Recenze Toyota Railway 4 3 generace. TOYOTA RAV4 čtvrtá generace
Obraz dámských aut a potřebu utratit více než 10.000 km. Nejsme si jisti, že nedostatky generace RAV4 III jsou na něm vyčerpány.
Pro dvaceti let staré roky historie modelové lásky kupujících do RAV4 pouze zesílena. Každá následná modifikace byla vše lepší. TOYOTA RAV4 je plnohodnotným Rodono-šéfem třídy crossovers postavených na spolujezdce s těly, ale zároveň s úplným pohonem a vážným silničním lumenem. Dnes je čtvrtá generace RAV4 stále vzdálená od konkurentů s jejich tradičními rysy a kvalitami.
Na rozdíl od skutečnosti, že třetí generace crossover cítil na trhu už tak svobodně jako první dva, RAV4 byl snadno schopen využít své výhody. Úspěšná kombinace spotřebitelských vlastností učinila jedním z nejatraktivnějších nabídek na trhu i v rozporu s působivými náklady a konkurencí. A obraz vozu dámy, spíše, dokonce přispěl k růstu prodeje.
V roce 2006 máme třetí rekreační aktivní vozidlo (v roce 2006 se objevila doprava pro venkovní aktivity. Dynamické, dokonale řízené, pohodlné auto se silným zavěšením a nějakým terénním potenciálem. Na počátku roku 2009, spolu s osídlením světla, debut 7místný verzi dlouhodobě se konalo, což však nepoužil zvláštní poptávku. Vážná modernizace RAV4 trpěla v roce 2010, kdy nový, 2,0 litrový motor z Avensis s progresivním valvematickým systémem a mírným variátorem místo zastaralého 4-etapového vozidla se se změnou vzhledu. Nicméně, prodloužená modifikace dlouho před změnou generací 2013 byla obchodována se starým interiérem, motor je 2,4 litry a ACP.
Řízení reika
■ Opravdu slabé místo. Někdy začíná poklepáním na nesrovnalosti, které již při běhu 60 000 km. Pro opravu jsou sady prasknutí, ale po dlouhou dobu nebudou rozšířit svůj život. Maximálně 10 000-20 000 km. Pro účely zabezpečení je lepší vyměnit regál celku (20 000 rublů) k elektrickému posilovači řízení, neexistují žádné stížnosti.
Přenos
■ Stroj a variátor se nelíbí Hip-Off Prewness. Nebo nést těžké přívěsy. Někteří majitelé si všimnou malých šoků při přepínání z prvního na druhý přenos na strojích s ACP. Tento problém je však vzácný a nepříjemný. Hlavní věc, kterou zapomněl změnit olej v krabici každých 60 000 km. Na MCP, mimochodem, někdy odrazí páku na prvním zařízení.
Motor
■ Všechny benzínové motory jsou považovány za bezproblémové a snadno strávené domácí palivo. Načasování časového řetězce a řetěz slouží asi 200 000 km. V okamžiku výměny informuje nepříjemnou nepříjemnou značku. Motory 2.0 mohou být účtovány AI-92 a AI-95. Zatímco 2,4 -ritrový motor 2AZ-FE je navržen výhradně na 92.. Sklopné vybavení pásy obvykle přecházejí na 60 000-70 000 km.
V základní verzi, kompletní sada zabezpečení (7 polštářů, ABS) plus plné elektrické auto, klimatizace, "hudba" a tak dále. Top verze "Prestige" bliká pokožku, navigaci a Xenon. "Dvoupodlažní" architektura torpéda a návrh dveří karty zůstaly výrazným rysem interiéru. Na obvodu centrální konzoly převažují zaoblené tvary a jeho horní korunované obdélníkové foukané deflektory
Bereme motor
Motory byly jen tři. Zpočátku dvě atmosférické benzínové agregáty: s kapacitou 148 hp (2,0 l) a 170 hp (2,4 litrů) a po restrálování 2010, místo 148-silné trvalo 2,0 litrový 158-silný motor. 2,2-litrový diesel nebo 3,5 litrový benzínový motor ze zámořských trhů neberou v úvahu. Všechny tři motory mají vysoký bezproblémový zdroj asi 300 000 km. Dále, a to i s pravidelnými, jednou každých 10 000 km, náhrada produkce ropy na válce jim nedovolí opravit. A "Masetor", který se může projevit na 150 000 km, je eliminován nahrazením pístních kroužků.
RAV4 Cena na sekundárním trhu
Je nemožné zmínit RAV4 prvních letech vydání, které mělo konstruktivní vadu pro průtok čerpadla chladicího systému. Ale téměř všechna auta pak opravena v záruce. A možná, jediná nuance, která obavy majitele na přelomu 150 000 km, zůstává chladicí radiátor. Vzhledem ke ztrátě hermetic byl nahrazen.
RAV4 přenosy, jako motory, nedodávají speciální problémy. Záruka svého zdraví je opět pravidelnou výměnou ropy. Dokonce i variátor se může pochlubit spolehlivým. Vzhledem k tomu, že brzy vyberete si auto pohonů čtyř kol se spojkou v zadním diferenciálu, doporučujeme vyhledat záznamový záznam o rekord výměny oleje ve výše uvedeném uzlu. Interval by neměl překročit 40 000 km. "Spuštění" diferenciálu bude bzučení, a pak odmítne pracovat vůbec, otočit stroj do pohonu předního kola.
