Gaz yakıt anlamına gelir. Yakıt ve yağlama maliyetleri için muhasebe
GSM, yakıt ve yağlayıcılar olarak deşifre edildi
Periyodik yayınlar, teknik belgeler, düzenleyici belgeler genellikle bu kısaltmayı içerir.
Bu arada, araç çalışması sırasında yaygın olarak kullanılan çeşitli petrol ürünlerinin türlerini belirtir.
Ne olduğunu
PCM şunları içerir: Dizel ve Havacılık Yakıt, Benzin, Kerosen, Doğal ve Sıvılaştırılmış Gaz.
Yağlayıcı şunları içerir: motor ve şanzıman yağları, fren ve soğutucu için bir sıvı.
Kuruluş aslında yakıt maliyetlerini gerçekleştirmeye karar verirse, geçerliliğini yakıtın yazılmasında onaylamak gerekir.
Tazminat
Tazminat, Rusya Federasyonu'nun mevzuatına uygun olarak resmi çalışmalar yaparken maliyet çalıştırımının geri ödenmesi için nakit ödemedir. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 188. maddesi uyarınca, tek bir yolculuk da servis amacına tabidir.
Genel Kurallara uygun olarak, Şirket, Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı tarafından önerilen yakıt giderlerinin temelini alamayabilir: çok sık kullanılan hacim aslında önerilen standardı aşıyor.
Bilmek önemlidir:Şirket, mevsimsel ek ücretleri de dahil olmak üzere yakıt tüketim oranlarını oluşturma hakkına sahiptir. Kış mülklerinin hesaplanmasının dönemi ve büyüklüğü, uygun bölge otoritelerinin düzeni tarafından verilmektedir. Yokluğuyla, bu veriler sırayla bir işveren reçete edebilir.
Bu belge, Rusya'nın Ulaştırma Bakanlığı'nın elden çıkarılmasına yönelik bir referansı düzenler, "Hizmet" makinelerinin markalarını gösterir, sınırlamalar hesaplanır. Kendi yakıt düzenlemelerini geliştirme sürecinde, teknik durumu, taşıma koşulları dikkate alınmalıdır. arabalariş yükü derecesi.
Ödemek
Kişisel otomobilin çalışanı çalıştırılmasında tazminat için yakıt ve yağlayıcıların maliyetleri verilmemektedir.
Mevcut düzenleyici belgeler, ilgili tazminat maliyetlerinin maliyetlerinin dahil edilmesi hakkında bilgi içermez. İş kodu, tazminat (operasyon ve amortisman) ve maliyet geri ödemesi (yakıtlar) ile bölünmüştür.
Kiralanan araba için ödemeler aylık olarak üretilir:
- 1.200 ruble: 2000 metreküpten daha az bir motorlu bir makine. santimetre;
- 1500 ruble: 2000 metreküp üzerinde bir motorlu bir araba. santimetre;
- 600 ruble: motosikletler.
Verilen miktarlar, makinenin aşınma, restorasyon ve hizmetini içerdiği gerçeğini dikkate alarak önemsizdir.
Toplam hesaplama
Kiralanan araba için tazminat, NFFL Vergilendirme, Sigorta primlerine, tarafların tamamlayıcı anlaşması ile tanımlanan boyutta sigorta primlerine tabi değildir.
Tazminatını kanıtlamak için, sağlamanız gerekir.:
- Resmi gezileri düzenlemek amacıyla kişisel ulaşımın kiralanması konusunda anlaşma.
- Aracın durum kaydındaki belge: Ödeme yalnızca kişisel mülkün işlemi için sağlanmıştır.
- Yerleşik numunenin dekore edilmiş seyahat sayfası.
- Kişisel bir seyahat makinesi kullanırken yakıt ve yağlayıcıların ve diğer maliyetlerin satın alınması için belgeler.
Not: Tüm belgeleri doğru şekilde verilmelidir: Hataların varlığı vergilendirmeden gelen kredilere yol açabilir.
Tutarı hesaplama prosedürü, Sözleşme ile belirlenebilir veya sistem tarafından onaylanabilir. Kesin tazminat miktarı, başın anlaşmasında veya sırasına göre reçete edilir.
Periyodiklik
Tahakkuk tarihinin maliyetlerinde tazminat miktarı etkinleştirilmelidir. Genellikle, çalışanın maaşının yansıtıldığı faturada yazılırlar.
Çalışanın sorumlulukları günlük servis gezilerini içermezse, sabit miktarda tazminatın atanması ekonomik olarak nadir bir seçenektir. Tipik olarak, tazminat miktarı, şirketin hizmet ihtiyaçları için aracı kullanmanın gerçek gün sayısına göre hesaplanır.
Örnek: Çalışan 2000 p olarak atanır. Ayda 20 iş günü. Seyahat sayfaları sadece 16 gün boyunca dekore edilmiştir. Sonuç olarak, NFFL'siz tazminat miktarı 1600 s'ye eşittir.
Ödemeler gerekli tüm belgelerin kullanılabilirliğine tabi tutulur. Kiralanan araba için çalışanlara tazminat atanması, kuruluşun "karlı" çerçevesine karşılık gelirse, vergi bakış açısından karlı bir çözümdür. Gerçekte, bu son derece nadirdir.
Halen, maliyet iyileşmesi yerine araç kiralama anlaşmalarının hapis cezası uygulaması oldukça yaygındır. Organizasyonlar, kiralık büyüklük, amortisman maliyetleri ve kiralık araba tamirlerini içerir.
Bir kişisel çalışanın kişisel otomobili kullanılması durumunda, yakıt için tazminat nasıl yapılır, aşağıdaki videolardaki açıklamaları görün:
51. Tarımsal kuruluşlarda, yakıt ve yağlayıcıların muhasebesi sağlaması gerekir:
yakıt ve yakıt, yakıt kartları ve yakıt üzerindeki yakıt kartları ve kuponlarındaki operasyonların uygun ve zamanında belgesel kayıtları;
yetkenden (kiler) ve ayni ve parasal terimlerle yakıt ikmali ve yakıt ikmali yerleri hakkında tam ve güvenilir veri elde etmek;
yakıt ve yakıt ve yakıt ve yakıt üzerindeki kuponların güvenliği ve depolama alanlarındaki ve hareketlerinin her aşamasında kontrol;
depolama alanlarındaki ve yakıt ikmalindeki yakıt ve menkul kıymetlerin hareket ve menkul kıymetlerine ilişkin uygun ve güvenilir raporlar hazırlamak;
yakıt ve yakıt kullanımı ve tüketiminin uyumluluğu üzerinde sistematik kontrol;
harcanan petrol ürünlerinin toplanmasını ve güvenliğini kontrol etmek.
52. Kabul, tüketim ve menkul kıymetler hakkında güvenilir veriler elde etmek için, Kuruluşun Başkanı ve Muhasebeci, bu malzemelerin tüm türlerinin tüm türlerinin satın alınmasını, kabul edilmesini, depolanmasını, ihracını ve harcamasını sağlamak için gereklidir. Tedarikçilerin hesaplanması.
53. Kurumdaki tüm yakıtlar (sürücüler tarafından edinilen sürücüler dahil), raporlama dönemini takip eden ayın 1. gününe kadar, tamamen kredilendirilmeli ve muhasebeye yansıtılmalıdır.
54. Tarımsal kuruluşlarda yakıt ve yağlayıcıların muhasebe muhasebesi, 10 "malzeme" bilançosunda, SubAccount 4 "Yakıt" bilançosunda gerçekleştirilir. Subaccount 10-4 "yakıt", yakıtın, yağlayıcıların, gazlı yakıtların, diğer yakıt türlerinin ve hareketi, teknolojik ihtiyaçlar için edinilen veya hasat edilen, tarım makineleri ve araçların işletilmesi, enerji üretme veya ısıtma için binaların dikkate alınması.
