Sürücü mesleği, belirli zorluklarla ilgili özel bir işin özel bir özgüllüğünü ifade eder: anormal bir işgücü rejimi, sürüş sırasında tehlike, olası sağlık sorunları.

Dikkat

Araç şoförü olarak çalışılan yılların sayısı, ödemelerin oluşumuna yansır. Deneyim, çalışanlara atanan sınıflandırmayı etkiler.

Ancak, bu gösterge "kararsız" dir. Kolayca kaybedebilir ve değiştirildiğinde iş yerini kaybetebilir. Yine de, sınıflandırma sürücüye patronlardan herhangi bir ek ücret veriyor mu?

Sınıf için ödemeler var mı?

Çalışanların kategorisi, sertifikasyondan sonra işyerinde verilir. Çalışan sürüş becerileri nitelikli bir komisyon tarafından değerlendirilir. "Profesyonellik" atanan işçi kitabına girilir.

Ancak, kuruluşun başkanı, sürücülere atanmış sınıf için finansal tazminat ödemek zorunda mı? Rusya Federasyonu İş Kanunu'nda bundan nasıl bahsediyor?

Sanat. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 135'inin 135'i, işveren ile çalışan arasında bir emek sözleşmesi yapıldığında, eşyalarından biri sınıf karakteri için ek ücret sağlayabilir. Bu, toplu sözleşmeye yansıtılabilir. Bununla birlikte, eğer böyle bir öğe sağlanmazsa, işveren çalışanı ek ödemeleri sağlama hakkına sahiptir. Mevcut kategori için ek ücretlerin varlığı ve miktarı, işverenle önceden müzakere edilmelidir.

Tk rf.

Rusya Federasyonu İş Kanunu'na göre, ödüllendirilen sınıf sürücüsü için ek ödemenin büyüklüğü işverenin kendisini oluşturur. 1 veya 2 sınıf ödüllendirilen uzmanlar ek ödemelere güvenebilir.

Çoğu durumda, finansal ödemelerin miktarı aşağıdaki gibi ayarlanır:

• 1. sınıf için, bir uçuşta sabit bahisin% 25'inde bir fiyat artışı;
• 2,% 10 tahakkuk ettirilir.

Sınıf için sürücünün sürücüsünün büyüklüğü, yetkililerin takdirine bağlı olarak farklı olabilir.

İş sözleşmesinde 1 ve 2 kategori kategorisi için takviye kaydedilebilir. Aynı zamanda, kuruluşta istihdamla çalışan, çalışanın herhangi bir taburcu olmayabilir. Ancak, resmi görevlerinin performansı sırasında alabiliyor.

Bir işyerinde atanan sınıfın diğerine taşınırken, başka bir kuruluşa taşınırken korunmadığını düşünmeye değer.

"Profesyonellik" için ek ücret 1 veya 2 kademeli sürücülere tabidir.

Sürücü sınıfı için ödeme yapma

Sınıflar sürücülerinin atanması üzerine kaydetmek, yerel bir düzenleme eylemine girilir. TC Çalışanlarının becerilerini değerlendirmek ve sonuç olarak, onu sürmek için belirli bir boşalma atamak için, lider başkanlık eden özel bir komisyon kuruluştur. Ona ek olarak, Komisyon şunları içerir:

1. Kurumsal baş mühendis ve milletvekili. Onlar cumhurbaşkanlığıdır;
2. Sendika Komitesi'nin bir üyesi Komisyon Başkan Yardımcısı olarak işlev görür;
3. Üretim durumunun geliştirilmesi ve hazırlanmasına ilişkin bölüm veya mühendis başkanı;
4. Çalışma Örgütü ve Ücret Bölümünü Yönetme;
5. İşçi Koruma ve Güvenlik Ekipmanından Sorumlu Mühendis;
6. Atölye Başkanı (Bölüm), test çalışanı çalıştığı bir arsa;
7. Bigadiers Derneği Başkanı veya Bigadiers Konseyi Temsilcisi.

Kompozisyonun yanı sıra Komisyonun faaliyetleri, kafa tarafından bestelenen bir düzene dayanarak belirlenir.

Sınıf karakteri için ödeme sırası aşağıdaki gibidir:

Şirketin adı

Kalifiye bir komisyonun oluşturulması üzerine

"Tarih" "Şehir veya Yerleşme"

Sürücüye nitelikli bir sınıf atamak için

Sipariş:

1. Aşağıdaki kompozisyonda bir sürücü sınıfı oluşturmak için mevcut komisyonu düzenleyin

komisyon Başkanı - FM.O., pozisyon;

komisyon Sekreteri - FM.O., pozisyon;

değerlendirme Komitesi Üyeleri:

Ad Soyad

1. Yeterlilik sertifikasını geçmek için sürücülerden listeler sağlayın, "Tarih" dan en geç "Tarih" dan en geç).
2. Yeterlilik Komisyonunu Hazırlamak için - Kime f.i.o.
3. Yeterlilik Komisyonuna, Komisyon toplantısının en geç 20 iş günü - sandalyenin en geç 20 iş günü içinde bilgi gönderin.

Kafanın pozisyonu, soyadı / tam adı

Hangi boyutların desteklenmesi gerekiyor?

Klasite için resmi ücretlere takviyesi 1 veya 2 beceri seviyesine sahip olan sürücülere tahsil edilir.

TC çalışanı'nın belirli bir seviyesi, yalnızca bir veya daha fazla kategori içeren özel bir sertifika verilirken, onlar tarafından tam hazırlık durumunda atanır:

1. 1 sınıfla, bir çalışan B, C, D, E kategorilerinin taşınmasını kontrol edebilir;
2. 2 sınıfın varlığında, yönetim B, C, E veya sadece D taşıma kategorileri sağlar;
3. 3. sınıf, kategoriler için ve C veya yalnızca D.

Yerçekimi için ek ücret nedir?

Sürücüye atanan profesyonellik düzeyi, duruma bağlı olarak manuel olarak indirilebilir veya tamamen iptal edilebilir. Yerçekimi azaltmak işçi kitabına girilir. Ancak, TC çalışanı kendisine iade edebilir.

Yerçekiminden yoksun bırakılabilir?

• aşırı yakıt tüketimi için (sertifikalı normdan sapma);
• iş talimatını görmezden gelmek için;
• uyumsuzluk ve kurulu çalışma planına uyulmaması için, taşıma programı;
• sık sık, sabit trafik kurallarının ihlal edilmesinin yanı sıra bir kazaya katılma;
• güvenliğe uygun olmayan için.

Deşarjın yoksun bırakılması, 90 gün boyunca gerçekleştirilirken, çalışan tüm kayıpları yeniden şekillendirme fırsatını kaybetmez. Bunun için, sınıflandırma işlemi için prosedür ilk geçişle aynı şekilde gerçekleştirilir.

Herhangi bir sebepten dolayı bir çalışan, çalışma aracını yönetme hakkından askıya alındıysa, sürücü lisansı ona geri dönene kadar ona atanan sınıflandırılmıştır.

Normal olmayan sürücü iş günü için takviyeler

Binek otomobil arabaları için anormal iş günü, işverenin çalışma saatleri saatlerce çalışmalarından sonra işe gitmesi gerekebileceği zamandır.

Bir iş sözleşmesi, anormal bir çalışma programının olasılığını gösteren TC sürücüsü ile sonuçlanırsa, daha sonra şartlandırılmış saatin ardından işleme devam edilmeyecektir, bu da yetkililerin nakit ödemelerini telafi etmek zorunda değildir.

Sanata göre. 119 TC Çalışanları için sadece tazminat, olağanüstü ücretli bir tatil biçiminde varsayılır.

Doğa Seyahat

Seyahat çalışması normal koşullar dışında farklı çalışma koşullarını ifade eder. Hepsi, sürücünün çalışmalarının çoğu yolda olması nedeniyle.

Bununla birlikte, bu tür bir işin anormal bir iş günü, olağandışı iklim koşulları biçiminde rahatsızlık göstermesine rağmen, olağandışı iklim koşulları, fazla mesai saatleri, Rusya Federasyonu'nun iş kodu, bu şartlarla ilgili olarak çalışana zorunlu ödemeler sağlamaz.

İş Kanunu, kuruluşun yönetiminin, çalışanın tüm maddi maliyetlerini yakıt, konaklama, gıda vb. İçin telafi etmeleri gerektiğini öngörmektedir. Gece, tatil ve hafta sonları iş için, yetkililer parasal tazminat sağlar.

Acil tıbbi sürücülerin yerçekimi için takviye

Acil Tıbbi Sürücüler, aylık ödenen resmi maaş için "profesyonellik" için özel bir ödenek kurdu. Ek ücretlerin boyutları belirli bir yüzde boyutunu temsil eder:

• 1. sınıf için, ödemeler% 25 miktarda verilmiştir;
• % 2 -% 10 için.

