BMW E53 se stal základem pro automobily třídy BMW X5 SAV (sportovní aktivity). E53 byl vyroben od roku 1999 do roku 2006. Tento model byl zpočátku vyvinut pro americké trhy a od té doby vlastněná značkami sortimentu a Land Rover.Mnoho komponent bylo vypůjčeno od nich. Například vývojáři přiřazovali dva systémy - kopec sestupný systém a systém řízení mimo silnici. Ostatní elektronické komponenty a motor byly odebrány z 5. BMW E39 série. Prodej auta ve Spojených státech začal v roce 1999 a v roce 2000 v Evropě. Písmeno "X" v názvu modelu znamená pohon čtyř kol a obrázek 5 znamená, že model je postaven na základě 5. série.

V detailech

První skici BMW X5 E53 byly prezentovány v pozdních 90. letech designérem Chrisem Bangle. Některé konstrukční prvky byly také částečně vypůjčeny Range Rover.Například skica zadních dveří. Ale na rozdíl od Rover Range German BMW pomyslel si jako více sportovní autoA v důsledku toho vedlo ke snížení vlastností mimo silnici. Kromě toho 62% točivého momentu spadá na zadní pohon vozu, který také činí sportovní.

Vnitřní vybavení vozu bylo provedeno nejvíce pokročilé technologie. Byl vybaven multimediálními funkcemi, jako je Bluetooth, MP3 a DVD navigace. Objevil se v roce 2002. sportovní model X5 4.6is. Změnil také vnitřní a externí úpravu, stejně jako model vybavený 20 palců disky kol. Kromě toho se vozidlo objevilo nový motor Výkon 342 HP a 4,6 litrů. Několik let poté se objeví další model, X5 4.8is, který bude vybaven motorem 360 HP. a 4,8 litrů. Tento model bude nazýván později, nejrychlejší SUV na světě.

Restyling.

V roce 2003 byla veřejná prezentována aktualizovaný model BMW X5 E53. Hlavní rozdíly jsou nová jízdaNové světlomety (byly převzaty z E39), modernizovaného motoru a několik možností dokončování interiérů. Nová pohon měla více příležitostí, takže pokud byla stará hodnota momentu použita ve starém jednom - 38% pohonu přední a 62% zadního kola, pak byl systém zabudován do nového, který dynamicky distribuován výkon motoru směrem k jeden nebo jiný disk. To vše záviselo na určité situaci na silnici a v případě potřeby by točivý moment mohl dosáhnout 100% na jednom z pohonů.

Model X5 4.4i vybavený novým motorem, který byl navržen v roce 2002, pro auta 7. série. Jeho kapacita byla zvýšena o 25 HP. V dubnu 2004, změna v 4,6is, jak již napsal výše, přišel model 4.8is. Jeho 4,8 litrový motor byl později použit v modelu 2005 - 750i. Exteriérový vzhled 4,8is byl o něco změněn ve srovnání s 4.6is. Například spodní nárazník začal malovat ve stejné barvě jako tělo. Byly instalovány také chromové tipy na výfukové trubky a velikost disků vzrostla na 20 palců. Od roku 2004 do roku 2006 společnost neprovedla žádné změny ve vnitřním nebo externím zařízení E53. Vývojáři BMW zaměřili veškerou svou sílu na vytvoření nového modelu, který se objevil v roce 2006. Začíná od roku 2006, začala uvolňovat nový model BMW X5 E70.

Obecné Specifikace:

Modelka	Objem (cm³)	Typ Motor	Maximální výkon kw (hp) na rpm	Točivý moment (Nm na rpm)	Maximum Rychlost (km / h)	Lety vydání
Benzín
3.0i.	2.979	L6.	170 (231) na 5,900	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i.	4.398	V8.	210 (286) na 5.400	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i.	4.398	V8.	235 (320) v 6.100	440 / 3600	240	(2004–2006)
4.6is.	4.619	V8.	255 (347) na 5.700	480 / 3700	240	(2002–2004)
4.8is.	4.799	V8.	265 (360) na 6.200	500 / 3500	246	(2004–2006)
Deesel.
3.0d.	2.926	L6.	135 (184) na 4000	390 / 1750	200	(2000–2003)
3.0d.	2.993	L6.	160 (218) při 4 000	500 / 2000	210	(2003–2006)

Nový BMW. X5. V Rusku v prosinci 2014, jako model 2015. Třetí generace neobdržela očekávání nová platformapro návrh a technická náplň významně zrekonstruován. Sbírat nový BMW. X5 ve Spojených státech a odtud jsou zaslány do 140 zemí světa, mnoho dalších zemí jít stroje pro velkou montáž. K dispozici je také kompaktní BMW X3.

