Jaké auto je spolehlivý 9 \u200b\u200bLancer nebo 10. Co je lepší: Lancer nebo zaměření? Podmínka a spolehlivost suspenze

13.02.2021

Rozhodování o nákupu automobilu Mitsubishi, budoucí vlastník automobilu se stává otázkou výběru modelu. Stanoveno mezi Lancerem 9 a 10 je poměrně obtížné.

Každé auto má jak výhody a nevýhody. Současně se obě stroje vyznačují vysokou kvalitou, bezpečností a spolehlivostí.

Výhody Lancer 10 Over Lancer 9

Většina majitelů automobilů porovnávající design, dává přednost Mitsubishi Lancer X. To je spojeno s sportovnějším vzhledem auta. Stejně jako řidiče auta po rasstalingu. Lancer 9, pokud a chvála za vzhled, pak jsou převážně jen majitelé sami. Současně, i uprostřed hostitelů devíti jsou plné těch, kteří ve vzhledu dávají přednost první deset.

Vzhled Lancer X.

Přítomnost palubního počítače umožňuje řidiči mít větší informace o jeho auta. V LANCER 10 BC je výchozí. V devíti palubním počítači jsou majitelé automobilů namontován místo hodin. Ve svém vzhledu ztrácí personální verzi.

Nedostatek palubního počítače v devíti

Variator Lancer 10 umožňuje jezdit pohodlněji než automatická převodovka devět. Je spojen se zpomalením procesu přenosu do Lancer 9 se kulometem. Cestování dopravní zácpy je také pohodlnější pro Lancer 10.

Výhody Lancer 9 a Lancer X

Kvalita Lancer 10 na vysoké úrovni, ale stále je to horší než Lancer 9. Majitelé devíti většinou představovali pouze k provedení naplánované údržby. Ti, kteří jsou v garáži, navštěvuje servis opravy pravidelně.

To jsou obvykle menší poruchy, ale stále to zhoršuje pocit z auta. Proto je spolehlivější na určitě Lancer 9.

Vzhled lancer 9.

Body Lancer 9 tvrdší než desítky. Na jedné straně zvyšuje spotřebu paliva, ale auto méně bolestně přenáší špatnou kvalitu silnic. Skewers dveří a Symbiles kůže jsou mnohem méně časté na devíti.

Lancer 9, podle recenzí vlastníků, je mnohem lepší. Tlumičové tlumiče se dobře ukazují stejně jako na hladké dálnici a na rozbité silnici. Auto se s jistotou udržuje v zatáčkách. Stranou, když brzdění na horách je mnohem méně časté.

Srovnání automobilů stejné konfigurace, naznačuje, že devět je levnější desítky. Cena Lancer 9 se pohybuje od 200 do 400 tisíc rublů, a Lancer X stojí od 500 do 700 tisíc rublů. Rozdíl v hodnotě se často stává volbou přesně devět.

Materiál desátého rodinného salonu je vyroben s hrubým plastem, náchylný k poškrábání. Kůže volantu po recylování se stala příliš pevnou, i když volant je docela pohodlné. Mitsubishi Lancer Salon materiály 10 méně kvalitní, takže najít auto s normálně přežívajícím obložením, například vydání 2009, téměř nemožné.

Komfort hnacích desítek zhoršuje dlouhou kapotu. Odjezd do hlavní silnice pro mnoho vlastníků automobilů se stává obtížným kvůli nejhorším recenzi Lancer 10.

Aby bylo možné určit, které auto je lepší, je třeba se podívat na kumulativní tabulku srovnávací tabulky níže.

Kritérium	Mitsubishi Lancer ...
Cena	9
Výzvy	9
Materiálový salon	9
Jízdní pohodlí	9
Zařízení	10
Kvalita a spolehlivost	9
Trvanlivost těla	9
Dynothy.	10
Design	10

Analýza rozdílů v Lancer 9 a 10, volba vozu pro každodenní výlety by mělo být provedeno směrem k devíti. Pokud vlastník automobilů potřebuje více moderních aut s dobrou kompletním množstvím a finančně je připraven koupit Lancer X, pak je třeba výběru přijmout směrem k desítkám.

Je to tak stalo, že japonská auta získala stereotyp spolehlivých a ještě věčných aut a i nadále si užívat jejich autority. Stojí za to poznat, že mnoho modelů, které jsou vyrobeny a nyní zaslouženě zabírají první řádky ve světové spolehlivosti, ale jak to platí pro dnešní hrdina - Mitsubishi Lancer IX?

Devátý Lancer je ve skutečnosti zajímavý model, přinejmenším v historickém plánu. Auto se začalo vyráběno v roce 2000 s modelem Mitsubishi Lancer Cedia, který byl určen pro rodný a asijský trh. Classic Lancer začal být proveden v roce 2003. Bylo to pak, že společnost představila Lancer IX pro evropský a americký trh. Ačkoli auto obdrželo jiné jméno a řada elektrických jednotek byla znatelně odlišná, přesto v designu - zůstalo to stejné.

Lancer IX-generace prezentovaná v srpnu 2003 na Moskevské motorové show. Byly nabízeny dva typy tělních tělníků - sedan a vůz a pěti možností pro konfiguraci. Ale nejzajímavější je, že vzhled nové generace nezastavila výrobu starého muže a je stále vyráběn, ale pouze na území Venezuely.

Stojí za to uznat, že auto se ukázalo být jednoduché a spolehlivé. Kromě toho, že má jedinečné příležitosti k elegantním ladění. Ale v původní konfiguraci je vozidlo nejjednodušší reprezentantou rozpočtové dopravy.

Kvalita a kvalita těla

S tělem, ne všechno je tak jednoduché, navzdory pevnému věku a malých nákladů automobilu, koroze nezpůsobuje zvláštní potíže. Ale faktem je, že dobrá trvanlivost kovu a lakování zmizí na rozbitých a zmačkaných tělech. Jedná se o celou podstatu nuancí - automobilů s celým tělem na ruském sekundárním trhu - neuvěřitelně malé.

Mitsubishi Lancer IX si užil velmi populární s fanoušky agresivní jízdy a populární, kvůli filmům a počítačovým hrám, pouličním závodům. Proto vyhledávání není rozbité a ne malované kopie - je to beznadějná lekce.