Ambulans sürücülerinin ek ücreti, aslında harcanan saatler için sağlanmıştır.

Traktör kamyonlarına takviyesi

Traktör sürücüsü, istihdam deneyimlerine bağlı olarak, 1, 2 veya 3 sınıfta nitelikler atanır. Böyle bir sınıflandırma ek ödemelere yansıtılır:

• traktör oyuncuları 1 sınıf 1 sınıf Sabit oranların% 20'sini ödüyor;
• sınıf 2'nin traktör oyuncuları -% 10 ödeyerek.

Traktör sürücülerine takviyesi, kuruluşun özelliklerine bağlı olarak değişebilir.

Nüans

Sınıf sürücüleri için ek ücret sözleşmesindeki nüans, iş yerini değiştirirken, korunmadığı, ancak iptal edildiğidir. Ancak, eğer liderlik kendisi bir çalışanı başka bir işe dönüştürürse, o zaman bu durumda sınıf korunur.

Bu, bir kuruluşla bir iş sözleşmesi olduğu ve diğerinin personeline taşınması, bir çalışanın başlığı bile artık geçerli değildir. Tekrar boşalmak için yeni yeniden sertifikasyondan geçmek zorunda kalacak.

Ancak, bazı yöneticiler "toplantıya gidin" ve yeni çalışanı sınıfı ile korur.

Soru: Ticari bir kuruluş olan tüzel kişilik, araba sürücüleri atamak istiyor 1-y. ve 2. sınıflar Ve sınıf için ödeneği yükleyin. İşverenin bunu yapmaya hakkına sahip olduğuna göre? Sürücülere hangi gereksinimler yapılmalı ve sınıf atama prosedürü nedir?

Cevap: İşveren sınıf sürücülerini atama prosedürü, kuruluşun yerel düzenleyici eyleminde bulunabilir. İşveren ayrıca, ödemeye bağlı olarak ücret ödemesi için kredi kurma yetkisi, ödemesi için bir toplu sözleşme, sözleşme veya yerel düzenleyici eylemde kaydedilmesi gereken prosedür.

Meşrulaştırma: Halen, yeterliliklere bağlı olarak, sürücü sınıflarının sağlandığı belge uygundur. rehberişgücüne aykırı olmayan bir bölümde hareket eden kodu Rf, temelinde sanat. 423. Tk rf.

Bu belge, araç sürücülerini niteliklere bağlı olarak üç sınıfa böler. Sınıf sürücülerini atamak genellikle ücretlere uyarıcı ödemeleri belirlemek için kullanılır.

Sınıf sürücüsü atama

Dayalı sanat. Sanat. 195.3., 196 TK RF, Çalışan Yeterlilikleri Gereklilikleri, yalnızca mevzuatın çalışanın niteliklerine sağladığı durumlarda, diğer durumlarda işverenin bağımsız olarak bu gereklilikleri tanımladığı durumlarda kullanım için zorunlu olan profesyonel standartlarla kurulmuştur. Şu anda sadece profesyonel onayladı standart "Off-Road Otomobillerinin Sürücüsü" (Rusya Çalışma Bakanlığı'nın 02.11.2015 N 833N'ten itibaren onaylandı).

Office işvereninin adı da bağımsız olarak belirleme hakkına sahiptir. sanat. 57. TK RF tek istisnadır - kanunla sağlanan herhangi bir tazminat çalışması ilgili konumdaki çalışmaya bağlı olduğunda, bu durumlarda bu yazıların, mesleklerden veya uzmanlıkların ve yeterlilik gerekliliklerinin isimleri belirtilen isim ve gereksinimlere uymalıdır. yeterlilik dizinlerinde veya ilgili hükümler mesleki standartları.

İşveren, sürücünün pozisyonuyla dersler kurmaya karar verirse, hak kazanarak yönlendirilme hakkına sahiptir. yöneticionaylandı çözüm SSCB'nin Devlet Komitesi güçleri, 20.02.1984 n 58/3-102'nin WCSP'leri (bundan sonra yeterlilik dizini olarak adlandırılır). Aynı zamanda, çalışanlara sınıf atama prosedürü ve onların gereksinimlerinin, kuruluşun yerel düzenleyici eyleminde konsolide edilmesi gerekecektir.

Yeterlilik dizinlerine uygun olarak, ana işaret, sürücünün görevlerinin bir sınıfa atandığı, iş tecrübesinin yanı sıra, görevlerinin çalışanı tarafından vicdanlı performans. paragraf 3 "Avtomotransport ve şehir elektrikli taşıma").

Çalışanları ilgili sınıfın sürücülerine atamak için, işveren bir nitelikli komisyon oluşturmalıdır. Sürücünün konumunun sınıfını kanunla atama prosedürü kurulmamıştır, bu nedenle işveren bu prosedürü belirleme hakkına sahiptir, örneğin, çalışanın deneyimine bağlı olarak, bunu yalnızca resmi bir temelde yapmak veya organize etmek için Bir çalışanın bilgisi kontrolü ve sonuca bağlı olarak bir sınıfa atama. İkinci durumda, böyle bir bilgi testi için yerel bir düzenleyici eylem sağlanmalıdır: Komisyonun bir parçası olacaktır: KOMİSYONUN KABUL EDİLMESİ İÇİN KADIN BİLGİSİ İÇİN KADIN BİLGİLERİ BİLDİRİM (Yazılı, Sözlü olarak), vb.

Ek olarak, nitelik kullanımı durumunda yönetici İşverenin, 1. sınıfın yalnızca 2. sınıfa atandığı takdirde, 1. sınıfın atanması olası olabileceği ve 2. sınıfın atanması sadece 3. sınıfın daha önce atanmış olması durumunda, yeterlilik gereksinimleri Ayrıca bu belge tarafından ayarlayın.

Yukarıdaki kurallardan, işverenin haklı olduğu sonucuna varılabilir, ancak sürücülerin notlarının seviyelerini ve sürücüler sınıfı için uygun ücretlerini belirlemek zorunda değildir. Benzer bir görüş adli uygulamaya uyulur (örneğin, temyiz bakınız) tanım Rostov Bölgesel Mahkemesi 19.12.2016 No. 33-22137 / 2016'da).

Sürücüler için çöplük kurulması

Tarife oranlarının, maaşların (resmi maaşlar), ek ücret ve normal, sistem ek ücretlerinden ve hızlı sistemlerden sapan koşullardaki işler de dahil olmak üzere, bir telafi edici nitelikteki işler de dahil olmak üzere ücret sistemi, toplu anlaşmalar, anlaşmalarla oluşturulur. , yerel düzenleyici çalışma mevzuatına uygun olarak hareket eder ( sanat. 135. Tk rf). Sonuç olarak, işveren haklıdır, ancak sınıfa bağlı olarak sürüş sürücülerini oluşturmak zorunda değildir.

Böylece, eğer işveren sürücüleri sınıflandırma için ek ücret karşılığında ödeyecekse, sürücülere sınıf atama prosedürünü ve ödeneği ödemek için prosedürü onaylaması gerekir. Bu, örneğin, hükümleri onaylayarak yapılabilir: Sürücülerin sınıfı ve sürücülerin atanması üzerindeki hükmün ödeneğinin tahakkuk hakkındaki karşılık.

Not!

İşveren tarafından, sınıf özellikleri de dahil olmak üzere kendi inisiyatifleri için işçiler için kurulan ek ücretler, yalnızca istihdam sözleşmeleri (sözleşmeler) ve (veya) toplu sözleşmeler tarafından kuruldukları durumlarda gelir vergisi giderlerinde dikkate alınabilir ( sanat. 255. Nk rf).

Sınıf karakterinin ödeneği telafi edici nitelikte yoktur, ancak çalışanın özel nitelikleri için ücretler için ekstra bir ücrettir ve NFFL'nin vergilendirilmesine tabidir. sanat. Sanat. 209. ve 217 Nk rf).

MALZEME A.M.TURSHINA, "neye danışmanlık yapılması" danışmanlığına göre hazırlanmıştır. Bölgesel Bilgi Merkezi

Sürücüler, özel gereksinimlerin sunulduğu işçi kategorilerinden biridir. Aracın özgüllüğü, artan tehlike kaynağı olan, özel çalışma modları, rekreasyon, işçiliğinin ödemesi organizasyonuna yaklaşımına işaretlerini getirdi. Bu yazıda, kuruluşun sürücünün personelinin ödemesinin özellikleri hakkında mevcut bilgileri özetlemeye çalıştık.

