Syntetické přenosové oleje GL 4. Převodovka: Z bolesti zubů

Převodovka a vedoucí mosty se nazývají přenos. Převodovka a motorové oleje mají podobnou klasifikaci. Pro TM jsou hlavní vlastnosti: Viskózní vlastnosti, provozní a antikorozní vlastnosti, stejně jako mazací a termooxidativní.

Převodový olej Přehled 75W-90

Převodový olej, stejně jako motor, má svůj vlastní, což je také třeba správně rozluštit. Na štítku s máslem současnost, dárek sAE klasifikace a API.tam jsou nějací klasifikátor ZF. nebo mIL SPECIFIKACEa možná tolerance jednotlivých automobilů.

Všechny moderní přenosové oleje musí být v souladu s klasifikací podle mezinárodního standardního SAE J306. 75W90 Nejčastěji používaný stupeň viskozity mezi přenosovými kapalinami.

Hodnota vlastností viskozity 75W a 90

Podle SAE je TM rozdělena na typy, a proto na jejich účelu v závislosti na viskozitě. Vzhledem k tomu, že bude asi 75W-90 přenosový olej, budeme nejprve porozumět svým vlastnostem.

75W. - Tento ukazatel je známý jako "Winter" ukazuje stupeň tekutosti při negativních teplotách. Čím nižší hodnota před písmenem "W", témata přenosu jsou více tekuté v chladu. Pro tento typ oleje by měl být prahová hodnota při -40 ° C.

Indikátor druhého viskozity - 90 To se také nazývá "léto", označuje maximální přenos plus teplota vnějšího vzduchu při teplotě 100 stupňů Celsia. Samotný parametr také neodráží skutečný význam, stačí vědět, že podle referenčních dat bude tato prahová hodnota až +35 ° C.

Zdá se, proč by to bylo 75W90 olej je pro naše zeměpisné šířky nejpřijatelnější.Proč nevytvořit univerzální s ještě širší teplotní spektrum? Ale ne všechno je tak jednoduché. Ochrana proti tření mezi povrchy převodovky přímo závisí na mazací schopnosti přenosového oleje. I když se tento ukazatel se zvýšením viskozitosti výrazně zlepšuje, zákon o odboji vstoupí v platnost, ztráta přenosového výkonu se zvyšuje, přes odpad energii, aby se vytlačila z pod převodovkou. A také viskózní olej je velmi tlustý v zimě. Čím méně viskózní, při mínus teplotách, se cítí dobře, ale má méně odolný ochranný film a nejhorší mazivovost. Pro vyvážení těchto dvou ukazatelů se také používají speciální aditivní balíčky.

V zóně mírných teplot je lepší zaměřit se na třídu viskozity "90", ale "140", to znamená, že viskozita při 100 ° C není nižší než 24 mm2 / s, může být vhodnější pro horké jižní klima nebo vysoké rychlosti s vysokými rychlostmi.

Provozní kapalina musí provést takové funkce:

• vyloučit tření, rušení, bundy, pulčování (hluboká koroze kovu) a jiné poškození;
• snížit ztrátu energie a zvýšení účinnosti;
• odstraňte teplo z třecích ploch;
• při pracovní rychlostech snižte hluk a vibrace.

TM 75W90 z různých výrobců, samozřejmě, je proto poněkud odlišný s jeho vlastnostmi, a samozřejmě s jeho cenovka. Kromě toho je přenosový olej 75W90 často syntetický, i když v některých případech může řada výrobců naznačovat na jeho etiketě jako polosyntetický. Ve skutečnosti se však liší od syntetiky pouze obsahem syntetické látky o 20% až 40% a počtu přísad od 2 do 15%.

Kromě skutečnosti, že tyto tekutiny jsou klasifikovány podle systému SAE, dochází k oddělení přenosových olejů a přes systém API s indexem "GL" (v ruské verzi - index TM).

Provozní vlastnosti TM.

Klasifikace API ukazuje komplexní hodnocení. Přenos v závislosti na provozních vlastnostech a je rozdělen do šesti kategorií. Kategorie jsou označeny indexem, který umožňuje pochopit rozsah použití a úroveň kvality produktu. V přenosech osobních automobilů, dnes kapaliny jsou používány pouze dvě skupiny - GL-4 a GL-5 (TM-4, TM-5 pro domácí klasifikaci).

Gl-4. (nebo TM-4) - určeno pro středně naložené ozubené kolo. Používá se v ruční převodovce a mechanismech se spirálovými kuželovými převody. Provoz těchto olejů lze provést v přenosové přenosy hypoidní typ při značných rychlostech, ale malý nebo mírný točivý moment.

Gl-5. (nebo TM-5) - aplikován na vysoce naložené převodovky. Provoz oleje s takovou standardu se provádí v hypotních ozubených kolech v malém momentu, v kombinaci s vysokými rychlostmi, které jsou podrobeny krátkodobému nárazu. Takový olej obsahuje velké množství aditiva obsahujících šedo-fosfor.

Také velmi běžný olej 75W90 s označením - GL-4/5přítomnost dvou indexů označuje aplikaci za různých podmínek zatížení a různých typů mechanismy.

