Sürücülerin çalışma ve dinlenme rejimi. Otobüs şoförünün görev tanımı (görev memuru) Şoförün çalışma süresi

Yolda iyi şanslar!

Sürücü havaalanında bir tanker için çalışıyor. Çalışma haftası 36 saattir (beş gün). Bazen hafta sonları her iki günde de çalışmak zorunda kalıyorsunuz (çift maaş için) Yani şoför 5 gün çalışıyor, sonra 2 gün çalışıyor, sonra 5 gün çalışıyor ve 2 gün dinleniyor. Aynı zamanda, sürücü her gün arabayla yola çıkmıyor, yani iki gün araba kullanabiliyor ve iki gün boyunca üste seyahat etmesi kısıtlanıyor. Bu bir program ihlali mi? Dinlenme ve yemek için belirli çalışma aralıkları ve molalar belirlemek mümkün değilse ne yapmalı, çünkü uçağın yakıt ikmali herhangi bir zamanda gerekli olabilir mi?

Yuri:

1. Günlük veya özet çalışma saatlerini seçtiniz mi?

2. Öğle yemeği açısından önemli olan teorik programlar değil, gerçek bir mola verilmesidir. Sürücülerin çok azı tam 13:00'te durabilir ve tam olarak 14:00'e kadar öğle yemeği yiyebilir. Ana şey, aslında öğle tatillerinin her iş gününde olması, gerekli süreye sahip olması ve takografa girilmesidir.

Yolda iyi şanslar!

Maxim, günlük muhasebe seçildi

28. Çalışma (vardiya) programı tarafından kendisi için belirlenen izin gününde sürücüyü işe almak, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 113. Maddesinde belirtilen durumlarda, yazılı onayı ile gerçekleştirilir. işverenin emri, diğer durumlarda - işverenin emriyle ve çalışanların temsilci organının görüşü dikkate alınarak yazılı olarak yazılı onayı ile.

Yani, sürücü (yazılı olarak) kabul ederse, program tarafından belirlenen hafta sonları çalışabilir. Bu bir ihlal olmayacaktır.

Yolda iyi şanslar!

Maksim hafta sonları ne yapılır. Diyelim ki sürücü beş gün (Pzt-Cum), sonra ücretli bir hafta sonu (Cts ve Paz), sonra tekrar beş gün ve dinlenme (Cts ve Paz) için çalışıyor. Bu bir program ihlali mi? Sonuçta, işveren, çalışana en az bir gün olmak üzere haftalık bir dinlenme sağlamalıdır.

Yuri, bu durumda başlangıçta hazırlanmış bir program vardır (beş günlük). Haftalık kesintisiz dinlenme için gerekli günleri içerir. Yani, program bozulmadan hazırlandı.

Bundan sonra, sürücüye izin gününde iş teklif edilir ve yalnızca sürücü (yazılı olarak) kabul ederse, işe gider. Bu, yukarıdaki 28. paragrafta belirtilmiştir. Yani, programın kendisi gereksinimleri karşılar ve hafta sonları çalışmaya izin verilir.

Gerekirse, çalışma saatlerinin özetlenmiş muhasebesi ile bir program hazırlayabilirsiniz.

27. Çalışma süresinin özet muhasebesi ile, izin günleri (haftalık kesintisiz dinlenme) çalışma (vardiya) programlarına göre haftanın farklı günlerinde belirlenirken, içinde bulunulan aydaki izin günlerinin sayısı en az sayıda olmalıdır. bu ayın tam haftaları.

Yani bir ayda 4 hafta varsa, ayda 4 gün veya daha fazla izin olmalıdır.

Yolda iyi şanslar!

Evgeniy-319

İyi günler!!! Sorum şu. Şoför saat 6.00'da bir vardiyaya gidiyorsa ve bundan sonra öğle yemeği molası vermeden her yöne 2,5 saat, yani U dönüşü ile ve böylece 8 gün boyunca her gün 4 yolculuk yaparsa ve o zaman program nasıl olmalıdır? sadece 2 hafta sonu verilir. Böyle bir hareketle genel çalışma ve dinlenme programı nasıl olmalı!?! Günlük toplam kilometre 760-780 km/gün