Podle celkové rozměry nové tělo Změněna se málo, se stejným rozvorem, délka přidaná zanedbatelná 29 mm. Na boku auta se moc nezměnila, s výjimkou větrání v předních křídlech. Zadní světla byla vedena a téměř stejná ve tvaru jako mladšího bratra X3. Hlavní modernizace ovlivnila přední část vozu. Typický pro BMW "Nosstrily" Mřížka radiátoru se stala více emitovanou vpřed, objevil se reliéfní kovobílý coim. Optické tělo F15 se také změnilo jako přední nárazník. Zadní nárazník obdržel novou spodní část, formulář výfukové trubky změněn. Dále fotografie nového BMW X5 Třetí generace.

Foto BMW X5.

BMW X5 Salon. Dostal jsem drobné změny ve formě přední konzole, i když tlačítka zůstala na bývalých místech. Můžete označit zatahovací dotykový monitor nad torpédem. Mimochodem, v USA, kde jsme se vyvinuli a vyráběli německý automobil Tam byly modifikace kabiny se třemi řadami sedadel. To znamená, že je to docela realistické setkání 7místný salon nového X5.

Stock foto salón bmw x5

Kufr bmw x5. Nová generace se prakticky nezměnila. Stejné velké, praktické a funkční. A skládání zadní strana V poměru 40 do 20 a dalších 40 procent je poměrně pohodlný, zvyšuje funkčnost prostoru nákladního automobilu. Zadní strana zezadu umožňuje přepravovat spíše nestandardní věci, které nejsou v rozpacích zadních cestujících.

Foto trunk bmw x5

Technické vlastnosti BMW X5

Charakteristika ruštiny verze BMW. X5. Není mnoho odlišných od automobilů, které jsou nabízeny na jiných trzích. Tak jako power agregáty Existují objemy benzínu 3 a 4,4 litrů a dieselových motorů s objemem 3 litrů, ale různého výkonu. Všechny motory mají přeplňované a horní verzi s Dieselem M50D má trojnásobku (!!!) Příprava. Jako převodovka, buď 8-krokový automat, nebo sportovní modifikace stejného stroje.

Všechny motory X5 činí crossover velmi dynamický stroj, ale o všem v pořádku. Takže benzínová verze s řadou 6-válcového motoru s dohledem X5 XDrive35i, pracovní objem 3 litrů probíhá 306 koní. Přetaktování až do prvního setu s tímto motorem pod kapotou je 6,5 sekundy. Oficiální tok Palivo v městských podmínkách 11,2 litrů, ve skutečnosti je tento ukazatel přirozeně více. Výkonnější X5 XDrive50i s kapacitou 450 koní (V8 4.4 litrů) urychluje auto do 100 km / h za 5 sekund! Pravá spotřeba paliva ve městě od 14 litrů.

Dieselové možnosti pro BMW X5 XDrive30d, HDrive40D a HDRivem50d mají kapacitu 249, 313 a 381 koní, resp. Strukturálně všechny motory jsou stejné, mají jeden pracovní objem 3 litrů a řady 6-válcový blok válců. Jedna jednotka je však jednoduše pod dohledem, s dalším dvojitým dohledem a nejsilnějším třetím třetím tripletým dravcem! Mimochodem, BMW X5 2015 modelový rokTo je jediná sériový automobil s trojitým superpozicí. Jaká je dynamika německé dieselové motory Americká produkce? Podle výrobce 30D urychluje auto na stovky po dobu 6,9 sekundy, 40d po dobu 5,9 sekundy a M50D je již v 5,3 sekundy, spotřeba paliva ve smíšeném režimu 6.2, 6.3 a 6,7 \u200b\u200blitrů nafty.

Obecně platí, že pokud zvolíte spotřeba paliva, pak je vhodnější dieselová verze x pátého. Tam byly časy, kdy Diesel Motory mají průměrnou dynamiku, dnes Dieselové jednotky nejsou horší než benzín na dynamice zrychlení. Zároveň spotřebovává výrazně méně paliva.

Velikosti, hmotnost, svazky, clearance bmw x5

• Délka - 4886 mm
• Šířka - 1938 mm
• Výška - 1762 mm
• Curb hmota - od 2105 kg
• Plná hmotnost - od 2745 kg
• Základna, vzdálenost mezi přední a zadní osa - 2933 mm
• Rozteč přední a zadní kola - 1644/1650 mm, resp.
• Objem otrhání - 650 litrů
• Objem trupu se složenými sedadly - 1870 litrů
• Objem palivová nádrž - 85 litrů
• Velikost pneumatik - 255/55 R18
• Velikost disky kol - 8.5J x 18
• Road Clearance BMW X5 - 209 mm

Video BMW X5.

Video zkušební jednotka nového BMW X5 (F15) třetí generace z novinářů Avtovstyi.

