BMW X1 Zemní vůle. Clearance BMW X1, Road Clearance BMW X1 Různé roky uvolnění

Slavný německý automobilka vydala nový BMW. X1 2016-2017. modelový rok. Mezinárodní prezentace Crossover se bude konat na AUTOWNER ve Frankfurtu na podzim roku 2015. Zástupci společnosti uvádějí, že začátek prodeje nového BMW X1 v Evropě se bude konat v říjnu tohoto roku.

A tady nový BMW. X1 2 v Rusku bude k dispozici pouze blíže k tomuto nebo počátkem příštího roku. Podle předběžných údajů, bMW Cena X1 2 Generace na evropském trhu dosáhnou 28 tisíc eur. Sestavení parkerchief bude proveden na Auto Enterprise v Regensburgu (Německo).

Nový BMW X1 2016-2017 s F48 Body Index obdržel nová platforma UKL s pohonem na přední nápravě. Připomeňme, že předchůdce byl postaven na základě podvozku BMW 3-series turné. Ale základem novinky je platforma, která byla aplikována na vývoj aktivního turisty BMW 2 série. Na stejném vozíku nová verze Mini. TRUE, výrobce neodmítl z verze pohonu všech kol XDrive, která bude také prodána.

Vzhled, rozměry a zemní vůle

Použití jiné platformy vedlo k tomu, že se snížila délka a základna kola BMW X1 druhé generace. Ve stejné době, výška a šířka byla zvýšena. Jako dimenze vypadají rozměry BMW. X1 2016-2017:

• délka - 4,439 mm;
• šířka - 1 821 mm;
• výška - 1 598 mm;
• základna kol - 2 670 mm.

Clearance nového modelu BMW X1 2016-2017 je 183 milimetrů.

Modernizovaný crossover dokonale zapadá do linky modely off-road Společnosti. Připomeňme, že kromě automobilu X1 také představuje modely BMW X3, X4, X5 a X6. Nový BMW X1 (F48) z přední části BMW X1 (F48) získal masivní fiddle radiátor mřížku, velký nárazník s velkým přívodem vzduchu, stejně jako mlhovou mlhovou optiku. Světlomety, které dostaly LED DRO ve formě prstenců, jsou také krásně hledají (volitelně nabízené a zcela vedené optika).

Auto lze dokončit disky kol průměr od 17 do 19 palců. Změna instalovaná poměrně celková optika s LED náplní. Nárazník v zadní části těla byl také dostatečně masivní, což dává vzhled přídavného stroje pevnosti. Společnost nabízí pro nové BMW X1 12 různé odstíny těla, z nichž 10 má kovový účinek.

Dokončovací a interiérová výzdoba

Ačkoli délka těla crossoveru a snížena, uvnitř se stala pohodlnější. Přední sedadla jsou umístěna ve vyšší výšce (+36 mm) a v zadní řadě, podobný nárůst byl celkem 64 milimetrů ve srovnání se vzorem bývalé generace.

Rovněž je uvedeno, že počet zadních cestujících se zvýšil o 37 mm. Pokud si objednáte dražší druhý řádek (za příplatek), může tento indikátor dosáhnout 66 mm, protože tato pohovka se může pohybovat v podélném směru o 130 mm. Objem BMW X1 trupu v obvyklé poloze druhé řady druhého řádku je 505 litrů, pokud jsou složeny, indikátor se zvyšuje na 1550 litrů. Za příplatek nabízejí Němci elektrický pohon pátých dveří. Podobný zadní opěradlo se můžete objednat také.

Je to prostě bezvýznamné mluvit o kvalitě kvality materiálů používaných v interiéru. Návrháři také pracovali na slávě. Impozantní ergonomie sedadla řidiče a promyšlené představení i těch nejmenších detailů povrchu. Všechno zde připomíná, že BMW X1 je prémiový crossover.

Vybavení kabiny je bohaté. V počáteční konfiguraci nového BMW X1 2016-2017 je k dispozici klimatizace, dešťový senzor, značkový systém idrive s displejem 6,5 palce, čalounění kabiny s látkou. Za příplatek, výrobce nabízí multimediální systémový displej s rozměrem 8,8 palce, klimatizační ovládání se separací do zón, přední sedadla s elektrickým pohonem, kamerou zadní recenze, čalounění salonu z pravé kůže, promítací plátno, zadní senzory Parkování, pomocný asistent, adaptivní tempomat a mnoho dalších zajímavých systémů.