Subaccount 10-4 "yakıt" üzerinde atık yağları, diğer petrol ürünlerini, motorlardan, iletimlerden ve diğer traktörlerin, otomobillerin, otomobillerin, otomobillerden, otomobillerin ve diğer makinelerden kaynaklananların yanı sıra yedek parçaları yıkamak için tamir atölyesinde kullanılmaktadır. agrega. Kuponlar tarafından alınan yakıt ve yağlayıcıları kullanırken, bunlar da SubAccount 10-4'te tutulurlar.
Örgüt, belirli üretim durumuna bağlı olarak bağımsız bir analitik muhasebe sistemi tanımlar. "Yakıt" Subaccount'un hiyerarşisi, aşağıdaki yollardan biriyle inşa edilebilir:
Analitik gruplama veya ikinci seviyenin alt kısmı 10-4 bilanço hesabına açılabilir:
10-4-1 "depolarda GSM" (türler, markalar, finansal olarak sorumlu kişiler ve depolama alanları ile analitik muhasebe içinde);
10-4-2 "Yakıt ve yakıt ve yakıt kartı" (türler, markalar ve hesap verebilir kişilerce analitik muhasebe içinde);
10-4-3 "Araç tanklarında yakıt, kuponlar ve sürücüler için yakıt kartları" (türler, markalar ve hesap verebilir kişilerce analitik muhasebe);
10-4-4 "Petrol Ürünleri Egzoz" (tipte analitik muhasebe içinde);
10-4-5 "Silindirlerde Gazous Yakıt, Tanklar, Telon Gazı" (Türlerle Analitik Muhasebe, Markalar, Finansal Önemli Kişiler ve Depolama Alanları).
Yakıt ve yağlayıcıların analitik muhasebesi, bir kural olarak, her alıcı (araba sürücüsü, traktör sürücüsü, vb.) İlgili analitik hesaplar bağlamında türleri, petrol ürünleri, depolama yerleri ve maddi sorumlu kişilerden oluşur.
Muhasebe için benimsenen yakıt, ikinci sıranın ve analitik hesapların (gerçek maliyetin değerlendirilmesinde) ve hesapların kredisi üzerindeki (gerçek maliyetin değerlendirilmesinde) ve hesapların kredisi üzerindeki 10-4 "yakıt" ın borçlarını yansıtmaktadır: 60 "Tedarikçiler ve müteahhitlerle hesaplama" ve Makbuz kanallarına bağlı olarak diğer hesaplar.
Yiyeceklerin yanı sıra diğer malzeme kaynakları, gerçek maliyetlerine kaydedilir. Gerçek maliyet, satın alınan bir değer (KDV hariç) ve yakıt kazanmanın ve hasat etmenin gerçek maliyetleridir.
PBU 5/01 uyarınca bunlar şunlardır:
Tedarikçinin sözleşmesine (satıcı) uyarınca ödenen tutarlar;
Yakıt kazanımı ile ilgili bilgi ve danışmanlık hizmetleri için kuruluşlara ödenen tutarlar;
Gümrük Vergileri ve Diğer Ödemeler;
Yakıtın alınması ile ilgili olarak ödenen bildirilmeyen vergiler;
Fuction'un satın alındığı aracı organizasyon tarafından ödenen ücret;
İş parçasının maliyeti ve yakıt ve yağlayıcıları kullanım yerine:
yakıt teslimi için kargo sigortası maliyetleri;
tedavici tarafından kurulan fiyata dahil edilmemişse, yakıt ve yağlayıcıların kullanım yerine, kullanım yerine ulaşım maliyetleri;
yakıt tedarikçilerine (ticari kredi), vb. masraflar;
ödünç alınan fonlara faiz ödemesi maliyeti, rezervlerin edinilmesiyle ilişkilendirilirlerse ve kuruluşun depolarındaki PCM toparlanmasının görevinden önce üretilirler;
genel ve diğer benzer maliyetler, eğer doğrudan yakıt edinimi ile ilgili değilse;
elde edilen malzemelerin teknik özelliklerinin iyileştirilmesi ve geliştirilmesi için kuruluşun maliyetleri de dahil olmak üzere, planlanan amaçlarla kullanım için uygun oldukları duruma yakıt getirme masrafları.
Kazanılan yakıtın ve yağlayıcıların maliyeti, kuruluşun iki yoldan biriyle hesap verebilir:
1) hemen hesap 10 "materyal";
2) Hesap 15 "Malzeme Değerlerinin Hazırlanması ve Alınması" ve Hesap 16 "Malzeme Değerlerinin Değerinde Sapma" ile indirimli fiyatlarla.
Fiili Yakıt Lifework maliyetinin, doğrudan ürün üretimi ile ilgili maliyetlere göre tahliyesi, kuruluşun muhasebe politikasına (ortalama maliyet için) yansıtılan yöntemlerden biri tarafından yapılır (ortalama maliyetin maliyeti (FIFO); Diğer materyal ve endüstriyel rezervler ile analoji ile genel düzende son alım süresinin maliyeti (organlar).
DanışmanPlus: Not.
Karayolu taşımacılığında yakıt ve yağlayıcıların tüketim oranı (P3112194-0366-97), onaylandı. 04/29/1997 Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı, 1 Ocak 2002 tarihinden itibaren terimin sona ermesi nedeniyle ortaya çıkmıştır. 14 Mart 2008 tarihli Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı'nın emrine göre N AM-23-P, yol taşımacılığında yakıt tüketiminin ve yağlama oranlarının metodolojik önerileri ile yürürlüğe girdi. "
Gazolin ve diğer yakıt luntlarının maliyetleri üzerine yazma, gerçek hacimlerde, genel düzende uygun şekilde dekore edilmiş alakalı birincil belgeler temelinde harcanırken gerçekleştirilir. Aynı zamanda, bu malzemelerin rasyonel kullanımını sağlamak için, her kuruluş üretiminin teknolojik özelliklerini göz önünde bulundurarak yakıt tüketiminin, yağlayıcıların ve özel sıvıların normlarını bağımsız olarak belirler. Normlar, otomobillerin, traktörlerin, mekanizmaların, organizasyonun yerini ve diğer koşulların özelliklerini göz önünde bulundurularak hesaplanmalıdır. Kuruluşun normlarını geliştirirken, yakıt ve yağlayıcı standartlar, 29 Nisan 1997 tarihinde Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan karayolu taşımacılığı (P3112194-0366-97 rehberlik belgesi) rehberlik edilir.
Bu tür normlar, otomotiv ekipmanlarının yakıt ve bakım, bakım ve onarımının tüketimini kontrol etmek için gelişir. Kuruluşun başkanının emriyle onaylanırlar. Sipariş ile tüm araçlar, traktör sürücüleri, mühendis vb.
P3112194-0366-97 belgesi, otomotiv haddeleme stokları için temel yakıt tüketim normları, araçlara kurulu özel ekipmanlar için yakıt tüketimi oranları ve kullanım yöntemlerinin yanı sıra yağlama yağları için standartlar sağlar. Rusya Federasyonu'ndaki otomotiv ekipmanlarını işleten tüm organizasyonlar için düzenleyici materyaller önerilmektedir.
Garaj için yakıt tüketimi ve norm için diğer ekonomik ihtiyaçlar açılmaz ve ayrı olarak ayarlanmaz.
Zırh içi konnektörler ve teknik ihtiyaçlardaki motorlu taşıtlarda (teknik denetimler, ayarlama çalışmaları, onarım sonrası motorların ve araçların ev sahipliği yapılması, vb.) Yakıt tüketiminin tüketilen toplam miktarının yüzde birine yükseltmesi sağlanır. motorlu taşıt tarafından.