Neexistují žádné problémy s korozí v Lanserov, takže chyby na barvě a "pavouci" budou po nehodě označovat špatné opravy kvality. Nejlevnější místo v antikorozní odolnosti ocelových zadních oblouků. Rust se začíná projevit na vnitřním švu, který dostával slabý pozinkovaný a stává se hlavním zdrojem koroze, postupně se otáčí na vnější stranu spoji mezi křídlem a stojanem. Nejzávažnější případy ovlivňují celý vnitřek oblouku kola a postupně se vyvíjí na zadních částech prahových hodnot. V tomto případě je oprava možná pouze s použitím svařovacích a dárců.

Snadno to stojí za uznání, že věk vozu může dosáhnout 17 let, který si již zaslouží úctu. Proto na malých vadách pod plastovými obloženími na dveřích, na okraji kapoty nebo kmene, v dolní části dveří, v kufru a v jiných "klasických" místech, nemůžete věnovat zvláštní pozornost při výběru auta. Je však třeba mít na paměti, že podrobná inspekce bude muset být provedena - Konec konců, malé vady mohou skrýt vážnější problémy.

Pokud vezmete jeden řádek pod podmínkou těla moderních instancí Mitsubishi Lancer IX, můžete vybrat několik jednoduchých pravidel. Pokud auto nebylo bojováno a bylo v normálních rukou, pak bude tělo v uspokojivém stavu. Opravy rozpočtu po nehodě a plné ignorování základních pravidel autoservisu - vede k vážným důsledkům s shnilých částí těla a dnem.

Salon State.

Navzdory relativní lankování vozu zůstává nejzákladnější nárok na design kabiny zvláštním rozhodnutím o vnitřní ergonomii. Některé prvky kontroly jsou umístěny tak nečekaně a neobvyklé pro ruské a evropské spotřebitele, což způsobuje skutečný zmatek. Kromě toho mnozí majitelé si všimne skříň kabiny, zejména pokud růst majitele přesahuje 175 - 180 cm.

Samozřejmě jsou trvalé zaklepání a vrzání detaily kabiny obklady přirozeně pro staré auto, s cenovou značkou rozpočtu. Plastový plast pro dekoraci nebylo příliš vysoké kvality a byl velmi tvrdý, že do auta nepřidal ticho.

Dokončovací materiály nejsou příliš drahé, ale dobře konfrontované oblečení. Přední sedadla s dobrým profilem a mikrolift vstupuje do základního vybavení. Kromě toho je častá porucha dopravený kabel pro nastavení teploty sporáku ve vozidle bez automatického ovládání klimatu. Také a nefungující klimatizace je častá porucha Lancer IX.

Pokud se vaše volba spadala na základní nebo jiné není bohaté vybavení, pak je nutné se připravit na sedadla budou v hrozném stavu. Kromě skutečnosti, že tkáň rozdrtí absorbuje všechny znečištění a rám sedadla v nízkonákladovém vybavení nesmí odolat 150 000 km kilometru. Proto, pokud změníte sedadla, je lepší dát ze stejného Lancer, ale konfigurace intenzivního, ve kterém sedadla vynikající kvality.

Základní vybavení bude mít přítomnost topných zrcadel a předních sedadel. Sport verze byla dokončena s momo sportovní řízení. Nebude nadbytečný, aby varoval budoucí majitele, že všechny plasty v kabině používají nízkou kvalitu a rychle se mnt. Kromě toho auta nefungovala centrální torpédovou pokožku. Pokud jste nabízeni takovou instanci, pak se jedná o znamení opravy po dobré nehodě, která vedla k trhlině ve středové konzole. Skutečnost je, že původní a použitý náhradní díl stojí více pleť.

Stav a kvalitní elektrika

V tomto segmentu, Mitsubishi Lancer IX si zaslouží úctu, dokonce i desetileté auto se nemůže pochlubit rozsáhlými problémy s elektronikou a elektroinstalací. Pouze zdroj generátoru lze zaznamenat z nevýhod, které mohou vyžadovat údržbu a nahradit některé prvky po 100 000 km běhu. Někteří majitelé si také někteří majitelé všimnou upřímně slabou kontaktní skupinu zapalovacího zámku a potíže s nahrazením některých žárovek. Jinak, pokud jde o elektřinu, auto je spolehlivější než nádrž.

Podmínka a spolehlivost suspenze

Nejprve chci říct o brzdovém systému. Ne, neliší se ve vysoké kvalitě, ani malém zdroji. Na tomto voze je standardní brzdový systém. Existuje však malá nuance - celý systém vyžaduje neustálou údržbu a pozornost. Na každém, bude muset následovat stav všech prašníků, kteří vede a tak dále. V jiném případě celý systém rychle popsies a třmen se může zastavit rozpadat.

Existují však také jejich pozitivní strany. Zdroj brzdových destiček je dostačující pro 30 000 - 40 000 km běhu, navzdory skutečnosti, že náklady na podložku podložek jsou o něco dražší než Zhigulivsky.

Nezávisle na pozastavení a poskytuje dobrou manipulaci. Hladkost mrtvice však není brusle tohoto modelu. Samotná pozastavení je zcela spolehlivá pro rozpočtové auto a nová auta by mohla klidně odjet 100 000 - 120 000 km bez závažného intervence. Takový zdroj by však mohl být dosažen s úhlednou operací v městském režimu. Pomocí vozu na maximum na špatné silnici a při maximálním zatížení - zdroj závěsných prvků dvakrát snížil. A především by muselo změnit absorbéry bez nárazů.

Kromě toho vlastníci poznamenávají nízký zdroj ložisek nábojů s aktivní jízdou. Použití automobilu v klidném městském prostředí, lze dosáhnout 150.000 běhů z ložisek, ale přijímání účasti v extrémních závodech, zdroj ostře snížil na 50 000 až 60 000 km.

Přibližně stejné obrázky také platí pro zadní suspenzi, vše je bezpečně s úhledným provozem. Ale pokud dáváte do obrazu automobilu a začít trénovat v extrémní jízdě, budete muset vyvíjet pro časté opravy Hodovka.

