Jaký rok byl vyroben golf 5. Všechny generace Volkswagen golf

27.08.2020

Populární auto Volkswagen golf. Objevil v roce 1974. Jednalo se o malou hatchbackový hatchback, základní výkonová jednotka byla kapacita motoru 1,1 litrů 50 litrů. z. Později se objevila dieselová verze (1,5 litrů, 50 litrů s.) A nejsilnější se stal Golf GTI. S motorem 1,6 litru s kapacitou 110 litrů. z. Od samého počátku, "golf" kupující byli nabízeni auta nejen s ruční převodovkou, ale také "Automatic".

Postupem času, modelový rozsah doplněn s kabrioletem a sedanem, který získal své vlastní jméno. Výroba hatchbacků skončila v roce 1983, kabriolet pokračoval v roce 1993. A v Jižní Africe bylo toto auto v modernizované podobě zvané Citi vydáno do roku 2009. Celkový oběh prvního "golfu" činil 6,7 milionu kopií.

2 generace (A2), 1983-1992

V roce 1983, druhá generace golfu debutovala. Auto se stalo větší moderní vybavení - abs, posilovač řízení, palubní počítačV roce 1986 se objevila verze pohonu Syncro All-Wheel of Syncro. "Nabitý" Volkswagen Golf G60 byl vybaven 160-silným objemem motoru 1,8 litrů. Celkem vydalo 6,4 milionu vozů.

V letech 1990-1991, "off-road" Volkswagen golfová země, vyvinuté ve spojení s Steyr-Daimler-Puch. Z obvyklého pohonu všech kol "golf", takové auto se vyznačuje 63 mm (do 180 mm) silničního lumenu a příslušné příslušenství. Poptávka tato verze Ukázalo se, že je mnohem nižší než plánovaná - všech 7735 aut.

3 generace (A3), 1991-2002

Sample Volkswagen Golf III 1991 s kompletně novým designem byl vyroben se hatchbackovými těly, konvertibilní a vůz. Auto bylo vybaveno motorem od 1,4 do 2,9 litrů s kapacitou 60-190 litrů. z. Verze s tělem sedanu začala být nazývána (na americkém trhu zůstává název stejný - jetta). Hatchbacks a Universals udělal až do roku 1997, kabriolety - do roku 2001. Z dopravníku je téměř pět milionů aut.

4 generace (A4), 1997-2010

"Čtvrtý" golf, jejichž výroba začala v roce 1997, rostla na délku, se stala pevnější a pohodlnější s interiérem ve stylu "" a široký výběr další vybavení. Volba motorů byl široký, mezi nimi - turbodoodieseles, benzínové turbo motory, benzínový motor s přímé injekce Pohonné hmoty. Nejvýkonnější byl golf R32 verze (3.2 litrů, 238 litrů) s plnou pohonem a předsedivem DSG box. Evropská verze sedan znovu změnila název -. V Evropě bylo auto propuštěno do roku 2006, v Brazílii, stále to dělají.

5 generace (A5), 2003-2009

V roce 2003 přišla pátá generace modelu na prodej. Auto bylo vyrobeno s hlavami hatchback a vůz a verzi s tělem sedanu znovu zavolala. Na konci roku 2004 byl prezentován jeden hatchback, charakterizovaný jiným designem. Celkem do roku 2009 bylo vydáno 3,3 milionu vozů.

6 generace (A6), 2009-2012

V roce 2008, "šestý" golf byl ve skutečnosti hluboce modernizovaný stroj předchozí generace s novým designem, jejichž autor se stal Waltera Da Silva.

Gama power agregáty sestával z "atmosférického" 1,4 a 1,6 (80 a 102 litrů s. Resp. Vypracování 105-170 "koní". Stroje byly doplněny "mechaniky" nebo preselative robotická box. dSG přenosy. Zvláště pro americký trh byl nabídnut Volkswagen golf s pěti-válcem benzínový motor 2,5 (172 l. P.), který by mohl být vybaven šestistupňovým "automatickým".

Také in. modelový řádek Tam byl "horký" hatchback Volkswagen Golf GTI, vybavené dvoutitrem benzínový motor S přeplňovaným výkonem 210-235 litrů. z. A na konce roku 2009 se Golf R objevil s nuceným až 270 silou dvoulitrovým motorem a plnou jízdu.

