Volba kotoučových kotoučů autem koupit. Disky kol: Co potřebujete vědět při výběru? Dekódovací pneumatika značení

Chcete si vybrat autobus pro vaše auto, ale nerozumíte označení pneumatiky? To není problém! V této sekci vám pomůžeme zjistit: jaké jsou parametry pneumatik, které znamenají, a která pneumatika je vhodná pro vaše auto.

Vyzvednout pneumatiky / Autobusové katalog

Dekódování označení pneumatik.

195/65 R15 91 T XL

195 - To je šířka pneumatiky v mm.

65 - proporcionalita, tj. Poměr výšky profilu na šířku. V našem případě se rovná 65%. Jednoduše řečeno, se stejnou šířkou, tím více tohoto ukazatele bude pneumatika vyšší a naopak. Obvykle se tato velikost nazývá jednoduše - "Profile".

Vzhledem k tomu, že profil pneumatik je relativní hodnota, pak je důležité vzít v úvahu při výběru gumu, že pokud jste namísto velikosti 195/65 R15, chcete dát pneumatiky o velikosti 205/65 R15, pak ne Zvyšuje se pouze šířka pneumatiky, ale také výšku! Že ve většině případů je nepřijatelné! (S výjimkou případů, kdy jsou obě tyto velikosti uvedeny v provozní knize Auto). Přesná data o změně vnějších velikostí kola můžete vypočítat ve speciální kalkulačce sběrnice.

Pokud tento poměr není uveden (například 185 / R14C), to znamená, že se rovná 80-82% a pneumatika se nazývá celá tvář. Zesílené pneumatiky s takovým označováním se obvykle používají na minibusech a lehkých nákladních vozidlech, kde je velmi důležité velké maximální zatížení kola.

R. - Prostředky pneumatiky s radiálním kabelem (ve skutečnosti, nyní téměř všechny pneumatiky jsou tímto způsobem provedeny).

Mnozí mylně věří, že znamená poloměr pneumatiky, ale je to radiální design pneumatiky. Stále existuje diagonální design (označený písmenem D), ale nedávno není prakticky uvolněno, protože jeho provozní charakteristiky jsou znatelně horší.

15 - průměr kola (disk) v palcích. (Je průměr, ne poloměr! To je také běžná chyba). Tento "výsadba" průměr pneumatiky na disku, tj. Jedná se o vnitřní velikost pneumatiky nebo venkovního disku.

91 - Index zatížení. Toto je úroveň maximální přípustné zatížení na jednom kole. Pro osobní automobily se obvykle provádí s okrajem a při výběru pneumatik není rozhodující hodnotou, (v našem případě, v - 91 - 670 kg.). Pro minibusy a malé vozíky je tento parametr velmi důležitý a musí být pozorován.

Tabulka indexu zatížení pneumatik:

T. - Index otáček pneumatik. To, co je více, s větší rychlostí můžete jezdit na této pneumatice, (v našem případě je - N - až 210 km / h). Mluvíme o indexu rychlosti pneumatik, rád bych poznamenal, že tento parametr výrobce pneumatik zaručuje normální provoz pryže při konstantním pohybu stroje na určené rychlosti po dobu několika hodin.

Tabulka rychlosti indexu:

Americká pneumatika značení:

Existují dvě různé známky amerických pneumatik. První z nich je velmi podobný evropskému, pouze před velikostí písmen "P" (passanger - pro osobní automobil) nebo "LT" (lehký nákladní vůz - lehký vůz) je nastaven. Například: P 195/60 R 14 nebo LT 235/75 R15. A další označení pneumatik, které je zásadně odlišné od evropského.

Například: 31x10.5 R15. (odpovídá evropské velikosti 2) 265/75 R15)

31 - Průměr vnější pneumatiky v palcích.
10.5 - Šířka pneumatiky v palcích.
R. - Pneumatika radiálního designu (starší modely pneumatik byl s diagonálním designem).
15 - vnitřní průměr pneumatiky v palcích.

Obecně řečeno, pokud se nám nepovažuje o palec neobvyklé, pak americké označení pneumatiky jsou logické a srozumitelnější, jinak od evropského, kde výška profilu pneumatiky je nestálý a závisí na šířce pneumatiky. A pak je vše jednoduché s dekódováním: Velikost první číslice je vnější průměr, druhá je šířka, třetí je vnitřní průměr.