Ložiska kola procházejí 100 tisíc km a po několika letech provozu mohou být požádány zadní pružiny 1,6 litrových strojů. Systém řízení není také zvýrazněn na obecném pozadí. Obecně je systém poměrně spolehlivý, a nezpůsobí zvláštní problémy ve srovnání se zbytkem automobilů. Systém řízení hydraulického výkonu má dobré dodávky zdrojů a může pracovat po mnoho let. Jediný, v důsledku neúspěšného umístění vysokotlakých hydraulických trubek, může mít za následek únik, ale samotné čerpadlo je spolehlivé, pokud monitorujete hladinu hydraulické tekutiny.

Samotný regál řízení funguje v pravidelném režimu alespoň 100 000 km, po kterém se objeví knock, který zůstane po dlouhou dobu. Neposkytuje speciální nepříjemnosti a po chvíli se stane běžným v tomto autě.

Kvality a stavu přenosu

Ale v tomto segmentu není tak jednoduchý, bylo zde, že japonská společnost poskytla malé překvapení. Již tradičně bylo vhodnější koupit kompletní sadu s mechanickým přenosem. Podle statistik je mechanik levnější v provozu a má větší zdroj. Ale Mitsubishi Lancer IX je výjimkou z tohoto pravidla.

Kromě toho vám nedoporučujeme získat auta s plnou jízdou. Vzhledem k tomu, že auto je poměrně rozpočtový, několik majitelů věnuje dostatečnou pozornost službě všech prvků. A na sekundárním trhu je většina modifikací pohonu všech kol nabízena s kompletně zabitými sloty, kardany a tlačení. Ale stojí za to rozpoznat jak pro ty, kteří chtějí přinést auto do dokonalého stavu pomocí spolehlivějších prvků a s náhradou motoru k výkonnějšímu, je možné použít plné prvky pohonu s Mitsubishi Outlanderem.

V mechanice, mnoho oslavují příliš lehký spojkový pedál a dlouhé pohyby páky. Mechanické přenosy na juniorových motorech 1.3 a 1,6 litrů jsou reprezentovány dvěma F5M41-1-V7B3 a 5M41-1-R7B5 agregáty. V podstatě to je stejný design s minimálními změnami. Proto jsou všechny chyby a problémy s totožnými.

Přibližně 100 000 - 150 000 km mechanika není pozornost. Ale již překonat tuto prahovou hodnotu, majitel začíná pochopit hloubku neúspěšné volby. Za prvé, šum se začíná objevit v krabici v důsledku ložisek. Ale faktem je, že je nutné změnit nejen uvolňovací ložisko, ale také ložiska primárního hřídele, což je dražší. Současně někteří majitelé nevěnují pozornost hluku a pokračování operace vede k poškození celé přední části krabice. Kromě toho, po 150 000 km kilometru, spojky a synchronizátory podléhají selhání. Současně je nutné pečlivě sledovat diferenciál. A výměna oleje v krabici musí být prováděna každých 40 000 - 50 000 km. Co je neobvyklý případ pro mechaniku.

Totéž platí pro modifikace modifikace s výkonnějšími motory. Jediný rozdíl je malá změna ve zdroji krabic na menší nebo většinu stran. Proto je lepší, aby volbou k automatickému přenosu, problémy s nimi je mnohem menší.

Pro ruský trh, auta s motorem s 1,6 litrem byly dokončeny jednoduchým, ale spolehlivým F4A4A-1-N2Z boxem, a pro silnější modifikaci se 2 litrovým motorem, byla navržena automatická převodovka F4A4B-1-J5Z. To je opět stejný automatický design s menšími změnami. Automatické krabice na Lancer se však rozlišují relativní neštěstí, s výhradou regulační služby.

Olej se doporučuje měnit každých 60 tisíc kilometrů. Výměna se vyskytuje ve dvou fázích: 4 litrů slučí, 4 litry nové, a pak za den, operace se opakuje. Celkem je v krabici zaplaveno asi 8 litrů oleje. První chyby na této jednotce se mohou objevit při ujetých kilometrech po dobu 250 000 km. Ve většině případů se však projevují vzácným a indexovaným náhradním olejem. Pro tuto schránku nejsou mnoho poruch, ale jsou. S trvalým provozem auta na venkovských silnicích je šance na rychlé opotřebení overdrive planetární přenosu, ve kterém jehly ložiska. Pokud spustíte situaci - objeví se mnoho dalších poruch.

Jsou také poznamenány pravidelné členění snímačů revolucí, ale to je způsobeno neúspěšným umístěním a konstantní kontaminací samotných senzorů. Ale obecně, přenosové přenosy této série byly tolik úspěšných, které jsou stále používány na některých rozpočtových modelech. Pokud provádíme údržbu s pravidelnou výměnou oleje každých 50 000 km, pak můžete udělat jednoduchou výměnu gumových těsnění, několik solenoidů a filtrů na přelomu 250 000 km, což je slušný výsledek pro jakýkoliv stroj.

Americké verze automobilu však byly dokončeny ne úplně úspěšným variátorem. Aby bylo přesnější, pak se variátory řady F1C1, která se stala progenitor pro populární Jatco Re0F06A a JF011E. To znamená, že design se ukázalo být úspěšný a dostal šíření v mnoha variantách pozdějších variátorů. Ale ve skutečnosti, Lancer IX americká verze obdržel surový produkt s bandou nemocí dětství a služba stojí značné množství.

Mitsubishi Lancer IX výkonové jednotky

Alespoň motory z Mitsubishi a jsou považovány za jeden z nejspolehlivějších a nejúspěšnějších, zejména starých modifikací, ale také nebyly překvapení. Zdá se, že japonští inženýři se rozhodli dát velký zdroj pro automobily konfigurace rozpočtu. Proto většina problémů vznikají s agregáty 1,3 a 1,6 litrů. Většina malých motorů byla reprezentována série 4G1, která byla rozlišena malým zdrojem skupiny pístu.

Navzdory malému zdroji pístové skupiny, která nepřesahuje 120 000 kilometrů kilometru, motory mají a velké výhody v ceně a snadnosti údržby. Všechny prvky motorů mohou být zakoupeny pro relativně malé peníze. Dokonce i nahrazení pásů mechanismu distribuce plynu se všemi válečky stojí skromné \u200b\u200bmnožství.

Populární 1,6-litrový motor může pracovat na benzínu A-92. Je však citlivý na kvalitu paliva. Tendence motorů k přehřátí vede k tomu, že kroužky jsou nevyhnutelně ucpané a neúspěšné konstrukce chladicího systému se nevyváží s nákladem. Kromě toho je chladič chladicího systému nakloněn k netěsností a jednotlivé zapalovací cívky se neliší vytrvalost.