Kromě tříveřových a pětibratních hatchbacků v roce 2010, univerzální začal vyrábět (na americkém trhu - Jetta Sportwagen). Byl to kopie automobilu předchozí generace, ale s popředí z nového golfu. V roce 2011 byla prezentována verze s tělem kabrioletu, měla vrchol skládací tkaniny.

Produkce "golfu" šesté generace pokračovala až do roku 2013, bylo vydáno asi 2,9 milionu takových automobilů.

Volkswagen Golf 5 byl zastoupen na podzim roku 2003 na auto bylo vytvořeno na nejnovější univerzální platformě, která se také stala základem druhé generace "Audi A3". Kromě základní platformy obdržel nové "golf 5" nějaké dodatky. Jedná se o účinnou vícerozměrnou konstrukci a zvýšenou pevnostní těleso se zvýšením koeficientu tuhosti o téměř 80%.

Nové rozměry modelu "Golf" páté generace. Charakteristika

Golf 5 není příliš odlišný od předchozích golfových modelů, ale při vývoji pátého generace stroje byly jeho rozměry zvýšeny: tělo bylo prodlouženo o 57 milimetrů, jeho odhadovaná délka byla nyní 4204 mm. V šířce se auto přidá 24 milimetrů na hodnotu 1759 mm a střecha se zvedla na 39 milimetrů - výšku vozu, což činilo 1483 mm. Díky nárůstu vnější rozměry, rozšířené a auto. Cestující sedí zezadu, se stali prostou kvůli transformaci salonu: nožní plošina prodloužena o 65 milimetrů a strop vzrostl o 24 mm. Mimo jiné se objem zavazadlového prostoru zvýšil na 347 litrů.

Exteriérové \u200b\u200bcharakteristiky automobilu Golf 5, fotokotéto jsou prezentovány v článku, sklopte z několika dominantních kritérií: hlavní, který určuje celkový designový styl auta, je linie pásu procházející podél spodního okraje bočních oken a stoupající zadní příspěvky Tělo. Úhel sklonu řemene se shoduje s úhlem sklonu střešního čáry, v zrcadlovém odrazu. Existuje účinek jednotné konvergence dvou horizontálních linií těla, horní a nižší, což činí dojem rychloměrů.

Aktualizováno přední design

Přední část vozu získala obrysy, které splňují vysoké aerodynamické ukazatele, a spolu s tímto designem přední části vozu výrazně aktualizuje. Model získal moderní optiku, přední světlomety jsou uspořádány ze dvou halogenů umístěných nad vodorovným otočným signálem a tvar blokových světlometů mírně zkosený do středu, který dává vzhled stroje trochu agresivitost. Přední křídla zahrnují horní okraj světlometů s malým zlobivým, a tedy existuje nějaký druh "fotbal", který je vytvořen dohromady přední křídlo a okraj kapoty.

Salon pomocí technologie vysoké paliva

Interiér vozu je zařízen v duchu německých tradic - nic nadbytečných, funkčních zařízení. Ergonomie je však prezentována v kabině na nejvyšší úrovni, od sedáku sedadla a končící pohodlnými opěrkami hlavy. Konfigurace předních sedadel je plně aktualizována, všechny židle se změnily na high-tech poloautomatická zařízení zaměřená na dosažení maximálního pohodlí pro řidiče a cestující. Volkswagen Golf 5 se stal, na kterém byly přední sedadla instalována s variabilními moduly bederní podpěrné moduly páteře a nastavení podpěrného nastavení se provádí za použití čtyř-polohové pohonu, řízené dvěma tlačítky. A řidič a cestující sedící vedle něj se mohou dostat pohodlně, včetně měkké podpory zpět.

Rozšířené zaváděcí schopnosti

Ergonomický vývoj v salonu modelu Golf 5 nekončí, pro cestující, kteří se nacházejí na zadním sedadle, vybaven také nejnovější technologie. Spodní část pohovky může být transformována a zády zadních sedadel mají schopnost měnit sklon v rozmezí od asi 120 stupňů a mohou být nakloněny všechny současně nebo každé odděleně. Kabina také poskytuje variantu zatížení dlouhých zavazadel a individuálních věcí, jako je lyžařské vybavení. Pro pokládku zejména dlouhého nákladu, dostatečně nakloněné dopředu vpředu sedadla pro cestujícíTím vytvoření dokonale hladké podložky, pak rozloží část zadního sedadla a zády. Výsledkem je pohodlný povrch, na kterém můžete dát lyže nebo jiné věci až do tří metrů dlouhý.