1. Genel Hükümler

Sürücülerin ödemesinin pozisyonu, sürücülerin ücretlendirilmesi, malzeme tanıtımları (bonuslar) ve stimülasyonun ödenmesi için prosedür ve koşulları organize etmek için işletmelerde veya kuruluşlarda geliştirilmiştir. Hüküm, Rusya Federasyonu mevzuatı tarafından onaylanan normları ve standartları ihlal etmemelidir. Yapabileceğiniz durumun gelişmesinin genel ilkeleri hakkında daha ayrıntılı olarak makalemi oku.

Temel, taşımacılık üretiminin özelliklerine göre geliştirilmeli, sürücü personeli, taşıma görevlerinin karmaşıklığı ve doğası için kuruluş ve programlama programı göz önüne alındığında geliştirilmelidir.

Bu belge, işlerini işletme ile bir istihdam sözleşmesinin hazırlanmasına dayanarak işlerini yürüten kişiler (sürücüler) üzerindeki yasal gücünü genişletir.

2. Sürüş kategorileri

Burada, ehliyetinde belirtilen kategoriler hakkında konuşmayacağız. Çok çeşitli otomotiv ekipmanları ve kullanım talimatları, motorlu taşıtların çalışanlarının hem çalışmalarının hem de ücretlerinin organizasyonu için özel gereksinimler getirdi. Bu özelliklere dayanarak, çeşitli sürüş kategorileri ve araçların çalışması ayırt edilebilir:

1. Bir binek aracı (aracın kapasitesi 5 sandalyeyi geçmez).

2. Minibüsler (5 ila 18 kişilik TC kapasitesi).

3. Otobüsler (18 kişilik araç kapasitesi).

4. Özel olarak donanımlı araç (özel ekipman).

5. Kargo taşımacılığı (TC kaldırma kapasitesi 3 tonun geçmez).

6. Bagaj taşımacılığı (3 tondan 12 tona kadar araç kapasitesi):

• dahil olmak üzere uluslararası taşımacılık üreten navlun taşımacılığı:

7. Kargo taşımacılığı (12 tondan fazla araç kapasitesi):

• 50 km yarıçapı içinde faaliyet gösteren navlun taşımacılığı;
• 50 km'den fazla yarıçapın içinde faaliyet gösteren navlun taşımacılığı;
• uluslararası taşımacılık üreten kargo taşımacılığı.

3. Sürücülerin işinin ödenmesi

Sürücülerin ücretlendirilmesi - Rusya Federasyonu, Çalışma Sözleşmeleri, Sürücüler tarafından ücretlendirme yönetmeliklerinin yanı sıra, Rusya Federasyonu, Çalışma Sözleşmeleri, Sürücüler Tarafından Ücretlendirme Yönetmeliği ve Sorumlulukları Çalışan ile işveren arasındaki ilişki.

Emek ödemesi, doğrudan zamana dayalı veya parça tarife oranlarına göre tahakkuk eden maaştan doğrudan, sınıf ve / veya çalışma koşulları, teşvik cerrahları ve primler için ek ücretlerdir.

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 129. Maddesi

Ücretler (işçi maaşları) - Çalışanın niteliklerine, karmaşıklığın, miktar, kalite ve iş koşullarının niteliklerine bağlı olarak, telafi edici ödemeler (normalden sapan koşullar dahil, özel iklim koşullarında işler de dahil olmak üzere, tazminat ek ücretleri ve ek ücretler) bağlı olarak çalışma ücreti Radyoaktif kirlilik alanları ve diğer tazminat ödemeleri) ve teşvik edici ödemeler (ek ücret ve gözetleme tesisleri, ödüller ve diğer teşvik ödemeleri)

İşçiliğin ücretlendirilmesi, aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• sürücü Kategorileri;
• sürücü sınıfı;
• çalışma koşulları (sürüş koşulları, TS'nin kontrolünde karmaşıklık seviyesi, vb.);
• İşlemin varlığı (planlanan göstergeleri aşırıfeder: çalışma saatleri, yolcu, tonaj, ton-kilometre vb.);
• Çalışma programları (gündüz, gece vakti).

1. Zaman tabanlı (saatlik) bahis. Bu hesaplama sistemi, görevleri uzun mesafeleri geçmeyi içermeyen ve belirli beceriler ve becerileri gerektiren uzmanlar için kullanılır. Temel olarak, saatlik ödeme sürücülere tahakkuk eder:

• bazı özel ekipman;
• yolcu taşımacılığı (binek araçları, minibüsler, otobüsler) çalışmaları beklentileri birleştirirse (örneğin, başınızın veya müşterinin zaman aşımı zamanını, yüklenmenin bekleme süresi);
• kARGO TC, küçük ağırlığın önemsiz hatları için taşıma durumunda.

1. Bir kilometre için yer oranları geçti. Bu hesaplama sistemi, uzun mesafeli veya uluslararası taşımacılık üreten yolcu taşımacılığı veya minibüs otomobilleri için kullanılabilir.
2. Yolcu cirosu için parça. Bu ödeme sistemi, otobüs veya minibüslerin sürücüleri ile ilgilidir.
3. Taşınmış tonaj veya ton-kilometre üretilen yerler için yerler. Adım kazançlar, kamyonlar tarafından yönetilen uzmanlar için faydalıdır ve ciddi mesafelerde hacim kargo taşır (örneğin, sürücünün kompozisyonu arasında en yüksek olanlardan biri olan uluslararası bir maaş).

Bence herkes maaşın Rusya Federasyonu'ndaki kuruluştan daha az olamayacağını biliyor. asgari ücret.

4. Zamansız ücretler

Zaman bazlı bir hesaplama sisteminin kullanımı aşağıdaki durumlarda ilgilidir:

• durgunluğun çalışan için karlı olmaması ve fiili performansını önemli ölçüde yansıtılan gerçek performansını "küçümsememiştir;
• taşıma çalışması telaffuz etmek mümkün değilse;
• gerçekleştirilen taşıma çalışmaları objektif olarak dikkate alındığında çalışmaz.

Bu tür bir ödeme, her çalışanın gerçekten harcanan zamanının doğru ve zamanında iletken muhasebesinin organizasyonunu gerektirir.

Zamansız çalışma aşağıdaki gibi hesaplanır:

Sürücülerin ücretlendirilmesi, araba tamir veya nakliye sırasında sürücünün kendisinden kaynaklanmadığında, sınıfa ve diğerlerine izin vermeden saatlik oranı ile üretilir.

!!!Dikkat:siteye ekle Eklendi Onarım için sürücüleri ödemek için malzeme.

5. Zamanlama Ücreti

Adım kazanç, sürücünün performansına bağlı olan TS üretiminden kaynaklanmaktadır. Zamanlama Ödemesi, aşağıdaki kriterlere göre, parça işlemlerine göre hesaplanır:

• seyahat edilen mesafe için (km),
• yolcu (v n),
• ton (t)
• ton kilometre (TKM).

Bir sürücü ödeme sisteminin kullanımı aşağıdaki durumlarda geçerlidir:

• zamansız ödeme kullanımı, yükleniciye uygun değilse;
• Çalışma koşullarının tüm incestlerinin ve araç üretiminin karmaşıklığının tahmin edildiği durumlarda tahmin edilmelidir.
• performansları emek verimliliğindeki artışa teşvik etmeniz gerektiğinde: Ne kadar çok yaptım, o kadar kazanırsam.

Bu tür bir ücretlendirme, nispeten en iyi zaman dilimi için emek tüketen ve sonucu hedeflemiş olarak yerine getirilen TC yönetim uzmanlarına faydalıdır. Emek planın planı ayrılmıştır:

• kollektif (nakliye üretimi sürekli ya da yeterince sürekli veya yeterince uzundur, bu da işçilerin gerekli sürücülerin reklamını düzenlemek için sorunsuz bir şekilde değiştirilmesini gerektirir). Kişisel gelişim veya işçi katılım oranlarının belirli ağırlığına göre, kolektif parça işlemi sürücüler arasında dağıtılır.
• bireysel - en sık kullanılan sözleşme hesaplama parçası. Çalışma korumasının normları bir sürücü değişikliği gerektirmediğinde kullanılır (genellikle çalışma kayması 12 saati geçmez).

Aracın bireysel kontrolü daha kabul edilebilir, çünkü sürücü maaşına yansıtılan üretim hacminden ve ayrıca aracın bireysel olarak durumu için tamamen sorumlu olduğundan. Toplu iş, sürücü personeli arasında hoşnutsuzluğa neden olabilecek rekabet sağlar.

Çalışma özelliği, işveren tarafından onaylanır ve bir iş sözleşmesi veya anlaşması, toplu bir anlaşmanın standartlarına uygundur.

Bu tür kazanç, TC üretiminin gerçek göstergelerinin güvenilir muhasebeleştirilmesini gerektirir.