Motorů, zavěšení a spotřeby paliva BMW x1

Technický charakteristika BMW. X1 2016-2017 Vzorový rok navrhuje přední jednotka. K dispozici je také modifikace s připojeným pohonem na obou osách (použije se elektro-hydraulická vícenásobná spojka, která v případě potřeby přenáší až 100% točivý moment na zadní nápravu).

V přední části auta je na základě regálů McPherson instalována suspenze a více dimenzátor s tlumičem a pružinami se nachází samostatně. Vývojáři se rozhodli vybavit auto s ocelovými a hliníkovými závěsnými páky.

Je pozoruhodné, že použití podvozku s pohonem předního kola nebrání německým specialistům, aby se dosáhlo optimální rozložení hmotnosti mezi předními a zadními nápravami, tento indikátor je 50:50. Také inženýři informují o vynikající tuhost těla a nízké těžiště BMW X1 2nd generace.

Nový BMW X1 ihned po vstupu na trh bude prodáván s dvojicí benzínu a tři dieselové motory. Všechny mají čtyři válce a jejich pracovní objem je 2,0 litrů. Tyto napájecí jednotky jsou kombinovány s 6-rychlostní "rukojetí" a 8 rozsahem automatická převodovka Steptronic.

Benzín Úpravy BMW. X1:

• sdrive20I - 192 "koně", 280 nm momentu, přetaktování, dokud stovky trvá 7,7 sekundy a spotřeba paliva ve smíšeném cyklu - 5,9 litrů za sto;
• xDrive20I - 192 síly a 280 nm trakce, přetaktování až 100 km / h je 7,4 sekundy, spotřeba paliva - přibližně 6,4 litrů;
• xDrive25I - 231 HP, maximální tah 350 nm, přetaktování z místa ke stovkám - 6,5 sekundy a spotřeba benzínu je minimálně 6,5 litrů ve smíšeném cyklu.

Diesel BMW X1 2016-2017:

• sDRIVE18D - 150 "koně", 330 nm trakce, přetaktování až stovky v 9,2 sekundách, nárokovaná spotřeba paliva je 4,1 litrů za sto;
• xdrive20d - 190 koní a 400 nm momentu v píku, zrychlení do 100 km / h - 7,6 sekundy a spotřeba - od 4,6 litrů ve smíšeném cyklu;
• xDrive25d - 231 pevnost a 450 nm trakce, zrychlené až do prvních stovek v 6,6 sekundy, spotřebovává asi 5,2 litrů nafty po dobu 100 kilometrů běhu.

V průběhu času bude společnost také nabídnout modifikace dieselové a benzínové síly agregáty 1,5 litru se třemi válci. Síla benzínu BMW X1 SDRIVE16D bude 116 sil, ale diesel BMW. X1 Sdrive18i bude rozvíjet 136 "koní". Oba motory budou kombinovány s 6-rychlostní "mechaniky" a Steptronic Automatickou převodovkou.

Silniční odbavení BMW X1 nebo Clearancestejně jako pro jiné osobní automobil Je to důležitý faktor na našich silnicích. Je to stav povrchu vozovky nebo jeho úplnou nepřítomnost nutí ruské motoristy, kteří mají zájem o vůli BMW X1 a možnost zvýšit silniční lumen s pomocí spacer.

Chcete-li začít, je nutné to upřímně říkat skutečná clearance BMW X1. To může být vážně odlišné od deklarované výrobce. Celé tajemství ve způsobu měření a místo měření silničního lumenu. Proto je možné zjistit skutečný stav záležitostí pouze ozbrojeným ruletou nebo pravítkem. Oficiální odbavení BMW X1 různých generací je jiný. Dokonce různé úpravy Mají nějaké rozdíly v lumenu.

