Araba ve kamyon sürücüleri için yeni işçi koruma kuralları. Sürüş brifingi
http://www.uraltourism.ru/
Sürücüler için tipik talimatlar
yol güvenliği
ONAYLIYORUM:
işletme başkanı
_______________________
Tarih İmza
TALİMAT No. 1
Sürücülerin genel yükümlülükleri
Elektrikle çalışan bir aracın sürücüsünün yanında olması gerekenler:sürücü ehliyeti araç bu kategori;
araç için tescil belgeleri (teknik standart, teknik pasaport vb.);
Yol veya rota sayfası , taşınan kargo için belgeler ve bir lisans kartı. Sürücü zorunludur:
Ayrılmadan önce, aracın yolda teknik açıdan iyi durumda olduğunu kontrol edin ve emin olun.
Çalışma arızası durumunda hareket etmek yasaktır. fren sistemi, direksiyon, bağlantı cihazı (trenin bir parçası olarak), aydınlatılmamış farlar ve arka lambalar (karanlıkta veya yetersiz görüş koşullarında yapay aydınlatma olmayan yollarda), sürücü tarafında çalışmayan bir silecek (yağmur veya kar sırasında) .
Polis memurlarının talebi üzerine, zehirlenme durumu için bir muayeneden geçmek;
Bir araç sağlayın:
a) Kazalarda hasar gören araçların taşınması için polis memurları, doğal afet yerine seyahat etmek;
b) polis memurları, federal devlet güvenlik organları, acil durumlarda vergi polisi;
c) tıbbi bakım sağlamak için aynı yönü takip eden sağlık çalışanları;
d) Acil tıbbi bakıma ihtiyacı olan vatandaşları sağlık kurumlarına nakletmek için sağlık çalışanları, polis memurları ve federal devlet güvenlik organları, kanunsuzlar ve serbest polis memurları.
Sürücü, aracı kullanan kişilerden seyahatin süresini, kat edilen mesafeyi, soyadını, pozisyonunu, kimlik numarasını, kuruluş adını ve sağlık çalışanlarından bir sertifika talep etmeli veya irsaliyeye giriş yapmalıdır - bir kupon almalıdır. kurulan formu.
Bir trafik kazası durumunda, kazaya karışan sürücü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
Aracı hemen durdurun, dörtlü flaşörleri açın ve bir acil durdurma işareti gösterin;
Olayla ilgili nesneleri hareket ettirmeyin;
Yaralılara tıbbi yardım sağlamak için önlemler alın;
Ambulans çağırın ya da yaralıları karşıdan karşıya geçirerek gönderin, bu mümkün değilse aracınızla en yakın sağlık kuruluşuna ulaştırın;
Olayı polise ve şirketinize bildirin;
Görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini yazın ve trafik polisinin gelmesini bekleyin.
Sürücünün şunları yapması yasaktır:
Sarhoş halde, tepki ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, ağrılı ve yorgun halde araç kullanmak; onlara sürücü ehliyeti bu araç kategorisi;
Yolda diğer araçların hareketini engelleyen nesneler (kargo) bırakın.
TALİMAT No. 2
Sürücünün hatta çalışırken yola çıkmadan önceki yükümlülükleri
Hatta girmeden önce sürücü şunları yapmalıdır:Yolculuk öncesi tıbbi muayeneyi geçmek;
- eksiksiz olduğundan emin olun ve teknik servis kolaylığı araba;
Seyahat belgelerini aldıktan sonra, araç kullanma hakkı için sertifikanızı sevk memuruna sunun.
Aracın teknik durumunu kontrol ederken şunlara özellikle dikkat edin:
Motorun çalışması, fren sistemi, direksiyon, yardımcı ekipman (silecekler, aydınlatma cihazları, ışıklı ve sesli alarmlar), bağlantı ve destek cihazı (trenin, traktörün parçası olarak), gövde veya kabin kapılarının kilitleri, yan kilitler kargo platformu, kapı kontrol tahriki (otobüsler için), ısıtma sistemleri, hız göstergesi;
Tekerleklerin, lastiklerin, süspansiyonun, camların, devlet tescil plakalarının durumu, dış görünüş araba;
Yakıt, yağ, su sızıntısı yok;
- acil durdurma işaretinin, eksiksiz bir ilk yardım çantasının, bir yangın söndürücünün (otobüste 2 yangın söndürücü vardır), cam kırmak için çekiçlerin varlığı;
2 tekerlek takozu (onaylı otobüsler için azami ağırlık 5 tondan fazla ve kamyonlar 3.5 t üzerinde izin verilen maksimum ağırlığa sahip).
Kurallara göre, varlığında herhangi bir arıza olması durumunda yol trafiği araçların çalışması yasaktır, kaldırılıncaya kadar hattan ayrılmak yasaktır.
Vardiyalar arasındaki dinlenme süresi önceki vardiyadaki çalışma süresinin iki katından daha kısaysa ve süresi dolmuş bir periyodik tıbbi muayene sertifikasına sahipse, sürücünün uçuşa gitme hakkı yoktur.
İnternet üzerinden:
Yalnızca belirtilen rotayı takip edin. Otobüsün kapasitesi ve arabanın taşıma kapasitesi için belirlenmiş normlara uyun;
ile sürüş dışında, sadece araba kapıları kapalıyken sürmeye başlayın ve sürün. kapıları aç(ancak buz geçişleri);
Keskin manevralardan kaçının, yavaşça yola çıkın ve ayrıca yumuşak bir şekilde fren yapın, hareket hızını kademeli olarak artırın ve yavaşlatın, keskin dönüşler yapmayın;
Yolu, hava koşullarını ve yol işaretlerinin gerekliliklerini dikkate alarak hareketin hızını koruyun;
Trafik güvenliğini tehdit eden bir araç arızası meydana gelirse, ortadan kaldırmak için önlem alın ve bu mümkün değilse teknik yardım çağırın;
Sürüş sırasında dikkatinizi sürüşten uzaklaştırmayın, yolcularla sohbete girmeyin, araç tamamen durana kadar işyerinden ayrılmayın;
Zorunlu durma durumunda, aracın güvenli olduğundan ve diğer araçlara müdahale etmediğinden emin olun, motoru kapatın, aracı frenleyin el freni ve en düşük vitesi açın ve dağlık koşullarda ayrıca tekerleklerin altına ayakkabı koyun (daha iyi - kama şeklinde);
İnişlerde, uzun inişlerden önce şanzımanı motordan ayırmayın - frenlerin etkisini kontrol etmek için çıkışları durdurun;
Karşıdan gelen bir aracın ışığı nedeniyle kör olduğunuzda ve görüş kaybınız olduğunda, şerit değiştirmeden, derhal hızı azaltın, dörtlü flaşör ışıklarını açın ve durun;
Trafik kazası durumunda, yaralılara yardımda bulunun ve olayı en kısa sürede şirketinize ve polise bildirin;
Polisin talimatlarına uyun, talep üzerine aracı durdurun ve durma kurallarına uyarak seyahat belgelerini ibraz edin;
Karanlıkta ve yetersiz görüş durumunda, uzun veya kısa huzmeli farları açın;
Geceleri bir rota üzerinde çalışırken uykulu bir durum oluşursa, durun, arabadan inin, gerin, bazı fiziksel egzersizler yapın;
Sürüş sırasında, hızlanma-boşaltma kullanmayın, amaçlanan durma noktasına saatte 40 km'den fazla olmayan bir hızla yaklaşmak dışında, motoru şanzımandan ayırmayın;
Sürüş durakları toplu taşıma ve yaya geçitleri, sürücü, trafik güvenliğini sağlayacak hızda araç kullanma veya yayaların geçide girmesine izin verecek şekilde durma;
Tesise varır varmaz, araba şirketinde, sevk memuru ile fiili kalış süresini not edin ve rotadaki, yükleme ve boşaltma yerlerindeki trafik koşulları hakkında onu bilgilendirin, arabayı kontrol etmesi için tamirciye gösterin. teknik durum, onu teknik arızalar hakkında bilgilendirerek, yolculuk sonrası tıbbi muayeneden geçer.
Sürücünün şunları yapması yasaktır:
Aracın teknik özellikleri tarafından belirlenen maksimum hızın yanı sıra araca takılı olan "Hız sınırı" tanımlama plakasında belirtilen hızı aşmak;
Çekilmiş bir otobüste ve çekilen bir kamyonun arkasında insanların taşınması.
Sis, şiddetli yağmur, dolu, kar fırtınası, toz fırtınasında, sürücü kabininden görüş mesafesi 50 m'den az olduğunda, şehirlerarası otobüs sürücüsü ve banliyö yolları hareketin geçici olarak askıya alınmasına kendisi karar verir.
TALİMAT No. 3
Zor yol koşullarında çalışma
1. Dağ yollarında çalışırken:Hattan ayrılmadan önce mutlaka sevk memurundan yolun durumu, hava durumu ve rotadaki trafik koşulları hakkında bilgi alın;
Karşıdan geçişin zor olduğu "Dik iniş" işaretiyle işaretlenmiş yol bölümlerinde, yokuş aşağı giderken yokuş yukarı hareket eden araçlara yol verin;
Yasağı hatırla:
a) "Dik" işaretiyle işaretlenmiş alanlarda debriyaj veya şanzıman devre dışıyken sürüş ile birlikte Başlat";
b) esnek bir bağlantı üzerinde çekme;
c) buzlu koşullarda herhangi bir çekme.
2. Buz geçişlerinden ve feribot geçişlerinden geçerken:
Buz geçişlerinde otobüslerde yolcu taşınması kesinlikle yasaktır;
Yolcuları bırakmış olan sevk irsaliyesinde görevlinin yazılı izni varsa, feribotlarda buz geçişlerinde ilerlemeye başlayın;
Bu tür geçişlerin olduğu bir rotada uçuştan ayrılmadan önce özel talimatlar alın.
3. Demiryolu geçitlerinden geçerken:
Her durumda, bir demiryolu geçidine yaklaşırken, sürücü görüş alanında yaklaşan bir tren (lokomotif, troley) olmadığından emin olmalı, trafik ışıklarının gereklilikleri, işaretler, bariyerin konumu ve talimatların talimatlarına göre hareket etmelidir. geçiş görevlisi;
Şehir dışı rotalarda, hareket etmeden önce durup, ancak geçişe yaklaşan tren olmadığından emin olduktan sonra hareket etmeye devam etmek gerekir;
Hemzemin geçitte zorunlu durma durumunda, yolcuları derhal indirin ve hemzemin geçidi serbest bırakmak için tüm önlemleri alın. Arabayı hemzemin geçitten çıkarmak mümkün değilse, o zaman gereklidir:
a) mümkünse, 1000 metrelik geçişten iki kişiyi her iki yönde raylar boyunca veya bir kişiyi pistin en kötü görüş yönüne yönlendirerek yaklaşan bir sürücünün sürücüsüne nasıl dur sinyali gönderileceğini açıklayın. tren;
b) kendiniz aracın yakınında durun ve genel bir alarm sinyali verin (bir uzun, üç kısa bip);
c) bir tren göründüğünde, dur işareti vererek ona doğru koşun; böyle bir sinyal elin dairesel bir hareketidir: gündüzleri parlak bir madde kapağı veya açıkça görülebilen bir nesneyle, geceleri - bir meşale veya fenerle;
Sürücünün şunları yapması yasaktır:
a) tarım, yol, inşaat ve diğer makine ve mekanizmaları geçişten taşıma olmayan bir konumda taşımak;
b) çapraz demiryolları bilinmeyen bir yerde;
c) engeli yetkisiz olarak açmak veya atlamak;
d) geçişe gitmek;
Bariyer kapandığında veya kapanmaya başladığında;
Yasaklayıcı bir trafik ışığı ile;
Geçiş görevlisinden yasaklayıcı bir sinyal ile;
Geçişten önce trafik sıkışıklığı varsa - karşı şeride çıkışla, geçidin önünde duran araçları atlayarak;
e) hareket halindeyken durmak;
f) yolcuları inmek (bindirmek) ve demiryolu geçidinden 50 m'den daha yakın bir yere park etmek;
g) Hemzemin geçitte ve önünde 100 m'den daha yakın bir yerde sollamak.