Genel amaçlar için, aşağıdaki kurallar türleri yüklenir:
1) 100 km çalıştırma başına baz oranı (bu norm, otomotiv haddeleme stokunun kategorisine bağlı olarak (yolcu, otobüs, kargo, vb.) Aracın farklı bir kesme durumunu ve operasyondaki çalışma şeklini içerir);
2) 100 ton kilometrelik (T / KM) ulaşım işinin oranı (araç kargo ile hareket ettiğinde ek yakıt tüketimini dikkate alır); Bu standart, arabaya (benzin, dizel veya gaz) takılan motorun türüne ve otomobilin toplam kütlesine bağlıdır;
3) Kargo ile bir seyahat oranı (asansör ve boşaltma noktalarında manevra ile ilişkili yakıt tüketimindeki artışı dikkate alır). Hız sadece arabanın toplam kütlesine bağlıdır.
100 km otomobil akışına göre temel yakıt tüketim standartları aşağıdaki boyutlara monte edilmiştir:
Benzin ve dizel arabalar için - litrede;
Sıvılaştırılmış yağ gazı üzerinde çalışan arabalar için - litre sıvılaştırılmış gaz;
Sıkıştırılmış bir doğal gaz üzerinde çalışan arabalar için - normal metre cinsinden;
Gaz ölçer araçları için - normal metrede kübik sıkıştırılmış doğal gaz artı dizel yakıt litre.
Karayolu taşımacılığı ile ilgili otomobillerin işletilmesinin özellikleri, iklimsel ve diğer faktörler, temel düzeltme katsayılarının temel standartlarını uygulayarak dikkate alınır. Bu katsayılar, normun kaynak değerini artırmanın veya azaltmanın yüzdesi olarak belirlenir. Aynı anda birkaç prim kullanmanız gerekiyorsa, yakıt tüketimi oranı bu ödeneklerin miktarına veya farkına ayarlanır.
Yakıt ve yağlayıcıların ulaşım maliyetine yazılması, seyahat sayfaları temelinde yapılır. Palet tabakası, hız göstergesi tanıklığı ve FUG tüketiminin göstergeleri ile yapıştırılmıştır. Bu veri bir mekanik veya başka bir yetkili kişiyi kaydeder. Parça listesinde, ulaşım maliyetlerinin üretim yapısını onaylayan, tam rota da belirtilmelidir.
Muhasebe kablolarına yansıtılan yakıtın yazılımı dahil:
Borç 20 (23, 26, 44) - Kredi 10-3 "Yakıt" (Analitik Hesap veya İkinci Siparişin Altaklığı: "Araç Tanklarında Yakıt Yağı, Kuponlar ve Sürücüler İçin Yakıt Kartları").
Sürücüler tarafından nakit ve onaylanmış olarak belirtilenler tarafından elde edilen yakıtın maliyeti, Randevuya bağlı olarak 20 "Temel Üretim" veya Hesap 23, 25, 26, 29, Hesap 20 "Temel Üretim" veya Hesap 23, 25, 26, 29 Hesap Borçunda Kredi Hesabı 71 "Hesaplamaları tüketilen yakıt.
Sorumlu kişilerle yapılan hesaplamalar - yakıt ve yağlayıcıların kazanılması için verilen nakit (bankacılık şirket haritaları) açısından sürücüler, genel kabul görmüş prosedür üzerinde muhasebe olarak yansıtılmaktadır.
Üretim ihtiyaçları için kullanılan yakıtın maliyeti, ısıtma ve üreten enerji, 20, 23, 25, 26 ve diğerleri için diğerleri için Hesapların borçlarına bağlanır.
SubAccount üzerinde dikkate alınan yakıtın geri kalanı, her depolama yeri, arabanın sürücüsü veya traktör sürücüsünün analitik muhasebe verilerine uymak zorundadır.
Tasarım maliyetindeki benzin, dizel ve gaz yakıtının yazılmasının temeli, raporlama dönemi için gerçek yakıt tüketimi üzerindeki seyahat (muhasebe) sayfalarının ve diğer belgelerin verileridir. Akümülasyon ifadeleri, seyahat (muhasebe) sayfalarının verilerinde bunlardaki kayıtları uzattıktan sonra kabul edilir.
Vatandaşlara nakit olarak satılmaya hazırlanan yakıt ve menkul kıymetlerin muhasebesi, "satılık petrol ürünleri" bir analitik hesapta gerçekleştirilir. Petrol ürünlerinin nakit türlerine göre uygulanması için sentetik ve analitik muhasebe, üretim ihtiyaçları için kullanılan petrol ürünlerinden ayrı olarak gerçekleştirilir.
55. İkinci seviye 10-4-1 "Depolardaki GSM" alt hesaplarında, araçların, makinelerin, mekanizmaların ve diğer amaçların çalışması için elde edilen her tür petrol ürününün varlığı ve hareketi, petrol torbalarında bulunur, Yakıt doldurma maddelerinde (hem sabit hem de mobil) üretim alanlarında, bölümlerde, tanıdıklar, vb.
Borç 10-4-1 için kayıtların temeli, mageraların yakıtlar sertifikalarının finansal olarak sorumlu kişilerle suçlandığı birincil belgelerdir. 10-4-1 kredisi, yakıt ve yağlayıcıların, gereksinimlerin, limit-çit kartlarının, genel giderlerin getirilmesinin mevduat sahiplerine dayanarak finansal açıdan sorumlu kişilerin alt bölümüyle yakıtların finansal olarak sorumlusu.
Aynı zamanda borç:
sUBACT 10-4-1 "Depolarda GSM" ve 10-4-3 "Araç tanklarında yakıt, kuponlar ve sürücülerden yakıt kartları" - Gazolin ve dizel yakıtların maliyeti diğer maddi olarak sorumlu kişilere ve sürücülere;
56. SubAccount 10-4-2 "Yakıt ve Yakıt Kartları" kuponları ve benzinli yakıt kartları, dizel, gaz yakıt ve yağlayıcılar dikkate alınır. Muhasebe, edinilen kuponlarda belirtilen ölçüm birimlerinde ve değer şartlarında gerçekleştirilir.
Analitik muhasebe, bireysel olarak sorumlu kişilerde, petrol ürünlerinin türü ve markası ile gerçekleştirilir.
Kuponlarda yakıt satın alırken, nakitsiz banka havalesindeki yakıt kartları, kupon satan özel bir kuruluşla, petrol ürünleri için yakıt kartları ile bir satış sözleşmesidir. Sözleşmenin şartları uyarınca, satıcı petrol ürünlerini alıcının mülkiyetine transfer etmeyi taahhüt eder ve alıcı, belirli bir anlaşma kabul etmek ve ödemektir. Petrol ürünlerinin sayısı ve fiyatı, sözleşmenin kendisinde değil, uygulamalarda veya ek anlaşmalarda belirlenmesi daha uygundur. Bu, petrol ürünleri fiyatlarındaki sık değişikliklerden kaynaklanmaktadır. Yakıt ve yağlayıcıların ödenmesi, muhasebe kaydına yansıyan gayrinakdi ödemenin peşinatın ödenmesi ile yapılır:
Borç 60, "Verilen Gelişmeler" - Kredi 51 "Uzlaşma Hesapları".
Ödeme yapıldıktan sonra, kuruluş yakıt üzerinde kupon alır. Kuponlar markayı ve yakıt miktarını gösterir. Tüpler, tedarikçilerin, düzenleyici belgeler tarafından kurulu olmadığı için bağımsız olarak geliştirildiğinden oluşur. Muhasebe davaları, 006 "Sıkı raporlama boşlukları", geleneksel bir fiyata "sıkı raporlama boşlukları" kontrol etmek için kuponlar aldı. Bilanço dışı bir levha hesabı için analitik muhasebe 006 "Sıkı raporlama boşlukları", yakıt ve yağlayıcılar için kuponların muhasebesi kitabı temelinde, Vedomosti yakıt ve yağlayıcılara ve seyahat sayfalarına kuponlar yayınlamaktadır. Biletleri, kuruluşun başkanının emriyle hesaplamak için, finansal olarak sorumlu bir kişi atanır. Kuponların maddi olarak sorumlu bir kişide hareketi, markalara ve faturalara göre nicel terimlerle kantitatif terimlerle (yakıt ve yağlayıcılar için kuponların hareketi için bir muhasebe kitabında) özel bir "muhasebe kitabı) tescil edilmiştir.