İskender-849

Bütün bunlar gerçeklikle çelişiyor. Örnek: yükleme Astrahan bölgesi domatesler, trafik kurallarını ihlal etmeden işaretlerin altından Volgograd'ı geçmek için, saat 22: 00'ye kadar, yani kırk sıcağında, güneşte duran bir KAMAZ'da doğal olarak uyuyamaz veya dinlenemezsiniz. hala bir zevk, o zaman gece uçağa binip bütün gece testereyle gitmelisin. Ardından çalışma ve dinlenme rejimine uymak için mola vermeniz gerekir. Ve belki üç gün içinde Moskova'ya domatesli bir kamyon getireceğim .... Daha doğrusu, çürük kokulu bir domates. Soru şu ki, bu yasayı zorlayan kişi genellikle kargo taşımacılığının ne olduğunu anlıyor ?????? KamAZ 1991'de yasal olarak nasıl takograf koyabilirsiniz ????? Kablolamaya dayanacak mı ????? Bu, bu arabanın tasarım ekibiyle anlaştı mı ??? Neden ben, ortaöğretimde uzmanlık eğitimi almış ve tüm hayatım boyunca kamyonlar Bunu anlıyorum, ancak Devlet Duma'sında üç yüksek olanla oturanlar bunu anlamıyor mu? Sonuç olarak, tüm bunlar yolsuzluğu beslemek için düzenlenmiştir ... Trafik polisinin takografımı kontrol etme hakkına sahip olduğunu trafik kurallarının hangi noktası düzenler ??? Ve akıllı bir bakışla her saniye benden bir takograf istiyor ... Takografı eski bir radyo kayıt cihazından ayırt etmese de.

İyi günler! Çalışanları bir iş gezisinde teslim etmek için üçüncü taraf bir kuruluştan bir araba kiralarsam ve çalışanımın aynı gün geri dönmesi gerektiğini ve mesafenin 900 ila 1200 km arasında olduğunu söyleyin. her iki yönde de sürücü nasıl dinlenmeli? Hizmetin bana sağlandığı andan itibaren bir iş günü olarak kabul ettiğimi anlıyorum? Ya o zamandan önce bir süre araba kullanıyor olsaydı?

Andrey-277

Merhaba Maxim! 15. mertebede bir soru ortaya çıktı, yani 25. paragraf "Bu dinlenme, bir sonraki haftanın sonuna kadar toplamda olması gereken ek dinlenme sağlanması şartıyla, bir hafta içinde üç defadan fazla olmamak üzere dokuz saate indirilebilir. azaltılmış günlük (vardiyalar arası) dinlenme zamanına eşittir." Haftanın herhangi bir gününde ve ancak haftalık bir dinlenmeden sonra başlayabilmesi için takvimden farklı olan takvim veya çalışma ne tür bir haftadır?

Sürüş süresi 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 = 8,75 saat.

Programınız dinlenme ve yemek (öğle yemeği) için zaman içermiyor. En az 30 dakika uzunluğunda olmalıdır.

Toplam çalışma süresi 0.25 + 0.5 + 3 + 4 + 0.25 + 2 + 0.25 + 2 + 0.25 + 0.25 = 12.75 saat

9. Çalışma süresinin özetlenmiş muhasebesi ile, Yönetmeliklerin 10, 11, 12. maddelerinde belirtilen durumlar dışında, sürücülerin günlük çalışma (vardiya) süresi 10 saati aşamaz.

Senin durumunda, iş günü çok uzun. Ona uygun bir program hazırlamak için metni incelemenizi tavsiye ederim.

Yolda iyi şanslar!

vic2006, Merhaba.

Mesai:

23. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. Maddesinde belirtilen durumlarda ve şekilde fazla mesai kullanımına izin verilir.

Çalışma saatlerinin özetlenmiş muhasebesi ile çalışma günü (vardiya) boyunca fazla mesai ve programa göre çalışma 12 saati geçmemeli Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. maddesinin ikinci bölümünün 1, 3 numaralı alt paragraflarında belirtilen durumlar hariç.

Her durumda, fazla mesai, ayrı bir sipariş veya başka bir belgede resmileştirilmelidir.

Ayrıca 12 saatin sürüş süresi değil, çalışma gününün toplam uzunluğu olduğunu unutmayın. Sürüş süresi her zaman daha kısadır.

Yolda iyi şanslar!

Merhaba, ben bir şehir içi otobüs şoförüyüm, her gün 05:00 - 22:30 saatleri arasında, her gün, haftada 60 saatten fazla, yasal olarak söyleyin

İyi geceler. Kuruluşunuzdaki çalışma programları hazırlandı mı? Onları imzalar mısın?

OTOMOBİL SÜRÜCÜLERİNİN ÇALIŞMA VE DİNLENME SÜRELERİNİN ÖZEL ÖZELLİKLERİNE İLİŞKİN YÖNETMELİK ONAYI HAKKINDA

BEN. Genel Hükümler

4. Şehir ve banliyö trafiğinde düzenli ulaşım yaparken çalışma programları (vardiya), işveren tarafından her takvim ayı için tüm sürücüler için günlük veya çalışma saatlerinin özet muhasebesi ile hazırlanır. Çalışma (vardiya) çizelgeleri, günlük çalışmanın (vardiya) başlangıç ​​ve bitiş zamanını, her vardiyadaki dinlenme ve yemek molalarının yanı sıra haftalık dinlenme günlerini gösteren çalışma günlerini belirler.