MIL SPECIFIKACE

Kromě klasifikace API se často používají american MIL specifikace. Pro 75W90 je to Mil-L 2105 A, B nebo C. Potvrzuje dodržování předpisů technické podmínky Celooční přenosové oleje, Analogové API GL-4 nebo GL-5.

Kvalitní klasifikátor přenosových olejů ZF

Také na kanystr s olejem 75W-90 lze vidět klasifikátor Z., - tohle je klasifikační systém pro všechny typy motorové dopravy. Označení je vyrobeno písmeny a čísly z ZF T-ML 01 až ZF T-ML 14.

Jaký je rozdíl mezi olejem GL-4 od GL-5 75W-90?

Jak již bylo stanoveno o něco vyšší, jmenování olejů TM Gl-4. (podle GOST 17479.2-85) - pracovat v přenosech s kuželovými a hypotních přenosůProvoz při kontaktních napětích do 3000 MPa a teploty oleje do 150 ° C. To je velké, to je převodovky vozů pohonu předních kol. API. Gl-5. - poskytuje spolehlivou práci hypoidní přenosběží s nárazem ve namáhání nad 3000 MPa. Používá se v převodovkách s hypoidní kuželovité převodovky a pro hlavní přenos s kardanovým pohonem v předních mostech (se zvýšením zvýšeného tření LSD). Taková přenosová kapalina poskytuje lepší ochranu za vysokých zatížení a tlaků.

Chyby při výběru TM 75W90 a rozdíl mezi GL4 a Gl 5.

Klíčová vlastnost je to v oleji 75W90 API GL-4, dvakrát méně šedé fosforečné přísady spíše než v podobné třídě výše. Tyto přísady vytvářejí speciální ochranný povlak na detailech, opatrnost s opotřebením, ale tato látka je ještě silnější než povrch dílů z mědi nebo jiných měkkých slitin. Použití TM proto není pro účely ohroženého opotřebením povrchu prvku z měkkého kovu. Takže, v těch převodovkách, kde by mělo být aplikováno 75W90 GL-4, a GL-5 se nalije, je rychlý vzhled měděných čipů, protože synchronizátory jsou vyrobeny z mědi a šedo-fosforická aditive je zabije.

Přechod od gl-4 až gl-5 a inverzně neplatné: to různé oleje s různými vlastnostmi a cílem.

Hodnocení nejlepších přenosových olejů s viskozitou 75W90

• Viskozita. Olej musí udržovat optimální viskozitu jako při nízké teplotě, takže udržujte své vazebné vlastnosti při vysokých teplotách;
• Teplotní charakteristiky. Každá kapalina má vlastní teplotní a zapalovací teploty, TM by mělo mít největší mezeru mezi těmito ukazateli;
. Čím vyšší je toto číslo, tím lepší produkt;
• Index Zadira.. Bohužel v tomto indexu nejsou žádné normy, ale čím vyšší je hodnota, tím lepší TM;
. Podle GOST by tato hodnota měla být menší než 3000 h;
• Výměna opotřebení. Takovéto kritérium se stanoví pouze pouze pro třídu oleje GL-5, musí být menší než 0,4 mm.

Vrchol nejlepších přenosových olejů nebere v úvahu jejich náklady, a je založen na zpětná vazbě a srovnávací zkoušky.

Pro mnoho parametrů převodového oleje Motul Gear 300. 75W90 se řadí na první mezi všemi subjekty. Tento přenos má nejvyšší úroveň ochrany proti škálování (index je 60,1), svařování, stabilita olejového filmu bez ztráty výkonu motoru, průměrný indikátor opotřebení (0,75 mm). Ačkoli viskózní vlastnosti (zejména při mínus teplotách) se chlubí a nemohou.

Oleje teplotní zkoušky 75W90

Druhá a třetí místa zabírají přenosové kapaliny z Castrol (Syntrans) a Mobil (Mobilube). Máslo Castrol Syntrans transaxle. 75W-90 GL-4 se používá v převodovkách, v dávkovací boxy a vedoucí mosty. Má dobrou nízkoteplotní tekutost, ale ve srovnání s mobilním mobilem je index smyčky poměrně velký, stejně jako pro tekutinu této třídy, ale úroveň opotřebení je ještě lepší, než je motivně (59,4).

TM. Mobil MobileBe. Můžete dát do třetího místa, protože má dobré výsledky testu na úrovni ochrany a opotřebení při vysokých zatížení, proto poskytuje nízké ztráty tření při provozních teplotách. Ale bohužel má nedostatečný index viskozity při minus teplotě.

Čtvrtý výsledek při testování převodového oleje vykazoval olej Celkový přenos SYN FE 75W-90. Recenze o této kapalině také docela dobré, i když je univerzální - má API GL-4 / GL-5, nebude vhodný pro všechny přenosy. Tento TM má úroveň smyčky rovnou 58,8, což je ještě lepší než vůdce hodnocení přenosových olejů 75W90. Ale nemůže se pochlubit úrovní opotřebení a dobré viskozity při nízké teplotě.

Semi-syntetický převodový olej Lique moly hypoidník-getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, ale také dobře ukazuje v testů, zvláště uvolňované, když se testuje v mínus 40, jeho plynulost při takové nízké teplotě bez problémů umožní krabici a převodovky. Nicméně, jiní důležité ukazatele na střední úrovni.