Kitap, baş ve şefin kuruluşunu ve imzalarını yazdırmak için numaralandırılmalı, koyulmalı ve tutturulmalıdır. Kitabdaki girişler, yakıt üzerindeki kuponların tüketiminde yayınlanma ve yazma temeli olarak görev yapan belgeler tarafından günlük olarak üretilmektedir.
Kitabın her sayfası bir kopya ile doldurulur. İkinci levha kırılır ve maddi olarak sorumlu bir kişinin bir raporu olarak hizmet eder. Ayırma sayfası, kuruluşun muhasebe bölümünde makbuz ve sarf malzemeleri ile teslim edilir. Kuponlar, yakıt ve yağlayıcılar için kuponlar için muhasebe beyannamesinde sürücülere verilir (Ek N 1). Kuponlar tarafından alınan benzin sürücüleri seyahat sayfalarını gösterir.
Aylık muhasebe, araç tanklarında yakıt ve menkul kıymetlerin verilmesi, tüketilmesi ve kalıntısı için uzlaşma sonuçları yürütmektedir. Uzlaşmaya göre, bir muhasebeci, raporlama döneminde sürücüler tarafından geçirilmeyen kupon sayısını belirler.
Aylık, Alıcının Kuruluşu ve Satıcının yakıt ve satıcının organizasyonu, yakıtın serbest bırakılmasında yakıt ve transfer veya rapor (ifade) kabulü ve devredilmesi eylemidir. Yasası (Rapor), verilen yakıtların adını, miktarını ve maliyetini gösterir. Yasaya (Rapor) dayanarak, satıcı KDV tahsisi ile bir faturayı reddeder.
Satın alma (rapor), muhasebe kayıtlarına göre:
Borç SubAccount 10-4-2 "Yakıt ve Yakıt ve Yakıt Kartı" - Kredi 60, Alt Hesaplama "Tedarikçilerle İlgili Tedarikçilerle İlgili Hesaplamalar" - Kuponların maliyeti, benzin istasyonlarından elde edilen yakıt kartları ve diğer yağsız yapılar ve malzemeden depolama sorumlu kişi. Verilen kuponlar, maddi olarak sorumlu bir kişinin, 10-4-2 alt hesaplayıcının analitik hesaplarındaki tankerlerin alt bölümüne aittir;
Borç 19-3 - Kredi 60, Altkount "kabul edilen belgelerle ilgili tedarikçilerle ilgili hesaplamalar" - faturada satıcı tarafından faturalandırılan KDV;
Borç 68 - Bir Kredi 19-3 - Ücretli KDV Vergi indirimine kabul edildi;
Borç 60 Subaccount "Tedarikçilerle birlikte verilen hesaplamalar" - Kredi 60 Subaccount "- İhlacul Verilen Gelişmeler" - Araç tanklarına doldurulmuş yakıt miktarı üzerinde listelenen önceden ödeme;
Borç SubAccount 10-4-3 "Araç tanklarında yakıt, kuponlar ve yakıt kartlarındaki yakıt" - 10-4-2 "Yakıt ve yakıt ve yakıt kartı ve yakıt kartı" kredisi - araç tanklarındaki yakıt ve malların kabulüne yansır. Petrol ürünlerinin maliyeti kuponlar, tankerlerin onlar tarafından sunulan petrol ürünlerinin raporlarına dayanarak raporlanması ile yazılır (Ek N 5);
Credit 006 - Denge dışı ölçümlerden, sürücüler tarafından harcanan kuponların maliyetini.
Varış ve harcama belgelerine dayanarak, maddi olarak sorumlu kişi, kuponların yakıt ve yağlayıcılar üzerindeki hareketi (Ek N 10'a göre) hareketi ile ilgili bir rapordur ve kuruluşun kılavuzundaki muhasebe departmanına sunar.
57. SUBACT 10-4-3 "Araç tanklarındaki yakıt, kuponlar ve sürücüler için yakıt kartları, sürücüler tarafından elde edilen gazolin ve dizel (gaz) yakıt dikkate alınır:
Otomobillerin tanklarındaki yakıtın varlığı (ayni) sürücülerden (ayni), ayın son gününden itibaren aylık olarak hazırlanan kalıntıları kaldırma eylemi temelinde belirlenir. Yakıt markaları tarafından gruplandırılmış sürücülerden tanklardaki ve kuponlardaki bu yakıt kalıntılarına dayanarak ve raporlama ayında serbest bırakılan ortalama yakıt fiyatı bu yakıt kalıntılarının maliyeti ile hesaplanır.
Teşhirteki yakıt kalıntılarının maliyeti ve sürücülerde kuponlar, ana, yardımcı vb. Maliyetlerdeki düşüşe atfedilmelidir. Üretim, ilgili hesapların borçları, sürücüler tarafından elde edilen tüm yakıt maliyetini kaydedildi ve depodan serbest bırakıldı (tanklarda kalan yakıt hariç). Bunu yapmak için, bir giriş yapılır: 10-4 "yakıt", Hesap 20 "Temel Üretim" ve diğerlerinin tahakkuk etmesi, otomobillerin tanklarındaki yakıt kalıntılarının maliyetinin miktarında ve ana üretim. Benzer değişiklikler, yakıt kapalı olan üretim maliyetinin diğer maliyetlerine göre yapılır.
DanışmanPlus: Not.
Paragraf numaralandırma, belgenin resmi metnine uygun olarak verilmiştir.
57. SUBACT 10-4-3'teki benzin, gaz ve dizel yakıtın muhasebe muhasebesi, organizasyonda bir bütün olarak veya bir dal, bigades, vb. Bu amaçla, her bir benzin nesnesine ve her bir dizel (gaz) yakıtlarındaki bir kart üzerindeki bir kart, yakıt hareketinin ve maliyetinin kaydedildiği her bir Dizel (Gaz) yakıtında açılır.
Subaccount 10-4-3'te dikkate alındığında, raporlama ayının sonunda araç, makine ve mekanizmaların tanklarındaki yakıtın geri kalanı, tanklarda ve yakıt için talons üzerinde benzin ve dizel yakıtın varlığına karşılık gelmelidir. sürücülerden. Tanklarda yakıtın ve ayda sürücüler için kuponların varlığı hakkındaki veriler, kalıntıları kaldırma eylemi ile doğrulanır.
Araçların, makine ve mekanizmaların çalışmasına harcanan benzin ve dizel yakıtın maliyeti, Hesapların Borcunda 10-4-3 Subaccount'dan yazılmıştır: 20 "Temel Üretim", 23 "Yardımcı Üretim", 25 "Promosyon Harcamaları "Aksesuarlara göre, - yakıt tüketiminin yönüne bağlı olarak diğer hesaplar.
Benzin ve dizel (gaz) yakıtının üretim maliyetine yazılmasının temeli, bu seyahat sayfalarının, raporlama döneminde gerçek akış hızı üzerindeki biriken kibirdir. Bu ifadeler, Operasyonel olarak yakıtın operasyonel olarak değerlendirilmesini sağlayan bir çalışan olarak, yol tabakalarıyla kayıtları uzattıktan sonra muhasebe için kabul edilir, karşılık gelen işareti yapılır.
58. SUBACTACT 10-4-4 "Çalışma petrol ürünleri" üzerine atık yağ ürünlerini yansıtır. Petrol endüstrisinde toplanan ve kabul edilen egzoz petrol ürünleri, olası kullanım (satış) fiyatlarındaki üretim maliyetlerinin (20, 23, 25, 26 vb.) Kredi Muhasebesi hesaplarından gelir. Aynı fiyatlarla, atık petrol ürünlerinin ekonomik ihtiyaçlardaki tüketimi yansıtır.