• Odbavení BMW X1 E84 od roku 2009. - 194 mm.
• Odbavení BMW X1 Restrál E84 od roku 2012. - 179 mm
• Odbavení BMW X1 F48 od roku 2015 G.v. - 183 mm

Někteří výrobci jdou do triku a prohlásí velikost silnice lumen v "prázdné" auto, nicméně reálný život Máme kompletní kufr všech druhů věcí, cestujících a řidičů. To znamená, že Clien's Loaded Car bude zcela odlišný. Dalším faktorem, který má na mysli málo lidí, je věk auta a opotřebení pramenů jejich "setí" ze stáří. Otázka je vyřešena instalací nových pružin nebo nákupu distančních vložek obnovovací pružiny BMW X1. Distanční vložky vám umožňují kompenzovat zpěváka pramenů a přidá se pár centimetrů silničního lumenu. Důležitou roli hraje někdy i centimetr na parkovišti na hranicích.

Ale není nutné se zapojit do "výtahu" silnice letní BMW. X1, protože rozpěrky ke zvýšení clearance jsou zaměřeny pouze na pružiny. Pokud nevěnujete pozornost tlumičům nárazu, jehož průběh je často velmi omezený, pak nezávislá modernizace suspenze může vést ke ztrátě ovladatelnosti a poškození tlumičů nárazů. Z pohledu silnice mletí V našich drsných podmínkách je to dobré, nicméně, při vysokých rychlostech na trati a otáčení se objevují závažná rutina a další příležitostné role.

Video demonstrující kvalita válcování BMW X1 na diagonální visí.

Jakýkoli výrobce automobilů při navrhování pozastavení a výběru hodnoty clearance hledá zlatý uprostřed Mezi manipulací a průchodností. Snad nejjednodušší, bezpečný a jednoduchý způsob, jak zvýšit clearance, je pro instalaci kol s "vysokou" gumou. Změna kol usnadňuje zvýšení mletí zemního centimetrů jiného. Nezapomeňte, že první generace X1 měla zadní pohon Jako hlavní a přední strana je v případě potřeby připojena. Druhá generace obdržela referenční situaci. Přední kola jsou nyní poháněna a vzadu jsou připojeny v režimu off-road. V tomto ohledu se strukturální část podvozku a suspenze významně změnila.

Zdá se, že bmw Crossovers jsou získány než méně, tím lépe: model X3 se chová ušlechtilý než X5, a právě testován US X1 v něčem dokonce překonává ... pro jakékoli malé velmi upevněné SUV auto na dřezu vedle Redaktoři vezměte cenu pohonu všech kol - taková pravidla.

Nicméně, BMW X1 keře trysek a hadrů do "Jeepů" nebyly spočítány - je extrémně cestujícím. "Nefér!" Vykřikl jsem nízkým hlasem a odcházel na ulici. Ve skutečnosti to je skutečný, upřímný crossover.

Solidní klam
Odhalím vám hanebné tajemství: zřídka zkontrolujeme clearance silničního výrobce. Absolutně lhát firem v této oblasti, nemůže, ale vylézt pod Carter zadní mostChcete-li najít nevýznamný rozdíl mezi životem a papírem, to je bezvýznamný - může být vždy odepsán na chybu. Oficiální odbavení X1 však způsobuje 195 mm, jako u dospělých. Na první pohled nějak nemůžu vůbec nevěřit. Kromě toho, v tomto případě je snadné měřit, protože je to stejné pod celým dnem. A co? Ukázalo se asi 180 mm - také docela dobře pro auto bez speciálních ambicemi off-roar. Takže bez ambices? Ano, přední část "Ha-prvního" SVEZ je velká, ale kromě velmi slušného silničního lumenu a bytu, jako je sportovec břicho, umístěné na BMW X1 také kompetentně nakonfigurované trvalé čtyřkolové pohon. Na zemi připouští prázdný skluz, ale neumožňuje.