Syntetický olej Zic g-f top 75W-90 V tomto ratingu se nezapínají, protože existuje jen velmi málo dat na jeho opotřebení a tyran indikátory, i když teplotní zkouška přechází na vynikající. Tento přenosový olej může být použit v MCPP (včetně synchronizovaných přenosů) a předních mostů. Podle recenzí vlastníků automobilů výrazně snižuje hluk přenosu, odolává extrémní zatížení a prakticky nemá nevýhody.

Také je také nemožné, aby se věnoval pozornost TRANSYN 75W-90 API GL 3/4/5 od výrobce Eurolu, protože při pohledu na nedostatek reálných teplotních testů a velmi vysoká úroveň opotřebení - 0,94, má dobrou úroveň Loot - 58,5 a více popularity mezi motoristy.

Jak vidíte, rozsah přenosových olejů 75W90 na trhu je dost skvělý a je vždy něco pro vaše potřeby a dostupná cena. Ale nezapomeňte, že není nutné vybrat, protože soused doporučil, ale na základě potřeb přenosu vozu a vlastnosti nejvíce přenosová kapalina.

Mazací kapaliny ve vozidle nejsou pouze v síly agregátů. Závitové díly jsou přítomny v mnoha součástech automobilů, takže použití různých druhů olejů je nevyhnutelné. Docela často narazí na motor a přenosová maziva. Pokud jde o poslední možnost, často vychází z hlediska charakteristik a viskozity, díky které je volba omezena.

Populární mazivo

Jedním z nejoblíbenějších mazacích pro přenos je celosezný olej 75W90. Používá se většinou motoristů, protože má vysokou úroveň ochrany dílů, zvětšený teplotní rozsah, stejně jako jedinečné vlastnosti tekutosti. Výměna maziv pro ruční převodovku a přední můstek dochází mnohem méně a méně často než v případě motoru, tím je důležitější vybrat dobrou trvanlivou volbu.

Co je "75w90"?

Seznámení s přenosovými oleji by měly být vždy zahájeny s viskozitou. Dekódování SAE. 75W90 je poměrně jednoduché. V názvu tři části, z nichž každá umožňuje se dozvědět o určitých vlastnostech tekutiny. Začíná zkratkou SAE, která přeložila z angličtiny znamená: "Společenství automobilových inženýrů." Tato organizace nejprve představila klasifikaci třídy motorových a viskozity, která se používá na tento den.

Jde po SAE kód 75W. To ukazuje, že při použití této tekutiny v zimě by problémy s operací neměly být s výjimkou velmi silných mrazů. Není možné přesně specifikovat prahovou hodnotu minimální teploty, protože výrobci se často odchýlí od ukazatelů Společenství.

Výsledkem je, že průměrná hodnota tohoto parametru, ve které pracuje moderní most a převodovka, a směs nemrzne, je asi -40 stupňů.

Poslední část je číslo 90 na konci kódu. To umožňuje pochopit, kdy je možné použít přenosové oleje 75W90 bez ztráty viskozity, hustoty a plynulosti. V tomto ukazateli je vážný rozptyl v mazivech různých výrobců, takže nemusíme mluvit o přesných číslech.

Nicméně v průměru jsou navrženy tak, aby fungovaly při teplotě, která nejsou vyšší než 35 stupňů.

Takto, olejová sae. 75W90 jsou navrženy tak, aby mazaly přední mosty a převodovky za povětrnostními podmínkami, které se pohybují od -40 do 35 stupňů. Můžete je použít v zónách s téměř jakýmkoliv klimatem (s výjimkou území s extrémně vysokými nebo nízkými teplotními indikátory).

Vlastnosti oleje

Charakteristiky mazivové tekutiny závisí na třídě viskozity, ale také z jeho kompozice. Pokud jde o druhý, stojí za zmínku, že nejoblíbenější a nejkrásnější volba je. Je schopen poskytnout nejvyšší možnou ochranu proti opotřebení dílů MCPP a vedoucím mostu, vytváří olejový film na jejich povrchu, nepravidelnosti a obálkování intaktních částí.

Dalším úkolem tohoto maziva je zlepšit kvalitu převodovky. To platí především na hladkost.

Díky své viskozitě je snadno a rovnoměrně distribuován podrobně, kompenzuje tření a nahrazení jej k skluzu. Díky tomuto příručnímu přenosu pracuje tiše a efektivně.

Kromě toho umožňuje zvýšit výměnu tepla mezi olejem a zpracovanými komponenty: Ten během přehřátí poskytne část své energie chladnější kapaliny.

Stejně jako u semik syntetických směsí se nedoporučují používat je často. Faktem je, že minerální komponenty mohou přispět k převodovce. Navíc kapaliny tenhle typ Mít menší odolnost proti mrazům, zatímco syntetika dokonale reaguje s chladným samotným a ostrými rozdíly.

Testy olejů

Na trhu zásoby Můžete najít velké množství nejrůznějších olejů.

Samozřejmě, náhodně vzít a vyzkoušet tuto možnost nebo tuto možnost nechce, protože v případě chyby bude muset zůstat po dlouhou dobu bez vozidloKromě toho obdrželo vážné peněžní náklady.

proto nejlepší rozhodnutí - viz výsledky nezávislých testů automobiloví experty. Existuje spousta těchto studií, ale obecně poskytují přibližně stejné výsledky: mění se pouze validační vzorky.

