Motorový olej Toyota. AISIN přenosové tekutiny (Japonsko) interval náhrady oleje AISIN Automatická převodovka

Každý rok populární stále více získává auta vybavená. Automatická převodovka dobývá srdce nejen zastupitele žen, ale i muži. Snadné použití, stejně jako jednoduchost a komfortní management - všechny zásluhy automatické převodovky.

Většina moderní auta začal být vybaven agregáty AISIN. V průběhu času však tyto stroje začaly poskytovat neúspěchy a mnoho vlastníků se již několikrát setkaly s těmi nebo jinými problémy v procesu provozu jejich vozidlo. V tomto článku budeme hovořit o problémech spojených s AISIN jednotkami a pokusíme se poradit, jak tyto problémy vyřešit. Také v článku poskytneme několik konverzací vlastníků automobilů, které jsou vybaveny automatickou převodovkou AISIN.

Historie a úpravy

Tento úžasný AISIN automatický v Japonsku se narodil. Agregáty tohoto výrobce byly provedeny v šedesátých letech minulého století. Malé rozměry byly považovány za hlavní výhody těchto zařízení, protože inženýři byli schopni dát celý potenciál krabice v malé budově.

Samozřejmě, v čase se tyto agregáty vyvinuly a ukázaly být nové řídicí systémy, stejně jako elektronická jednotka. V moderních modifikacích jsou zcela nové Hydroyblocks s využitím nového moderního Hydroklapanov, který ovládá, která elektronická jednotka. Také se změnilo hydromufty a nyní se zablokuje na žádost elektronického mozku ". Takové vlastnosti umožňují snížit přetaktování do prvních stovek a výrazně snížené spotřeby paliva. Samozřejmě, že tyto inovace a složitost návrhu nepříznivě ovlivnily spolehlivost této jednotky.

Společné poruchy, příčiny a symptomy

Jsou považovány za nejčastější příčiny závad nepřiměřená výměna Olej Aisin AFW. Samozřejmě, s provozem 300 tisíc kilometrů, jakákoli automatická převodovka selže, ale stává se, že AISIN box nežije a druhá stovky tisíc kilometrů. To vše je způsobeno pozdní službou, stejně jako krabici vystavení maximálním zatížením. Pokud Ayysina pravidelně předpokládá, že skluzu, jeho zdroj je omezen občas.

Pokud správně využíváte tuto jednotku a změňte AISIN olej, například AISIN AFW, každých 40 000 kilometrů nebo každé tři roky, pak toto automatické aparát bude sloužit svému majiteli po mnoho let.

Nejčastějším příznakem členění v tomto boxu odjíždí v době přepnutí ze 4 až 5 otáček. Tyto příznaky se samozřejmě objevují v opačném směru, tj. Při pohybu pátým až čtvrtým převodem. Pro tyto agregáty blbec od první do druhé rychlosti jsou normou, takže to nestojí za obavy. Hlavním viníkem všech poruch je hydraulická řídicí jednotka, ve které jsou konstruovány solenoidy, se zabývají kontrolou palubní počítač. V procesu opotřebení uvnitř krabice se vytvoří hobliny kovové čepele, a pokud neměníte olej na dlouhou dobu, toto čipy skóruje mikrofiltry uvnitř solenoidu. Existuje tedy obtížný průchod oleje, který vede k akcelerovanému procesu opotřebení.

Dalším okamžikem poruch o převodovce AISIN je opotřebovaný, stejně jako kovové mezilehlé desky umístěné mezi nimi. Chcete-li se zbavit tohoto problému, budete muset zcela vyřešit jednotku a vyčistit všechny části z čipů a další plaky.

Hydrotransformátor je také slabým spojením těchto strojů. Blokovací disk uvnitř měniče točivého momentu žije ne více než 150 tisíc kilometrů, což vede k roques a vibracím v době pohybu.

Zcela často se setkali s aysiny, jejichž opotřebení bylo v limitu. V důsledku toho tyto krabice nemohly rychle přepnout nezbytný přenosA pokud se to stalo, spínač byl s velkým úderem. Naštěstí je dnes všechno požadované náhradní díly Pro opravu těchto agregátů.

Mnoho zkušené řidiče Vědí, že tyto automaty nemohou být podrobeny příkladným zatížením, zejména uklouznutí nebo tažení jiných vozidel.