Proto většina motorů již na značce 120 000-130,000 km vyžaduje velké opravy s náhradou pístů a blokem bloku. Stojí za to poznamenat jinou situaci, pokud majitel vyhovuje spotřebě malého množství oleje (až 2 litrů 10 000 km), poté pomocí proplachování a lepších olejů, můžete dlouhodobě dělat bez drahých oprav.

Kromě toho, nešťastný design také obdržel škrtící ventil, který se opotřebovává na 150 000 km. Objeví se uvolnění brání normálnímu provozu motoru, a proto zvyšuje opotřebení. Ale výměna dnes může dělat v malém množství, a dalších 150 000 km se bude konat bez překvapení.

Ale najít auto na sekundárním trhu s pracovním katalytickým neutralizátorem je fantazie. Většina kopií - je již dlouho vyřezávána nebo nahrazena decrubes.

Obecně jsou motory docela spolehlivé a trvanlivé. Pro stabilní práci doporučujeme každých 40-50 tisíc kmen kilometrů čistit trysky. Ale dvoulitrový atmosférický motor je dalším příběhem, který nemá nic společného s mladšími bratry. Na devátém Lancer, motory 1,8, 2,0 a 2,4 litrů byly reprezentovány řadou 4G6. Hlavním konstruktivním rozdílem byla přítomnost vyvažovacích hřídelí, které byly poháněny samostatným pásem. Ve skutečnosti je moment hlavním problémem těchto motorů. Na většině motorů jsou tyto hřídele zakázány a pás je odstraněn. Vzhledem k tomu, že když se rozpad tohoto pásu a otevírání se může stát v důsledku setkání vyrovnávacích hřídelí samotných, pás sám spadne pod pás mechanismu distribuce plynu, který vede k nevyhnutelnému zasedání ventilů s písty.

Tyto agregáty ztratily problémy s přehřátím a spolehlivostí skupiny pístu, stejně jako, získali mnoho tuningových příležitostí a zvyšující se moc. Jedním z častých problémů opotřebení je periodická potřeba nahradit hydrocmatri. Ale při použití vysoce kvalitního motorového oleje a pravidelné údržby jsou motory tiše procházející 300 000 - 400 000 km bez generálního opravy.

Výstup

Co lze říci o tomto modelu? Takže to je skutečnost, že obraz dobré rally auto ukládá svou ochrannou známku na stav auta na sekundárním trhu. Nepochybně, s úhledným provozem a neustálou údržbou - toto auto si zaslouží pozornost a šanci stát se rodinným autem. Ale stálé vykořisťování v extrémních podmínkách přináší všechny automobily do nevyhnutelné náhrady nebo generální opravy.

Lancer je jen příkladem auta pro každý den - mírně prostorný, mírně praktický, ne příliš světlý a zbavený kudrlinek, ale docela vhodný pro "každodenní život". Pokud si stále vyberete Mitsubishi Lancer IX, pak nezaznamenejte síly na hledání auta s dvoulitrovým atmosférickým motorem a automatickou převodovkou. Toto zařízení se ukázalo být nejspolehlivější a nakonec méně drahé ostatní.

Tato auta byla vždy dodávána ruskému trhu pouze z Japonska, a kromě toho prodejci nabízeli nízký ceník. Japonský původ oprávněný - majitelé automobilů chválili. Zkontrolovali jsme, jak dlouho je "devátý Ulan" trvanlivý.

Trochu historie

Všechno to začalo s tím, že v roce 2000 předložil Japonec model Mitsubishi Lancer Cedia model pro jeho domácí trh. Dříve, Lancer byl výrazně méně a byl založen na jediné platformě s malým Coltem a nový musel nahradit středně velké karisní sedan na trh. V Rusku, Lancer Sedya prodal pouze šedé prodejce a destilátory, a titul "osmý" Lancer mu byl svěřen. Model, který vyšel v roce 2003, byl de facto Restyled Lancer Cedia, ale byla přidělena další, deváté sériové číslo.

V souladu s jinou japonskou tradicí za volantem je Lancer pohodlně spokojen. Ne všichni - vysoká bude muset být obtížná a přizpůsobení naklonění polštáře nebude pomáhat. Ale vzadu překvapivě mnoho nohou. Co nelze říci o šířce: trojice na zadním sedadle, dát ho mírně, zavřené, a to není chybějící návrháři, jen auto "zadané" do určité kategorie "dimenzionální" kategorie japonského daňového systému. Ale co pro to opravdu není snadné, je to mírný strop přes zadní sedadla - pro vysoké cestující si rezervují přední místa.

Coles.ru 2004 rok

Oficiální ruský prodej nových položek začalo v září 2003. V roce 2005 model přežil malý restylování. Přední nárazník a mřížka se mírně změnily a plast v kabině udělal tmavší a "zředěný" se stříbřitými vložkami a bílými šetřeními zařízení. Mezi možnosti mají klimatizační a kožený volant. Také vzhledem k silnější alkoholové vrstvě se výrazně zlepšila hluk izolace a jiný protokol výměny dat mezi řídicími bloky usnadněním procesu "předepisování" nových klíčů.

V roce 2009, kdy byl 10. Lancer prodán vůbec, byla předchozí generace stručně vrácena do prodejen automobilů prodávat paralelně s novým. Mitsubishi tedy chtěla přilákat ty kupující, kteří měli v souvislosti s krizí finanční potíže, ale neměli by rádi dát nápad koupit Lancer.

Nabídka na trhu

V letech 2005-2007 měl Mitsubishi Lancer velmi stabilní publikum na úkor dobré cenové politiky a obecně úspěšný design, takže v těchto letech není žádný nedostatek strojů na sekundárním trhu. Dřívější Dorestayling Lancers 2003-2004 jsou méně časté a ještě méně auta 2008-2009. V tom není nic překvapujícího, protože prodej desáté generace začal od léta roku 2007. V roce 2009 byl model dočasně vrácen do prodejen automobilů, ale nebylo z nich tolik.

Mezi těle na trhu se očekává, že sedan bude ovládán o 93%. Univerzály představují zbývající 7% návrhů. Neexistují žádné zjevení s motory. Téměř všechna auta mají praktické ze všech úhlů pohledu pod kapotou (včetně daně) 98-silný 1,6-litrový atmosférický: 56% prodejců nabízí verzi s mechanickou mechanikou 31% - se kulometem.