Ceny a vybavení BMW X5

Cena za BMW X5 nové generace se již podařilo upravit více než jednou v důsledku pádu směnného kurzu rublu. Kolikrát v roce 2015 budou cenové značky měnit své významy komukoliv. Proto navrhujeme vidět náklady na automobil dnes, to je začátkem dubna 2015.

• BMW X5 XDrive35i - 3,232,000 rublů
• BMW X5 XDrive50i - 4 082 000 rublů
• BMW X5 XDrive30d - 3 390 000 rublů
• BMW X5 XDRIVE40D - 3 707 000 rublů
• BMW X5 XDrive M50D - 4,582 000 rublů

Z možností lze zaznamenat dynamický tempomat, kožený interiér (v drahé vybavení), dvoumístné klimatizace, satelit systém proti krádeži, palubní počítač, 6.5 palcový dotykový monitor, topení předních sedadel a spoustu zajímavých a užitečných možností. V konfigurační konfiguraci M50D sportoviště, 19 palců slitinová kola Double-Mluvil 467m, kožený salon s Alcantara a další atributy BMW s literárním "m".

Více nedávno, toto auto bylo zvažováno v naší zemi vizitku úspěšných a bohatých lidí, přičemž se zaměřuje na zobrazování a velmi prestižní prostředky pohybu. Kromě toho, BMW X5 není jen stylový a drahé auto. Tento model Demonstruje ideální indikátory, pokud jde o hnací disciplíny. Všimli jsme si standard pro většinu funkcí BMW modely - zaměření na pohon zadního kola (na zadních kolech představuje přibližně 62% momentu). Ne bez jiných slavných "značkových" funkcí, mezi něž - silný a zároveň hladká dynamika, zvláště patrné při přepínání přenosu. Auto je extrémně pohodlné, vyznačující se vysokou úrovní ovladatelnosti, nebojí se venkovské silnice Žádná otázka obtížnosti "(ale stále lepší nezažít auto cestou plný off-roadNení pro to určeno).

Zdá se, že tento model naznačuje řidič: "Buďte aktivní, agresivní, sebevědomý!". Pózování na takový styl jízdy může BMW X5 rychle rychle ztratit podmínku, pokud řidič využije auto po dobu několika let po zakoupení (nejobrtelnější tento přístup je vyjádřen mezi Američany, nakloněný k získání auta do pronájmu). To by mělo být zváženo, pokud plánujete koupit použitý BMW X5 (volba ve prospěch automobilů dorazil z Severní AmerikaJe výhodné udělat se současnou měnou sazbou - rozdíl mezi "American" a "European" X5 může být až 10 000 dolarů!). Nicméně, s pozorným a úzkostlivým přístupem mezi kopiemi z Ameriky, můžete si také vybrat dobré a ne příliš "kondenzované" auto. Výrazná funkce BMW X5, který k nám přišel z Kanady a Spojených států, je dalším označením rychloměru, což ukazuje rychlost pohybu v míle / hodinu.

Tělo a pozastavení

BMW X5 tělo má vysokou pevnost a odolnost proti korozi (samozřejmě, pokud auto nemělo čas navštívit pracovní nehodu s vážnými důsledky). Bohužel, auta tohoto modelu se po nehodě obnovily, na sekundárně automobilový trh Moskva je velmi moc. Mezi společné nevýhody by měly být poznamenány nespolehlivý hrad zadních dveří (často bez vážných důvodů). Není nutné tento problém ignorovat, jinak bude rekonstrukce oprav dříve nebo později proměnit pohodlné auto do zvláštního analogu vysavače.

Získaná spolehlivost suspenze automobilu sekundární trh, z velké části závisí na způsobu řízení a přesnosti předchozího vlastníka. V praxi přinejmenším třetina vlastníků nedávno zakoupeného použitého účtu BMW X5 pro téměř okamžitě nahradit stabilizační stojany, čtvrtinu, aby nahradil jeden nebo dva míčové podpěry s pákou. Spodní páky přední části suspenze mohou být také dolní páky přední části suspenze - s největší pravděpodobností je zcela měnit. V podstatě to spotřební materiál Pro většinu vlastníků automobilů tohoto modelu. Zpravidla na výkonných modifikacích BMW X5 musí být nižší páky nahrazeny po útěku 20 000 kilometrů a přes 60 000 kilometrů stejný osud očekává horní páky. zadní suspenze. Náklady na výměnu dolní páky Přední zavěšení je asi 19 000 rublů, horní páky zadní suspenze - 21 500 rublů a vyšší, a náklady na výměnu stojanu řízení, které často začínají klepat poté, co auto vybuchne asi 80 000 kilometrů, bude přibližně 81 000 rublů.