III. zaman rahatla

25 ...... Çalışma süresinin özetlenmiş muhasebesi ile günlük (vardiyalar arası) dinlenme süresi en az 12 saat olmalıdır.

yorum ekleme

KAYIT KURALLARI.

Sürücünün Yükümlülükleri:

1. Planlanan sevkiyat zamanından en geç üç saat önce kayıt için "Taşıyıcı"dan sevkiyat NUMARASI'nı alın.
2. Planlanan sevkiyat zamanından en geç üç saat ve en geç 30 dakika önce kayıt, kayıt ve hazırlık için Tesisin terminaline gelin.
3. Terminal ekranında gönderi NUMARASI'nı girin. Ardından terminaldeki talimatları izleyin.
4. Talon'u al. Bilette belirtilen bilgilerin doğru olduğundan emin olun. Kuponu belgelerle birlikte saklayın.
5. Bileti sunmaya hazır olun: giriş için belgeleri hazırlarken beyanın operatörüne; girişteki Talon çalışanına; yükleme sırasında deponun depo sorumlusu.
6. Kuponu istek üzerine teslim edin.
7. Sürücü, madde 3.2.3 uyarınca "Müşteri" ile zamanında devamsızlık nedeniyle kayıt yapamıyorsa. İşbu Sözleşmenin uçuşa atanan Sürücüsü ve araç hakkında bilgi almak için Sürücü, bilgilerin netleştirilmesi için "Taşıyıcı" ile iletişime geçmekle yükümlüdür.
8. Sürücü, belirlenen sevkiyat saatinden üç saat önce varırsa, şehir otoparkına hareket etmesi ve Uygulamaya göre (Ek No. 4) planlanan zamanda kayıt ve yükleme için gelmesi gerekir.
9. Şoför daha sonra gelirse, ancak depo açıkken kayıt yapılabilir.
   • 3.1.7 maddesi uyarınca "Müşteri". işbu Sözleşmenin hükümleri, gecikme olgusunun tescil edilmesinden sonra 20 dakikadan fazla olmayan bir süre içinde yeni bir tarih ve/veya yeni yükleme süresi hakkında karar verir.
10. Şoför daha sonra, ancak deponun bitiminden sonra gelirse, kayıt mümkündür.
    • "Taşıyıcı", Sürücünün geç kaldığına dair bir mesaj alacaktır,
    • Sürücü, geç kalma gerçeği ve yeni bir zaman ve / veya yeni bir yükleme tarihi belirleme ihtiyacı hakkında bilgi içeren bir bilet alacaktır.
    • 3.1.7 maddesi uyarınca "Müşteri". işbu Sözleşme'nin hükümleri, bir sonraki iş gününün başlamasından sonraki 20 dakika içinde yeni bir tarih ve/veya yeni bir indirme süresine karar verir.
    • Sürücü, yeni belirlenen yeni tarihe ve/veya yeni yükleme saatine göre yeniden kayıt yaptırmak ve yüklemeye gelmekle yükümlüdür.

SÜRÜCÜYE HATIRLATMA:

1. Alıcıya vardığınızda, konşimentonun arkasına varış yerini, saatini ve tarihini işaretleyin. İşaretlemeyi reddederlerse - memuru arayın!
2. Doğru yere geldiğinizden emin olun. Bunun doğru organizasyon olduğundan şüpheniz varsa, sevk görevlisini arayın. Veya alıcı kişiden TN TORG-12'de işaret yapacağı mührü göstermesini isteyin. Saklayacak bir şeyi yoksa, karışmaz. Varışta sizi yönlendirmeye başlarlarsa - hiçbir yere gitmiyoruz, göndericiyi ararız.
3. Kargo bir mühür ile geldiyse, açarken hazır olduğunuzdan emin olun. Mühür siz olmadan açıldıysa veya TN, sağlam olmasına rağmen "mühür hasarlı" diyorsa, memuru arayın.
4. Sürücü, boşaltma sırasında hazır bulunmak ve yükün hesaplanmasına katılmakla yükümlüdür. Aksi takdirde, bir eksiklik varsa ve ne boşalttığınızı saymadıysanız, eksikliğin ödemesi cebinizden çıkacaktır.
5. Birkaç alıcı varsa, TTN'de yazılanlarla gerçekte neyin boşaltıldığını kontrol edin. O zaman kafanızı karıştırdığınızı ve fındıklı kutular yerine altın külçeli kutular verdiğinizi kanıtlamak zor olacaktır.
6. Kargo, tekrar sayılması imkansız olacak şekilde boşaltılmışsa (daha önce gelen benzer bir kargo ile aynı yere veya hemen üretime alınır veya genellikle bilinmeyen bir yöne götürülürse), aşağıdakileri yapmanız gerekir. :
   • Boşaltmayı durdurun, üst düzey bir sorumlu kişiden (depo müdürü, üretim müdürü vb.) arama talebinde bulunun.
   • Görevliyi arayın ve neler olduğunu bildirin.
   • İstedikleri kadar inat etsinler. Boşaltmadan sonra bir eksiklik varsa ve artık kontrol etmek ve yeniden hesaplamak mümkün olmayacaksa, siz - sürücü - eksiklik için ödeme yapacaksınız.
7. Yükün niteliğinde veya miktarında bir tutarsızlık tespit edilirse, derhal göndericiye haber verin ve kendisinden talimat gelene kadar hiçbir işlem ve belgeyi imzalamayın. İletici ile bağlantı yok - hareketsiz durun ve bağlantı için bekleyin. Eksikliği üstlenmekten daha ucuzdur. Belgeleri ne kadar az imzalarsanız, sorumluluk o kadar az olur.
8. Dikkatlice bakın - TTN'yi kim imzalar, hangi damgayı koyar ve hangi ek işaretleri girer. Mühürdeki firma ismi ile TTN'deki isim uyuşmuyorsa, kargoyu dışarıdan bir firmaya bağışlamışsınızdır. Derhal memuru arayın! “Eksiklikle kabul edildi” ibaresi yapılmışsa, size kargo sıkıntısı asılmış demektir. Göndericiyi çağırıyoruz.
9. Yanınıza iki işaretli TTN alın - TTN yok, ödeme yok.

TESİSİN BÖLGESİNE GİRİŞ KURALLARI
Sürücünün kayıtlı olması ve kontrol noktasında bir kayıt kuponu sağlaması durumunda işletmenin topraklarına girişe izin verilir.
Giriş kayıtsız Araçlar işletmenin topraklarına girmesi mümkün değildir.
Nesnenin topraklarına aşağıdakileri kabul etmek YASAKTIR:

• alkol ve uyuşturucu zehirlenmesi belirtileri olan kişiler (çalışanlar ve ziyaretçiler);
• uygunsuz ve yıkıcı davranışları olan kişiler;
• ajite bir durumda olan kişiler, sinirsel ve ruhsal bir bozukluğun açık belirtileri (kötü bir dil kullanmak, tesis çalışanlarına yönelik tehditlerde bulunmak, vb.);
• kabinde yolcu bulunan araçlar;
• kabininde (gövde, kargo kutusu) Tesis topraklarına ithali yasaklanmış olan araçlar;
• Tesisin normal işleyişine engel teşkil eden, Tesisin dış bölgesinde park etme kurallarını ihlal eden araç sürücüleri.

Hukukun üstünlüğünün olduğu harika zamanımızda, birçoğu haklarını yüksek sesle ilan ettiklerini ve ısrarla gözetilmelerini talep ettiklerini biliyorlar. Ancak aynı zamanda, herkes bir başlangıç ​​olarak gözlemlemeyi öğrenmenin iyi olacağı birçok sorumlulukları olduğunu düşünmez. Örneğin, sürücünün sorumlulukları gibi bir şeyi alın.

Teorik olarak, direksiyon başında oturan herkes, bu mesleğin sürücüye belirli görevler yüklediğini kısaca düşünmesine izin verin. Ancak hareketin şehirlerdeki örgütlenmesine bakılırsa, hangileri olduğunu bilmiyorlardı. Bu eser, özellikle bağımsız olarak tanımak, toplamak ve not almak için çok tembel olanlar ve ayrıca gerçekten ilgilenen ve buna ihtiyaç duyanlar için. Kısacası, göze batmayan ve temel.

Başlamak için, onaylanmış kurallara göre şart koşacağız. yol trafiği, sürücü aracı süren kişidir. Ve onun hakkı olup olmadığı ya da sadece oturup sürmesi önemli değil. Bir kez sürdüğünüzde, o zaman sürücü sizsiniz. Ve sürücünün görevleri yerine getirilmelidir.

Ve sonra küçük bir nüans var - bu sadece hareket süreci için geçerlidir. Hangi koltukta olursa olsun sadece arabada oturmak, yanında durmak, tamirat yapmak ve sadece ona sahip olmak şoför olmak anlamına gelmez, yani hiç kimsenin yükümlülüklere uyulmasını talep etme hakkı yoktur. Burada sadece sıradan bir insan ve sunulması gereken bir belgesiniz - bir pasaport. Diğer tüm gereksinimler kötü olandandır ve sizin tarafınızdan güvenle göz ardı edilebilir.