Těleso RAV4 lze považovat za vzorek antikorozní odolnosti, i když to není nutné zneužívat, protože barva je výhradně na vodní bázi. První okraj kapoty začíná "rozkvetit" první okraj kapoty, dokonce byli jednou posíleni zárukou. Páté dveře jsou zaslouženě považovány za slabý bod. Pokud je na něm výstup, je to záruka, že závěsy dveří (5000 rublů za sadu) viděly a vyžadují výměnu. Seznamte se však a verze bez náhrady. Obsahují takové problémy. S elektrickými zařízeními v majitelích RAV4 je vztah teplý. Typická porucha ve skutečnosti jeden je spínač pálení signálů zadních stop pod brzdovým pedálem. Plastový salon je poměrně tvrdý, který se stane, hříchy outsidered zvuky, které doplňují velmi znatelné nedostatky izolace hluku. Crossover doslova převádí do salonu veselá "píseň" klepání na vnitřní povrchy pískových křídel.
Crossovers přišel s obchodníky, kteří nabídli zákazníkům podmíněnou sadu off-road kvality za spravedlivou cenu. Přidejte obrázek značky zde a dostanete odpověď na otázku, proč Rav4 tak pomalu ztrácí náklady na sekundárním trhu. Třetí generace ztratila stejnou hlavní funkci - trvalý pohon čtyř kol. Bohužel, blue a 3-dveřní verze
Podvozek silný. Jediným nárokem je tuhá suspenze, zejména za, ale spolehlivost ve výšce. Přední dolní páky budou sloužit až 150 000 km a zdroj zadních podélných pák je obvykle 100 000 km. Absorbéry předních šoků jsou připraveny chodit na 100 000 km a vzadu o 50 000 déle. Silent-bloky a prašníky mají stejný zdroj, ale z městských reaktivencí mohou trpět. Brzdové destičky vpředu (5200 rublů.) A vzadu (4200 rublů) vydrží 40 000-50 000 km, pohony jsou dvakrát tak dlouho.
Slovo jsme nenašli žádné kontraindikace na nákup použitého TOYOTA RAV4 Třetí generace. Vzhledem k plné loajalitě k 92. benzínu je výhodný motor Americanizizovaný 2,4 litrový motor. Ačkoli 2,0 litrové jednotky nejsou chyby. Varianty se nebojí, všechny "dětské" vředy jsou obvykle vyloučeny zárukou nebo předchozími vlastníky. Kontrola stavu regálu řízení a pravidelnost údržby zadního diferenciálu můžete bezpečně vzít. Pokud samozřejmě dost, dost peněz ...
Text: Ilya Fisher, Foto: Toyota
Toyota RAV4 první generace komplexní třída kompaktní třídy první generace byla propuštěna v roce 1994. K dnešnímu dni jsou ruské stoupence Toyota Crossovers nabízeny třetí generaci "RAF-4", a najednou ve dvou verzích: Evropská verze Toyota Rail-4 s bází kola 2560 mm a americkým interpretací s tradičně větší rozvodem - 2660 mm.
Rozšířená verze je známa od roku 2008 a je vydána beze změny za pátý rok. Evropský model podstoupil modernizaci v technickém plánu (motor, přenos), obdržel aktualizovanou přední část, návrháři mírně prošli interiérem - a v tomto formuláři bylo vozidlo zobrazeno v roce 2010 Geneva Motor Show.
Externí celkové rozměry obou generování Toyota RAV4 III-Th s běžnou (a dlouhou) bází jsou: délka - 4445 mm (4625 mm), šířka - 1815 mm (1855 mm), výška - 1685 mm (1720 mm s kolejnicemi), Kolová základna 2560 mm (2660 mm), Clearance - 190 mm.
Pět-dveřní tělo univerzální z japonského crossover demonstruje klasický design. Zdá se, že klid a důvěra vnějšího vzhledu vozu jsou přenášeny a jeho majitelé. Přední část Toyota Rav4 (dlouhá základna) s velkými obdélníkovými světlomety hlavy, s výkonným, ve stylu Toyota Tundra, falseradiátorové mřížky, s impozantním nárazníkem s mlhovými body.
Obvyklá Toyota Ran-4 s její "tváří" s mazaným světlometem, úhlednou mřížkou radiátoru, bohatě zdobené chromovými planetami a stylovým přízeným nárazníkem podobným jinému zástupci Toyota - nejlepší generace Camry BestSeller.
Profil obou verzí těla - s výrazným a tvarovaným obloukem kolem umístěním kolečky 225/65 R17, klidné a hladké boční stěny. Rozdíly jsou opět znatelné v zadní části těla. Toyota RAF-4 má větší základnu kol - větší zadní dveře a krmivo. Důvodem, jaký výkon je Crossover vypadá harmonický, nebudeme se stát. Verze s krátkým tvarem vypadá sport a potraviny a dlouhá možnost je pevná a přísnější. Šňůra z crossovers je identický, velký výkyv páté dveře s rezervním kolem, stylového osvětlení, elegantní nárazník.
Salon Toyota RAV4 splňuje své cestující s vysoce kvalitními dokončovacími materiály, ověřené umístěním kontrol a stylového interiéru. Pohodlný multifunkční volant ve sportu je vyříznuty z níže, s pohodlným uchopením, tři pletací jehlice s koženým povrchem. Přední torpédo s ustálenou konfigurací, masivní centrální konzolou, která našla místo pro 7 palcový dotykový displej s navigátorem (Prestige a Prestige + Prestige), klimatizační instalací a CD / MP3 / WMA hudbu s 6 reproduktory. Přední sedadla s ohřevem, v drahé vybavení je možné dokončit židle a dveře karty kůže. Sedadlo řidiče je popřípadě spojeno elektrickou správou, avšak s příliš měkkým, nedostatečným vedlejším podpěrem a malým rozsahem podélného úpravy (není dostatek místa pro vysoké ovladače). Ve druhé řadě budou tři sedlisté pohodlné a pohodlné, místa jsou dost v krátké ve tvaru verzi. Sedadla jsou rozdělena do dvou zaoblených židlí schopných pohybovat se na saních, čímž se zvyšuje místo pro nohy nebo objem trupu. Zadní části sedadel zadních řad mění úhel sklonu. Tak za zasedáním v Rav 4 pohodlnější než na první řadě.