Motorů a přenosů

Mluvte o motorech. Nejúspěšnější možnosti z celého rozsahu nabízeného výrobcem jsou reprezentovány benzínové motory Objem 3 l (s výkonem v 231 hp) a 4,4 litrů (výkon - 282 hp). Zbývající motory jsou méně časté - například, jako je 4,6 litrový benzínový motor a kapacita 347 HP, jehož vývoj byl proveden ve spolupráci s Alpinou. Je to ještě méně pravděpodobné, že se na trhu nachází na dieselové verzi auta s turbo motorem (poptávka po něm je extrémně nízká).

Na základě vlastností vozu se může nejvhodnější motor V8 4,4 litrů. Ale jen na první pohled - v průběhu času, těžká energetika takového motoru, nečiní nejlépe účinek na celkový stav vozu. Trvalé potomkové zatížení zkrátit svůj život: Závažnost motoru způsobuje přední suspenzi pro opotřebení času a redundance točivého momentu (zejména v kombinaci s účinným a agresivním způsobem) může zkazit automatickou převodovku. Automatizace byla instalována na mnoha BMW X5 s motorem s objemem 3,0 litrů a prakticky všechny jeho výkonné modifikace.

Motory V8 často říkají, že jsou charakterizovány výzvou - jsou palivové palivo daleko od jakékoli kvality. Ve srovnání s nimi se třílitrový motor může zdát zcela nenáročný a je snazší jej opravit kvůli přítomnosti více promyšlených technologických přístupů. Proto, pokud si koupíte použitý BMW X5, doporučujeme zastavit výběr na tomto typu motoru - to nebude vypadat jako nízkoenergetický, ani flegmatický. Stále, přítomnost pod kapotou vozu 231 koňská síla Umožňuje sekundy v sekundách (a konkrétně - pro 8,8 c) dispergovat vozidlo na rychlost 100 km / h. TRUE, olej bude strávit ještě méně aktivně, aby ji přidalo asi 0,3-0,5 litrů na 1000 kilometrů. Mnoho majitelů automobilů BMW je obeznámen s tímto rysem svých mazlíčků.

Jako praxe ukazuje, auta s velkým objemovým motorem (4,4 nebo 4,6 litrů) obvykle nakupují lidi, kteří jsou aktivní a průvodce stylu jízdy - využívají auto "nosit". Ale stroje s třílitrovým motorem si vybrat hlavně klidné, elegantní a slušné ovladače. Vědí, jak (a považují za nezbytné), aby se postarali o své auto, s větší pravděpodobností, můžete si koupit dobrý stav Stroj je tato modifikace. Kromě toho BMW X5 s 3L motorem není tak drahý jako verze s 4,4 litrovým motorem (především z důvodu rozdílu na úrovni cla).

Problémy

Nákup BMW X5, měli byste věnovat zvláštní pozornost svým slabinám, které nejprve zahrnují Windows. Ochrana pohonných kabelů je vyrobena z plastu, takže okna jsou často mimo řád, i s malým přetížením (například pod vlivem negativních teplot). V takových případech je nutné zcela změnit celý mechanismus pohonu. Negativní teploty mohou způsobit další běžné problémy, často se stalo zimní čas - Mrazení kondenzátu v ventilaci klikové skříně. Zmrazený kondenzát může vyřadit ropnou měrku nebo zamyslet se ještě vážnější problém - mačkání zadní Salna klikový hřídel v důsledku injekce oleje.

Auto "neomezené" moderní elektronikou, což zajišťuje bezpečnost řidiče a cestujících (regulace zatáčení brzdy, kontrola dynamické stability atd.), vysoká úroveň Komfort v kabině, pohodlné navigace. Palubní síť se rozlišuje spolehlivostí, ale může být snadno stažena neoprávněným zásahem v provozu - například při připojování alarmu nebo akustického systému neprofesionálního systému. Takové manipulace jsou lepší svěřit zaměstnance specializovaného servisního centra. Cena auta jsou od 500 000 rublů.

souhrn

Na závěr to můžeme říci auto bmw. X5 je jasný vzorek prestižní a drahé vozidlo (I přes nějaký trestný odstín inverze). Je pravda, že nalezení BMW X5 na sekundárním trhu ve výborném stavu je velmi obtížný, protože většina vlastníků těchto automobilů dává přednost dobýt vzdálenosti agresivně a prosazování, stlačení všech šťáv z auta. Aby nedošlo k nákupu takového "dortu" v důsledku toho, nezaznamenejte síly, ani čas pro pozorné kontroly všech systémů automobilů před provedením konečného rozhodnutí o koupi.