Byli tam její fanoušky a na silnější, 135-silný motor: 5% trhu zabírají dvoulitrové lancery s MCPP a 3% více - s automatickou převodovkou. Nejmodlévenější 1,3 litrový 82-silný motor současně měl nejmodjemnější poptávku: 5% lancerů na sekundárním trhu je vybaveno tímto motorem a ruční krabičkou. Automatická na této verzi v Mitsubishi se obezřetně rozhodl, že nebude dána.

Střední ceny na Mitsubishi Lancer IX:

Lancer je poměrně levný - bude to stát průměrně levnější než ojetý Toyota Corolla a Mazda 3, pokud je porovnána s japonskými konkurenty. Pořadí cen je přibližně stejný jako na Ford se zaměření druhé generace. To není překvapující, jako obraz super-noot auta (jako Corolla) nebo řidiče (jako Mazda) Mitsubishi Lancer se nemůže pochlubit. Pro kupující použitých strojů je tento faktor spíše pozitivní - není nutné přeplatku pro značku.

Co se týče kilometrů, uvedené údaje by neměly být vážně vnímány. Mezi relativně "čerstvé" kopie je šance najít auto s nekomprvanými odometry, tam je stále tam, a kupovat věkové auto, v těchto číslech není žádný bod. Prozkoumejte tělo, salon, motor a krabice - budou okamžitě reálné kilometry.

Typické členění

Motor

Všechny motory Lancer jsou jednoduché a spolehlivé a klidně digest 92. benzín. Jediné "hříšníky" je pravidelně vyskytující se zvýšená chuť k oleji na kilometrech blíže na 100 tisíc kilometrů, zejména pokud jezdíte aktivně. Bohužel, ale v čase, "mased" pouze postupuje a nakonec vytvrzuje výměnou ropných kroužků a čepic.

Dalším charakteristickým problémem je "jemný" katalytický neutralizátor, který se rychle selže, pokud se vám doplníte s nekvalitními palivy. Většina majitelů lancerů nakupuje nový katalyzátor preferovanou instalaci "flacks". Pokud se snažíte samostatně podstoupit inspekci, stojí za to kontrolovat skener svědectví senzorů kyslíku před a po sondě Lambda. Recept na prodloužení životního katalyzátoru je pravidelným čištěním trysek a nahrazení svíček, jakmile rychlost v nečinnosti začne plavat.

Absence slušného tahu na "Nizakh" v naší době je jen špatný tón. V tomto smyslu a Lancer, a Elantry demonstrují hodné chování: s jistotou "plazit" v dopravních zácpách a bez viditelných problémů začnou zrychlit i od 1500 ot / min. "Spuštění" Lancer, je snadné si všimnout zvýšení světla v oblasti 3000-3500 revolucí (obecně, tradiční pro Mitsubishi) a schopnost urychlit se do 6000. \\ T

Coles.ru 2004 rok

Přenos

Mechanické přenosy nejsou obvykle žádné stížnosti, ale při nákupu stroje s automatickou převodovkou musíte být pozorný. Nezapomeňte požádat prodávajícího, aby prudce urychlil a poté resetoval plyn. Přepínání musí být hladké, bez JERKS. Pokud jsou stávky pociťovány, box začal "umírat" hydrotransformátor, který se stane, když je náhrada oleje předčasně nahrazující a není měřítkem aktivní jízdy.

Podvozek

Bilance hladkosti a ovladatelnosti na Lancer je velmi dobrá, ale některé problémy mají čas doručit všechno. V strojích DRUSAYINGLING, rukáve dolních páek zadní suspenze, které pro lepší ovladatelnost vyrobené čistě kovové. Pak byla část změněna na vhodnější pro ruské špatné silnice Rublinetallic.

V přední suspenzi jsou stojany stabilizátory slabé, a nejvíce ze všech nervů zametá kotouče, které nejsou tak rychle vymazány, ale často se jedná z teplotních kapek. Při opravě běží je lepší uložit na původní detaily, protože analogy jsou známé pro nespolehlivost.

Elektrikář

Neexistují žádná náročná elektrika a elektronika v Lancer, takže problémy vznikají zřídka. Je to, že dveřní panely ovládání oken a elektřiny trpí vlhkostí - je nutné být připraven k těmto ztrátám.

Salon

Kabinový plast se vyznačuje kvalitou dobrého montáže a zřídka navštívit majitele kriketů. A pokud si koupíte auto vyhřívané židle, nezapomeňte zkontrolovat jeho výkon. Topné nitě nejsou příliš trvanlivé a často spěchají. Například, pokud jste neúspěšně vyskytli na kolenním sedadle.

Tělo

Neexistují žádné problémy s korozí v Lanserov, takže chyby na barvě a "pavouci" budou po nehodě označovat špatné opravy kvality. Pravda, někdy barva je čistí s tvrdohlavou plastovými vložkami na víku kufru - tato místa by měla být udržována pod kontrolou a v případě potřeby odstín.

Také zkušený Lanserovoders vám poradí, abyste změnili obvyklé samouzovací šrouby, které upevnění zadních světel, které útočníci mohou snadno odšroubovat skóre a unesit je. Jako náhrada je upevnění hexagon hlavy dobré. Lucerny na Lancer nejsou tak drahé, stejně jako časté světlomety Porsche Cayenne, ale nebude žádné prodloužení.

Cena oficiálních prodejců

Náklady Zvažujeme nejběžnější verzi s motorem 1,6 litru a ruční boxem.

Okamžitě si všimneme, že vysoké náklady na práci v obchodních společnostech Mitsubishi jsou kvůli skutečnosti, že v něm zahrnují ceny spotřebního materiálu, pak obvykle psali pouze náklady na práci. Obecně platí, že sazby nejsou příliš odlišné od trhu a ještě nižší než například Toyota.