Objem zavazadlového prostoru železnice TOYOTA o třetí generaci je od 410 do 540 litrů (v závislosti na délce základny). Pohodlné rukojeti v kufru pomohou sklopit zadní řadu židlí a výrazně zvýšit nákladní prostor.
V počáteční konfiguraci "krátké" Toyota Rav4 2012 "Standard" bude: klimatizace, klimatizace, mp3 AUX CD rádio, přední a zadní okna, elektrická zrcátka, vyhřívaná zrcátka a přední sedadla, sedm airbagů, mlha. Vážená a bohatá "Long" Toyota Rav 4 2012 v Sada PRESTIGE + PACK, existuje klimatická kontrola, dotykové 7palcové obrazovky s navigátorem a pevným diskem, koženým vnitřním lemem, taillovým přístupem a spuštěním motoru s inteligentním přístupem Tlačítka vstupu a stisknutí tlačítka a mnoho dalších.
Specifikace. Třetí generace Toyota RAV 4 je vybavena dvěma benzínovými jednotkami. Pro "krátkou bázi", čtyřválcový 3ZR-FAE 2.0 valvematický (148 HP) pro výběr z 6 MKP nebo variátoru (CVT), s pohonem předního kola nebo systém plug-in plné pohonu. Pro "dlouhou základnu", čtyřválcový 2AZ-FE 2.4 VVT-I (170 HP) se 4 ACPS a úplným pohonem. Crossovers jsou postaveny na jedné plošině, nezávislé suspenzi na regálech McPherson s příčným stabilizátorem stability, zadní nezávislé na dvojitých příčných pákách s příčným stabilizátorem stability. Diskové brzdy s ABS EBD BAS, z elektronických asistentů Existují TRC (Anti-Snobster System), VSC + (Systém stability kursu), HAC (nápověda při zahájení vzestupu), DAC (sestupový systém), řídící elektrický inspektor.
Testovací jízda. TOYOTA RAV4 III-Th generace - s tuhou suspenzí, auto je dokonale drženo na přímce, ale zatáčky jsou znatelně krychlivé. "Baranka", i když je řez od dna - o "sportu" za volantem japonského crossover, není nutné myslet. Toyotovsky Crossover je jen rodinné auto více průměrné, určené pro město a dálkové výlety na přímé asfaltové silnice dobré kvality.
Mimo silnici Toyota RAF 4 také postrádá "hvězdy" z nebe. Motoristé, kteří se milují přesunout z pevného povlaku, jsou doporučeny verzi s "mechanics". Crossovers s variátorem a automatem chrání jejich přenos a mohou odmítnout připojit zadní kola v důsledku přehřátí elektromagnetické spojky (i s nedlouhou off-road bojem). Kromě toho má RAV 4 téměř žádnou ochranu (plast se nepočítá), to také nestojí za zapomenutí jít z cesty.
Cena Toyota Rav4. V roce 2012: cena Toyota rav-4 začíná crossover 967,000 rublů pro balení „Standard“ (2,0 l 148 kW s 6 MCP a pohonem předních kol). All-pohon kola verze Toyota RAV4 „Standard“, bude stát nejméně 1056,000 rublů. Toyota RAV4 Strength Long Base "Prestige Plus" 4WD 2.4 (170 koní) 4AKP z 1461,000 rublů.
TOYOTA RAV4 třetí generace (označení CA30W) byla komerčně dostupná doma v listopadu 2005, a v prosinci - ve Spojených státech a Kanadě. O něco později RAV4 dorazil do Evropy. V roce 2010 přežil kompaktní crossover RestyLing. V důsledku toho se hlava a zadní optiky změnila mříž chladiče. Trochu korigoval rozsah výkonových jednotek a krabic.
Toyota Rav4 (2006-2008)
Tří-dveřní verze v této generaci se již nebude splňovat. Stojí za zmínku, že vozy se zvýšeným základem kol byly nabízeny na americkém trhu - 2,66 m proti 2,56 m.
Vzhledem ke dveřím zavazadlového prostoru, který se otevře na pravé straně, Raving 4 stále vypadá jako malé SUV. Rezervní kolo visí na dveřích kufru, nadměrně namáhat smyčky. Ale jsou zde kopie a nevařené. Sériově dokončili drahé běžecké pneumatiky s kovovou vložkou, což umožňuje po defektu dostat se na nejbližší pneumatiku.
Kufr je znatelně více než předchůdce. Při sklopení zadní části zadního sedadla se vytvoří malá prahová hodnota.
Motory
Před restylem byla Evropská Toyota RAV4 dokončena s benzínovými motory s pracovní kapacitou 2,0 l (1AZ-FE) s kapacitou 152 HP. a 2,4 litrů (2AZ-FE) - 170 HP Americká verze šel s benzínovými motory: 2.4 L a V6 3,5 l (2 g-FE) - 269 hp Poté rekonstruuje v evropských modifikacích, 1AZ-Fe ztratil k obnovené 2,0 l (3ZR-FE) 158 koní, a v americkém 2AZ-Fe ztratil 2Ar-Fe (2,5 l / 170 k). Existuje Rav4 a vznětové motory s pracovním objemem 2,2 litrů (2AD-FHV 136 / k a 2AD-FTV / 177 k).
Všechny benzínové motory jsou obecně spolehlivé a nedodávají problémy. Ve výjimečných případech je třeba vyměnit únikový olej. Restyled Toyota Rav4 Majitelé s 2,0 litrovým benzínovým motorem značkou hlučného provozu motoru: Nafta umístění, plášť. Tato funkce je způsobena valvematickým systémem určeným pro hladké změny ve výšce zvedání ventilu.
2,4 litrové motory často začínají "vzít olej", když běží více než 70-100 tisíc km - asi 2-3 litrů od výměny před výměnou.
