Antifreeze pro Škoda Octavia 2

Tabulka označuje - typ a barva požadované nemrznoucí kapaliny pro výplň Skoda Octavia 2,
vyrobeny od roku 2004 do roku 2012.

Rok	Motor	Typ	Barva	Život	Doporučené výrobce
2004	benzín, dieselová	G12.	Červené	5 let	Motul Ultra, Motul Ultra, G-Energy
2005	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, Glaaself
2006	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Chevron, G-Energy, Freecor
2007	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Havoline, Motul Ultra, Lukoil Ultra, Glaaself
2008	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Havoline, AWM, G-Energy
2009	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Havoline, Motul Ultra, Freecor, AWM
2010	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Frostschutzmittel a, vag, febi, zerex g
2012	benzín, dieselová	G12 ++.	Červené	od 5 do 7 let	Freecor QR, Freecor DSc, Glyantin G 40, FEBI

Při nákupu, musíte znát stín - Barva a Typ Nemrznoucí směs, přípustný pro rok vydání vaší Octavia 2. Výrobci si vyberou podle svého uvážení. Nezapomeňte - každý typ tekutiny má svůj vlastní životnost.
Například: Pro Skoda Octavia (2. generace) 2004 GV, s typem benzínu nebo dieselového motoru je vhodná třída karboxylátových antifreze, typ G12 typu s odstíny červeně. Přibližný termín další výměny, jehož bude 5 let. Příležitost, vklad vybrané tekutiny pro dodržování požadavků specifikací výrobce vozidla a intervaly údržby. Je důležité vědět Každý typ tekutiny je jeho barva. Existují vzácné případy, kdy je typ tónován s různou barvou.
Barva červené nemrznoucí směsi může být z fialové až po lehké vozidlo (zelené a žluté stejné principy).
Mix kapaliny z různých výrobců - umětPokud jejich typy odpovídají podmínkám míchání. G11 může být smíchán s analogy G11 G11 nelze smíchat s G12 G11 může být smíchán G12 + G11 Můžete mixovat G12 ++ G11 může být smíchán G13 G12 může být smíchán s analogy G12 G12 nelze smíchat s G11 G12 může být smíchán s G12 + G12 nelze smíchat s G12 ++ G12 nelze smíchat s G13 G12 +, G12 ++ a G13 mohou být míchány mezi sebou. Nelifraeze s tosolem není povoleno. V žádném případě! Tosol a nemrznoucí směs jsou velmi odlišné v kvalitě. Tosol je obchodní název tradičního typu (TL) chladicího tekutiny starého vzorku. Na konci životnosti je kapalina zcela zbarvená nebo rychlejší. Před výměnou jednoho typu kapaliny do druhé opláchněte chladič vozidla běžnou vodou. . dodatečně

Přehřátí motoru lze považovat za jeden z nejrychlejších poruch pro automobil. Samozřejmě vše závisí na stupni přehřátí, ale i sebemenší zvýšení teploty ukazuje poruchu chlazení, která v budoucnu, pokud nepřijímá řádná opatření, může vést k výsledku plánování.

Odrůdy chladicí kapaliny pro Octavia

S vynálezem prvních spalovacích motorů před inženýrům byla otázka jejich kvalitního chlazení. Zpočátku byly použity chlazení vzduchu a vody. Bylo však jasné, že mají řadu významných nedostatků a chemici začaly hledat nové metody chladicích mechanismů. Ve 20. letech minulého století se objevili svět nemrznoucího - chemických směsí s vysokou tepelnou vodivostí a extrémními fázemi přechodové teploty (posun souhrnného stavu).

Moderní antifeezy jsou vyrobeny na základě ethylenu a propylenglykolu s přidáním vody a různých ochranných přísad. Pokud jde o přísady a chemické sloučeniny, jsou distribuovány přes několik skupin:

• Tradiční. Mezi prvními. Obsahují přísady na anorganickém základě. Mají krátkou životnost (ne více než 2 roky) a relativně nízký bod varu. Je to také příčinou vzdělání na detailech chladicího systému oxidového filmu, který interferuje s vysoce kvalitními tepelnými potrubí.
• Karboxylát. Byly zavedeny obecné motory. Obsahují organické přísady a soli karboxylových kyselin. Tváření ochranné fólie 0,1 mikronů v místech koroze. Servisní život, ve srovnání s tradičními protirážkami, se zvýšil na 5 let.
• Hybridní. S přidáním organických i anorganických přísad.
• Nízko hybridní. Na začátku XXI století. Obsahovat minimální počet anorganických silikátů během organického základu. Interval výměny takových kapalin může být 500 tisíc km a výše.