Trafik kurallarının sürücüsünden ne isteniyor?

Trafik kurallarımız her zaman olduğu gibi katı ama adil. Onlarla tartışmak işe yaramaz ve istemiyorum, çünkü bu konuda mantıklılar. Bu nedenle, sürücünün sorumlulukları şunları içerir:

1. Kazalardan ve diğer sorunlardan kaçınmak için yolun bu kurallarına gerçekten uyun.
2. Belgeleri kontrol etmek için trafik polisinin talebi üzerine durun ve araç, diğer durumlarda olduğu gibi.
3. Talep üzerine trafik polislerine bir takım belgeler sunun.
4. Bir trafik kazası durumunda, trafik polisini arayın ve onlar gelene kadar yerinde kalın ve bu sıkıntının planını ve detaylarını anlatın.
5. Aracı trafik kazası mahallinden tahliye edin ve diğer yol kullanıcılarının zorluğunu ortadan kaldırın.
6. Yayaların yaya geçidine girmesine izin vermek çok kibar görünüyor, ancak uygunsuz olarak algılanıyor ve yoğun trafikte birçok soruna neden oluyor.
7. Geçiş, yana yeniden inşa, yanıp sönen işaretli ve özel sinyalli özel araçlar, çünkü bazen buna dikkat etmemek birine çok pahalıya mal olabilir.
8. Ayrıca ayık araba kullanmayı da içerir ve her türlü sarhoşluk cezalandırılır: alkollü, uyuşturucu, tıbbi.
9. V zorunlu sürücü, trafik polisi müfettişinin talebi üzerine, ya yerinde açık bir test ya da hastanede tam bir test olmak üzere bir zehirlenme testinden geçmelidir, eğer reddederse, sürücü sarhoşluk gerçeğini otomatik olarak tanır ve tabi tutulur uygun önlemlere.
10. Harekete başlamadan önce, aracın servis verilebilirliğini kontrol edin ve direksiyon ve direksiyon arızası durumunda hareketi önleyin. fren mekanizması, aydınlatma cihazları ve araba için diğer "hayati" sistemler.
11. Sürücü, sürüşten önce emniyet kemeri takmak zorundadır ve bu tam olarak bir görevdir, isteğe bağlı bir eylem değil.
12. Kurallarda belirtilen bir diğer nokta ise 12 yaşından küçük çocukların çocuğun yaşına ve kilosuna uygun özel güvenlik sistemleriyle taşınmasıdır. Küçük yolcularla ilgili herhangi bir sorun yoksa, yetişkin nesil genellikle yetişkinliklerini kanıtlayarak aktif olarak direnmeye çalışır.
13. Aracı bir ilk yardım çantası, bir yangın söndürücü ve bir acil durdurma işareti ile donatmaktan sürücü sorumludur.

Yukarıdakilerin tümü yasal olarak onaylanmıştır ve tartışmaya tabi değildir. İhlal durumunda, resmi bir para cezası veya haklardan yoksun bırakma anlamına gelir. Aynı zamanda, yalnızca mahkemenin sürücüyü araç kullanma hakkından mahrum edebileceği, uygun bir karar vererek ve mahrumiyet süresini belirleyebileceği belirtilmelidir. Cezaların miktarı da tavandan alınmaz, kanunda kesin olarak belirtilir.

Sürüş etiği

Yazılı kurallara ek olarak, kurallar henüz yazılmamışsa, yani sürücüler arasında basitçe kabul edilenler. Örneğin, sürücünün konuşulmayan görevleri arasında diğer yol kullanıcıları da yer alır. Aynı zamanda, yeterli sürücüler şunları yapmaya çalışır:

• acil durumlar yaratarak diğer arabaları aşırı ihtiyaç duymadan "kesmeyin";
• karşıdan gelen arabaların sürücülerini kör etmeyin yüksek ışın bu da çok kötü bitebilir;
• uzun farın kısa bir süre yanıp sönmesiyle önde duran trafik polisi arabaları hakkında uyarır;
• mümkünse, trafik sıkışıklığında birbirinizi yeniden inşa etmesine izin verin, şimdi birisiniz, o zaman birisiniz, aksi takdirde bugün bir yere varmak imkansızdır;
• Dostça bir nezaket sergileyenler için hoş bir durum olan dörtlü flaşöre kısaca basarak şerit değiştirme veya araç kullanma fırsatı için teşekkür etmek;
• mümkünse, arızası olan bir sürücünün yanında durun, hayattaki her şey olur ve bundan kimse sigortalanmaz ve herkesin pahalı bir kulüp çekici çağırma fırsatı yoktur.