Kazíky idylolu kapalného chladicího systému (čerpadlo), který často začíná unikat po 40-60 tis. KM. V některých případech je nakreslena na 80-100 tisíc tisíc. Náklady na čerpadlo od oficiálního prodejce je asi 5000 rublů. V obchodech automobilových dílů lze originální čerpadlo nalézt pro 3-4 tisíc rublů, analogový - pro 1,5-2 tisíce rublů. Práce na výměně automatické mechaniky se odhaduje na 2-3 tisíce rublů.
"Belich ocas" může růst z výfukových trubek po 40-60 tisíc kilometrů kilometru. To je špatně pevná vnitřní tepelná izolace tlumiče tlumiče. Při běhu více než 50-80 tisíc KM, je často začínat vytvářet napětí nebo vodicí válec hnacího pásu příslušenství příloh.
Dieselové motory jsou o něco méně spolehlivé z jejich benzínu. Palivové trysky se s jistotou přejdou na 200-300 tisíc. Ale je tu jeden vážný nedostatek. Po 150 000 km v okolí rukávů se objeví mikrotrakci. V důsledku toho je těsnění pečené pod hlavou bloku a chladicí kapalina zmizí bez stopy. Oprava lze provádět pouze jednou.
V RAV4 došlo k úplně známému problému TOYOTA CAR - lepení plynových pedálů v lisované poloze. Skutečné případy jsou svobodné. Oficiálně, Toyota oznámila, že důvod v kobercích spadajících pod pedálem. Ale málo ví, že pedály CTS byly předepsány, aby instalovaly další kovovou desku, která podporuje garantovaný návrat pedálu do původní polohy. DENSO pedály nejsou k dispozici pro takové zdokonalení.
Přenos
Pro distribuci točivého momentu mezi osami je zodpovědná elektromagnetická spojka. Spojky mohou překlopit po 50-100 tisíc KM. Při provozu více než 100-150 tisíc KM, může spojka přijít nahoru. Důvodem je ztráta vlastností maziva položeného v ložisku při montáži. Nové ložisko stojí asi 700-900 rublů, práce na jeho nahrazení bude stát 1,5-2 tisíce rublů. Cena nové sestavy elektrospita je asi 20-25 tisíc rublů.
Štěky přední a zadních převodovek mohou proudit po 50-100 tisíc tisíc. O něco později, když běží více než 100-150 tisíc km, začne "rukojeť" stopka přední nebo zadní převodovky.
Stojí za zmínku, že ne všechny verze měly úplný pohonný systém. Proto při kontrole, podívejte se pod auto a zkontrolujte přítomnost vzadu diferenciálu. Pokud je auto pohon všech kol, musí být v kabině přítomno tlačítko zámku převodovky.
5-rychlostní "mechanika" nebo 4-rychlostní "automatické" pracuje ve dvojici s motory. Po restylování změnila 5-rychlostní MCPP "šestistupňový" a variátor začal motorem 2,0 litru. Všechny boxy jsou obecně spolehlivé a vážné stížnosti nemají výjimku. To znamená, že majitelé paprsku 4 s 5-rychlost „mechaniky“ oslavit „snacking“ páky na první rychlostní stupeň. Vypněte rychlost je možná až po dvojnásobku spojky. Také majitelé poukazují na posel při jízdě po 1. a 2. převodovkách. Spojka jde přes 150-200 tisíc kilometrů.
Toyota Rav4 (2008-2010)
Stroj "může" kryt "po výměně pracovní kapaliny, a ne okamžitě, ale po několika desítkách kilometrů. Takové případy nejsou neobvyklé. Oficiální obchodníci potvrzují přítomnost podobným problémem a doporučí výměnu oleje během proběhu asi 60.000 kilometrů. Pokud byl kilometr už daleko nad těmito čísly, je lepší jezdit až do výše. O příčinách poruchových prodejců neplatí.
Podvozek
Jednou z autorských kampaní Toyota je zkontrolovat a nahrazovat spodní páky zadní suspenze. Při montáži RAV4 z důvodu nedostatečné dotažení matic během provozu, dochází k jejich zeslabení, což vede k péči o úhlů montáž kola zadních náprav a snížit vysokou odolnost rychlosti. Kromě toho se na nesrovnalost objeví troby.
Přední stabilizační pouzdra příčné stability jdou více než 30-50 tisíc km. Regály "žijí" delší - až 80-100 tisíc kilometrů. Náklady na nové rukávu od prodejců o 1,5 tisíce rublů, v některých částech náhradních dílů - cca 400-500 rublů, analogy jsou ještě levnější - 200-300 rublů. Práce na nahrazení pouzder odhaduje prodejci 1,5 tis. Rublů. Zadní stabilizační stojany a rukávy jdou více než 100 tisíc km.
Při běhu 60-100 tisíc KM, absorbéry předních šoků začínají "pot". Náklady na původní tlumiče v „autodílů“ se mírně liší od dealersky - asi 5-7 tisíc rublů. Analogový je levnější za 2 krát (asi 3 tisíc rublů). Absorbéry zadních šoků jsou více trvalé, jejich zdroj je více než 150-200 tisíc kilometrů. Tiché bloky pák slouží tolik.
Ložiska kola jdou více než 100-150 tisíc km. Mění sestavu s nábojem. Náklady na nový rozbočovač je asi 5-6 tisíc rublů, a práce na náhradě je asi 1-1,5 tis. Rublů.
Brzdový systém zpravidla nevystraňuje stížnosti. Ve vzácných případech je nutné vyměnit senzor odmítnutého ABS.
Stuffs v řízení řízení nejsou po 40-80 tisíc KM neobvyklé. Zpravidla je viník buď kardan volantu (4-5 tisíce rublů) nebo hřídel řízení (od 5 do 11 tisíc rublů) nebo regál řízení (20-25 tisíc rublů). Trakce řízení jdou více než 100 tisíc km, ale jejich náhrada není poskytována výrobcem. Trhací řízení jde pouze s novou kolejnicí. Ale můžete si vybrat analog pro 700-800 rublů a nahradit.