Další informace uvedené v označení na sběrnici boční stěny:

Xl nebo extra zatížení - Zesílená pneumatika, zátěžový index je 3 jednotky vyšší než u obvyklých pneumatik stejné velikosti. Jinými slovy, pokud je rejstřík zátěže 91 zadán na této pneumatice s XL nebo Extra Load značkou, pak to znamená, že s tímto indexem je sběrnice schopna odolávat maximální zatížení 670 kg namísto 615 kg (sledování pneumatiky Načíst tabulka indexu).

M + S. Nebo m & s pneumatiky značení (bahno + sníh) - bahno plus sníh a znamená pneumatiky všude-sezónu nebo zimní. Na mnoha letních pneumatikách pro SUV je indikována M & S. Tyto pneumatiky však nelze provozovat v zimě, protože Zimní pneumatiky mají zcela odlišný složení pryžového a běhounu vzoru a ikona M & S označuje dobrou průchodnost pneumatik.

Celou sezónu nebo jako Celooční pneumatiky. AW (jakékoli počasí) - jakékoli počasí.

Piktogram * (vločka) - Guma je určena pro použití v drsných zimních podmínkách. Pokud na boční stěnu není pneumatika, tato pneumatika je určena pro použití pouze v letních podmínkách.

Aquatred, aquacontact, déšť, voda, aqua nebo piktogram (deštník) - Speciální dešťové pneumatiky.

Venku a uvnitř; Asymetrické pneumatiky, tj. Je důležité, aby se nemohl zaměnit, která strana je venkovní, ale to, co je vnitřní. Při instalaci musí být venku z vnějšku auta a uvnitř - s vnitřním.

Rsc. (Systémová komponenta runflat) - pneumatiky runflat jsou pneumatiky, na kterých můžete pokračovat v pohybu autem rychlostí ne více než 80 km / h s plným poklesem tlaku v pneumatice (při křižování nebo řezání). Na těchto pneumatikách, v závislosti na doporučení výrobce, můžete jet od 50 do 150 km. Různí výrobci pneumatik používají různé označení technologií RSC. Například: Bridgestone RFT, kontinentální SSR, Goodyear Runonflat, Nokian Run Byt, Michelin ZP atd.

Otáčení Nebo šipka Toto označení na boční stěně pneumatiky znamená směrovou pneumatiku. Když je pneumatika instalována, je nutné přísně dodržovat směr otáčení kola určeného šipkou.

Bezdušný - lahodný pneumatika. V nepřítomnosti tohoto nápisu může být pneumatika použita pouze s fotoaparátem. Typ trubek - Označuje, že tato pneumatika musí být provozována pouze s fotoaparátem.

Maximální tlak.; Maximální přípustný tlak v pneumatikách. Maximální zatížení je maximální přípustné zatížení na každém automobilovém kole, kg.

Posílený. nebo RF písmena v Sizéru (například 195/70 R15RF) znamená, že se jedná o zesílenou sběrnici (6 vrstev). Písmeno C na konci velikosti (například 195/70 R15C) označuje nákladní pneumatiku (8 vrstev).

Radiální toto označení na gumě v Sizéru znamená, že je to autoresin radiálního designu. Ocel znamená, že kovový kabel je přítomen v designu pneumatiky.

Písmeno E. (V kruhu) - pneumatika odpovídá evropskému EVE (hospodářská komise pro Evropu). Dot (katedra přepravy - americké ministerstvo dopravy) - americká kvalita.

Teplota A, B nebo C Tepelná odolnost autorezidla při vysokých rychlostech na zkušebním stojanu (a je nejlepším indikátorem).

Trakce A, B nebo C - Schopnost pneumatiky brzdění na mokré vozovce.

Běhounu.; Relativní očekávaný počet kilometrů najetých kilometrů ve srovnání se speciálním standardním testem USA.

TWI (Inigratura opotřebení běhounu) - ukazatele ukazatelů opotřebení běhounu pneumatik. Označení na TWI kolo může být také se šipkou. Indikátory jsou rovnoměrně umístěny v osm nebo šesti místech po celém obvodu pneumatiky a vykazují minimální přípustnou hloubku běhounu. Indikátor opotřebení se provádí jako výstupek s výškou 1,6 mm (minimální ochrana pro lehká vozidla) a je umístěn v prohloubení běhounu (zpravidla v drenážních drážkách).