Mimochodem, BMW X5 je typickým příkladem toho, jak tmavá a neidentita může být opačnou stranou popularity. Domovy tohoto vozu již dlouho získaly masivní charakter a dokonce i nejmodernější a spolehlivý bezpečnostní systémy Nejsme schopni zajistit bezpečnost svých vlastníků. Typický scénář BMW X5 Hijack implikuje použití pistole nebo nože připojeného k nejzranitelnějším řidičům, stejně jako jeho následné "přistání" z auta někde daleko od živých tras. Není možné zcela bezpečné auto z krádeže z krádeže, můžete se snažit snížit jeho pravděpodobnost minimálně, výběr negromatického stroje, nepopulárně v kriminálních prvcích odstínu (je známo, že černé a stříbrné džípy používají největší popularita mezi kriminalitou).

BMW X5 - jeden z první SUV. Prémiová třída. Bavorská společnost, navzdory nedostatku zkušeností s tvorbou SUV, rozhodl se v polovině 90. let dvacátého století, aby investoval do nového segmentu pro sebe, který v něm zvažoval obrovský potenciál. Jak ukazují následující roky, to bylo správný pohyb. Po modelu X5, X3, X6, X1 se objevil a nedávno X4.

Všechno to začalo s řadou BMW X5 E53, předloženou v roce 1999. Auto rychle upravovalo bohatým zákazníkům. SUV dobyl výbornou dynamiku, vynikající manipulaci na dálnici a vynikající vhodnost pro každodenní život.

Navzdory tomu, že vzhled tohoto modelu prošel již dvě desetiletí, mnoho kopií není vůbec levné. Dokonce i první vzorky v slušném státě stojí nejméně 500 000 rublů, a to je pouze 100 000 rublů menší než Mega populární Kia Rio nebo Hyundai Solaris. Ale na druhou stranu, nový BMW X5, pravda je již další - třetí generace, je to dražší téměř 7krát! Nicméně jednáme s autem, které nabízí mnohem více ve srovnání s ostatními crossovers.

Konstruktivní funkce

BMW X5 - plný opak valvo XC90, který je vyjasněn, jako plachetnice ve větru. Německý SUV je stabilní kvůli nejen dokonalému designu multi-dimenzionální suspenze, ale také v důsledku účinného fungování celého pohonu. Před restylem v roce 2003 měla všechna kola trvalá pohon všech kol a centrální diferenciál. Tento přenos je skvělý na dálnici, ale bezmocné off-road, protože je zcela bez klasických diferenciálních zámků. Funkce zámku byla položena brzdový systémkterý zpomaluje sklouznutí.

Významně omezuje "bojový potenciál" auta a nízký mletí. V standardní vybavení Je to 176 mm. Ve verzi s řízenou pneumatickou suspenzí může být vůle zvýšena pouze na 235 mm, zatímco Mercedes ml mohl zvednout tělo do 300 mm.

Stav salonu při běhu 340 000 km.

Kromě toho je další pneumatiky a samonosné tělo dalším potvrzením, že X5 nebyl určen pro off-road. Jeho prvkem je asfalt. Existuje však tam, že nejmodernější SUVS žije.

Během recylace, německý SUV obdržel zajímavější celou jízdu - intelektuální xdrive. Je mnohem lépe vhodnější pro nucené překonání komplexních oblastí.

Motory a převodovky

První BMW X5 byl vybaven pouze benzínovými motory: 3,0 l / 231 hp (M54b30) a 4.4 L / 286 HP (M62B44TU). Nic úžasné, jako Crossover, první ze všeho, byl určen pro americký trh.

Brzy se ukázalo, že BMW X5 plně odpovídá chutě Evropanů. Pro ně v roce 2000 byla nabízena 3 litrová inline šestiválcová turbodiesel s kapacitou 184 HP. (M57D30), který spotřebuje v průměru 10-11 litrů "Diesel" na 100 km.

V roce 2002, paleta motoru doplnila benzínový 8válcový motor s objemem 4,6 litrů / 347 HP (M62B46).

4,4-litrový agregát M62 byl vybaven systémem výměny fází Vanos (další označení TU). Nejběžnější nesrovnalosti: velká spotřeba oleje, problémy s ventilačním systémem klikových plynů a poruchami systému fázové změny distribuce plynu (Vanosov).

Nejvyšší distribuce byla získána X5 s 3 litrovým řádkem šest M54. Motor má elektronický Škrticí klapka, hliníkový blok a systém změn fází distribuce plynu na obou distribuční Valah.. Jediný vážný problém motoru je spojen s designem ventilačního systému plynových plynů. Ventil je rychle ucpaný kalem. Mechanika doporučuje aktualizovat každé 2-3 náhrady oleje.

Po recylingu září 2003 byla modernizována 6-válcová turbodiesel. Jeho kapacita se zvýšila na 218 HP. (M57D30TU). 8-válec 4,4 přidán do 320 HP (N62B44).

V roce 2004 byl vrchol X5 4.8is publikován s osmi-válec N62B48, který nabídl 360 HP. a 500 nm momentu.

