog ventila za mjerenje goriva izvan raspona/performanse B-036
P0100 B-032 Krug osjetnika protoka mase visokog ulaza
P0100 B-032 Nizak ulaz u krug osjetnika masenog protoka zraka
P0100 Krug MAF senzora izvan raspona/rad B-032
P0120 Nizak napon senzora položaja prigušni ventil B-034
P0120 Prekid kruga osjetnika položaja leptira za gas B-034
P0120 Kvar u krugu osjetnika položaja leptira za gas B-034
P0120 Krug osjetnika položaja leptira za gas izvan raspona/performanse B-034
P0130 Visoki napon u krugu senzora O2 (red 1 senzor 1) B-039
P0130 Nizak napon kruga senzora O2 (red 1 senzor 1) B-039
P0130 Prekid kruga O2 senzora 1 B-039
P0130 Krug senzora O2 izvan radnog opsega (red 1 senzor 1) B-039
P0130 Krug senzora O2 (red 1 senzor 1) Raspon/učinak kada je isključen opskrba gorivom tijekom usporavanja B-039
P0135 Visoki napon kruga grijača senzora 02 (red 1, senzor 1) B-038
P0135 Nizak napon kruga grijača osjetnika 02 (red 1, osjetnik 1) B-038
P0135 Otvoren krug grijača senzora 02 (red 1, senzor 1) B-038
P0135 Nizak ulaz u krug grijača senzora O2 (red 1 senzor 1) B-038
P0135 Visoki ulaz u krug grijača senzora O2 (red 1 senzor 1) B-038
P0135 Kvar u krugu grijača senzora O2 (red 1 senzor 1) B-038
P0201 Otvoreni krug cilindra mlaznice 1 C-023
P0201 Neispravnost cilindra 1 mlaznice za gorivo C-023
P0201 Kratki spoj Krug mlaznice za gorivo cilindra 1 C-023
P0202 Otvoreni krug cilindra mlaznice 2 C-024
P0202 Kratki spoj kruga mlaznice za gorivo cilindra 2 C-024
P0202 Neispravnost cilindra 2 mlaznice za gorivo C-024
P0203 Otvoren krug cilindra mlaznice 3 C-025
P0203 Kratki spoj kruga mlaznice za gorivo cilindra 3 C-025
P0203 Neispravnost cilindra 3 mlaznice za gorivo C-025
P0204 Otvoren krug cilindra mlaznice 4 C-026
P0204 Kratki spoj kruga mlaznice za gorivo cilindra 4 C-026
P0204 Neispravnost cilindra 4 mlaznice za gorivo C-026
P0225 Neispravan omjer signala između osjetnika položaja papučice gasa 1 i osjetnika 2 B-042
P0297 Prevelika brzina vozila tijekom regeneracije C-050
P0300 Otkriveno slučajno zatajenje paljenja u nekoliko cilindara B-040
P0301 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 1 B-040
P0302 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 2 B-040
P0303 Prekid paljenja otkriven u cilindru 3 B-040
P0304 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 4 B-040
P0340 Krug osjetnika položaja vremena osovina izvan raspona/performanse B-033
P0340 Kvar u krugu osjetnika položaja bregastog vratila B-033
P0380 Greška krugovi vremenskih releja sa žarnom niti B-025
P0120 Visoki napon osjetnika položaja leptira za gas B-034
P0404 Neispravnost ventila regulatora tlaka ispušnih plinova C-028
P0409 Visok napon Povratne informacije ispušni recirkulacijski ventil plin C-028
P0409 Nizak povratni napon EGR ventila. plin C-028
P0480 Visok napon izlaznog kruga releja 1 ventilatora za hlađenje B-026
P0480 Niski napon izlaznog kruga releja ventilatora za hlađenje 1 B-026
P0480 Prekid strujnog kruga na izlaznom priključku 1 releja ventilatora za hlađenje B-026
P0480 Kvar izlaza 1 releja ventilatora za hlađenje B-026
P0481 Visoki napon izlaznog kruga releja ventilatora 2 za hlađenje B-027
P0481 Niski napon izlaza 2 releja ventilatora za hlađenje B-027
P0481 Kvar izlaza 2 releja ventilatora za hlađenje B-027
P0487 Nizak napon EGR kruga C-028
P0487 Visoki napon kruga recirkulacije ispušnih plinova C-028
P0487 Otvoren krug recirkulacije ispušnih plinova C-028
P0487 Kratki spoj ventila za recirkulaciju ispušnih plinova C-028
P0544 Krug osjetnika temperature ispuha. plinovi ispred turbopunjača - niski napon C-033
P0544 Krug osjetnika temperature ispuha. plinovi ispred turbopunjača - visoki napon C-033
P0571 Kvar kruga prekidača kočnice B-023
P0611 Podešavanje parametra mlaznice nije programirano B-045
P0611 Podešavanje parametra mlaznice - Pogreška programiranja B-045
P062F Pogreška EEPROM elektroničke upravljačke jedinice (ECU) B-046
P0670 Visoki napon kruga predsjaja B-025
P0670 Niski napon kruga predsjaja B-025
P0670 Otvoren krug predgrijača B-025
P0670 Greška krugovi vremenskih releja sa žarnom niti B-025
P1435 Ciklus regeneracije DPF-a prekinut je nekoliko puta B-041
P1436 Neuspjeh oporavka filtra za prašinu B-041
P1641 Visoki ulaz releja 1 pomoćnog grijača B-030
P1641 Nizak ulaz releja 1 pomoćnog grijača B-030
P1641 Otvoren krug releja 1 dodatnog električnog grijača B-030
P1641 Kvar kruga releja 1 pomoćnog grijača B-030
P1642 Visoki ulaz releja 2 pomoćnog grijača B-029
P1642 Nizak ulaz releja 2 pomoćnog grijača B-029
P1642 Prekid kruga releja 2 dodatnog električnog grijača B-029
P1642 Kvar kruga releja 2 pomoćnog grijača B-029
P1643 Visoki ulaz releja 3 pomoćnog grijača B-031
P1643 Nizak ulaz releja 3 pomoćnog grijača B-031
P1643 Otvoren krug releja 3 dodatnog električnog grijača B-031
P1643 Kvar kruga releja 3 pomoćnog grijača B-031
P2002 Signal senzora tlaka filtra čestica dizela izvan raspona/izvedba B-041
P2031 Nizak napon senzora temperature ispušni plinovi(Blok 1 senzor 1) C-031
P2031 Visoki napon senzora temperature ispušnih plinova (red 1 senzor 1) C-031
P2120 Netočan omjer signala između senzora položaja papučice gasa 1 i senzora 2 B-042
P2146 Greška modula unutarnja kontrola C-027
P2149 Kvar internog upravljačkog modula C-027
P2263 Visoki tlak prednabijanja B-043
P2263 Niski tlak prednabijanja B-043
P2269 Voda u visokom ulazu osjetnika goriva B-024
P2299 Signal senzora položaja papučice gasa nije u skladu sa signalom prekidača kočnice B-042