TALİMAT No. 4
Sürücünün çalışması ve geceleri park etme
Gece veya 300 metreden daha az görüşün yetersiz olduğu diğer koşullarda (sis, şiddetli yağmur, kar fırtınası ve ayrıca tünellerde), uzun veya kısa huzme farları, karayolu treninin tanımlama işareti ve üzerinde tanıtım videosu park lambaları.Sürücünün karanlıkta sürüşe adaptasyonu hemen gerçekleşmez. Şu anda, trafik kurallarının ve aydınlatma cihazlarını kullanma kurallarının ihlali sayısı bir buçuk kat artıyor.
Gece trafiğinin düşük yoğunluğuna yanıltıcı bir güvenlik izlenimi eşlik eder: Sürücü, gece yolunun hızlı sürüş için mükemmel koşullar olduğunu düşünür.
Ancak sürücünün gün boyunca kullandığı yol işaretleri karanlıkta zayıf veya hiç görünmüyor, bu nedenle bir hendeğe girebilir, yolun kenarına veya karşı şeride uçabilirsiniz.
Yaklaşmakta olan bir araba ile siding özellikle tehlikelidir, ancak tehlike ondan değil, bazı engellerden gelir.
Uzun huzme, karşıdan gelen araçtan en az 150 m önce kısa huzmeye çevrilmelidir. Körlük durumunda sürücü şerit değiştirmeden dörtlü flaşörleri yakmalı, yavaşlamalı veya durmalıdır.
Araba kullanırken sigara yakmak son derece tehlikelidir. çakmak veya kibritin alevi göz kamaştırabilir. Sigara içiyorsanız, aracı havalandırın: tütün dumanında bulunan maddeler görme keskinliğini azaltır.
geri geliyor uzun yolculuk geceleri, karanlıkta hareketin monotonluğunu kesintiye uğratan kısa molalar verin.
Trafik güvenliği için gereken dikkat düzeyini yeniden sağlamak için birkaç dakika yeterlidir.
Geceleri veya görüşün zayıf olduğu koşullarda yolun aydınlatılmamış bölümlerinde dururken ve park ederken, araçtaki park lambaları açık olmalıdır; ve yetersiz görüş koşullarında, ayrıca kısa farlar, ön ve arka Sis farları ve fenerler. Karayolu trenleri için - karayolu treni tanımlama işaretinin aydınlatılması.
Aracın zorunlu olarak durdurulması durumunda acil durum ışık sinyali ve araçtan en az 15 m (inşa edilmiş alanda) ve yerleşim alanının 30 m dışına hemen bir acil durdurma işareti asın.
Sürücünün arabayı yolda bırakması yasaktır. Onu yoldan çıkarmak için mümkün olan tüm önlemleri almalıdır.
TALİMAT No. 5
İlkbahar ve yaz aylarında sürücünün çalışmasının özellikleri
Karların erimeye başlamasıyla birlikte yollarda çok fazla kaynak suyu birikir. Yoldaki bir su tabakasının altında düzensizlikler ve delikler gizlenebilir. Bu tür yollarda araç kullanırken araca zarar vermemek, şasiye zarar vermemek ve trafik kazası yapmamak için son derece dikkatli araç kullanmak gerekir.Sürücü suyun içinden geçtikten sonra, hemen fren hareketini kontrol edin.
Su üzerinde araç kullanırken, fren balatalarııslanır, sürtünme katsayısı keskin bir şekilde azalır, frenler çalışmaz.
Fren pedalına yavaşça basmak ve etkili frenleme geri gelene kadar basılı tutmak gerekir. Bu durumda, düşük hızda hareket etmek gerekir.
Toprak yol kenarları çok miktarda nemden ıslanır ve viskoz hale gelir. Bu nedenle, özellikle yüksek hızlarda, araba omzunun yanına çekilip devrilebileceğinden, ıslak bir omuza çıkışlardan kaçınmak gerekir. Minimum hız seçilir.
Sıcak günlerin başlamasıyla birlikte sokaklarda ve yollarda çok sayıda yaya, bisikletli ve sürücü beliriyor. bireysel ulaşım. Sürücü, özellikle yollarda dikkatli olun!
Yayalar, bisikletliler ve özel sürücüler trafik kuralları ve sürüş becerileri konusunda çok düşük bilgiye sahiptir. Aniden beklenmedik bir manevra yapabilirler, bu nedenle bu kategorideki sürücülerle seyahat ederken özellikle dikkatli olun.
Sabah donları, yolu bataklık bir buz tabakasıyla kaplar, lastiklerin neredeyse hiç tutuşu yoktur, buzlu koşullarda iyi bir yolda 0,7-0,9 olan yapışma katsayısı 0,05'e düşer.
Buz üzerinde sürüyorsanız, tavsiyemiz şudur: ani fren yapmayın, bu sadece yararsız değil, aynı zamanda tehlikelidir. Ani frenleme, tekerleklerin bloke olmasına ve fren mesafesinin artmasına ve çoğunlukla kontrol kaybına ve kaymaya neden olur.
Tehlikeli bir bölgeden geçerken hızı sabit tutmaya çalışın, gaz pedalını çok dikkatli, yumuşak ve nazikçe kullanın. Direksiyon simidinin gereksiz, özellikle ani hareketleri yok. Durmak gerekirse, motorla veya aralıklı olarak fren yapın, yani "bas-bırak".
Arabanın kayması durumunda, motor frenini kullanarak ön tekerlekleri patinaj yönünde döndürmek gerekir.
Köprülere veya üst geçitlere yaklaşırken özellikle dikkatli olun. Yolda her yerden daha erken ortaya çıkan buz kabuğu çok daha sonra kaybolur. Bu alanlarda ani direksiyon, gaz ve fren hareketlerinden kaçının. Kaygan bir yolda şerit değiştirmek can sıkıcıdır ve daha da fazla sollamadır. Bu nedenle, kendi şeridinizde kalmak daha iyidir.
Bir arabanın tekerleklerinden ıslak bir yolda ters ve geçiş yönünde, kirli sprey düşer ön cam ve görünürlüğü engeller. Bu nedenle, çalışmayan ön cam silecekleri ile hatta gitmemelisiniz.
Yaz, okul tatillerinin zamanıdır. Çocuk karayolu trafik yaralanmalarının "zirvesi" bu sefer düşüyor. Sürücü, unutmayın - okulların, oyun alanlarının yanından geçerken ve ayrıca çocukların aniden ortaya çıkabileceği cadde ve yol bölümlerinde araç sürerken özel dikkat gösterilmelidir.
TALİMAT No. 6
Sonbahar-kış döneminde sürücünün çalışması
Sonbahar geldi. Yağmurlar, sis, yaprak dökümü, hafif sabah donları - tüm bunlar sonbahar yolunu araba kullananlar için tehlikeli ve zor hale getirir. Ve sadece tüm önlemleri ustalıkla alan bir sürücü yolun zorlu bölümlerinin üstesinden gelebilir.Islak asfaltta ve yapraklarla kaplı bir yolda sollama ve ani frenleme tehlikelidir.
Sürücü, unutmayın - dönüşlerde, ıslak yollarda ve buzda yüksek hız kesinlikle kabul edilemez. Dönmeden önce ani fren uygulamadan hızı minimuma indirmek gerekiyor. Ancak bir patinaj meydana gelirse, telaşsız, soğukkanlılığını kaybetmeden, aşağıdaki önlemler alınmalıdır: direksiyon simidini hızlı bir şekilde gerekli değerde bir açıyla patinaj yönünde çevirin, patinaj durduğunda, direksiyon simidini yumuşak bir şekilde ters yöne çevirin ve arabayı durumdan çıkarın.
Kavşaklar ve toplu taşıma durakları özellikle tehlikelidir. Yol karlı olduğunda, araçların sürekli fren yapması nedeniyle özellikle kaygan hale gelirler.
Kaygan yollarda sürüş için genel kurallar:
1. Hızınızı azaltın.
2. Diğer araçlara göre mesafeyi ve yanal mesafeyi artırın.
3. Tüm işlemleri sorunsuz yapın, ani hareketler yapmayın.
Sonbahar-kış döneminde gündüz saatlerinin daha kısa olduğu ve sürücünün daha fazla far kullanması gerektiği unutulmamalıdır.
Yolun kurallarına kesinlikle uyun, kavşaklarda gözlerinizi kamaştırmayın, farlarınızı kısa huzmeye çevirin.
Yağmurda veya karda sürerken, silecekler ön camın sadece bir kısmını temizlediğinden görüşün azaldığını unutmayın.
Artıyor fren mesafeleri- bu, genel hareket tehlikesinin arttığı anlamına gelir. Yokuş yukarı sürerken, kaldırma tamamlanana kadar vites değiştirmek zorunda kalmamak için bir vites seçin.
İnerken, debriyajları sıkmayın, aracı yavaş fren yaparak takılı viteste sürün.
gitme arızalı araba... Servis edilebilir frenler direksiyon, lastikler, aydınlatma cihazları - rehin güvenli iş internet üzerinden.
Sürücü, yolda yayalar göründüğünde sert ses ve ışıklı sinyaller vermeyin, çünkü yoldan çıkmak için acele eden bir yaya ani bir hareket yapabilir, kayabilir ve yürüyen bir aracın önüne düşebilir.
Sürücüler! Kaygan yollarda trafik güvenliği sadece SİZE bağlıdır. Deneyim ve beceri, dikkat ve disiplin, sonbahar-kış mevsiminde sorunsuz çalışmanın güvenilir bir garantisidir.
TALİMATI No.7
Yolcu taşımacılığı yapan otobüs şoförleri için trafik kazası durumunda yolcuların acil tahliye prosedürü
Yolcuların yaşamını ve sağlığını tehdit eden bir trafik kazası durumunda, yolcuların yolcu bölmesinden acil tahliyesini sağlamak sürücüye aittir.Otobüs şoförü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
Otobüsü durdur, yavaşla el freni, derhal motoru durdurun ve yolcu kabininin tüm kapılarını açın;
Yolcuların otobüsten tahliyesini denetlemek; yolculara, tehdit edici tehlikenin derecesine göre, en uygun koşulları yaratan ve paniği dışlayan otobüsten tahliye sırası hakkında bir komut verin.
Otobüs yolcuları için tahliye ekibi şunları içermelidir:
Yolcuların kabin ortasından başlayarak iki gruba ayrılması ve her grup için en yakın kapıdan çıkış yönü;
Depolama alanlarında ve koltuklar arasındaki koridorlarda yolcular için öncelikli çıkış;
Yaralı yolcuların, engellilerin ve çocuklu yolcuların çıkışları;
Diğer yolculardan çıkın.
Tek çıkışı olan otobüslerdeki yolcular için tahliye ekibi, yaralı yolcuların, engelli yolcuların ve çocuklu yolcuların ilk çıkışını, ardından otobüsün arka koltuklarından başlayarak yolcuların çıkışını sağlamak zorundadır.
Trafik kazasının doğası gereği (otobüsün devrilmesi, kabinde yangın vb.) kapıların açılmasının mümkün olmadığı veya kapılardan tahliyenin tüm yolcuların kurtarılmasını sağlayamadığı durumlarda, otobüs şöförü:
Yolculara ambarların açılmasını, pencere bağlantılarından özel çekiçlerin çıkarılmasını, bunlarla cam kırılmasını ve yolcu bölmesinden ambar, pencere açıklıklarından tahliye edilmesini, birbirlerine her türlü yardımı sağlamalarını emreder;
Otobüs özel çekiçlerle donatılmamışsa, yolcu bölmesinin camlarını, pencere açıklıklarını (çekiçler, levyeler, anahtarlar vb.)
Yolcuların otobüsten tahliyesine bizzat katılır;
Yolcuların tahliyesi sonunda, yaralılara ilk yardım sağlanmasını ve ambulans çağırılmasını veya en yakın sağlık kuruluşuna gönderilmesini organize eder ve kaza mahallindeki tüm nakit parayı ve geçen araçları bu amaçla kullanır.