Další problémy a poruchy
Malování a lakové tělo, stejně jako na většině automobilů, slabých a snadno poškrábaných. SLOOLES se brzy objevují. Restyled Rav4, krome, trpí korozními látkami na kapuci - kolem chromové podšívky mřížky chladiče. Problém se týká zejména regionů s využitím agresivních činidel v zimě a Petrohradu. Prodejci na vzhledu žlutých skvrn produkoval překreslování kapoty v záruce. Také majitelé Toyota Rav4 11-12 let sleva si stěžují na korozi ocelových kol ve upevňovací oblasti s maticemi. Někteří dokáží přesvědčit prodejce, aby nahradili záruční disky.
Při provozu více než 50-100 tisíc kilometrů se často oddělují vložky v oblouku kola zadních kol.
Toyota Rav4 (2010 - 2012)
Plast v kabině se často nudí jeho vrzáním. A stížnosti od majitelů restylové verze více. Salon Toyota Rav4 v srdcích zvané "chrastítko". Důvodem pro chrání v kufru se stává náhradním místnostem, s časem, objasňující gumové těsnění pod pouzdrem. Kožené čalounění sedadla řidiče je často praskání. Kožená křesla sama o sobě vrzá v kontaktní oblasti plastových obložení s kůží.
Voda v kabině (pod nohama cestujícího vpravo) se může objevit v důsledku prachu přívodu hnací kapaliny do zadního skla. Systémové hadice jsou položeny podél prahové hodnoty. Ale voda v salonu se může dostat a kvůli pokračujícím tmelu pod "jabro" (venkovní obložení na dně čelního skla).
Při spuštění více než 60-80 tisíc KM, někdy začíná "bzučení" ventilátor ohřívače. Po mazání jdou výstupy. Také může prasknout ozubená kola směrem vzduchotěsné instalace klimatu. V tomto případě bude mazivo také pomoci. Příčina hluku (COD) Při změně režimů provozu může být, když uzávěry tlumiče nebo vysídlení převodovky v důsledku zničení svorek.
Kompresor klimatizace se může zastavit v důsledku zničení tlumičové desky spojky kompresoru.
Elektrikář nedárne elektrikář obecně. Někdy je zde "závada" klimatické instalace, mizí po házení terminálu z baterie. Generátor, zpravidla, jde o více než 150 tisíc kilometrů, po kterém může být nutné nahradit diodový most.
Závěr
Třetí generace Toyota RAV4 je poměrně spolehlivé a praktické auto. Je nutné se obávat pouze verzí dieselů. Benzínové motory nejsou prakticky porušeny.
Specifikace Toyota RAV4 (2006-2013)
|
Motor |
2.0 vvt-i |
2.2 D-4D |
2.2 D-4D |
2.2 D-CAT |
|
|
Pracovní objem |
|||||
|
Načasování typu / pohonu |
benzín / řetěz |
benzín / řetěz |
turbodiz / Chain. |
turbodiz / Chain. |
turbodiz / Chain. |
|
Napájení |
|||||
|
Točivý moment |
|||||
|
Rychlost |
|||||
|
Spotřeba paliva |
9,0 l / 100 km |
12,4 l / 100 km |
6,6 l / 100 km |
6,2 l / 100 km |
7,0 l / 100 km |
Dnes je každé třetí auto v proudu jakéhokoliv města crossover, nejvíce univerzálním strojem pro náš čas, který kombinuje kontrolu osobních automobilů a off-road (částečně) schopnosti SUV. Ale první crossover se objevil téměř před 20 lety v Japonsku. V té době to bylo experimentální auto, můžete říci vzorek půdy. Pak byl nazýván, jako teď - Toyota Rav4, zkratka Récreation Astive Beata 4 je rozluštil jako auto pohonu všech kol pro aktivní dovolenou.
Byl to odklon od obecně přijatých kánonů vytváření SUV.
RAV4 kombinovaný pohon čtyř kol a samostatná suspenze všech kol s ložiskovým tělesem. Díky tomu má auto vynikající výkonové ukazatele a dobrou úroveň pohodlí, kromě toho se zúčastnilo sportovního poznámky, která pomohla překonat off-road a být docela null na dálnici.
První generace auta od roku 1994 do roku 2000
První RAV4 viděl světlo v roce 1994, byla trojveřová krátká verze s originálním sportovním designem, připomínající off-road kupé. Automatické rozměry:- délka 3705 mm
- šířka 1695 mm.
- výška 1650 mm
- clearance 200 mm.
- základna kola 2200 mm
- objem nádrže 58 litrů
- curb Hmotnost 1150 kg
- plná hmotnost 1565 kg
- objem kufru je od 175 do 520 litrů.
- délka 4115 mm
- šířka 1695 mm.
- výška 1660 mm
- clearance 200 mm.
- základna kola 2410 mm
- objem nádrže 58 litrů
- curb Hmotnost 1220 kg
- plná 1710 kg
- objem trupu od 409 do 1790 litrů.
Na obou verzích první generace byl instalován pouze jeden motor:
- benzínová jednotka objem 2 litry a 128 hp Moment dosáhl 178 nm při 4600 ot / min. Spotřeba paliva: 12, 3 l ve městě a 7, 7 litrů na trati. Zrychlení do 100 km / h bylo 10, 1 sekunda. Dva převodovky byly nabídnuty volbě: spolehlivá pětistupňová mechanika a čtyřstupňový automat, s ekonomickými a sportovními režimy.