Her şey sürücüler arasındaki ilişkiyle ilgiliydi. Ancak başka yol kullanıcıları da var - yayalar. Onlarla ilgili olarak, sürücünün daha önce belirtilen yükümlülüğüne ek olarak, yaya geçidi, en az bir tane daha bahsedebiliriz - kimseyi püskürtmemek için bir su birikintisinin yakınında yavaşlamak. Yapması o kadar zor değil ama adresinize hoş olmayan sözler bulaşmayacak ve kimsenin moralini bozmayacaksınız.

Bu, genel anlamda, bir araç sürücüsünün bilmesi ve yapması gereken her şeye genel bir bakıştır. Bunu unutmayın, yolunuz kolay olacak, haklarınız ve cüzdanınız bozulmayacak!

Sürücü için, işletmenin diğer herhangi bir çalışanı için olduğu gibi bir iş tanımı vardır. Bu belge, sürücülerin görev, hak ve sorumluluklarının listesini düzenler. Ve teşebbüsün zorunlu düzenleyici işlemleri için geçerli olmasa da, avukatlar bu belgedeki hüküm ve maddelerin mümkün olduğunca doğru ve eksiksiz bir şekilde yazılmasını, böylece gelecekte çifte yorumlanma olasılığının olmamasını tavsiye eder.

ONAYLIYORUM:
Genel Müdür
OOO "Toptan Teslimatlar"
Shirokov/ Shirokov I.A. /
12 Ağustos 2014

İş tanımı araba sürücüsü

І. Genel Hükümler

1.1. Bu belge, kuruluşun sürücüsü tarafından yerine getirilmesi gereken iş fonksiyonlarının, görevlerin, görevlerin yanı sıra hakları, sorumlulukları, çalışma koşulları ve diğer parametreleri düzenler.

1.2. Kuruluşun sürücüsünün en az orta öğretime sahip olması, en az üç yıldır araba kullanması ve "B" kategorisinin hakları olması gerekir.

1.3. İşe alım ve işten çıkarma, organizasyonun iç kurallarının öngördüğü şekilde ve yönetimden uygun bir emrin zorunlu mevcudiyeti ile gerçekleşir.

1.4. Sürücünün doğrudan amiri, işletmenin yöneticisidir.

1.5. İşyerinde bir sürücünün yokluğunda, görevleri şirket başkanının ayrı bir emriyle atanan ve gerekli eğitim ve iş tecrübesine sahip bir kişiye devredilir.

1.6. Sürücü aşağıdakilere aşina olmalıdır:

• Rusya Federasyonu'nun medeni hukuk ve iş hukuku alanındaki yasaları;
• organizasyonun iç düzenlemeleri, iş güvenliği, yangın güvenliği vb.
• Kuruluşun tüzüğü;
• yönetimin emir ve talimatları, şirket düzenlemeleri;
• trafik kuralları, belirli trafik ihlalleri için cezalar;
• bölgenin yol haritaları.

1.7. Sürücünün sahip olması gerekenler:

• arabanın iç yapısı, çalışma prensipleri hakkında eksiksiz bilgi;
• arabanın donanımı hakkında bilgi, teknik özellikler, cihazlar, mekanizmalar ve düzenekler ile bunların amacı ve bakımı;
• sorun giderme yolları ve yöntemleri ile bunların doğaçlama yöntemlerle ortadan kaldırılması;
• motorun ve diğer araç sistemlerinin çalışmasındaki belirli arıza ve arızaların sonuçları hakkında bilgi;
• yıkama, gövde ve iç temizleme, garajda tutma vb. dahil olmak üzere araçların bakımı için standartlar.

ІІ. İş sorumlulukları araba sürücüsü

2.1. Sürücünün çalışma işlevleri listesi aşağıdaki görevleri içerir:

• araba sürmek,
• zamanında varış iş yeri ve arabanın organizasyonun girişine teslim edilmesinin yanı sıra bir vardiyadan sonra arabayı garaja koymak;
• zamanında yakıt ikmali, yağ ekleme ve aracın çalışması için gerekli diğer sıvıları ekleme;
• yol kurallarına uymak, tüm yol işaretlerine uymak, yasaların trafik kurallarına getirdiği tüm değişiklikleri zamanında tanımak;
• araba sürerken ve sürerken yolcuların güvenliğini sağlamak;
• arabanın bagajındaki mülkün güvenliğini sağlamak;
• Otoparklarda ve park yerlerinde yalnızca alarm açıkken bırakılması, hem sürüş sırasında hem de durma sırasında tüm kapı ve pencerelerin kapatılması dahil olmak üzere, aracın güvenliği ve bütünlüğü üzerinde kontrol;
• günlük muayene teknik durum araba, tespit edilen arızaların zamanında ortadan kaldırılması kendi başlarına veya özel araç servislerinin yardımıyla;
• araba yıkamada günlük sabah araba yıkama ve iç mekanın haftalık kuru temizleme dahil olmak üzere arabayı temiz ve düzenli tutmak;
• için önceden hazırlık uzun yolculuklar, alan haritasına ve yol haritalarına aşinalık, en kısa rotaların seçimi;
• sürücünün performansını, konsantrasyonunu, hareket koordinasyonunu ve tepkisini etkileyebilecek herhangi bir ilaç, ilaç, yiyecek ve sıvının kullanımının hariç tutulması;
• rota ile çalışın ve irsaliyeler kilometre, benzin ve petrol tüketimi, seyahat destinasyonları vb. ile ilgili belgelere bilgi girişi dahil olmak üzere, raporlama için belgelerin zamanında sağlanması;
• doğrudan amirin emir ve talimatlarının yerine getirilmesi.
• emanet edilen arabaya saygı.