Kilometrů	Seznam prací	Náklady, otřít.
15 000		8 114
30 000	Výměna oleje s filtrem, salonovým filtrem, vzduchovým filtrem, zapalovací svíčky, brzdové hydraulické kapaliny a spojka	16 800
45 000	Výměna oleje s filtrem, Salonovým filtrem	8 114
60 000	Výměna oleje s filtrem, filtrem kabinového filtru, vzduchového filtru, zapalovací svíčky, brzdové hydraulické kapaliny a spojka, nemrznoucí směs	18 539
75 000	Výměna oleje s filtrem, Salonovým filtrem	8 114
90 000	Výměna oleje s filtrem, kabinovým filtrem, vzduchovým filtrem, zapalovací svíčky, kapalinami hydraulických brzd a spojky, rozvodového pásu	23 950
105 000	Výměna oleje s filtrem, salonovým filtrem, olejem v ručním převodovce	9 400
120 000	Výměna oleje s filtrem, kabinový filtr, vzduchový filtr, zapalovací svíčky, hydraulické kapaliny brzd a spojka, nemrznoucí kapaliny, palivový filtr v nádrži	27 504

Ceny pro některé části

Detail	Cena za originál, otřete.	Ceny pro analogové, rub.
Zadní lucerna leva.	8 500 — 8 700	1 200 — 2 600
Sada prstenů pístu	1 200 — 1 600	Žádné analogy
Přívod olejového oleje	150 — 200	40 — 270
Zapalovací svíčka	150 — 360	40 — 450
Brzdový kotouč.	5 300 — 6 000	900 — 3 900
Poškození stabilizátoru	390 — 460	160 — 1 500
SayLent bloková zadní příčná páka	500 — 800	260 — 900
Převodovka Oil Diqueen ATF SP-III, 4 L	1 400 — 1 900	Žádné analogy
Okenní přepínač vpravo	2 100 — 5 100	Žádné analogy
Sestava generátoru	10 000 — 30 000	4 600 — 12 600
Zapalovací cívka	3 200 — 3 600	950 — 4 800
Vzduchový filtr	900 — 1 900	150 — 800
Olejový filtr	450 — 500	67 — 600
Brzdové destičky Pads.	2 500 — 2 700	400 — 2 500

Mitsubishi Lancer deváté generace je zcela racionální volba. Auto je trochu horší v "neštěstí" Corolla a stojí trochu dražší zaměření, ale ne tak banální. Otočení dynamika, ovladatelnost a poměrně prostorný interiér vám umožní použít pro aktivní jízdu a pro rodinné potřeby.

DuRestayLing Lancers 2003-2005 netrpěli některými zjevnými a nepříjemnými dětskými chorobami, ale je lepší dát přednost pozdní verzi. Nestačí, že má roztomilý salon a modifikované maličkosti, takže další takové nabídky na trhu více.

Lancer se otáčí, aby se volant rychle a jednoznačně otáčel, jsou válce velmi malé. V odezvě vás volant přesně informuje o tom, co se děje s koly. Kdyby to bylo o něco méně menší, Lancer by to vyhrál od ní: a otočit pohodlnější a malý nárůst reaktivních úsilí by zabránilo. Sportovní postava se projevuje na nesrovnalosti: na malých rychlostech se znatelně otřásly, ale jakmile se rychloměr šipky 70-80 km / h, zapomenete na jakékoli nepříjemné pocity zcela - obdivovat intenzitu energie suspenze.

Coles.ru 2004 rok

Volba motoru, není nutné přebývat na nejoblíbenější verzi 1.6 litru. Dvoulitrový motor není nižší než mladší ve spolehlivosti, ale na úkor zvýšení "na koni" může přinést větší radost z jízdy.

Musíte se odkazovat na automatické pole s opatrností a nezapomeňte objasnit, jak často předchozí vlastník změnil olej do automatického přenosu a jakým způsobem to udělal. Ti, kteří zanedbávají servisní postupy, aby jasně odpověděli na tuto otázku, nebudou schopni.

No, poslední obecné pravidlo - ne spěchat kdekoli při nákupu a před tím, než se řešení zobrazí 5-7 kopií, studuje tělo podrobně a náročné úplné informace a normální zkušební pohon s ostrými zrychlením, brzděním a řidiči nesrovnalostí. Nadměrný týden bez auta je lepší než mnoho tisíců investic do opravy následně.

Za stejné peníze, stejné roky

Segment kompaktních sedanů je tradičně vysoce velký a Mitsubishi Lancer IX má spoustu konkurentů: Ford Focus, Volkswagen Jetta, Škoda Octaiva, Honda Civic, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Renault Megane a Opel Astra.

Vybrali jsme alternativní možnosti z jiných tříd, které zapadají do cenového rozpětí 230-400 tisíc rublů a byly vydány od roku 2003 do roku 2006. Možnosti Existují hmotnost, a my jsme sebrali nejvíce provozní možnosti.

Pokud jsou peníze blíže 400 tisíc, pak se můžete podívat na výše uvedené vozy, aniž byste zapomněli na rozdíl v cenách služeb. Pokud jsou finanční prostředky malé, je lepší vzít auto jiné a menší - náklady na opravy budou nižší. No, alternativa pro rodinné kupce - prostorné minivany.

Devátá generace světově proslulé japonské sedan Mitsubishi Lancer, který v jeho vlasti byla známá pod názvem Cedia, nejprve představil veřejnosti v roce 2000.

Evropská premiéra však udělala tento sedan pouze v létě 2003 (v rámci Mezinárodního Moskevského autosalonu) a již několik v jiných případech.

V říjnu 2005, na výstavě ve Frankfurtu, zrekonstruované auto, kteří dostávali malý "obličej zpřísnění" a světelné zdokonalení salonu dekorace, která trvala na dopravníku do roku 2007.

Je pravda, že ruská historie "devět" nekončí: v červnu 2009 se Sedan vrátil do naší země s "klasickou" přílohou a byl prodáván paralelně s Lancerem X do roku 2010, po kterém to bylo konečně "vlevo v míru. "

A pro dnešní standardy, Mitsubishi Lancer IX vypadá atraktivní a harmonický, i když se nesnaží skrýt svůj rozpočtový subjekt. Fouque Auto má přátelský pohled s diagonálními světlomety a úhledně nepolapitelný nárazník a roztomilé lucerny s kulatými sekcemi a "svalnatý" nárazník jsou odezváni zezadu. Čtyřdokrátový profil demonstruje tři-fakturační proporce se hromadnými obrysy, propíchnutými stranami a 15palcovými slitinovými disky.

Kromě toho, "Lancer" deváté generace byla nabízena v modifikaci "Sport", jejichž rozlišovací rysy na pozadí základní verze jsou transparentní zadní světla v evolučním stylu, malý spoiler na kufru a "válečky "o 16 palců.