Přístroje a nové technologie řízení

Centrální konzole se zařízeními a ovládacími prvky je zvýšena na osm centimetrů pro větší pohodlí zařízení a úpravy. Okamžitě jsou všechna tlačítka pro fungování audio systému, navigační senzory a vzdálené bezkontaktní řízení větrání a klimatizace. Lokalizace knoflíků, klíčů a přepínačů jsou podřízeny jedinému systému racionálního umístění, v plném souladu s německými technologickými tradicemi.

Power Instalace a jeho možnosti

Elektrárna golfového 5 automobilu je mnohobýnná. Dva instalované na auto dieselové motory Vyberte si z: dvoulitrový motor, 140 litrů. z. nebo dieselovou jednotku s objemem 1,9 litrů as kapacitou 105 litrů. z.

Řádek benzínových motorů zahrnuje osm různých objemových a motorických kapacit. Nejčastější je čtyřválcový řádek, objem 1,4 litrů, s kapacitou 75 litrů. z.

Pak následujte:

Objem 1,6 litrů / výkonu 102 litrů. z.
Objem 1,6 litrů / výkonu 115 litrů. z.
TSI Agregát, 1,4 litrový objem / výkon 122 litrů. z.
TSI, 1,4 litrový objem / 140 litrový výkon. z.
TSI, 1,4 litrový objem / 170 litrový výkon. z.
FSI jednotka, svazek 2,0 / výkon 150 litrů. z.
FSI, svazek 2,0 / napájení 200 l. z.

Kompletní sada vozu, možnosti

Golf 5 je nabízen ve třech možnostech pro konfiguraci: Trendline, Sportline a Comfortline. Rozdíl je pouze v estetické úrovni interiéru dekorace, technické výhody Neexistuje žádná možnost. Všechny tři sady zahrnují 6 airbagů, ABS-Brake Assist, stejně jako ESP. Úroveň pasivní bezpečnost Stroje výrobce podporuje v poměrně vysoké úrovni. Některá auta pocházející z testů havárie dopravníku. To se provádí selektivně. Podle výsledků testu bylo množství zvýšeno ze čtyř do šesti.

Auto "Golf 5", z nichž cena se liší od 450 do 700 tisíc rublů (v závislosti na běhu a roce vydání) lze zakoupit v automobilových prodejních zastoupení téměř každého města Ruska. Kupující, kteří již tuto vozidlo získali, všimli si spolehlivosti návrhu a dobrou úroveň pohodlí. Pozitivní recenze Kupující jsou nejlepším důkazem vysokého vůz.

Pátá generace auta po určitou dobu - před začátkem ruského prodeje příštího vydání - můžete najít "v celofánu". Nejoblíbenější verze, s 1,6 litrovým benzínovým motorem a průměrným množstvím možností, bude stát asi 810 tisíc rublů, a s přihlédnutím k novoročním slevám ... ALA, je to stále drahé! Pro tyto peníze si můžete koupit například asi jednu a polovinu Chevrolet-Latzetti nebo "KIA-LED" - modely blízko ve třídě. Ale ne v duchu, fanoušci "Němců" argumentují a jdou na sekundární trh. Zde ceny jsou téměř božské: po dobu tří let žádá o v průměru 540 tisíc rublů., A pro AUTO 2003 - 450 tisíc. Ale je nutné se podívat do obou!

Podvodní skály

Golf a vypadá elegantní a pět hvězdiček na etiketě Euroncap - znamení vznešeného původu. Ve srovnání s předchůdcem byla tuhost tělesa pumy zvýšena o 15%, a na ohýbání - o 35%. Zároveň se vnější panely těla staly více pilíře. Není to nestojí za svorku na nich, pokud nemáte v úmyslu "tleskat" označit auto, protože to bude zajímat unese tak méně.

Další alarm nebude bolet, ale pouze je nutné jej dát mysl. Hojnost elektroniky spojené s krouceným párem na can-bus neodpustí dilatanci. Pro dopad cizího bloku je malá pájecí železo a izolovat - potřebujete odesílatelský modul, tzv. Can-bus.

