Automobily BMW jsou celým rozsahem a cenami. Automobily BMW - všechny modelové řady a ceny BMW Sports Models

Je považován za jeden z nejkrásnějších modelů pro příběh razítka. Sportovní drážka zastoupená veřejností v roce 1955, koncipovaný jako konkurent Mercedes-Benz 300SL a byl zaměřen na kupce Severní Amerika. Strite dělat nejlepší auto Jeho čas dal BMW na okraji bankrotu.

Dvojité tělo bylo vyrobeno z lehké hliníkové slitiny, ve tvaru písmene V "Osm" byl umístěn pod kapotou, která umožnila vlastníkům vyvinout rychlost 220 km / h. O něco později, auto bylo efektivní diskové brzdyAle pro zákazníky, neudělali správný dojem.

Vysoké náklady vyděšené i bohaté zákazníky. Navzdory skutečnosti, že majitelé prémiového BMW byli hvězdy prvního rozsahu (například Elvis měl dvě 507 v garáži), pro jejich krátké století, tento model, stejně jako mnoho geniusů, nebyl poctěn s slávou života . Ale po chvíli byl uznán jako klasika. Dnes je to skutečná rarita, pro kterou návštěvníci aukcí rozložili miliony dolarů.

BMW M1.

Další sběratelé kořisti. Model prodávaný od roku 1978 do roku 1981. V BMW jsme se rozhodli uvolnit supercar střední dveře (model se středním rozvržením) spolu s Lamborghini. Spolupráce však nebyla patrována a ztělesnila myšlenku pouze v BMW.

Konstrukce prototypu je navržen legendární manželské oblasti. V důsledku toho měl mocný vliv na DNA značky. To bylo pak, že se nejprve objevil rozložení přístrojové desky, nasazené směrem k řidiči a stal se BMW vizitkou.

M1 byl průlom nejen v designu, ale také z hlediska inženýrství. Skromný čtyřválcový motor byl vybaven vzácným v době přeplňování, který je povolen ze dvou litrů pro stlačení více než 270 hp. Pro M1, dokonce dělal samostatnou závodní sérii, ve kterém hrozí hvězdy "vzorce" přezdívky Lauda a Nelson píku. Na rozdíl od silničních verzí, M1 pro trať byl nucen neuvěřitelný 850 hp

BMW Nazca.

Generace 1976-1982 by měla pamatovat vložku ze žvýkačky Turbo s příslušným obrazem, navíc, tento model je pro nás obeznámen Potřeba pro Rychlost. Ve skutečnosti však koncept Kary z Maestro Gurdjaro byl předurčen, aby zůstal výstavní výstava. Nazca, nejprve zobrazena v Tokio Motor Show 1992, byla příliš odvážná, příliš složitá a příliš drahá přijít do série.

V autě poprvé, absorbující nárazníky absorbovat energii, zaručené kolize s překážkami bez jakýchkoli finančních důsledků pro majitele. Bylo vyrobeno celkem několika unikátních vozidel, z nichž jeden byl znamenán člen Arabské rodiny. Mimochodem, nedávno Nazca rozsvítil na aukci auta, takže pokud máte další miliony dolarů, je stále šance dát toto auto v garáži.

BMW M5.

První generace auta viděl světlo v roce 1984. Od té doby, jako Batman, v každém nová série Stává se chladičem a chladičem. Ale budeme si pamatovat generaci E34 90. let - poslední M-KU, teplo ruční montáže. Výroba následných generací se stala automatizovanou. Král autobahins v kostýmu občanského sedanu, kromě poprvé v modelu Řádek bmw. Motoristický sport s tělem vůz. V závislosti na modifikaci se výkon motoru M5 pohyboval od 311 do 335 HP, zatímco bohatý seznam další vybavení a možnost pohodlné jízdy s rodinou vytvořila model univerzální strojKde můžete jít do školy do školy a jít na trať.

BMW 850.

Coupe Gran Turismo Class, vyrobený od roku 1989 do roku 1999 v hodnotě asi 100 tisíc dolarů. Auto soutěžil v Evropě a v zámoří s Mercedes-Benz SL a Ferrari 348. Nejmocnější verze 850 CSI vyvinula 350 HP (Mimochodem, tento V12 byl kladen na unikátní McLaren F1), vybavené pokročilým elektronické systémy Pomoc a adaptivní pozastavení. Dnes v modelovém sortimentu, role třídy GT vyhovuje 6. BMW series a "osm" v rukou vděčných fanoušků.