Aşağıdaki gibi bir sürücü parçası tarafından hesaplanır:

Geliştirme aşağıdakilerde hesaplanabilir:

1. Mesafe seyahat etti - kilometre. Ulaşımın aksama süreleri olmadan uzun mesafeler için yolcu taşıyan yolcu araçlarının çalışması için tipiktir. Ölçüm Birimi: KM;
2. Yolcu trafiği - ulaşım üretimi, belirli bir mesafe için yolcu taşımacılığında hesaplanır. Üretim ölçümü birimi: V P veya V P * km \u003d V PKM
3. Tonaj - TC'nin üretimi, taşınan tonlarda hesaplanır. Ölçüm Birimi: t.
4. Ton kilometre. Belirli bir mesafeye taşınan kargo miktarında hesaplanan en yaygın üretim türü. Üretim ölçümü birimi: T * km \u003d TKM.

Tarifeler ve katsayılar, Çalışma Dairesi ve Ücretler (veya Yetkili Bir Uzman) tarafından geliştirilmiştir ve Rusya Federasyonu'nun yasama tabanı tarafından onaylanan standartların alt sınırını bozamaz.

6. Tavşayan Sürücüler

Nitelikli gelişmiş bir bonus sistemi, taşımacılık işletmesinin (bölünme) finansal ve ekonomik faaliyetlerinin çeşitli göstergelerini geliştirmek için işçiler için mükemmel bir motivasyondur ve geliştirilmektedir.

Premiumun yokluğu, çalışanların endüstriyel ihmalleri ve sürücünün talimatına uygun olmayanları açısından iyi bir ceza (başkalarına bir örnek) olabilir.

Bonusların göstergeleri, koşulları ve boyutları, toplu sözleşmenin ayrılmaz bir parçası olarak ücret konumunda geliştirilmelidir.

Çalışan bonuslarının göstergelerine bağlı olabilir:

• seyahat sayfalarında belirtilen görevlerin yüksek kaliteli ve zamanında yürütülmesi;
• göndericinin ve / veya alıcının şikayetlerinin eksikliği;
• arabanın kilometresinin mesafe ile uyumluluğu;
• aylık bir kesinti planının gerçekleştirilmesi veya aşırı doldurulması;
• takımda çalışma kalitesi seviyesi;
• bir aracın üretiminin büyümesi (sürücünün üretkenliğinde büyüme);
• tC Yönetimi banliyö ve uzun mesafe rotaları çerçevesinde:
• parça sayfasında belirtilen hareketin takvimi uyarın;
• yüksek yolcu servis hizmeti;
• teknik olarak iyi durumda araç içeriği;
• araçların uygun ve dikkatli kullanımı;
• yakıt ve yakıt ve RTI tasarrufu (sürüşün biçimine ve doğasına bağlıdır);
• İletici sürücüleri gibi meslekler birleştirilmesi;
• servis alanının arabanın uzantıları (taşıma üretiminin hacmini artırmak);
• geçici kayıp çalışanların performansı.

Ödül sabit bir miktarda olabilir (Zp \u003d + n) veya faiz oranları şeklinde olun (ZP \u003d * ila n) nerede

ZP - sürücü maaşı

Ücretten (zamansız, parça veya kombinasyon)

P - Sabit Ödül Miktarı

P - premium katsayısına.

Premium katsayısı toplu sözleşmesinde onaylanırsa ve emeği motive etmek için büyük bir koldursa, ödülün sabit tutarı her raporlama döneminde değişebilir ve işletme başkanı (bölünme) kararına bağlıdır.

7. Kategori, Klasite için ödeme.

Sürücünün kategorisi, üzerinde çalıştığı TC'ye ve bu aracın çalışmasının özelliklerine bağlıdır. Ödül veren kategori, ilgili kategoriye göre, belirli bir taşıma hizmeti üzerindeki tarife oranı geliştirildiğinden, ücret miktarını doğrudan etkiler.

Şirket sınıfı (artış veya azalış), uygun sertifikayı yürüten yeterlilik komisyonu tarafından şirkette belirlenir. Sınıflandırmayı atama kararı, işletmenin istihdama kaydına uygun giriş, yetkili bir kişi tarafından uygun girişi onaylanmıştır.

RF Yasası, önceki işte onlara atanan sınıf sürücülerinin uzatılmasıyla ilgili normları sağlamaz. Sınıflandırmayı koruma kararı, başı yeni bir iş yerinde alır. En sık, yeni işlerde sınıfını tekrar onaylamak zorunda kalacak.

Sürücünün sınıf karakterinin üç adımı vardır:

• III Sınıf - İş deneyimini başlayan sürücü;
• Sınıf II - TS "B", "C", "E" ve / veya "D" kategorilerinin yönetimi için ehliyete sahip bir sürücü, en azından sürekli bir üç yıllık sürücü (III sınıfı) çalışması Bu işletmede deneyim;
• I sınıfı - TC "B", "C", "D", "E" kategorilerinin kontrolü için ehliyete sahip bir sürücü, ve en azından bir sınıf II olarak sürekli iki yıllık bir iş deneyimi. Bu işletmedeki sürücü.

Yerçekimi için ek ücret, işletme başkanı tarafından sabit bir katsayısı olarak onaylanır. Temel olarak, Araçlar II sınıfı II'nin yönetiminden gelen uzmanlar için, sınıfın büyüklüğü% 10'dur ve sınıf I - aslında harcanan sürücü süresi için tarife oranının% 25'idir. Örnek rakamlar, kuruluşun idaresinin kararı ile değiştirilebilir.

8. Çalışma ödemesinin yapısı.

Ücretin pozisyonunun yapısı, örneğin, aşağıdaki türde olabilir:

1. Genel Hükümler:

• durumun ana yayınlarına (yasama tabanı) referansla giriş;
• uygulamalı ücret sisteminin genel tanımı ve ana bileşenleri;
• bireysel işçi kategorileri için kullanılan hesaplama sisteminin özelliklerinin tanımı ve açıklaması.

2. Koşullar ve Ödeme Prosedürü:

• malzeme ücretinin temel koşulları.

• sürücü kategorilerine ve kişisel iş becerilerine uygun olarak minimum tarife oranlarının kurulması ve boyutları için prosedür;
• sİPARİŞ VERMEYİN, KULLANIM KOŞULLARI VE BOYUTLARI Sınıf, çalışma modu vb. Temelinde asgari tarife.
• Bazı çalışma koşullarını telafi eden sürücülere şartlar, sipariş ve ödemeler hacmi.

3. Sanatçıların çalışmalarını kategorilerdeki çalışmalarını teşvik eden şartlar, sipariş ve miktarlar:

• Çalışanların çalışmalarının sonuçlarına göre (raporlama dönemi için);
• ulaşım işlerinin kalitesi ve hizmeti için;
• özellikle önemli ve acil emirlerin yüksek kaliteli ve zamanında uygulanması;
• yoğun performans ve vicdani çalışmanın çalışması için.

4. İşletmenin özellikleri göz önüne alındığında, ücretlerdeki ek noktaları.

5. Final (final) hükümler.

9. Sonuç

Sürücülerin ödemesinin pozisyonu, bir işletmenin (veya yetkili bir uzman) işçilik departmanı ve ücretleri (OTIS) tarafından geliştirilmiştir.

Bu hüküm, işveren ile şoför arasındaki yasal ilişkiyi düzenler ve aynı zamanda yalnızca müteahhit için değil, aynı zamanda liderliğin kendisi için, gelir elde etmek ve riski azaltmak için yüksek kaliteli ulaşım hizmetleri tüketicisi olarak da motive edici bir faktördür. düşük kaliteli taşıma hizmetleri nedeniyle ek masraflar (ek onarım, cezalar ve diğer).

"Sürücülerin ücretlendirilmesine ilişkin düzenleme" belgesi, işletme başkanı tarafından onaylanmasından bu yana yasal gücü vardır ve süresiz davranır.

"Bütçe Kurumunun Çerçeve Bölümü", 2010, N 2

Sürücülere yönelik yerçekimi soruları, işverenlerin daha sık endişelenmeye başladı. Özellikle nakliye faaliyetleri temel olmayan kuruluşların personel kuruluşlarında birçok soru. Ambulans Otomobilleri, Yerel Öz-Hükümet Cihazı Çalışanları ve Diğer Kurumlar Yapma Yeteneği nasıl ayarlanır? İşverenler, sınıf için ödeneği ödemek zorunda mı? Düşürebilir miyim? Bu makale bunlara ve diğer bazı sorulara cevap verecektir.