Neexistuje žádný standardní standardní standardu označování, ale spontánně používané k použití klasifikace vytvořené společností Volkswagen Audi Group. Pro to jsou kapaliny rozděleny do tří kategorií: G11, G12. a G13..

• Chladicí kapaliny G11 jsou nejvíce přístupnější. Jsou vyrobeny na základě ethylenglykolu s přidáním organických přísad obsahujících silikáty. Silikáty v tomto případě poskytují omezenou ochranu systému před korozí, pokrývající ji tlustou ochrannou vrstvou. Nejčastěji je barva kapaliny modrá nebo zelená.
• Třída tekutinách G12. S výhodou mají červenou a jsou o něco dražší a vysoce kvalitní než G11. Namísto silikátů, aditivní balíček obsahuje karboxylátové sloučeniny, které jsou pokryty ochrannou antikorozní vrstvou, nikoli celý systém, ale pouze tato místa, kde je to nutné. V tomto případě je tloušťka vrstvy občas menší, což zlepšuje chladič.
• Nemrznoucí směs s označením G13. jsou nejdražší z této kategorie. Neobsahují silikáty a jsou vytvořeny na základě ekologicky šetrného propylenglykolu. To je vysoce kvalitní, šetrná k životnímu prostředí. Typicky, vyrobený malovaný v žlutých nebo oranžových barvách.

Mimochodem, barva tekutiny nemá vliv na jeho kvalitu a není odvozena z prospěšných chemikálií. Kapaliny jsou natřeny v různých barvách výrobcem pro pohodlí označování a diagnostiku možných úniků v autě.

Na SKODA Octavia A5, chladicí kapalina nahrazující výrobce doporučuje používat původní směs G12 ++ OEM VW TL-774G. V automobilech vydaných do roku 2011 můžete nalít G12 ++ řadu TL-VW 774G nebo G-012-A8G-M1. Pro vše, co vyšlo po roce 2011, byl použit Antifreseze G13 TL-VW 774J.

Proč změnit kapalinu chladicí kapaliny?

Postupem času, nemrznoucí směsí v chladicím systému automobilu začne stárnout. Zvyšuje se kavitace tekutiny, tvorba pěny začíná. Koncentrace inhibitorů se sníží, což vede k tvorbě koroze a stupnice v systému. Některé několik kvalitních tekutin zanechává sraženinu a nájezd, který ucpává trubky a systémové kanály, uvolňují chladič. Přírodní odpařování a případné úniky chladiva se k tomu přidá.

Podle předpisů v SKODA OCTAVIA A5 se náhrada chladicí kapaliny provádí jednou za 5 let nebo je-li dosaženo 250 tisíc kilometrů kilometru. Pokud dojde k urgentní změně nemrznoucího stavu, pokud dojde k odstraňování problémů.

Hlavním znakem problémů je přehřátí motoru. Se slabým přehřátím se motor začíná zdvihnout na silné trhlině, s silnějším - od pod kapotou může být vařit. Dalším znakem přehřátí a / nebo problémy v chladicím systému je substituce studeného vzduchu ze sporáku v kabině horké.

Zvláštní potíže dodávají úniky nemrznoucí kapaliny. Diagnostikovat unikat a jeho umístění musí věnovat pozornost následujícímu znamení:

• mlhovkovací sklo v kabině, tvorba kondenzátu pod sedadlem předního spolujezdce nebo v oblasti diagnostického konektoru ukazuje, že únik probíhá na úrovni topného radiátoru vozu;
• stopy vlhkosti pod vozem a hydratační trubice chladicího chladiče označují jejich poškození nebo odtlakování jejich upevňovacích prvků. V posledně uvedeném případě je nejčastěji dostačující ke změně těsnicích kroužků;
• bílý sladký kouř z tlumiče tlumiče, stejně jako bílý nájezd na měrku při kontrole oleje znamená, že v olejovém potrubí došlo k úniku nemrznoucího úniku;
• Úniky v motigu jsou diagnostikovány v autoservisu. Při vyjmutí je indikují tvorbu bílé plakety na svíčku zapalování.
• také ztráta tekutiny může být na úrovni expanzní nádoby. Můžete zkontrolovat její integritu v procesu vizuální kontroly.

Pokud je zjištěna jedna nebo více z těchto funkcí, je nutné provést nezbytnou opravu co nejdříve a nahradit nemrznoucí směs v systému na nový.