Hlavním úkolem je zpravidla studium viskozity při extrémně nízkých teplotách, protože -40 stupňů je pouze přibližná průměrná hodnota. Mezitím závisí nejen provoz přenosu na tomto ukazateli, ale také spotřeba paliva. Existují oleje z různých cenová kategorie. Náklady se zpravidla pohybují od 400 do 1300 rublů na litr.

Zkušební vzorky jsou umístěny v podmínkách snížené teploty. Nejpřesnějším testem přenosových olejů 75W90 bude prováděno v přírodním mrazu (sibiřský a severní regiony), umožní získat přesné informace o chování tekutin v praxi. Sloupec teploměr je zpravidla snížen až do 45-50 stupňů pod nulou, protože umožňuje naučit se minimální prahovou hodnotu mazání.

To bylo testováno poměrně velký počet olejů z různých výrobců. Pokud analyzujete řadu studií, lze ji argumentovat, že některé z nejlepších jsou kapaliny z Castru a Motul. Důsledně odolávají rozdílům před padesáti stupňů mrazu. Viskozita udržujte standardní prahovou hodnotu až -40 stupňů mazání skořepiny, ravenolu a Lihi moly.. Populární přenos oleje ZIC 75W90 začíná stohovat o něco dříve, takže v klimatických podmínkách ostře kontinentální je lepší ji používat. Totéž platí pro kapaliny výrobců ENEOS a MITASU.

Závěr

Přenosové oleje jsou tedy jedním z nejdůležitějších kapalin v automobilu. Umožňují vám spolehlivě chránit podrobnosti o předních mostech a převodovkách, takže rychlost spínače hladký a snadný. Před nákupem maziva musíte studovat různé recenze a testy, abychom neubližovali vozidlu.

SAE 75W 90 je populární v popularitě syntetický olej Pro MCPP. Navzdory skutečnosti, že dnes, častěji, výrobci automobilů popírají potřebu nahradit olej v převodovce, mnoho majitelů aut zaplatí tuto pozornost tuto pozornost.

Charakteristika těchto kapalin

Obecně platí, že začátek konverzace, o kterém olej pro přenosy lze považovat za nejlepší, je nutné pochopit, že univerzální řešení prostě nemůže být. A to vše záleží na značce auta, a co je dokonale vhodné pro jeden model, bude to fungovat špatně pro druhého, nebo dokonce ublížit vůbec. Nemluvě o tom, že typy převodovky se v sobě liší. Široká škála návrhů výrobců lubrikanty Umožňuje vytvářet nějaké hodnocení nejvyhledávanějších přenosových olejů pro různé automobily.

Zpět do kategorie

Jak si vybrat požadovaný mazivo?

Je třeba poznamenat, že mazací kapalinyKterá viskozita je menší než 24 mm2 / s, při teplotě 100 ° C, patří do třídy 140 podle SAE, a to znamená, že mohou být použity pouze pro terén s teplým klimatem. Pokud má být auto provozováno v chladných zimách (od -10ºС až -45), pak je lepší zvolit třídu pod značkami 90.

Bylo nutné poznamenat, že z nějakého důvodu nebylo mezi všemi rozmanitostí semi-syntetický přenosový olej domácí produkce splněn mezi všemi různorodostí, která by uspokojila požadavky vlastníků automobilů. Z větší části se v poptávce používají německé kapaliny, někdy jsou doplněny jinými evropskými značkami (francouzskými nebo holandskými).

Navzdory skutečnosti, že zatížení přenosové kapaliny je stále menší než na motorovém oleji, ale v takovém případě tento výrobek vyžaduje nejen poskytnout vysoce kvalitní mazivo, ale také chránit mechanismus před předčasným opotřebením a vzhledem ke vzniku škálování. Proto test zahrnoval všechny důležité vlastnosti, včetně viskozity a ty, které jsou přítomny jako součást přísady.
Je třeba říci, že viskozita může být hodnocena různými způsoby. Například v podmínkách normálních provozních teplot, to má smysl vyhodnotit indikátory kinetického viskozitu, a v případě režimů nízké teploty - také dynamické.

Měřítko změn viskozity při teplotě 100 ° C se liší od 13,5 do 24 CST, přičemž používání oleje 75W90, jako je nejvhodnější pro klimatické podmínky v našich zeměpisných látkách. Kromě toho je nutné pochopit, že menší hodnota viskozity, která podléhá negativním hodnotám teploměru, znamená rychlejší a vysoce kvalitní topení krabice, a proto pohodlnější kontrola automobilu v mrazivých dnech.

Uvažujme, že některé z přenosových olejů prezentovaných na trhu. Nejoblíbenějším byl syntetický olej Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W 90. To odpovídá třídě API GL-4 / GL-5. A speciálně navržený pro použití v ručním převodovce a obsahuje celou sadu účinných přísad, které brání oxidaci produktu, a také nosit vnitřní uzly převodovky. Soudě podle recenze uživatelů, perfektně se ukázalo v širokém rozsahu teplotních režimů a prakticky nejsou žádné stížnosti z hlediska ochrany opotřebení.