Yerçekimi atama koşulları

Sınıf sürücülerini belirlemek için temel düzenleyici eylem, 20.02.1984 N 58/3 kararı ile SSCB Devlet Koruma Dağılımı tarafından onaylanan aylık maaşlar (bundan sonra bir dizin olarak adlandırılan) kurulan çalışan mesleklerinin yeterlilik referans kitabıdır. 102. Bu referans, belirli bir sınıfın sürücülerinin nitelik özelliklerine sahiptir. Özellikle, 3. sınıf, "B", "C" ya da sadece "D", 2. sınıf - "B", "C" ve "E", "B", "C" ya da sadece "D", "B" - "B", "C" ve "E" ile bir sürücü lisansı yetiştirilen tüm sürücüleri aldı. Sadece "D" ("D" ve "E") ve 1. sınıf - "B", "C", "D" ve "E".

Nitelikli sınavların teslimi ve 15.12.1999 n 1396 Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesi tarafından onaylanan sürücü lisanslarının (14 Şubat 2009 tarihine kadar değiştirildiği gibi) onaylanması için kuralların 4. ve 5. fıkrası uyarınca hatırlayın. , Ehliyet Kartları, ilgili kategorilerin araçlarını yönetme hakkının varlığını doğrulayın:

• "A" - motosikletler, motorlular ve diğer motosikletler;
• "B" - Otomobiller, izin verilen maksimum kütle, 3,500 kg'ı geçmeyen ve koltuk sayısını, sürücü koltuğuna ek olarak, sekizden fazla değil;
• "C" - Otomobiller, "D" kategorisi hariç, izin verilen maksimum kütlesi 3500 kg'ı aşan;
• "D" - Sürücü koltuğuna ek olarak, yolcuların taşınması ve sekizden fazla koltuğa sahip olan arabalar;
• "E" - Sürücünün yönetme hakkına sahip, ancak bu kategorilerden birine girmeyen, ancak bu kategorilerden birine girmeyen "B", "C" veya "D" kategorilerine ilişkin bir traktöre sahip araçların bileşimleri.

Bir sıvılaştırma ile ehliyet "Tramvay", yalnızca tramvayları, yalnızca troleybüsler ile kontrol etme hakkını onaylar.

Kurumdaki sürücüye bir sınıf atamak, yerel bir düzenleme eylemi (örneğin, sürücülerin sınıflandırılması için bir karşılık) geliştirilmeli ve onaylanmalıdır (örneğin, onaylanmış kararnamede belirtilen sürücülerin nitelik özelliklerinin) 58/3-102 öngörülmelidir.

Araba sürücüsü 3. sınıf Her türlü ve damgaların yolcılığını ve kamyonlarını, "B" veya "C" kategorilerini, yalnızca "d" kategorisine ilişkin olarak, 750 kg'a kadar olan römorklar çeken, ayrıca ortadan kaldırabilmelidir. Mekanizmaların sökülmesi gerektirmeyen, haddeleme stokunun haddeleme stokunun hattında çalışma sırasında ortaya çıkan. Ayrıca bilmesi gerekir:

• amaç, cihaz, çalışma prensibi, çalışma ve bakımı, "B" veya "C" kategorilerinden biriyle ilgili otomobillerin mekanizmalarının ve araçları veya "D" kategorisiyle ilgili otobüsler;
• Karayolu trafiği kuralları ve trafik güvenliğinin temeli;
• otomobillerin teknik çalışması için kurallar (sürücülerle ilgili sürücüler);
• bozulabilir ve tehlikeli malların taşınması için kurallar;
• arabanın çalışması sırasında ortaya çıkan hataların belirtileri, nedenleri ve tehlikeli sonuçları, algılama ve eliminasyon yöntemleri;
• araba ve römorkların bakım prosedürü;
• yol trafik kazalarının önlenmesinin yolları;
• kazalarda İlk Önceden Yardım Teknikleri;
• birincil belgeleri araba işletimi muhasebesinde doldurma kuralları;
• yolcuların karayolu trafik kazalarındaki acil tahliyesi için prosedür.

2. sınıf "B", "C" ve "E", "B", "C" ve "E" kategorilerine veya "D" veya "D" ve "E" kategorilerinin otobüslerine atfedilen her türlü ve damgaların arabalarını kontrol edebilmelidir. Çalışma sırasında operasyon sırasında operasyonu ortadan kaldırmak için, mekanizmanın sökülmesi gerektiren araç arızaları, teknik yardımın yokluğunda alanda ayar çalışması yapın ve ayrıca şunları bilmektedir:

• amaç, cihaz, çalışma, çalışma ve bakım prensibi, "B", "C" ve "e" araçlarının kategorilerinin kategorilerine bağlı otomobillerin mekanizmalarının ve araçları, ve otobüslerde çalışırken ("D" veya "D" ve "e") - arızaları;
• İşaretler, nedenler, tehlikeli sonuçlar, araç hatalarını tanımlama ve ortadan kaldırmanın yolları;
• bakımın bakımı için hacimler, frekans ve temel kurallar;
• kIRMIZI ARAŞTIRMA KİLİTİ'NİN YOLUĞU;
• alandaki otomobillerin bakım ve onarım organizasyonunun özellikleri;
• uzun Mesafe Taşımacılığı Örgütü, Sürücüler Modu;
• karayolu taşımacılığındaki bilet sistemi ve tarifeleri hakkında temel bilgiler;
• ulaşımın gönderilmesinin temelleri, iletişimin gönderilmesi ve araba hareketini kontrol etme teknik araçları;
• araba performans göstergeleri, haddeleme stokunun kullanımını iyileştirmenin yolları, gelişmiş sürücülerin çalışma yöntemleri;
• arabaların planlama ve muhasebesinin temel hükümleri;
• arabalarda radyo iletişiminin kullanımı şartları;
• yol elemanları, trafik güvenliği üzerindeki etkileri;
• araba hareketi teorisinin ana kavramları;
• otomotiv lastiklerinin ve pil ömrünün kilometresinin arttırılması için yöntemler.

Araba sürücüsü (otobüs) 1. sınıf "B", "C", "D" ve "E" araçlarının kategorilerine atfedilen, tüm tür ve markaların yolcularını ve kamyonlarını ve otobüslerini kontrol edebilmelidir ve bilmelidir:

• randevu, Cihaz ve Yol Trenlerinin Bakımı için Kurallar, Cihaz ve Son Konuların Arabalarının Bakımı için Kurallar;
• arabaların bireysel operasyonel performansının ulaşım maliyeti için etkisi;
• haddeleme stokunun yüksek performanslı ve ekonomik kullanımı sağlama yolları;
• haddeleme stokunun ana teknik ve operasyonel nitelikleri ve trafik güvenliği üzerindeki etkileri;
• araba teorisinin unsurları;
• motor taşımacılığı işletmesinin güvenlik hizmeti hareketi ana hükümleri.

İkinci sınıf, bu işletmedeki 3. sınıf aracın sürücüsü olarak en az üç yıllık sürekli bir iş deneyimi ve 1. sınıf - 2. sınıf bir sürücü olarak en az iki yıl boyunca sürekli bir iş deneyimi ile atanır.

Bir işletmedeki yerçekimin mevcudiyetinin, cihaz yeni bir işte olduğu zaman tasarrufu anlamına gelmiyor. 1. sınıfın sürücüsünü bir kurumdan kovarken, cihazdaki nitelikleri diğerine daha geçersiz. Nitelikli "sınavları" yeniden almak için gereklidir.

Bir sınıf oluşturma prosedürü

Sınıf sürücülerini atama prosedürü genellikle yerel bir düzenleyici eylemde öngörülmektedir. Yeterlilik seviyesinin (notlar) ataması (düşüş) konularındaki sorunları ele almak için, şirket, kuruluşun başkanlığı veya ilgili siparişin atadığı diğer kişiler tarafından başkanlık eden bir nitelikli komisyon oluşturur. Böyle bir komisyonun bileşimi aşağıdakileri içermesi önerilir:

• sendika organizasyonunun temsilcisi;
• personel Dairesi Başkanı;
• İşçi Koruma Mühendisi.

Komisyonun kompozisyonu ve güçleri, kuruluş başkanının emri veya emri ile onaylanabilir. Bir örnek verelim.

MLPU "Şehir Hastanesi N 1" Sipariş 46 No.

Kalifiye sınıfı sürücülere atamak için

Sipariş:

1. Sınıfı aşağıdaki bileşimdeki sürücülere ayarlamak için kalıcı bir eleme komitesi oluşturun:

komisyon Başkanı - Petrov Ivan Viktorovich, Baş Hekim;

komisyon Sekreteri - Archipova Vera Petrovna, Sekreter;

komisyon Üyeleri:

• Rachmanina Oksana Igorevna, terapötik ayrılmanın başkanı;
• Gazov Andrei Gennadyevich, ana mekanik;
• Alekseev Mikhail Alexandrovich, trafik güvenliği eğitmeni.