Devátá vydání Mitsubishi Lancer patří do třídy C na evropské klasifikaci a dosahuje délky 4535 mm, 1445 mm na výšku a 1715 mm široký. Základna kola stroje je naskládána na 2600 mm a jeho zemní vůle má od 135 do 165 mm v závislosti na verzi.

Interiér rozpočtového sedanu vypadá pěkně a velmi asketicky, ale odmítnutí rozhodně není způsobuje - velký čtyřproudový volant s "plochým" ráfkem, příjemným vzhledem "Toolkit" s číselníkem na bílém pozadí a lakonické centrální Konzola, korunovaná monochromatickými hodinkami, místo pro instalaci audio systému a tří "podložek" klimatická instalace.

Dekorace "Lancer" je bez zjevných světel v ergonomii a je laskavě vyhořela mimo obyčejný, ale dostatečně kvalitní dokončovací materiály. Čtyři terminál ve sportovním verzi "postihuje" sportovní řízení Momo s trojmavným designem a kovovým nábojem, podložkami na pedálech a některé další detaily.

V Mitsubishi Lancer Salon je deváté provedení útulné a prostorné ve všech směrech. Jednoduché židle s nudnou podporou na stranách a normální rozsahy úpravy poskytují přední sedadla vysoké a poměrně pohodlné přistání, a dokonce i tři dospělí cestující mohou být umístěni na zadní pohovce (i když se sedadlo samotným je drsný).

Kmen zavazadlového prostoru neublíží záznamy, ale se vyznačuje promyšlenou konfigurací a slušnou kapacitou - objem ve formě "turistiky" je 430 litrů. V výklenku, v plné velikosti náhradní kolo a standardní sadu nástrojů a standardní sadu nástrojů a zadní části "galerie" záhyby se dvěma nerovnými díly s podlahou, znatelně zvyšující užitečnou plochu pro posílení.

Specifikace. Na ruském trhu, devátý Mitsubishi Lancer byl navržen se třemi benzínovým čtyřválcovým "atmosférickým" s vertikálním uspořádáním, 16-ventilem THC typu DOHC a systémem napájení multipoint paliva, který pracoval s 5-rychlostí "mechaniky" nebo a 4-range "kulomet" s ručním převodovým režimem převodovky a alternativní převodovky pohonu předního kola.

Na nejjednodušších verzích tří-objemových tříd tří objemového objemu 1,3 litrů (1299 kubických centimetrů), které generuje 82 koní při 5000 ot / min a 120 nm píku momentu při 4000 ot / min. Auto s ručním přenosem zrychluje do prvního "sto" po 13,7 sekundách, pík získá 171 km / h a spotřebovává asi 6,5 litrů paliva v kombinovaném způsobu pohybu.
Více produktivních strojů je 1,6-litrový (1584 kubických centimetrů) jednotka, jehož potenciál má 98 "kopce" při 5000 ot / min a 150 nm momentu při 4000 ot / min. S takovým "srdcem", Lancer IX spěchá z prostoru až do 100 km / h po 11.8-13.6 sekundách, dobývá "maximální rychlost" v 176-183 km / h a stojí 6,7-8,6 litrů benzínu v cyklu města / trase pro každou "stovky" kilometrů.
Pod kapotou "špičkových" modifikací japonského sedanu je motor skrytý 2,0 litrů (1997 krychlových centimetrů), mající 135 "klisny" v jeho arzenálu při 5750 rev a 176 nm cenově dostupné vrací na 4500 rev / minut. Svítí na "stovky" může být provedeno po 9,6-12 sekundách, jeho maximální funkce jsou omezeny na 187-204 km / h a průměrná chuť k jídlu nepřesahuje 9,1-9,7 litrů ve smíšených podmínkách.

Devátá "vydání" Mitsubishi Lancer je založen na platformě pohonu front-kola nazvanou "CS2A-CS9W", což znamená zkřížené umístění na přední straně elektrárny a slušný podíl s vysokou pevností ocelí v konstrukci těla.
Auto má plně nezávislou architekturu podvozku na obou osách: přední straně jsou instalovány regály McPherson a zadní je vícerozměrný rozvržení s účinkem pasivního porušení (v obou momentech s příčnými stabilizátory).
Systém řízení rozpočtového sedan sestává z typu "převodové kolejnice" a hydraulického řídicího zesilovače. Na čtyřech kolech "japonských", diskových zařízeních brzdového komplexu (větrané na přední nápravě) o průměru 276 mm vpředu a 262 mm odezadu, které pomáhaly elektronické "pomocníky" - ABS a EBD.

Vybavení a ceny. Na sekundárním trhu Ruska v létě 2016 má Mitsubishi Lancer devátá generace širokou škálu distribuce - je možné zakoupit sedan za cenu 150 tisíc rublů a mnohem dražší (v závislosti na roce "narození" , technický stav a modifikace).
I v základním vystoupení má auto: dvě airbagy, elektrická okna všech dveří, klimatizace, abs, externí elektrická zrcátka úpravy, 15palcové kola kola a některé další "komentáře". Ale "nejvíce balené" stroje navíc "ovlivňují" boční airbagy, vyhřívané čelní židle, mlhovky, klimatická instalace s jednou zónou pokrytí a slitinových disků o 16 palcích.

Tato recenze je v tomto ohledu jedinečná, zodpovězení otázky, co je lepší - Mitsubishi Lancer nebo Ford Focus - budeme se snažit porovnávat několik verzí každého auta: Lancer bude mít 9 a 10 generací a zaměření - 2 a 3 generace a jejich restyl verze.

Vzhledem k tomu, Lancer je nám nabídnuto pouze v těle sedanu z větší části, pak zvážíme zaměření ve stejném těle. I když je také nabízen v hlavách hatchback a vůz. Mimochodem, pro mě osobně, jsou výhodnější. Ale protože chcete porovnat zaměření a Lancer, je to samozřejmě sedany, jako jste vy.

Tak pojďme. Pojďme odhadnout vzhled, velikosti, kvalitu materiálů používaných v interiéru, ergonomii, navrhovaných výkonových jednotkách, přenosech a kvalitě jízdy. Pro přehlednost po každé sekci snížíme informace o všech strojích v jedné tabulce.