TALİMATI No.8
Çocukları otobüslerde taşırken sürücüler için
Otobüs şoförü, çocukları taşırken kendisine en değerli, en değerli emanet edildiğini ve bu nedenle tamamen sağlıklı, toplanmış, kendinden emin hissetmesi ve ayrıca aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerektiğini hatırlamalıdır:1. Aracın teknik durumunu kontrol edin, yani Karayolu Trafik Yönetmeliği'nin araçların teknik durumu ve donanımı ile ilgili tüm maddelerine uyun.
2. Karanlıkta, rüzgarlı, yağmurlu havalarda, kar yağışı ve ön cam sileceği çalışmıyorken hareket YASAKTIR.
3. Çocukların biniş ve inişleri sadece güvenli yerlerde yapılmalıdır.
4. Tüm camlar, çocukların araç sürerken dışarı fırlamaması için kapatılmalıdır, bu özellikle araçları sollarken veya yanlardan geçerken tehlikelidir.
5. Otobüslerde çocukların bindirilmesi, taşınması ve indirilmesine nezaret etmekle yükümlü bir kıdemli (çocukları gönderen kuruluş temsilcisi) bulunmalıdır.
Kıdemlinin soyadı, sürücü irsaliyesine hatasız olarak girilmelidir. Sürücü, yaşlılara çocukların taşınmasıyla ilgili kurallar hakkında bilgi vermelidir. İkincisi, tüm gereklilikleri yerine getirmekle yükümlüdür ve aynı zamanda sonuçlardan da sorumludur.
6. Karayolları Trafik Yönetmeliğine göre, bir grup çocuk taşınırken, aracın ön ve arka tarafında kırmızı kenarlıklı sarı kare işaretler (araç tipine bağlı olarak 250-300 mm) bulunmalıdır (1 /10 kenar genişliği) ve siyah resimli yol işareti 1.21 "Çocuklar" sembolü.
7. İnsan taşıması bu amaç için özel olarak tasarlanmış araçlarla (otobüsler) yapılmalıdır. Otobüsün hareketine başlamadan önce sürücü, yolcuların taşınması için tüm koşulların sağlandığından emin olmalıdır.
Sürücü, sadece kapılar kapalıyken sürmeye başlamak ve tamamen durana kadar kapıları açmamakla yükümlüdür.
8. Taşınan çocuk sayısı, taşınan çocuk sayısını geçmemelidir. Koltuklar otobüste.
9. Seyir hızı 60 km/saati geçmemelidir.
12. Çocukları bir KOLON içinde taşırken, sollamak KATEGORİ OLARAK YASAKTIR.
13. Görüşün kısıtlı olduğu ıslak asfaltta hız 20 km/saati geçmemelidir. Hareket aralığı, hareket hızına, iklim koşullarına, ulaşım durumuna bağlı olarak sürücünün kendisi tarafından seçilir.
14. Nöbetçi sevk memurunun, sürücünün sağlığına ilişkin yazılı bir doktor görüşü olmaksızın irsaliye düzenlemesi yasaktır.
15. Operasyon servisi şefi ve yokluğunda kıdemli sevk memuru, sürücüye izlenmesi gereken rota, bu güzergah üzerindeki taşıt yolunun durumu, tehlikeli yerler ve alınması gereken önlemler hakkında kişisel olarak talimat vermelidir. uzun mesafe seyahati- dinlenme zamanı ve yerleri hakkında.
16. Çocukları taşırken, operasyon şefi, konvoy başkanı ile birlikte, sürücüleri deneyimliler arasından önceden belirlemeli ve ayrıca hizmet ömrü en kısa olan otobüsleri (tercihen birinci veya ikinci yıl) seçmelidir.
17. Kalite kontrol departmanı (mekanik) başkanı bu otobüsleri, teknik durumlarını şahsen kontrol etmekle yükümlüdür. Teknik bir arıza bulunursa, mevcut onarım için bir başvuru gönderin. Tamirhane başkanı, tespit edilen arızaların giderilip giderilmediğini bizzat kontrol etmek ve imza karşılığı Kalite Kontrol Departmanı (mekanik) başkanına teslim etmekle yükümlüdür.
18. Hizmet ömrü 2 yıldan fazla olan çocukların taşınması için otobüsler hatta bırakıldığında, başmühendis bu otobüsleri işletmek için bizzat kontrol etmek ve izin vermekle yükümlüdür.
19. İşletme servisi başkanı bu otobüslere gerekli tüm ekipmanı sağlamakla yükümlüdür.
20. Otobüs şehir dışına çıktığında, işletme başkanı bir gün önce kıdemli sütunu atar. Kolon başkanı, kolonu belirtilen şartlara uygun olarak kabul eder ve tüm sorumluluğu taşır.
21. Tüm otobüslere bindikten sonra yola çıkmalarına izin verilir. Tüm otobüsler otoparkta durduğunda inişe izin verilir.
TALİMAT No. 9
İnsan taşımacılığı yapan bir araç sürücüsünün yükümlülükleri ve demiryolu araçları için gereklilikler
Sürücü zorunludur:1. Hattan ayrılmadan önce:
Kontrol ve fren ünitelerine özellikle dikkat ederek aracın teknik durumunu kontrol edin;
Yanların durumunu, kabızlıklarını, tente (kabin) sabitlemesinin güvenilirliğini, sırtlıkların ve koltukların gücünü, alarmın gövdeden kabine ve gövde aydınlatmasına kadar çalışmasını kontrol edin;
Yolculuk öncesi tıbbi muayenenin yanı sıra insanları taşıma kuralları ve rotanın durumu hakkında talimatlar alın.
2. Aracın müşterisine vardığınızda irsaliyeyi ibraz edin.
3. Kişilerin bindirilmesi ve indirilmesi, ancak araç tamamen durduktan sonra özel olarak sağlanan yerlerde veya kaldırımın (yol kenarı) kenarında yapılmalıdır.
4. Kişileri yalnızca ulaşımdan sorumlu kişinin (konşimentoda adı belirtilen) huzurunda uçağa binmek, yolcuların arkadaki (kabin) yerleşimini izlemek, yolcuların arkada durmalarını ve yanlarda oturmalarını yasaklamak. onları bir kamyonda taşımak.
5. Vücuttaki (kabin) yerleşik normu aşan kişilerin yanı sıra yapılan işle ilgili olmayan kişilerin ve sarhoş olan yolcuların geçişine izin vermeyin.
6. Araçtaki kişilerin güvenlik yönetmeliklerine ve trafik güvenliğine koşulsuz uymasını isteyin.
7. Sürüşe başlamadan önce, tüm KOŞULLARIN güvenli ulaşım yolcular. Aracın basamaklarında, çamurluklarında ve yanlarında insanlar varken sürücünün harekete başlaması yasaktır.
8. Arabayı bir yerden hareket ettirin ve sarsılmadan yumuşak bir şekilde durun, tümseklerden, çukurlardan düşük hızda sürün. Kaygan bir yolda yokuş aşağı veya buzda sürerken motoru ve yanaşmayı kapatmayın.
9. Bir kamyonu sürerken, özel dikkat gösterin, yolcu sayısından bağımsız olarak 60 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket etmesini sağlayın.
10. Uyarı işaretlerinin etki alanında son derece dikkatli ve dikkatli olun.
11. Araba durmak zorunda kaldığında, kendiliğinden hareket etme olasılığını ortadan kaldıracak önlemler alın.
12. Bir kamyonun gövdesindeki kişilerin taşınması, "C" kategorisine (kabin içindeki yolcular dahil 8'den fazla kişi taşınırken - "C" ve "D" kategorilerine sahip) ve sürekli sürüş deneyimine sahip sürücüler tarafından yapılmalıdır. en az 3- x yıl bu kategorinin.
Demiryolu araçları için gereksinimler:
1. Yolcu taşımacılığı kural olarak otobüslerle yapılır. Yolcuların özel donanımlı kamyon ve arabalarla taşınmasına izin verilir.
2. Her koşulda trafik güvenliğini sağlayan ünitelerin, tertibatların ve ekipmanların güvenilir şekilde çalıştığı araçlarda yolcu taşınmasına izin verilir. Standart hizmet ömrü (yıl ve kilometre olarak) dolan kamyonların insan taşımacılığında kullanılması yasaktır.
3. İnsan taşımaya yönelik tüm araçlar, Karayolu Trafik Yönetmeliğine uygun olarak ilk yardım çantası, acil durdurma işareti ve yangın söndürme ekipmanı ile donatılmalıdır.
4. Araçların teknik durumu aracın güvenliğini garanti etmelidir.
Lastik takmak yasaktır:
Araç modelinin boyutuna ve izin verilen yüke uymayan kabloların hasar görmesi veya kırılması ile;
Sırt deseninin kalan yüksekliğinin aşağıdakilerden daha az olması:
arabalar - 1,6 mm, kamyonlar - 1 mm, otobüsler - 2 mm;
Bijon (somun) yok veya bijon diskinde çatlaklar var;
Tek dingile takılı lastikler farklı şekiller veya farklı sırt desenleri ile.
5. Kabindeki ısıtma cihazı sorunsuz çalışmalıdır.
Bir kamyonun kabinini, bir otobüsün ve bir arabanın içini, yolcuları taşımak için bir kabini (bir kamyon için) ısıtmak için egzoz gazlarının kullanılması yasaktır. konsantrasyon zararlı maddeler yolcuların bulunduğu yerlerde sıhhi standardı geçmemelidir (karbon monoksit - 20 mg / m3, akrolein - 0.7 mg / m3).
6. Otobüsler ve arabalar aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
a) Vücudun kapıları, hareket sırasında kendiliğinden açılma olasılığı hariç, servis edilebilir kilitleme cihazlarına sahip olmalı ve sürücü tarafından zorla açılıp kapanması için cihazlara sahip olmalıdır;
b) Sürücünün yolcuların binişini gözlemlemesine ve kabinde sipariş vermesine izin veren ek reflektörler (aynalar) donatılmalıdır;
c) motor kaputu (vagon tipi otobüsler için) güvenilir bir şekilde kapatılmış olmalıdır;
d) susturucu borusu gövdenin toplam ölçülerinden 3,5 cm dışarı çıkarılmalıdır;
e) Binek araçlarda emniyet kemerleri bulunmalıdır.
7. Otobüslerin toplam kapasitesi (koltuk sayısı):
RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 kişi;
RAF-2203 - 11 kişi;
Döner araba "Spetsselstroymontazh" - 17 kişi;
"Kuban" - 20 kişi;
KAVZ-685 - 21 kişi;
PAZ-627 - 23 kişi;
PAZ-3201 - 26 kişi;
LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 kişi;
LAZ-699N - 41 kişi
8. Kamyonlarla taşınan yolcu sayısı, donatılan koltuk sayısını geçmemelidir.
9. Forkliftte bir tente (çıkarılabilir kabin), yolcuları bindirmek ve inmek için bir merdiven, gövde aydınlatması, gövdeden kabine alarm bulunmalıdır.
10. Yerleşik platformlu bir kamyon, insanları taşırken yerden 0,3-0,5 m yükseklikte ve yan üst kenarından en az 0,3 m yükseklikte sabitlenmiş koltuklarla donatılmalıdır ve ayrıca çocukları taşırken, kenarlar yerden en az 0,8 m yükseklikte olmalıdır. Kabin gövdesine bakan kabin duvarında şu yazılar bulunmalıdır: “Vücutta durmayın”, “Yanlara oturmayın”.
İnsanların taşınması için donatılmamış bir kamyon gövdesinde seyahat, yalnızca yüke eşlik eden veya teslim alınmasından sonra, panoların seviyesinin altında uygun bir yer sağlanması koşuluyla izin verilir.
Bu durumda kişilerin vücuttan düşmemesi için önlemler alınmalıdır. Taşınan malzemeler gövdenin tüm alanına yerleştirilir ve parça malzemeler katlanır ve sabitlenir, böylece araç hareket halindeyken keyfi yer değiştirme olasılığı ortadan kalkar.
11. Bir otobüs veya kamyonda çocuk gruplarını taşırken, ön ve arka "Çocuklar" tanımlama işaretleri takılmalı ve gündüz buna ek olarak kısa farlar açılmalıdır.