59. Silindirlerde gaz halindeki yakıt, endüstriyel ve ev ihtiyaçları için kullanılan tanklar, depolarda bulunan ve tüketim yerlerinde (konut binaları hariç) ve kuponlardaki gazın 10-4-5 alt hesaplarını göz önünde bulundurur.
60. Benzin ve dizel (gaz) yakıtlarının tasarrufu için ödenen ücret, üretimin muhasebe hesaplarına aittir: 20 "Temel Üretim", 23 "Yardımcı Üretim", 25 "Genel Üretim Maliyetleri" ve aittir.
Yakıtın istilasının sürücü hatası tarafından izin verildiği durumunda, kişisel ihtiyaçları için, yazılımı, diğer işlemlerde personel ile 73 "hesaplamaların maliyetini hesaba katmak için hesap 20 veya diğer hesaplar hesabından yapılır. ", daha sonra benzin değerinin geri ödenmesi veya gazolin maliyetini sürücünün vergilendirilebilir gelirine eklemek.
Yurtdışı, yakıt ve yakıt ve tasarruf teşviki için tutulan, kuruluşta onaylanan ilgili hükümler temelinde üretilmektedir. Aşırı güçlendirme veya yakıt bebeği için kesinti miktarlarının hesaplanması, aslında ve tarımsal kuruluşta hareket eden normlara göre yakıt tüketim kimlik bilgilerine uygun olarak yapılmalıdır.
61. Tarım organizasyonlarının, yakıt tankları, makineler, mekanizmalar dahil olmak üzere (araç tankları, makineler, mekanizmalar dahil) ve yakıt ve yakıt üzerindeki kuponların yanı sıra akım kontrolleri ve diğer prosedürler (kimlik bilgilerinin kayıtları dahil, muhasebe kayıtlarını ve muhasebenin açıklanması dahil) yürütmeleri gerekmektedir. Bilgi) 31 Ocak 2003 n 26 Ocak Rusya Federasyonu Tarım Bakanlığı'nda onaylanan tarımsal kuruluşlarda finansal rezervlerde muhasebe için metodolojik önerilerde belirtilen genel düzende.
Modern dünyada, otomobil ve yakıt ve yağlayıcılara bağlı harcamalar olmadan nadir bir organizasyon maliyeti.
Şirketler, faaliyetlerinde kullanıldığında yakıt ve yağlayıcılardaki harcamaların maliyetlerini dikkate alabilirler:
- ait
- kiralık getirildi
- kira Sözleşmesi'nde, vb.
Yakıt ve yağlayıcılar (yakıt) şunları içerir:
1. Çeşitli yakıt türleri:
- dizel yakıt,
- benzin,
- gazyağı,
- sıkıştırılmış doğal gaz
- sıvılaştırılmış petrol gazı.
- plastik yağlayıcılar
- Özel yağlar
- motor yağları
- İletim yağları.
- fren
- soğutma.
Yakıt ve yağlayıcıların bileşimi, PBU 5/01'in "Malzeme ve Üretim Rezervleri Muhasebesi" Muhasebesi Yönetmeliğine uygun olarak gerçekleştirilir.
Gelir Vergisi Muhasebesi için gaz tedarikinin maliyetini dikkate almanın prosedürü, genel vergi sistemi (dayanarak), vergi kodunun 25 bölümü düzenlenir.
Makale, gelir vergisi için Muhasebe ve Vergi Muhasebesi için Gıda Gücü Üzerine Harcama Tüketiminin Nüanslarını ve ayrıca bu maliyetleri doğrulayan bir seyahat sayfası yapma türleri ve prosedürlerini göz önünde bulunduracaktır.
Yakıtların kayıt ve muhasebesi için prosedür
P.5 uyarınca, PBU 5/01, maddi üretim rezervleri (MPZ) asıl maliyetle muhasebe için kabul edilir.
PBU 5/01'den P.6'ya göre, ücret karşılığında edinilen MPz'in gerçek maliyeti, KDV ve tüketim vergileri hariç (davalar hariç), satın alma organizasyonunun gerçek maliyetinin miktarı olarak kabul edilmektedir. Rusya Federasyonu mevzuatı tarafından sağlanan).
MPz'in satın alınmasının gerçek maliyeti şunları içerir:
- tedarikçinin Sözleşmesine uygun olarak ödenen tutarlar;
- mPz'in satın alınması ile ilgili bilgi ve danışmanlık hizmetleri için kuruluşlara ödenen tutarlar;
- gümrük vergileri;
- mPZ bir biriminin satın alınmasıyla bağlantılı olarak ödenen iade edilmeyen vergiler;
- mPZ'nin edindiği aracı organizasyon tarafından ödenen ücret;
- İş parçasındaki maliyetler ve MPz'in sigorta masrafları dahil olmak üzere kullanım yerine teslimatı.
PBU 5/01'in 14. fıkrası uyarınca, organizasyona ait olmayan, ancak sözleşmenin şartlarına uygun olarak kullanımında veya elden çıkarılan olan IPU'lar sözleşmede verilen değerlendirmede dikkate alınır.
Sakız muhasebesi toplamda ve nicel terimlerle yakıt ve yer ve yerler ve kullanımlarıyla gerçekleştirilir.
Otomobiller, hem nakit hem de kuponlarda veya yakıt kartlarında (bu durumda, ödeme yapılacak şekilde ödeme yapılır) benzin istasyonlarında doldurulur.
Buna göre, muhasebede yakıt ve yağlayıcıların sertifikalandırılması, şunları temelinde yapılır:
- sorumlu kişilerin avans raporları
- fatura tedarikçileri yakıtı
- diğer benzer belgeler.
- her birimin maliyetinde;
- ortalama tutar;
- malzeme - üretim rezervleri (FIFO yöntemi) ilk kez maliyetinde.
PBU 10/99'un 18. paragrafına göre, giderler gerçekleştikleri raporlama döneminde muhasebeleştirilir.
Maliyetler üzerindeki yakıt ve yağlayıcıların yazılımı, arabanın yolculuğundan geçen kilometreye bağlı olan aslında tüketilen miktarda yakıt miktarının miktarında yapılır.
Yakıt ve yağlayıcıların gerçek harcamalarının boyutu, şunları temelinde hesaplanır:
- yakıt maliyetlerinin normlarını organize etmede kurulan (100 km başına litre sayısı),
- hız göstergesi tanıklığı tarafından tanımlanan gerçek kilometre.
Arz maliyetlerinin maliyetini daha doğru bir şekilde belirlemek için, araç çalışma koşulları dikkate alınabilir:
- şehir döngüsünde,
- kırsal yollar
- kışın
Birincil muhasebe belgeleri, birleştirilmiş birincil muhasebe belgelerinin birleşik formları albümlerinde yer alan formda derlendiyse (129-FZ kanunun 9'un 9. maddesinin 2. paragrafı) oluşturulurlar.
Yakıtı yazmak için ana birincil belge irsaliye.
28 Kasım 1997 tarihli Devlet İstatistik Komitesinin Kararı. No. 78 Onaylanmış Birleşik Seyahat Sayfaları Formları:
- Şekil 3 numaralı "Bir arabaların seyahat listesi",
- "Özel bir arabanın seyahat listesinin 3 numaralı şekli",
- Şekli No. 4 "Yolcu taksisinin seyahat sayfası",
- form No. 4-S "Bir kamyonun seyahat sayfası",
- form Numarası 4-P "Seyahat Listesi",
- Şekli No. 6 "Otobüs Listesi",
- Şekli No. 6Spiets "bir otobüsün seyahat listesi.
18 Eylül 2008 tarihli Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı'nın emri. №152 Onaylanmış zorunlu detaylar ve seyahat sayfalarını doldurma prosedürü.