Zpět do kategorie

Vztah s ostatními značkami

Další hodnocení by měl HONDA CVT, která je nejvhodnější pro tuto značku automobilů. Říká se, že tento produkt vykazuje neutralitu s ohledem na těsnicí materiály a je poměrně účinný s prudkým poklesem teploty v zimě.

Relativní novice (protože ne tak dávno, byl v prodeji v našich obchodech), tento výrobek je stále určen pro ruční převodovku. Základem jeho syntetiky, což znamená dlouhou životnost. A přítomnost balení aditiv s antikorozními, anti-pojmenováním a anti-opotřebením je zcela úspěšná volba pro každé auto.

Je třeba říci, že jako jeden z nejvhodnějších pro severní oblasti naší klimatické zóny byl poznamenán olej Zic g-f Top 75W 90. Kromě toho, že tito majitelé automobilů, kteří použili tuto značku přenosové tekutiny, poznamenali, že se dříve zúčastnil jejich hluk v přenosu se výrazně snížil poté, co byl tento výrobek pokrytý v systému. Samostatně potěšení, že cena tohoto produktu je docela demokratická.

Další představitelé značky SASTROL Syntrans Transaxle SAE 75W 90 má zcela syntetický základ. Tento olej je vhodný pouze pro použití v ručním převodovce, ale stále je určen pro všechny další uzly, kde je nutné použití maziva odpovídající třídě API GL-4. Hlavní chyba Tento mazivo je vysoká cena, ale pro mnoho, kvalita bude stále převažovat.

Samostatně, stojí za zmínku o univerzální přenosové kapalině celkem Trans Syn Fe 75W90 vhodné třídy API GL-4, API GL-5 a MT-1. Indikátory indexu viskozity naznačují, že i při velmi nízkých teplotách se kapalina neublíží. Kromě toho je mnohem méně pravděpodobné, že bude nahrazeno než jiné oleje stejné skupiny.
Pro vlastníky automobilové značky Renault doporučil semi-syntetický olej Pro ruční převodovka ELF TRANSF NFJ 75W80. Lze říci, že vysoká cena je nejvýznamnější nevýhodou tohoto produktu.

Zpět do kategorie

Pro majitele pohonů předních kol zajišťovala vozy nedávné vydání domácí produkce dobře celkový olej 75 W 80 BV. Podle výrobce je dokonale na rozdíl od oxidace, udržování vlastností pro celou životnost. Vyznačuje se demokratickou cenou, že je pro mnohé důležité.
Předpokládá se, že z hluku v kontrolním stanovišti se můžete zbavit, pokud je nahrazení doporučené přenosové kapaliny (olej 75W90, 85W 90) na větší viskozitní kapalinu (80W 140, 85W 140). To je vysvětleno tímto názorem tím, že hustší vrstva ropy je schopna částečně vyhladit nesrovnalosti v opracovaných zubech, ale je nutné vzít v úvahu, že je kompenzována takovým stavem bude být a Významné zvýšení spotřeby paliva, zejména patrné v zimě. V těžkém posunu směny budou nepříjemnosti, a proto bude muset během cesty učinit více úsilí.

Můžete dosáhnout účinku redukce hluku přidáním přísad s molybdenem nebo jinými složkami, které snižují tření. Ale musím říci, že to ne vždy pomůže a pouze pokud je slabý stupeň opotřebení.

Nepochybně je třeba mít na paměti, že bychom neměli míchat přenosové oleje patřící do různých tříd. Stejně jako oleje na syntetickém základě se semi-syntetickými nebo minerálními oleji. Je pravděpodobné, že k nim přidaly aditivní balíčky různí výrobcibude neslučitelný a v důsledku toho bude muset zaplatit za opravu.

Pokud je potřeba nahradit minerální olej Na syntetické nebo semi-syntetické, pak je lepší předehřívání systému.

Blikání se provádí pomocí přenosové kapaliny, která je plánována, která má být použita následně.

Pokud se tato volba zdá příliš drahá, můžete opláchnout transformátorovým olejem nebo plivat. Výměna oleje by měla být prováděna každých 50 000 - 70 000 km. To je však pro podmínky, které odpovídají evropské kvalitě pokrytí silnic, a v případě našich silnic musí být tyto údaje přezkoumány. Takže, pokud pro Německo, přenos může být nahrazen v převodovce po osmdesáti tisíci kilometrech kilometrů, pak pro naše klima a stav silnic, je toto číslo asi dvacet pět tisíc.

Pokud je samozřejmě touha, jak je to možné, abyste odložili opravu převodovky. V některých případech musí být mazivo změněno ještě dříve. To platí zejména v případě, že přenosový olej dramaticky zatemněl nebo získal cizí vůni - je lepší okamžitě kontaktovat službu, aby zkontroloval důvod takové změny. Může být možné zbavit se osvětlení kontrolního bodu, poté opláchněte systém a nalít čerstvý olej. Hlavní věcí je být si vědom událostí a nezapomeňte se postarat o své auto, pak se doba služby vašich TS významně zvýší.

Technické tekutiny používané v mechanické boxy Přenosy, letáky, vedoucí mosty se nazývají přenosové oleje. Klasifikace přenosových olejů má podobnou strukturu s motorem. Na rozdíl od nich je však klíčovými parametry: tepelně oxidační schopnost, mazání funkce, antikorozní účinek, stejně jako viskózní vlastnosti. Kromě toho má přenosový olej analogicky s motorem označování. Obal obsahuje klasifikaci SAE a API, jakož i možné tolerance od jednotlivých výrobců automobilů.