ІІІ. Haklar

3.1. Sürücü aşağıdaki yetki ve haklara sahiptir:

• hem kendinizin hem de bir bütün olarak organizasyonun çalışmalarını iyileştirmek ve optimize etmek için yönetime mantıklı ve sağlam temellere dayalı önerilerde bulunun;
• araç hareket halindeyken hem kendinizin hem de yolcuların güvenliğini sağlamak için bağımsız kararlar verin;
• iş güvenliğini sağlamak için yönetimden talep;
• hepsini al gerekli bilgi araba servisi işletmelerinin çalışanlarından araba tamiri hakkında;
• optimizasyon için önerilerde bulunun rota trafiği, dahil. seyahatin finansal maliyetlerini azaltmak;
• faaliyetleriyle doğrudan ilgili herhangi bir kurumsal etkinliğe (toplantılar, tartışmalar, toplantılar) katılmak;
• çalışma sırasında tespit edilen ihlalleri, hataları, eksiklikleri ortadan kaldırmak için yapıcı önerilerde bulunmak;
• yetkileri dahilindeki sorunları çözmek için şirketin herhangi bir yapısal bölümünün temsilcileriyle iletişime geçmek;
• yaşam veya sağlık tehdidi olduğunda iş fonksiyonlarını yerine getirmeyi reddetmek.

IV. Bir sorumluluk

Sürücü aşağıdaki ihlallerden sorumludur:

4.1. Kendisine emanet edilen araçlara (motor, sistem ve tertibatlar, mekanizmalar ve tertibatlar, iç ve gövde) kasten veya kasıtsız olarak zarar vermek, zamansız servis ve bakım yapmak,

4.2. Yolcuların ve diğer yol kullanıcılarının sağlığına zarar vermek;

4.3. Koordinasyonu, düşünmeyi, tepkiyi vb. olumsuz etkileyen yasaklanmış ve izin verilen maddelerin kullanımı.

4.4 Tamamen kaçınma dahil, çalışma görevlerini yerine getirmeyi ihmal etmek.

4.5. İç düzenlemelerin, çalışma ve dinlenme saatlerinin, işletmede oluşturulan disiplinin düzenli ihlali ile her türlü güvenliğin ihlali.

4.6. Kuruluşun yönetimi veya acil lideri tarafından verilen emir ve emirlere uyulmaması.

4.7. Kuruluşla ilgili gizli bilgilerin açıklanması.

4.8. Raporlama belgelerinde yetkililere yanlış bilgi verilmesi;

4.9. İş tanımının bu noktaları, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatının çerçevesine kesinlikle uygundur.

KABUL
Ulaştırma Dairesi Başkanı
OOO "Toptan Teslimatlar"
Mişkin/ Myshkin TV /
12 Ağustos 2014

TALİMATLARI TANITIN
Ivanov R.S.
OOO Sürücüsü "Toptan Teslimatlar"
Pasaport 8735 No. 253664
Perm'in Leninsky Bölgesi İçişleri Bakanlığı tarafından yayınlandı
09/14/2012 alt bölüm kodu 123-425
İmza İvanov
17 Ağustos 2014

Dosyalar

Sürücünün iş tanımı ne için?

İş tanımı sadece işletmenin sıradan çalışanları için değil, yönetim için de önemlidir. Sürücülerin çalışma işlevselliğini ve sorumluluğunu açıkça tanımlayarak, işveren ve astlar arasındaki ilişkiyi koordine etmeyi mümkün kılar. Çatışma durumlarında, uyuşmazlığın çözümü için mahkemenin müdahalesi gerektiğinde, iş tanımı çalışanın veya işverenin kusurunun bulunup bulunmadığının kanıtı olarak işlev görür.