P2299 Nema signala od senzora položaja papučice gasa B-042
P2299 Zaglavljena papučica gasa B-042
P2425 Visoko premostiti napon elektromagnetskog kruga EGR ventil hladnjaka B-037
P2425 Nizak napon premostiti elektromagnetski krug EGR ventil hladnjaka B-037
P2425 Otvoren krug kruga premosnog elektromagnetskog ventila. EGR ventil hladnjaka B-037
P2425 Kvar u krugu premosnog solenoida EGR ventil hladnjaka B-037
P242A Niski napon senzora temperature ispušnih plinova (red 1 senzor 2) C-032
P242A Visoki napon senzora temperature ispušnih plinova (red 1 senzor 2) C-032
P242F Preopterećenje filtra za prašinu dizela B-041
P2452 Visoki napon senzora tlaka filtra čestica dizela C-030
P2452 Niski napon senzora tlaka filtra čestica dizela C-030
P2452 Prekid strujnog kruga senzora tlaka filtra čestica dizela C-030
P2453 Niski diferencijalni tlak senzora tlaka filtra čestica dizela B-041
P2453 Kvar crijeva senzora tlaka filtra čestica dizela B-041
P2453 Nevažeći diferencijalni tlak senzora tlaka filtra za prašinu B-041
P2502 Visoki napon na stezaljci F alternatora C-051
P2502 Niski napon na stezaljci alternatora F C-051
P2502 Kvar u krugu stezaljke F alternatora C-051
P2505 Kvar kruga paljenja B-022
P253F Niska kvaliteta ulja B-019
P2A00 O2 senzor - Sustav je previše siromašan (red 1) B-039
P2A00 O2 senzor - Sustav je prebogat (red 1) B-039
P2A00 Kvar kruga senzora O2 (red 1 senzor 1) B-039
U0101 Nema CAN-BUS komunikacije s kontrolnim modulom mjenjača MTA (Easytronic) C-006
U0415 Također visoka frekvencija ulazni signal senzora brzine vozila B-008
EDC16CP33 M9R780
P0016 Korelacija koljenastog i bregastog vratila B-012
P0045 Nizak napon ventila tlaka prednabijanja B-033
P0045 Napon ventila tlaka prednabijanja B-033
P0045 Otvoren krug ventila tlaka prednabijanja B-033
P0045 Raspon/učinak ventila prednapona B-033
P0089 Kvar u krugu elektromagnetskog ventila za mjerenje goriva B-014
P0089 Nizak tlak u cjevovodu B-014
P0089 Visoki tlak u cjevovodu B-014
P0090 Niski napon u krugu elektromagnetskog ventila za mjerenje goriva B-034
P0090 Visoki napon u krugu elektromagnetskog ventila za mjerenje goriva B-034
P0090 Otvoren krug elektromagnetskog ventila za doziranje goriva B-034
P0090 Krug elektromagnetskog ventila za mjerenje goriva izvan raspona/performanse B-034
P0100 B-031 Krug senzora protoka mase visokog ulaza
P0100 B-031 Nizak ulaz u krug osjetnika masenog protoka zraka
P0100 Krug MAF senzora izvan raspona/rad B-031
P0101 Krug osjetnika protoka mase ili volumena zraka B-031
P0110 Nizak ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka C-011
P0110 Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka C-011
P0115 Nizak ulaz u krug temperature rashladne tekućine motora C-015
P0115 Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora C-015
P0120 Prekid strujnog kruga ili niski napon osjetnika položaja papučice gasa C-030
P0120 Prenapon u krugu osjetnika položaja leptira za gas C-030
P0180 Nizak ulaz u krug osjetnika temperature goriva C-016
P0180 Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva C-016
P0190 Niski napon osjetnika tlaka vodeće lopatice C-021
P0190 Visoki napon osjetnika tlaka vodeće lopatice C-021
P0190 Raspon tlaka lopatica/izvedba C-021
P0200 Nizak napon u upravljačkom krugu mlaznice C-028
P0200 Visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice C-028
P0200 Kratki spoj upravljanja mlaznicama C-028
P0201 Otvoreni krug cilindra mlaznice 1 C-024
P0201 Kratki spoj kruga mlaznice za gorivo cilindra 1 C-024
P0201 Neispravnost cilindra 1 mlaznice za gorivo C-024
P0202 Otvoreni krug cilindra mlaznice 2 C-025
P0202 Kratki spoj kruga mlaznice za gorivo cilindra 2 C-025
P0202 Neispravnost cilindra 2 mlaznice za gorivo C-025
P0203 Otvoren krug cilindra mlaznice 3 C-026
P0203 Kratki spoj kruga mlaznice za gorivo cilindra 3 C-026
P0203 Neispravnost cilindra 3 mlaznice za gorivo C-026
P0204 Otvoren krug cilindra mlaznice 4 C-027
P0204 Kratki spoj kruga mlaznice za gorivo cilindra 4 C-027
P0204 Neispravnost cilindra 4 mlaznice za gorivo C-027
P0225 Visoki napon senzora položaja papučice gasa 1 C-009
P0225 Niski napon osjetnika položaja papučice gasa 1 C-009
P0225 Neispravan omjer signala između osjetnika položaja papučice gasa 1 i osjetnika 2 B-039
P0235 Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka prednabijanja C-013
P0235 Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka prednabijanja C-013
P0235 Krug osjetnika tlaka prednabijanja izvan raspona/performanse B-018
P0300 Otkriveno slučajno zatajenje paljenja u nekoliko cilindara B-037
P0301 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 1 B-037
P0302 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 2 B-037
P0303 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 3 B-037
P0304 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 4 B-037
P0335 Signal osjetnika položaja radilice izvan raspona / teh. karakteristike C-020
P0335 Kvar u krugu osjetnika položaja radilice C-020
P0340 Krug osjetnika položaja vremena osovina izvan raspona/performanse B-032
P0340 Kvar u krugu osjetnika položaja bregastog vratila B-032
P0380 Niski napon kruga predsjaja B-024
P0380 Visoki napon predsjaja ili otvoreni krug B-024
P0409 Visok povratni napon EGR ventila. plin C-029
P0409 Nizak povratni napon EGR ventila. plin C-029
P0480 Visoki napon izlaznog kruga releja ventilatora 1 za hlađenje B-025