Tečka. - Jasná adresa výrobce, kód velikosti sběrnice, certifikát, datum vydání (týden / rok).

Při výběru disků je nutné zvážit parametry a kvalitu auto disk. Disky a kola jsou obecně považovány za velmi důležitou část vozu, resp. výběr kolových disků Musí být přesné. Protože úspěšně a řádně zvolené auto disky ovlivní kontaktní úroveň auta s povrchem vozovky, hladkým řízením a snadným ovládáním. Kromě toho, z výběru určitých disky kol Závisí se trajektorie brzdové cesty. Pro přesný a správný výběr disků pro auto je nutné znát všechny parametry disku. Koneckonců, pouze správné parametry pomohou rozhodnout o discích pro vaše auto, stejně jako výrazně zlepšovat aerodynamickou kvalitu automobilu a zabránit předčasnému pryžovému opotřebení.

Zvolte disky na brzdě

Při výběru auto disk Je třeba vzít v úvahu řadu upevňovacích parametrů, ke kterému je vzdálená vzdálenost střední plochy k náboji, šířka ráfku, průměr a hustota axiálního otvoru automobilových disků. Aby bylo možné nezávisle definovat všechny tyto parametry, musíte mít dostatečné zkušenosti a dovednosti, nebo trávit čas prozkoumat všechny tyto údaje a všechny druhy nuancí.

Je již dlouho známo, že kola automobilů jsou téměř čtvrtina na celou plochu povrchu stroje. Proto není vůbec překvapující, že většina automobilů se snaží dát své auto ambicióznost a individualitu, snaží se zvolte pohony kol pro autaTo bude nejvhodnější požadavky na motoristy. Většina vlastníků automobilů si užívá litevské kolové kotoučeProto velká poptávka vyvolává větu. Taková řada navrhovaných modelů může výrazně ztěžovat. Proto je správný výběr parametrů automobilových disků považován za nezbytný, aby bylo možné ocenit celý obraz jako celek.

Dnes je prodej pneumatik a odlitků spíše považován za důvěru. Protože zvažuje obrovské množství výrobců disku A pneumatiky, kupující jsou často zmateni v době volby. kromě výběr kolových disků Je považován za poměrně složitý proces, který vyžaduje určité znalosti a dovednosti v této oblasti, protože volba se týká zatížení a dalších přípustných parametrů vozu.

Například, razené auto disky Jsou považovány za nejlevnější ze všech existujících typů kolových kol. Proto jsou tyto kolové modely instalovány především do automobilů. Kromě toho se jedná o tyto kolové kotouče, které jsou považovány za nejodolnější a prakticky neschopné. Proto, na rozdíl od všech ostatních stávajících typů automobilových kol, pouze razítkové kola nejsou stanoveny silným dopadem, ale pouze ohnuté. Lisované auto disky jsou velmi snadno obnoveny, po kterém se používají dále.

Jak si vybrat, jak si vybrat auto disky?

Dělat správnou volbu a kompetně vyberte automobilové pohonyKromě znalostí všech důležitých parametrů je nutné rozlišit oba disky. Kromě nejlevnějších razítkovaných disků existují také kola ze slitin, hlavní výhodou těchto slitina litých disků Je třeba zvážit jejich relativní snadnost. Standardní litá kola, která jsou vyrobena z hliníku jednodušší než žehličkové auto disky někde na kilogramu.

Kromě toho jsou kulaté kotoučové disky téměř u všech korozivních, navíc technologie výroby těchto disků poskytuje vynikající příležitost dát jim absolutně jakoukoliv formu, a to je příliš důležité pro design.

Ale není nutné idealizovat slitinové automobilové disky, protože pokud se zlomí železné diskové přestávky, je možné jej snadno znovu oživit, pokud se na diskisu odlitku objevily mikrotrakci, nebo na disk právě rozdělit, opravu a restaurování, ale bohužel, nedává.