Neexistuje žádná hodná ochrana proti kroucení kilometru, takže neukládejte diagnostiku. Skener dealer si uvědomuje návštěvy této skutečnosti a vy srovnávání, snadno odhalit úlovek. True, neexistuje databáze ruská auta - Paradoxní, ale fakt. Příslušný specialista však je vždy schopen určit explicitní Trift v sekundárních značkách.

Nebyly žádné zvláštní problémy s "multiplexem", s výjimkou těchto komplexních kódování, vyzváni na první vážné potíže od prodejců při odstraňování problémů. Existují však prakticky žádné selhání v elektrické části, zejména na pozadí "Tuaregov" a "passyats". Příležitostně čelí senzoru korektoru xenon Heads.namontovány nad zadní suspenzí. Zařízení je nesnesitelné, takže se jednoduše změnilo. Stalo se to kvůli oxidaci kontaktů, panelu elektrického okna kapactulu. Zde vína majitelů a výrobce vzájemného: první jízda v dešti s veslovaným sklem, v důsledku které voda padá na loketní opěrku, a druhá se nestarala o těsnost klíče a Ve prospěch aerodynamiky (CX 0,32!) Levý čelní sklo bez řádného odvodnění.

Prahová hodnota hojnosti

Zbývající problémy s elektrickými zařízeními se týkají obvodu motorů, jejichž možnosti jsou již padesát pět! "Volkswagen" změní zkratku pro každou maličkost - vzhledem k jiným senzorům, připojeným agregátům a jiným malým věcem. Dnes tři písmena v kódování nestačí, od roku 2009 přidal čtvrtý. Dopis Abrakadabra někdy způsobuje zmatek při nákupu náhradních dílů, tak chytit starou položku s vámi porovnat jej přímo u push.

Tam bylo několik odrazů benzonasos a na automobilech souvisejících s věkem, zapalovací cívky, které, kňučování času, se jednoduše rozpadly do rukou při výměně svíček. Svíčky samotné jsou v průměru 30 tisíc km, ale hodně závisí na benzínu - jiné palivo je zabít 10 tisíc.

Extra rozmarné FSI motory (s přímou injekcí), které navíc trpí všemi tryskami. Ty jsou ucpané pryskyřičnými sedimenty a jehly sedí v sedle. Předtím, motor může být špatný, řekl, rozbalit pod zatížením a nakonec, světlo " Kontrola motoru" Mycí trysky Prodejci se doporučují každých 30-45 tis. Km, a bez demontáže, aby se opláchli podél cesty a zdřímnutí z ventilů.

Hojnost pryskyřičných usazenin na tyčinkách ventilů bylo někdy vedeno k jejich zmrazení a v důsledku toho setkání s písty. Ve větším rozsahu se týká 2,0 litrů. Netahejte s náhradou zednické čepice: Ztráta pružnosti je příčinou vysokého vzdělávání v Nagare.

Diesely se ukázaly jako špatné. Začátek v zimě na letní dielair je problematický, ale neměl by být překvapen; Další stížnosti jednou nebo dva a otočily se. Takže, na motory 1,9 litrů bylo několik případů zničení pístu. Majitelé sami byli vinu: šli do druhého, ignorovali hlučným hadrem v charakteristickém zapojení - první známky selhání v práci čerpadel trysek.

Carter Ventilační systém na posledním "golfu" je důkladně rafinován. Pokud byla síť oleje odlučovače často ucpaná, nebo hadice byla zmrazena, která někdy dokonce stlačila těsnění, pak takovou raritu. JIG v teple klimatizačního kompresoru na strojích propuštěných do roku 2005, často se stane. Jednotka v tomto případě se mění v záruce spolu s hnacím pásem.

Pokud se v jednotce TRM používá pás, nahrazuje jej po 120 tis. Km a nutně spolu s napětím a válcováním (kde je to) válce. Zpravidla vydrží druhý termín. Ve ventilovém mechanismu všech motorů existují hydrompenzátory - nepotřebují péči.