152 sayılı Siparişin 2. fıkrası uyarınca, zorunlu detaylar ve seyahat sayfalarını doldurma prosedürü tüzel kişiler ve IPS çalışmasını sağlar:
- arabalar,
- kamyonlar,
- otobüsler
- troleybüsler
- tramvaylar.
1. İsim ve seyahat sayfası numarası.
2. Yol yaprağının kullanılabileceği tarih (Sayı, Ay, Yıl) da dahil olmak üzere, seyahat sayfasının eylem süresi hakkındaki bilgiler.
Sayfa, bir günden fazla bir süre boyunca yürütülürse - parça yaprağının kullanım süresinin başlangıcının ve bitiminin başlangıcı.
3. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere aracın sahibi (sahibi) hakkında bilgi.
3.1. Tüzel kişilik için:
- isim,
- Örgütsel ve Yasal Form
- yer,
- telefon numarası.
- posta adresi,
- telefon numarası.
4.1. Araç tipi:
- araba,
- yük vagonu,
- otobüs,
- troleybüs
- tramvay,
- araba römorku ile
- araba yarı römork,
- ayrıca, otomotiv römorkunun (yarı römork) modeli.
- araba
- römork (yarı römork),
- otobüsler
- trolleybus.
4.5. Tarih (Sayı, Ay, Yıl) ve Zaman (Saat, Dakika) Sürekli otopark yerinden araca çıkın ve belirtilen otoparka varış.
5. Dahil olan sürücü bilgileri:
- Sürücü adı,
- tARİH (Sayı, Ay, Yıl) ve sürücünün yol öncesi ve sonrası tıbbi muayenesi saati (saat, dakika).
Not:Palet yaprağının yanlış doldurulması ve yakıt departmanlarının maliyetini hesaplamak için gereken verilerin yetersizliği, muhasebe ve vergi muhasebesinde bu harcamalar için bir muhasebe bozulmasını gerektirebilir.
152 numaralı siparişin 10. maddesine göre, parça listesi bir gün veya bir ayı geçmeyen bir süre için verilir.
Aynı zamanda, eğer parça yaprağı terimi sırasında, araba birkaç sürücü tarafından kullanılırsa, birkaç seyahat sayfasının tescili, her bir sürücü için ayrı ayrı izin verilir (152 sayılı siparişin 11. paragrafı).
Not:Dekore edilmiş seyahat sayfaları organizasyon tarafından tutulmalıdır en az beş Yıllar (152 sayılı Siparişin 18. Paragrafı).
Vergi muhasebesinde (OST) gelir vergisi amacıyla yakıt ve yağlayıcılardaki harcamaları tanımak için prosedür
Kuruluşun vergi muhasebesinde, yakıt ve yağlayıcıların maliyetleri, kullanılan nakliyenin amacına bağlı olarak, vergi kodunun 25. Bölümüne uygun olarak muhasebeleştirilir:
- veya 254. maddenin 1. fıkrasının 5. fıkrası uyarınca, yakıt, su, teknolojik amaçlı harcanan her türün enerjisi olarak
- veya 264. Maddenin 1. fıkrası, "Üretim ve (veya) uygulaması ile ilgili diğer harcamalar", hizmet taşımacılığını (otomotiv, demiryolu, hava ve diğer taşıma türlerini) tutmanın maliyeti olarak, 264. maddesinin 11. paragrafları temelinde.
Ayrıca 03-03-06 / 4/67 Finans Bakanlığı'nın mektubunda, aşağıdakiler açıklanmaktadır:
"Karayolu taşımacılığı üzerindeki yakıt ve yağlama malzemelerinin standartları, 14 Mart 2008 tarihli Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle yürürlüğe giren" Sıvı Yakıt ve Yağlama Malzemelerinin Normları "nın metodolojik önerileri ile belirlenir. No. NAM-23-R "" Metodolojik tavsiyelerin tanıtılmasında "yol taşımacılığında yakıt tüketimi ve yağlayıcıların normları".
Bu metodolojik önerilerin 6. fıkranına uygun olarak, Rusya'nın Ulaştırma Bakanlığı'nın yakıt tüketim standartlarını onaylamadığı otomotiv ekipmanlarının modelleri, markaları ve markaları, yerel bölgelerin ve kuruluşların başkanları tarafından yürürlüğe girebileceği Norm, bireysel uygulamalar tarafından geliştirilen, özel bir program tekniğinde bu tür kuralların geliştirilmesini öngören bilimsel kuruluşlar.
Böylece, Rusya'nın Ulaştırma Bakanlığı, uygun otomotiv ekipmanı için yakıt tüketim normları tarafından onaylanmamışsa, kuruluş başkanı, bu tür kurallar geliştiren bilimsel kuruluşlar tarafından belirlenmiş prosedüre göre bireysel başvurularda geliştirilen normları tanıtabilir. Özel bir program tekniğinde.
Öngörülen şekilde geliştirilen normları onaylayan bir organizasyon emrini benimsemeden önce, vergi mükellefi, araç üreticisi tarafından sağlanan ilgili teknik belgeler ve (veya) bilgileri tarafından yönlendirilebilir. "
Maliye Bakanlığı'nın bu mektubunun türünün tek biri olmadığı belirtilmelidir. Tam olarak Maliye Bakanlığı'nın aynı önerileri mektuplarında ve daha önce verdi.
Örneğin, 04.09.2007'den itibaren bir harfte. №03-03-06 / 1/640 ve 14 Ocak 2009 tarihli bir mektupta. №03-03-06 / 1/15.
Kuruluşlar, Maliye Bakanlığı'nın önerileri tarafından mutlaka rehberlik edilmemesi gerektiğinde, giderlerin geçerliliğinin onayının vergi kodunun genel kavramına uyması konusunda göz önünde bulundurulması gerektiğinde karşılanmalıdır.
Böylece, federal tedarikçiliğin maliyetlerini göz önünde bulunduran herhangi bir şirket, gelir vergisi tabanını azaltmak için, vergi muhasebesi için muhasebe politikalarında, vergi muhasebesi için muhasebe politikalarında, geçerliliğini onaylayan yakıt maliyetlerinin maliyetini belirlemek için bir metodoloji.
Aynı zamanda, şirket tarafından kurulan gıda kaynakları harcamalarının reddedilmesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından kurulan normlardan çok farklı olacaksa, bu harcamalar açısından gelir vergisi konusunda bir vergi riski vardır.
Ne de olsa, her araç, çalışma sırasında belirli bir araba harcadığınızı belirlemenizi sağlayan bazı teknik özelliklere sahiptir.
Bu tür şirketlere yerinde bir vergi denetimi yaparken, yüksek bir olasılıkla, mahkemeye pozisyonunuzu savunmanız gerekecek.
Şu anda, vergi mükelleflerini destekleyen bu konuda adli bir uygulama olduğu akılda tutulmalıdır.
Yani, 14.08.2008 tarihli Rusya Federasyonu'nun tanımı ile. №9586 / 08, mahkemelerin aşağıdaki sonuçlarını değiştirmeden bıraktı:
"Şirket tarafından yakıt ve yağlama materyallerinin elde edilmesiyle ilişkili bölümün kanıtlarını araştırın ve değerlendirme, 252. madde hükümleri, vergi kodunun 264. maddesinin 1. fıkrası hükümleri ile ilgili olarak, Vergi Kodunun 1. Maddesi'nin 1. Subcaragrafi, Vergi Kodunun sağlanmadı Yakıt ve yağlayıcıların harcamalarının, yakıt ve yağlayıcıların satın alınması için maliyetlerin ekonomik olarak haklı olduğunu, belgelenmiş ve yasal olarak gelir vergisini hesaplarken dikkate alındığında, ekonomik olarak haklı, belgelenmiş ve yasal olarak dahil edildiğini beyan eder. Vergi Kodunun 169, 171, 172, Maddelerine uygun olarak vergi indiriminde makul bir şekilde dahil edilmiş kayganlaştırıcı vergi. "
Buna ek olarak, 20.02.2008 olan Ural İlçesi'nin FAS'ın kararında. 90-8917 / 07'de, Mahkeme, Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan yakıt harcamasının uygulanmasının hatalı olduğunu, çünkü onaylanmış normlar planlamayı organize etmek için temel olarak belirlendiğinden ve yakıt tüketiminin ve yağların kontrolü ve vergi ilişkisini düzenlemek için tasarlanmamıştır.