1. Nitelikli bir onaylama listelerinin listelerini, yılda bir kez 15 Ağustos'tan en geç - Müfettiş Tamam Marusina E.i.
2. Yeterlilik Sertifikasının Metodolojik Eğitimini Organize Et - Müfettiş Tamam Marusina E.i.
3. Komisyonun Komisyon Başkanı - Komisyonun toplantısı tarihinden itibaren 20 iş günü içinde kalifikasyon sertifikasyonun materyallerini 20 iş günü içinde sunar.

Petrov / H'nin baş doktoru Petrov /

Bir sınıf elde etmek için, sürücü bir ifade yazabilir ve talimatlarında doğrudan amirine veya diğer çalışanlara giriş yapabilirsiniz. Sunum, çalışanın, iş ve ahlaki niteliklerinin faaliyetlerinin bir değerlendirmesi yapılır, iş tecrübesi belirtilir ve belirli bir sınıf ataması önerilir.

Bir sunum yaparken, birimin adını, belge türünün, tarihin, kayıt numarasının adını (belge kaydedilmişse), muhatap, başlık metnine, imzayı gösterir. Gerekirse, paydaşlar ziyaret ediyor. Ayrıca, bu belge derleyici tarafından imzalanır ve kuruluşun başlığına yöneliktir.

Yeterlilik komisyonuna

Mlpu "şehir hastanesi n 1"

3. sınıf Zavyalova e.r. sürücüsünden

Beyan

Lütfen, 2. sınıfı oluşturmak için 2010 yılında bana eleme sertifikası tutun.

2. sınıfa atanmanın temeli. Trafik kurallarının ihlal etmemesini, üç yıldan fazla bir süredir iş tecrübesini ve ulaşım programının uygulanmasını düşünüyorum.

Zavyalov, 20.10.2009

Sürücüye atanan sınıftaki yeterlilik komisyonunun sonucu protokol tarafından verilir. Bir karar verirken, belirli bir sınıfın sürücüsünün yapılandırılması ve ayrıca değerlendirilmesi gerektiği gibi nitelik şartları ile yönlendirilmesi gerekir:

• performans göstergeleri (grafiklerin sistematik performansı, seyahat programları vb.);
• Çalışma disipline uygunluğu (sürücünün, son üç yılda herhangi bir trafik kuralları ihlallerine sahip olmamalıdır, bu da aracı kontrol etme hakkından mahrum bırakılmalıdır).

Yeterlilik Komisyonu toplantısının bir örneğini verelim.

MLPU "Şehir Hastanesi N 1" Protokolü N 12 Yeterlilik Komisyonu Toplantıları

05.11.2009 Kaluga

Komisyon oluşur:

Başkan - I.V. Petrov, baş doktor.

Sekreter - V.P. Arkhipova, Sekreter.

Komisyon Üyeleri: O.i. Rakhmanina, A.G. Gaz, ma Alekseev.

Mevcut: Garajın Başkanı R.l. Feribotlar, Dispatcher A.T. Daha eski.

Gündem:

1. Kolesnikov Anton Aleksandrovich'in 3. sınıfının sürücüsünün yeterlilik belgelendirmesinin sonuçlarının tartışılması.

Duymak:

2. sınıfın atanması üzerine Garaj ve Kanıtlama Malzemelerinin KOLESNIKOV ANTON ALEKSANDROVICH üzerindeki temsili.

Karar verildi:

2. sınıfı atamak için tüm gerekliliklere karşılık gelen Kolesnikov Anton Aleksandrovich tanır.

Komisyon Başkanı Petrov /i.v. Petrov /
Komisyon Sekreteri Arkhipov /v.p. Arkhipov /
Komisyon Üyeleri: Rakhmanin /o.i. Rachmanina /
Gaz /a.g. Gazlar /
Alekseev / M.A. Alekseev /
Yeterlilik Komisyonu toplantısının tutanakları tanıdıktır.
Kolesnikov, 06.11.2009 / O.A. Kolesnikov /

Kalifiye bir sınıf atadıktan sonra, bölümde bu konuda bilgi vermek de gereklidir. 4 Kişisel kart ve çalışma kitabı.

İv. Sertifika

Sürücüler sınıfını ne verir?

Notları atama Sürücüleri, doğanın uyarılmasının çeşitli ek ücretlerini ücretlere ayarlamanızı sağlar. Sanat standartlarına göre. 135 Rusya Federasyonu'nun İş Kanunu'nun 135'i, tarife oranları, maaş, ek ödemeler ve tazminat ve uyarıcı doğa primlerinin büyüklüğü de dahil olmak üzere ücret sistemi, primler toplu anlaşmalar, anlaşmalar, yerel düzenleyici eylemler ile iş hukukuna uygun olarak belirlenir. ve iş hukuku içeren diğer düzenleyici yasal eylemler. Dahası, ücret sistemlerini kuran yerel düzenlemeler, işveren tarafından temsil edilen işçilerin görüşünü dikkate alarak kabul edilir.

Yerel düzenlemeler geliştirmek (işçiler için ücret ve maddi teşvikler düzenlemesi), işveren, sürücünün yeteneğinin boyutunu bağımsız olarak belirler. Ancak, 2008-2010 için otomotiv ve kentsel kara yolcu taşımacılığı üzerindeki Federal Endüstri Sözleşmesinin 3.8 Paragrafında daha az kurulmamıştır (kayıtlı 03/25/2008 N 96 / 08-10)<1>). Kentsel Zemin Yolcu Taşımacılığı Örgütlerinde, mevcut uygulamaları dikkate alarak, işverenler, sendika ilgili komiteleriyle koordinasyondaki işverenler, oynaklık için bir kukla kurabilir:

• 1. sınıf sürücüleri -% 25 miktarında;
• 2. sınıfın sürücüleri - bir sürücü olarak harcanan zaman için belirlenmiş tarife oranının% 10'u.

<1> 03/25/2008 N 1558-TZ'nin Rusya Çalışma Bakanlığının Mektubu.

Aynı yüzde, 2009-2011 Rusya Federasyonu'nun (28.11.2008 sayılı 106 / 09-11) ve diğer bazı anlaşmaların toprak bazlı kentsel elektrik taşımacılığı organizasyonları için sektörel tarife sözleşmesi tarafından kurulmuştur.

Bu tür anlaşmalara uymak için 24.07.20088 n338-Tg'lik Rusya'nın Sağlık Bakanlığı ve Sosyal Gelişimi Mektupları nedeniyle gereklidir; bu da işaretlenmiş: Anlaşma, anlaşmanın sonucuna katılmayan işverenler, Kurulan Bölüm 8 Sanatında Sağlık ve Sosyal Gelişim Bakanlığına sunulmayacaktır. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 48, sözleşmeye katılmanın motive olmuş bir yazılı olduğunu, ikincisi bu işverenlerde yaygın olarak kabul edilecektir.

Bu primin boyutunu düzenleyen bir dizi sektörel düzenleme eylemi de geliştirilmiştir:

• 22 Eylül 2009 N 545'in Acil Durumları Arıtma Bakanlığı, 22 Eylül 2009 N 545 ", Bütçe Kurumları Çalışanlarının Bütçe Kurumları Çalışanlarının Bütçe Kurumları Çalışanlarının Ücretlendirilmesi için Yeni Bir Sistemde Yeni Bir Sistem Sivil Savunma Birimlerinin Askeri Birim Birimleri";
• Federal Sektörel Anlaşma Federal Bütçe'den, Rusya Federasyonu'nun iç su taşımacılığı alanlarındaki kurumlara federal bütçeden finanse edilen kurumlara ve 2009-2012 için Rusya Federasyonu'nun oluşumu;
• 27.11.20088 n 389 "Rusya'nın 9 Ekim 2008 N 249'un Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesini uygulamak için 15 Ekim 2008 N 249'un hükümetinin düzenlenmesinde yapılan değişiklikler üzerine olan FMS'nin emri. 583 ".

İşveren, sınıf için ek ücretin tanıtımına karar verirse, boyut sektörel anlaşmada belirtilenden daha küçüktür, kuramayacak.

Sürücü sınıfını indirin

Sınıf sadece kurulabilir, ancak aynı zamanda dizinin 7 numaralı maddesini azaltabilir. Nitelikler sınıfındaki düşüş, iş kitabında bir çalışma kitabıyla başın sırasına göre ilan edilir. Nitelikler sınıfından azalan sürücüler, aracı bir yıldan fazla bir süre boyunca kontrol etme hakkından yoksun bırakır, niteliklerin sınıfı genel nedenlerle yeniden atanabilir.