Výrobní technologie Atomová podpora

První číslice a označení dopisu W (zima, zima) nás naznačují míru plynulosti při negativních teplotách. Čím menší je hodnota, tím více tekutina je tekutina v chladu. Indikátor 75 je roven -40 ° C.

Druhá číslice je rozsah viskozity. To se také nazývá Letní charakteristika. Indikátor 90 se týká plus teploty 35 ° C. Je třeba poznamenat, že úroveň topných mechanismů může dosáhnout 100 ° C.

Teplotní rozsah 75 ° optimální volba Pro klimatické podmínky Ruska, proč produkt nebyl vytvořen s ještě širší hranice akce, například od -60 do +45,50 ° C.

Odpověď spočívá v charakteristice mazivy přenosového oleje. Pro udržení vyvážení viskozity při různých teplotách se používají speciální aditivní balíčky. Jinými slovy, taky tekutý olej Při negativních teplotách se cítí skvělé, ale chrání horší a mazání kola, na druhé straně, příliš viskózní olej je ztráta přenosového výkonu, energetické výdajové výdaje pro vytlačování přenosové kapaliny ze zubů. Vyvážení v tomto dilematu spravuje pouze v tomto teplotním rozsahu. Existují další varianty přenosových tekutin. Například přenosový olej s parametry 85W140 může být použit pro horké jižní podnebí a vysoké zatížení s vysokými rychlostmi.

Olej pro ruční krabici GL4 - Funkce

Převodovka Olej API GL 4 - Vytvořeno pro mediální služby. Hlavním rozsahem užívání je mechanické převodovky, mechanismy se spirálovými kuželovými převody. Kromě toho může být provoz tohoto typu oleje prováděna v přenosových převodovkách typu hypoidního typu. Současně by měl být významný indikátor rychlosti kompenzován malým nebo mírným točivým momentem.

Klíčovým bodem pro kategorie olejů API GL-4 je to, že šedo-fosforické přísady v nich jsou dvakrát menší než technické tekutiny GL-5. Přítomnost těchto aditivních kategorií umožňuje vytvořit unikátní ochranný povlak. Pracovní kontakt mezi pohyblivými prvky převodovky se provádí přímo přes tento ochranný film. Podrobnosti jsou uloženy z opotřebení. Operační zdroj se zvyšuje.

Stojí za zmínku, že větší obsah přísad šedé fosforné mohou nepříznivě ovlivnit detaily přenosu sestávajícího z slitin mědi a jiných měkkých materiálů. Jejich opotřebení v tomto případě se zvyšuje 1,5-2 krát. Koupit převodový olej gl-4 Pro vaše auto je možné pouze v případě, že výrobce stroje poukázal na volné použití v cestovním pasu.

GL 5 přenosová kapalina - aplikace sféra

Přenosový olej API GL 5 - Používá se ve vysoce naložených přenosech. Většinou technické tekutiny Tyto normy se používají v hypotních převodovkách, na malých otáčkách momentu, ale v kombinaci s vysokou rychlostí. Kromě toho mohou být přenosové prvky podrobeny krátkodobé nárazové zatížení. Standard GL5 je skvělý obsah kontaminační aditivy obsahující šedou fosforu.

Přenosový olej páté řady tak poskytuje nejlepší anti-propagační vlastnosti, stejně jako ochrana při vysokých zatíženích a tlaku. Ale ve stejném rozsahu není možné říci 100%, že Standard GL-5 zcela překrývá indikátory modifikace GL-4.

Za prvé, především je třeba vzít v úvahu materiál výrobních přenosových dílů, technologických znaků práce, stupeň proudu opotřebení, intenzitu aktuálního provozu.

Srovnání olejů GL4 a GL 5 - Je možné nahradit jeden druhého?

Účel oleje GL-4 je stabilní práce Kuželové přenosy a hypoidní převodovky. Maximální kontaktní napětí je 3000 MPa, zatímco teplota je až 150 ° C. Obecně lze říci, že se jedná o převodovky pohonu předního kola osobní automobily. Nákup převodovka Olejová gl 5Zajistíte efektivní provoz přenosu hypoidního prostoru spolu s nárazovým zatížením. V tomto případě může napětí překročit značku 3000 MPa.

Stojí za zmínku, že přechod z GL-4 na GL-5 a zpět neumožňuje - to jsou různé oleje s různými vlastnostmi a určením. Jak již bylo uvedeno výše, klíčovým znakem je obsah aditiv šedé fosforu. Standard GL-4 je dvakrát méně. Proto, pokud se GL-5 nalije namísto GL-4 v checkp, pak je rychlý vzhled měděných čipů, protože synchronizátory jsou převážně vyrobeny z mědi a jeho slitin a šedo fosforických přísad a okamžitě zabijí.

Porovnání tabulky Charakteristiky přenosového oleje GL-4 a GL-5

Na trhu mohou řidiči najít mnoho různých výrobních modelů. Olej 75W90 je velmi populární. V tomto ohledu se majitelé vozu velmi často zajímají o to, co představuje, které charakteristiky az kterého je lepší koupit? Poskytneme vám odpovědi na tyto a mnoho dalších otázek.