Vlastnictví

Alexander, město Ufa, Volvo Auto

Zakoupil jsem vaše auto prakticky novou před několika lety, protože od té doby provedla několik údržby stroje a nalil AISIN AISF AFW striktně olej. Nebyly žádné problémy s krabicí v průběhu let provozu, auto se chová sebevědomě, bez náznaku opotřebení. Obecně platí, že box velmi dobře zvažuji, zejména tato jednotka mě potěší v hustém městském proudu.

Egor, Kazan City, Toyota Auto

Dlouho jsem chtěl koupit japonské auto S reálným japonským strojem. Myslím, že vaše toyota nejlepší auto Pro malý rozpočet. Na běhu 15 000 000 kilometrů jsem musel nahradit hydraulicock s elektromagnety. Také filtr, po kterém problémy s JERKS zmizely. Jel jsem po opravě již 60 000 kilometrů a auto se chová jako nový.

Nikolay, Tyumen City, Volkswagen auto

Ihned po koupi auta jsem musel opravit krabici. Symptomy rozpadu byly obrovské trhliny v době přechodu od 3 do 4 přenosu. Zpočátku jsem o tomhle problému nevěděl, ale poté, co jsem se ve sněhu, auto zcela vstal mrtvého nákladu. Musel jsem zavolat tažné vůz a řídit auto do služby, kde průvodce, rozebraný krabici, byl určen několik poruch. Nahradil olejové čerpadlo, hydraulicock a 1 balíček balení a také zaplavil nový olej AISIN ATF6004. Oprava vyšla velmi drahé, ale nelituji. Teď jezdím, jak chci.

Eugene, Khabarovsk City, Audi Car

Jdu do svého auta na pátý rok, během kterého jsem musel opravit třikrát krabici. Na mém autě instaloval souhrn od výrobce AISIN, který je známý pro svou spolehlivost. Do mého velkého úžasu mě tyto opravy stály ne příliš drahé, na rozdíl od jiných konkurentů. Po celou dobu jsem olej vyměnil třikrát a umyl hydraulicock. V tuto chvíli má auto najetých kilometrů 200 000 kilometrů a chová se zcela dostatečně adekvátně.

souhrn

Sčítání, budeme dělat některé závěry týkající se této jednotky. Obecně lze agregát z AISIN považovat za spolehlivý stroj. Pokud zavřete oči k některým designovým nedostatkům a chybám, pak je tento stroj schopen snadno pohybovat asi 250 tisíc kilometrů běhu. Samozřejmě, s výhradou včasného Údržba a používat pouze originální oleje a náhradní díly.

Olej uvedený jako: Toyota: Typ T / typ T-I / typ T-I / typ T-IV / WS; DEXRON II, DEXRON II-E, DEXRON III; NISSAN: Matická tekutina D / Matic tekutina J / Matic tekutina S; Honda: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra; Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2; MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / BESCO ATF3; Ford: Mercon; Mercon v; Subaru ATF.
1) viskozita při 40 ° C \u003d 35,79 a při 100 ° C \u003d 7,3 - více jako olej Toyota typu T-IV má stejné vlastnosti viskozity. Viskozita nemůže být nazývána nízká jako Toyota WS.
2) Index s vysokým viskozitou nám nepřímo říká, že se používají olejové oleje hydrokracování.
3) Číslo kyseliny \u003d 1,43 - nízká, normální pro přenos.
4) Teplota zmrazeného -44C je stejně normální, pro zimní klima evropské části Ruska, je také vhodná pro ne-studené oblasti Sibiře. V Yakutia, Ynao, Khmao je samozřejmě lepší než něco nízké teploty.
5) Koroze na měděné desce při 120 ° C \u003d 1b je dobrý odhad teploty 120s, olejový bezpečný pro mosazi, bronzové a měděné části automatické převodovky, i když je charakterizován zbytkem kovů.
6) Brookfield viskozita při -40C \u003d 20295 - v nejchladnějším nízkoenergetickém přenosu (obvykle jsou také nižší než viskozita na pracovní) tento parametr je 10 000-12,000. Zde je střední.
7) Balení přísad je totožný s TOYOTA typ T-IV olejem, pokud potřebujete najít porovnání v našich souhrnných tabulkách v této části. Fosfor jako přísady proti opotřebení. Vápník jako detergent. Buď jako disperze nebo jako anti-wear aditivum.
8) Parametr oxidace naznačuje, že estrice přidané do oleje - také sníží opotřebení.
Závěr: Dobrý přenos za cenu. Je jisté, že ne pro lidi společnosti Kibiri jako Yakutia. Také kompatibilita s TOYOTA typu WS je nepřímý, tento olej může být použit jak výrobce, ale s rezervací, že tyto úspory nedostanete v důsledku vyšší viskozity. Taková poznámka pod čarou, mimochodem, Petro-Canada Duradrive MV syntetika. V opačném případě je vše podle standardu, je to vlastně analogy TOYOTA typu T-IV a mnoha dalších univerzálních automatických přenosů. Z hlediska kompozice bez IR spektra je obtížné říci, ale zbytek parametrů, které zde považuji za hydrokrakování vhvi. Také výhodou je, že existují estrice - to znamená, že neukládali na oleji.
Články kódů pro objednávku:
AT-F6004 - AISIN ATF AFW + - 4L
AT-F6020 - AISIN ATF AFW + - 20L
AT-F6200 - AISIN ATF AFW + - 200L
Výrobce auta, na kterém je nainstalován ICIN box, doporučuje T-WS. Ale nezakazuje ostatním (tam může být mnoho důvodů, a krabice, které jsou navrženy čistě pod T-Ws, jsou poměrně malé, a neexistují žádné informace, které jsou staré měřítky kontraindikovány).
Výrobce boxu ACIN doporučuje AFW +.