2. ve 1. sınıfın sürücüsü ise sınıfı düşürebilirsiniz:

• yeterlilik özellikleri veya iş tanımı ile sağlanan gereksinimleri yerine getirmez;
• sistematik olarak planları, trafik programlarını ve trafik programlarını yerine getirmez;
• yakıt aşımı var;
• geçtiğimiz üç yıl boyunca trafik kazalarının trafik ihlaline sahiptir; bu yol trafik kazalarından kaynaklanan;
• aracın ve güvenlik düzenlemelerinin teknik çalışmasını ihlal ediyor.

Sürücülere dersler atamak için prosedür oluşturmak için, işveren bir dizi yerel düzenlemeyi geliştirmelidir, çünkü Rusya Federasyonu ve İş Kanunu normlarını içeren düzenleyici belgelerin sınıflandırılmasının sınıflandırılmasının sınıflandırılmasının sınıflandırılması için zorunlu gereklilikler kurulmamıştır. . İzinlerin ödenmesi için gerekli şartlar, bir yeterlilik komisyonunun oluşturulması ve işleyişini sağlayan, sürücülerin terk edilmesi için tahakkuk açısının ve sınıf sürücülerinin tahsis edilmesine yönelik hükümlerin geliştirilmesini sağlamaktır.

Sınıfı binek araçlarının sürücüleriyle atama prosedürü ile ilgili düzenlemeler

1.1. Bu hüküm, şehir idaresinin _________ kentindeki araç araçları (bundan sonra, bundan sonra, bundan sonra) tarafından bir yeterlilik sınıfını (Notlar) atama prosedürünü belirler.

1.2. Bir Nitelik Sınıfı (Sınıflar) Sürücüleri, Komisyon tarafından KOMİTELER SINIFININ ARKADAŞLARIN SÜRÜŞLERİNİN ÖDEMELİĞİ ÜZERİNE KOMİSYONLARA KOMİSYON ALANINI _________ (bundan böyle - Komisyon).

2.1. 3, 2. ve 1. sınıfın nitelikleri, birleşik programlar tarafından eğitilmiş veya yeniden yapılandırılmış ve belirli araç kategorilerini yönetme hakkını veren bir işaret ile bir ehliyete sahip olan sürücülere atanabilir.

2.2. 3. sınıfın yeterliliği, "B" çözünürlüğünün ehliyetinde ise, en az bir yıldır _________ şehir yönetiminde bir sürücünün iş tecrübesine sahip olan sürücüye atanır.

2.3. 2. sınıfın kalifikasyonu, sürücüye en az üç yıllık bir sürücünün şoföründeki sürücünün şoförü şoförü olarak deneyimine sahip olması, "D" çözünürlüğünün ehliyetinde ise _________.

2.4. 1. sınıfın kalifikasyonu, şehir yönetiminde 2. sınıfın bir sürücüsü olarak en az iki yıl deneyimine sahip olan sürücüye atanır. _________.

2.5. Bu düzenlemelerin 2.2, 2.3 ve 2.4 fıkrası tarafından sağlanan gereksinimlere ek olarak, yeterlilik sınıfı sürücüsünün atanması şartıyla yapılır:

• trafik kurallarının ihlal edilmesinin son yılı boyunca devamsızlık;
• teknik çalışma kurallarının ihlal edilmemesi, güvenlik düzenlemeleri ve çalışma talimatları;
• İşgücü disipline uyumu.

2.6. Niteliklerin atama sınıfı sorusu, Komisyon tarafından sürücünün başvurusuna dayanarak değerlendirilir.

2.7. Bir Nitelik Sınıfı (Notlar), Komisyonun Protokolü temelinde _________ Şehir yönetiminin personel yönetimi ve belediye yönetimi başkanının emriyle verilir.

2.8. Sınıflar için aylık ek ücret aşağıdaki boyutlarda ayarlanır:

• 2. sınıf sürücüsü -% 10 maaş;
• 1. sınıfın sürücüsü maaşın% 25'indedir.

3.1. 2. veya 1. sınıfın sürücüsü, yolun kurallarını sistematik olarak ihlal ederse ve otomobilin çalıştırılmasıyla, yapısal bölünme başkanının talebi üzerine Komisyon kararıyla, sınıfın azaltılabilir.

3.2. Yeterlilik sınıfındaki düşüş, Personel Yönetimi Başkanı ve Şehir İdaresi Belediye İdaresi Başkanı tarafından Komisyonun protokolü temelinde _________.

3.3. Sınıf niteliklerine göre azaltılmış sürücüler, klasite genel nedenlerle atanabilir, ancak bir yıldan daha erken.

4.1. Komisyon Komisyonunun hazırlanması ve organizasyonu Komisyon sekreterine atanır.

4.2. Komisyonun eseri şekli, Başkanın öncülüğünde veya milletvekilidir. Komisyonun toplantısı, üyelerinin en az üçte ikisi üzerinde bulunursa uygundur. Komisyonun kararı, toplantıda bulunan üyelerinin sayısından oyların basit bir çoğunluğu tarafından yapılır. Komisyon üyelerinin sesinin eşitliği ile, Başkanlığının sesi belirleyicidir.

4.3. Komisyon Başkanı'na yönelik niteliklerin atama sınıfı hakkında sürücünün ifadesi Komisyonun sekreteri tarafından kabul edilmektedir. Uygulamalar eklenir:

• İstihdam Kaydının Kopyası;
• ehliyetin bir kopyası;
• yapısal birimin başlığının yeterlilik sınıfı için bir dilekçe.

4.4. Yapısal birimin başkanının, Komisyon Başkanı'na yönelik yeterlilik sınıfının sürücüsünü düşürme konusundaki dilekçesi Komisyonun sekreteri tarafından kabul edildi. Dilekçe eklenmiştir:

• belgelerin, teknik kullanım kurallarının ihlali, güvenlik yönetmelikleri, iş talimatları vb.
• belgelerin trafik kurallarının ihlali üzerine kopyaları.

4.5. Komisyonun komisyonun başlamadan en geç bir hafta önce Sekreteri, sürücüleri, sertifikanın tarihi, zamanı ve yeri hakkında raporlar.

4.6. Komisyonun kararı, Komisyon Başkanı tarafından onaylanan Protokol'e yapılır ve sipariş projesinin hazırlanmasında personel ve Şehir İdaresi Belediye Servisi'ne iletilir.

T.v.shadrina

Uzman Dergisi

"İnsan Kaynakları Departmanı

bütçe Kurumu "

Bu ödeme, sürücülerin ücretlerini düzenlerken en yaygındır. Aynı zamanda, sürücülerin alınmasının 3 sınıf sınıfının varlığına dayanarak belirlenmesi akılda tutulmalıdır. İşçiler için, 1. veya 2. sınıflar öngörülen şekilde atanır, (ilgili düzenleyici eylemler tarafından sağlanırsa) ücret ödeneği olarak belirlenir.

Adbava başına sınıfGenellikle aşağıdaki boyutlarda kurulur:

% 2 - 10 yüzde 10;

sınıf 1 - 25 yüzde 25 için.

Ödeme yaparken damping SSCB Devlet Koruma Bölgesi ve 20 Şubat 1984 sayılı Merkez Bankası SSSP'sine uygun olarak (20 Şubat 1984 sayılı) (Bölüm "Otomobil Taşımacılığı ve Kentsel Elektrikli Taşımacılık" nın Nitelikli Referans Kitabının Kararına uygun olarak karşılanmalıdır. Aylık maaşlar kurulan işçi mesleklerinin) üçüncü, ikinci ve birinci sınıfın nitelikleri, uygun eğitimi geçiren ve belirli araç kategorilerini yönetme hakkını veren bir işaret içeren bir sertifika almış araba sürücülerine verilebilir. .

Böylece, Driver3 sınıfının atanması, "B" veya "C" izinlerinin varlığında yapılır veya sürücü lisansında sadece "D" 2. sınıfın sürücüsü - "B", "C", "E" veya tüm "D" ("D" veya "E") ve 1. sınıfın sürücüsü - "B", "C", " D "ve" e ".

Aynı zamanda, kalifikasyon2 sınıfı, bu işletmedeki 3. sınıf araba sürücüsünün sürücüsü olarak en az üç yıl, 1. sınıfın niteliği - sürekli iş deneyimi ile en az iki yıl boyunca en az iki yıl olan sürekli bir çalışmaya atanabilir. Bu şirketin 2. sınıf araba sürücüsünün sürücüsünün.

Derecelendirme için ek ücret ödemesi de sağlanmaktadır:

1) 2. sınıf için yüzde 10 ve belirlenmiş tarife oranı (maaş) yüzde 25'inin (maaş), Acil Durum Bakanlığı'nın Devlet İtfaiye Arabaları ve Otobüs Sürücüleri Rusya (Paragraf 2.3. Acil Durumlar, 21 Ağustos 2003 tarihleri: 499 sayılı Rusya'nın Acil Durumların Acil Durum İtfaiye Bakanlığı İşçilerinin Ücretlendirilmesi Koşulları Üzerindeki Acil Durumlar Siparişine İlişkin Ekler ").