Druhá generace vozu od roku 2000 do roku 2005
Na jaře roku 2000 začal prodej aktualizovaných RAV4. Hlavy Toyoty již chápaly, že nový druh kompaktního SUV je velmi cenný z hlediska prodeje a pokusil se posílit všechny vlastnosti předchozího modelu. Za prvé, vzhled vozu byl revidován, teď měla individuální a odvážný vzhled. Salon vozu s téměř beze změny rozměry se stal prostorným a kvalita povrchu se zlepšila.Celkové veličiny modelu se třemi dveřmi:
- délka 3850 mm
- Šířka 1785 mm
- výška 1670 mm.
- clearance 200 mm.
- rozvor 2280 mm
- objem nádrže 58 litrů
- curb Hmotnost 1200 kg
- plná hmotnost 1595 kg
- objem kufru je od 150 do 766 litrů.
- délka 4245 mm
- Šířka 1785 mm
- výška 1680 mm
- clearance 200 mm.
- základna kola 2490 mm
- objem nádrže 58 litrů
- curb Hmotnost 1230 kg
- plná hmotnost1700 kg.
- objem kufru je od 400 do 1150 litrů.
Gamma motoru nového vozu bylo výrazně rozšířeno, tři byly namísto jedné jednotky:
- 1, 8 litrů s návratem 125 HP a momentem 161 nm. On přišel nahradit 2 litr a nainstaloval ve většině případů k "krátké" verzi. Navzdory světelné ztrátě moci se ekonomika významně zvýšila: 9, 4 litry ve městě a 6, 2 litry na dálnici. Rozlišení této verze byl ne-alternativní pohon předního kola.
- 2, 0 litr s kapacitou 150 HP, s momentem 192 nm. Nový, nejsilnější motor byl docela dynamický a ekonomický: přetaktování až 100 km / h - pro 10, 6 sekund, spotřeba ve městě - 11, 4 l, na trati 7, 3 l.
- 2, 0 litr (Diesel) Power 116 HP A točivý moment 250 nm je již od 1800 ot / min. Jedná se o první dieselovou naftu na RAV4, který je horší než benzínová samice v dynamice, ale byl více plakátlivý s off-road. Průtok dieselových paliv byl 9, 9 litrů ve městě a 6, 1 na trati.
Agregáty benzínu by mohly být vybaveny oběma mechaniky a automatickou s první generací stroje, pouze mechanika byla naftu.
V roce 2004 bylo provedeno lehký obsah, formy nárazníků a mřížky chladiče byly změněny, ale nejdůležitější věcí bylo vzhled nového výkonného motoru:
- benzín 2, 4 l výkon 167 hp a točivý moment 224 nm. Zrychlení na "podíl" obsazený 9 sekund a spotřeba paliva byla pouze o 10% více než 150-silná verze. Tento motor agregován pouze čtyřnohodnotným automatem.
Třetí generace vozu od roku 2005 do roku 2009
Nový vzorek RAV4 2005 byl postaven na zcela nové platformě a široké a velké nemělo nic společného s předchozím modelem. Vzhled nováček se stal větším statusem a detaily interiéru se staly znatelně bohatší. Vzhledem k nové platformě, tři-dveře verze šla do minulosti a pětveřádky se opět zvýšily o velikosti:- délka 4395 mm
- šířka 1815 mm
- výška 1685 mm
- 190 mm clearance
- základna kola 2560 mm
- objem nádrže 60 litrů
- curb Hmotnost 1500 kg
- plná hmotnost 2070 kg
- objemu kufru od 586 do 1469 litrů.
Kromě toho čelní panel vozu získal optimální značkové podsvícení, motor začal začít bez klíče, magnetofonový rekordér se naučil číst formát MP3 a displej byl ruský. TOYOTA inženýři důkladně pracovali otázku bezpečnosti a RAV4 již v základní verzi obdržel 7 airbagů. 
Audit a elektrické jednotky:
- důkladně recyklovaný 2-litrový motor, který obdržel dvě úrovně pro forsing - 152 HP a 158 HP. Se stejným momentem v roce 198 nm. Dynamika motorů se neliší a oba důvěrně zrychlily v podstatě břemeno RAV4 po dobu 10, 2 a 11 sekund v závislosti na typu přenosu - mechaniky nebo 4-rychlostní automatické. Verze z 158 hp Přijal plynulý variátor.
- nová dieselová jednotka 2, 2 litry s kapacitou 136 hp (310 nm) a 177 hp (400 nm), (turbo). Mladší nemá vyšší možnost se liší podle dobrého výkonu: zrychlení až 100 km / h obsazených 10, 5 s, a spotřeba pouze 8, 1 litr ve městě (5, 6 litrů na dálnici). Turbo verze byla rychlejší téměř půl sekundy a spotřeba paliva byla odlišná u méně než poloviny litrů. Obě verze byly dokončeny pouze mechanickou převodovkou.
- senior benzínový motor 2, 4 obdržel další 3 HP a nyní dal 170 koní. Trh zůstal na stejné úrovni - 224 nm. Jako dříve, ve dvojici, 4-rychlostní automatická byla s ním.
- zejména pro americký trh byl vyroben nejsilnější model RAV4 s motorem z Camry - 3, 5 litrů, s kapacitou 269 HP a 5-rychlostní automat.
Počínaje třetí generací Rav4 ztratil konstantní plnou jízdu, od nynějška má zásuvný modul, tj. Zadní náprava je připojena, když jsou přední kola sklouzena, pod citlivým dohledem elektroniky. Řidič však zůstal příležitostí používat 4 kola podle svého uvážení, za to bylo nutné kliknout na speciální klíč nuceného zapnutí plné jednotky. Vzhledem k přítomnosti nabídkových vaznic je však celý systém náchylný k vyztuženému opotřebení při pohybu na asfaltu s plnou pohonem. Aby se zabránilo poruchám, byl do spojky zaveden teplotní čidlo, což pro dosažení vysoké teploty vypne pohon zadního kola. Zadní kola jsou také odpojena pro dosažení rychlosti 40 km / h. 