P0480 Niski napon izlaznog kruga releja ventilatora za hlađenje 1 B-025
P0480 Prekid kruga na izlaznom priključku 1 releja ventilatora za hlađenje B-025
P0480 Kvar izlaza 1 releja ventilatora za hlađenje B-025
P0481 Visoki napon izlaznog kruga releja ventilatora 2 za hlađenje B-025
P0481 Niski napon izlaznog kruga releja ventilatora za hlađenje 2 B-025
P0481 Prekid kruga na izlaznom priključku 2 releja ventilatora za hlađenje B-025
P0481 Kvar izlaza 2 releja ventilatora za hlađenje B-025
P0487 Nizak napon EGR kruga C-029
P0487 Visoki napon kruga recirkulacije ispušnih plinova C-029
P0487 Otvoren krug recirkulacije ispušnih plinova C-029
P0487 Kratki spoj ventila za recirkulaciju ispušnih plinova C-029
P0487 Kvar u krugu recirkulacije ispušnih plinova C-029
P0488 Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova zapeo je zatvoren B-016
P0488 Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova zapeo je otvoren B-016
P0488 Neispravnost ventila povrata ispušnih plinova B-016
P0488 Krug ventila za recirkulaciju ispušnih plinova izvan raspona/performanse B-016
P0500 Visoki ulazni signal kruga brzine vozila B-008
P0500 Nedostaje signal brzine vozila B-008
P0500 Signal brzine vozila ne odgovara brzini motora i težini ubrizgavanja B-008
P0530 Krug osjetnika tlaka klime niskog ulaza HVAC sustava C-002
P0530 Visoki ulazni krug osjetnika tlaka klima uređaja HVAC sustav C-002
P0560 Nizak ulazni napon sustava C-002
P0560 Visok ulazni napon sustava C-002
P0571 Kvar kruga prekidača kočnice B-022
P0606 Elektronička upravljačka jedinica (ECU) - kvar C-001
P0611 Podešavanje parametra mlaznice nije programirano B-038
P0611 Podešavanje parametra mlaznice - Pogreška programiranja B-038
P062B Elektronička upravljačka jedinica (ECU) - kvar C-001
P062F Pogreška EEPROM elektroničke upravljačke jedinice (ECU) B-043
P0645 Nizak napon releja klima uređaja HVAC sustav B-010
P0645 Relej klima uređaja visokog napona HVAC sustava B-010
P0645 Otvoren krug releja klima uređaja Sustav grijanja, ventilacije i klimatizacije B-010
P0645 Kvar kruga releja klima uređaja HVAC sustav B-010
P0670 Niski napon kruga predsjaja B-024
P0670 Visoki napon kruga predsjaja B-024
P0670 Otvoren krug predgrijača B-024
P0670 Greška krugovi vremenskih releja sa žarnom niti B-024
P0685 Relej napajanja isključen prerano C-002
P0685 Relej napajanja isključen prekasno C-002
P0830 Kvar ulaznog kruga prekidača kvačila C-018
P1201 Neispravnost cilindra 1 mlaznice za gorivo C-024
P1202 Neispravnost cilindra 2 mlaznice za gorivo C-025
P1203 Neispravnost cilindra 3 mlaznice za gorivo C-026
P1204 Neispravnost cilindra 4 mlaznice za gorivo C-027
P1641 Visoki ulaz releja 1 pomoćnog grijača B-029
P1641 Nizak ulaz releja 1 pomoćnog grijača B-029
P1641 Otvoren krug releja 1 dodatnog električnog grijača B-029
P1641 Kvar kruga releja 1 pomoćnog grijača B-029
P1642 Visoki ulaz releja 2 pomoćnog grijača B-028
P1642 Nizak ulaz releja 2 pomoćnog grijača B-028
P1642 Prekid kruga releja 2 dodatnog električnog grijača B-028
P1642 Kvar kruga releja 2 pomoćnog grijača B-028
P1643 Visoki ulaz releja 3 pomoćnog grijača B-030
P1643 Nizak ulaz releja 3 pomoćnog grijača B-030
P1643 Otvoren krug releja 3 dodatnog električnog grijača B-030
P1643 Kvar kruga releja 3 pomoćnog grijača B-030
P2100 Nizak napon elektroničko upravljanje prigušni ventil C-030
P2100 Visoki napon elektroničke kontrole leptira za gas C-030
P2100 Prekid elektroničkog upravljačkog kruga leptira za gas C-030
P2100 Kratki spoj sustava kontrole leptira za gas C-030
P2100 Kvar sustava kontrole leptira za gas C-030
P2101 Krug elektroničkog upravljačkog sustava. Prigušnica izvan raspona/izvedba C-030
P2101 Kvar sustava kontrole leptira za gas C-030
P2120 Visok napon osjetnika položaja papučice gasa 2 C-010
P2120 Niski napon osjetnika položaja papučice gasa 2 C-010
P2120 Neispravan omjer signala između senzora položaja papučice gasa 1 i senzora 2 B-039
P2146 Kvar internog upravljačkog modula C-028
P2149 Kvar unutarnjeg upravljačkog modula C-028
P2226 Nizak ulaz u krug senzora barometarskog tlaka C-008
P2226 Visoki ulaz u krug senzora barometarskog tlaka C-008
P2263 Visoki tlak prednabijanja B-040
P2263 Niski tlak prednabijanja B-040
P2269 Voda u visokom ulazu osjetnika goriva B-023
P2293 Nizak ulaz glavnog senzora tlaka B-042
P2293 Visoki ulaz glavnog senzora tlaka B-042
P2293 Kvar upravljanja tlakom u tračnici "Na rampi" B-042
P2294 Nizak napon u krugu glavnog elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka B-026
P2294 Visoki napon u krugu glavnog elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka B-026
P2294 Otvoren krug elektromagnetskog ventila za kontrolu glavnog tlaka B-026
P2294 Kvar u krugu elektromagnetskog ventila tlaka u tračnici B-026
P2299 Signal senzora položaja papučice gasa nije u skladu sa signalom prekidača kočnice B-039
P2299 Nema signala od senzora položaja papučice gasa B-039
P2299 Zaglavljena papučica gasa B-039
P2425 Visoko premostiti napon elektromagnetskog kruga EGR ventil hladnjaka B-035
P2425 Nizak napon premostiti elektromagnetski krug EGR ventil hladnjaka B-035
P2425 Otvoren krug kruga premosnog elektromagnetskog ventila. EGR ventil hladnjaka B-035
P2425 Kvar u krugu premosnog solenoida EGR ventil hladnjaka B-035
P2502 Kvar u krugu stezaljke F alternatora C-044
P2505 Kvar kruga paljenja B-021
U0101 Nema CAN-BUS komunikacije s kontrolnim modulom prijenosa C-001
Kodovi grešaka za benzin - F4R 720 - do 2007.