Níže uvádíme náhradní proces chladiva podrobněji a poskytneme podrobnější informace o krok za krokem pro tuto práci.

Příprava pro výměnu

Nejprve je třeba mít na paměti, že výměna chladicí kapaliny na SKODA OCTAVIA A5 se provádí s maximálním chlazeným motorem. S horkým nemrznoucí kapalinou se tlak v systému zvyšuje v důsledku expanze tekutiny a páry. Jejich teplota může být dostatečně vysoká, aby vyvolala těžkou pokožku a obličej, stejně jako poškození očí. Proto se práce provádí studeným motorem a ochranným oděvem.

Potřebujete následující přístroje:

• sada klíčů klíče s hlavami různých velikostí;
• kleště nebo passatii;
• prostředky pro mytí kanálů chladicího systému;
• nejméně 15 litrů destilované vody;
• asi 8 litrů chladicí kapaliny;
• kapacita pro shromažďování nejméně 10 litrů.

Výměna krok za krokem

Práce probíhá ve třech fázích: odtok starého chladiva, mytí systému a výplně nové kapaliny. Zvážit proces nahrazení antifreze krok za krokem:

1. Odšroubujeme ochranný štítek ochrany motoru odšroubováním upevňovacích šroubů s příslušnými klíči.
2. Obnovit tlak v systému. K tomu otevře víko expanzní nádoby (opatrně, tak, aby nebyla pokryta horkou párou), aby se vzdal vzduchového proudu.
3. Z chladicího radiátoru vypustíme nemrznoucí směs. Nahraňujeme nádobu, abychom sbírali starou tekutinu pod chladičem, s pomocí průchodu jsme plnili svorku z dolní hadice a odstraňování hadice z trysky, vynechat ji do nádoby. Kapalina by měla sloučit Sambeck.
4. Stejným způsobem odpojte hadici palivové nádrže a sestupujte kapalinu z něj. Poté instalujeme hadici na místě.
5. Zástrčku najdeme na bloku válce motoru. Nahrazují nádobu pod ním, odšroubujte korku a nechte antifrázu tiše odtok.
6. Po úplném sledování výfukového chladiva, aniž by zavíral odtokové otvory, vyplňte expanzní nádobu 5-6 litrů destilované vody. Určité množství odpadních a oxidačních produktů se tak vymyslí ze systému.
7. Zavřeme všechny otvory pro odtok. Nalijte do expanzní nádoby, aby se promyje prostředky pro proplachování a následuje několik litrů destilované vody (na úroveň dolů v expanzní nádobě). Zavřeme víko a zapnete motor.
8. Zahříváme auto, dokud není zapnutý chladicí ventilátor.
9. Moach motor a opět vypustí všechny kapaliny ze systému.
10. Systém umýváme několikrát destilovat, jak byly v kroku 6.
11. Konečně zavřeme odtokové otvory, v případě potřeby nahrazují těsnění. Je čas nalít novou nemrznoucí směs.
12. Vytvořte směs nemrznoucí kapaliny a destilujte v nezbytných poměrech. Podíly, ve kterých jsou tyto látky smíšené závisí na provozních podmínkách vozu a požadovaných charakteristik tekutiny. Teplota varu a zmrazování směsi bude také záviset na proporcích.
    Doporučený podíl je napsán na štítku použitého proti zamrznutí, ale obvykle toto číslo je 3/2, kde se na 3 části chladiva odebírají 2 části destilátu. Celkový objem výsledné směsi by měl být asi 9 litrů.
13. Směs jsme nalijeme do expanzní nádoby na úroveň minima. Poté jsme motor vložili a nechali ho pracovat, dokud není ventilátor zapnutý. Poté vyplneme tekutinu do expanzní nádoby na maximální úroveň a zavřete ji.

S ohledem na doporučení výrobce se vyrábí výměna nemrznoucí kapaliny na strojích Skoda Octavia, s periodicitou každých 6 let, nebo po 90 000 km (pokud zohlední počet kilometrů). Zde se musíte zaměřit na to, co přijde dříve. Kromě toho je žádoucí provádět práci, když je tekutina hnědá.

Jaká nemrznoucí směs je lepší nalévá do Škoda Octavia?