Kromě razítkovaných a odlévacích diskových disků existují také kované disky. Tento typ kolových disků je považován za stejné lisování, pouze horké. V době výroby kovaných disků, výrobci používají slitiny hořčíku a hliníku. Všech stávajících typů automobilových pohonů kované disky považovány za většinu plic. Rozdíly v kovaných discích z odlitků jsou, že v době stávky nejsou žádné trhliny, kované disky jsou jen ohnuté, to je právě, že mohou být vždy opraveny.

To je jen v případě, že motorista chce, aby jeho auto vypadalo stylové, módní a krásné zápěstí disky nebudou příliš vhodnou možnost.

Nedávno jsou vyražené a kované automobilové kotouče vyhnány odlitkem. Odborníci tvrdí, že kompetentní výběr odlitků Demonstrace jeho vynikajícího pocitu stylu. A to je prostě nemožné se s tím argumentovat, protože výběr kolových kol potřebnou a důležitou položkou pro jakékoli auto, kromě toho je součástí obrazové složky. Proto většina moderních vlastníků automobilů neukládá při akvizici vysoce kvalitních kolových disků a přijde správně.

Online Store pneumatika a disky "Dilijans" Nabídne motoristy obrovský výběr vysoce kvalitních automobilů pro různé značky automobilů.

1. Co mám dělat?

Správně zvolte kola na stávajícím automobilu, podél cesty, střízlivé se všemi potřebnými parametry.

2. Jaké jsou parametry disků při nákupu?

Bez ohledu na to, jaké auto máte, když vyberete nové disky, musíte zvážit následující parametry:

• typ disku;
• montáž (nebo přistávací) průměr;
• počet a průměr umístění montážních otvorů (PCD);
• Šířka disku;
• odjezd disku (ET);
• průměr centrálního (nábojového) otvoru;
• forma montážních otvorů;
• s Hampov.

Okamžitě informujte: Pokud máte v tomto okamžiku touhu vypořádat se se všemi těmito parametry, když vyberete disky, jednoduše použijte službu výběru automobilů ve velkých online obchodech. Můžete jednoduše zadat model vašeho auta, získat disky, zaručeno, že to vyhovuje ve všech parametrech. No, pokud se odhodlání naučit všechno je stále s vámi, pak pojďme začít.

3. Typ disků - co jsou

Všechny disky na typu výroby jsou obecně rozděleny do tří typů: razítkem, obsazení a kované. Otázka výběru konkrétního typu je téma pro samostatný materiál, ale zde představujeme hlavní rozdíly.

Razené disky - Nejlevnější: Jedná se o velmi kola, která vidíte na základním vybavení rozpočtových vozidel a jsou obvykle pokryty plastovými dekorativními čepicemi. Jsou vyrobeny z oceli a malovaného smaltu. Mezi jejich výhodami kromě nejnižší ceny - vysoká udržovatelnost. Skutečnost je, že vyražené disky se neporušují, když jsou hit, a jsou postiženy, a následně mohou být snadno upevněny. Hlavní nevýhodou těchto kol je vysoká hmotnost a nedostatek designu: Jedná se o čistě funkční produkt.

Slitinová kola Soutěže se skládají z popularity. Takové disky nejsou vyrobeny z oceli, ale z jednodušší slitiny - zpravidla hliník. Díky výrobní technologii mohou mít slitinová kola širokou škálu formy, která je kombinována s méně než o hmotnosti "razítek" vážením a zajišťuje jejich popularitu. Od nevýhod těchto kol, můžete zmínit vyšší cenu a nižší udržovatelnost: kola ze slitin nejsou narušeny silnou ránu a trhliny. Samozřejmě, že technologie svařovací opravy a válcování je již dlouho zvládnuta, ale není možné zajistit zachování počátečních vlastností po opravě.

Kované disky - nejvyšší kvalitu a nákladná volba. Jsou vyrobeny způsobem horké hromadné lisování, které poskytuje nejlepší vnitřní strukturu kovu a tím nejvyšší pevnost s nejmenší hmotností. Zadní strana této metody je nejnižší prevalence produktů a vysokou cenu.

Kromě výše uvedených tří typů jsou stále tzv. Prefabrikované disky - ale je to již exotický, a my se jich nedotkneme. Obecně platí, že pro průměrný vlastník automobilu je volba mezi levným, ale nudným razítkem a dražšími a krásnými odlitky.