SHODA

Zdroj spojky závisí na stylu a jízdních podmínkách. Pokud cestujete po městě převažuje, pak v průměru - 130 tisíc Km, na dálnici - 150 tisíc a více. Výměna obtíží nepředstavuje: Uzel je klasický (ne "obrácený"). Kontrolní modul multi-disk spojky robotické dSG Boxes. Je lepší změnit se od specialistů, protože bez přípravků je obtížné nastavit požadovanou mezeru s přední deskou a hladkost převodovky závisí na něm.

Z mechanické boxy Problémy jsou extrémně vzácné. Stroje jsou také velmi spolehlivé, ale pouze pokud měníte olej včas. Není stanoveno pro předpisy, mělo by být rákoseno na "chuť a barvu": ztmavený, s pětiokým zápachem, je lepší změnit stejný, že pak ne opravit krabici.

V mechanismu řízení není kapalina - elektrický zesilovač. Vybaven, mimochodem, zábavná funkce: přeprogramování (pro to potřebujete prodejce Scanner), můžete změnit úsilí a zpětnou vazbu na volantu. Nezapomeňte: Zvýšené úsilí ovlivní zdroj přechodu hřídele řízení, protože elektromotor zesilovače je přímo na hřídeli stojanu. Nicméně, slabý odkaz, a to je podmíněně, v řízení, jen vnější tipy lze volat, začít držet 100 tisíc km.

Suspenze - Tikhoni: Nezaklepejte s míčky a neuvádějte tichými bloky, i když běží do 180 tisíc km. Kromě toho regály a pouzdra stabilizátorů, bývalého spotřebního materiálu na čtvrtém "golfu," pátá se změnila na dlouhé játra. Ložiska obtěžují pouze přední, přibližně 150 tisíc kilometrů. Jsou drahé (6150 rublů na kus), protože jeden s rozbočovači, ale změnit je je mnohem jednodušší. Přední polštářky v průměru drží 30 tisíc km, zadní - 45 tisíc a disky často uchopí a tři sady podložek. Zadní z dlouhé nečinnosti, osa mechanismu ruční brzdy je často hozen - stačí ji použít a nezapomenout na prevenci, tj. Mazání.

Jak vidíme, charakteristické vředy v páté generaci "golfu" se ukázalo být tolik. Je škoda doprovázet úspěšný model pro sekundární trh!

Děkujeme společnosti Rus-LAN za pomoc při přípravě materiálu.

Historie modelu

2003 Frankfurt. Debut "Volkswagen golf" páté generace. Platforma: "Audi-A3" / "Volkswagen Turan". Tělo: 3- nebo 5-dveřní hatchback. Motory: benzín p4, 1,4 l, 55 kW / 75 hp nebo 66 kW / 90 hp (FSI, s přímým vstřikováním paliva); P4, 1,6 l, 75 kW / 102 hp nebo 85 kW / 115 hp (FSI); P4, 2,0 l, 85 kW / 116 hp nebo 110 kW / 150 HP (FSI); Diesel P4, 1,9 l, 77 kW / 105 hp (TDI), nebo 74 kW / 101 HP, nebo 66 kW / 90 HP (různé parametry zesílení); P4, 2,0 l, 55 kW / 75 hp (SDI); P4, 2,0 l, 100 kW / 136 hp (TDI) nebo 103 kW / 140 hp (Různé parametry zvýšení). Drive: Přední, M5, M6, A4 nebo A5. Systémy: ABS, ESP a DBA (Dual Brake Assist) - in základní konfigurace.

2004 sportovní verze GTI s novým benzínovým motorem s turbodmychadlem P4, 2,0 l, 147 kW / 200 HP Nový A6. Modifikace pohonu všech kol 4-pohyb. Prezentovány "golf plus", což je v podstatě nový model: Vylepšené rozměry, interiér je transformován. EuroNcap Krash-test: 13 bodů za čelní úder a 18 jsou za bokem. Obecný Celkem: Pět hvězdiček.

2005 Sportovní verze R32 s novým benzínovým motorem VP6, 3.2 L, 184 kW / 250 HP Je prezentován Jetta Sedan. Nasva Krash-test (Japonsko): Úroveň ochrany při čelním dopadu činila v důsledku více než 64%, čtyři a půl hvězdy.