Blázni mají štěstí?
V praxi vypadala off-road část testu takto: jsme rozzlobili opuštěný lom, občas visel na písčitých hřebenech, ale pokaždé s nimi vyklouzl bez pomoci. Bývalé motocyklisté-crossmen hodil školení a podíval se na nás, jako na Lucky idioti. Ve skutečnosti, zčásti, bylo nepravděpodobné, že by bylo možné pochopit, na úkor, na které se tento BMW tak rozvíjejeme pod asfaltem. Pro nás byl nejzajímavějším bodem vysílání zadní kolo. Porozumění, že se strmě snížil po přední nápravě a volně vzrostl ve vzduchu ve vzduchu, je crossover je nepravděpodobné, že by se stoupal zpět dozadu, připravil jsem se na závratný sestup. Ale stále se snažil dát zvrátit - A ohromen. Stojí za to odstranit nohu s brzdovým pedálem, a "němčina" se spěchala na horu. Pravda, po všem našim dobrodružstvím, spodní část nárazníku izolovat písek, ale v tom není nic strašného. Pokud jsme vylezli na pevnou půdu nebo kameny, musím se podívat na oba.

Přísně řečeno, plus benzín v6 je jen jeden - s ním Cherokee

Uvolněte Brancu, Chauffeur
Samozřejmě, "bavorské" jsou tradičně silné na asfaltu. Ale poslední generace X5, stejně jako nové-módní X6 ("Dream Car" podle četných, ale většinou nikdy nejezdí uživatelům běhu), mají nepříjemnou funkci. Mluvím o způsobu, jak vysílat všechny bije, všechny hrboly volant. To je implikováno, že druh hýčkání je zadní strana ovladatelnosti. Ale stále si pamatuji staré BMW, kteří jsou citliví řízení Z nějakého důvodu nepřeplňoval řidiče zbytečným informacím. So, X1 se právě provádí ve starých dobrých tradicích. Je mírně ostrý, ale nemá rád píseň se slovy "Hold On, Chauffeur!". Suspenze je však ano, typicky bavorská.

Silnice malých trhlin
Všechny malé nesrovnalosti, všechny trhliny byly naše, jako by zapomněli dát pružiny do suspenze. Na zakázaných provozních pravidlech ve 160-180 kilometrech za hodinu, bylo jasné, že i s ohledem na celou trasu se skládá z malých trhlin. Ale velké nesrovnalosti auta projde ušlechtilým. Tolik, že pokušení vzniká vůbec, zpomaluje se na "lhaní policie". Pravděpodobně pro Evropu jsou tato nastavení ideální. A my - No, můžeme si na nás za pár dní zvyknout. Obecně je ovladatelnost chutná, s akcentem pohonu zadního kola. Je to ještě lepší než BMW X3, přirozeně, těžiště je nižší. Samozřejmě, pokud budete řídit sportovní tratí - a my jsme to udělali a je to cítil jako počítač násilně táhne auto na ideální trajektorii. Řidič, který mi chybí jeho Profry, bude to nepříjemné. Elektronický stabilizační systém je velmi pokročilý a pokaždé, když je řidičský vrtací prach novým způsobem s přihlédnutím k nucením situace. Může být vypnuta. Ale oznámení - to funguje adekvátně a v reálném životě jistě ušetří alespoň jedno tělo. Zvláště pokud se domníváte, že ve verzi, kterou jsme testovali, motor stál mocný, nestydatý vyvolaný na agresivní jízdu.

Skříň spočívá na koleno cestujícího, ale (skříňka) lze odstranit a vrátit se

VŽDY PŘIPRAVEN
Dieselový motor na BMW X1 23d fantastický. Pracovní objem ho navzdory názvové desce, je pouze 1995 cm3, ale bavorští se podařilo odstranit 204 "koní" a 400 nm momentu. Kromě toho, špičková hodnota tahu klesne na rok 2000 revolucí za minutu - jen v režimu, ve kterém motor a pracuje při pohybu většiny času. To znamená, že maximálně newton metrů je vždy pod nohou. Velmi pohodlné, zejména ve městě. Mohu chite 23d? Prosím: On. volnoběžný Slyšel to pod kapotou nafty. Některé značky více než se naučili, aby se více tiché motory se zapálením z komprese. Je škoda, že jsou daleko od "bavorských", pokud jde o ukazatele. A obecně mám osobně hlas naftového motoru. A opravdu se to líbilo průměrný průtok Palivo na našich měřeních nepřekročila 7,5 litrů za sto. Tímto způsobem s přihlédnutím k rychlostí na trati, závody podél trati, dopravní zácpy a mimo ni.