Nitelikler sınıfı atama prosedürü, 28 Ekim 1999 tarihli 21/7-1041 tarihli Rusya'nın bir EMERCOM'un bir mektubu tarafından belirlenir.

2) 1. nitelik sınıfı için yüzde 25 ve 2. sınıf için tarife oranının yüzde 10'unda - kentsel kara yolcu taşımacılığının işletmelerinin sürücüleri (Madde 4.2.8. 2002-2004 yılları için karayolu taşımacılığı konusunda endüstri tarifesi sözleşmesi, Rusya Çalışma Bakanlığı'nda 22 Mart 2002 tarihinde, 1641-VS tescili);

3) Tarife oranının yüzde 25'ine kadar - Rusya Federasyonu Emeklilik Fonu'nun organizasyonlarının ve kurumlarının hizmetlerinin sürücüleri (8 Haziran 1999 sayılı Rusya Federasyonu'nun emeklilik fişinin emeklilik fişinin kararı, PFR sisteminin çalışanlarının ücretlendirilmesi koşulları ");

Mevzuatın devam eden veya diğer özel hizmetlere sağladığı bakanlıklar ve bölümler için sürücünün özelliklerinin (yüzde 10 ila 25'ten yüzde 10 ila 25) sağlanmıştır.

rusya - Rusya Çalışma Bakanlığı, 22 Şubat 2002 tarihinde, 22 Şubat 2002 tarihinde, Bütçe Sektörünün Çalışanlarının Tarife Oranlarında Bir Artış Büyüklüğünün (Maaşları), Sivil Personel ve Faaliyetler Kategorilerinde, Rusya Federasyonu'nun özel inşaatı için federal hizmetin yapısal bölümlerinin özellikleri ile ilişkili ödenekler, telafi edici ek ücretler, fiyatlar ve maaşlar ";

rusya'nın gostekomissionsyonlarında - 18 Eylül 2001 tarihinde, 18 Eylül 2001 sayılı Rusya'nın emek bakanlığının 18 Eylül 2001 sayılı Maddesi, Devlet Başkanı Devlet Teknik Komisyonu'nun kategorilerinin kategorilerinin kategorilerinin kategorilerine göre bir artışın (maaş) bir artışın büyüklüğünün koordinasyonu üzerine. Rusya Federasyonu, Rusya Federasyonu Başkanı Devlet Teknik Komisyonunun özellikleri ile ilgili primlerin, telafi edici ek ücretlerin, oranları ve maaşlarının bir listesi ";

rusya'nın GTK'ında - 19 Ekim 2000 sayılı Rusya'nın 19 Ekim 2000 sayılı Rusya, Rusya Federasyonu'nun gümrük makamlarındaki işçi kategorilerinin kategorilerinin tarife oranlarında (maaşlar) bir artışın büyüklüğünün koordinasyonu üzerine. Gümrük Otoriteleri Rusya Federasyonu faaliyetlerinin özellikleri ile ilişkili primler, telafi edici ek ücretler, fiyatlar ve maaşlar listesi ";

rusya'nın EMERCom'unda - 6 Nisan 1993 sayılı Rusya'nın Acil Durum Durumları Kararı, 6 Nisan 1993 sayılı ABD ", Bütçe İşçilerinin Sivil Personel Kategorileri ve Faaliyet Türleri'nde Bütçe İşçilerinin Tarife Oranları (Maaş) Boyutunu Koordine Etme , bir prim, telafi edici ek ücretler, fiyatlar ve maaşlar listesi, Rusya Federasyonu Devlet Komitesi'nin Kurum ve Organizasyonlarının Kurum ve Organizasyonlarının Özellikleri Faaliyetleri ile İlişkili, Acil Durumlar ve Afet Sonuçlarının Ortadan Kaldırılması ";

rusya İçişleri Bakanlığı'nda - Rusya Çalışma Bakanlığı'nın Çözünürlük Kararı 15 Mart 1993 tarihinde 52.03.203: 52 sayılı Sivil kategorilerinde bütçe sektörünün tarife oranlarında bir artışın (maaş) bir artışın büyüklüğünün koordinasyonu. Personel ve aktiviteler, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın İçişleri Sisteminin Bağlantılarının Özellikleri ile İlişkili Primler, Tazminat Ek Ücretler, Fiyatlar ve Maaşlar Listesi ";

rusya Savunma Bakanlığı'nda - Rusya Çalışma Bakanlığı'nın 47 Mart 1993 tarihinde, 47 Mart 1993 tarihinde, Bütçe Sektörünün Çalışanları Çalışanlarının Medeni Personel kategorilerinde bir artışın büyüklüğünün (maaş) koordinasyonu üzerine ve faaliyetler, bir prim, telafi edici ek ücretler, fiyatlar ve maaşlar listesi, askeri birimler, kurumlar, askeri eğitim kurumları (eğitim) kuruluşları, bütçe işletmeleri ve Rusya Federasyonu Bakanlığı organizasyonları ile ilgili özellikler listesi. "

Kereste sanayi kompleksinin işletmelerine daha yüksek boyutlar kurulur. Anlaşma 1.2.4. 2003-2005 yılları için Rusya Federasyonu Orman Endüstri Kompleksinde Sektörel Anlaşma (23 Aralık 2002'de Rusya Çalışma Bakanlığı'nda kayıtlı, 8671-VS tescili) traktör kamyonlarına izin verilir ve nakliye ve binek otomobillerdir. Aşağıdaki boyutlarda karar verme komisyonu temelinde kurulan: 1 sınıf için - yüzde 50'ye kadar, yüzde 25'e kadar yüzde 50'ye kadar. Özel boyutlar ve ödemelerin toplu bir anlaşmaya izin verilmesine izin verilir.

Bütçe kurumlarındaki sınıflandırma standardının meşruiyeti doğrulanmaktadır (bu, bu davalardaki temel kurumların, Rusya Federasyonu'nun tarifelerinde zaten tarifelerinde dikkate alındığı Genel Kuralların uygulandığı için uygulandığı için geçerlidir. 18 Ocak 1993 No. 63-RB "ödenekler, ek ücretler" ve diğer bir uyarıcı karakterin diğer stokları. "

Bu mektup, 785 sayılı Rusya Federasyonu'nun 785 sayılı Rusya Federasyonu No. 785 sayılı Rusya Federasyonu'nun 785 sayılı Rusya Federasyonu'nun 785 sayılı Rusya Federasyonu'nun 5. paragrafının 5. paragrafına göre, Tek tarife örgüleri ", kurumların başkanları, bütçe finansmanı olan IPID işletmelerinin kuruluşları, harcama işçilerinin, otomobillerin, otomobillerin, otobüslerin ve diğerlerinin sınıflandırılmasına olanak sağlanması da dahil olmak üzere, harcama işçilerinin konuşmalarını, ek ücretlerini ve diğer ödeme karakterlerini yapmalarını sağlamak için verilir. Araçlar, tahsis edilen bütçe tahsislerinde farklılık gösterdi.

Sınıflandırmanın ödeneği, bir kural olarak, bir sürücü olarak gerçek çalışma süresi için ödenir (onarımın işe alımı, uzantıyı arabayla gerçekten harcadığı için orantılı olarak ödenir).

Misal

İşletmenin sürücüsü (tarife oranı 6000 ruble'dir) bir aydır çalıştı (çalışma süresi normu 184 saattir) doğrudan arabayla 140 saat. Ayın geri kalanı ayın geri kalanında, çalışanın, yüzde 100'lük bir tarife oranı alma hakkına sahip bir konsolidasyonu ile işletmenin kendisinde çalışmaya getirildiği arabanın dağılımı nedeniyle boşta kaldı.

İşçinin 1 sürücünün yeterliliğine sahip.

Ay için çalışanların maaş miktarı:

1) Tarife oranı - 6000 ruble;

2) Volatilite için doğrulama - 1141 RUB. 30 Kopecks (6000 ruble / 184 (aylık çalışma süresi normu) x 140 saat x% 25).

Ayın toplam maaş - 7141 ruble. 30 Kopecks (6000 RUB. + 1141 RUB. 30 Kopecks).

Deniz taşımacılığı alanına ait olan işletmelerde, motorlu taşıtların sınıflandırılması için gerekli ödenek faturaları, sınıflandırıcılar için kabul edilen bir hükmün varlığına ve sınıf sürücülerinin görevlendirilmesine ilişkin hükümler. Bunlar, ilgili seçim-sendika kuruluşunun görüşünü dikkate alarak işverenler tarafından konumlandırılmıştır, toplu anlaşmalara dahil edilir (3.2.5. Paragraf 3.2.5. , 2003, No. 2367-V).