Auta s motorovou naftou pod kapotou zrychlují docela efektivně. V tom jsou málo nižší než verze s 4,4 litrovým blokem. Ale většina všech emocí je schopna dodat BMW X5 s top benzínem V8 - 4.6 je / 347 HP. a 4.8 IS / 360 HP (Od konce roku 2003). Nejvýkonnější jeden z nich rozptýlí SUV na "stovky" za pouhých 6,1 sekund a umožňuje dosáhnout maximální rychlost 246 km / h

Přenos

Před restylem je dieselová dieselová agregována s 5-rychlostní automatickou převodovku GM, proto se pomalu vzrostla s rostoucí rychlostí. Poté, co obdržel 6-rychlostní automatický od ZF.

Pro velké benzínové motory bylo jediným dostupným boxem 6-range ZF automatický stroj.

6-rychlostní mechanik by mohl být kombinován s 218-silnými turbodiesel (od roku 2003) a 3 litrovým benzínovým atmosférickým. Přilnavost krabice se nosí velmi rychle, zejména s dynamickou jízdou v podmínkách města.

Verze 3.0i do konce výroby byl vybaven ACPP GM. Toto pole je považováno za nejméně úspěšné, zejména v dorestainlingových verzích (do září 2003). ZF stroj je spolehlivější a efektivnější.

Zařízení

Navzdory nepřítomnosti vynikajících off-road X5 schopností, užil se ve velké poptávce. Jak se ukázalo, vynikající dynamika a dobro výzvy - To je vše, co potřebujete pro mnoho zákazníků. Další plus: stylový a pohodlný interiér, který má dobré zásoby prostoru na obou řadách. Na trhu se nachází velká škála možností vybavení - výsledek působivého seznamu možností, díky kterým první majitelé založili auto pod sebe.

Většinou všechny kopie mají bohaté konfigurace, včetně navigace, elektrických oken a zrcadel, parkovací senzory, xenon světlometySystém monitorování tlaku v pneumatikách a dokonce i hlasové řízení s některými funkcemi. Kožené čalounění je velmi běžné a interiér může být zdoben dřevem nebo hliníkem.

Po zvednutí vstoupila do standardního vybavení klimatizace. Přední a boční bezpečnostní záclony jsou zodpovědné za bezpečnost, stejně jako systém řízení stability trajektorie pohybu DSC, který interaguje s XDrive Full Drive System.

BMW X5 E53 je orientován především na veřejných komunikacích. Samozřejmě, že může čerpat na nátěr nebo dokonce přes stezku pro motokros. Ten, s největší pravděpodobností skončí poškození podvozku. SUV je navržen tak, aby si vychutnal unikátní manipulaci.

Týdenní týden

Zpočátku byly problémy více dodávaných automobilů shromážděných k factingu. Důvodem není pouze v mechanické spolehlivosti, ale také jako výrobce, který jednoduše neodpovídá německým normám. BMW pouze zavedla výrobu automobilů ve Spojených státech, a rostlina v Spartanburgu byla zapotřebí několik let k dosažení německých standardů kvality.

Kopie prvních let výroby byly narušeny levnou kabinou, slabou elektronikou a kvalitou montáže. Trvalo čtyři odvolávací kampaně, aby odstranily, jako jsou chyby a nesprávná instalace Brzdy (do roku 2002), upevnění upevnění brzdového pedálu a bezpečnostního pásu mechanismu.

Než se rozhodnete o nákupu BMW X5, musíte asimilovat jeden bod. Němčina nestačí k provozu. I když potřebujete pouze náhradu spotřebního materiálu, účet v šeku může dosáhnout 500 USD.

Hlavním zdrojem vysoce velkých výdajů je pozastavení. Rychle nosit prvky jsou tolik, že navzdory velkému počtu náhražek mohou být náklady na opravy asi 1000 dolarů. A je mimo stěny oficiální služby. Například, původní páka stojí asi 200 dolarů a analog je asi 100 dolarů.

Při opravě pneumatická suspenze Cenová značka bude růst 2krát. Pro jednu frontu bude muset absorbér předního šoku zaplatit asi 600 dolarů. Pneumatika byla použita v nejlepších benzínových verzích.

S věkem je koroze na dně dveří trupu nevyhnutelná.

V BMW X5 hodně elektroniky. Ale v dobře upraveném klidovém kopiích se neporušuje příliš často. A přesto, někdy existují problémy se satelitní navigací, počítačovým displejem, vyhřívaná sedadla, centrální zamykání, elektrická okna nebo elektricky skládací zrcátka.

Napájecí jednotky jsou poměrně moderní a poměrně spolehlivé. Všechny mají silný časový řetězec. Pro správná péče Benzínové motory nedodávají problémy ani s obrovskými běhy. To vše, co musíte změnit - zapalovací cívky (náklady asi 40 dolarů) a chladicí systém chladicího ventilátoru je asi 180 USD.