Smutné, pánové, že takové nádherné auto nestačí za nimi. V každém případě, pokud sedíte za řidiče Rosh

Aktualizovaný BMW X1 byl oficiálně odtajněn 28. dubna 2019. Jeho prodej v zemích starého světa začnou v polovině léta, a domácí oficiální prodejciAuto bude jen na podzim. Model je první restylování druhé generace, debutuje v roce 2015. Stojí za zmínku, že výrobce přistoupil k modernizaci poměrně komplexně. Dostal auto nový box Proměnné, aktualizovaný interiér, zvětšený seznam další vybavení a odstranil vzhled. Stejně jako ostatní modely, X1 obdržel realizaci v aktuální verzi firemní identity. Zvýšené a téměř udeřily "nozdry" falseradiátorové mřížky jsou hozeny do očí. Změnil jejich konstrukční světlometové světlomety. Dostali větší zaostřovací čočky a úhlové sekce LED denních světel. Přední nárazník se změnil. Kulaté bloky z něj zmizely mlhovky. Místo toho můžete vidět malé vedené sekce umístěné mnohem nižší.

Rozměry

BMW X1 je kompaktní pětimístný křížový crossover. Po restylingu má dlouhý 4447 mm, 1598 mm ve výšce, 1821 mm široký a 2670 mm mezi dvojice kol. Clearance není příliš velká, zejména ve srovnání s konkurenty třídy. V obrubníku je mezi spodní a silniční tkaninou pouze 183 milimetrů. Počínaje druhou generací, X1 je k dispozici na front-kolečkové platformě UKL, což znamená atypické, pro německý výrobce, přední kříž umístění předního agregátu. Rozložení suspenze se také stalo běžnější. McPherson Racks jsou umístěny na přední nápravě a zadní dimenzionální architektuře. V kruhu jsou instalovány oboustranné tlumiče a šroubové pružiny.

Velikost kufru je působivá. S zády druhé řady sedadel a naložené pod zadní policí, auto je schopno poskytnout až 505 litrů. Pokud obětujete zadní místa a sklopte záda, můžete získat až 1550 litrů.

Specifikace

Na začátku prodeje výrobce oficiálně oznámil jen pár power agregáty. Základní verze BMW X1 obdrží 1,5 litru dieselové jednotky se třemi válci. Vyvíjí 116 koní a 270 nm momentu. Pokud byl vybaven šestistupňovým mechanikem pro recyling, je nyní za příplatek, sedmistruhový prediktivní robot se dvěma spojkami je k tomu nabízen. Pohon výhradně přední. V takové konfiguraci bude crossover schopen urychlit na sto za 11,5 sekundy a maximalizovat 190 km / h. Spotřeba paliva bude 4,4 litrů za sto ve smíšeném cyklu. Senior verze dostane mnohem silnější dvoulitrový řádek čtyři. Dává 231. místo koňská síla a trakce 450 nm. S ní v soupravě jde osmstupňový hydromechanický automatická pole Převodovka a značková XDrive Drive System. Tato verze se rozbije od místa do 100 km / h za 6,6 sekundy, dosahuje 235 km / h a spotřebovává 5,2 litrů na sto ve stejném režimu.

Zařízení

BMW X1 má široký seznam volitelných zařízení. Po restylujícím se k němu přidalo několik nových položek. Takže nová zpětná zrcátka byla k dispozici pro objednávku. Mají malý projektor, s podsvíceným ve formě modelového indexu a žárovek ve dveřních kliky. Multimediální systém se změnil. Ve výchozím nastavení má obrazovku s úhlopříčkou 6,5 palce. Za příplatek si můžete objednat obrazovku 8.8 nebo dokonce 10,25 palce. Přístrojová deska Také vybaven obrazovkou. Standardní 2,7 nebo 5,7 palce za příplatek. Mimo jiné jsou k dispozici 3 balíčky interiérového stylu, stejně jako volitelné sportovní nízké suspenze a produktivnější brzdy.

Video

Specifikace BMW X1.

univerzální 5-Dar.

SUV.

• Šířka 1 821 mm.
• délka 4 447 mm.
• výška 1 598 mm.
• 183 mm clearance
• místa 5.