Tělo

Mitsubishi Lancer 9 generace

Žádný druh ani velký. Zdá se, že Mitsubishi Lancer 9 generací záměrně "umyje" design exteriéru. Nic ve svém vzhledu lpí. Oko není nic, co by zůstalo. Žádné emoce: Ani obdiv, žádné podráždění. Sryos, jedním slovem. I když budete malovat tělo do jasných barev - nepomůže. Jen auto. Všechno.

Délka devátého Lancer je 4 m 48 cm, šířka je 1 m 69,5 cm, výška je 1 m 44,5 cm. Základna kola je 2 m dlouhá 60 cm, výška je deklarována 16,5 cm. Dobrá vůle, být upřímný .

Lancer 9 Restyling.

RestyLing 9. generace Mitsubishi Lancer nepomohlo. Z hlediska pamětity se rozumí. Auto zůstalo neobvyklé vozidlo. "Japonský Neddenin." Trochu změnil přední část, plus zadní světla se zajímavě zajímavě. Pravděpodobně si myslel, že neexistuje smysl udělat něco významného (finančně), aby si vzal, stále vzhled vozu již není opraven. Stručně řečeno, vzhled motohky.

Délka stroje vzrostla o 5 cm a byla 4 m 53,5 cm. Šířka se zvýšila o 2 cm. Nyní je 1 m 71,5 cm. Výška, základna a clearance - nezměnila se.

Mitsubishi Lancer 10 generace, podle mého názoru, dostal krásný rychlý pohled. Design vyšel úspěšně. Jeho mnozí chtěli ve svém čase jen pro vzhled, který byl nepochybně nezapomenutelný. To je Lancer a postrádal. Chvála.

Délka desátého lanceru byla 4 m 57 cm, šířka je 1 m 76 cm, výška je 1 m50,5 cm. Rozvíjí se má velikost 2 m 63,5 cm, clearance je 16,5 cm. Clearance se nezměnila, A je to v pořádku.

Lancer 10 Restyling.

Po restylování Mitsubishi Lancer 10 směrem ven poměrně trochu změnil: Objevil se pouze chromický zdvih falseradiátorové mřížky a rohy přívodu vzduchu v předním nárazníku se změnily svůj směr a teď se podívali dolů. Změna je malá, ale dodatečně připojila agresi poměrně agresivní fronty.

Rozměry tělesa, základna a mletí zůstaly nezměněny.

Ford Focus 2 Generation

Body Ford Focus 2 má spíše stručný vzhled. Sada "překvapení" bez zvláště pozoruhodných linií. Ačkoli neřeknout, že to není pamatováno. Nejpamátnější, podle mého názoru, se ukázalo být přední a zadní, konkrétně, světlomety a světla. Probuď mě v noci a ukázat fragmenty těla s těmito detaily exteriéru, okamžitě hádám, jaký druh vozu patří. Ale opakuji, že se neliší jako sofistikovanost.

Délka tělesa zaostření 2 je 4 m a téměř 49 cm, šířka je 1 m a téměř 84 cm, výška je 1 m a téměř 46 cm. Báze je 2 m 64 cm. Clearance 15,5 cm.

Zaměření 2 Restyling.

Obecně platí, že tělo Ford Focus 2 po restylování se prakticky nezměnilo. Vpředu dostal modernější vzhled, který nahradil ubohý světlomet na "módní oči." Ano, vypadá to mnohem výhodnější, ale zdá se mi, že auto ztratilo obličej - nový vzhled není pamatován. Kdyby dřívější část nebyla krásná, ale alespoň jsem si vzpomněl, teď je to hezké, ale nepamatovalo se. Tak si myslím, že je vhodnější pro stroj ...

Délka a šířka těla, rozvorem a silniční vůli zůstala nezměněna, ale výška se zvedla 4 cm. Podivné, být upřímný - jak to vzít? Ale možná bojuje proti auto.ru ... obecně neexistují.

Ford Focus 3 generace

Exteriér Ford Focus 3 Plně aktualizováno. Je okamžitě viděno, že nejsme další factiplementující, ale nová generace. Tentokrát, návrháři "ukázali" zadní světla a přívod vzduchu v předním nárazníku. A ten a druhý si pamatují. Příjem vzduchu je obecně monstruational. Přímé vizitka Nové zaměření. Nikdo to nemá.

Na boku auta je stále ztracena na pozadí ostatních strojů. Nic nesplaceného. Pravděpodobně, boční stěna těla platí malou pozornost, protože my, sedí u kola, nejčastěji vidíme auta nebo v zpětném zrcátkách - přední část z nich, nebo přímo před nimi, pak myslíš jejich záda.

Délka tělesa zaostření 3 se zvýšila o 4 cm a činila 4 m a o něco více než 53 cm. Šířka naopak - snížila o 2 cm a činila 1 m a o něco více než 82 cm. Zaměření 3 se stalo vyšší než 2 CM, jeho výška je nyní rovna 1 ma přes 48 cm. Základna je nyní 2 m dlouhá a téměř 65 cm (+1 cm). Clearance - 15 cm (téměř beze změny).

Zaměření 3 Restyling.

Případ, kdy vzhled vyzařuje. Co je to tato úzká tvora? Právo: Ford Focus 3 Restying. Je zřejmé, že návrháři vedli k nosní části k celkovému vzhledu Sedans Ford. A kdo říkal, že máme rádi? Nelíbí se mi to. Myslím, že peníze za vítr.

Zpět se také rozlišoval. No, žádný sedan se nevyskytuje. Ačkoli, musíte přiznat, nyní Ford je opět pamatován na frontě. Ale pokud zobrazíte nepřipravenou osobu, aby se zaměřil a Mondeo, je nepravděpodobné, že by to zjistil, že je něco.

Ve velikosti máme stejnou s výjimkou clearance - zvýšila se o 1 cm.

Shrnutí těla

Výsledky shrneme a shrneme ty na tělech, přinášíme data do jedné tabulky.

Jak je vidět, vítěz v nominaci "Největší tělo" se stává Mitsubishi Lancer 10. Ačkoliv být upřímný, nic ještě neříká. Například jeho šířka až 8 cm je menší než šířka zaostření 2. A to je nezbytné. Ano, a rozvorová deska není největší. A základna, jak víme, ovlivnit zejména na nohu prostoru zadních cestujících. Obecně, doufám, že se vše stane jasným. To je prozatímní výsledek.