1 Zamijenite elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) C-002
2 Zamijenite elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) C-002
3 Zamijenite elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) C-002
4 Zamijenite elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) C-002
5 Kvar ulaznog kruga glavnog releja C-004
6 Izlazni krug glavnog releja zatvoren C-004
7 Kvar izlaznog kruga glavnog releja C-004
8 Prekid kruga releja pumpe za gorivo C-006
9 Krug pumpe za gorivo zatvoren C-006
10 Kvar releja pumpe za gorivo C-006
11 Kvar releja pumpe za gorivo C-006
12 Krug paljenja cilindara 1 + 4 je prekinut C-007
13 Visoki napon u krugu paljenja cilindra 1+4 C-007
14 Greška paljenja cilindara 1 + 4 C-007
15 Greška paljenja cilindara 1 + 4 C-007
16 Krug paljenja cilindara 2 + 3 je prekinut C-008
17 Visoki napon u krugu paljenja cilindra 2+3 C-008
18 Kvar paljenja, cilindri 2 + 3 C-008
19 Kvar paljenja, cilindri 2 + 3 C-008
20 Otvoren krug ventila 1 mlaznice za gorivo C-010
21 Visokonaponski ventil mlaznice za gorivo 1 C-010
22 Niskonaponski ventil mlaznice za gorivo 1 C-010
23 Neispravnost kruga mlaznice za gorivo cilindra 1 C-010
24 Kvar u krugu mlaznice za gorivo cilindra 1 C-010
25 Otvoren krug ventila 2 mlaznice za gorivo C-011
26 Visokonaponski ventil mlaznice za gorivo 2 C-011
27 Niskonaponski ventil mlaznice za gorivo 2 C-011
28 Kvar u krugu mlaznice za gorivo cilindra 2 C-011
29 Kvar u krugu mlaznice za gorivo cilindra 2 C-011
30 Otvoren krug ventila 3 mlaznice za gorivo C-012
31 Ventil mlaznice za gorivo 3 visoki napon C-012
32 Niskonaponski ventil mlaznice za gorivo 3 C-012
33 Neispravnost kruga mlaznice za gorivo cilindra 3 C-012
34 Neispravnost kruga mlaznice za gorivo cilindra 3 C-012
35 Otvoren krug ventila 4 mlaznice za gorivo C-013
36 Visokonaponski ventil mlaznice za gorivo 4 C-013
37 Niskonaponski ventil mlaznice za gorivo 4 C-013
38 Neispravnost kruga mlaznice za gorivo cilindra 4 C-013
39 Kvar u krugu mlaznice za gorivo cilindra 4 C-013
40 Otvoreni krug elektromagnetske ventilacije. ventil Spremnik za gorivo C-018
41 Krug odzračnog ventila spremnika za gorivo zatvoren C-018
42 Kvar kruga odzračnog ventila spremnika za gorivo C-018
43 Kvar kruga odzračnog ventila spremnika za gorivo C-018
44 Sustav goriva Kvar C-043
45 Otvoren krug grijača osjetnika za kisik 1 C-014
46 Kratki krug grijača O2 osjetnika 1 C-014
47 Nestanak struje grijača O2 senzora 1 C-014
48 Nestanak struje grijača O2 senzora 1 C-014
49 Kvar u krugu grijača senzora O2 (blok 1 senzor 1) C-014
50 Kvar u krugu grijača senzora O2 (blok 1 senzor 1) C-014
51 Otvoren krug grijača osjetnika za kisik 2 C-015
52 Kratki krug grijača O2 osjetnika 2 C-015
53 Grejač 2 O2 senzor kvar napajanja C-015
54 Grejač 2 O2 senzor kvar napajanja C-015
55 Kvar u krugu grijača senzora O2 (red 1 senzor 2) C-015
56 Kvar u krugu grijača senzora O2 (red 1 senzor 2) C-015
57 O2 senzor 1 visoki napon C-016
58 O2 senzor 1 niskonaponski C-016
59 Kvar kruga senzora O2 (blok 1 senzor 1) C-016
60 Kvar kruga senzora O2 (blok 1 senzor 1) C-016
61 Senzor za kisik 2 Visoki napon u krugu C-017
62 Niski napon senzora za kisik 2 C-017
63 Kvar kruga senzora O2 (blok 1 senzor 2) C-017
64 Kvar kruga senzora O2 (red 1 senzor 2) C-017
65 Kvar senzora O2 C-041
66 Kvar senzora O2 C-041
67 Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora C-033
68 Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora C-033
69 Kvar u krugu temperature usisnog zraka C-034
70 Kvar u krugu temperature usisnog zraka C-034
71 Kvar u krugu MAP senzora (apsolutni tlak usisni razvodnik) C-031
72 Kvar u krugu senzora MAP (apsolutni tlak u razvodniku) C-031
73 Kvar u krugu senzora za detonaciju C-019
74 Kvar u krugu senzora za detonaciju C-019
75 Kvar u krugu osjetnika položaja radilice C-023
76 Kvar u krugu osjetnika položaja radilice C-023
77 Kvar u krugu senzora brzine vozila B-007
78 Kvar u krugu senzora brzine vozila B-007
79 Otvoren krug releja klima uređaja Sustav klima uređaja B-008
80 A/C relejni krug zatvorenog klimatizacijskog sustava B-008
81 Kvar u krugu releja klima uređaja Sustav klima uređaja B-008
82 Neispravan rad senzora tlaka klima uređaja C-032
83 Visoki napon senzora položaja papučice gasa 1 C-024
84 Niski napon senzora položaja papučice gasa 1 C-024
85 Strujni krug napajanja osjetnika položaja papučice gasa 1 je izvan radnog raspona C-024
86 Visoki napon senzora položaja papučice gasa 2 C-025
87 Niski napon senzora položaja papučice gasa 2 C-025
88 Krug napajanja za senzor položaja papučice gasa 2 je izvan radnog raspona C-025
89 Kvar u krugu osjetnika položaja papučice gasa C-040
90 Korelacija senzora položaja papučice gasa 1-2 C-040
91 Visoki napon u krugu 1 osjetnika položaja leptira za gas C-026
92 Niski napon 1 kruga osjetnika položaja leptira za gas C-026
93 Visoki napon u krugu 2 osjetnika položaja leptira za gas C-027
94 Niski napon 2 kruga osjetnika položaja leptira za gas C-027
95 Kvar u krugu osjetnika položaja leptira za gas C-039
96 Greška elektroničke kalibracije leptira za gas C-039
97 Kvar sustava kontrole leptira za gas C-039
98 Kvar sustava kontrole leptira za gas C-039
99 Kvar sustava kontrole leptira za gas C-039
100 Kvar sustava kontrole leptira za gas C-039
101 Kvar sustava kontrole leptira za gas C-039
102 Kvar motora elektroničke kontrole leptira za gas C-028