Jakou roli hraje olej v kontrolním stanovišti

Před rozhovorem o vlastnostech jakéhokoliv oleje je nutné zjistit, které hlavní úkoly by měly plnit tuto kapalinu. Jeho použití je způsobeno skutečností několika důvodů:

• Slouží jako mazivo pro pohyblivé části kontrolního bodu, zatímco významně snižuje opotřebení. Každý převodový olej 75W90 vytváří ochrannou fólii na povrchu, který zabraňuje vzhledu mikrotokraků, chosel a dalších defektů na povrchu ozubených kol, jakož i dalších částí krabice.
• Teplé teplo. Během práce všech částí dochází k silnému rozptylu tepla. Vysoké teploty mohou vést k nesprávnému provozu kočky a jeho nouzového členění. Olej to nedovolí.
• Efektivní ochrana proti korozi. Téměř všechny kovy jsou zranitelné vůči destruktivním účinkům oxidačních činidel. Aby byly části převodovky v průběhu času šustlé, používání vysoce kvalitního oleje bez obsahu vody.
• Práce této jednotky je spojena s velkou úrovní hluku, který vytváří nepohodlí při řízení auta. Převodovka umožňuje výrazně nižší vibrace a hluk z práce PPC.

Kompozice oleje musí být tedy dostatečně plynulý pro zajištění plného mazivého maziva, a také zamrznout v chladném počasí.

Parametr viskozity SAE.

Jedním z hlavních vlastností, na kterých je určitě za to, že pozornost při koupi oleje je jeho viskozita. Pro pohodlí nákupu komunity automobilových inženýrů (společnost automobilových inženýrů) byl vyvinut standard, který sdílí všechny produkty do několika skupin, v závislosti na parametrech viskozity.

Prodávané oleje lze rozdělit do léta, zimy a celoru. První jsou označeny obvyklým číslem (od 80 do 250) a druhý v označení mají anglický dopis w (ze slova zimní - "zima"). Můžete si koupit produkty 70W, 75W, 80W a 85W na trhu. Nalezení oleje na určité období je stále těžší, protože všechny sezónní produkty byly dodány.

Ve své označení mají dvě čísla, rozdělené písmenem W. Pojďme zjistit, co 75W90 znamená. První počet 75W je tzv. Zimní výtěžnost. Parametr označuje extrémně nízkou teplotu, při které olej provede úkoly. Pro tento olej minimum pracovní teplota Je -40 stupňů Celsia.

Druhé číslo (90) je letní viskozita. V praxi ukazuje maximální teplotu okolní S 100 stupňů Celsia pro samotný olej. Podle referenčních dat je tento parametr omezen na 35 stupňů Celsia nad nulou. Teď víš režim teploty 75W90. Na základě těchto parametrů lze dospět k závěru, že olej je ideální pro použití v mírných zeměpisných šířkách.

Charakteristika provozních vlastností

Dekódování přenosového oleje 75W90 viskozita může být nevyužitým označením. Mnoho produktů je také klasifikováno v souladu s API, což ukazuje komplexní posouzení přenosové tekutiny v závislosti na výkonové charakteristiky. Můžete přidělit šesti skupin. V moderní auta Používají se produkty pouze dvou z nich:

• GL-4 (nebo v TM-4 domácí klasifikaci). Podobné produkty jsou určeny pro střední výstrahy. Olej z této třídy se zpravidla používá v mechanických převodovkách, stejně jako v mechanismech používaných spirálovými kuželovými přenosy. Také oleji mohou být použity v přenosech typu hypoidních typů, ale pouze s malým točivým momentem.
• GL-5 (TM-5). Používá se ve vysoce naložených přenosech, zejména v hypotních převodovkách s malým točivým momentem, ale vystaveny krátkodobým nárazovým zatížením. Výrobky se vyznačují vysokou úrovní kontaminačního aditivu obsahujícího sérofosfor.

Mnoho vlastníků automobilů bude moci najít přenosový olej 75W90 gl 4/5. Takový přenos lze použít v různých podmínkách zatížení, zatímco většinou jsou univerzální verze mezi GL-4 a GL-5.

Jaký je rozdíl mezi oleje s označením gl-4 a gl-5

Jak to bylo dříve řekl, první a nejdůležitější rozdíl je rozsah použití. GL-4 je navržen tak, aby pracoval v PPC s kuželovými a hypotních přenosů. Kontaktní napětí v takových agregátech nepřesahují 3000 MPa a teplota oleje je do 150 stupňů Celsia.

GL-5 se používá pro správnou funkci hypotního přenosu v kombinaci s rázovými zatížením. Taková zařízení pracují při napětí nad 3000 MPa. Olej se používá v agregátech se zvýšeným diferenciálním třením, poskytuje vysoce kvalitní ochranu dílů v podmínkách vysoké teploty a zatížení.

Důležité charakteristická funkce GL-4 je nízká koncentrace šedo fosforických přísad v prostředku. Vytvářejí velmi odolnou ochrannou vrstvu, která je mnohem těžší některých z těchto měkkých slitin jako mědi. Použití oleje GL-5 v krabicích, kde je nutné použít olej do níže uvedené třídy, je neplatný. To povede k vzniku velkého množství kovových žetonů a opotřebení částí.