12. Kapalı kasalı bir kamyonda çocuk grupları taşırken, kasada en az 2 yetişkin refakatçisi olması gerekir.
Bir damperli kamyon, tank arabası, traktör ve diğer özel araçların kabini dışında, tasarımı insanları taşımak için uygun olmayan kendinden tahrikli araçlar ve mekanizmalar ve ayrıca bir kargo motosikletinin gövdesinde;
Açık kargo römorku(Yarı römork);
12 yaş altı çocuklar hariç olmak üzere aracın teknik özelliklerinin öngördüğü miktardan fazla.
TALİMAT No. 10
İş gezileri ve uzun mesafeli uçuşlarda (birden fazla vardiya) gönderilen sürücüler için trafik güvenliği ve güvenliği hakkında
1. Hat üzerinde ve rota boyunca çalışırken şunları kullanmalısınız:Hızı korumak da dahil olmak üzere Yol Kurallarına uyun. yol koşulları ve trafik yoğunluğu;
Cihazların okumalarını, arabanın tüm mekanizmalarının çalışmasını gözlemleyin;
Araçta trafik güvenliğini tehdit eden bir arıza olması durumunda hasarı giderecek önlemleri alın ve bu mümkün değilse en yakın tamirhaneye gidin veya güvenlik önlemlerine uygun olarak garaja dönün;
Araba durduğunda, geçen araçlarla çarpışmayı önlemek için önlemler alın, durmak ve park etmek için en güvenli alanı seçin veya anayolu terk edin, sinyal ışıklarını açın ve silin, acil dur işareti koyun. Kabinden çıkarken karşıdan gelen trafik olmadığından emin olun;
Banliyö yollarında, her saat hareketten sonra kısa bir mola verin, ısınmak ve aracın ana bileşenlerinin dış muayenesi için kabinden çıkın;
Buzlu koşullarda, siste, sınırlı görüşte, dönüşlerde, iniş ve çıkışlarda, demiryolu geçitlerinde, köprü ve geçitlerde, gece ve bilinmeyen bir rotada araç kullanırken ve havadaki ani meteorolojik değişiklikler (güçlü) durumunda özellikle dikkatli olun. kar fırtınası, kasırga), yolda yakalanır, en yakın yerleşim yerine sürülür ve otoyolda güvenli bir ortam sağlanana kadar orada kalır.
2. Sürücünün aşağıdakileri yapması yasaktır:
Alkollü veya uyuşturucu madde zehirlenmesi durumunda, ağrılı veya aşırı çalışma durumunda araba kullanmak;
Araba kullanma ehliyeti olmayan veya alkol ve uyuşturucu madde zehirlenmesi durumunda olan kişilere devredilmesi";
Motorun, şanzımanın ısıtılmasını gerçekleştirin, Arka aks ve açık ateşli diğer araç birimleri;
Arabayı kişisel amaçlar için kullanın;
İrsaliyede kayıtlı olmayan yolcuların kamyonlarla taşınması;
Bir arabayı tamir etme, yükleme ve boşaltma platformlarında, mekanizmaların çalışma alanında onarım yapma hakkına sahip olmayan kişilere izin vermek;
Kokpitte ve arkada dinlenin veya uyuyun yolcu arabaları motor çalışırken.
3. Tek farla gece sürüş yaparken, ışık daima sol tarafta olmalıdır.
4. Sürücü, belirli işler sırasında kendisini tehlikeli bir durumda bulursa, işi durdurmak, idaresine veya emrindeki kişiye haber vermek, irsaliyeye not etmek ve tehlike ortadan kalktıktan sonra çalışmaya devam etmek zorundadır.
5. Karayolu trenlerinde çalışırken özel önlemler alınmalıdır:
Yükleme ve boşaltma, bağlama ve ayırma sırasında - bağlantı cihazlarının, güvenlik kablolarının güvenilirliğini sağlamak;
Sürüş hızına uygunluk, dönüşlerde sürüş sırasında daha fazla dikkat.
6. Hattaki bir arabayı tamir ederken, sürücü garajdaki arabaların tamir ve bakımı için oluşturulmuş güvenlik ve yangın güvenliği yönetmeliklerine uymalıdır.
Onarım hacmi hat için izin verilen miktarı aşarsa ve sürücü gerekli cihaz ve aletlere sahip değilse, TAMİR YAPILMASI YASAKTIR.
7. Yol kenarında çalışırken, yalnızca gidiş yönünde sağa doğru çalışın.
8. Arabayı geri sürerken sürücü, araç, insan veya herhangi bir nesne bulunmadığından emin olmalıdır. Görüşün zayıf olması durumunda, bir işaretçi ile geri bildirimde bulunun.
9. Arabaların geçişine sadece özel işaretler ve indekslerle işaretlenmiş yerlerde izin verilir.
10. Hattaki lastikleri şişirirken, bir güvenlik çatalı kullandığınızdan veya kilit halkalı tekerleği yere indirdiğinizden emin olun.
11. Motoru benzinle silmeyin veya yıkamayın ve etil benzini ağız yoluyla emmeyin.
12. Motoru tutamak ile çalıştırırken vites değiştirme kolunun boş konumunu kontrol edin, kolu tutmayın.
13. Motor çalışırken radyatör kapağını dikkatlice açın, buharın yüzünüze ve ellerinize ulaşmasını önleyin.
14. Yağmurlu havalarda, kar yağışı sırasında, kabine girerken ve kabinden çıkarken dikkatli olun, kabinin basamaklarındaki çamur, kar ve buzu hemen temizleyin.
15. Aracı yüklerken sürücü, yükün gövdeye doğru yerleştirilmesini, izin verilen boyutlara uyulmasını, istiflenmesini, bağlanmasını ve bağlanmasını, nakliyenin güvenilirliğini ve güvenliğini sağlamakla yükümlüdür.
TALİMAT No. 11
Trafik kazası mağdurlarına ilk yardım sağlanması
Bir trafik kazasında, farklı şiddetlerde yaralanmalar meydana gelebilir.Kaza mahallinde doğru ve zamanında yapılan ilk yardım, mağdurun akıbeti için büyük önem taşıyabilir. Bu daha da önemlidir, çünkü birçok trafik kazası, yerleşim yerlerinden ve sağlık kurumlarından oldukça uzaktaki yollarda meydana gelmektedir.
Kendi kendine yardım ve karşılıklı yardımın uygun şekilde sağlanması için belirli eğitim ve becerilerin yanı sıra bir dizi pansuman ve ilacın mevcudiyeti gereklidir.
I. Yara tedavisi.
Deriye ve derindeki dokulara zarar verilmesi durumunda yaranın kenarlarını işlemek ve bandaj uygulamak gerekir.1. Yarayı yıkamayın, yaradan yabancı cisimleri çıkarmayın.
Yaralı yüzeyden sağlam cilde doğru hareketler yaparak yaranın kenarları boyunca cildi steril bir malzeme ile silin.
2. Yaranın etrafındaki cildi aynı hareketlerle iyotla yağlayın, yarayı iyotla doldurmayın.
3. Malzemenin yaraya bitişik kısmına elinizle dokunmadan yarayı steril malzeme ile kapatın. Bir bandaj uygulayın.
II. Bir yaradan kanamayı durdurmak.
A. Arter (parlak kırmızı renkli kan) titreşen bir akıntıya sıçrar.1. Basınçlı bir bandajla kanamayı durdurmak için önlemler alın.
Bunu yapmak için yaranın üzerine steril bir malzeme yerleştirilir, bu malzemenin üzerine bir bandaj veya bir rulo ile sıkıca sarılmış bir parça köpük kauçuk veya süngerimsi kauçuk konur ve sıkı bandaj yapılır.
2. Sıkı bir bandaj yardımcı olmazsa, damarın hasar gördüğü yerin üzerine lastik bir turnike uygulanır. Turnike yokluğunda, bir çubukla sıkılan ve sabitlenen bir kemer, eşarp vb.
Turnike en iyi giysilere veya kıvrımsız yumuşak bir pede uygulanır. Turnike 1.5-2 saatten fazla tutulamaz.
3. Çok şiddetli kanama durumunda, kanayan yerin üzerindeki damarı hemen parmaklarınızla kemiğe bastırın. Bu size gezinmek ve kanamayı durdurmanın bir yolunu seçmek için zaman verecektir. Damar, arter boyunca uzanacak şekilde başparmakla veya diğer dört parmakla kemiğe bastırılmalıdır.
4. Kanayan damar turnike (aksiller bölge, kasık bölgesi) uygulanamayacak bir yerde bulunduğunda, uzvun en yakın eklemlerde keskin bir şekilde bükülmesi ve böylece damarın sıkışması ile kanamayı durdurmak mümkündür. bir fular veya başka bir dayanıklı malzemeden yapılmış bir bandaj ile bu pozisyonda sabitlenmelidir.
B. Venöz ve kılcal (koyu kırmızı veya kırmızı kan akışı).
Steril bir basınçlı bandaj uygulanır.
III. çürükler
İşaretler: şişme, morarma ve ağrı, muhtemelen hareket kısıtlılığı. Yardım barıştır, soğuktur.IV. esneme.
İşaretler: eklem bölgesinde şişlik, morarma ve şiddetli ağrı, eklemde aktif hareketlerin kısıtlanması.Yardım: sakin, soğuk. Ayak bileği, diz, dirsek eklemlerine (8 şeklinde) yumuşak bir sabitleyici bandaj uygulanır.
V. Çıkık.
Çıkık ile, eklem yüzeyleri, genellikle eklem torbasının yırtılmasıyla yer değiştirir. İşaretler: eklem şeklindeki değişiklik (uzuv uzunluğu), özellikle hareket etmeye çalışırken keskin ağrı. Eklemde aktif, pasif hareketler neredeyse imkansızdır. Yardım:kırık durumunda olduğu gibi eklemlerde tam hareketsizlik yaratılması (aşağıya bakınız). Çıkığı düzeltmeye çalışmayın!
VI. Kırık.
Bir kırık ile kemiğin bütünlüğü tehlikeye girer. Kemik parçaları yerinde kalabilir (yer değiştirmemiş kırıklar) veya yer değiştirmiş olabilir. Cilt hasarı olmayan kırıklar - kapalı.Kırık bölgesinin altındaki deride hasar olması durumunda açık kırıklar. Bir kırığın ana belirtileri keskin ağrı, şişme, morarmadır. Yerinden kırıklı uzuvda bozulmuş hareket - uzuvların deformitesi. Kırık bölgesinde bir çatlak görünümü, anormal hareketlilik mümkündür, ancak bu işaretler özel olarak tanımlanmamalıdır.
Bir dizi kırık belirtisi, morarma ve burkulma belirtilerine benzer. En ufak bir kırık şüphesinde, yardım bariz bir kırıkla aynı olmalıdır.
1. Bir uzuv kırığına yardım edin, kırığı ayarlamayın!
Açık kırık durumunda kemik parçalarına dokunmayın, steril bir bandaj uygulayın ("Yaralar" bölümüne bakın). Ana şey, hasarlı kemiklerin tam hareketsizliğini sağlamaktır. Bunu yapmak için özel bir ulaşım otobüsü, bir tahta, bir kayak, bir çubuk, bir metal plaka, vb. Kırık bölgesinin üstündeki ve altındaki eklemleri yakalayacak şekilde bir atel veya doğaçlama bir alet uygulanmalıdır. Kırık bir uzuv, sağlıklı bir uzuv (bacak) veya gövde (kol) üzerine sabitlenebilir.
2. Klavikula, skapula kırıklarına yardımcı olun. Elinizi fuların üzerine asın, el, önkol kırığı düzeltildikten sonra aynısı yapılmalıdır.
3. Pelvis ve omurga kırıklarına yardımcı olun. Ana belirtiler: pelvik bölgede ağrı, omurga, genellikle uzuvlarda hareket kısıtlılığı. Yardım sağlanamaması durumunda tehlike: iç organlarda hasar, şok, omurilikte hasar.
Ana yardım: kurbanı sert, pürüzsüz bir yüzeye sırtında yatay bir pozisyonda yatırın. Servikal omurgada ağrı olması durumunda, yanlara yumuşak nesneler koyarak baş ve boynu sabitleyin. Kurbanı değiştirirken, başını ve boynunu sabitleyin.
vii. Çene kırığı.