BMW Z8.

Henrik Fisker a Chris Bangle byly vytvořeny do vytváření auta, následně požádal směr do dobrých deseti let. Ideologický nástupce slavného 507. na prodejci automobilů v roce 1997 byl přijat veřejností je vítán. V důsledku toho se BMW rozhodl učinit omezenou sérii automobilů za cenu 170 tisíc dolarů na základě přehlídky. Z8 Snadno získal omezenou rychlost elektroniky 250 km / h, ale nebyla vytvořena pro tažení závodění. Na pobřeží moře se podívalo mnohem více ekologického auta nebo v garáži East Sheikh. Logický zdvih, zdůraznění zvláštního stavu BMW Z8, byla role Bondmobil ve filmu "a celý svět málo".

BMW X5.

Pokud předpokládáme, že cín Range Rover. (Který při vytváření X5 patřila k bavorinám) dal okno do segmentu luxusních SUV, pak X5 je oknem okna a vložte do něj moderní dvojitá okna. Zaměření na hlavní hodnotu německé značky - potěšení z jízdy, X5 se nejprve proslavilo po instalaci záznamu na závodní silnici Nürburgring, kde testy rozptýlily prototyp na více než 300 km / h.

Ale v Rusku "Boomer" pevně zakořeněný v vědomí masů, spojených s filmem stejného jména. Naštěstí se aktualizacemi X5 pomalu ztrácí halo vizitku hlavy organizované kriminální skupiny. Dnes v úřadech, posuzování skandální zprávy o občana absolventů Academy FSB, další německé značky, blízkým konkurentem BMW. Dobře, na zdraví!

BMW 3.0 CSL Hommage

Navzdory skutečnosti, že to není sériový modelZahrnuli jsme ji v prvním deseti nejkrásnějších BMW. Nástupce slavného sportovního druhu, pocházející z kupé 3,0 cs 1968, najednou, který konkuroval Porsche 911.

Koncept, prezentovaný v loňském roce na "Eleganci soutěže" na Villa D "Este v Itálii, potěší oko s agresivním designem a pohladí pověsti řadu řady 6-válcového motoru.

BMW - značka, která zabírá vedoucí postavení v segmentu vozidlo Prémiová třída. Německá společnost získala důvěru zákazníků po celém světě kvůli skutečnosti, že se neustále snaží o dokonalost svých aut. Jsou stylové, dynamické, vybavené vysokým výkonem. Každý model BMW. Kombinuje spolehlivost, manévrovatelnost a stabilitu při kontrole díky pečlivě promyšlenému řídícímu systému.

Rozsah modelu BMW - Nejlepší možnosti

SUVS X5 a X6 jsou velmi populární v Rusku, reprezentativní Sedans 7 Series, Cars Cars Class Class - 5 Series, Sportovní kupé - M6, Cabriolets - 4 Series, Compact Hatchbacks - 1 série. Pomocí katalogu webu si můžete koupit řadu BMW 1-8, mezi nimiž jsou také prezentovány aktivní turer minivany, Rodsters I8. Modely jsou také v poptávce: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, m2, I3.

Zvláštní pozornost by měla být věnována Salonu, vždy se provádí summitMontované moderní navigační a zvukové systémy, teplotní čidla a přední sedadla.

Výhody nákupu s autospot

Vyhledejte vhodnou nabídku autoSpot Service Otevře několik možností pro zákazníky:

• všechna nová auta BMW jsou opatřeny 3letou zárukou, zakoupením auta oficiální prodejceZískáte bezplatnou službu;
• dostupnost pojištění, který poskytuje spolehlivou finanční ochranu, doplňující služby;
• zvláštní půjčovací program je počáteční minimální příspěvek ve výši 0% ve výši úvěru, můžete povolit náklady na pojištění.

Velký výběr obchodních center zahrnutých do katalogu služeb vám umožní koupit nové auto německé značky v Moskvě za výhodnou cenu.

Koupit BMW z autorizovaného prodejce v Moskvě - skladem 1412 modely | Cena od 1,422 456 až 14 298 100 rublů pro nový auto. Dělat svou volbu!

Nyní se zaměřte na stroje, které jsou častěji snění než řízení.