Vergi ve ücretler hakkındaki mevzuat veya onlar tarafından belirlenen prosedürde, servis araçlarının bakım maliyetinin maliyetleri onaylanmadı, belirtilen maliyetler, aslında üretilen ve belgelenmiş masraflar miktarlarında vergi amaçlı kabul edilir.
Aynı sonuç, 04.04.2008 tarihli Merkez İlçesi'nin FAS'ın kararında da yapıldı. NO.A09-3658 / 07-29 durumunda, vergi kodunun, vergi beyannamelerinin vergi beyannamelerine ve Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan yakıt tüketim normlarının bulunduğu Vergi makamları tavsiyeci bir niteliktedir.
Bununla birlikte, olumlu adli uygulamanın varlığına rağmen, gelir vergisi üzerindeki vergi risklerini azaltmak için yakıt ve mal maliyetlerini kabul etmek için ağırlıklı ve toparlanma yaklaşımı önermek makul görünüyor.
GSM, otomotiv ve diğer tekniklerde kullanılan kapsamlı bir petrol ürünleri ailesidir. Bu kategori, yağdan, düğümlerin ve makine agregaların maddelerinin yanı sıra özel amaçlı sıvılardan elde edilen bir yakıt içerir. Ana yakıt tipi yakıt olarak kabul edilir. Paylaşımı, yanıcı ve yağlayıcı gruba dahil edilen tüm maddelerin neredeyse dörtte üçüdür.
Yakıt ve yakıt yakıt bileşeni - Kerosen, Havacılık yakıtı, dizel yakıt, benzin ve doğal gaz. Plastik yağlayıcılar, şanzıman ve motor yağları yağlayıcılar olarak ortaya çıkar. Soğutma ve fren hidroliği genellikle ayrı bir yakıt grubuna ayırt edilir. Yakıt ve yağlayıcılarla ilgili her türlü kayganlaştırmanın yağ doğası gerektiği belirtilmemesi gerektiği belirtilmelidir: Bazıları silikon bileşiklerinden hazırlanır.
Bir tür yakıt olarak yakıt
Dahili yanma ve dizel motorlar ve dizel tesisatları yaygın olarak kullanmaya başladığında, kendileri için özel yakıtlar talep ettiler. Onun için ilk hammaddeler petrol ve türevleri oldu. Hem dizel yakıt hem de benzin, yakıtın çalışma özelliklerini artıran bir hidrokarbon ve özel katkı maddelerinin karmaşık bir karışımıdır. Yakıt karışımlarının üretimi, petrol ve petrol ürünlerinin çok kademeli işlenmesi de dahil olmak üzere karmaşık bir teknolojik süreçtir.
En sık günlük yaşamda ve üretimde, otomotiv ekipmanının yer aldığı, farklı benzin türleri ile uğraşmak gerekir. Üretiminde, patlamaya yakma ve dayanıklılık arasındaki dengeyi bulmaya çalışırlar. Yakıt bileşenlerinin bileşimini değiştirerek, üreticileri, nihai ürünün işaretlenmesinde ve sözde oktan numarasının işaretlenmesinde dış yansımayı bulur, patlama direncinde farklılık gösteren benzin alırlar.
Yağlayıcı için malzemeler
Yağlamalar farklı bir kompozisyona sahip olabilir, ancak bunların amacı, makinelerin hareketli parçaları ile operasyon sırasında temas etmeye zorlanan mekanizmalar arasındaki zararlı sürtünmeyi ortadan kaldırmaktır. Modern standartlar bu yakıt kategorisi için yüksek gereksinimler getirmiştir. Yağlayıcı seçimi, genellikle makine üreticilerinin tavsiyelerine odaklanır ve bilimsel olarak oluşturulan özellikleri dikkate alırlar. Aracın yağ motoru ve gücü ile seçilir.
Özel gereksinimler, yüksek basınçlı sistemlerde çalışması gereken yağlama bileşimlerine sunulur. Temaslama detayları arasındaki boşlukların millimeterin yalnızca yüzlerce yüzyılını oluşturduğunda, yabancı safsızlıklar ve kapanımlara sahip olmayan sadece saflaştırılmış ve özel olarak homojen yağlayıcılar kullanılabilir. Bu gereksinimi ihmal ederseniz, agregalar hızla başarısız olur.
GSM: Türler, Özellikler
Yakıt yağlama maddeleri (yakıt) Endüstriyel malların kategorisine, kalite gereksinimleri ve üretim süreci katı bir şekilde düzenlenir. Yakıt ve yağlayıcıların satışı, özellikle uzman ticaret işletmeleri tarafından gerçekleştirilir.
Yakıt yağlayıcıları, araba benzin, dizel yakıt, sıvılaştırılmış gaz yakıt olarak kullanılan, ayrıca karbüratör ve dizel içten yanma motorları için çeşitli yağlar için bir grup maddedir. PCM'nin çoğu, rafine edilmiş ürünlerdir.
Benzin tutuşabilme yeteneğine sahiptir. Benzinik yanmasının spesifik ısısı yaklaşık 44 mj / kg'dır. Farklı benzin markaları (AI-76, AI-92, AI-95, vb.), Bir oktan sayısının katkı maddelerinin farklı evrelerinde duran bileşenlerin farklı aşamalarında karıştırılmasıyla elde edilir.
Dizel yakıtı, gazyağı-gaz \u200b\u200byağı fraksiyonlarından oluşur. Küçük bir viskozite ve son derece viskoz bir dizel yakıt. Birincisi, örneğin kamyonlar için yüksek hızlı makinelerin yüksek mukavemetli motorları için kullanılır. Yüksek viskozite, çoğunlukla, küçük devrimler üzerinde çalışan motorlar için kullanılır, bunlar traktörler, üretim ekipmanıdır. Dizel yakıtın spesifik ısı yanması - 42.7 MJ / kg.
Doğal gazdan üretilen sıvılaştırılmış veya sıkıştırılmış gaz. Temel olarak, metandan oluşur, fakat aynı zamanda diğer bileşenler içerir - bütan, propan, hidrojen, vb. Gaz ilginç bir özelliğe sahiptir: Yalnızca buharlaşması sadece havada% 5 ila% 15 arasında bir konsantrasyonda bulunursa yanıcıdır. Kendi kendine yanan, yalnızca 650 dereceye kadar ısıtıldığında oluşabilir. Gaz, 28 ila 46 MJ / m³ arasında özel bir yanma ısısına sahiptir.
Yakıt yakıtlarının her birinin, bir oktan numarası ile gösterilen bir patlama seviyesine sahiptir. Yakıt karışımının, basınç arttırırken kendi kendine yanmasına karşı olan yeteneğini karakterize eder. Oktan numarası ne kadar yüksek olursa, daha iyi olursa: Yanma, motor üzerinde yıkıcı bir etkiye sahip olan patlamaya daha kararlı, daha yüksek dirençtir. Böylece, AI-92, 92'ye eşit bir oktan sayısına ve metan - 107.5'e sahiptir. Gaz kullanımının daha küçük motor aşınmasına neden olduğu sonucuna varılabilir. Dizel yakıtla ilgili olarak, yanma işleminden önce yakıt enjeksiyon anından geçen zaman segmentini belirtirleyen bir setan numarası sabittir.
Farklı motor tipleri için yağlar, motorun hareket ettirilmesi için carboard'lar için yakıt yağlamalarıdır. Mineral, sentetik ve yarı sentetik üç büyük gruba ayrılırlar. Birincisi, petrol rafinajının ürünüdür, ikinci, yapay olarak sentezlenen, üçüncüsü ilk iki türün karma bazlarıdır.