• Pro auta, která jsou vyráběna v letech 1996-1997, Antifeeze Class G11 (zelená). Zdrojem tohoto chladiva je 3 roky. Optimální možnosti - ARAL EXTRA, MOBIL EXTRA, HAVOLINE AFC, GENANTIN SUPER.
• Pokud je auto navrženo od dopravníku v letech 1998 až 2002, je nahrazení nemrznoucí směsi vyrobena za použití červené kulaté třídy G 12. Slouží k déle konkurentům - 5 let. Nejoblíbenější značky by měly zahrnovat AWM, Glaaself, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy a další.
• Pro Skoda Octavia, která byla vydána v letech 2003 a 2009 včetně, je vhodná červená antifreze třída G12 +. Optimální volba - Lukoil Ultra, Motul Ultra, Freecor.
• Pokud je auto provedeno po roce 2010, může do chladicího systému nalit pouze červená třída G12 ++. Vhodné značky - vag, febi, freecor QR, glysantin g 40.

Náhradní proces

Pro výměnu nemrznoucí kapaliny na auto Škoda Octavia, chladicí kapalina (asi 8 litrů), čistý hadr a klasický šroubovák, s horizontálním staleem. Před zahájením prací počkejte na chlazení motoru, po kterém, pomalu odšroubujte víko na expanzní nádobu, uvedení čistého hadru shora. Několik otáček podél šipek hodin, umožňuje resetovat tlak a vyhnout se stříkající kompozici. Poté zcela odstraňte víko.

Odtok nemrznoucí směsi

Chcete-li sloučit proti zamrznutí, proveďte následující:

• Otevřete čerpací armatury, které jsou namontovány na hadici topení vlevo od bloku válce (dále jen BC). Všimněte si, že motory F3R poskytují další montáž na pouzdro termostatu.
• Vyjměte zvuková izolační štít před motorem, po kterém umístěte připravenou nádobu pod spodní trubku chladiče. Uvolněte upevňovací svorky trubky, demontujte ji a počkejte, až se starý chladicí systém zcela zanechává systém.

Sloučit nemrznoucí směru zcela, na strojích Skoda Octavia, s motory 1.4 a 2,0 litrů, odšroubujte konektor Cork umístěný na zadní straně BC: na motor E7J, je za generátorem a na motory F7R, F3R 750 a F3R 751 - na vrcholu ochranného pouzdra mezilehlého hřídele.

Pokud je plánováno nahradit nemrznoucí směs a tekutina je čistá a aplikována méně než 2 roky, je povolena opakovaná výplň. Ale stále není žádoucí. Po provedení výše uvedené práce namontujte spodní trubku chladiče a vypouštěcí zátku na BC.

Proplachovací radiátor

Udělejte splachování radiátoru. Pro tohle:

• Pokles trubek, které jsou vhodné nahoře a dole chladiče.
• Dejte zahradní hadici do otvoru, která je poskytována pro horní trubku radiátoru. Poslat proud vody přes chladič, pro spláchnutí. ACT, dokud se voda neobjeví na výstupu otvoru spodní trubky chladiče.
• Pokud se po několika postupech nestane čisticí voda, opláchněte chladič pomocí speciálního nástroje. Jednat s doporučeními výrobce. V případě závažného znečištění nastavte trubku do vstupu poskytnutého ve spodní části nádrže, po které, nechte proud pro propláchnutí v opačném směru.

Vyplňte novou protiřepání

Dalším krokem nahrazení nemrznoucí směsi vyplňuje systém nové chladicí kapaliny. Pro tohle:

• Zavřete všechny odvodněné otvory.
• Zkontrolujte stav závorek a trubek.
• Vyjměte kryt švestky z expanzní nádoby.
• Otevřete čerpací armatury.
• Dejte hadr kolem nádrže.
• Vyplňte systém. Leeit, dokud hladina chladiva nedosáhne vrcholu krku nádrže.
• Vypouštěcí čerpací armatury, když bude chladivo bez vzduchu bubliny.

Jakmile se tato práce provádí, vařte motor a nechte ji pracovat po dobu 4-5 minut. Sledujte, že revs nepřesahují 2500 otáček. Vraťte se na místo víka expanzní nádoby a nechte motor pracovat, dalších 20 minut. Při dokončení procesu výměny proti nemrznoucí směsi, na Skoda Octavia, mufle motoru a zkontrolujte hladinu kapaliny v nádrži. Pokud přijde do Mach, pak je vše normální. V opačném případě proveďte spiknutí. Současně se ujistěte, že víko na expanzní nádobu je dobře utažená.

Nyní se podívejte, dokud motor vychladne, a poté, co znovu zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Umístěte ochranné pouzdro a po 2-3 dnech se ujistěte, že v systému je dostatečná mrazuvzda.