Vikomtů - slabost a 3 litrová turbodiesel. Kromě toho, po 200 000 km nafty, nevyhněte se problémům s tryskami, které mohou být naštěstí opraveny pro relativně malé peníze - 50-100 dolarů na kus. Jiná charakteristická onemocnění turbodiesel: palivové čerpadlo (400 dolarů) a turbodmychadlo. Náklady na poslední je asi 1,500 dolarů, tolik majitelů se uchýlí k jeho restaurování - v oblasti 400 dolarů.

Buďte opatrní s automatickou převodovkou. Průměrná životnost je pouze 200 000 km a náklady na opravy přicházejí do 1000-1500 dolarů. Pokud jde o systém plné jízdy, to často nevede k přístrojům DUONSAYINGLING. V pozdějším X5, někdy odmítá elektrický pohon inkluzi spojky, navíc, pryskyřice a závěsy hnacích hřídelí jsou rychlejší.

Kromě nákladů na opravy je nezbytné pro benzín, zejména majitele BMW X5 s 4,4 litrovým motorem. Nezapomeňte na daň. Před nákupem x5 byste měli pečlivě zkontrolovat auto ve službě, dobře seznámit s tímto modelem - asi 60-80 dolarů.

Dejte si pozor na rozbité stroje

Během inspekce by měla být věnována pozornost nerovnoměrným kloubům na těle, nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik, jakož i na stabilitu při řízení. Auto by nemělo tahat na stranu, scour nebo vibrovat. Pokud prodávající vypráví, že je to normální, pak od něj spustit.

Závěr

V případě starších osob BMW X5, určitě je lepší zvolit instanci i s velký počet ujetých kilometrůAle s fakturou potvrzujícími nedávné opravy (zejména automatická pole Přenosy) než koupit auto s "podezřele malým kilometem" v "dokonalém stavu" a v měsíci strávit několik tisíc dolarů za opravy. Nezapomeňte, že BMW X5 navzdory atraktivní ceně vyžaduje vysoké provozní náklady.

Druhá generace BMW X5 Crossover (těleso E70) byla komerčně dostupná od roku 2006 do roku 2013. Během této doby model přežil jednu aktualizaci, která přišla v roce 2010. V Rusku, auto v jeho Duestayling éře bylo nabídnuto ve čtyřech modifikacích - dvě nafty a dva benzín. Oba turbodihody řady M57, které jsou řádky "šest", měl stejný objem 2993 metrů krychlových. Viz, ale různé nastavení výstupního výkonu - 231 a 286 hp Benzín agregáty Tváří v tvář šesti-válcový motor 3,0 272 hp a ve tvaru písmene V "osm" 4,8 355 hp Turbokulární byly zbaveny. Horní motor byl vybaven systémy plynuplného nastavení fází distribuce plynu a změn ve výšce zvedání ventilu. Všechny motory spolupracovaly s 6-rychlostní automatickou skříňkou.

Restrál 2010 významně ovlivnil technické vlastnosti crossover, protože byla provedena závažná úprava motorové linky a převodovka byla vyměněna. Dieselové motory Z předkreslovacího vozu zůstalo v řadách, ale modernizace podstoupila. Třílitr "šest", pracující v modifikaci BMW X5 30D, přidal 14 HP. Výkon a 20 nm momentu (až 245 hp a 540 nm). Top Diesel z verze 40d také zlepšila obě indikátory, což zvyšuje maximální návrat na 306 HP. a 600 nm.

V gamma benzínové motory Tam bylo hmatatelné změny. Bývalý "atmosférický" se vydali na přeplňované jednotky - 3,0 litrový šestiválcový motor N55 série s kapacitou 306 HP ( modifikace BMW. X5 35I) a 4,4-litr V8 z rodiny N63, odesílání až 407 HP (BMW X5 50i). Instalace turbomotorů přidávala k crossoveru acouches, což umožňuje nejmocnější benzínovou verzi "odhočení" na sekundu z předchozí míry zrychlení až 100 km / h (to bylo 6,5 s, to bylo 5,5 c). Značný příspěvek ke zlepšení dynamické charakteristiky Restylovaný BMW X5 E70 udělal novou 8-rychlost automatická převodovka Zf, nahrazení 6-speed box.

Revidováno v průběhu aktualizace techniky ovlivnila spotřeba paliva. Diesely začaly konzumovat průměrně asi 7,5 litrů (to bylo téměř 9 litrů). Gasoline 306-silný turbo motor se také ukázal být ekonomičtější než jeho předchůdce - 10,1 litrů vs. 11,7 litrů.