4. Montážní (přistávací) průměr

Jedná se o zcela zjevný parametr: průměr kotoučového kruhu v palcích. Zpravidla je označena písmenem R: to znamená, že disk R 17 má průměr 17 palců.

Všimli jsme si zejména: samotný případ se nevztahuje na průměr a pochází z parametrů pneumatik, kde je také chybně používán v hodnotě "poloměru", což znamená, že průměru přistání pneumatiky. V případě autobusu R je označování radiálního provedení šňůry, pro disk, toto označení není ve skutečnosti relevantní. Nicméně, chybný "poloměr" v hodnotě "Průměr" a souběžné R je tak zábavné, že většina prodejců a obnovy jsou ve výchozím nastavení používána.

Přípustné průměry disků pro vaše auto jsou uvedeny v příručkách a na samolepkách ve dveřích - spolu s doporučeným tlakem v pneumatikách. Při nákupu pneumatik stojí za to připomenout, že jejich průměr výsadby by se měl shodovat s průměrem disků.

Přebytek maximálního průměru výrobce se nedoporučuje: Příliš velké disky, kromě potenciální geometrické nekompatibility, změna parametrů suspenze, ovlivňující opotřebení podvozku. Kromě toho, tím větší je disk a pod pryžovým profilem, tím menší je komfort, slibuje pohyb na špatných silnicích. Změny v průměru v mezích uvedených v příručce, a to i za palec výše, zpravidla podléhají bez významných důsledků.

5. Číslo a průměr umístění montážních otvorů (PCD)

Jedná se o tzv. "Členění": počet otvorů a průměr kruhu, na kterém jsou umístěny (mimochodem, anglický PCD je jen průměr kruhu, "Průměr rozteče kruhu"). Počet upevňovacích šroubů může být odlišný a zvyšuje se s růstem hmotnosti a rychlosti vozidla: obvykle 4-6, ale možná více a méně (minimálně 3). Většina vozů VAZ Breaks 4x98, výjimka je oko (3x98) a NIVA (5x139.7), stejně jako nové modely jako largus (4x100).

Musí být dodrženo členění disku: navzdory skutečnosti, že některé disky - například, například 4x98 a 4x100 - se zdají zaměnitelné, to není. Zavedení nevýznamných 2 milimetrů rozdílu v průměru kruhu, na kterém lži montážní otvory leží, budou značně ovlivnit instalaci: pouze jeden upevnění ze čtyř bude správně utaženo a zbytek bude posunut vzhledem ke středu, což způsobuje bití kola . Částečně může být problém vyřešen použitím šroubů s "plovoucím kuželem" (o nich těsně pod), ale obecně je třeba se vyhnout použití disků s nevhodnými parametry členění.

6. Šířka disku

Tento parametr je stejně jednoduchý jako průměr: Toto je šířka disku v palcích. Obvykle v seznamu parametrů je označen písmenem J: Například 5.5j je pátý disk pět a půl palce šířka.

Šířka disku je obvykle indikována na stejných místech jako přípustný průměr přistání, spolu s ním. Kromě geometrických parametrů pro auto je šířka disku důležitá a když je pneumatika vybrána: sběrnice je navržena tak, aby používala s diskem určité šířky, ale s určitou přípustnou chybou.

7. Odjezd disku

Odjezd disku je vzdálenost od rustické roviny disku montáže na rozbočovač k podélné ose symetrie disku. Řekněme snadněji: Centrální osa symetrie je linka rozdělující disk na polovinu podél výše popsané šířky a busty rovina je bod, kdy disk přichází do kontaktu s nábojem a je k němu přišroubován.

Odjezd může být pozitivní, nulový a negativní: Pokud se osa symetrie leží blíže k vozu než prsatá letadlo, pak je odchod pozitivní, pokud jsou na stejné ose - pak odletu nula, a pokud je osa symetrie symetrie odstraněny z auta více než žíravé roviny - pak pozitivní. Jinými slovy, tím více odjezdu, hlubší disk v oblouku kola, a co je menší, tím více je disk vyčnívá.

Odjezd je spíše důležitý parametr: přímo ovlivňuje provoz suspenze a ložiska kol. Nesprávný odjezd nejen zvyšuje nebo snižuje rut, ale také může způsobit zrychlené opotřebení podvozku a ložisek.

8. Průměr centrálního (nábojového) otvoru

Průměr centrálního otvoru je parametr, který nepotřebuje další vysvětlení. V seznamu charakteristik disku se obvykle označuje jako "Dia", "Dia" nebo "D". Jedná se také o extrémně důležitý indikátor: Pokud je centrální otvor disku menší než požadovaný, disk není jednoduše nainstalován, a pokud je větší, pak se vycentrovat kroužky budou muset vycentrovat disk na rozbočovači.

Mnozí mylně se domnívají, že při instalaci disku s příliš velkým centrálním otvorem je ukázal na náboj v důsledku utažení šroubů, ale to není případ. V souladu s tím, že bití a vibrace, které nezmizí po vyvažování kol, je příležitostí ke kontrole shody průměru středového otvoru kotouče a náboje a přítomnost centrování kroužků v případě potřeby.

9. Upevňovací tvar

Tvar montážních otvorů je důležitý z hlediska typu šroubů nebo matic, které budou připojeny k disku. Zpravidla, šrouby a matice pro ražené disky mají pouze mírně kuželovitý tvar roviny sousedícího s kotoučem při utahování a šrouby jsou také znatelně menší.

Ten je spojen s minimální tloušťkou razeného disku. Odlévací kotouč je znatelně silnější než razítko, a navíc má jeho upevňovací prvek výraznější kuželovitý tvar, který vyžaduje použití jiného upevňovacího prvku. Kromě kódu může být přistávací plocha montážního otvoru některých disků navržen tak, aby používal upevňovací prvky s polokulovou a plochou pracovní částí.

A přesto: Existují šrouby s takzvaným "plovoucím kuželem": dovolí částečně kompenzovat mírný rozpor mezi parametry PCD disku. Pracovní kuželová část v takových šroubech je vyrobena ve formě samostatného kroužku, připojeného ke šroubu a posunutí vzhledem k podélné ose šroubu při utahování.

10. Přítomnost Hampova

Hamps. - To jsou výčnělky na vnějším povrchu disku, které upevňují bezdušovou pneumatiku na disku. Vzpomeňte si na bavlnu, která je distribuována, když je pneumatika čerpána na pneumatiku po instalaci na disku? To je okamžik "přistání" pneumatiky: palubní prsten pneumatiky sedí mezi šampem a firemním disku. Ve skutečnosti je tento ukazatel indikován v našem materiálu poslední, protože v současné době prakticky není relevantní: téměř všechny moderní disky jsou navrženy tak, aby instalovaly bezdušné pneumatiky a mají champs.

Pokud se však například rozhodli koupit retro disky s pevným věkem, mějte na paměti, že mohou být navrženy tak, aby instalovaly výhradně komorní pneumatiky bez Hampova. Nicméně, to je možné navázat non-komorní gumu, nicméně, otázka jeho hermetického přistání, stejně jako jistota během pohybu, zůstane otevřená: s nedostatečným tlakem v pneumatice, riziko "lámání" být velmi velký.

Mnoho nadšenců nováček nejsou někdy snadné vybrat si pro jejich železo. Vše proto, že jejich označení odráží velký počet parametrů a charakteristik. Tento článek zváží metodu dešifrování velikosti disku a vybrat ji pro auto.

Čtení charakteristik

Celá řada parametrů připojených k disku lze rozdělit na několik komponent. To může vypadat takto: 7jx16 H2 5x130 Et20 D74.1. Chcete-li dešifrovat velikosti disku, musíte zvážit každý prvek v pořadí.

Stojí za zmínku, že někdy umístění parametrů v řetězci se může lišit v místech a mírně odlišná se symboly. Ale obecný dekódovací algoritmus pro velikost disku na vozidle je vždy jeden.

Šířka

Šířka disku je indikována v palcích a jde první v charakteristickém řetězci. Ve skutečnosti je při výběru jeden z určujících parametrů. Odizolování z této hodnoty, šířka pneumatiky bude bezproblémová. Příklady značení: 8,5 12, 9.5.

Zkušení řidiči prohlašují, že velká šířka významně ovlivňuje manipulaci a dynamiku automobilu.