Výše uvedená je podrobná instrukce, jak je aplikováno na Octavia Škoda - jak vypustit nemrznoucí směs, co je třeba vzít v úvahu v systému mytí systému, stejně jako jak naplnit chladicí systém nového chladiva. Znát tyto funkce, můžete snadno udělat práci, s vlastními rukama a vyhnout se výdaji na sto.

Video: Výměna termostatu a nemrznoucí směsi Škoda Octavia Tour 1.6 BFQ

Pokud video nezobrazuje, aktualizujte stránku nebo

Včasné umožňuje vyhnout se přehřátí motoru a prodloužit životnost ložisek čerpadla, a proto zajistit normální provoz načasování MRM.

Periodicita

Kvalita kapaliny, která byla naplněna do chladicího systému Skoda Octavia, by měla být kontrolována alespoň jednou za 30 tisíc KM nebo každé 2 roky. Mnoho mistrů doporučuje ovládat hustotu a teplotu zmrazení 2krát častěji, tj. Na každé plánované technické kontrole. Pokud se zhoršuje parametry "Chladiče", je horní část čerstvého koncentrátu přivést vlastnosti a úroveň normálu.

Náhradní díly

Pro A4, Tour a A5 (až po recyling) na dopravníku byla použita původní kapalina G12 a později - G12 plus. Musí být změněny každých 90 tisíc KM (s malými běhy - každých 6 let).

V období od roku 2009 do poloviny roku 2011 se závod použila nemrznoucí směs G12 plus Plus, a pak nový produkt začal být implementován - G13, který se aktualizuje pouze v případě, že systém je opraven (tj. Není potřeba profylaktické změny) .

Chladicí kapaliny třetí strany mají obvykle pevnou životnost (tyto informace musí být uvedeny na obalu).

Pořadí práce

Vzhledem k tomu, že náhrada chladicí kapaliny na A5 a A7 obvykle doprovází opravy systému, doporučujeme, abyste tyto práce prováděli ve sto.

Pokud se rozhodnete nezávisle nahrazovat nemrznoucí směs vaší SKODA OCTAVIA, připravte se na různé problémy:

• nepřítomnost vypouštěcího montáže na některých z (nejlépe je v dnu radiátoru vypouštěcí šroub),
• schopnost sloučit méně než polovinu objemu staré nemrznoucí kapaliny (pro úplné vyprazdňování bude muset odstranit termostat, odpojit turbínové hadice, trysky chladiče atd.),
• formace letadel (zaručeno, že se jich zbavíte na A7, můžete jen vysávat),
• přehřátí motoru na "dodaném" chladicím systému,
• periodické "závady" teplotní senzor.

Vaše auto nebude "vařit" v dopravním zácpě nebo s intenzivním přetaktováním a nebude dodávat jiné problémy, pokud naše služba bude zapojena do naší služby

Většina majitelů Skoda Octavia Tour A5 a A7 čelí problému přehřátí motoru, když se chladič vzduchu nezapne. Systém chladicího systému motorů 1.6, 1,8, 1.4, TSI, MPI a BFQ mají podobný pracovní schéma, do kterého je termostat povolen, stejně jako jeho tělo, ventilátor a senzor relé.

V tomto článku budeme hovořit o zařízení a údržbě chladicího systému na vozech Škoda Octavia A5 a A7, BFQ a TSI. Budeme se také dotýkat tématu výběru chladicí kapaliny, stejně jako odpověď na otázku, kterou je nutný objem.

Jaký princip práce

Chladicí systém v Skoda Octavia A5 auta má podobný design s jinými vozy a je uzavřeným okruhem vybaveným expandérem.

Motor SKODA OCTAVIA 1.6 BFQ je vybaven vodním čerpadlem, které provozuje chladicí kapalinu na chladičovém systému a bloku motoru. Pro řízení teploty je snímač spouštění ventilátoru umístěn na pouzdru termostatu a samotný termostat se provádí.

V nejchladnějším stavu se termostat zavře malý obrys tak, aby byl motor co nejrychleji zahřát na provozní teplotu. V procesu zahřívání motoru produkuje termostat otvor ventilu, který zase vede kapalinu podél velkého kruhu přes chladič. Když je chladicí kapalina v chladiče zahřívána nad 87 stupňů, spustí se snímač napájení ventilátoru. Tento systém funguje neustále bez zastavení, takže osoba nevyžaduje pozornost.

Během provozu začne toto schéma porušit, což nevyhnutelně vede k přehřátí motoru. Chcete-li sledovat provoz tohoto zařízení, musíte neustále sledovat teplotu motoru na přístrojové desce.