BMW 6 Series a BMW 8 Series

Tradice k výrobě statusu, krásných a lehce sobeckých velkých osobních automobilů od roku 1937 v obraze BMW 327, kupé a kabriolet na zkrácené bázi BMW 326. Nástupci modelu v roce 1955 byli velkolepý kupé a BMW 503 Kabriolet, základ, pro který sloužil sedan bmw. 502. Byly vytvořeny s bochníkem v Mercedes-Benz 300SL a 190SL, ale bohužel, stejně jako "barokní anděl", zůstal nevyžádaný kvůli ceně, ekvivalentním nákladům domu! Nyní je to nejvzácnější sběratelské exempláře, vydané množstvím, mírně přesahující 400 kusů.

V roce 1962, BMW 3200 CS byl nahrazen 501. modelem, další velký kupé, který se stal posledním v řadě luxusních 8válcových vozů raného poválečného stupně. Tělo elegantního automobilu navrženého italského ateliéru Bertone a slavný "Hofmaister Bend" zadní stojan Tělo se stalo dalším návštěvním designem karet bavorinů. Stejně jako v případě BMW 503 byl prodej vozu malý.

BMW 503.

BMW 3200.

Pozorný čtenář poznamenal, že BMW 2000 Sedan z nějakého důvodu byl označen indexem typu Typ 121 a ne 120. Věc je, že typ 120 přivlastnil kupé bmw. Neue Klasse kupé (BMW 2000C s jedním rámem motoru s kapacitou 100 HP a BMW 2000Cs s 120 HP Twocarburetor Engine).

Ačkoli koncept nové turistické kupé byl podobný předchůdcům, BMW 2000Cs byl založen na třídě třídy platformy nižší než výkonná auta, a proto může být kupé Neue Klasse považován za PRASUR pro 6. seriálu.

BMW 2000CS.

Úřední vzhled "Šest" se konal v roce 1975 s vydáním BMW E24, který obdržel oficiální název řady BMW 6. Toto auto mělo běžné agregáty s "pěti" bmw e12, ačkoli externě vypadal jako "sedm" e23. Vydání prvního "šest" se zastavilo v roce 1989, a další generace automobilů 6. série začala pouze v roce 2003, v těle E63. Moderní "Sixers" je 2-dveřový kupé F13 a F12 kabriolet a čtyřveřový pohár 6er Gran Coupe F06, vztaženo na BMW 5ER F10 plošiny F10 a vybavené 6- a 8-válcovými motory.

Série BMW 6.

A co je kupé na jednotkách výkonných sedanů? Se postupně vrátili. Zpočátku v roce 1968, BMW 2800cs byl propuštěn s indexem E9, který byl vážně finalizovaný BMW 2000C se zvýšenou kolovou základnou a novým výkonnějším motorem. Pak v roce 1971, to bylo nahrazeno 3,0cs a oligační verze tohoto modelu úspěšně provedeny v evropských a světových závodech, které konsolidují obraz společnosti jako výrobce sportovních vozů. Generace generace E9 činila 8 let více než 44 tisíc vozů.

BMW 2800CS (E9)

Objevil se v roce 1989. nový model Série BMW 8, dělicí motory a platformy s řadou BMW 7. série. Velký turistický prostor se ukázal být technicky sofistikovaný (například "osm" mezi prvními vozy na světě, který obdržel elektronický plynový pedál) mající působivé základní a volitelné vybavení, výkonné (zpočátku se agregovalo pouze 12válcovými motory S kapacitou 300 a 380 hp), ale zároveň těžký a velmi drahý.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Řada BMW 8.

Kupující se bojí nejen cenu, ale také nadměrnou váhu pro sportovní kupé, takže v roce 1993 nabízela veřejnost levnější verzi stroje s 8-válcovým motorem s kapacitou 286 hp. V letech 1989 až 1999 však bylo vyrobeno pouze asi 31 000 vozů.

V současné době v modelu modelu BMW neexistuje žádná třída kupé "Gran Tourismo", navržený na agregátech aktuální 7. série. Vždy existují šance na oživení.

BMW Z série.

Kromě luxusního kupé a kabrioletů, BMW vybudoval sportovní dvojitý roadster. Postoj BMW 315/1 1934, který byl vybaven 40-silným 2-litrovým 6-válcovým motorem. To bylo schopno urychlit až 120 km / h, díky kterému porazil své konkurenty na horském průchodu mezinárodních alpských závodů.