Čtvrtá generace vozu od roku 2009 do roku 2012
Nová generace RAV4 byla postavena na stejné platformě a v podstatě odlišuje jinou konstrukcí a bohatší volitelnou sadou, objevila se dvě zóna klimatizace, 17. slitinová kola, CD měnič na 6 disků a třetí řadu sedadel.TOYOTA RAV4 specifikace měly následující:
- délka 4445 mm
- šířka 1815 mm
- výška 1685 mm
- 190 mm clearance
- základna kola 2560 mm
- objem nádrže 60 litrů
- curb Hmotnost 1500 kg
- plná hmotnost 2070 kg
- objem trupu od 410DO 1320 litrů.
- délka 4625 mm
- Šířka 1855 mm
- výška 1720 mm
- 190 mm clearance
- rozvor 2660 mm
- objem nádrže 60 litrů
- curb Hmotnost 1690 kg,
- plná hmotnost 2100 kg
- objem kufru od 540 do 1700 litrů.
Ale vzhled novosti byl vyroben z potenciálních kupců a po roce, v roce 2010 se konal hluboký rozběhlý vzhled. Obraz vozu byl kompletně recyklován, zejména v přední části, v důsledku toho, který silueta se stala dynamičtější, a obraz je agresivní. V tomto případě se externí změny neovlivní dlouhou verzi. 
Ve čtvrté generaci, RAV4 ztratila téměř všechny napájecí jednotky - na domácím trhu zůstaly pouze dva motory:
- 2,0 l, 158 hp A okamžik v roce 198 nm. Tato jednotka zůstala nezměněna od třetí generace.
- 2, 4 L, 170 HP, s momentem 224 nm. Podobně jako předchozí - motor od 3. generace, byl instalován pouze na dlouhou verzi.
- Jednotka 6 válce ve tvaru písmene Toyota Camry
- motor, pracující na těžkém palivu - objem 2, 2 litry ve dvou variantách kapacity: 150 a 180 hp
Generace od roku 2013.
Na konci roku 2013 byla na výstavě v Los Angeles prezentována nová generace RAV4. V srdci nováček je již testována v praxi plošinu z předchozí verze dlouhé. Nový návrh nového generace prošla základním změnám, zděšující novou firemní identitu, kterou na konci roku 2011 požádal Sedan Avensis.V TOYOTA RAV4 2013 se technické vlastnosti staly takovými:
- délka 4570 mm
- Šířka 1845 mm
- výška 1670 mm.
- clearance 197 mm
- rozvor 2660 mm
- objem nádrže 60 litrů
- "Prázdná" hmotnost 1540 kg
- plná hmotnost 2000 kg
- objemu kufru od 506 do 1705 litrů.
Silence agregáty roku 2013 mají pouze tři možnosti:
- 2,0 l, 146 hp, točivý moment 187 nm. Jedná se o motor již léta, což není první rok, který má být umístěn na RAV4. Tentokrát byl překonfigurován, ve prospěch záchraně paliva. Dynamické vlastnosti: 10, 2 sekundy před prvním setem. V základní konfiguraci je nabízena pouze mechanická 6-rychlostní převodovka, ale může být získán příplatek a může být získán variátor.
- 2.2 L, Diesel 150 HP Diesel a točivý moment 340 nm. Tento motor je vybaven pouze automatickou 6-rychlostní převodovkou. To je první nafta, oficiálně dodávaná do Ruska. Až 100 km / h RAV4 s takovým agregátem je zrychleno za 10 sekund a spotřebovává pouze 8, 1 litry ve městě (5, 5 litrů na trati).
- 2,5 litrů, 180 hp, točivý moment 233 nm. Tento motor "Rafik" zdědil z nové Tyoty Camry, spolu s 6-krokovým přenosem. Charakteristika: 9, 4 s na "sto", spotřeba - 11, 4 l a 6, 8 l ve městě a na trati.
Konfigurace a ceny
Nový model začal být prodáván v Rusku od 23. února 2013, v osmi známkách v cenovém rozpětí od 998 000 do 1,543 000 P:Standard - 998 000 r. Verze pohonu předního kola s MCPP (2,0 1). Hlavní možnosti: klimatizace, ostřikovač světlometů, LED DRL, Imobilizér, Audio System se 4 reproduktory a Bluetooth, Rezervní kolo v plné velikosti, sada blatníků, vyhřívaná sedadla, USB a AUX port, 7 airbagů, interiérů tkanin, centrální zamykání s du , plná elektropyklová sklo, 17. ocelové kotouče, ABS, EBD. EBS a elektronická imitace mezivazného diferenciálu. Standard plus - 1,055 000 r. Verze pohonu předního kola s variátorem (2.0 l). Další možnosti: slitinová kola, včetně a náhradní, zadní parkovací senzory, volant s koženým lemem. Komfort - 1 180 000 r. Verze pohonu všech kol s MCPP (2,0 1). Nové možnosti: Barevný displej s úhlopříčkou 6, 1 palce, dešťový senzor, světlo, zadní pohled fotoaparátem a dvoumístným ovládáním klimatu, koženého povrchu předního panelu, audio systém s 6 dynamikou, VSS + systém kurzu, tempomat. Komfort plus - 1 248 000 r. Verze pohonu všech kol s variátorem (2,0 1). Nové možnosti: Systém nápovědy na sestupu a Xenonových světlometech. Elegance - 1 355 000 r. Verze pohonu všech kol s variátorem nebo automatickou převodovkou (2,0 l nebo 2,2 l (diesel)) Další možnosti: skládací zrcátka Zrcadla vyhřívaná, přístup do interiéru bez klíče, spuštění auta s knoflíky, kožený interiér, poháněné dveře elektrické Drive, další ohřívač (pro dieselovou verzi). Elegance Plus - 1 470 000 r. Verze pohonu všech kol s automatickou převodovkou (2,5 1). Volitelná sada se neliší od konfigurace elegance. Prestige - 1 438 000 r. Verze pohonu kola s variátorem nebo automatickou převodovkou (2,0 l nebo 2,2 l (dieselová)). Nové možnosti: Automatický systém vzdáleného světla, systém řízení hlasu, systémy monitorování slepých zón, navigační systém rusifikace. Prestige plus - 1,543 000 r. Verze pohonu všech kol s automatickou převodovkou (2.5 l) Volitelná sada se neliší od konfigurace Prestige.
Závěr
Toyota Rav4 Jeden z nejúspěšnějších modelů crossovers na světě.
Navzdory prudkému zhoršení konkurence v segmentu, průkopník světa crossovers nedává své postoje mnoha konkurentům a ve většině zemí spadá do top 3 nejlepší prodejní parkety. Charakteristika Toyota RAV4 v agregátu s japonskou spolehlivostí neumožňují pochybovat o komerčním úspěchu modelu 2013 a v Rusku.
Toto auto správně může být považováno za módní zákonodárce v kompaktním segmentu crossover. Vzpomínám si, kdy se objevila Toyota Rav4 ze třetí generace, všechno se na něj podíval, bez výjimky. A dnes je možná nejoblíbenějším modelem města Crossover na ruském trhu. Jaké problémy mohou čelit budoucím majitelům použité společnosti Toyota Rav4, nyní budeme diskutovat o příkladu modelu roku 2007.
Motor motoru má 2,4 litry a výkon 170 koní. Box - čtyřstupňová automatická. Podle prohlášení Toyotovodov je stroj docela spolehlivý. V průměru 700-750 tisíc rublů je požádáno o takové auto na sekundárním trhu.
Obecné zobrazení
I přes již značný věk, TOYOTA RAV4 3RD Generation vypadá docela slušná. Je třeba poznamenat, že auto je stylovější než agresivní. Pravděpodobně to je důvod, proč v Rusku je to považováno za mimořádně ženské auto než muži, i když v Evropě a Spojené státy nesouhlasí s tímto názorem.
Střešní kolejnice, velké prahové hodnoty, značková rezervace na kufru, které mimochodem, ne zřídka ukradnou, nedostávají auto, alespoň externě, auto vypadá stylově. Ano, a salon lze nazvat originál, rozlišuje toyota RAV4 od konkurence. Ale kvalita není lepší a ne horší než ostatní: monochromatický displej, všude tvrdý plast, nedostatek high-tech možností atd. atd. Sedadlo řidiče je však také pohodlné, stejně jako v některých luxusních sedanech. Například neexistuje žádný takový pocit v a outlander.
2,4 litrový motor poskytuje crossover s slušnou dynamiku, zatímco spotřeba paliva je poměrně není velká - ve městě asi 13 litrů na 100 kilometrů - ne trochu, ale tolerantní. Překvapení manipulace. Mezi spolužáky, RAV4 pro toto kritérium je téměř nejlepší. Opuštěné pozastavení je však vždy v protiváhách.
Na zadní straně místa nestačí, týká se objemu kufru. Milovníci rybolovných a outdoorových aktivit budou zklamáni. A mimochodem je to přiměřený poplatek za vynikající manipulaci a dynamiku automobilů. Snad jediná věc, která obtěžuje třetí generaci do kola Toyota RAV4 třetí generace, je slabá hlučná izolace. Zdá se, že když navrhli auto, jen na to zapomněli. Ale pokud opravdu najdete chybu, pak je umístění některých tlačítek také dislikováno. I když je to otázka zvyku.
Motor
Ale je tu auto a opravdu slabiny. První motor. Podle kvalifikované automatické mechaniky má motor 2.7 malý, ale častý nevýhodu - s časem, který začne unikat čerpadlo. Dokonce i v preventivních účelech, odborníci doporučují vyčistit radiátor jednou ročně, bude pozitivně ovlivněn životností kompresoru klimatizace a na chladicím systému obecně.
Podvozek
Nyní podvozek. Jak bylo uvedeno výše, TOYOTA RAV4 3RD generace mají velmi tvrdou pozastavení, zejména zadní část, proč auto jershits na ležení policie. Další slabé místo v RAV4 může být nazýváno regálem řízení, který je již na 60 tisíc (někdy předtím), začne krmit příznaky poruchy.
Za zmínku stojí také slabé zadní stojany stabilizátorů, které mimochodem vyžadují náhradu mnohem dříve než přední. Pokud mluvíme o, RAV4 má spolehlivou spojku kotouče a pokud je olej změněn včas a ne nutit auto na off-road, bude trvat dlouho.
Elektrikář
Obecně platí, že oprava Toyota 3. generace není levná, s výjimkou, pokud, elektrikáři. Někdy se senzor výfuku výfukového systému LAMBDA selže, někdy je senzor zapnut signál zastavení. Korození se navíc stává příčinou poruchy elektromotivní konektoru, otočením křižovatku do pohonu předního kola. Jsem rád, že tyto problémy se stávají poměrně zřídka.
Nákup nového auta
Dnes v Toyota centrum prodává nový - 4. generace Toyoty Rav4, částečně kontroverzní design, ale ještě brutální. Počáteční cena vozu je 1,174,000 rublů. S mírným menším motorem a v podobné konfiguraci RAV4 stojí více než 1500 tisíc rublů. Nicméně, s motorem 2,5 litrů, je to silnější a rychlejší než předchůdce, plus byly přidány nové možnosti uvnitř.
Podle statistik, více než polovina majitelů Toyota RAV4 ze třetí generace reaguje na jejich akvizici. Chvála spolehlivost, dynamika, manipulace a samozřejmě, design. No, si stěžují na špatnou izolaci hluku a tvrdé suspenze. Sekundární trh nebude velmi obtížné najít čerstvé auto, i když jeho kilometr je daleko více než 100 tisíc kilometrů.