Belirtiler: Şiddetli ağrı, şişlik, ağızdan veya burundan kanama olasılığı. Yardım: Çenenin üzerinden geçen ve alt çeneyi yukarı doğru bastıran askı benzeri bir bandaj. Mağdurun bilinç kaybı durumunda - yanda pozisyon.VIII. Travmatik beyin hasarı.
Bunlar beyin sarsıntısı ve kontüzyonu, kafatasının kemiklerinin kırılmasını içerir.1. Sarsıntı belirtileri: kısa süreli bilinç kaybı, baş ağrısı, baş dönmesi, mide bulantısı, genel halsizlik.
İlk yardım: yatarak, yatarak taşıma. Beyin kontüzyonu, uzun süreli bilinç kaybı, kusma ve solunum yollarına kusmuk girmesiyle birlikte bilinç kaybı durumu ile dilin batması mümkündür, bu da nefes almayı zorlaştırır. Kusmukların kanın yanı sıra solunum yollarına girmesini önlemeye ve dil batmasını azaltmaya yardımcı olun (pelvik kırığın yokluğunda): hasta yan yatırılmalı, başının altına bir şey yerleştirilmeli, böylece başın sarkmaması gerekir. aşağı, aynı zamanda yükselmez (aşağıdaki “Solunum Bozukluğu”na bakın).
2. Kafatasının kırığı, özelliklerinde beyin sarsıntısı ve kontüzyonundan farklı olmayabilir, ancak bazı durumlarda kırık bölgesinde bir yaranın varlığı, hafif veya bol miktarda kan çıkışı ile kendini gösterir. veya burun, ağız veya kulaktaki sıvıyı temizleyin. Yardım, beyin hasarı ile aynıdır: yaraya steril bir bandaj uygulayın.
IX. Yaşamı doğrudan tehdit eden koşullar.
1. Şok. Şiddetli ağrı tahrişinin eşlik ettiği ağır yaralanmalarda ortaya çıkar.Uyarı: yer değiştirme, kırık uzuvlardaki hareketler vb. nedeniyle tekrarlayan ağrılı uyaranların dışlanması, kırığın sağlam bir şekilde sabitlenmesi. Yardım: barış yaratın, kurbana soğuk havalarda analgin veya piramit verin - kurbanı ısıtın.
2. Solunum ihlali. Dilin batması, solunum yollarının yabancı cisimler tarafından tıkanması nedeniyle olabilir:
Kusma, kan, mukus, su ve ayrıca solunum durması nedeniyle. Solunum durması belirtileri: görünür solunum eksikliği, mağdur maviye veya solguna dönebilir.
Solunum yollarının tıkanmasına yardımcı olun: gazlı bez veya bir parmağa sarılı temiz bir bez veya ağzı ve farenksin daha derin kısımlarını yabancı cisimlerden temizlemek için bir aletle, başı veya tüm kurbanı yana çevirin. Dil battığında, 1-1.5 cm çapında yoğun bir lastik tüp ve dil kökünden 1-2 parmak üzerinde özel bir hava kanalı girebilirsiniz, bkz.
DİKKAT: - ağzı temizlerken ve tüpü takarken, dilin pozisyonunu derinliğe itmemek için parmağınızı kullanarak kontrol edin;
Ağız ve boğazı temizlerken boğazda bez veya gazlı bez bırakmamaya dikkat edin.
Solunum durmasına yardımcı olun. Suni solunum "ağızdan ağza" veya yukarıdaki tüpten yapılır. Suni teneffüs yapılırken kurbanın burnu sıkıştırılmalıdır. Çocuklarda suni solunum hemen burun ve ağızdan yapılır. Hijyenik amaçlar için kurbanın ağzına gazlı bez peçete koyabilirsiniz.
"Ağızdan ağza" veya bir solunum tüpü yoluyla suni solunum tekniği. Suni teneffüs yapan kişi, yeterince derin bir inhalasyondan sonra ağzını kurbanın ağzına bastırır veya ağzına bir solunum tüpü alır ve kuvvetli bir şekilde nefes verir. Bu durumda, kurbanın ağzından hava kaçmamasına dikkat edilmelidir. Çıkış bağımsız olarak gerçekleşir, suni solunum sıklığı dakikada 14-18 defadır.
3. Kalp durması. İşaretler: nabzın kaybolması, cildin solgunluğu, aynı zamanda nefes almayı durdurma. Yardım - dolaylı kalp masajı. Kurban sırtına, sert bir yüzeye, daha uygun bir şekilde - yemek masasının yüksekliğine yerleştirilir. Yardım sağlayan kişi solda durur, sol avucunu sternumun alt ucuna koyar ve göğsünü kuvvetle dikey olarak sıkar, ayrıca sol eli sağ tarafa bastırır. Bu sıkma dakikada 60 kez yapılır, göğüs 3-4 cm sıkılır, aynı zamanda suni solunum yapılır. Bir kişi yardım ediyorsa her 4-5 sıkışta 1 nefes alınır.
Bu önlemin etkinliği ile bir nabız belirir, solgunluk azalır, öğrenciler daralır ve sonunda kalbin bağımsız aktivitesi geri yüklenir.
Bu olay, özellikle elektrik yaralanması durumunda, kurbanın boğulduğu durumlarda önemlidir.
TALİMAT No. 12
Buzlu yollarda sürüş
1. Bir uçuşta araba göndermeden önce işletmenin yönetimi kış yolları, nehirlerin, göllerin ve diğer su kütlelerinin buzları: Kabul edildiklerinden ve işletmeye açık olduklarından emin olmalı, sürücüleri güzergahın özellikleri, güvenlik önlemleri ve en yakın trafik polisinin yeri, tıbbi yardım, yol bakım hizmetleri hakkında bilgilendirmelidir. , vb. ve tüm güzergah boyunca dinlenme tesisleri.2. Yüklü araçların izin verilen ağırlığı ve buz yolundaki hareket hızı, tabloda verilen normlar dikkate alınarak yoldan sorumlu kuruluş tarafından belirlenir.
Bahar buzu için kalınlığının normları 1,5-2 kat artmalıdır.
Buz yollarının girişlerinde kurulmalıdır yol işaretleri"Ağırlık sınırı", "Hız sınırı" ve yol kurallarına uygun diğer gerekli işaretler.
3. Araç sürücülerinin buzlu yolda araç kullanırken, yüklü araçların ağırlığına göre belirlenen aralıklara uymaları gerekmektedir. Buzlu bir yolda hareket halindeki araçları sollamak yasaktır.
Araçların zorunlu olarak durdurulması durumunda, yalnızca buzlu yolun durumundan sorumlu kişilerin izniyle dolambaçlı yoldan izin verilir.
Araç sürücülerinin izinsiz olarak rotayı değiştirmeleri, nehirlerin, göllerin ve araçların geçişi için sağlanmayan diğer su kütlelerinin buz örtüsü alanları boyunca hareket etmeleri yasaktır.
5. Buzlu yolda çatlaklar bulunursa, sürücüler kabin kapılarını açık tutmalı ve yolcuları kurtarmaya ve kargoyu tahliye etmeye hazır olmalıdır.
6. Buz üzerinde insan bulunan araçların buza batması durumunda, buzda kalan sürücü, yolcu ve işçiler sudaki kişileri derhal kurtarmak için önlem almalıdır.
TALİMAT No. 13
Konteyner taşıma
1. Konteyner yükleme yerine teslim edilmeden önce aracın gövdesi yabancı maddelerden, ayrıca kar, buz, döküntü vb. maddelerden temizlenmelidir.Konteynerin hazırlanması, yüklenmesi, arabadan (karayolu treni) yüklenmesi ve boşaltılması, sürücüyü bu işe dahil etmeden gönderici tarafından yapılmalıdır.
Sürücü, doğru yüklemeyi, servis verilebilirliği ve bunların sızdırmazlığını ve ayrıca konteynerlerin özel yarı römorklara veya özel yarı römorklara bağlanmasının güvenilirliğini belirlemek için yüklenen konteynerleri incelemekle yükümlüdür. evrensel araçlar(yol trenleri).
2. Konteynerlerin çatıları, gönderici tarafından kar, moloz ve diğer maddelerden temizlenmelidir.
3. Konteynerleri bir araca yüklerken veya kaldırırken, sürücü ve diğer kişilerin hem gövdede hem de sürücü kabininde, bomun altında ve beşinci yükün altında (sürücünün kendi kendine yüklediği araçlar hariç) olması yasaktır. arabada).
Konteyneri kaldırırken, indirirken ve taşırken ve ayrıca bitişik konteynerlerde işçiler konteynerin üzerinde veya içinde olmamalıdır.
4. Belirlenen sınırları aşmayan bir arabanın arkasında konteynırların taşınmasına izin verilir. Genel boyutları yükseklikte (3.8 m).
5. Konteynerlerin monte edildiği araç gövdesinde ve konteynerlerin içinde insanların geçişi yasaktır.
6. Konteynerleri taşırken, sürücü özel önlemlere uymak zorundadır:
Ani fren yapmayın;
Viraj alırken, yuvarlanırken ve engebeli yollarda hızı azaltın;
Kapıların, köprülerin, temas noktalarının, ağların, ağaçların ve diğer engellerin yüksekliğine özellikle dikkat edin.
Sürücünün iş tanımı
ONAYLANDI
Genel Müdür
Soyadı I.O. ________________
"________"_____________ ____ G.
1. Genel Hükümler
1.1. Sürücü, teknik uygulayıcılar kategorisine aittir.
1.2. Sürücü, şirket genel müdürünün emriyle atanır ve görevden alınır.
1.3. Sürücü, doğrudan şirketin yapısal biriminin genel müdürüne / başkanına rapor verir.
1.4. Sürücünün yokluğunda, hak ve yükümlülükleri, organizasyon sırasında ilan edilen başka bir görevliye devredilir.
1.5. Aşağıdaki gereksinimleri karşılayan bir kişi sürücü pozisyonuna atanır: B kategorisi ehliyeti, 2 yıl veya daha fazla sürüş deneyimi.
1.6. Sürücü şunları bilmelidir:
- Trafik kuralları, ihlalleri için cezalar;
- ana özellikler ve arabanın genel yapısı, amacı, cihazı, çalışma prensibi, arabanın üniteleri, mekanizmaları ve cihazlarının çalışması ve bakımı;
- arabanın bakımı, gövde ve iç mekanın bakımı, uzun süreli kullanım için temiz ve elverişli tutulması için kurallar;
- aracın çalışması sırasında ortaya çıkan arızaların belirtileri, nedenleri ve tehlikeli sonuçları, tespit ve giderme yöntemleri;
- araçların bakım prosedürü.
1.7. Sürücü faaliyetlerinde yönlendirilir:
- Rusya Federasyonu'nun yasal düzenlemeleri;
- Şirket Tüzüğü, İç Çalışma Yönetmeliği, diğer düzenlemelerşirketler;
- yönetimin emir ve emirleri;
- bu iş tanımı.
2. İş sorumlulukları sürücü
Sürücü aşağıdaki iş görevlerini yerine getirir:
2.1. Zamanında araç teslimatı sağlar.
2.2. Sürücüye atanan aracın teknik olarak sağlam durumunu sağlar.
2.3. Arabanın ve içindeki eşyaların güvenliği için önlemler alır: Arabayı başıboş bırakmaz, her durumda arabayı yolcu bölmesinden çıkarken alarma geçirir, hareket ve park sırasında arabanın tüm kapılarını kilitler.
2.4. Yolcuların yaşam ve sağlık güvenliğini ve aracın teknik açıdan iyi durumda olmasını en üst düzeyde sağlayan bir araç kullanır.
2.5. Aracın teknik durumunu izler, bunu sağlamak için gerekli çalışmaları bağımsız olarak gerçekleştirir. Güvenli operasyon(kullanım kılavuzuna göre).
2.6. Bakımları zamanında yapılır servis Merkezi ve teknik muayene.
2.7. Aracın motorunu, gövdesini ve içini temiz tutar, belirli yüzeyler için uygun bakım ürünleri ile korur.
2.8. İnsan vücudunun dikkatini, tepkisini ve performansını azaltan çalışma öncesi veya sırasında alkol, psikotrop, uyku hapı ve diğer ilaçları kullanmaz.