BMW 315/1.

Jeho dědic z roku 1935 se stal BMW 328, další legendární auto, kteří porazili soupeři ve třídě "sportovní auta bez kompresoru" v italských závodech "Mill Mille" držel v roce 1938. Kromě toho auto v uzavřeném tělesném provedení dosáhlo vítězství v 24hodinových závodech "Le Mans" a v Mill Mille 1940.

BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia

Třída kompaktního roadster mezery BMW Gamut od roku 1940 do roku 1988, zatímco bavorské nevytvářejí původní BMW Z1 roadster. Má střechu hliníku, skládání do kufru stisknutím tlačítka a neobvyklé dveře zasunout do prahu stroje. Model byl vyroben do roku 1991 a v roce 1995 jeho místo zabírá BMW Z3 (E36 / 7), postavený na základě BMW 3. série (E36). Je zvědavá, že ve stejném roce se auto objevilo na obrazovkách ve filmu o Jamese Bond Golden Eye, který zakořenil zájem veřejnosti k modelu.

BMW Z1.

BMW Z3 (E36 / 7)

Zpočátku bylo vozidlo vybaveno slabé motory 1.8 a 1,9 litrů, ale pod kritikou tlaku v roce 1997 se objevil motor 2,8 litrů s kapacitou 189 HP. V roce 1999 byl k trase přidán kupé s indexem E36 / 8.

Změna generování ovlivňuje název modelu: v roce 2002, BMW Z4 roadster (E85 index) vyjde a v roce 2005-M - Z4 kupé (E86), podle tradice platformy s novým trojikou E46. Důležitým detailem byl skutečnost, že Z4 poprvé v příběhy BMW. obdržený řízení s elektrickým silným.

Současná třída kompaktního BMW Roadster byl ztělesněn ve druhé generaci Z4 s indexem E89. Pevná mnohostranná skládací střecha umožnila jeden model okamžitě uzavřít volné místo a uzavřený kupé a otevřený Rodster.

BMW Z4.

Není možné zmínit a stát sídlem velkých roadster, které kdysi vyrábějí BMW. To je nádherný BMW 507 1956, umístěný jako sportovní auto Luxusní třída a jeho ideologický dědic do BMW Z8 1999, vyrobený v přetetení. Obě auta jsou velmi vzácné a mají kolektivní stav.

BMW 507 a BMW Z8

BMW M série.

Mansion z jiných modelů BMW stojí auta M-Series. BMW M GmbH je dceřiná společnost Co se týče BMW, původně vytvořené v roce 1972 na podporu továrních týmů a projektů. První práce byla BMW 3,0 CSL, nazvaná "Batmobile" kvůli druhu aerodynamické sady těla, která se rozzářila na závodech 70. let Evropské mistrovství cestovního ruchu a mistrovství světa Fia World World Sportscar.

Koncem 70. let minulého století, Lamborghini a BMW plánoval ambiciózní společný projekt, podle kterého by italská společnost měla vyvinout detaily podvozku, sbírat prototypy a uvolnit řadu občanských verzí závodní stroje Pro oligaci.

Finanční situace společnosti Lamborghini donutila BMW převzít kontrolu nad projektem po 7 prototypech, a od roku 1978 do roku 1981 vyrábět 453 středně dveřních supercars s designem autorství Maestro Georgetto Judjaro. Auto BMW M1 bylo vybaveno 3,5 litrovým 6-válcovým motorem vyvinutým od 277 HP. v civilní verze Až 850 v závodech, které později bylo uvedeno na následující modely M-modely BMW M535i, M635CSI a konečně, na prvním M5 v roce 1985.

BMW M535i.

BMW Motorsport navrhl 6,1 litrový 12-válcový motor S70 / 2 pro slavný supercar McLaren F1, triumfálně dokončila 24hodinová Le Mans Racing v roce 1995. Motor byl modifikovaný S70 od BMW 850CSI, nad kterým byly hozeny také Cudsshers z BMW M GmbH. 550-silná verze tento motor Zavedeno v BMW M8 za účelem vytvoření vážného konkurenta na modely Ferrari, ale na základě ekonomické nevhodnosti M8 a zůstal pouze ve formě prototypu.

Do roku 2010, BMW Motory na základní úvahy nebyly vybaveny přeplněním nebo kompresorem, nebyly také žádné f-verze reprezentativní a off-road BMW řady. Všechno se změnilo se vzhledem motoru S63 na BMW X5 M, který se stal prvním M-Auto s turbodmychadla.

Dosud pravidlo M zahrnuje takové modely M3 F80, M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13 / F12 - přihrádka a kabriolet, F06 - Gran Coupe), X5 M F15 a X6 M F16, a v blízkém čase Očekává se, že doplňuje ve formě 1 m a 2 m, což přišel posunout 1 řady M kupé s indexem E82. Kromě toho změněná filozofie BMW M dovoleno implementovat M-Performance line, což znamená menší počet změn ve zdrojovém vozu. Jak rozlišovat plné "EMKI" z BMW s M-Styling bude řečeno v dalším článku ...

Historie německé značky začala na severním okraji Mnichova v roce 1916 s malou letadlovou dopravou. Karl Rappa a nárazy Otto vytvořily podniku s názvem Bayerische Motoren Werke, což znamená "Bavorské motorové elektrárny". Základem tvůrců BMW emblémů vzal stylizovaný šroub letadla proti modré obloze. Podle dalšího výkladu byla ikona loga vybrána kvůli bílým a modrým barvám bavorské vlajky. Pak nikdo ještě nepředpokládal, že malá letecká společnost se změní na obří trh automobilu.

Velká poptávka po letadlových motorech BMW byla svolána první světovou válkou, ale její výsledky téměř absolvovaly mladou společnost: zákaz výroby motorů pro německé letectví byl zaregistrován v uzavřené dohodě o Versailles - v té době jediného produkce Mnichov firma. Pak bylo rozhodnuto vyrábět motorové motocykly. První motocykl BMW R32 byl navržen mladý inženýr Max Fritz doslova po dobu pěti týdnů.

Výroba pracovníků letadel v krátké době obnovila, BMW pozice ztracená na tomto trhu byla rychle vrácena. Zvedání bavorské společnosti přispělo k tomu, že Německo uzavřelo tajnou dohodu s SSSR na dodávkách nejnovějších leteckých motorů. Sovětské letadlo 30s, vybavených motorů BMW.Mnozí nahráli lety.

V té době, Evropa zažila ekonomické potíže a první malé BMW Dixi 929 929 získalo velkou popularitu. O sedm let později, bavorská firma představila svou slavnou světovou veřejnost sportovní kupé BMW 328, který se stal vítězem mnoha závodních soutěží. Základem podnikání však byla stále výroba leteckých motorů.

Během druhé světové války bylo zničeno mnoho německých automobilových podniků, včetně Mnichovského závodu BMW, pro obnovu průmyslové základny byly požadovány roky. Nízkodobý stav bavorské společnosti sotva skončil s rozhodnutím svého prodeje dlouholetým konkurentem. Mercedes-Benz. Ale díky nová strategieZvolený majitelem, BMW se podařilo udržet svou nezávislost. Politika poválečných let společnosti byla ve výrobě motocyklů s nízkým vláknem a velkým pohodlným sedanům. Takové modely 60. let, jako BMW 700 a 1500 získaly univerzální uznání a daly naději na oživení značky. Pak to bylo zcela objeveno nová třída Kompaktní sportovní a turistická auta. Ve stejných letech byl vyroben neobvyklý tříkolový BMW Izetta - něco průměrného mezi motocyklem a strojem. Poprvé viděli světlo a auta slavné série - třetí, pátý, šestý a sedmý.

Swift vývoj bavorské automobilky doprovázel globální ekonomický boom 80. let. Zaměření na vynikající výzvy A maximální pohodlí řidiče, firma zvýšila svůj prodej občas a výrazně upevnil americké a japonské konkurenty. V různých bodech zeměkoule otevřených obchodních a výrobních jednotek BMW.

V 90. letech rostoucí německá společnost zahrnovala takové značky jako Rover a Rolls Royce Co ji umožnilo doplnit ji lineup. SUV a auta auta.

Za posledních třicet let se zisk automobilka každoročně zvyšuje. Ukazuje se ne jednou na pokraji kolapsu, říše BMW vzrostla a znovu dosáhl úspěchu. Nyní německá značka zabírá pevnou pozici zákonodárce automobilového módu. BMW značka - synonymní vysoké standardy v kvalitě, pohodlí a bezpečnosti.