Úprava 2006 "Cross Golf": mletí Zvýšený o 20 mm se z nenatřeného plastu kolem obvodu těla objevila ochranná karoserie. Nové motory: benzín p4, 1,4 l, 59 kW / 80 hp; P4, 1,4 l 103 kW / 140 hp (TSI) nebo 125 kW / 170 HP (různá nastavení); Diesel P4, 2,0 l, 125 kW / 170 HP (TDI). Začátek dodávek americkému trhu. KRASH-TEST NHTSA (USA): Pět hvězdiček na přední rána, čtyři - na stranu.

2007 Univerzální "možnost". Nové benzínové motory: P4, 1,4 L, 90 kW / 122 HP (TSI); P4, 2,0 l 169 kW / 230 hp (FSI TURBO).

2008 předložil golf šesté generace.

26.07.2016

Dnes jsem se rozhodl udělat přehled o použitém automobilu, který je považován za klasický žánr a imitaci. Auto název se stal nominovatelný pro celý segment třídy golfu. Volkswagen Golf 5 I v použitém státě využívá poměrně velkou poptávku po sekundární trhJaké je tajemství popularity tohoto auta? A jaká překvapení mohou dát golf 5 s kilometem? Zkusme to přijít.

Výhody a nevýhody použitých Volkswagen Golf 5

AUTO k dispozici ve dvou typech hatchbackových orgánů a podtržených. Vzhledem k tomu, že provozní zkušenosti obecně ukázaly, že tělo golfu 5 je poměrně dobře odolný onslought rusovlasých onemocnění a nedodává zbytečné potíže. Jediná nevýznamná nevýhoda vlastníků zvažuje závěsy dveře, kteří často publikují nepříjemné zvuky Při otevírání a zavírání dveří.

Motory

Pro Volkswagen Golf 5 byla zamýšlena velká řada silových agregátů benzínu a nafty. Vzhledem k tomu, že provozní zkušenosti ukázaly, nejspolehlivějším motorem byl 1,6 litrů motoru s systémem vstřikování paliva MPI. Existuje další motor s MPI System 1.4 litr, ve kterém majitelé často čelí obtížnému startu studeného motoru, tato porucha se nachází na vydání vozů 2003-2006, později společnost změnila výrobce vstřikovače palivaa problém je pryč.

Existují také motory se systémem FSI, které jsou považovány za problematické, podle vlastníků vlastníků automobilu, takové motory mohou prezentovat překvapení, které již při běhu 120 - 150 tisíc, km, takže v nich je v nich roztahovaný řetězec a Napínač řetězu přichází do hlasitosti.. V motoru 2 litrů je namísto řetězu instalován rozvodový pás. Další nevýhodou inherentních motorů FSI je předčasný selhání jednotlivých zapalovacích cívek.

Přenos

Volkswagen Golf 5 vybaven následujícími typy přenosů, pěti nebo šesti rychlostí mechanických, stejně jako šest nebo sedmi krok DSG.. Oba přenosy mohou rušit i s mírným počtem kilometrů. S mechaniky, problémy se mohou objevit po 100 tisíc kilometrů běhu, selže v duálním ložisku, který se projevuje zvýšeným hlukem během provozu přenosu. V mechanice s dieselovým motorem k běhu 150 tisíc, km selhává dvousvorný setrvačník (projevuje se kliknutím na přepínání).

Robotická krabička je také poměrně rozmarná, navíc jeho oprava bude stát několikrát více než mechanika. DSG přenos selže mechatroniku (elektronická řídicí jednotka), v nejlepším případě bude porucha schopna eliminovat blikání, ale pokud je opotřebení příliš velké, budete muset nahradit celý spojkový obal.

Spolehlivost běhu Volkswagen golf 5

Ve srovnání s předchozí verze zadní suspenze Volkswagen Golf 5 se významně změnil, namísto semifikačního paprsku začal nastavit multi-dimenze, a McPherson instaloval vpředu, díky tomuto vozu, to bylo mnohem lepší udržet silnici a cítí se více při otočení otočení . Suspenze i v našich silnicích se ukázal jako pozitivní. Zadní postavní bloky předních pák se rychleji přicházejí v havárii, to se děje, když běží 80 tisíc kilometrů a přední frontu po 150 tisíc km, stabilizační stojany mohou být u 100 000, míč podporuje na 200 000 km. Ve více fázi je spotřební materiál stabilizátoru rychlejší, to se děje při běhu asi sto tisíc kilometrů, stejně jako hrboly absorbéry zadních šokůZbývající spotřební materiál slouží na velmi dlouhou dobu.