103 Ograničeno način rada - regulacija snage sustava. upravljanje prigušni ventil C-039
104 Neuspjeh prilagodbe zatvaranja ventila za gas C-039
105 Prilagođavanje otvaranja ventila za gas C-039
106 Kvar prekidača zatvorenog položaja leptira za gas C-039
107 Visoki napon u krugu elektroničkog prigušnog ventila C-039
108 Neispravan odnos između papučice i položaja leptira za gas C-043
109 Kvar u strujnom krugu papučice gasa C-043
110 Kvar u krugu senzora razine goriva B-006
111 Kvar u krugu osjetnika razine goriva B-006
112 Kvar signalnog kruga grijanog vjetrobranskog stakla B-018
113 Kvar u krugu osjetnika tlaka servoupravljača C-035
114 Kvar u krugu osjetnika tlaka servoupravljača C-035
115 Kvar kruga prekidača kočnice B-017
116 Prekid kruga releja ventilatora 1 B-019
117 Zatvoren krug releja 1 ventilatora za hlađenje B-019
118 Kvar kruga releja ventilatora 1 B-019
119 Prekid kruga releja ventilatora 2 C-030
120 Zatvoren krug releja 2 ventilatora za hlađenje C-030
121 Kvar kruga releja ventilatora 2 C-030
122 CAN-BUS onemogućen B-015
123 CAN-BUS u tihom načinu rada B-015
124 Ne postoji CAB-BUS komunikacija s kontrolnim modulom karoserije B-015
125 Nema CAB-BUS komunikacije s kontrolnim modulom instrumenta B-015
126 Promašaj bljeskalica otkriven u motoru C-043
127 Kvar katalizatora C-043
128 Kvar katalizatora C-043
129 Kvar sustava za dovod zraka C-034
130 Promašaj bljeska otkriven u motoru C-043
F4R 820 - od 2007
P0105 Krug osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku. Signal ne odgovara atmosferskom tlaku B-019
P0105 Krug MAP osjetnika izvan raspona/performanse B-019
P0110 Signal temperature ulaznog zraka izvan radnog raspona C-013
P0115 Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora izvan raspona/performanse C-012
P0120 Niski napon senzora položaja leptira za gas 1 B-018
P0120 Visoki napon osjetnika položaja leptira za gas 1 B-018
P0120 Korelacija osjetnika položaja leptira za gas 1-2 B-018
P0130 Otvoren krug senzora 02 (broj 1, senzor 1) C-023
P0130 Nizak napon kruga senzora O2 (red 1 senzor 1) C-023
P0130 Visoki napon u krugu senzora O2 (red 1 senzor 1) C-023
P0135 Otvoren krug grijača senzora 02 (red 1, senzor 1) B-024
P0135 Nizak napon kruga grijača senzora 02 (red 1 senzor 1) B-024
P0135 Visoki napon kruga grijača senzora 02 (red 1, senzor 1) B-024
P0136 Otvoren krug senzora 02 (broj 1, senzor 2) C-025
P0136 Nizak napon kruga senzora O2 (red 1 senzor 2) C-025
P0136 Visoki napon u krugu senzora O2 (red 1 senzor 2) C-025
P0141 Otvoren krug grijača senzora 02 (red 1, senzor 2) B-025
P0141 Nizak napon kruga grijača senzora 02 (red 1 senzor 2) B-025
P0141 Visoki napon u krugu grijača senzora 02 (red 1, senzor 2) B-025
P0170 Izlazi sustava doziranja goriva bogata smjesa B-020
P0201 Otvoren krug ventila mlaznice za gorivo 1 B-021
P0201 Visoki napon ventila mlaznice za gorivo 1 B-021
P0201 Niski napon ventila mlaznice za gorivo 1 B-021
P0202 Otvoren krug ventila mlaznice za gorivo 2 B-021
P0202 Visoki napon ventila mlaznice za gorivo 2 B-021
P0202 Niski napon ventila mlaznice za gorivo 2 B-021
P0203 Otvoren krug ventila 3 mlaznice za gorivo B-021
P0203 Niski napon ventila mlaznice za gorivo 3 B-021
P0203 Visoki napon ventila mlaznice za gorivo 3 B-021
P0204 Otvoren krug ventila 4 mlaznice za gorivo B-021
P0204 Niski napon ventila mlaznice za gorivo 4 B-021
P0204 Visoki napon ventila mlaznice za gorivo 4 B-021
P0220 Niski napon senzora položaja leptira za gas 1 B-018
P0220 Visoki napon osjetnika položaja leptira za gas 2 B-018
P0225 Visoki napon senzora položaja papučice gasa 1 B-017
P0225 Signali senzora položaja papučice gasa 1 i 2 se ne slažu B-017
P0225 Prekid kruga ili nizak napon osjetnika položaja papučice gasa 1 B-017
P0300 Otkriven promašaj bljeskalice u motoru B-022
P0301 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 1 B-022
P0302 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 2 B-022
P0303 Prekid paljenja otkriven u cilindru 3 B-022
P0304 Prestanak paljenja otkriven u cilindru 4 B-022
P0313 Otkriveno izostanak paljenja s malo goriva B-022
P0315 Greška segmenta osjetnika radilice C-007
P0325 Kvar kruga senzora detonacije C-020
P0335 Raspon/učinak kruga osjetnika radilice C-007
P0351 Visoki napon u krugu indukcijskog svitka cilindra 1 C-014
P0351 Otvoren krug indukcijskog svitka, cilindar 1 C-014
P0351 Nizak napon ili prekid zavojnice paljenja cilindra 1 C-014
P0352 Otvoren krug indukcijskog svitka, cilindar 2 C-015
P0352 Nizak krug ili prekid u krugu indukcijskog svitka cilindra 2 C-015
P0352 Visoki napon u krugu indukcijskog svitka cilindra 2 C-015
P0353 Krug svitka paljenja prekinut, cilindar 3 C-015
P0353 Nizak napon ili prekid u svitku paljenja cilindra 3 C-015
P0353 Visoki napon u krugu indukcijskog svitka cilindra 3 C-015
P0354 Krug svitka paljenja prekinut, cilindar 4 C-014
P0354 Nizak napon indukcijskog svitka cilindra 4 ili prekinut krug C-014
P0354 Visoki napon u krugu indukcijskog svitka cilindra 4 C-014
P0420 Niska učinkovitost katalitičkog sustava C-029
P0443 Visoki napon kruga elektromagnetskog ventila ventila spremnika za gorivo B-023
P0443 Niski napon kruga elektromagnetskog ventila ventila spremnika za gorivo B-023
P0443 Otvoren krug elektromagnetske ventilacije. ventil spremnika goriva B-023
P0460 Krug senzora razine goriva izvan raspona/performanse Nadzorna ploča C-012
P0480 Visoki napon izlaznog kruga releja 1 ventilatora za hlađenje C-030
P0480 Prekid strujnog kruga na izlaznom priključku 1 releja ventilatora za hlađenje B-027
P0481 Visoki napon izlaznog kruga releja 2 ventilatora za hlađenje C-030
P0481 Prekid kruga na izlaznom priključku 2 releja ventilatora za hlađenje B-027
P0500 Kvar senzora brzine vozila B-016
P0530 Raspon/performanse kruga osjetnika tlaka rashladnog sredstva klima sustava HVAC C-002
P0606 Neispravan rad elektroničke upravljačke jedinice (ECU) C-002
P0627 Visoki napon releja pumpe za gorivo B-026
P0627 Niski napon releja pumpe za gorivo B-026
P0627 Prekid kruga releja pumpe za gorivo B-026
P0638 Prekid elektroničkog upravljačkog kruga leptira za gas C-026
P0638 Niski napon elektroničke kontrole leptira za gas C-026
P0638 Kvar sustava kontrole leptira za gas C-026
P0638 Povremeni krug upravljanja leptira za gas C-026
P0638 Upravljački krug leptira za gas izvan raspona/učinkovitosti C-026
P0641 Nizak napon kruga referentni napon 5V br.1 C-006
P0641 Kvar 1 referentnog kruga 5V C-006
P0645 Otvoren krug releja kompresora klima uređaja Sustav grijanja, ventilacije i klimatizacije C-003
P0645 Niskonaponski relej kompresora klima uređaja HVAC sustav C-003
P0645 Relej visokonaponskog HVAC sustava kompresora klima-uređaja C-003
P0651 Niski napon 5V referentnog kruga #2 C-006
P0651 Kvar 2 referentnog kruga 5V C-006
P0685 Kvar glavnog releja C-001
P0703 Kvar kruga prekidača svjetla kočnice B-028
P2101 Visoki napon elektroničke kontrole leptira za gas C-026
P2101 Kvar upravljačkog kruga leptira za gas C-026
P2101 Upravljački krug leptira za gas izvan raspona/učinkovitosti C-026
P2120 Visok napon osjetnika položaja papučice gasa 2 B-017
P2120 Prekid kruga ili nizak napon senzora položaja papučice gasa 2 B-017
UC122 CAN-BUS Nema komunikacije s ABS/ESP C-003
UC155 Nema CAN-BUS komunikacije s IPC (uređajima) C-004
UC167 Nema CAN-BUS komunikacije s BCM C-005
"Idem u Rusiju kupiti automobil. Molim vas, recite mi na što trebam paziti pri kupnji Renault Fluence 1.6 CVT 2013 (restylizacija)? Koje su značajke pregleda pri kupnji rabljenog automobila s CVT-om? Može li nesreća utjecati na stanje CVT-a?"
Kakav je Renault Fluence, uključujući i iz polovne strane, mi. Ali tada je riječ o modelu koji je izašao prije restilizacije, dok verzija koja zanima našeg čitatelja ima određene razlike upravo u pogledu motora i mjenjača. Stanimo kod njih.
Počnimo s red snage. Budući da je riječ o automobilu za rusko tržište i s CVT-om, izbor će se svesti na dvije verzije: 1.6 (114 KS) i 2.0 (138 KS). Oba motora su dobro poznata iz modela... Nissan Qashqai! Da, da, tako je: 2,0-litreni motor je M4R/MR20DE, a 1,6-litreni motor za modifikaciju s CVT-om je H4M/HR16DE (za verziju s ručnim mjenjačem zadržali su "slavni" K4M s snage 106 KS). Iako se motori smatraju "nissanskim", ugrađeni su u mnoge modele saveza Renault-Nissan.
Budući da govorimo o kupnji prilično "svježeg" automobila, ne morate se previše brinuti o preostalom vijeku trajanja motora: nema većih problema, iako već može biti manjih problema. Dakle, iako su motori jednostavni, zahtjevni su u pogledu kvalitete goriva. Na primjer, s vremenom će možda trebati isprati kućište leptira za gas i mlaznice za gorivo.
Oba motora imaju lančani pogon Zupčasti remen, koji eliminira potrebu za zamjenom kompleta odmah nakon kupnje rabljenog automobila, ali uopće ne jamči da nećete morati potrošiti novac na ovu operaciju u manje-više doglednoj budućnosti. Problem je u tome što se lanac može rastegnuti čak i nakon kilometraže od 120-150 tisuća km.
Postoje i nijanse s održavanjem motora. Na 1,6-litarskom motoru, zamjena svjećica će zahtijevati rastavljanje sklopa ventila za gas i plastičnog usisnog razvodnika, što komplicira (i povećava troškove) inače uobičajenu operaciju. Na verziji od 2,0 litre sve je jednostavnije, ali vrag je u detaljima: ovdje je važno strogo poštivati moment zatezanja novih svjećica, inače postoji opasnost od popravka ili čak zamjene glave cilindra !
Međutim, glavnu pozornost pri kupnji ipak treba posvetiti prijenosu. Fluence je opremljen adaptivnim X-Tronic varijatorom (Jatco JF011E) s mogućnošću ručnog prebacivanja šest fiksnih prijenosnih omjera. Što je ova jedinica, stoga ovdje predstavljamo samo glavne točke.
Prije svega, a to je najvažnije, stručnjaci procjenjuju životni vijek ovog varijatora na oko 200-250 tisuća km. Na broj tipični problemi Jatco JF011E može se pripisati preuranjenom trošenju remenica i njihovih ležajeva, kvaru redukcijskog ventila pumpe za ulje, kao i koračnog motora odgovornog za podešavanje omjera prijenosa. Pažljiv stil vožnje koji isključuje nagle promjene brzine (ubrzanje i usporavanje), kao i pravovremeno održavanje varijatora u skladu s uputama proizvođača, mogu odgoditi početak skupih popravaka.
U situaciji opisanoj u pismu našeg čitatelja (razmatra se kupnja trogodišnjeg automobila iz Rusije), preporučujemo samo one opcije koje imaju minimalnu kilometražu i dokumentiranu servisnu povijest. Konkretno, možemo uzeti u obzir automobile prodane u trgovini službenim trgovcima.
Značajke pregleda i kupnje potpuno su iste kao i kod automatskog mjenjača: tijekom vanjskog pregleda uvjeravamo se da nema curenja na tijelu varijatora, tijekom probne vožnje pazimo na rad mjenjača. prijenos (znakovi upozorenja - stranih zvukova zujanje, trzanje, trzanje, kašnjenje pri promjeni brzine ili načina vožnje). Također preporučujemo temeljitu dijagnostiku od strane stručnjaka.
Može li nesreća utjecati na stanje varijatora? Teoretski - da. Dakle, mjenjač može zadobiti mehanička oštećenja u trenutku udarca, a uopće nije nužno da će kućište imati bilo kakve tragove (npr. pukotine ili curenje ulja), jer udarno opterećenje mogu se prenijeti, na primjer, preko pogonskih osovina. Osim toga, na rad kutije može utjecati oštećenje ožičenja: nije tako rijetko da zbog udarca zbog puknutog kabela dođe do kvarova jedinica za napajanje. Općenito, mogući su određeni problemi, ali oni ovise o prirodi oštećenja automobila i silama koje su na njega djelovale u trenutku nesreće. Bez poznavanja svih okolnosti teško je prognozirati. Ali ako je automobil oštećen na prednjem dijelu općenito, a posebno na ovjesu, to je ozbiljan razlog da obratite pozornost na prijenos.
Ivan KRISHKEVICH
web stranica
Imate pitanja? Imamo odgovore. Teme koje vas zanimaju stručno će komentirati ili stručnjaci ili naši autori - rezultat ćete vidjeti na web stranici. Pošaljite pitanja na vopros@site i pratite stranicu
Renault Fluence nedavno se pojavio na rusko tržište, ali je već uspio osvojiti povjerenje domaćih automobilskih entuzijasta. Vozači su prvi put mogli cijeniti njegove prednosti 2009. Postao je izvrsna alternativa Renaultu Meganeu, koji je odavno zastario. Alijansa Renault-Nissan predložila je Novi izgled do modernog francuskog automobila, koji je dijete globalizma. U njemu ima dosta japanskog i korejskog.
Naravno da je ovo odlična opcija jeftina limuzina. Cijena mu je niska, izgled je naočit, oprema je normalna, a unutrašnjost je prostrana. Ali nije idealan; nedostaci Renault Fluencea od 2009. su vrlo značajni i stvaraju mnogo problema vlasnicima.
Cijena automobila i kvaliteta izrade međusobno su povezani. U pravilu, proizvodnja jeftinih automobila uključuje korištenje jeftinih materijala. Potonji su različiti niska kvaliteta i prisutnost niza nedostataka. Ovaj problem zahvatio je i ovo vozilo.
Slabe točke Renault Fluencea uključuju:
- Suspenzija;
- vrata;
- Brisači;
- Kratka svjetla;
- Tijelo;
- Motor;
- Glavna jedinica;
- Prijenos.
Prednji prašnici podupirači amortizera Možda će već zahtijevati zamjenu nakon 30 tisuća km. Kao analogne, vlasnici instaliraju čizme s amortizerima iz VAZ 2110 i zaustavljače udaraca iz VAZ 2108.
Ovo je jedan od prvih problema s kojima se susreće Vlasnici Renaulta Fluence. Primjetno je pri otvaranju vrata. Njihovo kretanje je prilično teško, ponekad se pojavljuje neugodan zvuk u obliku brbljanja. To je zbog lošeg rada senzora i kvara izolacijskog čepa koji je predviđen u dizajnu.
Lako je primijetiti ovaj problem; samo pogledajte stanje desni. Njegovo spuštanje u obliku vala ukazuje na slom. Da biste to popravili, možete se obratiti službenom prodavaču jer je to proizvodni kvar.
Rad brisača također se vjerojatno neće svidjeti. Nakon nekog vremena ostavljaju ogrebotine na staklu. Ovaj problem ne treba zanemariti jer negativno utječe na izgled stakla. Službeni zastupnik u ovom slučaju to neće pomoći, kvar ćete morati popraviti sami.
Kratka svjetla
Kratko svjetlo brzo pregori. Dovoljno je prijeći 30 tisuća kilometara da uređaj pokvari. Zamjena novim je problematična. Ovo je objašnjeno značajke dizajna automobili. Osim toga, morate ukloniti bateriju.
Uobičajena pritužba na pritvor motorno ulje. To se događa izuzetno brzo, što je neugodan faktor za vlasnika. Ali proizvođač upozorava na to. Savjetuje promjenu potrošni materijal, ako je kilometraža dosegla 7,5 tisuća km. Ovo je prepuno okretanja ležajeva klipnjače.
U dizel motorima, rana je filter čestica s malim resursom i visokom cijenom za to.
Lak na karoseriji je vrlo osjetljiv. Stoga ga je lako oštetiti i ogrebati. Uštedjeti izgled Automobil se može održati u besprijekornom stanju samo uz pažljivo rukovanje. U praksi to nije lako, zbog čega se vozači pomalo uzrujavaju. Ali hrđa se rijetko pojavljuje na karoseriji.
Osim toga, A-stupovi nisu ohrabrujući. Budući da je proizvođač jurio za aerodinamikom automobila, ozbiljno su podbacili. To je imalo negativan utjecaj na vidljivost. Kao rezultat toga, teško je primijetiti pješaka koji se tiho uvukao pod kotače dok se kreće uskim ulicama.
Glavna jedinica
Upravljanje radiom nije zgodno za svakoga. Ovaj postupak ne izvode tradicionalni organi, već sustav R-Link. Da bi ga imao u automobilu, vozač će morati dodatno platiti. Kvaliteta zvuka je daleko od onoga što bi trebala biti danas. Značajno je inferioran u odnosu na mnoge moderne uređaje.
Ovaj nedostatak možete primijetiti čak iu slučaju jakih mrazova. Na -25 auto često ne pali. Prijenos je problematičan. Ako je mjenjač ručni, tada postoji velika vjerojatnost kvara rikverc a tijekom vremena može se pratiti buka ležaja. Postoje i negativne recenzije o varijatoru povezanom s remenom. Vozači se žale na spor rad automatskog mjenjača; trzaji i trzaji se javljaju zbog rada elektromagnetskog ventila za modulaciju tlaka.
Nedostaci Renault Fluence od 2009
- Jaka buka pri vožnji velikom brzinom;
- Slaba dinamika;
- Motor ventilatora grijača;
- Razmak od tla 125 mm. ;
- Šarke vrata popuštaju;
- Neispravnosti električne opreme;
- Teško mijenjanje brzina u ručnom mjenjaču;
- Neprikladna kontrola klime u kabini;
- Prisutnost ne-galvaniziranih područja na tijelu;
- Prilikom kretanja skreće vas s putanje.
Zaključak.
Isplati li se kupiti Renault Fluence od 2009. - pitanje koje brine potrošače. Teško je na ovo jednoznačno odgovoriti. Kao i svaki automobil, i ovaj ima prednosti i mane. Ako znate za njih i pažljivo postupate s automobilom, tada će se mnogi nedostaci pojaviti beznačajno i lako možete zatvoriti oči na njih.
P.S.: Poštovani vlasnici Fluencea, ako ste primijetili sustavne probleme s bilo kojom komponentom, dijelom ovog modela automobila, prijavite to u komentarima ispod.
Slabosti i česti kvarovi Renault Fluence posljednji put izmijenjeno: 9. listopada 2018. od strane Administrator
25.07.2016
Renault Fluence radikalno se razlikuje od svog prethodnika Renault Megane 2, ne samo izgledom, već i prostranošću. U ovom ćemo članku pokušati otkriti što je dobro u ovom automobilu i isplati li se upuštati u rabljeni automobil ove marke.
Prednosti i nedostaci Renault Fluence s kilometražom
Unatoč različitom nazivu i drugačijem izgledu, Renault Fluence nije ništa drugo do verzija s četvera vrata popularnog hatchbacka Megan 3. Oba automobila izgrađena su na istoj platformi i razlikuju se jedan od drugog samo po karoseriji i dugom međuosovinskom razmaku, što za limuzine i karavan je 60 mm duži nego kod hatchback verzije. Sedan automobili su u velikoj potražnji na našem tržištu, ovaj udio nije izbjegao Fluence, koji je stekao veću popularnost od Megan hatchbacka.
Kao što je pokazalo iskustvo rada, ova marka automobila nema značajnih pritužbi na otpornost na koroziju, ali morate pobliže pogledati neke elemente. Dakle, s vremenom, markirani kromirani amblem, koji je instaliran na poklopcu prtljažnika, može se početi ljuštiti. Također, pri kupnji rabljenog automobila obratite pozornost na gornji dio stražnji stupovi, s obzirom na to da je brtva na vratima dosta tvrda, kada na nju dospije vlaga i prašina, boja se briše (kako bi se spriječilo ovo oštećenje karoserije, ta mjesta je potrebno zalijepiti transparentom).
Još jedna slaba točka je brava limitera položaja vrata. S vremenom, zbog istrošenosti mehanizma, prilikom otvaranja i zatvaranja vrata počinje neugodno škljocati, kako tvrde vlasnici, podmazivanje neće dati nikakav rezultat, a ako ovaj problem Već postoji, morat ćete promijeniti zasun.
Motori
Automobil je dostupan s dva benzinska motora od 1,6 i 2 litre, te tri dizelska motora istog obujma od 1,5 litara, ali različitih snaga 90, 105 i 110 Konjske snage. Kao što je iskustvo rada pokazalo, motori Renault Fluencea mnogo su pouzdaniji od onih njegovih prethodnika. Tako je Renault posebno promijenio proizvođača mehanizma za promjenu vremena ventila, kao rezultat toga, ova jedinica više ne uzrokuje probleme. Pojedinačni svici paljenja, senzor položaja radilice i stražnji nosač motora također su poboljšani; svi gore navedeni dijelovi imaju prilično dug vijek trajanja. Štoviše tipični problemi u robotu benzinski motori nije pronađeno. Vrijedno je napomenuti da motori Renault Fluence nisu izbirljivi u pogledu goriva i mogu raditi na benzinu od AI-91 do AI-98.
Turbodizel verzije imaju jednu slabu točku, zbog neispravne tvorničke ugradnje pumpe za gorivo visokotlačni, njegova remenica prerano istroši zupčasti remen, ovaj se nedostatak može ukloniti podešavanjem pumpe pumpe za ubrizgavanje na službenom servisni centar. Inače dizel motori zaslužuju samo Pozitivna ocjena vlasnici: mala potrošnja gorivo 4,5 litara na sto u kombiniranom ciklusu, dobar okretni moment, maksimalnih 240 Nm postiže se već pri 2000 o/min i nije loše za obiteljski auto dinamika ubrzanja od 0 do 100 za 11,4 sekunde.
Prijenos
Ovaj model ima veliki izbor mjenjača: ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa, automatski mjenjač s četiri i šest stupnjeva prijenosa i CVT varijator. Treba napomenuti da su automatski mjenjač s velikim brojem stupnjeva prijenosa i CVT ugrađeni na automobile nakon restilizacije 2013. i veliki broj negativne kritike ovi prijenosi ne.
Pouzdaniji su postali i mjenjači koji su se ranije koristili na Renaultu Megane 2. Dakle, posebno u automatskom mjenjaču više nema problema s hidrauličkim jedinicama, pretvaračima zakretnog momenta i uljnim brtvama, problemi su također uklonjeni u mehanici, koji je prije imao problema sa spojkom i curenjem ulja na spoju kartera mjenjača i motora. Podmazivanje u svim vrstama mjenjača predviđeno je za cijeli životni vijek jedinice. Ali pri kupnji rabljenog automobila preporuča se zamijeniti maziva.
Suspenzija
Prednja MacPherson opruga sa stabilizatorom bočna stabilnost, a straga je jednostavna torzijska greda. Ovjes je prilično pouzdan, ali ipak ima slabih točaka. Najčešće probleme prave antere i odbojnici prednjih amortizera, napravljeni su kao jedan komad, a same čizme su od vrlo tvrde gume; s vremenom, zbog rada odbojnika, prtljažnik se odlijepi i, kao kao rezultat, poluga amortizera ostaje otvorena. Imaju mali resurs kuglasti zglobovi, u prosjeku traju 60 - 80 tisuća kilometara, čahure stabilizatora - do 80 tisuća, km, tihi blokovi prednje upravljačke ruke - više od 120 tisuća, km. Preostali prednji potrošni materijal može trajati dosta dugo. Stražnji ovjes smatra se vječnim; zamjena tihih blokova zbog istrošenosti izuzetno je rijetka.
Interijer
Zbog specifičnog oblika karoserije i niske linije krova u predjelu stražnjih vrata, prilikom ulaska i izlaska putnici nerijetko udaraju glavom o vrh vrata. Ostatak interijera je prilično udoban i praktičan. Također se vrlo rijetko vlasnici susreću s kvarovima elektroničke opreme.
Prtljažnik će se svidjeti praktičnim i pragmatičnim vlasnicima, obujma mu je 530 litara i najprostraniji je u klasi. Unatoč velikom volumenu prtljažnika, vlasnici su u njemu prepoznali nedostatak: pri zatvaranju poklopca prtljažnika, njegove ušice se protežu previše unutra, čime se smanjuje korisni prostor.
Poanta
Općenito, Renault Fluence se pokazao prilično pouzdanim, a utvrđene slabosti nisu osobito značajne i mogu se lako ukloniti. Kupnja ovog automobila može se preporučiti obiteljskim i praktičnim entuzijastima automobila.
Ovaj je članak zastario, relevantnije informacije o bolestima modela predstavljene su u materijalu.