Motor yağı, motorun türüne göre seçilir (yolcu, kargo taşımacılığı, özel ekipman, çeşitli motor modellerini kullanır), kilometre ve bozulma tarafından belirlenen araç sistemlerinin durumu. Ayrıca, ilin verilerinin seçimi hava koşullarından etkilenir.
Yakıt ve yağlayıcıların satışı, geniş bir yelpazede ve bir oral yağ seçerken tahmin edilen ana gösterge, viskozitesidir. Bu parametre için, bu yakıt ve yağlayıcılar altı kışa ve beş yaz sınıfına ayrılır. Sırasıyla 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 ve 60'ı belirtilir. Sınıf sayısı ne kadar yüksek olursa, daha fazla viskozite yağdır. Tüm sezon yağlar da var.
Kötü kaliteli malzemelerin kullanımı mekanizmalara ve cihazlara zarar verebilir, bu nedenle onları kanıtlanmış üreticilerden ve tedarikçilerden satın almak daha iyidir.
Ana ft türleri
Optimum Depolama Koşulları Yakıt
Yakıt ve yağlayıcılar, depolama koşulları açısından nispeten iddiasız ürün kategorisine atıfta bulunur. Onlar için pratik olarak özel bir depo ekipmanı ve sıcaklık rejimi düzenleme sistemleri yoktur. Uçucu malzemeler veya düşük don ürünleri durumunda depolama yerlerinin özel organizasyonu oluşabilir.
Açık alanlarda depolama
Açık alanlarda yakıt ve yağlayıcıları saklarken, hava sıcaklığının salınımları, kaplarda basınçta bir değişikliğin yanı sıra, yakıt kalitesini etkileyebilecek nem yoğuşması olasılığının yanı sıra dikkate alınmalıdır. Bir diğer önemli nokta, yemeğin yüzeyindeki yağmur veya yoğunlaştırılmış nemi girmektir: bu durumda, korozyona gidebilir ve markalandırabilir. Tankların konumuna özel dikkat gösterilmelidir. Corkların montajı, namlunun içindeki yağın (veya yoğunlaştırılmış) nemin sızması ile doludur, bu da içeriğini olumsuz yönde etkileyebilir. Aynı derecede önemli olan, yakıtlı kapların monte edilmesi gereken yüzeyin seçimidir - bu, yine kabın yüzeyinde nemin etkisi ile ilişkilidir. Yerdeki yakıt ve yağlayıcı malzemelerle tankların geçersiz kurulumu.
Depoda depolama
Yakıt ve yağlayıcıların depolanmasının verimliliği ve zamanlaması, deponun özellikleri tarafından büyük ölçüde belirlenir. Bu tür ürünün özellikleri, her ikisi de deponun yeri ve ekipmanı açısından belirli gereksinimleri içerir. Bununla birlikte, bu endikasyonlar basit bir şekilde gerçekleştiriyor - yakıt ve yağlayıcıların depolanması, özel depo ekipmanlarının edinilmesini gerektirmez.
Atmosferik depo moduna özel dikkat gösterilmelidir. Yakıt ve yağlayıcıları depolamak için zorunlu gereksinim - kuru depo. Artan nem, yakıt ve yağlayıcıları saklamak için metal kapların korozyonunu kışkırtır ve içeriğinin sızmasına neden olabilir. Depo odasının sıcaklığına bakıldığında, bazı yakıtların ve yağlayıcıların aşırı ısınması, bileşenlerinin buharlaşmasına neden olabileceği ve ortalama sıcaklığın önemli bir fazlası karışımların ateşlenmesi ile doludur. Depo, çeşitli termal bölgeleri organize etme olasılığına dahil olursa, daha sonra daha sıcak bir sektörde, su içeriğine sahip kalın yağlar ve karışımlara sahip olmak arzu edilir.
Depolama Tankları GSM Gereksinimleri GSM
Yakıt ve yağlayıcıların depolanması için, kural olarak, bir epoksi reçinesi ile kaplanmış özel tanklar uygulanır. Bu kaplar, hava sirkülasyonu dikkate alınarak tasarlanmıştır - tanklar, hava erişimi sağlayan, ancak aynı zamanda nemin karışmasını önleyen özel valflerle donatılmıştır. Ulaşım GSM.
Yakıt ve yağlayıcıların temini, organizasyonun karmaşıklığı ve yürütmenin karmaşıklığı tarafından ayırt edilir, çünkü yanıcı kargolar bir kaza riskini arttırır ve aynı zamanda çevreyi tehdit eder. Güvenliği geliştirmek için, araçları, kapasiteleri doğrulamak için gereklidir. Zorunlu izinlerin tescilidir.
Tehlikeli malların taşınması için özel donanımlı tanklar en uygun araçlardan biridir. Özellikle yakıt karşılaştırmalı bir mesafeye taşımak gerekiyorsa. Bu durumda, diğer ulaşım seçimi müşteriye karşı karlı değildir.
Bazı petrol ürün gruplarında, ulaşım ve depolama koşulları önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Bunlar şunlardır:
sıvı - Benzin, DT, Fırın yakıtı,
yoğun - Akaryakıt
yağlayıcılar (cm),
Nakliye kapasiteleri, hangi grubun yakıtı ifade ettiği bağlı olarak seçilir.
Sıvı Yakıt Tankları
Yakıt depoları için ekipman GOST 1510-84 ile kontrol edilir. Alt Erik ve Körfezi, Hava Fişleri ve Basınç Kontrol Sistemleri ile donatılmalıdır.
Tank, yüzde 95'ten fazla değil. Duvarın içinde, yağ, benzin veya buharın etkisine karşı çıkan bir kompozisyonla kaplanır. Ek olarak, madde elektrostatik olarak güvenlidir. Düzenli tankların bakımı yapılır.
Nakliye için küçük bir hacim petrol ürünleri varsa, metal, polimerik malzemelerden yapılmış bidonlar veya variller kullanılır. Euro dostu uygun yük kapasitesine yüklenir ve sabitlenirler.
Kalın yakıt taşımak için tanklar
Akaryakıt taşımak için, tanklar da benzer şekilde kullanılır. Gerekirse, ısıtma cihazları uygulanır.
Viskoz malzemeler daha az akabilir, böylece kalıntı kapları boşalttıktan sonra mümkündür. Gereksinimlere göre, 1 santimetreden daha fazla olmamalıdır. Sıkı güvenlik kuralları vardır: Rahatsız olan kabın içindeki kargo, ateşleme ve elektrostatiğe karşı koruma olmadan kabul edilmez.
Cm ve bitüm için kaplar
Yakıt ve yağlayıcılar polimer kaplara, kutulara, varillere ve tank kamyonlarına yerleştirilir. Önceden adlandırılmış standartlara uygun olarak, konteynerler viskoziteye, yanma ve flaş sıcaklıklarına, yağ buharlaşmasına bağlı olarak seçilir ve donanımlıdır.
Dolgu tankları doldurmadan önce veya diğer kaplar temizlenir. İlişikteki belgelerde, hangi yağlayıcıların kabın içinde su bastığını belirtmek gerekir.
Bitümün taşınması için, çeşitli ısıtmalı kaplar kullanılır. Bitümler rulolar biçiminde temsil edilirse, ahşabın ambalajı, kağıt kullanılabilir. Katı yakıt ve yağlayıcılar, paketlerde, davul, çantalarda kargo taşımacılığında yerleştirilir.
Benzer bilgiler.
-
Başka bir bölgede araba nasıl satın alınır: Başka bir bölgede arabanın yenilenmesi için ayrıntılı rehber
-
Otobüste çocukların taşınması için kurallar
-
Trafik polisinden satış sözleşmesi kapsamında satılan arabanın eski sahibine nasıl doğru bir şekilde çıkarılacağı mümkün mü?
-
Yargıtay tarafından açıklandı