V současné době byl univerzální tekutý aisin velmi populární mezi vlastníky automobilů s automatickou převodovkou. Vzhledem k popularitě značky však začalo více a více otázek nastal.

Značka AISIN je majetkem AISIN SEIKI CO, Ltd, která je zase součástí autokonecnerny Toyota. Být velmi krátší, pak AISIN vyrábí přenosy pro auta Toyota. A druhá důležitá činnost společnosti je výroba olejů pro automatickou převodovku, včetně AISIN AFW + a CFEX. Aisinové oleje se nejčastěji používají při prvním výplni automatické převodovky a variátorů. tOYOTA CARS. na dopravníku.

AISIN AFW + Popis oleje

Přenos aisinový olej AFW + je vhodný pro práci v širokém rozsahu teplot -40C až + 150c. To umožňuje použití tekutiny jak v chladných oblastech, tak v horkém. Vylepšený výkon umožňuje automatickou převodovku zimní čas Pracujte bez jakýchkoliv "zpoždění" (Jenerks, pins) a velmi jemně přepněte. Pro vysoké teploty AISIN automatická převodovka kapalina zachová stabilitu a maximálně vysílá točivý moment z motoru. To není pěna a účinně odstraňuje teplo z tření. Poskytuje spolehlivé mazání všech přenosových prvků.

Pečlivě vybrané aditiva a základní olejové báze maximalizují tření, co je to možné, což pozitivně ovlivňuje kapacitu a zdroj automatická pole Posun.

AISIN AFW + OLEJOVÉ TOLERENCE

AISIN AFW + OLEJ Je univerzální a vhodný pro použití ve většině automatických přenosů. Pro použití v automatické převodovce, kde se doporučují následující tolerance:

Toyota: typ T / typ T-I / typ T-II / typ T-IV / WS;
DEXRON II, DEXRON II-E, DEXRON III;
NISSAN: Matická tekutina D / Matic tekutina J / Matic tekutina S;
Honda: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra;
Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / BESCO ATF3
Ford: Mercon; Mercon v;
Subaru ATF.

Můžete použít jak (6AKPP a 8ACP).

Interval náhrady oleje AISIN Automatická převodovka

Výrobce doporučuje nahradit olejový aisin v automatické převodovce Nejméně jednou každých 20 000 km běhu nebo jednou za 2 roky, v závislosti na tom, co přijde dříve. V tomto případě je priorita dána úplné výměně oleje v automatické převodovce pomocí speciální instalace.

Balení dat a AISIN AFW + výrobce

AISIN přenosový olej se vyrábí v Japonsku AISIN SEIKI CO., Ltd. Na ruský trh AISIN Automatický převodový olej je dodáván v objemu 4L (kanystr, kov), 20l (kbelík, kov) a 200 l (sud, kov).