Diagnostika poruch

Mnoho vlastníků Skoda Octavia Tour si stěžují na některé okamžiky provozu ventilátoru, stejně jako zvýšená teplota motoru BFQ. Jaká by měla být teplota, myslíme si, že každý ví.

Pokud Fan Skoda Octavia funguje neustále, s největší pravděpodobností byl teplotní senzor nepoužitelný na pouzdru. Jiný bod, kdy ventilátor funguje neustále, možná relé, které zavřely kontakty a nemůže je rozbít kvůli oxidaci nohou. Relé je zapnuta příkazem snímače a ventilátor funguje neustále.

Pokud se relé zapne, a operace ventilátoru nezačalo, může spálit pojistku.

Zkontrolujte tlak v chladicích tryskách, neboť to cítilo hadice. Pokud mohou být trysky prodávány s trochou úsilí, znamená to, že systém je plně funkční. V případech, kdy je tryska pod vysokým tlakem, a sotva ji můžete překonat, možná systém je vadný a je zde jam doprava.

Na internetu Existují velké množství video materiálu, který demonstruje celý proces diagnostiky a opravy chladicího systému na SKODA CARS OCTAVIA TOUR s MPI 1.6 BFQ motory.

Chcete-li zjistit, která porucha je vaše auto nemocné, důkladné diagnózy.

V žádném případě neotvírejte víko expanzní nádoby na vyhřívaný motor, jinak se rozsáhlý objem chladicí kapaliny rozpadne, a dostanete velké popáleniny.

Provádíme posun senzoru a termostatu

Pokud relé ventilátoru nefunguje na SKODA, relé ventilátoru nefunguje, lze jej snadno vyměnit, ale nahradit senzor a termostat - práce není z plic. Video můžete sledovat na internetu, jak nahradit relé a kde je.

Tak pokračujte do práce.

1. Chcete-li začít, musíte motor vychladnout, pro to musí auto současně mít několik hodin v tlumeném stavu.
2. Vzhledem k tomu, že práce je spojena s odtlakováním obrysů, musíte kapalinu vypustit do samostatné nádoby.
3. Vyjměte spodní hadici chladiče a vypusťte celý objem nemrznoucí kapaliny.
4. Odšroubujte několik šroubů kolem obvodu pouzdra a vyjměte termostat.
5. Opatrně vyčistěte povrchovou úpravu těsnění do těla a promažte tenkou vrstvu tmelu.
6. Nainstalujte novou část v případě a upněte šrouby nezbytným bodem.
7. Zesměšňovat trysky a hadice, po kterém utáhněte svorky.
8. Nalijte chladicí kapalinu do nádrže Expander a spusťte motor k řízení vzduchu.

Nyní budeme hovořit o nahrazení snímače senzoru ventilátoru chladiče.

1. Auto musí být chlazeno.
2. Pro tuto práci je nutné použít prohlížení jámy nebo výtahu.
3. Vyjměte spodní hadici, která je zapnuta v chladiči a vypusťte nemrznoucí směs do samostatné nádoby.
4. 27 mm klíč odšroubujte senzor na chladič.
5. Nasaďte nit těsnicí tmelem a utáhněte novou část do konců radiátoru.

Jaký tmel by měl být použito? Vysoká teplota.

1. Nainstalujte hadice na chladič a utáhněte svorky a potom chladicí kapalinu nalijte do nádrže Expander.
2. Spusťte motor a proveďte kontury a také zkontrolujte, jak se ventilátor zapne.

Volba Oh.

Tam je obrovský počet typů nemrznoucí kapavku, které jsou velmi podobné ve svém složení. Doporučujeme kupovat Antifreseze pro Skoda Octavia TSI Tour, Red. Co vás nalít, rozhodněte se pro sebe. Objem, který je potřebný pro motory BFQ Škoda Oktavia, je určen typem motoru a pohybuje se od 4 do 6 litrů.

Proveďte včasnou změnu nemrznoucího posazení každé dva roky provozu.

Závěr

Jak jsme mohli zjistit, je možné provést nezávislou diagnózu a opravu chladicího systému na vozidlech Škoda Octavia MPI a dokonce potřebují, protože výrazně ušetříte peníze. Opatrně sledujte provoz relé a jiných elektrických obvodů. Vyberte si vysoce kvalitní nemrznoucí směs pro vaše auto a proveďte včasnou službu, výhoda pro to je video na internetu.