Načírající design značka

Ihned po číslici z šířky disku následuje hodnotu písmene. Zpravidla pro motoristou, nese málo informací a používá se především specialisty na služby. Ve většině případů je označen písmenem J. Ale možná JJ, K, JK, B, P, D.

Průměr Disk

Při dekódování velikosti disku za symbolem návrhu palubních potoků následuje numerická hodnota průměru v palcích. Je to také jedna z hlavních parametrů. Změna průměru kotouče na většinu stran může také změnit velikosti použité sběrnice. A to zase ovlivní ovladatelnost na trati. Například na nízkopodlažní kaučuku budou jasně pociťovány všechny nepravidelnosti silnice a všechny zatížení klesne na ramena suspenze.

Hamps.

Dále, v pořadí je označení Hampov. Jedná se o výstupky podél mraků, které vám umožní plně zajistit pneumatiku. Může mít hodnoty H, H2, X. Zde H je obvyklý Hamp, X je zkrácen. Koeficient poté, co je počet stran, na kterých se nachází Hamp.

PCD.

Následující parametr je někdy nazýván PCD. Je označena přibližně takto: 5x130. První číslice v záznamu zobrazuje počet upevňovacích šroubů disků a druhý je průměr, na kterém jsou umístěny v milimetrech. To je jeden z nejdůležitějších parametrů při dešifrování velikosti disku.

Hodnoty se mohou lišit ve velmi malých rozmezích dosahujících desetinu milimetrů. Pokud se tedy charakteristika nezajistí, existuje šance, že šrouby nebudou moci stát na svém místě. Jako výsledek, upevňovací prvky nebudou husté. Takže budou mít časté vyvažování a opravy.

Odchod

Tento parametr se skládá z čísel a litru. Možná je to ET20. Pokud stručně znamená vzdálenost mezi rovinou disku a může být negativní a pozitivní. První volba bude vizuálně udělejte disk více konvexní vůči vozidlu. Druhý je v hloubce.

Významná změna odjezdu disku má vliv na posun osy řízení, zvyšuje opotřebení ložisek a v některých případech zhoršuje manipulaci. Auto výrobci přísně regulují velikost přípustného odjezdu a zhruba to rozbije - znamená to, že zasáhnout některé parametry vozidla, které mohou a zhoršit.

Průměr centrálního otvoru

To se měří v milimetrech a označena písmeny a čísly. Například, tak - D85. Při dekódování velikosti disku stojí za to platit zvláštní pozornost.

Doplňkové možnosti

Při dekódování velikosti disků lze použít další vlastnosti. Například maximální zatížení na disku. Na osobních automobilech používají disky s bezpečnostním okrajem, která by měla stačit pro jeho potřeby. Ale pokud se ukáže, že bude přeskupeno na technice jiného typu, například SUV, pak nejbližší malý otvor může poškodit disk.

Typicky je zatížení indikováno v librách. Chcete-li získat nějaké kilogramy, musíte rozdělit stávající hodnotu o 2,2.

Při dešifrování velikosti odlitků a následné instalace nemusí přijít do auta. Tato podmínka se nazývá faktor X. A je spojena se skutečností, že kola slitin mohou být nejrůznější formou, přičemž plně odpovídá deklarovaným a nezbytným rozměrům. Aby se předešlo nákupu nevhodného modelu, mělo by být nejprve instalováno na vozidle, alespoň několik šroubů a mírně rolování. Pokud nic nesmírného, \u200b\u200bnespočívá, disk je ideální pro auta.

Jak si vybrat disk?

Kromě technických vlastností mohou estetické vlastnosti ovlivnit volbu, jakož i způsob výroby.

Vzhled je vybrán na základě osobních preferencí. Někdo má rád více paprsků, někdo miluje méně okvětních lístků.

Stojí také vědět, že disky jsou rozděleny do dvou velkých kategorií: ocel a slitina.

Ocel nebo razítka jsou vyrobeny z plechu připojeného následně svařováním. Tento přístup může výrazně snížit uvolňování výrobků. Kromě toho jsou ocelové kotouče jednodušší opravy a obnovení. I když to trvá poměrně vzácné, protože mají dobrou sílu. Na druhé straně, razítkový přístup generuje nepřesnost ve výrobě, který slibuje problémy s následným vyvažováním. Zvýšila se také značná hmotnost.

Slitinové disky mají malou hmotu. Proces jejich výroby vám umožní vytvořit různé formy a design. Oni stojí o něco dražší, ale v důsledku estetiky a praktičnosti jsou takové disky daleko dopředu.

Druhy slitiny jsou také rozděleny do dvou kategorií: obsazení a kované. První forma má strukturu zrna, která dává křehkost produktu. Jedná se o známý problém litých disků. S dlouhodobým provozem v nerovném silnicích mají rozdělení nemovitostí.

Kovaný disk má vláknitou strukturu, která poskytuje speciální plasticitu a neumožňuje disk tvořit čipy a trhliny. Je velmi těžké deformovat nebo zničit.

Malý příklad dešifrování

Stojí za to demontovat označení na samostatném produktu. Například provádět dešifrování disků na Valdai. Existuje taková označení - 17x6 6x222.25 Et115 DIA160. Zde je první průměr disku v palcích. Sleduje šířku, ke které jsou vybrány pneumatiky.

Pak sleduje množství šroubů a průměr, na kterém jsou umístěny. To je 6 a 222.25, resp. ET115 je odjezd disku. V tomto případě to znamená, že upevňovací rovina je uvnitř 115 mm. To znamená, že disk je konvexní.

DIA160 je průměr centrálního otvoru v milimetrech.

Konečně

Pečlivý rozluštit při jejich výběru vám umožní přesně vybrat potřebné parametry a ne stát se obětí nepřiměřeného nákupu. Chcete-li vědět o jejich vlastnostech bude užitečná nejen pro novinické nadšence automobilů, ale také zkušenější.

Při výběru automobilových pneumatik a disků je hlavní a často jediným faktorem je kompatibilita těchto komponentů s určitou značkou a modelem vozu. Mnoho motoristů je seznámeno s těmito technickými vlastnostmi jako instalační parametry disků nebo velikostí pneumatik. To je samozřejmě úžasné, protože vám umožní velmi rychle vybrat doslova několik možností sami. Existuje však dost takových "pokročilých" motoristů. Existuje mnohem více těch, kteří z nějakého důvodu raději nechodí do takových technických detailů o jejich automobilech.

Je to pro ně, především služba orientovaná služba, která umožňuje automaticky vybrat automobilové disky a pneumatiky na modelu značky a automobilu. Účast uživatele v tomto procesu je minimalizována a spočívá pouze při výběru z dostupných možností první značky, a pak modely a lety uvolnění vozidla. Po několika okamžicích se systém automaticky vybere z mnoha tisíc pneumatik a kolo, které přesně jede ty z nich, které přesně splňují doporučeními automobilů.

Je velmi důležité, pokud zvažujete obrovské nebezpečí používání pneumatik a kol s nevhodnými technickými parametry. Tyto změny v konfiguraci vozu jsou zpravidla způsobeny potřebou zlepšit některé z jeho provozních charakteristik nebo mu poskytnout více velkolepějšího vzhledu. V reálném vykořisťování takové experimenty končí zhoršování regulovatelnosti, poškození různých částí suspenze, zvýšení spotřeby paliva, zkreslení ukazatelů indikátoru proudu proudu pohybu. Některé z těchto změn v provozních vlastnostech vozu významně snižují úroveň bezpečnosti, která je nepřijatelná.

Proto není nutné zanedbávat doporučení automobilka, která jsou založena na výsledcích inženýrských výpočtů popisujících práci různých komponent a částí automobilu, především pozastavení. Ve stejné době, všechny nejdůležitější bezpečnostní indikátory, ovladatelnost a pohodlí jsou považovány za základ, z nichž každá je zkontrolována během vnitřních testů nebo pomocí počítačových simulačních technologií.

Automatizovaný výběrový systém výběru windboardů a pneumatik umožňuje vyloučit takový vývoj událostí tím, že navrhne na základě údajů uvedených uživatelem, alespoň několik možností. Zjednodušuje znatelně a usnadňuje výběr, ale znovu, ne pro každého. Doporučujeme tuto kategorii nadšenců automobilů kontaktovat naše specialisty. Poskytnou podrobnější informace o konkrétním modelu kolečka nebo pneumatiky, což indikuje různé nuance.