Katalogové číslo (článek): ATF6004

Údaje pro dopravní společnosti:

Přibližná hmotnost zboží s obalem: 4 kg
Přibližný objem zboží s obalem: 0,02 m3

Značka AISIN je majetkem AISIN SEIKI CO, Ltd, která je zase součástí autokonecnerny Toyota. AISIN vyrábí přenos pro automobily Toyota, Honda, Mitsubishi, VW, Volvo, Nissan, Mazda
A druhá důležitá činnost společnosti je výroba olejů pro automatickou převodovku, včetně AISIN AFW +
Aisinové oleje se nejčastěji používají na první výplni automatické převodovky a automobilových výrobců automobilů na dopravníku.

Přenos aisinový olej AFW + je vhodný pro práci v širokém rozsahu teplot -40C až + 150c.

To umožňuje použití tekutiny jak v chladných oblastech, tak v horkém.

Vylepšený výkon umožňuje automatickou převodovku pracovat v zimním období bez jakýchkoli "zpoždění" (Jenerks, pins) a přepínač velmi jemně. Při vysokých teplotách, kapalina pro automatickou převodovku AISIN udržuje stabilitu a maximálně účinně vysílá točivý moment z motoru.

To není pěna a účinně odstraňuje teplo z tření. Poskytuje spolehlivé mazání všech přenosových prvků.

AISIN AFW + OLEJOVÉ TOLERENCE

AISIN AFW + OLEJ Je univerzální a vhodný pro použití ve většině automatických přenosů.

Olej uvedený jako: Toyota: Typ T / typ T-I / typ T-I / typ T-IV / WS; DEXRON II, DEXRON II-E, DEXRON III; NISSAN: Matická tekutina D / Matic tekutina J / Matic tekutina S; Honda: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra; Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2; MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / BESCO ATF3; Ford: Mercon; Mercon v; Subaru ATF.
1) Viskozita při 40C \u003d 35,79 a při 100 ° C a při 100 ° C \u003d 7,3 - spíš jako olej TOYOTA typ T-Iv, má stejné vlastnosti viskozity. Viskozita nemůže být nazývána nízká jako Toyota WS.
2) Index s vysokým viskozitou nám nepřímo říká, že se používají olejové oleje hydrokracování.
3) Číslo kyseliny \u003d 1,43 - nízká, normální pro přenos.
4) Teplota zmrazeného -44C je stejně normální, pro zimní klima evropské části Ruska, je také vhodná pro ne-studené oblasti Sibiře. V Yakutia, Ynao, Khmao je samozřejmě lepší než něco nízké teploty.
5) Koroze na měděné desce při 120 ° C \u003d 1b je dobrý odhad teploty 120s, olejový bezpečný pro mosazi, bronzové a měděné části automatické převodovky, i když je charakterizován zbytkem kovů.
6) Brookfield viskozita při -40C \u003d 20295 - v nejchladnějším nízkoenergetickém přenosu (obvykle jsou také nižší než viskozita na pracovní) tento parametr je 10 000-12,000. Zde je střední.
7) Balení přísad je totožný s TOYOTA typ T-IV olejem, pokud potřebujete najít porovnání v našich souhrnných tabulkách v této části. Fosfor jako přísady proti opotřebení. Vápník jako detergent. Buď jako disperze nebo jako anti-wear aditivum.
8) Parametr oxidace naznačuje, že estrice přidané do oleje - také sníží opotřebení.
Závěr: Dobrý přenos za cenu. Je jisté, že ne pro lidi společnosti Kibiri jako Yakutia. Také kompatibilita s TOYOTA typu WS je nepřímý, tento olej může být použit jak výrobce, ale s rezervací, že tyto úspory nedostanete v důsledku vyšší viskozity. Taková poznámka pod čarou, mimochodem, Petro-Canada Duradrive MV syntetika. V opačném případě je vše podle standardu, je to vlastně analogy TOYOTA typu T-IV a mnoha dalších univerzálních automatických přenosů. Z hlediska kompozice bez IR spektra je obtížné říci, ale zbytek parametrů, které zde považuji za hydrokrakování vhvi. Také výhodou je, že existují estrice - to znamená, že neukládali na oleji.
Články kódů pro objednávku:
AT-F6004 - AISIN ATF AFW + - 4L
AT-F6020 - AISIN ATF AFW + - 20L
AT-F6200 - AISIN ATF AFW + - 200L
Výrobce auta, na kterém je nainstalován ICIN box, doporučuje T-WS. Ale nezakazuje ostatním (tam může být mnoho důvodů, a krabice, které jsou navrženy čistě pod T-Ws, jsou poměrně malé, a neexistují žádné informace, které jsou staré měřítky kontraindikovány).
Výrobce boxu ACIN doporučuje AFW +.