Co dávat pozor na výběr ropy

Při nákupu to stojí za navigaci nejen na značce, cenu výrobků, ale také se seznámit s několika dalšími důležité vlastnosti Produkt. To lze přisuzovat:

• Viskozita. Převodový olej musí udržovat viskozitu ve specifickém rozsahu teploty, splňuje hlavní funkce. Zde při nákupu se zaměřte na výše uvedenou klasifikaci SAE.
• Rozdíl mezi teplotou zmrazených a zapálením by měl být maximálně. Ujistěte se, že to zohlední.
• Kritické zatížení. Čím vyšší je číslo, tím vyšší je kvalita předloženého produktu.
• Index Zadira (čím vyšší je indikátor, tím lépe).
• Zatížení sdružení. Podle předpisů GOST musí být parametr nižší než 3 tisíc newtonů;
• Indikátor opotřebení. Relevantní pouze pro produkty třídy GL-5. Vysoce kvalitní olej by neměl mít více než 0,4 milimetrů.

Jedná se o hlavní charakteristiky 75W90 oleje, které stojí za to platit extrémní pozornost.

Syntetický nebo polosyntetický

Typicky, ovladače na prodejních policích najdou syntetické přenosové oleje 75W90. Zároveň se můžete setkat s polomyntetickými. První mají nejlepší ukazatele mezi všechny typy mazání. Výhody těchto produktů zahrnují:

• Optimální rozsah provozních teplot.
• Úsporná tekutost při vystavení minus teplotám.
• Hydrolytická stabilita.
• Nízký odpařování a odolnost vůči oxidaci.
• Dlouhá životnost.
• Index viskozity.

Nevýhoda je hmotný pro mnoho vlastníků automobilů vysoká cena Syntetika proto alternativní volba je semi-syntetický olej, který z hlediska indikátorů je o něco nižší než výše popsaný produkt, ale má více cenově dostupná cenovka. Jinými slovy, rozdíl v obsahu syntetiky je asi 20-40% a počet aditiv se může lišit o 15%.

Převodovka Rating 75W90

Stojí za zmínku, že nejlepší převodový olej 75W90 je ten, který výrobce doporučuje. V technická příručka Na vaše auto najdete nezbytné informace. Tyto produkty jsou určeny speciálně pro vaše zahraniční auto, takže splňují všechny požadavky. Ale pokud je hotovost vyjasněna, můžete si koupit další převodový olej 75W90 gl-5 nebo gl-4 od výrobce třetích stran. To vám pomůže následující horní vrchol.

Jeden z vedoucích pozic na četných testech je výrobek motoru motoru 300. Převodový olej se vyznačuje indexem s vysokým deficitem (60,1) a vynikajícím svařovacím indikátorem. Olejový film je vysoce stabilní, takže optimálně minimalizuje tření dílů. Indikátor opotřebení je 0,75 milimetrů. Malá nevýhoda je špatné viskózní ukazatele při mínus teplotách.

Castrol Syntrans Transaxle je velmi populární, což lze umístit na druhém místě. Nízkou teplotní fluiditu vysoká úroveň Zadira a relativně nízká cena Proveďte tento přenosový olej v poptávce od mnoha řidičů. Kapalina se může pochlubit také vysokou úrovní opotřebení (59,4).

Pokud produkty "Castrol" nejsou vhodné pro žádný důvod, objednejte si produkt z stejně populární značky. Mobil Mobilube trvá třetí pozici. Olej této značky poskytuje vynikající indikátory viskozity, optimální ochranu proti tepelné destrukci a oxidaci a mohou být také provozovány ve zvýšených intervalech. Údržba. Olej je označen API GL4 / 5.

Další univerzální olej podle API je celková převodovka Syn Fe. Úroveň smyčky není daleko od výše popsaných produktů. Je to 58,8, což je vynikající indikátor. Bohužel, ovladače zaznamenávají nízkou plynulost při minus teplotách a slabé ochraně opotřebení.

Ne špatné charakteristiky má lih moly hypoidní getriebeoil. Stojí za zmínku od průtoku samostatně. Olej si zachoval své provozní vlastnosti i při teplotě -40. Přenos rozšiřuje životnost uzlů a dokonale chrání složky PPC z rez.

Je-li prioritou snížit hluk převodovky a zajistit maximální ochranu proti bodování, doporučujeme zakoupit zic G-F top. Olej bez problémů odolává extrémním zatížením, zatímco se dokonale ukazuje v širokém rozsahu teplot. Alternativní vysoce kvalitní volba je převodovka transynů, jehož hlavním znakem může být nazýván vysokou úroveň opotřebení - 0,94.

Jak nekupovat falešné

Pečlivý výběr oleje podle charakteristik a četných parametrů bude k ničemu, pokud si koupíte falešný vyrobený v podmínkách "kapucí". Takový olej se nevyrovnává své funkce a může také vést k zrychlené oblečení a další rozbití kontrolního bodu.

Při nákupu, nezapomeňte zkontrolovat datum výrobce, kvalitu tištěného štítku a přítomnost různých označení. Plastový kanystr a víko musí mít značkový design výrobce. Náhled internetu, jaký požadovaný olej vypadá. Tyto několik tipů vám pomůže koupit originální certifikované produkty.