Plné technické vlastnosti BMW X5 v těle E70

BMW X5 E70 (2006 - 2010)

Parametr	BMW X5 30d.	BMW X5 35d.	BMW X5 30i.	BMW X5 48I.
Motor
Série motoru	M57 D30.	M57 D30.	N52 B30.	N62 B48.
typ motoru	deesel.		benzín
Typ injekce	přímo		distribuovaný
Dosti	ano		ne
Počet válců	6			8
Umístění válců	řádek			Ve tvaru písmene V.
	4
Objem, kostka. cm.	2993		2996	4799
	84,0 x 90.0.		85,0 x 88.0.	93,0 x 88.3.
Power, Hp. (na rpm)	231 (4000)	286 (4400)	272 (6650)	355 (6300)
	520 (2000)	580 (1750-2250)	315 (2750)	475 (3400)
Přenos
Jednotka pohonu	úplný
Přenos	6ACP.
Suspenze
Typ přední suspenze	nezávislý multi-typ
Typ zadní suspenze	nezávislý multi-typ
Brzdový systém
Přední brzdy	disk Ventilated.
Zadní brzdy	disk Ventilated.
Řízení
Zesilovač typu	hydraulický
Pneumatiky
Velikost pneumatik	255/55 R18.
Velikost disku	8,5jx18.
Pohonné hmoty
Typ paliva	Dt.		AI-95.
Třída životního prostředí	n / D.
Objem nádrže, l	85
Spotřeba paliva
Městský cyklus, L / 100 km	11.3	11.1	16.0	17.5
Cestovní cyklus, L / 100 km	7.2	7.5	9.2	9.6
Smíšený cyklus, L / 100 km	8.7	8.8	11.7	12.5
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	5
Délka, mm.	4854
Šířka, mm.	1933
Výška, mm.	1766
Základna kol, mm	2933
Kick přední kola, mm	1644
Rozteč zadní kola, mm	1650
	620/1750
	212
Hmotnost
Kudrnaté (min / max), kg	2180	2185	2125	2245
Plný, kg.	2740	2790	2680	2785
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h	210	235	210	240
Čas přetaktování až 100 km / h, s	8.1	7.0	8.1	6.5

BMW X5 E70 Restrál (2010 - 2013)

Parametr	BMW X5 30d.	BMW X5 40d.	BMW X5 M50d.	BMW X5 35i.	BMW X5 50i.
Motor
Kód motoru	N57 D30 A.	N57 D30 B.	N57 D30 C.	N55 B30 A.	N63 B44 A.
typ motoru	deesel.			benzín
Typ injekce	přímo
Dosti	ano
Počet válců	6				8
Umístění válců	řádek				Ve tvaru písmene V.
Počet ventilů na válci	4
Objem, kostka. cm.	2993			2979	4395
Průměr válce / zdvih pístu, mm	84,0 x 90.0.			84,0 x 89.6.	89,0 x 88.3.
Power, Hp. (na rpm)	245 (4000)	306 (4400)	381 (4000-4400)	306 (5800)	407 (5500-6400)
Točivý moment, n * m (na rpm)	540 (1750-3000)	600 (1500-2500)	740 (2000-3000)	400 (1200-5000)	600 (1750-4500)
Přenos
Jednotka pohonu	úplný
Přenos	8AKPP.
Suspenze
Typ přední suspenze	nezávislý multi-typ
Typ zadní suspenze	nezávislý multi-typ
Brzdový systém
Přední brzdy	disk Ventilated.
Zadní brzdy	disk Ventilated.
Řízení
Zesilovač typu	elektrohydraulic.
Pneumatiky
Velikost pneumatiky (přední / zadní)	255/55 R18.		255/50 R19 / 285/45 R19	255/55 R18.	255/50 R19.
Velikost disku (přední / zadní)	8,5jx18.		9.0jx19 / 10.0jx19.	8,5jx18.	9,0jx19.
Pohonné hmoty
Typ paliva	Dt.			AI-95.
Třída životního prostředí	Euro-5.
Objem nádrže, l	85
Spotřeba paliva
Městský cyklus, L / 100 km	8.7	8.8	8.8	13.2	17.5
Cestovní cyklus, L / 100 km	6.7	6.8	6.8	8.3	9.6
Smíšený cyklus, L / 100 km	7.4	7.5	7.5	10.1	12.5
rozměry
Počet sedadel	5-7
Počet dveří	5
Délka, mm.	4857
Šířka, mm.	1933
Výška, mm.	1766
Základna kol, mm	2933
Kick přední kola, mm	1644		1662	1644	1640
Rozteč zadní kola, mm	1650		1702	1650	1646
Objem kufru (min / max), l	620/1750
Road Clearance (clearance), mm	222
Hmotnost
Kudrnaté (min / max), kg	2150	2185	2225	2145	2265
Plný, kg.	2755	2790	2830	2750	2780
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h	210	236	250	235	240
Čas přetaktování až 100 km / h, s	7.6	6.6	5.4	6.8	5.5