Bir sürücünün iş tanımını hazırlamak için temel kurallar

Sürücünün iş tanımının standart, evrensel olarak kabul edilmiş bir biçimi yoktur, bu nedenle şirketler bunu kendileri geliştirebilir ve onaylayabilir. Tek bir örneklem olmadığı için farklı organizasyonlarda aynı pozisyondaki çalışanlar farklı işlevleri yerine getirebilir, ancak aynı zamanda ana sorumlulukları benzer olmalıdır. Bir sürücünün iş tanımı genellikle aşağıdaki bölümleri içerir:

• "Genel Hükümler"
• "İş sorumlulukları",
• "Haklar",
• "Bir sorumluluk".

Gerekirse veya yönetimin isteği üzerine başka noktalar da eklenebilir.

İş tanımının hazırlanması genellikle işletmenin bir avukatı veya personel departmanındaki bir uzman tarafından gerçekleştirilir. o şekil alıyor bir kopyada, ancak işletmede birkaç sürücü varsa, bunun kopyaları gerekli miktarda yazdırılır.

Her sürücü belgeye aşina olmalıdır, ayrıca altına imzasını koymak zorundadır, bu da çalışanın içeriğini kabul ettiğini gösterecektir.

Görev tanımı, sürücünün doğrudan amiri veya burada belirtilen kural ve düzenlemelerin uygulanmasından sorumlu kişi tarafından onaylanmalıdır. İşletme başkanı da belgeyi imzalamalıdır.

Sürücünün iş tanımını hazırlamak

İş tanımının en üstünde, sağda, organizasyon başkanının kararı için yer bırakılmalıdır. Bunun formu standarttır: burada pozisyonunu (genel müdür, müdür), şirketin adını, soyadını, adını, soyadını girmeniz ve ayrıca zorunlu kod çözme ile imza için bir satır bırakmanız ve tarihini yazmanız gerekir. onay. Ardından, satırın ortasına belgenin adını yazmanız gerekir.

Ana bölümler

başlıklı ilk bölümde "Genel Hükümler" ilk olarak, sürücünün hangi işçi kategorisine ait olduğu (işçi, teknik personel, uzman vb.), daha sonra kime rapor verdiği ve böyle bir ihtiyaç durumunda kimin yerini aldığı belirtilmelidir (burada, yetkili çalışanların pozisyonlarını isimsiz olarak belirtin) ... Ayrıca belge, sürücü için yeterlilik gerekliliklerini (uzmanlık, eğitim, ek mesleki eğitim) ve ayrıca gerekli iş deneyimi ve hizmet süresini içerir. Sürücünün hangi belgelere göre atandığını ve görevden alındığını da belirtmekte fayda var.

Ardından, aşağıdaki aynı bölümde tüm kuralları, yasaları, emirleri, düzenlemeler sürücünün aşina olması gereken ve ayrıca araç bilgisi gereksinimleri.

İkinci kısım "Sürücünün iş sorumlulukları" doğrudan kendisine verilen talimatlarla ilgilidir. Sürücünün çalıştığı işletmenin özellikleri dikkate alınarak, mümkün olduğunca ayrıntılı ve açık bir şekilde yazılması gerekir.

Bölüm "Haklar" Sürücünün işini verimli bir şekilde yapabilmesi için kendisine verilen yetkileri içerir. Burada, böyle bir ihtiyaç ortaya çıktığında yönetimle ve kuruluşun diğer bölümleriyle etkileşimin yanı sıra şirket içi etkinliklere ve ek eğitimlere katılma hakkı da dahil olmak üzere çeşitli girişimlerde bulunma hakkını ayrı ayrı belirtebilirsiniz.

Bölümde "Bir sorumluluk" işverenin sürücüyü kurtarma hakkına sahip olduğu ihlaller açıkça belirlenir. Burada, aracın ve parçalarının güvenliğinden ve ayrıca çalışma yönetmeliklerine ve güvenlik standartlarına uyulmasından sürücünün kişisel olarak sorumlu olduğu belirtilmelidir.

Kayıttan sonra, belge, kuruluşun üst (sürücünün üstünde) çalışanı (ya acil amir ya da iş tanımında belirtilen kural ve düzenlemelere uygunluğu izlemeye yetkili bir kişi) ile kararlaştırılmalıdır. Burada pozisyonunu, kuruluşun adını, soyadını, adını, soyadını girmeli ve ayrıca bir şifre çözme ile imzalamalısınız.

Aşağıda belirtmek gerekir sürücü verileri: soyadı, adı, soyadı (tam olarak), yine kuruluşun adı, pasaport verileri, imzası ve belgeyle tanışma tarihi. İşletmenin iç belgelerine atıfta bulunduğundan, iş tanımını bir mühürle tasdik etmek gerekli değildir.