2.9. Ayrılmadan önce, seyahat rotasını açıkça belirler, kıdemli grup ve acil amirle koordine eder.
2.10. İrsaliyeleri tutar, rotaları, kat edilen kilometreleri, yakıt tüketimini not eder.
2.11. İş gününün sonunda kendisine emanet edilen arabayı güvenlikli bir otoparkta/garajda bırakır.
2.12. Acil amirinin bireysel hizmet görevlerini yerine getirir.
3. Sürücü hakları
Sürücünün hakkı vardır:
3.1. Yolcuların Yol Kurallarına uymasını zorunlu kılmak (emniyet kemeri takmak, bunun için izin verilen yerlere binmek ve inmek vb.).
3.2. Atanan görevleri çözmek için gerekli miktarda bilgi alın.
3.3. Yönetime, çalışmalarını iyileştirmenin yanı sıra, aracın güvenliğini ve sorunsuz çalışmasını iyileştirmeyi amaçlayan önerilerde bulunun.
3.4. Yönetimin, resmi görevlerin yerine getirilmesi için normal koşullar yaratmasını ve şirketin faaliyetleri sonucunda oluşturulan tüm belgelerin güvenliğini talep edin.
3.5. Yetkileri dahilinde kararlar verin.
4. Sürücünün sorumluluğu
Sürücü şunlardan sorumludur:
4.1. Görevlerini yerine getirmeme ve/veya zamansız, ihmalkar bir şekilde yerine getirmeleri.
4.2. Ticari sırların ve gizli bilgilerin korunmasına yönelik mevcut talimat, emir ve emirlere uyulmaması için.
4.3. İç iş yönetmelikleri, iş disiplini, güvenlik yönetmelikleri ve yangın güvenliği kurallarının ihlali için.
SÜRÜCÜNÜN RESMİ TALİMATLARI
ONAYLIYORUM:
"____" ____________ 2005
İŞ TANIMI
sürücü.
1. GENEL HÜKÜMLER.
1.1. Bu iş tanımı, fonksiyonel sorumlulukları, hakları ve
sürücünün sorumluluğu.
1.2. Sürücü, çalışanlar kategorisine aittir.
1.2. Sürücü, Genel Müdürün emriyle mevcut iş mevzuatı tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak atanır ve görevden alınır.
1.3. Sürücü doğrudan bağlı olduğu yapısal birimin başkanına ve genel müdüre rapor verir.
1.1. İK yöneticisi pozisyonuna bir çalışan atanabilir
Tam orta öğretim ile,
En az 5 yıllık sürüş deneyimi (kategori B)
· Şehrin topografyası hakkında iyi bilgi.
1.5. Sürücü şunları bilmelidir:
- büyük tedarikçilerin ve müşterilerin adresleri;
- şehir etrafında seyahat yolları;
- iş güvenliği, yangın güvenliği ve endüstriyel sanitasyon kuralları ve normları.
1.6. Sürücü-navlun ileticisinin ana görevi, belgelerin ve varış yerinin çalışanlarının taşınmasıdır.
1.2. Çalışmalarındaki sürücü, Rusya Federasyonu mevzuatı, iç düzenlemeler ve bu iş tanımı tarafından yönlendirilir.
2. FONKSİYONEL SORUMLULUKLAR.
Yönlendirme sürücüsü:
2.1. Taşıma amaçlı taşımanın sıhhi ve teknik durumunu kontrol eder.
2.2. Dokümantasyon ve çalışanların teslimini gerçekleştirir.
2.3. Talep üzerine toplantı ve görüşme gerçekleştirir
Sürücünün hakkı vardır:
3.1. Yönetimin resmi görevlerin yerine getirilmesi için normal koşullar yaratmasını istemek.
3.2. Çalışmanızı geliştirmek için öneriler gönderin.
4. SORUMLULUK.
4.1. Sürücü şunlardan sorumludur:
- iş tanımı tarafından verilen görevlerin zamanında ve yüksek kalitede yerine getirilmesi;
- işlerin durumu ve uygulama hakkında yanlış bilgi;
- ticari sırların korunması ve mesleki faaliyetler sonucunda elde edilen bilgilerin ifşa edilmemesi;
- faaliyetlerini yürütürken işlenen suçlar - mevcut idari, cezai ve medeni mevzuatın belirlediği sınırlar içinde;
- mevcut iş ve medeni mevzuat tarafından belirlenen sınırlar dahilinde işletmeye zarar vermek (maddi veya ticari itibara zarar vermek);
- emirlere, şefin emirlerine vb. uymamak.
- iç çalışma düzenlemeleri, güvenlik ve yangın güvenliği ve sıhhi ve hijyen standartlarının ihlali.
5. ÇALIŞMA MODU.
5.1. Sürücünün çalışma programı, iş sözleşmesi şartlarına ve işletmede oluşturulan İç Çalışma Yönetmeliğine göre belirlenir.
5.2. Üretim ihtiyaçları nedeniyle, sürücü iş gezilerine (yerel olanlar dahil) gönderilebilir.
5.3. Operasyonel ihtiyaçlar nedeniyle, sürücü standart gün süresinin dışında bir işte çalışabilir.
SÜRÜCÜNÜN RESMİ TALİMATLARI
1. GENEL HÜKÜMLER
1.1. Bu Talimat, bir şirket arabasında çalışan bir sürücünün, bundan böyle "Şirket" olarak anılacak olan "____________________" görev ve haklarını tanımlar.
1.2. "Sürücü" terimi, şirketin doğrudan tam zamanlı sürücüsü veya şirketin bir arabasını veya şirketin emrindeki bir arabayı sürekli veya geçici olarak ticari amaçlarla kullanan başka bir çalışan anlamına gelir.
1.3. Bu Talimat, ticari amaçlarla kişisel araç kullanan çalışanlar için geçerlidir.
1.4. Şirketin sürücüsü şunları bilmelidir:
1.4.1. Trafik kuralları, ihlalleri için cezalar.
1.4.2. Aracın ana teknik özellikleri ve genel yapısı, cihazların ve sayaçların okumaları, kontroller (anahtarların, düğmelerin, kulpların vb. amacı).
1.4.3. Alarm sistemlerini kurma ve kaldırma prosedürü, çalışmalarının niteliği ve koşulları.
1.4.4. Aracın bakımı, gövde ve iç mekanın bakımı, temiz tutulması ve uzun süreli kullanım için uygun kurallar (vücudu doğrudan güneş ışığında, kışın sıcak suda yıkamayın, zamanında koruyucu losyonlar, yıkama sıvıları vb. uygulayın).
1.4.5. Bir sonraki bakımın zamanlaması, teknik inceleme, lastik basıncını, lastik aşınmasını, direksiyon simidi boşluğunu vb. kontrol etme. araç kullanım talimatlarına göre.
2. FİRMA SÜRÜCÜNÜN YÜKÜMLÜLÜKLERİ
2.1. Yolcuların yaşam ve sağlığının güvenliğini ve aracın kendisinin teknik iyi durumda olmasını en üst düzeyde sağlayan, aracın düzgün ve profesyonel bir şekilde sürülmesini sağlayın. Kesinlikle gerekli olmadıkça, öndeki araçlara sesli sinyaller ve ani sollama yapmayınız. Sürücü zorunludur ve herhangi bir trafik durumunu önceden tahmin edebilir; acil bir durum hariç, hareket hızını ve mesafeyi seçin.
2.2. Arabayı çalma veya yolcu bölmesinden herhangi bir eşya çalma şansı veren herhangi bir minimum süre boyunca arabayı gözetimsiz bırakmayın. Arabanızı sadece güvenlikli park yerlerine park edin.
2.3. Salondan çıkma durumunda her durumda arabayı alarma takmak zorunludur. Hareket etme ve park etme sırasında aracın tüm kapıları kilitli olmalıdır. Arabayı terk ederken (binerken), potansiyel bir tehlike olmadığından emin olmalısınız.
2.4. Aracın teknik durumunu izleyin, güvenli çalışmasını sağlamak için (kullanım talimatlarına göre) gerekli çalışmaları bağımsız olarak yapın, servis merkezinde zamanında bakım ve teknik muayene yapın.
2.6. Şirket başkanının ve amirinin tüm emirlerine kesinlikle uyun. Aracın zamanında teslim edilmesini sağlamak.
2.7. Bölüm yöneticinize sağlığınız hakkında doğru bilgiler verin.
2.8. İnsan vücudunun dikkatini, tepkisini ve performansını azaltan çalışmadan önce veya çalışma sırasında alkol, psikotropik, hipnotik, antidepresan ve diğer ilaçları kullanmayın.
2.9. Kendi takdirine bağlı olarak herhangi bir yolcu veya kargo teslimi ve ayrıca yönetimin izni olmadan aracın her türlü kişisel amaçlarla kullanılmasına kategorik olarak izin vermemek. Daima işyerinde araçta veya yakın çevresinde olun.
2.10. Güzergahları, kat edilen kilometreleri, yakıt tüketimini not ederek irsaliyeleri günlük tutun. Düzenli sürücüler ayrıca çalışılan saatlerin miktarını da not eder.
2.11. Çevredeki trafik koşullarını yakından izleyin. Şirketin arabasının "kuyruğunda" uzun süre takip edilmeleri durumunda arabaların numaralarını ve işaretlerini ezberleyin. Güvenlik sorunlarıyla ilgili tüm şüphelerinizi derhal amirinize bildirin, iyileştirmeye yönelik önerilerinizi yapın.
2.12. Konu dışı konularla meşgul olma durumlarına izin vermeyin. çalışma zamanı... Acil sorumluluklarına yaratıcı bir yaklaşım sergileyin, mevcut iş faaliyetlerinde şirkete faydalı olmaya çalışın. Makul yapıcı inisiyatif gösterin.
3. ŞİRKET SÜRÜCÜNÜN HAKLARI
3.1. Yolcuların davranış, temizlik normlarına uymasını ve emniyet kemeri takmasını zorunlu kılın.
3.2. Aracın güvenliğini ve sorunsuz çalışmasını iyileştirmeyi amaçlayan yönetime ve ayrıca bu Kılavuzun uygulanmasıyla ilgili diğer konularda önerilerde bulunun.
4. DİĞER KOŞULLAR
4.1. Bu İş Tanımı, makbuz karşılığında sürücüye iletilir. Talimatın bir kopyası çalışanın kişisel dosyasında saklanır.
SÜRÜCÜNÜN RESMİ TALİMATLARI
onaylıyorum
_____________________ (baş harfleri, soyadı)
(şirketin adı, ________________________
işletme vb., onun (yönetmen veya diğer
örgütsel ve yasal biçim) bir yetkili,
onaylamaya yetkili
iş tanımı)
»» ____________ 20__
»» ________________ 20__
Talimatları okudum: (baş harfleri, soyadı)
_________________________
(imza)
»» ______________ 20__
Uberizasyon, nakliye şirketlerinin çalışmalarını etkiler. Hem büyük hem de küçük taşıyıcılar, dış kaynak kullanımı için isteyerek sürücüleri cezbeder - bu onlar için karlı. Ama bu yaklaşımın da Zayıf noktalar... Serbest (ve hatta tam zamanlı) sürücülerle çalışırken, nakliye şirketleri önemli mali kayıplara yol açan üç ortak sorunla karşı karşıyadır. Bunları nasıl çözeceğiniz aşağıda açıklanmıştır (spoiler: BT teknolojileri yardımcı olacaktır).
Sorun numarası 1: postscript'ler
Sürücüler, kağıt konşimentodaki bir siparişi tamamlamak için kendilerine fazladan zaman ayırmaya meyillidirler: örneğin, bir yolculukta iki saat harcadılar ve dört saat için rapor verdiler ve para aldılar. Uzun süreli pratiğimizde bu rakam 30 dakika ile 8 saat arasında değişiyordu. Sürücü, bozulduğunu veya büyük bir trafik sıkışıklığına girdiğini söyleyebilirdi. Acele edecek yeri yok - "asker uyuyor - hizmet devam ediyor" formülüne göre ücretler zamana dayalı.