Dobrá spravovatelnost přispívá řízeníGolf 5 je vybaven elektrickým volantem, na strojích prvního výročí uvolnění, tento uzel je MAGENET, který dodává potíže, je závislý v záběru elektromotoru s kolejnicemi, která je spojena s klepání Na nerovném cestě, po roce 2006 byl tento uzel modernizován a eliminoval tento nedostatek. Spotřební materiál řízení současně podává dostatečně dlouho, tipy řízení vydrží více než 130 tisíc, km,

Salon a elektrická zařízení

Plastová výzdoba komentářů Salonu nezpůsobuje, a to ani s časem uprostřed, nic není vymazáno, není vrzat a nespadá. Jediná věc, která může být zmrazena, je kryt tkaniny na loketní opěrce předních dveří, rychle se odstraňuje.

Pokud porováte s předchozím generací vozu, je třeba poznamenat, že tato verze se stala mnohem více než úpatí zadních cestujících, bylo dosaženo zvýšením rozvorem o 65 mm. Bez nedostatků, široký a masivní centrální tunel podlahy nebude umožnit výhodně umístěné tři cestující v zadní části sedadel. Objem kufru je 350 litrů, se složenými zadní sedadlo Kmen má objem 1305 litrů.

Vzhledem k tomu, že provozní zkušenosti Volkswagen Golf 5, většina z salonu elektrického zařízení pracuje bez konkrétních stížností, potíže mohou, přidat klimatizaci nebo klimatizaci v nich selže. Také existují často problémy s elektrickými okny, problémem je, že po zvednutí skla je sama o sobě snížena, tato porucha je eliminována blikáním řídicí jednotky.

Výsledek.

Nákup Volkswagen Golf 5 je úspěšná investice, tento model Dokonale si zachovává zbytkovou hodnotu, a pokud jde o prodej, ztratíte spoustu peněz. Ale milují golf a pro druhého, je praktický v moderování spolehlivý, dobře sestavený a má dobré výzvyTo dá spoustu pozitivních emocí z automobilu.

Pokud jste nebo byli vlastníkem této značky automobilů, podělte se o své zkušenosti, což znamená silný a slabé strany Auto. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže ostatním zvolit použité auto.

Golf MK1 - od roku 1974 do roku 1983.

První první Volkswagen golf první generace šel z dopravníku v březnu 1974 v podniku ve Wolfsburgu. Auto mělo přední a příčné umístění motoru s pohonem na předních kolech. Golf I byl vyvinut společností Giorgio Giugia Ro (Giorgio GiugiaRo). Do roku 1976 bylo po celém světě implementováno milion vozu a do roku 1983 byl postaven celkový počet podávaných golfových prvních generací, včetně Jetta, byl postaven na stejné platformě, činil 6,72 milionu jednotek. VW GOLF MK1 také označený novými trendy v automobilovém průmyslu, takže v roce 1976 bylo zřízeno vydání sportovní verze golfového GTI hatchback. Ve stejném roce, ale o něco později přišel atmosférický dieselový motor Golf-D a v roce 1982 se objevil turbodiesel golf GTD, který dal průlom zavedení dieselových motorů v kompaktním segmentu osobní automobily. V roce 1979 se objevil VW Golf Cabriolet, který se stal bestsellerem té doby.

Golf MK2 - od roku 1983 do roku 1991.

Druhá generace byla odlišena zvýšenou celkové rozměry Ve srovnání s první generací: Rozchod se zvýšil o 75 mm, délka zvýšila o 170 mm., Šířka až 55 mm. Byl to první golf, který začal navázat takové inovativní jednotky a systémy jako katalyzátor (1984), protiblokovací brzdu systém ABS. (1986), GUR a pohon na 4 kolech (model Syncro). Syncro je prvním modelem kompaktního segmentu automobilu, ke kterému je systém instalován plná cesta (1986). Do června 1988 bylo realizováno 10 milionů. Jednotky modelu automobilů Golf, to trvalo obavy Volkswagen. Přesně 14 let. A již do roku 1991, obavy prodalo 6,41 milionu vozů Golf Golf Druhá generace, po které se objevila třetí generace.