Raporlama ile bu tür manipülasyonlardan zarar görmemek için işinize izleme araçları uygulayın - eski bir takograf veya işaretçi değil, bulut yazılımı (neyse ki, pazar bu tür tekliflerle dolu). Kamyona fiziksel olarak herhangi bir şey takmaya gerek yoktur - sürücünün akıllı telefonundaki bir mobil uygulama yeterlidir. Telefon numarasını sisteme kaydedin ve yüklü aracın tüm hareketlerini GPS ile gerçek zamanlı olarak takip edin. Veriler doğrudan konum belirleme sensörlerinden okunur. mobil cihazlar sürücüler.
Telemetri cihazlarından farklı olarak, izleme yazılımı, sürücüleri dış kaynaklı olarak izlemeyi mümkün kılar - kamyonlarına bir takograf veya başka bir GPS işaretçisi takmayı reddedebilirler. Finansal açıdan da faydalıdır: Deneyimlerimize göre, izleme sistemlerinin kullanımı her yolculuk için hem taşıyıcının hem de müşterinin maliyetlerini %25-30 oranında azaltır. Şehir içi ulaşımda tasarruf, her siparişten yaklaşık 300 ruble.
Sürücülerin bir düğmeye basması gerekiyor mobil uygulama iki kez - işe başlarken ve bittiğinde. “Unutmak” işe yaramaz - sistem, aracın hedefe zaten ulaştığını gösterir ve yazılım, sürücüden her yarım saatte bir noktaya varışını onaylamasını ister. Arka arkaya bu tür iki push bildirimini kaçırırsa, sistem siparişi otomatik olarak kapatacaktır.
Tedarik zincirinde, kamyonun şantiyeye geldiği andan tamamen boşaltılana kadar "son kilometreyi" kontrol etmek zor olabilir. Bu süre de işveren tarafından dikkate alınır ve ödenir. "Boşaltıcı" ve sürücü arasında gizli anlaşma olur: ilki, belgelerde boşaltmanın tamamlanma süresini açık bırakır ve ikincisi, belirlenen sürede ortaya çıkan miktarın yarısını böler.
Modern yazılımların yardımıyla bu tür maskaralıklar izlenebilir. Örneğin, sürücü boşaltma için saat 12:00'de geldiyse ve belgelere göre ve başvuruda 21:00'de ayrıldığını belirttiyse, bu bir soru değildir. Ancak otomobilin hareketinin takibi sürekli aktiftir ve sürücü 13:30'da "boş değil" nerede kaldığını açıklamak zorunda kalacaktır. Telefonu kapatırsa sistem bu işlemi otomatik olarak işi kapatıyor olarak kaydeder.
Bu veya bu uygulamayı sürücülerinize yüklemeden önce, "savaş koşullarında" tüm olası senaryoları test edin. Telefonun bağlantısını "kaybettiğinde" (örneğin, bir endüstriyel alanda veya tünelde) veya bir göreve yanıt verdikten sonra telefonda konum belirleme devre dışı bırakıldığında yazılımın nasıl davrandığına dikkat edin. Ayrıca sürücü belirtilen süreden bir noktada daha uzunsa ne olacağını kontrol edin - müşteri bu konuda bildirim alıyor mu? Modern ve iyi düşünülmüş yazılım, müşteriyi tüm bu tür anormallikler hakkında derhal bilgilendirecek ve sürücünün kendisinden eylemlerini onaylaması istenecektir.
Sorun # 2: yakıt kartı bozdurma
Nakliye şirketleri genellikle sürücülerine, banka havalesi ile ön ödemeli, belirli sayıda litre şeklinde bir depozito bulunan yakıt kartları verir - her yakıt ikmalinde borçlandırılırlar. Birçok girişimci sürücü, fazla yakıtlarını yan tarafa satmaya çalışır. Benzin istasyonunda, diğer sürücülere kartlarını kullanarak yakıt ikmali yapmalarını teklif ediyorlar ve karşılığında ceplerine koydukları büyük bir indirimle nakit para alıyorlar.
Bu sorun "akıllı" nın tanıtımıyla çözüldü yakıt kartı belirli benzin istasyonlarında kullanımının çevrimiçi olarak izlenmesine izin verir. Sürücüleriniz için toplu yakıt satın alırken, bunun mümkün olup olmadığını satıcıya danışın. Bu, yukarıda açıklanan dolandırıcılık planından kaynaklanan zararı en aza indirmeye yardımcı olacaktır. Örneğin şirketimiz, yakıt ortağıyla, anormal yakıt tüketimini takip ederek ve tanımlayarak herhangi bir haritayı takip edebileceğiniz kişisel bir hesap düzenledi. Araba günde 100 km yol kat etmişse ve sürücü 300 km'lik yakıtın tamamını rapor etmişse, fazlalığın yeniden satılacağını varsaymak doğaldır.
Sorun # 3: kargo hırsızlığı
BT teknolojileri aktif olarak lojistiğe nüfuz ediyor, ancak hala kimse dolandırıcılık ve kargo hırsızlığına karşı sigortalı değil. İşte klasik bir senaryo: araba depoya varıyor ve sürücü şöyle diyor: “Yalıtımı almak için 315 numaralı hesaptayım”. Gereksiz sorular sorulmadan indirilip faturalandırılır. Bundan sonra sürücü, nakliye şirketinin müşterisinin kargosunu beklediği yerden sakince ayrılır.
En ilginç şey, bir dolandırıcının eylemlerinden zarar görmüş bir taşıyıcının sigorta tazminatı almaya çalışmasıyla başlar. Durumun keskinliği, Rusya'daki lojistik şirketlerinin müşterilerinin kargolarını kendi başlarına sigortalamaya istekli olmamasıdır (bu, onlar için toplu ödeme anlamına gelir). Taşıyıcılardan bir nakliye sorumluluk sigortası poliçesi talep ediyorlar - sonuçta karlı bir siparişi kaybetmek istemiyorlar. Müşteriler, acil bir durumda nakliyecinin kargo ücretini iade edeceğini bilir. Sorun şu ki, bu tür sigorta hala yasama düzeyinde yetersiz bir şekilde düzenleniyor. Sonuç olarak, nakliye şirketi sadece sorumluluk sigortası sözleşmesi kapsamında ödenen sigorta priminin iade edilmesine güvenebilir. Mülk kaybından kaynaklanan kayıplar için tazminat söz konusu değildir.
Hırsızlık ve dolandırıcılıktan kaynaklanan zararı en aza indirmek için, belirli bir miktarın üzerindeki tüm taşımaların istisnasız olarak sigortalandığı bir düzenleme getirilmesinde fayda var. Nakliye sorumluluk sigortası maliyetlerini en aza indirmeye çalışın ve poliçe için en azından müşteri ile eşit ödeme yapın.
Ayrıca şirketiniz ve potansiyel dolandırıcılar arasında önceden ek bir güvenlik bariyeri oluşturmalısınız. "Kontur.Fokus" ve "SPARK" özel platformları aracılığıyla karşı tarafları kontrol etmek sizin için pahalı veya çok karmaşıksa, bunu "manuel" olarak yapabilirsiniz. Sipariş destek departmanı çalışanlarına her yeni müşteriyi ve ortağı üç göstergeye göre kontrol etmelerini söyleyin: şirketin ömrü en az iki yıldır; için yokluk Geçen yıl sözleşme kapsamındaki hizmetlerin ödenmemesi için dava; CEO'ya kayıtlı tüzel kişi sayısı 5'ten fazla değildir. Bu yaklaşım şüpheli karşı tarafların %90'ını ortadan kaldıracaktır.
Bizi okuyun
KAYIT KURALLARI.
Sürücünün Yükümlülükleri:
- Planlanan sevkiyat zamanından en geç üç saat önce kayıt için "Taşıyıcı"dan sevkiyat NUMARASI'nı alın.
- Planlanan sevkiyat zamanından en geç üç saat ve en geç 30 dakika önce kayıt, kayıt ve hazırlık için Tesisin terminaline gelin.
- Terminal ekranında gönderi NUMARASI'nı girin. Ardından terminaldeki talimatları izleyin.
- Talon'u al. Bilette belirtilen bilgilerin doğru olduğundan emin olun. Kuponu belgelerle birlikte saklayın.
- Bileti sunmaya hazır olun: giriş için belgeleri hazırlarken beyanın operatörüne; girişteki Talon çalışanına; yükleme sırasında deponun depo sorumlusu.
- Kuponu istek üzerine teslim edin.
- Sürücü, madde 3.2.3 uyarınca "Müşteri" ile zamanında devamsızlık nedeniyle kayıt yapamıyorsa. İşbu Sözleşme'nin uçuşa atanan Sürücüsü ve araç hakkında bilgi almak için Sürücü, bilgilerin netleştirilmesi için "Taşıyıcı" ile iletişime geçmekle yükümlüdür.
- Sürücü, belirlenen sevkiyat saatinden üç saatten daha önce varırsa, şehir otoparkına hareket etmesi ve Uygulamaya göre (Ek No. 4) planlanan zamanda kayıt ve yükleme için gelmesi gerekir.
- Şoför daha sonra gelirse, ancak depo açıkken kayıt yapılabilir.
- 3.1.7 maddesi uyarınca "Müşteri". işbu Sözleşmenin hükümleri, gecikme olgusunun tescil edilmesinden sonra 20 dakikadan fazla olmayan bir süre içinde yeni bir tarih ve/veya yeni yükleme süresi hakkında karar verir.
- Şoför daha sonra, ancak deponun bitiminden sonra gelirse, kayıt mümkündür.
- "Taşıyıcı", Sürücünün geç kaldığına dair bir mesaj alacaktır,
- Sürücü, geç kalma durumu ve yeni bir saat ve/veya yeni bir yükleme tarihi belirleme ihtiyacı hakkında bilgi içeren bir Bilet alacaktır.
- 3.1.7 maddesi uyarınca "Müşteri". işbu Sözleşme'nin hükümleri, bir sonraki iş gününün başlamasından sonraki 20 dakika içinde yeni bir tarih ve/veya yeni bir indirme süresine karar verir.
- Sürücü, yeni belirlenen yeni tarihe ve/veya yeni yükleme saatine göre yeniden kayıt yaptırmak ve yüklemeye gelmekle yükümlüdür.
SÜRÜCÜYE HATIRLATMA:
- Alıcıya vardığınızda, varış yerini, saatini ve tarihini ters tarafa işaretleyin irsaliye... İşaretlemeyi reddederlerse - memuru arayın!
- Doğru yere geldiğinizden emin olun. Bunun doğru organizasyon olduğundan şüpheniz varsa, sevk görevlisini arayın. Veya alıcı kişiden TN TORG-12'de işaret yapacağı mührü göstermesini isteyin. Saklayacak bir şeyi yoksa karışmaz. Varışta sizi yönlendirmeye başlarlarsa - hiçbir yere gitmiyoruz, göndericiyi ararız.
- Kargo bir mühür ile geldiyse, açarken hazır olduğunuzdan emin olun. Mühür siz olmadan açıldıysa veya TN, sağlam olmasına rağmen "mühür hasarlı" diyorsa, memuru arayın.
- Sürücü, boşaltma sırasında hazır bulunmak ve yükün yeniden sayımına katılmakla yükümlüdür. Aksi takdirde, bir eksiklik varsa ve ne boşalttığınızı saymadıysanız, eksikliğin ödemesi cebinizden çıkacaktır.
- Birkaç alıcı varsa, TTN'de yazılanlarla gerçekte neyin boşaltıldığını kontrol edin. O zaman kafanızı karıştırdığınızı ve fındıklı kutular yerine altın külçeli kutular verdiğinizi kanıtlamak zor olacaktır.
- Kargo, tekrar sayımı imkansız olacak şekilde boşaltılmışsa (daha önce gelen benzer bir kargo ile aynı yerde veya hemen üretime sokuluyor veya hatta bilinmeyen bir yönde götürülüyorsa), aşağıdakileri yapmanız gerekir. :
- Boşaltmayı durdurun, üst düzey bir sorumlu kişiden (depo müdürü, üretim müdürü vb.) arama talebinde bulunun.
- Görevliyi arayın ve neler olduğunu bildirin.
- İstedikleri kadar inat etsinler. Boşaltmadan sonra bir eksiklik varsa ve artık kontrol etmek ve yeniden hesaplamak mümkün olmayacaksa, siz - sürücü eksiklik için ödeme yapacaktır.
- Yükün niteliğinde veya miktarında bir tutarsızlık tespit edilirse, derhal göndericiye haber verin ve kendisinden talimat gelene kadar hiçbir işlem ve belgeyi imzalamayın. İletici ile bağlantı yok - hareketsiz durun ve bağlantı için bekleyin. Eksikliği üstlenmekten daha ucuzdur. Belgeleri ne kadar az imzalarsanız, sorumluluk o kadar az olur.
- Dikkatlice bakın - TTN'yi kim imzalar, hangi damgayı koyar ve hangi ek işaretleri girer. Mühürdeki firma ismi ile TTN'deki isim uyuşmuyorsa, kargoyu dışarıdan bir firmaya bağışlamışsınızdır. Derhal memuru arayın! “Eksiklikle kabul edildi” ibaresi yapılmışsa, size kargo sıkıntısı asılmış demektir. Göndericiyi çağırıyoruz.
- Yanınıza iki işaretli TTN alın - TTN yok, ödeme yok.
TESİSİN BÖLGESİNE GİRİŞ KURALLARI
Sürücünün kayıtlı olması ve kontrol noktasında bir kayıt kuponu sağlaması durumunda, işletmenin topraklarına girişe izin verilir.
Giriş kayıtsız Araçlar işletmenin topraklarına mümkün değildir.
Nesnenin topraklarına aşağıdakileri kabul etmek YASAKTIR:
- alkol ve uyuşturucu zehirlenmesi belirtileri olan kişiler (çalışanlar ve ziyaretçiler);
- uygunsuz ve yıkıcı davranışları olan kişiler;
- ajite bir durumda olan kişiler, sinirsel ve zihinsel bir bozukluğun açık belirtileri (kötü bir dil kullanmak, tesis çalışanlarına yönelik tehditlerde bulunmak vb.);
- kabinde yolcu bulunan araçlar;
- kabininde (gövde, kargo kutusu) Tesis topraklarına ithali yasaklanmış olan araçlar;
- Tesisin normal işleyişine engel teşkil eden, Tesisin dış bölgesinde park etme kurallarını ihlal eden araç sürücüleri.
ARAÇ SÜRÜCÜ İÇİN ÜRETİM TALİMATLARI
Bir araba sürücüsü için bu üretim talimatı, RSFSR'nin Otomobil Ulaştırma Bakanlığı Yönergesi temelinde geliştirilmiştir "Motorlu taşıt ve kentsel elektrikli taşıt sürücülerinin mesleklerinin yeterlilik özelliklerinin onaylanması üzerine", N 286-c , 20.09.76 tarihli,.
1. GENEL GEREKLİLİKLER
1.1. Arabanın sürücüsü bir işçidir ve doğrudan tamirciye (garaj müdürü) rapor verir.
1.2. Aracın sürücüsü, bu Kılavuzun gerekliliklerine uygun olarak görevlerini yerine getirmelidir.
1.3. Orta öğretim ve ilgili kategorideki araba kullanma hakkı sertifikasına sahip bir kişi, araba sürücüsü pozisyonuna atanır.
1.4. Araç sürücüsü şunları bilmelidir:
hizmet verilen araçların birimlerinin, mekanizmalarının ve cihazlarının amacı, cihazı, çalışma prensibi ve çalışması;
trafik kuralları ve teknik operasyon arabalar;
aracın çalışması sırasında ortaya çıkan arızaların nedenleri, tespit ve ortadan kaldırılması yöntemleri;
bakım yapma prosedürü ve arabaları garajlarda ve açık otoparklarda saklama kuralları;
işletim kuralları Şarj edilebilir pil ve araba lastikleri; yeni arabalarda ve büyük onarımlardan sonra çalıştırma kuralları;
çabuk bozulanların taşınmasına ilişkin kurallar ve tehlikeli ürünler; hava koşullarının araba kullanma güvenliği üzerindeki etkisi;
trafik kazalarını önlemenin yolları;
trafik kazası durumunda yolcuların acil tahliye prosedürü;
servisli arabanın çalışmasının muhasebeleştirilmesi için birincil belgeleri doldurma kuralları.
1.5. Aracın sürücüsü, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatına uygun olarak kurum başkanının emriyle atanır ve görevden alınır.
1.6. Tıbbi muayene, teorik ve pratik eğitimden geçen, iş güvenliği gereklilikleri konusundaki bilgilerini belirlenen prosedüre göre test eden ve bağımsız çalışmaya kabul edilen en az 18 yaşında olan kişilerin araba sürücüsü olarak çalışmasına izin verilir. .
1.7. Aracın sürücüsüne mevcut yönetmeliklere uygun olarak tulum ve ayakkabı verilir.
1.8. Aracın sürücüsü, iş güvenliği, yangın güvenliği, endüstriyel sanitasyon gerekliliklerini bilmeli ve bunlara kesinlikle uymalıdır.
1.9. Araç sürücüsü şunları yapmalıdır:
iç çalışma düzenlemelerine ve belirlenmiş çalışma ve dinlenme programına uymak;
görevinin bir parçası olan veya idare tarafından verilen işleri, bu işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesi için kurallar konusunda eğitilmiş olması şartıyla yapmak;
güvenli çalışma uygulamalarını uygulamak;
Mağdurlara ilk yardım sağlayabilmek.
2. YÜKÜMLÜLÜKLER
2.1. İşe başlamadan önce, bir araç sürücüsü yolculuk öncesi tıbbi muayeneden geçmeli, seyahat belgeleri, yakıtlar ve yağlayıcılar için kuponlar almalıdır.
2.2. Arabayı alan sürücü, servis verilebilirliğini kontrol etmekle yükümlüdür:
arabanın teknik arızalarının olmaması, tekerleklerin, lastiklerin, süspansiyonun, camların, aynaların, devlet tescil plakalarının, arabanın görünümü.
2.3. Şunların olup olmadığını kontrol edin: bir acil durdurma işareti, kullanışlı yangın söndürücüler, eksiksiz bir ilk yardım çantası.
2.4. Bir arıza durumunda, sürücü bunu yöneticiye bildirmekle yükümlüdür.
2.5. Çalışma günü boyunca araç sürücüsü:
araba sürme sürecine ve ulaşım durumuna, araba yakıtının ekonomik tüketimine, yakıt ekipmanının, elektrikli cihazların ve yakıt tüketiminin bağlı olduğu diğer mekanizma ve sistemlerin servis verilebilirliğinin sürekli izlenmesine sürekli dikkat sağlar;
araba sürer;
arabayı yakıtla doldurur, yağlayıcılar ve soğutucu;
hattan ayrılmadan önce aracın teknik durumunu ve kabulünü, teslimini ve dönüşte belirlenen yerde hazırlığını kontrol eder;
mekanizmaların sökülmesini gerektirmeyen hatta çalışma sırasında ortaya çıkan küçük arızaları ortadan kaldırır; seyahat belgeleri hazırlar;
tüm onarım işlerini gerçekleştirir ve bakım tahrikli araba; trafik kazası durumunda trafik polisi temsilcilerini arar.
2.6. Sürüş sırasında, arabanın sürücüsü şunları yapmalıdır:
ani sarsıntılar olmadan hareket etmeye başlayın, dururken, acil durdurma durumları dışında ani frenlemeye izin vermeyin;
polislerin ve kontrole yetkili kişilerin talebi üzerine trafik kurallarına uygun olarak aracı durdurun.
2.7. Araba sürücüsünün araba kullanması yasaktır:
aracı sarhoş halde (alkollü, uyuşturucu veya başka şekilde), tepki ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, trafik güvenliğini tehlikeye atacak şekilde hasta veya yorgun halde kullanmak;
organize (ayak dahil) sütunları geçmek ve içlerinde yer almak;
çalışma ve dinlenme rejimini ihlal eden bir araç kullanmak;
donatılmamış bir telefonu sürerken kullanın teknik cihaz eller serbest görüşmelere izin vermek;
yemek ye, sigara iç, gereksiz konuşmalara devam et.
2.8. Çalışma gününün sonunda araç sürücüsü:
araba gövdesinin sıhhi temizliğini yapar;
raporlama belgelerini hazırlar;
arabayı yakıt, yağlayıcılar ve soğutucu ile doldurur;
teknik durumu kontrol etmek, çalışma sırasında tespit edilen aracın arızaları hakkında bilgi vermek için sunmak;
doldurulan irsaliyeyi teslim edin.
3. SORUMLULUK
Araç sürücüsü şunlardan sorumludur:
3.1. Kendisine verilen görevleri zamanında ve kaliteli bir şekilde yerine getirmek.
3.2. İşlerinin organizasyonu, emirlerin zamanında ve nitelikli yerine getirilmesi, yönetimin emir ve talimatları, faaliyetleri için düzenleyici yasal düzenlemeler.
3.3. Rusya Federasyonu'nun iç düzenlemeleri, yangın güvenliği ve trafik kurallarına uygunluk.
3.4. Mevcut düzenleyici yasal düzenlemeler tarafından sağlanan belgelerin korunması.
3.5. Kurumun, çalışanlarının ve diğer kişilerin faaliyetleri için tehdit oluşturan güvenlik düzenlemeleri, yangın güvenliği ve diğer kuralların ihlallerini ortadan kaldırmak için yönetimin zamanında bildirilmesi de dahil olmak üzere önlemlerin derhal alınması.
3.6. İş disiplininin ihlali, yasal ve düzenleyici düzenlemeler, araç sürücüsü, suçun ağırlığına bağlı olarak mevcut mevzuata göre disiplin, maddi, idari ve cezai sorumluluğa getirilebilir.
4. HAKLAR
Araç sürücüsü aşağıdaki haklara sahiptir:
4.1. Aracın güvenliğini ve sorunsuz çalışmasını iyileştirmeye yönelik yönetime önerilerde bulunun.
4.2. Görevlerini yerine getirmek için gerekli bilgi materyallerini ve düzenleyici belgeleri kullanın.
4.3. Uygun yeterlilik kategorisini alma hakkı ile yerleşik prosedüre uygun olarak sertifikayı geçmek.
4.4. Fonksiyonel sorumlulukları dahilinde işletmenin diğer hizmetleri ile üretim ve diğer konularda etkileşimde bulunur.
4.5. Rusya Federasyonu İş Kanunu uyarınca tüm çalışma haklarından yararlanın.
5. SON HÜKÜMLER
5.1. Çalışan, talimatın geliştirildiği meslekte çalışmak üzere işe alınırken (transfer edilirken) bu talimata aşinadır.
5.2. Çalışanın bu talimata aşina olduğu, işveren tarafından tutulan talimatın ayrılmaz bir parçası olan tanışma belgesine imza atılması ile teyit edilir.
Tarafından geliştirilmiş:
Yapısal birim başkanı:
(soyadı, baş harfleri) (imza)
"___"________ ____ G.
Kabul:
İşgücü koruma hizmetinin başkanı (uzman):
__________________________________.
(baş harfleri, soyadı) (imza)
"___"________ ___ G.
Kabul:
Hukuk hizmetinin başkanı (hukuk danışmanı):
__________________________________.
(baş harfleri, soyadı) (imza)
"___"________ ___ G.
Kabul:
Personel yönetimi hizmeti başkanı (uzman):
__________________________________.
(baş harfleri, soyadı) (imza)
"___"________ ___ G.
Talimatları okudum:
__________________________________.
(baş harfleri, soyadı) (imza)
-
Sıkı debriyaj pedalı: nedenleri ve onarım yöntemleri Sıcak bir motorda sıkı debriyajın serbest bırakılması nedeni
-
Opel Astra veya Chevrolet Cruze hangisi daha iyi
-
Opel Astra veya Chevrolet Cruz daha iyi olan nedir Cruz veya Opel Astra n'den daha iyi olan nedir
-
Kompakt MPV Toyota Verso teknik özellikler, fiyat, fotoğraf Toyota Verso Toyota Verso Teknik Özellikler