Golf MK3 - od roku 1991 do roku 1997.

Se začátkem spuštění folkswagen golfové generace v srpnu 1991 společnost znamenala novou éru bezpečnosti - od roku 1992, golf mk3 byl první auto, které měly přední airbagy. Také nové technologie výroby těla, které byly použity při výrobě golfu 3, mnohem zlepšené ukazatele bezpečnostního výkonu v kolizích. Také s příchodem golfu 3 debutovaly tyto inovace jako: první šestiválcový motor VR6, tempomat, Catalyst for dieselové motory, Systém vstřikování paliva pro dieselové motory TDI (1993) a SDI (1995). V roce 1996 byl systém ABS již instalován v základním vybavení automobilového golfu. V roce 1993 byla na základě golfu III prezentovány nový kabriolet a druhá generace pohonu všech kol STECCRO II. V květnu 1994, Volkswagen prodal 15 milionů automobilového modelu golfu. V roce 1997 bylo prodáno 4,96 milionu automobilů golfu generace generace, po kterém se objevil Volkswagen Golf IV.

Golf MK4 - od roku 1997 do roku 2003.

S příchodem golfu Golf IV Dosáhl VOLKSWAGEN zcela novou kvalitu v oblasti technické inovace a designu. Hlavní návrhář Čtvrtá generace FV Golf byl HARMUT WARMUT WARKUB, který se podařilo položit nadaci v designu všech budoucích generací Volkswagen golf. Je to tato generace v naší době zvané ikonu stylu.

V roce 1998 začal golf instalovat systém nouzové brzdění (Esc), který v roce 1999 začal být instalován v základní konfiguraci. Také v roce 1998, Volkswagen představil svět Wildwater VW Golf 4 4motion s Haldex spojkou. Tělo bylo zcela pozinkováno. V roce 1999 byl golf nejprve instalován 6-konečná převodovka. Na 25. výročí (2001) Golf GTI byl vydán 180-silnou verzi. V roce 2002 byl motor FSI instalován na golfu s přímým vstřikováním paliva. Ze stejného roku se boční okno bezpečnostní záclony začaly nastavit výchozí golf 4. V roce 2003 byla v celém předchozím příběhu vydána nejvíce sportovní verze golfu - Golf R32 model, který byl dokončen v době nejvíce Moderní robotická robotická dSG převodovka . Prodáno bylo celkem golf MK4 - 4,92 milionu milionu. auta.

Golf MK5 - od roku 2003 do roku 2008.

Golf páté generace se může pochlubit vysoké úrovně Komfortní a dynamická data. V páté generaci je poprvé k dispozici 8 airbagů. Také začal instalovat DSG-7, be-xenonové světlomety hlavy, dešťový senzor, panoramatický poklop. Také debutoval Golf GTI (2004) s přeplňovaným benzínovým motorem přímého vstřikování paliva. V roce 2006 viděl Twinchrger Světlo s turbínou a přeplňovačem. Kromě standardních golfových těl, spolu s těmito generacemi, model Golf Plus, Cross Golf a Golf Bluemotion, který každý překvapil jejich průměrnou spotřebu benzínu 4,5 l / 100km. Odbyt Volkswagen Golf Mk5. Zastavil na 3,27 milionu. auta.

Golf MK6 - od roku 2008 do roku 2012.

Pro 4 roky výroby Volkswagen golf 6. Prodáno asi 2,85 milionu vozů. Tato generace je charakterizována i vyššími bezpečnostními normami - stejně jako minulá generace vozu byla provedena pomocí laserového svařování a na havárii Euroncap golf přijaté 5 !!! Bezpečnostní hvězdy. Pro účely bezpečnosti z této golfové generace, volitelně začal nabídnout řidičským airbagu řidiče. Tichá instalace, která byla instalována na VW Golf MK6, se staly ještě více životní a ekonomičtější - například, například model Golf BlueMotion II průměrný průtok 3.8L. / 100km. Golf šest volitelně dokončilo mnoho elektronické asistentijako: Světelný asistent - automatické řízení Záplava světla v světlometu světlometu, parkassist - automatický asistent s automatickým parkováním, DCC - elektronická kontrola Nastavení podvozku, systém start / stop, stejně jako zadní světla s LED diodami.

Podobné články: